城市轨道交通客运组织（第2版） 课件 单元1-3 城市轨道交通客运组织概述、城市轨道交通车站、城市轨道交通车站运作管理

城市轨道交通客运组织

（第2版）1.1城市轨道交通客运组织基础

单元１城市轨道交通客运组织概述Contents1.2城市轨道交通客运组织架构1.1城市轨道交通客运组织基础1.1.1城市轨道交通客运组织的概念城市轨道交通客运组织是指通过合理布置客运有关的设备、设施，对客流采取有效的分流或引导措施来组织客流运送的过程。城市轨道交通客运工作的管理对象主要分为以下两类：(１)设备、设施:即合理布置客运有关的设备、设施。(２)客流:即对客流采取有效的分流或引导措施。1.1城市轨道交通客运组织基础1.1.2城市轨道交通客运组织工作的特点(１)客运组织服务的对象是市内交通乘客，不办理行李包裹托运服务。(２)全日客流分布在时间上有较为明显的高峰(一般为早晚高峰)和低谷之分，高峰时段客流量集中，时间性强，在空间上又有不同的区间客流分布。针对客流的变动情况，要赋予客运组织工作新的内容。(３)全年客流分布在时间上按季、月、周、节假日有较大起伏。客运组织工作要预先准备，经常演练，从容应对。1.1城市轨道交通客运组织基础1.1.3城市轨道交通客运组织工作的宗旨(１)安全(２)准时(３)迅速(４)便利(５)优质服务1.1城市轨道交通客运组织基础1.1.3城市轨道交通客运组织工作的基本要求(１)站容整洁(２)导向标识清晰、完备1.1城市轨道交通客运组织基础1.1.3城市轨道交通客运组织工作的基本要求(３)优质服务(４)遵章守纪(５)掌握客流规律(６)搞好联劳协作(７)安全准时(８)方便迅速1.2城市轨道交通客运组织架构1.2.1城市轨道交通系统运营管理模式城市轨道交通系统运营管理可按功能分为两个部分:一个是体现城市轨道交通基本功能的旅客运输服务系统，主要任务是组织列车运行和进行客运服务。另一个是运营保障系统，主要是运营设备维护修理体系，它的任务是确保线路、供电系统、车辆、通信信号设备、机电设备等系统状态良好，使城市轨道交通系统安全、可靠、高效地运行。1.2城市轨道交通客运组织架构1.2.2城市轨道交通客运组织管理模式１)ＯＣＣ组织架构1.2城市轨道交通客运组织架构1.2.2城市轨道交通客运组织管理模式２)车站管理模式及组织架构THANKYOU城市轨道交通客运组织

（第2版）2.1城市轨道交通车站的概念与分类

单元2城市轨道交通车站Contents2.2城市轨道交通车站设计2.1城市轨道交通车站的概念与分类案例导入2.1城市轨道交通车站的概念与分类2.1城市轨道交通车站的概念与分类城市轨道交通车站是客流的节点，也是乘客出行的基地，乘客候车、上下车、换乘都是在车站进行的。城市轨道交通车站的功能一般包括以下几点:①车辆的折返、存车、停车检修、临时待避等。②为乘客提供同种交通方式或不同交通方式间的换乘服务。③为乘客提供上下车服务。④为乘客提供休息、餐饮等增值服务。⑤乘客的集中和疏散2.1城市轨道交通车站的概念与分类2.1.2城市轨道交通车站的分类１)按与地面相对位置分类2.1城市轨道交通车站的概念与分类2.1.2城市轨道交通车站的分类(１)地下车站(２)地面车站2.1城市轨道交通车站的概念与分类2.1.2城市轨道交通车站的分类(３)高架车站２)按运营性质分类(１)中间站(一般站)(２)区域站(折返站)(３)换乘站(４)枢纽站(５)起(终)点站2.1城市轨道交通车站的概念与分类2.1.2城市轨道交通车站的分类３)按车站规模大小分类(１)大型车站(２)中等车站(３)小车站４)按车站结构横断面形式分为矩形断面、拱形断面、圆形断面、其他类型断面2.2城市轨道交通车站设计2.2.1城市轨道交通车站的组成(１)车站主体(２)车站出入口及通道(３)通风道及地面通风亭2.2城市轨道交通车站设计2.2.2城市轨道交通车站分布及位置１)城市轨道交通车站设置原则(１)站点选址应与城市土地开发现状、土地利用规划、道路网建设现状及规划等结合起来，充分考虑城市后续发展的需要，与城市规划发展相协调，充分体现总体的发展战略规划。(２)有利于区域经济发展。(３)以人为本(４)经济技术可行(５)符合交通安全规范要求(６)考虑列车性能发挥，站点尽量均衡分布，站间距在道路安全等条件许可的前提下，依据便民原则，参照相关标准设置。2.2城市轨道交通车站设计2.2.2城市轨道交通车站分布及位置２)城市轨道交通车站分布(１)客流吸引(２)乘客出行时间(３)工程与运营成本(４)沿线土地开发(５)城市规模(６)线路长度(７)城市轨道交通线网及城市道路网状况2.2城市轨道交通车站设计2.2.2城市轨道交通车站分布及位置３)城市轨道交通车站位置(１)“中轴线”方案2.2城市轨道交通车站设计2.2.2城市轨道交通车站分布及位置３)城市轨道交通车站位置(２)“西移”方案2.2城市轨道交通车站设计2.2.2城市轨道交通车站分布及位置３)城市轨道交通车站位置(3)“东移”方案2.2城市轨道交通车站设计2.2.3城市轨道交通车站的平面布局１)城市轨道交通车站平面布局的设计原则(１)一致性原则(２)适用性原则(３)协调性原则(５)便利性原则(６)识别性原则(７)舒适性原则２)车站平面布局设计(１)车站平面布局布置(２)站厅与站台的设计(３)站厅层布局2.2城市轨道交通车站设计2.2.3城市轨道交通车站的平面布局２)车站平面布局设计(１)车站平面布局布置(２)站厅与站台的设计(３)站厅层布局2.2城市轨道交通车站设计2.2.3城市轨道交通车站的平面布局２)车站平面布局设计①岛式站台②侧式站台③混合式站台2.2城市轨道交通车站设计2.2.3城市轨道交通车站的平面布局２)车站平面布局设计①岛式站台②侧式站台③混合式站台2.2城市轨道交通车站设计2.2.3城市轨道交通车站的平面布局２)车站平面布局设计①岛式站台②侧式站台③混合式站台2.2城市轨道交通车站设计2.2.3城市轨道交通车站的平面布局２)车站平面布局设计①岛式站台②侧式站台③混合式站台2.2城市轨道交通车站设计2.2.3城市轨道交通车站的平面布局(５)站台立柱、站台门或安全护栏的设计①立柱②安全护栏、站台门、安全门2.2城市轨道交通车站设计2.2.3城市轨道交通车站的平面布局(５)站台立柱、站台门或安全护栏的设计①立柱②安全护栏、站台门、安全门2.2城市轨道交通车站设计2.2.3城市轨道交通车站的平面布局(５)站台立柱、站台门或安全护栏的设计①立柱②安全护栏、站台门、安全门2.2城市轨道交通车站设计2.2.3城市轨道交通车站的平面布局(６)车站出入口布局2.2城市轨道交通车站设计2.2.3城市轨道交通车站的平面布局(７)通道设计①楼梯②电梯2.2城市轨道交通车站设计2.2.3城市轨道交通车站的平面布局３)城市轨道交通车站的其他布局(１)无障碍设计2.2城市轨道交通车站设计2.2.3城市轨道交通车站的平面布局３)城市轨道交通车站的其他布局(２)风亭及风道设计(３)防灾设计2.2城市轨道交通车站设计2.2.3城市轨道交通车站的平面布局３)城市轨道交通车站的其他布局(２)风亭及风道设计(３)防灾设计４)城市轨道交通车站建筑节能THANKYOU城市轨道交通客运组织

（第2版）3.1车站行政管理单元３城市轨道交通车站运作管理Contents3.2车站日常运作3.1车站行政管理3.1.1车站管理模式及组织架构(１)车站是城市轨道交通系统的重要组成部分，是企业与服务对象联系的主要环节。(２)除开车站的站务工作人员外，城市轨道交通车站通常还有维修、商铺、公安等外单位(部门)的驻站人员。3.1车站行政管理3.1.2车站各岗位工作职责１)站区长(中心站站长)的岗位职责(１)确保各车站人员提供高品质的乘客服务。(２)在处理故障或事故时，指导各车站人员根据相关的规则及程序协助处理故障或事故，并做好恢复、善后及预防的工作，保证及时、安全、高效地处理突发事故和恢复客运服务。(３)确保与公安及政府应急抢险部门及其他公交机构保持沟通合作，以便在发生重大交通故障或事故时能及时处理。(４)负责指导并加强车站系统的安全作业、服务质量等。3.1车站行政管理3.1.2车站各岗位工作职责２)值班站长的岗位职责(１)值班站长需要对本班站务人员进行管理，对值班员、站务员的工作进行指导、监督，负责对保洁、护卫、商铺人员、施工人员、安检人员等驻站人员进行属地管理，同时负责管理本车站的有效列车运作及客运服务工作，确保站务人员能按要求提供安全、可靠及高效率的车站服务。(２)负责本班的安全生产工作。(３)负责本班客运服务工作(４)其他工作3.1车站行政管理3.1.2车站各岗位工作职责３)站务员的岗位职责(１)票务员的岗位职责(２)站厅岗的岗位职责(３)安全员的岗位职责3.1车站行政管理3.1.3站务员作业流程１)票务员作业流程(１)班前(２)班中(３)交班２)站厅岗站务员和站台安全员作业流程(１)班前(２)班中(3)班后3.2车站日常运作3.2.1车站开启(１)在车站开启前，值班站长必须确保:①所有站台端门/站台门已完全关闭和妥善锁定，并经手控开关(端门后方)试验。②所有消防设备的性能良好并妥善固定。③送电前接触轨下及附近没有杂物，接地装置已放回原位。④车站公共区不存在安全隐患。⑤各项设备功能正常。3.2车站日常运作3.2.1车站开启(２)车站开启的主要流程值班站长在开站前安排人员完成以下工作:①首班车到站前××ｍｉｎ②首班载客列车到站前××ｍｉｎ③首班车到站前××ｍｉｎ(３)开启车站入口注意事项①一般情况下，车站出入口必须在首班载客列车到达车站前１０ｍｉｎ开放。②需要时，可提前开启车站出入口，方便乘客购票，开门前要做好一切运营准备。车站和车站出入口必须在运营时间内开放ｃ.在获得运营经理授权的情况下(必须通知行车调度员)3.2车站日常运作3.2.2车站关闭(１)末班车开车前，值班站长必须确保:①换乘站的列车接驳按编定的安排进行，获行车调度员特别指示的情况除外。②车站内搭乘有关行车线列车的乘客已登上该末班车。③列车司机收到一切妥当的手信号。④所有人员必须离开车站范围，获授权留下的人员不在此范围内。⑤要确定个别人员是否获授权于非行车时间内留在车站，必须向行车调度员查询。⑥锁上所有出入口前，值班站长必须确保最后一名乘客已离开车站。⑦末班车离站后，必须关闭和锁上所有车站的出入口，防止闲杂人员进入。3.2车站日常运作3.2.2车站关闭⑧所有出入口必须在整段非行车时间内关闭。⑨有关员工或获授权的工作队必须从指定的出入口进入车站。⑩开启该出入口需使用其个人获发的钥匙或通行卡，或向获授权的人员借用钥匙或通行卡。不允许非所属站区非当班员工在车站留宿。(２)车站关闭流程①末班车到达前××ｍｉｎ，值班站长应播放末班车广播，检查站厅、站台等岗位情况。站务员应在进站闸机前摆放停止服务告示牌。②末班车到达前××ｍｉｎ，值班员应播放停止售票广播，关闭ＴＶＭ，并通知停止售票和进站检票工作。值班站长应确认所有ＴＶＭ、入口闸机已关闭，停止售票广播。3.2车站日常运作3.2.2车站关闭③末班车开出前，值班站长和站务人员应进行检查，确认站台乘客均已上车，向列车司机展示“末班车手信号”。