2023年一级建造师考试《铁路工程管理与实务》自测卷

2023年一级建造师考试《铁路工程管理与实务》自测卷

1.【单选题】某铁路隧道施工测量实行二级检查一级验收制，其中最终检查由

施单位的（）负责实施。

A.施工测量队检查人员

B.技术负责人

C.质量管理机构

D.安全负责人

正确答案：C

参考解析：施工单位对施工测量质量实行过程检查和最终检查，其中过程检查

由测量队（或班）检查人员承担，最终检查由施工单位的质量管理机构负责实

施。

2.【单选题】CPI控制网要按（）标准施测。

A.一等GPS

B,二等GPS

C.一等导线

D.二等导线

正确答案：B

参考解析：CPI控制网应按二等GPS测量要求施测。

3.【单选题】适用于检测的基桩桩径小于2.0m,桩长不天于40m的基桩检测。

特点是操作简便，检测快速，结果较为精确的检测方法是（）。

A.回弹法

B.钻芯法

C.拔出法

D.低应变反射波法

正确答案：D

参考解析：低应变反射波法

适用范围：适用于检测的基桩桩径小于2.0m,桩长不天于40m的基桩检测。特

点是操作简便，检测快速，结果较为精确。

回弹法检测的特点：简单方便，但离散性较大。

钻芯法检测的特点：检测结果直观准确，可检测强度与厚度，但操作复杂，对

混凝土有轻微破坏。

拔出法检测的特点：检测结果直观准确，但操作复杂，对混凝土有轻微破坏，

结果离散性较大。

瞬态激振时域频域分析法（小应变法），适用于基桩检测，特点是操作简便，

检测快速，结果较为精确。

4.【单选题】基床以下路堤填筑施工的四区段是指（）。

A.填土区段、平整区段、碾压区段和检测区段

B.准备区段、平整区段、碾压区段和验收区段

C.填土区段、整修区段、碾压区段和检测区段

D.准备区段、整修区段、碾压区段和验收区段

正确答案：A

参考解析：基床以下路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程〃的施工工艺组织

施工。其中四区段即填土区段、平整区段、碾压区段和检测区段。

5.【单选题】下列边坡地质条件中，适合采用土钉墙支挡结构的是（）。

A.一般地区岩质路堑地段

B.地下水较发育地段

C.破碎软弱岩质路堑地段

D.边坡土质松散地段

正确答案：C

参考解析：土钉墙适用于一般地区和地震地区土质及破碎软弱岩质路堑地段。

在腐蚀性地层、膨胀土地段、松散的土质边坡以及地下水较发育地段，不宜采

用土钉墙。

6.【单选题】下列项目中，属于基床以下路基填筑碾压顺序和操作程序的是

（）0

A.先中间后两侧，先弱振后静压、再强振

B.先中间后两侧，先静压后弱振、再强振

C.先两侧后中间，先弱振后静压、再强振

D.先两侧后中间，先静压后弱振、再强振

正确答案：D

参考解析：每一层填筑过程中，应确认填料含水率、松铺厚度符合工艺试验确

定的标准后，再进行碾压。碾压顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振、再强

振的操作程序进行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。各区

段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2.0m,沿线路纵向行与行

之间压实重叠不应小于40cm,上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。

7.【单选题】在河深、流急、河中不易设置临时支墩的桥梁应选用（）。

A.平衡悬臂拼装

B.中间合龙悬臂拼装

C.半悬臂拼装

D.全悬臂拼装

正确答案：D

参考解析：看悬臂拼装：组拼工作由桥孔一端悬拼到另一端，为减少悬臂长

度，通常在另一侧桥墩旁边设置附着式托架。此种方法适用于河深、流急、河

中不易设置临时支墩的桥梁。

半悬臂拼装：在桥孔内设置一个或几个临时支墩减少拼装时悬臂长度。靠近桥

台的一孔或二孔组立膺架或临时支墩较易，多先用膺架法组拼一段钢梁作为平

衡重，再用半悬臂方式继续拼装其余节段，待拼装完成一孔钢梁后，即利用此

孔钢梁作为平衡重，改用全悬臂拼装方式组拼下一孔钢梁。

中间合龙悬臂拼装：中间合龙悬臂拼装方法适用于桥梁跨度较大的情况，自桥

跨两端相向拼装，再跨间适当位置合龙。

平衡悬臂拼装：从桥孔中的某个桥墩开始，按左右两侧重量大体平衡的原则，

同时对称向左右两个方向悬臂拼装，为确保施工过程中钢梁的稳定性，通常在

墩顶预埋锚杆或桥墩两侧建立临时托架，以平衡施工中的不平衡弯矩。

8.【单选题】关于锤击沉桩施工，下列说法错误的是()。

A.锤击沉桩开始时，应用较低落距

B.锤击施工坠锤落距不宜大于2m

C.采用单打汽锤落距不宜大于2m

D.落锤高度已达最大值时每击贯入度不大于2mm应停锤

正确答案：C

参考解析：锤击沉桩：

(1)锤击沉桩应重锤低击，不应采用大能量锤击沉桩，防止桩头、桩身损坏。

选择桩锤时应依据桩重及类型、设计荷载、地质情况、设备条件和对邻近建筑

物产生的影响等因素确定。

(2)锤击沉桩开始时，应用较低落距，并从纵横两方向观察、控制桩位和桩的

竖直度或倾斜度，待桩入土一定深度并确认位置正确方向无误后，再按规定落

距进行锤击。坠锤落距不宜大于2m,单打汽锤落距不宜大于1m,柴油锤应使

锤芯冲程正常。在桩的沉入过程中，应观察并保持桩锤、桩帽和桩身在同一轴

线上。锤击沉桩应连续进行，不得中途停顿。选项C错误

(3)在预计或有迹象进入软土层时，应改用较低落距锤击。

(4)当落锤高度已达规定最大值和每击贯入度不大于2mm时，应立即停锤，当

沉桩深度尚未达到设计高程时，应查明原因采用换锤或辅以射水等措施进行沉

桩，但桩尖距设计高程不大于2m时一般不应采用射水下沉。

(5)锤击沉桩应考虑锤击振动对新浇混凝土的影响，当距离在30m范围内的新

浇混凝土强度未达到5MPa时一，不得进行锤击沉桩。

9.【单选题】挖孔桩施工时，在()情况下设通风设备。

A.二氧化碳浓度超过0.2%,其他有害气体超过允许浓度

B.二氧化碳浓度超过0.1%,其他有害气体超过允许浓度

C.孔深超过5nl

D.孔深超过10m

正确答案：D

参考解析：挖孔时，必须采取孔壁支护。孔内应经常检查有害气体浓度，当二

氧化碳浓度超过0.3%、其他有害气体超过允许浓度或孔深超过10m时，均应设

置通风设备。

10.【单选题】桥梁墩台加高方法中，垫高支座是利用行车空隙或封锁时间，

将桥梁连同支座顶起至设计标高，在支座下设U形模板，由开口一侧填塞

(),充分捣实，达到需要强度后恢复通车。

A.高坍落度混凝土

B.高坍落度砂浆

C.低坍落度混凝土

D.低坍落度砂浆

正确答案：D

参考解析：用低坍落度砂浆垫高支座法：利用行车空隙或封锁时间，将桥梁连

同支座顶起至设计标高，在支座下设U形模板(一方开口)，由开口一侧填塞

低坍落度砂浆，充分捣实，达到需要强度后恢复通车。

11.【单选题】隧道供电电压，一般是三相五线()。

A.400/230(V)

B.380/230(V)

C.400/220(V)

D.380/220(V)

正确答案：A

参考解析：隧道供电电压，一般是三相五线400/230V。长大隧道可用6~10kV,

动力机械电压标准是380V；成洞地段照明可采用220V,工作地段照明和手持电

动工具按规定选用安全电压36VO

12.【单选题】软弱及不良地质隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环，

非爆破开挖初期支护于()h内完成开挖、架设拱架、喷混凝土作业。

A.8

B.10

C.12

D.15

正确答案：A

参考解析：软弱及不良地质隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环，非爆

破开挖和爆破开挖初期支护分别于8h和12h内完成开挖、架设钢架、喷混凝土

作业；仰拱距开挖工作面距离应尽量缩短，IV、V、VI级围岩封闭位置距离掌

子面不得大于35m。

13.【单选题】关于台阶法循环进尺，下列说法正确的是()。

A.V、VI级围岩上台阶循环进尺不宜超过2根钢架设计间距

B.IV、V级围岩下台阶循环进尺不宜超过1根钢架设计间距

C.III级围岩循环进尺不宜超过5.0m

D.初期支护设计钢架未封闭成环的隧道，仰拱一次开挖长度不宜大于3m

正确答案：D

参考解析：循环进尺应根据围岩的地质条件、自稳能力和初期支护钢架间距合

理确定。HI级围岩循环进尺不宜超过3.0m；IV级软弱围岩上台阶循环进尺不宜

超过2榴钢架设计间距，V、VI级围岩上台阶循环进尺不宜超过1根钢架设计

间距；W、V级围岩下台阶循环进尺不宜超过2根钢架设计间距；初期支护设计

钢架未封闭成环的隧道，仰拱一次开挖长度不宜大于3m。故选项D符合题意。

14.【单选题】人工上昨整道作业，正确的作业顺序是()。

A.方枕一串轨一起道一补祚一捣固一拨道

B.方枕一串轨一补祚一起道一捣固一拨道

C.串轨一方枕一起道一补祚一捣固一拨道

D.串轨一方枕一补祚一起道一捣固一拨道

正确答案：D

参考解析：人工上祚整道时的顺序是：先串轨、方枕、补祚、起道、捣固、拨

道，并反复进行。最终保证轨距、轨向、平顺性符合有关规定。

15.【单选题】钢轨定尺长可为100m、75m、25m、12.5m。有缝线路宜选用

()m定尺长钢轨。

A.100

B.75

C.25

D.12.5

正确答案：C

参考解析：钢轨定尺长可为100m、75m、25m、12.5m。无缝线路60kg/m钢轨宜

选用100m定尺长钢轨，75kg/m钢轨宜选用75nl或100m定尺长钢轨。有缝线路

宜选用25m定尺长钢轨。

16.【单选题】当道岔轨型与连接线路轨型不一致时，道岔前后应各铺一节长

度不小于6.25m与道岔同型的钢轨。在困难条件下，站线长度可减小到

()0

A.4.0m

B.4.5m

C.5.0m

D.5.5m

正确答案：B

参考解析：当道岔轨型与连接线路轨型不一致时，道岔前后应各铺一节长度不

小于6.25m与道岔同型的钢轨，在困难条件下，站线长度可减小到4.5m。两前

后道岔间距小于9m时，道岔轨型应一致或两道岔直接用异型轨连接。设有轨道

电路的道岔，两不同轨型道岔间的距离，尚应满足设置绝缘接头的要求。

17.【单选题】某客运专线桥梁上部结构形式为32nl整体箱梁，下列位置最适

合选定为预制梁场的是()。

A.标段起点远离桥群的山地

B.桥群重心不远的干枯河床

C.人口密集村庄附近的稻田

D.新建线路红线内车站位置

正确答案：D

参考解析：选项A,全面考虑桥跨与梁型布置、工期、架桥机类型、地质状况及

桥跨两端路基工程等因素进行梁场选址，一般选择在桥群重心或两端附近。

选项B,在梁场选址上不宜布置在地势较低的区域，特别是山区，以防止洪水浸

漫。

选项C,制梁场宜远离居民生活区，防止噪声污染，以免产生各种纠纷。

选项D,客专线路大部分集中于人口密集、经济发达的区域，因此宜尽量减少征

地面积，在制梁场的位置满足制梁工期和存梁的前提下，少占用耕地，减少拆

迁量，尽量利用红线以内区域设置梁场，在征地受限的情况下，可沿线路方向

按纵列式布置梁场。另外，在条件允许的情况下，可以借用车站位置设置制梁

场。

故选项D符合题意。

18.【单选题】隧道超前小导管施工每环质量检测中，其主要检测项目包含小

导管材料质量，小导管品种、级别、数量、小导管与支撑结构连接，小导管纵

向搭接长度，小导管注浆浆液（）、配合比、注浆效果。

A.相对密度

B.稠度

C.含水量

D.强度

正确答案：D

参考解析：教材表1C420063隧道工程质量控制内容表中要求，超前小导管每环

控制内容包括：小导管材料质量，小导管品种、级别、规格、数量，小导管与

支撑结构连接，小导管纵向搭接长度，小导管注浆浆液强度、配合比、注浆效

果，小导管施工允许偏差（钻孔外插角、孔距、孔深）。

故选项D符合题意。

19.【单选题】较大事故的调查期限为（）。

A.自事故发生之日起10日

B.自事故发生之日起20日

C.自事故调查组成立之日起15日

D.自事故调查组成立之日起30日

正确答案：B

参考解析：事故调查组应当按照国家有关规定开展事故调查，并在下列调查期

限内向组织事故调查组的机关或者铁路管理机构提交事故调查报告：

（1）特别重大事故的调查期限为60日；

（2）重大事故的调查期限为30日；

（3）较大事故的调查期限为20日；

（4）一般事故的调查期限为10日。

事故调查期限自事故发生之日起计算。

20.【单选题】铁路建设项目新线（无祚轨道除外）施工中的正、站线线路在验

交开通前要经过机车多次轧道，对轧道次数的要求是（）。

A.正线轧道50次、站线轧道40次

B.正线轧道50次、站线轧道30次

C.正线轧道60次、站线轧道40次

D.正线轧道60次、站线轧道30次

正确答案：B

参考解析：铁路建设项目新线施工中的正、站线线路在验交开通前应经过机车

多次轧道（正线轧道50次、站线轧道30次，无祚轨道除外）、整修或大型养

路机械整道，电气化铁路接触网设备经过冷滑和热滑，直至达到工程施工质量

验收标准，经验收交接后方可开通。

21.【多选题】铁路工程结构物主体倾斜变形监测方法有（）。

A.激光准直法

B.垂线法

C.摄影测量法

D.差异沉降法

E.经纬仪投点法

正确答案:A,B,D,E

参考解析：

变形监测方法的选择表1C4U035

类别监测方法

三角形网,导段、极坐标法，交会法.CNSS测量法、正倒垂线法，视准线法、激光准直

法，精卷测（Q）距、伸始仪法、多点位移计,倾斜仪等

垂留位移览测水准测量,液体除力水准测量、光电测距三角高程测量，单点沉降计等

三维位移监浏全站仪自动艰踪测或法、GNSS测证法、三维激光扫描测址法.摄影谢量法等

主体做斜鲸纬仪投点法、差舁沉降法、激光准直法.垂线法.但［科仪等

监测体裂缝精雷测（总）咫、伸给仪、裂缝计，位移计、三绛激光扫描测球法、撮影测量法等

22.【多选题】关于钢筋使用的说法，正确的有（~

A.热轧光圆钢筋可用于普通钢筋混凝土结构

B.热轧带肋钢筋一般用于预应力混凝土结构

C.预制构件吊环可用经冷拉的热轧光圆钢筋

D.余热处理钢筋严禁用于铁路桥梁内

E.热处理钢筋可用作焊接和点焊钢筋

正确答案:A,B,D

参考解析：热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋一般用于普通钢筋混凝土结构和预应

力混凝土结构；钢筋混凝土工程中，预制构件的吊环必须采用未经冷拉的热轧

光圆钢筋制作，不得以其他钢筋替代；余热处理钢筋严禁用于铁路桥梁内；热

处理钢筋不得用作焊接和点焊钢筋。

23.【多选题】铁路路堤的构造自下至上一般为（）。

A.地基以下

B.地基

C.基床以下路堤

D.基床底层

E.基床表层

正确答案:B,C,D,E

参考解析：铁路路堤的构造自下至上一般为：地基、基床以下路堤、基床底

层、基床表层。

24.【多选题】制作沉井处的地面及岛面承载力应符合设计要求，当地面以下

的软弱地层不能满足承载力要求时，可采取的加固措施有（）。

A.换填

B.打砂桩

C.压浆

D.旋喷桩

E.填筑反压土体

正确答案:A,B,E

参考解析：制作沉井处的地面及岛面承载力应符合设计要求，当地面以下的软

弱地层不能满足承载力要求时，应采取换填、打砂桩、填筑反压土体等加固措

施。

25.【多选题】双线箱梁由于断面大、重量大，无法通过铁路或公路远距离运

输，不能采用传统意义上的“工厂集中预制，铁路运输到桥位架设”的方法，

只能采取（）的施工方法。

A.现场分段集中制造

B.短距离运输

C.架桥机架设为辅

D.桥位现浇为主

E.移动模架造桥机为主

正确答案：A,B

参考解析：双线箱梁由于断面大、重量大，无法通过铁路或公路远距离运输，

不能采用传统意义上的〃工厂集中预制，铁路运输到桥位架设〃的方法，只能采

取以现场分段集中制造、短距离运输、架桥机架设为主，桥位现浇和移动模架

造桥机为辅的施工方法。

26.【多选题】TBM施工方法的优点有（）。

A.施工速度快，工期得以缩短

B.对围岩的损伤小，几乎不产生松弛、掉块，可减轻支护的工作量

C.振动和噪声大

D.振动、噪声小，对周围的居民和结构物的影响小

E.机械化施工，安全，作业人员多

正确答案：A,B.D

参考解析：掘进机法(TBM)施工方法优点：

(1)开挖作业能连续进行，因此，施工速度快，工期得以缩短，特别是在稳定

围岩中长距离施工时，此特征尤其明显。

(2)对围岩损伤小，几乎不产生松弛、掉块，崩塌危险小，可减轻支护工作

量。

(3)振动、噪声小，对周围居民和结构物影响小。

(4)因机械化施工，作业人员少，安全性和作业环境有了较大改善。

施工方法缺点：

(1)机械购置费和运输、组装、解体等费用高，机械设计制造时间长，初期投

资高，因此，不用于短隧道。

(2)施工途中不易改变开挖直径和形状。

(3)地质适应性受到一定限制。对于硬岩施工，成本高，速度慢。

27.【多选题】下列符合铺轨基地内钢轨分类垛码规定的有()。

A.钢轨长度应逐根丈量，长度偏差值应使用白油漆标记在轨端头部

B.同一长度(允许偏差内)的钢轨应用堆垛码

C.再用轨按不同级别、不同长度、不同磨耗程度分别垛码

D.不符合要求的再用轨，应作明显标记后剔除，不得混入使用

E.为保持稳固上、下层钢轨应当错位布设

正确答案:A,B,C,D

参考解析：钢轨整理后分类垛码规定如下：

(1)钢轨长度应逐根丈量，长度偏差值应使用白油漆标记在轨端头部。同一长

度(允许偏差内)的钢轨应用堆垛码。

(2)再用轨按不同级别、不同长度、不同磨耗程度分别垛码。不符合要求的再

用轨，应作明显标记后剔除，不得混入使用。

(3)支垫应与各层钢轨垂直放置，存放台两端支垫距轨端不大于2m,第二排支

垫距轨端不大于6m,中间支垫间距不应大于6m,上下层同位，垛码层数应使钢

轨不伤损变形。

28.【多选题】箱梁制梁场主要机械设备需要配置()、混凝土输送泵、

混凝土罐车、蒸汽养护系统以及模板系统等。

A.跨制梁区龙门式起重机

B.架桥机

C.提梁机

D.钢筋装卸龙门式起重机

E.拌和站、布料机

正确答案:A,C,D,E

参考解析：制梁场主要机械设备需要配置跨制梁区龙门式起重机、钢筋装卸龙

门式起重机、提梁机、汽车式起重机、拌和站、布料机、混凝土输送泵、混凝

土罐车、蒸汽养护系统以及模板系统等。

29.【多选题】铁路无缝线路锁定施工时，在()时需进行应力放散。

A.相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于5c

B.左右股钢轨的锁定轨温差不应大于5℃

C.相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于3℃

D.左右股钢轨的锁定轨温差不应大于3℃

E.同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温差不应大于10℃

正确答案:A,D,E

参考解析：钢轨捻.不正常的过量伸缩；无缝线路的锁定轨温应严格控制在设

计锁定轨温允许范围内，无缝线路锁定时必须准确记录锁定轨温。相邻单元轨

节间的锁定轨温差不应大于5℃,左右股钢轨的锁定轨温差不应大于3℃,同一

区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温差不应大于10℃o

30.【多选题】下列施工措施中，属于营业线路基工程施工机械设备的管理、

使用及防护要求的有()。

A.大型机械实行“一机一人”防护

B.夜间施工应有足够的照明及防护设施

C.雨、雪天气施工应采取安全措施防止大型机械滑溜、侧翻

D.施工机械设备发生变更调整的，应报设备管理单位审批

E.机械作业完成后应及时撤离现场，严禁靠近营业线停放

正确答案:A,B,C,E

参考解析：机械设备的管理、使用及防护除符合《铁路工程基本作业安全施工

技术规程》TB10301-2020的相关规定外，尚应符合以下要求：

(1)大型机械实行“一机一人”防护。邻线来车，施工机械应暂停作业。

(2)夜间施工应有足够的照明及防护设施，照明灯光不应影响行车隙望。机械

车辆在夜间作业时，应防止灯光干扰行车信号。

(3)雨、雪、大风天气施工时，应采取安全措施防止大型机械滑溜、侧翻。

(4)机械作业完成后应及时撤离现场，严禁靠近营业线停放。

31.【案例分析】某集团公司承建某新建铁路工程，技术标准为单线I级铁

路。工程内容包括：路基、桥梁、隧道及轨道工程(不含“三电”)。

该工程投标标书编制的施工方案为：全标段划分为两个工区并安排两个综合子

公司平行组织施工；轨道采取人工铺轨，T梁预制分别在1号、2号特大桥桥头

设置预制场，T梁采用架桥机架设，隧道采取进、出口相向作业；土建工程工期

为30个月。工程分布与工区划分见下图。

I号隧道0

i号特大桥0

1DK30+0002号特大桥*s

81x32m£®2826m96x32m

-XK

项目经理部进场后，发生了以下事件：

事件一：项目经理部设立了工程管理部、财务部、物资设备部、中心试验室、

综合办公室，并计划对两个工区按专业配备施工队伍。

事件二：施工队伍进场前，业主要求隧道工程必须由专业隧道公司承担施工，

项目经理部据此对施工任务进行了重新划分。

事件三：项目经理部对轨道工程确定的主要控制工序有：循环整道、初步整

道、人工布轨、路基（桥梁）上祚、轨枕道钉锚固、人工摆放轨枕、路基成

型、路基（桥梁）补祚。

事件四：项目经理部在1号、2号特大桥桥头分别设置制梁场，并配备了装梁用

龙门吊等主要架梁机械。

问题：

1.根据背景资料给出二工区所需的专业施工队伍名称及数量。

2.指出事件一中项目经理部缺少的两个关键职能部门。

3.针对事件二，指出重新划分后合理的施工工区数量，并说明各工区施工范

围。

4.针对事件三，列出正确的轨道工程施工流程。

5.针对事件四，现场架梁还应配备哪些主要机械？

参考解析：1.二工区所需的专业施工队伍名称及数量为：隧道队1个，路基队

2个，桥梁队1个，制梁队1个，架梁队1个，轨道队1个。

2.项目经理部缺少的两个关键职能部门是：安全质量环保部和计划合同部。

3.（1）重新划分后合理的施工工区是：增加一个工区，由两个工区调整为三

个工区。

（2）各工区施工范围为：

一工区：起点至隧道进口；

二工区：隧道进口至隧道出口；

三工区：隧道出口至终点。

4.轨道工程施工正确的流程是：路基成型一路基（桥梁）上祚一轨枕道钉锚固

一人工摆放轨枕一人工布轨一初步整道一路基（桥梁）补祚一循环整道。

5.现场架梁还应配备的主要机械是：架桥机、运梁车。

32.【案例分析】某高速铁路土建工程第三合同段，平面示意图如下：

除3号特大桥主跨为1—96m提篮拱桥（架桥机可运梁通过）外，其余均为32m

预应力混凝土简支箱梁。箱梁设计为双线整孔箱梁，约重900t,采用1台架桥

机架梁。竹岭隧道均为II、HI级围岩，隧道中间有开辟斜井的条件。该项目总

工期为3年，要求开工1.5年后开始架梁。

均进度指标2孔/d,箱梁台座上从支模到移梁5d/孔，若箱梁终张后不小于

30d方可架设。

问题：

1.竹岭隧道应采用几个作业面同时掘进?为什么？

2.若布置一个梁场，梁场应在何处选择?为什么？

3.在主跨工期不影响架梁的前提下，说明架梁顺序。

4.为使制梁进度与架设进度基本均衡，应设置几个制梁台座？

5.存梁台座应设多少个？

参考解析：1.应采取2个作业面掘进。因为1个作业面不能满足工期要求，3

个作业面没有必要。2个作业面完全能满足工期要求。

2.应该设在3号特大桥小里程桥头，这样使两端最大运梁距离相差不大且在隧

道施工期间可先架设3号特大桥。

3.架梁顺序：先架设3号特大桥，再架设2号特大桥，最后架设1号特大桥。

4.当考虑存梁场地受限制或工期紧张时，按下面方式计算。为使制梁进度与架

设进度基本均衡，制梁应至少提前35d开始，持续时间为420/2=210d,每天按

平均2孔进度生产，需10个制梁台座。

5.制梁总数量/(制梁工期/每片梁在台座的周转时间)=420/(210/5)

=10个

需要存梁台座：35X2=70个

若有场地存梁，工期不紧张时，可采用下面方式：如计划架梁进度不变，可按

架梁进度指标的一半安排预制进度，即1孔/d,需5个制梁台座，存梁台座数

量将大幅度增加，将达到箱梁孔数的50%。

33.【案例分析】某建设工程合同工期为25个月，经总监理工程师批准的施工

总进度计划如下图所示。

©----三---------Kp~~~■—

4।214|5

F2:

当该计划执行至7个月末时，发现施工过程D已完成，而施工过程E拖后两个

月。

由于E工作延误是承包人自身原因造成，故应采取工期一成本优化方式压缩后

续关键工作持续时间保证目标工期。

压缩某些施工过程的持续时间，各施工过程的直接费用率及最短持续时间见下

表。

施工过程FGH1JK

直接费率(万元/月)一10.06.04.53.54.0

此短持续时间(月)233334

问题：

1.请说明施工过程E的实际进度是否影响原计划总工期?为什么？

2.在不改变各施工过程逻辑关系的前提下，采取工期一成本优化，原进度计划

的最优调整方案是什么？为什么？此时直接费用将增加多少万元？

参考解析：1.计算时间参数如下图所示。关键线路为①一②一③一④一⑥一⑦

一⑨。由于E为关键工作，原计划总时差为0,所以，拖后2个月，影响工期2

个月。

2.进度计划调整(工期一成本优化)：

根据背景，按工期费用优化方法调整7个月后的进度计划。

(1)执行7个月后的剩余网络计划如下图所示：

⑤----------z---------⑧—3——

■I

F2；

I

I(

①一I-④一⑥一一曲一J@

(2)确定缩短工作：可缩工作有H、I、Ko△Cmin=4.0万元/月，即首先缩短

K工作。

(3)确定缩短时间：1个月。

(4)直接费用增加值：C1=4.OX1天=4.0万元。

(5)绘出新的网络计划如下图所示:

(6)第二次调整：可缩工作H、I、J+Ko△Cmin=4.5万元/月，即缩短I工

作，因为达到原计划的工期只需缩短1个月，所以，只缩短1个月工作，直接

费增加到：C2=Cl+4.5X1天=8.5万元

故得出：缩短I、K两项工作各1个月为最优调整方案，既可满足工期要求，又

是所增费用最少，此时直接费增加8.5万元。

34.【案例分析】背景资料

某新建铁路隧道长1850m,隧道围岩设计均为HI级，局部有岩爆地层。两个施工

队分别从隧道进、出口同时施工，开挖循环进尺不超过3m。在施工前，施工单

位制定了爆破安全技术措施、出做安全技术措施和用电管理安全技术措施，并

由项目经理对工班长进行了口头安全技术交底。在施工中发生如下事件：

事件1,进口段按设计掘进到620m处，施工人员在进行锚喷作业时，拱顶处发

生坍塌，造成人员伤亡。经现场调查发现，该处地层围岩为IV级，局部较松

散。

事件2,在两个开挖面相距24m时-，出口段施工队在未通知进口段施工队的情况

下，自行组织洞内爆破作业，导致出口段1名工人被飞石砸伤，进口段掌子面

处拱顶掉块，2名正在作业的喷锚工被砸伤。

问题

1.指出该隧道施工安全技术交底的错误之处，并说明正确做法。

2.指出背景资料中隧道工程专项安全技术措施还应包含哪些内容？

3.针对事件1,为防止再次发生此类事故，施工单位应采取哪些防范措施？

4.针对事件2,指出施工单位在隧道爆破作业安全管理方面存在的错误做法。

参考解析：1.错误之处：一是由项目经理交底，二是采用口头交底。

正确做法：施工技术交底由项目总工程师主持。下发的各种技术交底资料，交

接双方必须履行签字手续。

技术交底必须在相应工程内容施工前进行。施工技术交底应分级进行。

第一级：项目总工程师向项目各部门负责人及全体技术人员进行交底。

第二级：项目技术部门负责人或分部分项主管工程