城市轨道交通AFC系统(行业专业)

城市轨道交通自动售检票系统1行业参考城市轨道交通自动售检票系统1行业参考票务术语及其缩写AFC自动售检票系统OCMS

北京市政交通一卡通公司CCAFC系统线路中心计算机系统SC车站计算机系统MMC

维修中心计算机系统TC

培训中心计算机系统SLE车站终端设备AG闸机TVM

自动售票机TCM

自动查询机BOM

半自动售票机PTCM

手持式检票机简称ES编码分拣机2行业参考票务术语及其缩写AFC自动售检票什么是自动售检票系统？AFC——Automaticfarecollection自动售检票系统是通过对计算机、统计、财务等专业知识的综合运用，来实现轨道交通的售票、检票、计费、收费、统计、清分结算和运行管理等全过程的自动化系统是票务系统的一种体现和实施方法是乘客直接面对和使用的一套系统，一定程度上代表着运营企业的形象3行业参考什么是自动售检票系统？AFC——Automaticfare自动售检票系统概述AFC系统的优点有利于提升轨道交通行业的社会形象和服务区域形象有利于提高运营管理水平，保障票务收益有利于管理责任落实，保证交易数据和票务信息的安全有利于简化操作，方便出行，提高乘客的出行效率有利于提供准确的客流及票务统计分析数据有利于减少现金交易，人工记账及统计工作，提高准确率和效率城市轨道交通AFC系统的内涵人性化、客流导向、社会效益、提供信息支持、提高运行效率、强化安全管理、提升形象4行业参考自动售检票系统概述AFC系统的优点4行业参考自动售检票系统概述5行业参考自动售检票系统概述5行业参考4.1城市轨道交通自动售检票系统概述国内外城市轨道交通AFC系统现状北京城市轨道交通AFC系统在2003年12月31日，北京第1套单线自动售检票系统在地铁13号线投入使用。2008年6月9日，北京城市轨道交通路网AFC系统投入使用，真正意义上实现了“一卡通行、一票通行”和无障碍换乘。上海城市轨道交通AFC系统1999年3月，地铁1号线采用美国CUBIC公司磁卡自动售检票系统，采用循环使用的卡型塑质磁票。2005年12月建立了上海新标准的自动售检票网络化系统，完成了对原来的地铁1，2，3号线系统改造，建立了4、5号线自动售检票系统，设立路网清分中心，负责进行票卡发行、数据汇集处理。6行业参考4.1城市轨道交通自动售检票系统概述国内外城市轨道交通A4.1城市轨道交通自动售检票系统概述国内外城市轨道交通AFC系统现状广州城市轨道交通AFC系统广州市地铁1号线采用美国CUBIC公司的磁卡自动售检票系统，并于1999年初全线投入使用。广州地铁1，2，3，4号线均采用计程，计时票价制，使用非接触IC卡车票实现换乘。车票分为地铁单程票、储值票、老年人免费票、纪念票、羊城通交通卡。香港城市轨道交通AFC系统香港地铁(MTR)始建于1975年，并采用了自动售检票系统。香港地铁中与售检票系统相关的工作包括自动售检票系统、收益管理、电子工厂和自动售检票系统训练中心四大部分。香港地铁自动售检票系统使用的单程票是磁卡，储值票采用Felica非接触式IC卡，即八达通(Octopus)卡，八达通卡的使用比例在香港地铁超过85％。7行业参考4.1城市轨道交通自动售检票系统概述国内外城市轨道交通A4.1城市轨道交通自动售检票系统概述国内外城市轨道交通AFC系统现状巴黎城市轨道交通AFC系统巴黎地铁1900年建成通车，一百多年来巴黎地铁将整个路网划分为几个区域，在城市中心区的几个区域里采用自动售检票系统。车票媒介为小型纸质磁卡，有“本票”(十张票）、日票、两日票、三日票、五日票、周票、月票或年票等多种车票类别。单程票采用计时单一票价，车票的有效时间为45分钟，跨区域需要重新购票。东京城市轨道交通AFC系统东京的地铁由两家公司负责经营、维护和技术管理，分别为营团地铁和都营地铁，运营管理12条地铁线路、地铁长度为286km，每天的运送能力为740万人次左右。东京地铁自动售检票系统内采用的票种多，东京轨道交通的票制为磁卡票。票种有单程票、一日票、月票、多次票和SF储值票等。东京地铁自动售检票系统由PASSNET联盟制定各公司之间的票务清分原则。8行业参考4.1城市轨道交通自动售检票系统概述国内外城市轨道交通A4.2城市轨道交通AFC系统组成结构城市轨道交通AFC系统结构构建系统结构根据投资主体运营管理换乘方式轨道交通线网的构成方式票务处理、票务分析和票务结算系统的需求AFC系统架构分类线路式架构分散式架构区域式架构分级集中式架构9行业参考4.2城市轨道交通AFC系统组成结构城市轨道交通AFC系10行业参考10行业参考11行业参考11行业参考12行业参考12行业参考13行业参考13行业参考14行业参考14行业参考4.3票卡非接触式IC卡非接触式IC卡实现技术

射频技术低功耗技术封装技术安全技术15行业参考4.3票卡非接触式IC卡15行业参考16行业参考16行业参考4.4AFC系统终端设备及其构造

自动检票机分类

按照功能分类进站检票机出站检票机双向检票机按照阻挡装置分类三杆式检票机扇门式检票机拍打门式检票机17行业参考4.4AFC系统终端设备及其构造自动检票机17行业参考4.4AFC系统终端设备及其构造

自动检票机设备功能

自动对车票进行有效性检验，对有效车票进行相应处理后放行乘客，对无效车票拒绝放行对车票处理结果给出明确的提示信息对通道的通行状态给出明确的指示对特殊车票的使用给出明确的提示对需要回收的车票执行回收操作对各部件的工作状态进行自动监测，并向车站计算机系统上报工作状态接受车站计算机系统下发的参数和控制命令，并执行相应的操作存储并上传交易信息接受紧急按钮信号并控制设备的操作18行业参考4.4AFC系统终端设备及其构造自动检票机18行业参考19行业参考19行业参考4.4AFC系统终端设备及其构造

自动检票机自动检票机主要结构

主控单元

基于32位工业级微处理器，有良好的抗电磁干扰性能，保证整机24小时不间断稳定运行，并具备足够的能力提供所指定功能。负责运行控制软件，完成车票处理、现金处理、显示、数据通信、状态监控等功能。设计模块化，并满足物理上和功能上的互换性要求。读写器与天线读写器结构紧凑，能够耐受地铁环境下的温度、湿度、震动、电磁干扰，手机、列车等电子电气设备的使用不会对其造成影响。读写器和车票具有良好匹配的天线品质因素，保证乘客所持非接触车票以任何角度、任何划动速度进入有效读写区域，均可完成可靠的、有效的读写操作。20行业参考4.4AFC系统终端设备及其构造自动检票机20行业参考21行业参考21行业参考4.4AFC系统终端设备及其构造

自动检票机自动检票机主要结构

扇门闸门开闭方式采用伸缩式剪式速通门。其机械部分保证每天超过10000次的使用以及超过5百万次的使用寿命。闸门的设计能保证持有效车票的乘客通过通道而不会给所有乘客造成伤害或不便。闸门的开关速度和动作方式满足通行控制的要求，保证乘客持有效车票能够以正常走行速度无停滞的通过，也能迅速地、无伤害地阻挡住试图非法通过的乘客。在断电情况下，闸门能自动打开，且不是由备用电源（如电容、电池等）的驱动来完成。22行业参考4.4AFC系统终端设备及其构造自动检票机22行业参考23行业参考23行业参考4.4AFC系统终端设备及其构造

自动检票机自动检票机主要结构

通行传感器能监控乘客通过自动检票机的整个过程以及测算估计通过自动检票机的人数。安装在闸门开关区域内，当监测到有障碍物时，闸门维持当前状态，并发出报警提示。24行业参考4.4AFC系统终端设备及其构造自动检票机24行业参考4.4AFC系统终端设备及其构造

自动检票机自动检票机主要结构

方向指示器25行业参考4.4AFC系统终端设备及其构造自动检票机25行业参考4.4AFC系统终端设备及其构造

自动检票机自动检票机主要结构

车票处理装置车票处理装置是自动检票机的另一个关键部件，车票处理装置负责完成车票读写、传送及回收处理。车票处理装置主要包括两大部分：车票读写设备和车票传送装置。车票处理装置通常需要配置两个票箱，并实时监控票箱的状态，在票箱未安装、票箱将满或票箱已满时需要向主控单元发送相关信息。26行业参考4.4AFC系统终端设备及其构造自动检票机26行业参考27行业参考27行业参考4.4AFC系统终端设备及其构造

自动售票机自动售票机TVM（TVM，TicketVendingMachine）设于车站非付费区，用于乘客自助式购买地铁单程票和对储值票进行充值。28行业参考4.4AFC系统终端设备及其构造自动售票机28行业参考4.4AFC系统终端设备及其构造

自动售票机自动售票机的功能接受乘客的购票选择，并在购票过程中给出提示信息及操作指导；可以接受乘客投入的现金(或储值票、信用卡等其他付费介质)并自动完成识别，对无法识别的现金(或储值票、信用卡)予以退还；自动计算乘客投入的现金数量及购票金额，自动找零；自动完成车票校验、车票发售及出票；对各部件的工作状态进行自动监测，并向车站计算机系统上报工作状态；接受车站计算机系统下发的参数和控制命令，并执行相应的操作；存储并上传交易信息；对本机接收的现金及维护操作进行管理。自动售票机的结构自动售票机以主控单元为核心，辅以现金处理装置、车票处理装置、乘客显示器、打印机、电源等模块组成，还可以根据需要配置触摸屏、运营状态显示器、银行卡读写器及密码键盘等部件。

29行业参考4.4AFC系统终端设备及其构造自动售票机29行业参考30行业参考30行业参考4.4AFC系统终端设备及其构造

31行业参考4.4AFC系统终端设备及其构造31行业参考4.4AFC系统终端设备及其构造

32行业参考4.4AFC系统终端设备及其构造32行业参考4.4AFC系统终端设备及其构造

自动售票机自动售票机的结构现金处理模块其中包括：硬币识别设备、纸币识别设备、硬币找零设备、纸币找零设备33行业参考4.4AFC系统终端设备及其构造自动售票机33行业参考4.4AFC系统终端设备及其构造

自动售票机现金处理模块硬币识别模块在配置自动售票机的现金处理设备时，通常硬币识别设备和硬币找零设备是必须配置的，同时可以根据实际需要确定是否需要配置纸币识别设备及纸币找零设备。因此要求自动售票机在结构设计上必须是模块化的，以保证设备可以灵活地配置各种部件。在实际使用中，硬币识别设备和纸币识别设备允许识别的币种除了识别设备本身的设置以外，还可以通过运营参数设置。同时，允许找零的个数也应由参数设置。纸币识别模块纸币找零设备相对简单，通常只提供固定面额的纸币用于找零，用于找零的纸币一般需要在运营开始之前人工放入纸币找零箱内。在纸币找零设备和硬币找零设备同时存在时，一般采用先找纸币、后找硬币的找零原则，即需要找零的金额小于找零用纸币的面额时，才会使用硬币找零。34行业参考4.4AFC系统终端设备及其构造自动售票机34行业参考35行业参考35行业参考4.4AFC系统终端设备及其构造

半自动售/补票机

BOM机的功能BOM机是在车站中以人工方式为乘客提供服务的售补票设备，放置于车站售票和补票室内。BOM机的主要功能包括：售票、补票、充值、更新、替换、退票、车票挂失、车票分析、车票处理、车票查询、收益管理、设备操作等。36行业参考4.4AFC系统终端设备及其构造半自动售/补票机3637行业参考37行业参考38行业参考38行业参考39行业参考39行业参考40行业参考40行业参考41行业参考41行业参考42行业参考42行业参考4.4AFC系统终端设备及其构造

自动查询机车票查询是读取票卡信息，不具备写票功能，TCM能显示车票的查询以下内容：

车票逻辑卡号车票类型余额/使用次数：显示该车票当前所剩余