【电商环境下湖北省农村快递物流体系的建设探究（定量论文）10000字】

电商环境下湖北省农村快递物流体系的建设研究目录一、绪论 7（一）研究背景 7（二）研究目的 8（三）研究意义 9二、理论概述 10（一）农村电子商务的概念 10（二）农村电子商务的特点 10（三）农村电子商务的经营状况 11三、电商环境下农村快递物流存在的问题 12（一）配送效率较低 13（二）派送安全性得不到保障 14（三）同城派件资源存在浪费现象 14四、农村快递物流存在的难题的原因 14（一）终端配送资源不足 14（二）社会闲置资源未得到充分利用 14（三）缺乏资源整合协同发展的理念 15（四）欠缺标准化物流操作规范和配送设备 15（五）快件权责不分明，管理不规范 15五、湖北省农村快递物流众包体系的SWOT分析 15（一）优势分析 151.可完善物流网络 152.可提高工作效率 163.可降低物流成本 164.利用社会闲置资源，减少快递公司运力投入 16（二）劣势分析 161.招聘具有专业素养的兼职快递员难 162.服务质量很难控制 173.快件损失的责任不明确 174.兼职快递员的管理难 17（三）机会分析 181.农村电商快速发展带来对物流的巨大需求 182.快递公司运营农村电商物流成本高 183.车辆保有量大，往返城乡的车辆众多 18（四）威胁分析 181.政策威胁 182.信用体系不完善 193.模式容易复制 19六、发展湖北省电子商务物流模式的对策 19（一）优化农产品的品牌化生产 19（二）规范快递人才培养制度 20（三）建立并健全业务风险管控机制 20（四）充分利用城乡客运班车，服务农村电商 21总结 21参考文献： 22

一、绪论（一）研究背景农村市场潜力巨大，得到了各个行业的消费能力和消费的关注，目前国家经济整体下行的背景下，城市电子商务市场日趋饱和，需求巨大，如何开拓农村市场是人们关注和研究的主体从政府层面和企业层面。农村市场掀起多种农村电商的创新项目。2016年我国中央的一号文件指出：要深化改革创新，加快发展农村电子商务，形成线上线下一体化、农产品消费品向农村和农业城镇双向流通格局的发展。在我国的政府的鼓励下，企业建立农业生产与营销的互联网服务平台，加快农业电子商务的发展，一种新的跨境电子商务贸易便利化型系统的建立。不少企业已经涉足农村作为新的电子商务行业热点，但很少有企业能够彻底解决根本问题[1]。电商下乡的基础是农村物流配送体系非常落后。对很大程度上与当地经济发展水平的物流系统的发展呈正相关关系，物流人员的民生，维护仓储成本、配送车辆需要巨大的成交量作为支撑，交通不方便，经济不发达的农村地区的各个环节，传统的快递公司的解决方案是到县城或乡镇商品经销代理的方式，大大削弱了消费者的购物需求。农村的闭塞不仅在很大程度上影响了互联网的普及，而且影响着村民的视野和网上沟通的能力。图1近三年全国城市、农村网购总额对比（单位：亿）（二）研究目的随着电子商务的快速发展，制约了农村电子商务发展的因素也逐渐显现出来，如农村网络基础设施差，农村用户和业务相关的用户习惯尚未形成，最严重的是农村物流问题。由于农村物流系统的落后发展，成本居高不下，严重阻碍了农村电子商务的发展。随着电子商务的迅速崛起，互联网平台进行网上交易，为湖北省的农村快递业的发展提供了契机，但发展中的农村快递业相对落后，农村的网络布局也停滞不前[2]。为了加快湖北省的农村快递的发展，新农村建设的特点，有必要对快递的发展模式和网络布局进行研究。随着一系列惠民县工程的实施，积极为湖南政府在农村地区，促进湖北省的农村经济的快速发展，也进一步促进了湖北省的农村居民的消费需求，但由于湖北省的农村快递网络布局是不全面的，交通基础设施薄弱，这信息平台不完善，不能满足湖南农村居民的消费需求，严重影响了湖北省的农村经济的发展。本文主要是为了研究湖北省农村的电子商务下的快递物流体系的建设提供发展战略，进而为湖北省农村电子商务发展的快递物流体系的建设措施提供借鉴[3]。表1近三年社会物流总额与农产品物流总额、工业品物流总额社会物流总额（万亿元）农产品物流总额（万亿元）农产品物流总额占比（%）工业品物流总额（万亿元）工业品物流总额占比（%）2014年213.53.31.5196.992.22015年239.84.61.6220.293.62016年289.95.22.0260.395.6数据来源：中华人民共和国国家统计局图22014年到2016年三年社会物流总额与农产品物流总额、工业品物流总额占比图（三）研究意义物流是供应链的一部分，为了满足客户的需求，并对商品、服务和相关信息从源头到一系列的规划进行有效的流程和存储消耗的过程实施和控制。在我国的城市物流和农村物流的出现已经分裂，湖北省的农村物流体系建设跟不上农村物流市场的需求。由于国家政策的支持，以及农村收入水平的不断提高，电子商务的迅速发展，农村物流市场一直被忽视，过去已逐渐被重视。要提高农民收入，实现城乡共同富裕的目标离不开现代农村物流体系的构建和城乡物流一体化的实现。这是因为我国的市场经济发展已经开始进入决定生产周期的循环，农业部门的情况下，不仅决定着生产的流程，也决定着农民收入水平。只有真正实现城乡物流一体化的发展，才能实现城乡要素的均等交换和城乡的合理配置，实现城乡一体化发展[4]。对湖北省农村物流服务提供质量的研究，可以帮助企业和物流企业了解湖北省农村电商的服务需求和服务期望，有针对性地提供农村产业所需要的农村电力消费者服务，结合湖北省农村居民和农村电商物流服务质量的购物心理的特点，为湖北省农村电商物流服务质量评价指标体系的构建，运用定性和定量相结合的方法，并提出了改进建议，电商和物流企业服务质量的提高，农民的实际利益。而本文以实际的情况为依托，对湖北省的农村的电商下的农村的物流体系的建设进行了研究，为湖北省的农村的物流体系的改革建设提供参考依据，由于学术界对国外的农村的电商物流的服务的总结借用的比较多，而对于我国农村的电商物流的服务的实情的研究较少。因此本文具有重要的理论意义以及重要的现实意义。二、理论概述（一）农村电子商务的概念一般的农村电子商务的界定是以农业生产生活背景为依托，依托现代电子商务技术促进农业相关的一切经营活动。电子商务的概念除了电子商务所包含部分的本质，所有行为的电子商务是指农村的经济活动，包括农业信息、农业生产和生活物资的采购，包括在线培训、农村人口的网络广告、网络销售、物流、在线客服等服务。电子商务主要是指以农产品生产经营为主体，在现代信息技术条件下，电子支付服务产品，服务于互联网上的买卖[5]。图3农村电子商务的简易流程图（二）农村电子商务的特点农村物流的特点主要观点较为一致，具有一定的分散性，我国的农业生产主要是以家庭为单位，规模较小，在生产单位上并不具备优势，导致农产品物流需求分散，同时，在我国的农村地区，农民居住分散，导致了服务于农民的生活物流需求相对分散。并且农村物流的特点具有季节性。由于农产品种植期有所限制，农村物流在淡季季节需求缺口大，不利于物流资源的有效利用，因此许多物流企业都把目光转向了农村地区[6]。同时也具有特异性，农产品保鲜要求较高，不易储存和运输；由于农村在偏远的位置，在农村地区的农民文化水平相对较低，整体环境不同于城市，显示出其特殊性的特点。但是农村物流的特点也具有多样性。在许多类别的农产品中，各有不同的性质，在运输、储存、装卸等项目上的要求是不一样的，农村生活消费品的范畴，具有不同的特点，这使得农村物流的运作是很难在我国的新农村建设的新局面，翻天覆地的变化已经在农村出现，改变了村庄道路以及农村居住的建筑，但只有提高新农村生活条件，才能把农村建设为全面发展的新农村，要实现这一目标，电子商务的规划化管理是必不可少的[7]。图4农村电子商务四要素循环系统（三）农村电子商务的经营状况中小企业的特点在农村的经济市场非常活跃，特别是近年来，信息的快捷，方便了访问共享信息的网络资源，也为中小企业的发展带来便利的同时，使农村中小企业自然成为农村电子商务的主要业务。而呈现出来的主要经营状况是：在投资主体以及组织形式还有农村中小企业的组织中可以以独资、合伙以及进行个体工商户组织的有限责任公司和乡镇企业和农民专业合作社；另一种是凡属于农村地区，数量多，分布广，业务多样性的范围。在市场直接服务于当地市场；还有企业内部的管理有很大的随意性，管理制度不规范，技术人员和流动性不足，农村中小企业大多是从农村小作坊逐步发展起来的，没有规范化管理体系，从一开始。由于缺乏技术，不容易吸引人才[8]。图5农村中小企业人才分布图三、电商环境下农村快递物流存在的问题图6湖北省主要农产品市场总量表2湖北省各地市农业网站数量地区农业局林业局粮食局畜牧局水产局合计武汉1312210黄石211117黄冈4231112鄂州111116咸宁311118孝感211218天门101115仙桃111116襄阳212118荆州222018潜江101114宜昌6411113十堰410118荆门411007随州111115恩施212117神农架111004湖北省3822211517125（一）配送效率较低在电子商务的环境下，湖北省农村网购的人数已经形成了逐年增加的发展趋势，相应的快递企业的配送量也呈井喷式增长，但快递企业的营业网点并没有因此而扩大，导致配送的业务量与营业网点的数量严重不均衡，客户期望的配送效率就很难达到。每到“双十一”和“双十二”等网上促销节日，常常出现“爆仓”的状况[9]。另外，由于宁波市实施交通管制、保护环境等因素造成“最后一公里”配送车辆入城受限，进一步降低了物流配送的效率。（二）派送安全性得不到保障派件员的工资大多是按计件来计算的，许多派件员为了提高投递效率，常常存在粗心大意、暴力分拣等行为，这就会导致货物的丢失和破损。有时派件员甚至超载使用派件工具，导致派件被过度挤压等状况，当送到客户手中时，派件已存在不同程度的损坏，特别是电子产品、玻璃产品等易碎品，进一步影响派件的质量，快件的安全性与完整性均得不到保障，快递服务也因此大打折扣。此外，派件员不会一直等客户取件，而是将派件的任务委托给当地的大队或者其他自提点，责任的层层委托，部分人的失责行为就会导致快件错拿、错取的现象，客户包裹丢损往往导致多方推卸责任[10]。（三）同城派件资源存在浪费现象目前，湖北省的快递企业很多，不同的公司往往会对同一区域进行重复配送。由于农村路途颠簸，派送距离较远，很多农民白天的时候都不在家，一般的快递包裹，至少需要过两三天才会有时间来取，但按照一般快递企业的规章制度，包裹在两天以上没人取，需要重新配送，这就导致派送资源的浪费。此外，因此，对车辆、员工、交通等的使用存在严重重复浪费情况[11]。客户因工作或急事等原因，无法在派件员进行派件的时候取到自己的货物，这就会导致投递失败，造成快递企业“二次配送”，带来额外的配送成本。四、农村快递物流存在的难题的原因（一）终端配送资源不足干线运输市场是每家企业健康发展的关键，企业为了留住更多的客户，获得更多的利润，他们会将大多数的配送资源都投入到了干线运输上，这势必造成“最后一公里”的配送资源严重不足，影响末端配送效率[6]。“最后一公里”配送阶段是企业与客户最后直接接触的关键环节，这部分服务不到位就会导致客户的流失。如果将末端交由专业的配送公司负责，这将可以解决配送效率缓慢的问题。（二）社会闲置资源未得到充分利用随着网购量的增加，快递企业的业务量呈现“爆发式”的增长，特别是在“双十一”这样的网络促销节常常看到快递小哥忙的晕头转向，他们加班加点的派件也无法满足客户期望及时收件的愿望，同时常常还会出现“二次配送”的现象。若能充分利用社会闲置资源，采用“快递众包”等配送模式，不仅够能减少或避免投递失败，而且还可以降低快递企业的配送成本。（三）缺乏资源整合协同发展的理念多数快递企业都是按照本企业当天到达的货物去划分区域，然后再安排专人负责配送，但不同的配送企业划分的派送区域几乎是重叠的，在运输车辆、配送人员的使用上存在重复浪费的现象，目前配送企业之间没有这种合作的意识，如果对这部分资源进行有效整合，采用共同配送的模式，必将节省许多的人力、财力、物力，同时还可减缓交通的压力。（四）欠缺标准化物流操作规范和配送设备现在的大多数快递企业并不能满足客户24小时取货的需求，这样的配送设备在全国范围内运用还不广泛，如果想要满足客户24小时取货，保护客户的隐私，避免投递失败，标准化的物流设备比如智能快递柜等就比较值得推广[7]。另外，派件员为了提高投递效率盲目超载、超重运输所导致的货物丢损问题，基于标准化的物流操作规范也可以有效避免。（五）快件权责不分明，管理不规范由于农村物流配送距离较远，路途颠簸，很容易出现货物丢失的情况，但快递企业和兼职快递员的权责不明确，快递企业对兼职快递员的管理不够完善，导致问题出现后，没有明确的解答方式，会出现责任推诿的情况。五、湖北省农村快递物流众包体系的SWOT分析（一）优势分析快递物流公司很难覆盖到城市、农村的每一个客户，但是采取众包模式就可以。众包物流具有可最大化的利用社会闲置资源、提高工作效率、降低成本等优势。1.可完善物流网络快递物流公司很难覆盖到农村的每一个客户，兼职的快递员可以是来自各个城镇、农村的人员，采取众包模式就可以在建立少量物流网点的情况下扩大物流网络覆盖面。2.可提高工作效率由于农村客户的居住分散，在揽投中为了少量的货进行揽投是很不经济的行为，为了降低成本，一般的做法是聚集一定的货量后进行揽投，或者对于分散的客户不提供上门服务，让客户自行完成揽投，这样的做法无疑降低了物流效率。采取农村物流众包模式，可以及时利用社会闲散车辆完成货物的揽投，提高物流服务效率。3.可降低物流成本由于农村客户居住分散，在揽投中很难取得规模效应，想要高效的揽投效率必然带来更高的物流成本。采取农村物流众包模式，可以及时利用社会闲散车辆完成货物的揽投，一方面降低了揽投成本；另一方面，整个农村电商货运的仓储及时转移到了车辆上，可以基于交通路线以及货源需求进行动态配送[8]。4.利用社会闲置资源，减少快递公司运力投入快递公司发展众包物流，通过各种信息技术、网络平台整合这些资源，成为农村电子商务物流的新运力，让这些司机成为兼职快递员，大大减少了快递公司的运力投入。2015年京东众包招募兼职快递员的事实也表明，众包模式十分符合目前到家服务行业的需求。（二）劣势分析1.招聘具有专业素养的兼职快递员难农村电商众包物流的兼职快递员无疑是经常往返城镇与农村的，很大一部分是常住农村的人员，由于生活环境、教育背景、行业环境等方而与城镇不同，可能很难找到对快递有正确的认识，并具备专业素养的兼职人员。在人人快递的平台上，只有三证(身份证、户口、社保卡)指向同一个人，才会初审通过，随后会邀请此人来公司培训及考试；针对高价值的货物必须绑定银行卡才可以接单；同时也会根据自由快递人不同的信用等级进行分层推送信息。在农村电商众包物流中，对于快递员也应制定切实可行的进入机制[12]。2.服务质量很难控制众包模式下兼职人数庞大、结构复杂。物流是相对比较专业的行业，从效率上来看，由于路线不熟悉、操作不熟悉，兼职快递员的工作效率无法与快递公司专业快递人员相比，对服务质量很难控制。快递自然要涉及到上门取件、上门送件，众包模式在对送件人与取件人的服务水平及质量上也会存在不足[11]。目前几大众包模式平台除了闪送，在前期会对快递人员进行系统培训之外，其他平台都只是通过认证的方式，有的偶尔针对部分快递人员进行简单培训。虽然各个平台都制定了一套规则，如在60分钟内必须送达，并组织线上线下的培训，但配送人员素质参差不齐，在达到一定级别之前也不能获得专业装备，导致接单后不送、送到后货物受损的现象时有发生[13]。同时，平台对配送员的约束力较差，配送服务和质量都具有不确定性。这些原因都导致了农村物流配送服务质量很难控制，有必要对兼职快递人员的反映速度、客户反馈等方面设计全面的考核方式，制定合理的激励机制、淘汰机制，及时淘汰不合格的兼职员工。3.快件损失的责任不明确如果出现商品损坏或丢失，应该有众包物流公司来承担还是兼职人员来承担，是众包物流急需解决的问题。4.兼职快递员的管理难兼职快递员由于不是公司的正式员工，对兼职快递员的管理会给企业管理带来一定的挑战。通过招揽有空闲的人员以“顺路捎带，随手赚钱”送快递的模式，确实可以降低物流成本，但安全监管和合理化管理一直是众包物流的痛点。在这一点上，人人快递已经“吃过螃蟹”。人人快递的模式是，把过去由全职员工执行的快递任务，以自由自愿的形式外包给非特定的个体。只要快件的起始点和承包者当天的行程吻合，就可以马上抢单，顺路带个快件送到目的地，就能得到10到40元不等的报酬[14]。然而，人人快递没有经营许可证，“自由快递员”缺少专业资质，服务质量难以把控，更无法保证“快递人”在收寄物品时按要求验视，不规范和安全漏洞致使这项新兴的快递模式先后在不少地方被叫停。众包物流是一个很难突破的领域，解决不好管理和信任的问题，是无法将共享经济思维切入物流的。由于我国对物流行业实行许可制，未经许可不得开展相关业务。因而在这种模式下，如何处理好平台、参与者(兼职配送人员)、客户之间的关系，是重点话题。（三）机会分析1.农村电商快速发展带来对物流的巨大需求2015年1月中央一号文件中首次提出了要“加强农产品电子商务平台的建设”，奠定了发展农村电商的政策基础。无论是政策导向，还是市场趋势，电商下乡都是大势所趋。从人员来看，2015年底，农村网购用户规模已经达到9239万，相比去年增加了1525万，年增长率达19.8%，已占农村网民的40%，就浙江宁波市而言，农村网购规模已经达到了200万，网购支出大约500亿元，未来还有很大增长空间。其中，从产品来看，从以前工业品下乡，正在向农产品进城拓展，2015年1-9月，生鲜农产品网络零售额达到380亿元[15]；阿里、京东、苏宁等电商巨头纷纷将竞争重心放在农村，除了这些大型电商平台外，农村传统商贸企业，邮政、供销、万村千乡企业也由线下到线上融合发展。农村电商的快速发展，必然带来对农村电商物流的巨大需求。但是，长期以来，由于村落分布地域广，村民居住的也比较分散，道路基础设施比较落后，物流成本高，广大快递公司都不愿到农村开设物流网点。目前农村的物流网点建设末端一般仅仅限于县区、乡镇，真正的规范化村镇物流网点较少，大部分快递还是需要村民自取，送货上门、上门取货依然无法全而覆盖。随着“淘宝村’丫淘宝小镇”，农村电商创业者的不断增多，农村电商对物流配送的需求越来越高。2.快递公司运营农村电商物流成本高由于村落分布地域八村民居住的也比较分散，道路基础设施比较落后，到农村进行揽投的成本居高不下。而众包物流模式可以降低农村电商物流运营成本。3.车辆保有量大，往返城乡的车辆众多浙江省机动车保有量非常大，每日往返城乡的车辆数量很大，这些都给众包物流提供大量的社会闲散资源。（四）威胁分析1.政策威胁众包物流是否属于快递服务尚待邮政管理部门确认。当消费者权益受到损害时，消费者是向众包物流企业追责还是向兼职配送员追责呢?当兼职配送员在工作过程中发生事故或产生工伤时，众包物流企业是否需要承担责任呢?当兼职配送员待业且主要服务众包物流企业时，企业是否需要为其缴纳社会保险呢?这些都需要有关部门进行规范。2.信用体系不完善众包物流有一个社会基础，就是信用体系。在农村电商物流众包模式中，兼职快递员的信用在很大程度上决定了他的工作态度、效率，甚至快递能够安全及时地送到消费者手中。目前，社会有三种信用，第一是可以在金融机构查询到的信用，人人快递也是这样的信用体系，但是他认为，这方而信用信息，只能作为整个众包信用体系5-10%的比重[16]。第二是网络的交易，互联网发展非常迅猛，很多人在互联网进行交易，这个交易的行为本身来讲就是一个信用。第三则是人们日常社会化生活、交往当中的信用，这些构成了整个信用体系。目前我国的信用体系还不健全，还缺乏一个成型且有公信力的诚信体系，尤其是上述第三种信用。3.模式容易复制众包物流有许多传统快递无法比拟的优势，但其本质上只是一种商业模式的创新，是顺应时代的产物，与成熟的商业模式相比，这种模式缺少稳定性、持续性和扩张性，且其以轻资产切入，导致进入的门槛和成本都比较低，比较容易被模仿复制。六、发展湖北省电子商务物流模式的对策（一）优化农产品的品牌化生产农产品在互联网上的销售，即使质量不出众，相应的品牌传播促进市场价值的增长，但品牌是要有质量保证的。各级政府要充分认识湖北省的农产品品牌的建立，对增加农民收入方面起着重要的作用，县域经济的发展，采取各种措施，以宣传实践手段，大力推进农产品品牌，同时，建立统一的农产品质量监督系统平台，建立良好的媒体网络平台，促进农产品品牌很好的利用，提高农产品的知名度来增进产业额。首先应该培育区域特色农产品品牌。结合地域文化特色的区域特色，积极引导方式，采取个性特色、差异化、主动引领的变革和对农产品的水平，打造产品的最佳品质。农产品的品牌有自己独特的个性和亮点，不仅要打造自己的品牌，而且要积极观察类似的亮点，不仅要使品牌内涵得到提升，而且也要使品牌有长远的发展潜力。坚持农业生产标准化，支持农民积极追求生产质量，同时也努力保护品牌权益。实施包产的发展模式，通过龙头企业建设以及农业合作社的成立，将分散的农户聚集在一起，形成了一定的众包规模，有效地解决了农村电商品牌规模小，有限的宣传范围等问题。农产品品牌建设是通过市场来实现的，在农产品种植和销售中也是在进行品牌营销，拓宽渠道。以直销、经销店、电子商务销售的多种渠道进行品牌的推广，尤其是在互联网日益普及的背景，必须重视电子商务销售。（二）规范快递人才培养制度湖北省农村快递业是一个复杂的系统工程。湖北省作为我国的人口大省，农村人，占据了较大的比重，快递从业人员素质普遍较低，文化水平不高，在农村快递市场发展的快递企业供应，对专业人才的需求，地方政府应高度重视快递人才引进工作，并从战略考虑长远发展，人才培养机制。一方应与地方高校合作，政府培养人才的提供快递的实践基地，负责培训理论和个人综合素质教育；其次，学校应建立完善的表达主体制度，加强培训教师的专业知识和实践培训。地方高校也应为教师提供相互学习的机会，进一步提高学科体系的缺失。此外，行业要建立专业机构联合培训机制，高校要利用自身资源的优势，为行业输送人才提供进一步的机会，提升行业的专长，强化理论研究人才。而快递公司应邀请相关的专家以及快递专业人员与企业进行教学沟通，为员工提供学习的机会。切实转变传统快递运输管理理念，提高农村快递效率，减少快递的成本。湖北省农村快递业总体规格不完善，良好的产业环境也是影响快递企业发展农村快递市场的重要因素。地方政府和行业组织要制定一套湖北省农村快递体系的行业标准，加大行业标准化，让农村快递市场进入健康有序的快递市场。（三）建立并健全业务风险管控机制末端配送众包服务中的风险包括信用风险与投递风险。众包社区平台下接包用户存在信用风险。众包社区平台不仅需要对参与众包的“接包方”信息的真实性进行实名制验证审核，还应完善信用评价体系，可通过缴纳不同质保金提供相应资信能力等。众包社区平台也可通过冻结接包方信用卡等价资金、保险公司全程投保、货物丢失赔偿保障等措施，在一定程度下为财产安全提供保障，避免配送过程中物品外包装损坏、损毁甚至丢失等现象。（四）充分利用城乡客运班车，服务农村电商城乡客运班车农村覆盖面八一端连着农村(农村网商、网购客户)，一端连着城镇(快递物流公司网店)，都是定时定路线运营。可以发挥农村客运班车“村村通”的优势，解决农村物流服务“最先一公里”与“最后一公里”问题。分在城镇和农村端设立物流站点，运往农村的物品在城镇站点集聚，发往城里的物品在农村站点集聚，由客运班车负责运输。这种模式下，客运司机的工作量无疑会增加，在运输途中不仅要保证乘客的安全，还要保证物品的安全。目前的客运班车都是专门为载客设计的，如果要开展小件物品运输，车厢也要做相应改变。这种模式在服务农村电商的情况下不需额外的运力投入，充分利用了现有的资源。总结湖北是一个农业大省，多年来，农产品市场体系不发达，物流发展滞后，信息流通不畅等问题。农业信息化建设也加快了农产品电子商务平台建设，加快了农村电子商务的发展显得更加迫切和重要。在网络经济时代，要实现资源的高效配置，提高农业生产力