DBT29-253-2018天津市轨道交通岩土工程勘察规程

DB/T29-253-2018备案号J14242-20182018-05-04发布2018-08-01实施天津市工程建设标准Specificationforgeotechnic市建委关于发布《天津市轨道交通岩土工程勘察规程》的通知本规程由天津市地下铁道集团有限公司和天津市勘察院负责天津滨海新区轨道交通投资发展有限公司 Contents 1 2 2 3 63.1GeneralRequir 63.2ClassificationofSoilandGradingofSurrounding 74RegionalGeologicEn 4.1Topographya 4.2RegionalGeol 4.4Hydrogeology 5FeasibilityStudyI 5.1GeneralRequireme 5.3RequirementofInvestigation 6PreliminaryInv 6.1GeneralRequiremen 6.3UndergroundEngi 6.5SubgradeEngineeringandCulvertEn 7DetailedInves 237.1GeneralRequiremen 7.3UndergroundEngin 7.5SubgradeEngineeringandCulvertEng 8SpecialInvestigationandConstr 31 8.2ConstructionInve 349.1GeneralRequi 41 10.2InvestigationRequiremen 10.3MensurementofHydro-geologicalPara 46 11.2LocationandSurv 12.2TestsofthePhysicalProperti 12.3TestsoftheMechanicalPropertiesofth 13Analysis&AssessmentofGeotechnicalandReportofAchievement 13.2StatisticsandSelec 13.4ContentsofInvestigation 14InvestigationofEngineeringS 67 14.2SpecialInvestigationofEng ExplanationofWording 73ListofQuotedStandards ExplanationofProvisions 11.0.1为了规范天津市城市轨道交通岩土工程勘察的技术要求，1.0.2本规程适用于天津市南部平原地区城市轨道交通工程的岩1.0.3城市轨道交通工程设计和施工之前必须按基本建设程序进22术语和符号2.1.2工程周边环境environmentaround在岩土体内采用盾构机修筑城市轨道交通工程隧道的施工方32.1.8基床系数coefficientofsubgradereaction2.1.12岩土参数标准值standardvalueofageotechnicalparameter2.1.13抗浮设防水位waterlevelforpreventionofup-floating2.1.14工程地质单元engineeringge4K——基床系数。fs——静力触探侧阻力；λ——导热系数；s63基本规定3.1.1城市轨道交通岩土工程勘察应根据工程不同设计阶段的任3.1.2城市轨道交通岩土工程勘察可分为可行性研究勘察、初步3.1.3城市轨道交通建设场地复杂程度1存在深大古河道、古沟坑，以及大中型河道两岸等微2存在中等至严重的液化土或场地土为软弱土的建筑抗震不3存在厚层填土且填垫成分复杂、固结程度较差，或场地分4地下水对二层及以上地下车站、隧道工程影响较大需要控73.1.5城市轨道交通线路工程和地面建筑工程的抗震设防、场地3.2.1人工填土按物质来源、堆填方式、组成物质等因素分类应1由碎石土、砂土、粉土、黏性土等组成的填土应定名2含有建筑垃圾、生活垃圾或工业废料等包括天津地区成陆之后在平原陆地古河道和现代河流8有机质含量)3.2.4粒径大于2mm颗粒的质量不超过0.075mm颗粒的质量超过总质量50%3.2.5粒径大于0.075mm颗粒的质量不超过总质量5土的名称塑性指数黏质粉土7<IP≤10砂质粉土3<IP≤79塑性指数IpIp>17e>0.90e<0.753.2.8粉土的密实度可根据标准贯入试验锤击数实测值N划分为密实度松散稍密密实NN≤88<N≤1212<N≤18N>18液性指数IL0<IL≤0.250.25<IL≤0.500.50<IL≤0.750.75<IL≤1.00IL>1.00Ⅴ构构Ⅵ的规定分级，天津平原地区无围岩级别为Ⅰ~Ⅳ类的岩土分布。3.2.11岩土施工工程分级可根据岩土名称及特征和钻探难度分分类岩土名称及特征开挖方法I松土砂类土、种植土、未普通土坚硬的、硬塑～软塑硬土4区域地质环境4.1.1天津地区地貌类型应按现行地方标准《天津市岩土工程勘4.2.1天津市地质构造以隐伏断裂为主，其中海河断裂东段、蓟4.2.2天津南部平原区上覆地层为巨厚的第四4下更新统，西南部岩性为黏土与砂土不规则互层，东北部4.3.1天津市南部平原区地基土层为第四系海相、陆相交互沉积1以标准地层作为地基土分层的基本单元。在划分成因2地层标准编码与成因层、岩性层位一一对应，具备顺序关3当岩性层分布复杂时，可根据实际情况在标准层内细分亚4.3.2遇厚度虽小但对工程具有重要影响的泥炭、有机土、坑底4.3.3土层定名与划分应根据野外编录、原位测试及土工试验成4.4.1天津市南部平原区在第四系4.4.2浅层地下水是影响对地下工程建设的主要含水层组，中心2第一承压水含水层指第⑧、第⑨和第⑩成因层内分布的粉 4第三承压水含水层指分布于第⑫成因层内的粉土及砂性土5可行性研究勘察5.1.1可行性研究勘察应针对城市轨道交通工程线路方案，开展5.1.2可行性研究勘察应重点研究影响线路方案的不良地质作用、5.1.3可行性研究勘察应以充分搜集已有地质资料和工程地质调5.2.1可行性研究勘察应调查城市轨道交通工程线路场地的岩土1搜集区域性地质构造、地形、地貌、水文、气象、地3对控制线路方案的工程周边环境，分析其与线路的相互影4对控制线路方案的不良地质作用、特殊性岩土，了解其类5研究沿线的地形、地貌、工程地质、水文地质、工程周边1工程所在地的气象、水文以及与工程相关的水利、防3沿线地形、地貌、地层岩性、地下水、特殊性岩土、不良4沿线河、湖、沟、坑的历史变迁及工程活动引起的地质条5影响线路方案的重要建（构）筑物、桥涵、隧道、既有轨2勘探点数量应满足工程地质分区的要求；每个工程地质单4当有两条或两条以上比选线路时，各比选线路均应布置勘5控制线路方案的河、湖等地表水体及不良地质作用和特殊6勘探孔深度应满足场地稳定性、适宜性评价和线路方案设5.3.3可行性研究勘察阶段的取样、原位测试、室内试验的项目6初步勘察6.1.1初步勘察应在可行性研究勘察的基础上，针对城市轨道交6.1.2初步勘察应搜集拟建线路平、纵断面图、施工方法等有关6.1.3初步勘察工作应根据沿线地质条件和设计方案选择合适的6.1.4初步勘察的取样、原位测试及6.1.5勘探点不应布置目力鉴别孔，原状取土孔数量不应少于勘6.2.1初步查明线路、车站、车辆基地和相关附属设施的工程地2调查工程沿线的环境条件，并对可能影响工程建设的环境4初步查明勘察范围内地下水的类型、埋藏分布、水位及变5初步查明工程沿线地表水体的分布、水质、水位及淤积物7对场地和地基的地震效应做出初步评价，提供拟建场区的6.2.2初步勘察根据场地工程地质条件并结合拟建建（构）筑物1初步分析评价拟建工程可能对沿线重要建（构）筑物2初步分析评价沿线地下障碍物、特殊性岩土对拟建工程可4选择对工程有影响的含水层进行水文地质试验，应在每个6.3.3地下车站及地下附属设施勘察工作量布置应满足下列要求：1地下车站的勘探点宜布置在基坑2勘探点间距宜为100m～200m，并可根据场地6.4.1高架区间、高架车站等高架工程初步勘察除应满足本规程1初步查明沿线桩基持力层的分布，提供各岩土层的桩6.4.2高架区间勘探点应按墩台或沿区间轴线布置，间距宜为6.4.3高架车站与附属设施应结合平面布置和墩台位置布置勘探6.4.4一般性勘探孔深度应满足查明墩台桩基持力层分布的要求，控制性勘探孔深度应满足墩台桩基础沉降计算和软弱下卧层强度1重点查明对路基工程有控制性影响的人工填土、软弱4对支挡结构和涵洞应初步评价地基稳定性和承载力，并提6.5.2初步勘察除应提供地基土常规指标外，尚应根据工点情况1每个地貌、地质单元均应布置勘探点，在地貌、地质2路基的勘探点间距宜为100m～150m，支挡结构、6.5.4路基、涵洞工程的控制性勘探点深度应满足稳定性评价、基处理深度以下5m～10m。路基工点控制性勘探点数量不应少于6.6.2车辆设施及综合基地工程勘察工作量布置应符合下列规定：1勘探点可结合建（构）筑物特点采用网格状布置，勘6.6.3地面车站、车辆基地工程除应满足上述规定要求外，尚应7详细勘察7.1.1详细勘察应在初步勘察的基础上，针对城市轨道交通各类7.1.3详细勘察工作前应搜集附有坐标和地形的拟建工程的平面7.1.5每个工点应采取地表水、地下水水试样及地下水位以上土2车站、车辆基地、变电站等应进行土层电阻率测试，电阻7.2.1详细勘察应查明建设场地的工程1查明工程沿线地形、地貌、地层分布、成因类型及其3进行场地和地基的地震效应评价，提出勘察场地的抗震设4查明工程沿线地表水和地下水分布与埋藏条件，提供水文5进行围岩分级和岩土施工工程分级，提出对地下工程有不7分析评价工程建设环境与拟建工程的相互影响，提出保护7.3.1地下车站、地下区间（含过渡段）工程详细勘察除应满足1地下车站、过渡段及明挖区间应重点查明基坑开挖及2盾构区间应重点查明影响盾构施工的不良地质作用、特殊3区间设置联络通道位置应重点查明通道部位土层及承压水4隧道通风设计及采用冻结法施工时应测定相关土层的热物7.3.2勘探点间距根据场地的复=20=307.3.3地下车站、盾构始发（接收）井等勘察工作量布置应满足1车站主体勘探点宜沿结构轮廓线布置，结构角点以及7.3.5明挖法区间及敞开段勘察可按本规程7.3.1～7.3.3条执行。7.3.6车站、区间应布置水位观测孔，对需要进行地下水控制的3地下车站应在基坑深度以上风井部位、盾构区间联络通道1查明沿线地基土层的分布，提供桩基设计参数，推荐3分析、评价桩基施工对周围环境的影响，提出预防措施和3一般性勘探孔深度应大于预计桩端最大入土深度以下1高架车站勘探点可按柱网或参照结构边线布置，间距3一般性勘探孔深度应大于预计桩端最大入土深度以下1划分岩土工程施工等级，对高路堤应提出天然地基的4对涵洞应评价地基稳定性和承载力，并提出基础型式和地1路基的勘探点可沿地面线路中心线布置，间距不应大于2涵洞的勘探点应根据其规模、结构形式确定，但不应少于4路基工程一般性勘探孔深度不应小于7.5.3路基、涵洞勘察除提供地基土常规指标外，尚应结合工程7.6.1地面车站、车辆基地的站场股道、出入线等的勘察工作量辆基地可根据不同建筑类型分别进行勘察，勘探点可结合建（构）7.6.2地面车站、车辆基地工程除应提8专项勘察及施工勘察3需要查明各含水层补给关系及需测定地下水流向和流速等2查明地下水的类型和赋存状态、含水层的分布规律，划分3查明地下水的补给、径流和排泄条件，地表水与地下水的7评价地下水对工程结构及工程施工的作用和影响，提出防8.1.4当工程明确采用冻结法进行施工，原有勘察资料不满足设2查明需冻结土层周围含水层的分布，提供地下水流速、流4分析冻结法施工对周边环境如建（构）筑物、地下管线等1场地地质条件复杂、施工过程中出现地质异常，对工3设计、施工方案有较大变更或采用新技术、新工艺、新方4地质条件与详细勘察时相比已发生变化，对施工方法、施1施工勘察应根据施工需要、地质条件和遇到的岩土工3工程施工险情或事故处理需要进行的施工勘察，应采取多9不良地质作用与特殊性岩土9.1.1拟建工程场地或其附近存在对工程安全有不利影响的地面9.1.2已发生地面沉降的区域应分析评价地面沉降分析评价对轨9.1.4厚层软土分布区应判别软土震陷的可能性，必要时进行震9.1.5存在古河道的区域，应查清古河道的分布范围、深度、沉9.1.6城市轨道交通地下工程通过工业垃圾和生活垃圾地段、富地区应按照现行国家标准《城市轨道交通岩土工程勘察规范》GB9.1.7对场地内存在的填土、软土、盐渍土等特殊性岩土，应查4水文地质特征、地下水的补给、径流、排泄条件，开采历9.3.1埋深20m范围内存在饱和粉（砂）土的场地应9.3.2城市轨道交通线路工程和地面建筑工程的地基土液化判别应分别执行现行国家标准《城市轨道交通结构抗震设计规范》GB9.3.4当采用标准贯入试验判别液化时，应按每个试验孔的实测击数进行。在需作判定的土层中，试验点的竖向间距宜为1.0m~1搜集资料，调查地形和地物变迁、古河道的分布范围9.4.2古河道勘察应通过加密勘探点，确定其分布边界和深度变9.4.3古河道勘察应进行地基均匀2软土的固结程度、强度、压缩特性、灵敏度、有机质含量3对滨海吹填软土应查明土源性质、吹填年代、表层硬壳特1应采用钻探取样和原位测试相结合的综合勘探方法。2软土应采用薄壁取土器采取原状土样，严格按相关要求进1按土的先期固结压力与上覆有效自重压力之比，判定2邻近有河湖、沟坑、洼地、边坡时，应分析软土侧向塑性4根据软土的成层、分布及物理力学性质对影响或危及城市5判定地下水位变化和承压水头等水文地质条件对软土地基6根据建（构）筑物对沉降的限制要求，提供软土的地基承7桩基评价应考虑负摩擦力。当桩基邻近有堆载时，还应分9.5.6软土震陷影响可按现行地方标准《天津市岩土工程勘察规范》DB/T29-247、现行行业标准《软土1搜集资料，调查地形和地物的变迁，填土的来源、堆2对填土的承载力、抗剪强度、基床系数和天然密度等提出3暗挖工程应评价填土及其含水状况对隧道围岩稳定性的影4明挖、盖挖工程应评价填土对边坡坡度、支护形式及施工9.7.1对于易溶盐含量大于0.3%，具有溶陷、盐胀等特性的土应10.1.1轨道交通岩土工程勘察应查明沿线与工程有关的水文地10.1.2地下水勘察应在搜集已有工程地质和水文地质资料的基2查明地下水的类型和赋存状态、含水层的分布规律，划分3查明地下水的补给、径流和排泄条件，地表水与地下水的7评价地下水对工程结构及工程施工的作用和影响，提出防10.2.3地下水的勘察应根据工程实际情况布设一定数量的水文10.2.5水文地质试验应根据地下车站的层数及基坑深度确定试不得低于±2cm，并注明量测时间。量测稳定水位的间隔时间应根10.3.5越流系数宜采用带观测孔的多井抽水试验或群井抽水试3抽水试验的观测孔宜垂直或平行地下水流向；每条观测线1抽水试验适用于渗透性良好的粉土和砂土地层；试验2宜进行三次不同水位降深的抽水，最大降深宜接近工程设4当涌水量与时间关系曲线和动水位与时间关系曲线在一定5抽水试验应同时观测水位和水量，抽水结束后应量测恢复6抽水试验资料整理应包括下列内容：水位、流量与时间过1对地下结构物和挡土墙应考虑在最不利组合情况下，4在有水头差的粉细砂、粉土地层中，应分析产生潜蚀、流料的腐蚀性评价应符合现行国家标准《岩土工程勘察规范》GB2当地下水与地表水有水力联系时，按地表水的最高洪水位3当只考虑施工期间的抗浮设防时，可按地下水长期观测资3需要减压降水时，应分析评价基底稳定性和水位下降对工10.5.6采用回灌方法时，应评价同层回灌或异层回灌的可能性，11勘探、取样与原位测试11.1.5勘探作业应考虑对工程及环境的影响，防止对地下管线、1勘探点应采用测量仪器按坐标放样，施工完毕后实测域平面位置允许偏差为±1.0m，高程允许偏11.3.1钻探方法可根据岩土类别和勘探要求采用回转岩芯钻探，试和钻进工艺的要求，钻孔口径可选用108mm～岩芯采取率(%)1收集已有管线图，勘探布点及现场测设应避开各种地4钻孔回填中应记录回填方法、回填材料和回填过程；钻孔Ⅰ验ⅡⅢⅣ1在软土、砂土中宜采用泥浆护壁，如使用套管，应保2下放取土器前应仔细清孔，清除扰动土，孔底残留土厚度11.5.1在地质条件复杂地段采用地球物理勘探方法进行勘察时，1探测隐伏地质界线、界面、不良地质体、地下管线、2被探测对象的几何尺寸与其埋藏深度或探测距离之比不应11.5.4在应用地球物理勘探方法时，应进行方法的有效性试验，3当在预定深度内进行孔压消散试验时，应量测停止贯入后2标准贯入试验孔应保持孔内水位略高于地下水位；当孔壁3采用自动脱钩的自动落锤法进行锤击，应减小导向杆与锤 ΔS3十字板头插入钻孔底的深度不应小于钻孔或套管直径的3倍～5倍；5扭转剪切速率宜采用（1°~2°)/10s，并应在测得峰值强度7十字板剪切试验成果资料整理应包括计算各试验点土的不2试验前后均应进行探头率定，取试验前后的平均值为修正3对扁铲侧胀试验成果进行计算整理，根据扁铲侧胀试验指3加荷等级可采用预期临塑压力的1/5～1/7，对不易预估临=1525〜505当量测腔的扩张体积相当于量测腔的固有体积时，或压力6对旁压试验成果资料进行计算整理，根据初始压力、临塑1波速试验适用于测定各类岩土体的压缩波、剪切波或2温度传感器的测量范围宜为-20℃~100℃,测量误差不宜3）采用冻结法施工或设计有特殊要求的部位应布置测试1）钻孔中进行瞬态测温时，地下水位静止时间不宜小于2）重复测量应在观测后8h进行，两次测量误差不超过5贯入法测试时，温度传感器插入钻孔底的深度不应小于钻3）不同气温条件下地层测温结果对比，推算地层稳态温并应考虑岩土的非均质性以及由此产生的岩土体与岩土试样在工12.2.1土的物理性质试验应测定颗粒级配、比重、天然含水量、12.2.6测定岩土的导温系数、导热系数和比热容等热物理指标，12.2.7土的易溶盐试验应按现行国家标准《土工试验方法标准》1固结试验的最大压力值应大于土的有效自重压力与附2基坑工程考虑卸荷再加荷影响时，宜进行回弹模量测定，Cpc——卸荷前的压力或先期固结压力（kPap1——卸荷后的压力或土的自重有效应力（kPa4需要确定原状土的先期固结压力时，施加的最大压力应满13岩土工程分析评价及成果报告2相邻区段、相邻工点的衔接部位或不同线路交叉部位的勘3勘探点平面图宜取合适的比例尺，应包含地形、线位、站4绘制工程地质纵断面图时，勘探点宜投影至线位上，断面5地质构造图、区域交通位置图等平面图应包括线路位置和13.1.6勘察报告应资料完整，数据真实，内容可靠，逻辑清晰，3岩土参数应按工程性质及设计需求给出界限最大值、界限fm=fi)]fn)1)]fn)1.n-1σ|Lδ=σδ=fmm,s——为统计修正系数。4容许应力法计算所需的岩土参数指标应根据计算和评价的2地下工程、高架工程、路基及各类建筑工程的地基基础形4划分场地土类型和场地类别，进行抗震地段划分，评价地6工程建设与工程周边环境相互影响的预测及防治对策的建7地下水对工程的静水压力、浮托作用等影响分析，提出地1提供基坑稳定性验算参数，分析基底隆起、基坑突涌2分析基坑支护桩墙类型，提供立柱桩和抗浮桩的桩基持力3分析软弱土层空间分布、特性及其对边坡、坑壁稳定的影4分析岩土层的渗透性及地下水动态，评价排水、降水、截5分析基坑开挖过程中可能出现的岩土工程问题，以及对附3提出在岩土层软硬不均、地下水位变化大等特殊条件下的2评价沉（成）桩的可能性，指出成桩过程应注意的问题，3针对影响桩基的不良地质作用和特殊性岩土，分析对桩基3提供地下水含盐量、地层温度、热物理指标等参数的基础13.3.6工程建设对工程周边环境影响的分析评价宜包括下列内1分析基坑开挖、盾构掘进和桩基施工等可能引起的地4周边建筑物、地下设施、既有道路、架空线路、地表水体6必要时提供区域地质构造图、水文地质图、综合工程地质14工程周边环境调查14.2.1工程周边环境专项调查的范围应根据城市轨道交通工程3调查成果资料应符合现行行业标准《城市地下管线探测技1地下结构调查应包括结构的平面图、剖面图，地基基1路基调查应包括道路的等级、路面材料、路堤高度、14.2.10地表水体应重点调查水位、水深、水体底部淤积物及厚14.2.11工程周边环境调查过程中遇重大危险源时，应及时划分14.2.13地下管线探测成果资料整理应符合现行行业标准《城市15现场检验与监测3检查是否有河道、沟坑、古井、古墓、防空掩体及地下埋1应通过试成孔或试沉桩，检验岩土条件是否与勘察报2工程桩应按要求对桩身质量检测及对其承载力进行抽样检3对于抗拔桩或水平承载桩，应对单桩竖向抗拔、水平承载15.3.1轨道交通工程现场监测内容、监测点的布置、监测方法、6受附近深基坑开挖、隧道开挖、工程降水等施工影响的工本规程用词说明1为便于在执行本规程条文时区别对待，对要求严格程度不2条文中指明应按其他有关标准执行时的写法为“应符引用标准名录2《城市轨道交通岩土工程勘察规范》GB20《天津市地基土层序划分技术规程》D天津市工程建设标准天津市轨道交通岩土工程勘察规程DB/T29-253-2018J14242-2018制订说明 1.0.1长期以来，天津市城市轨道交通岩土工程勘察依据的标准工程勘察规范》GB50307，以及相关的建筑行业标准、铁路行业及《天津市地基土层序划分技术规程》DB/道交通岩土工程勘察经验及相关领域所取得1.0.2本规程主要适用于天津市南部平原地区城市轨道交通工程3基本规定3.1.1城市轨道交通工程同时具有线路工程、建筑工程、地下工3.1.2可行性研究勘察应根据线路或比选线路方案，通过必要的3.1.3天津市城市轨道交通建设场地复杂程度一般可定为中等复1.地面喷水冒砂喷冒孔成线状或呈未经处理的地基发1.地面喷水冒砂情密或有较大孔径喷冒高重心构筑物发生倾斜普遍产生下沉或较大的不均路基、涵洞、小桥、车辆基地内的各类房屋地3.1.5场地类别应严格按照现行国家标准《城市轨道交通结构抗3.2.1在人工填土中，素填土的工程性质相对较好。其中可含有目的是便于工程技术人员直观了解素填土组成成分和工程性质或3.2.2天津地区不同地质年代沉积形成的天然土，其工程性质有沉积土与新近沉积土。分类名称与国标《岩土工程勘察规范》3.2.3因土中有机质的影响，采用水泥土深层搅拌桩作为止水帷3.2.4在天津市平原区无碎石土分布，故表格中无碎石土分类标3.2.5由于粉土对基坑开挖、降水、盾构施工等影响较大，其颗3.2.7~3.2.8关于粉土的密实度划分，当按标准贯入试验锤击数4区域地质环境4.1.1天津市总的地势北高南低，最低处为滨海大沽口，海拔高定河、潮白河洪泛冲积而成。地面高程4m～10m，由北西向东南微倾，地势平坦，其上多古河道，河床多淤4.2.1天津市在大地构造上属华北准地台的一部分，燕山运动使4.2.2天津市位于华北平原北部，第四系分布广，厚度由北向南方标准《天津市地基土层序划分技术规程》DB/T29-1914.3.2天津地区地基土层沉积变化及空间分布均较复杂，为对地表4滨海地区浅层承压水含水层分层5可行性研究勘察5.1.1可行性研究阶段勘察是城市轨道交通工程建设的一个重要5.1.2制约线路敷设方式、工期、投资的地质因素主要为不良地5.2.1由于比选线路方案、完善线跨走向、确定敷设方式和稳定5.2.2轨道交通工程为线状工程，不良地质作用、特殊性岩土以5.3.1地下含水层的分布范围、水位等资料对轨道交通这类地下鉴于地质灾害和地震安全性评估以及地下障碍物调查等专题6初步勘察6.1.1初步勘察阶段应满足初步设计工作的要求，提供车站主体6.1.2初步勘察中拟建线路平、纵断面图、施工方法等有关设计6.1.3地铁勘察中应大力开展综合勘探。采用钻探、地球物理勘6.3.1初步勘察中除应初步查明地下水的埋藏分布及补径排条件），6.3.3~6.3.5考虑到城市轨道交通工程勘察的特点，勘察要求的侧布置勘探点，相应缩小钻孔间距至75m～150m；单侧布孔的范6.4.1城市轨道交通高架结构对沉降6.6.1车辆基地工程主要包括停车场、车辆段，其勘察工作量布7详细勘察7.1.4根据天津市区软土地区地基土特点和城市轨道交通勘察经7.3.1地下车站包括地下车站主体以及风井、出入口、联络线等7.3.2考虑到要满足现行行业标准《建筑桩基技术规范》JGJ947.3.3对于位于交通繁忙的道路交叉口以及周边条件复杂的地下由于天津市市区内第二承压含水层隔水底板多位于埋深7.3.4对于地下工程如果钻孔回填密封不好，很容易造成开挖过7.3.5明挖法区间隧道，为狭长型基坑工程，勘探工作量的布置7.3.6水文地质试验包括承压水观测、注水试验、抽水试验等，7.3.7三轴剪切试验在盾构区间应提供不固结不排水剪切（UU）间应提供固结不排水剪切（CU）指标，深度应不小于设计围护结7.4.1目前天津地区城市轨道交通高架桥基础形式均采用桩基，7.4.2轨道交通高架工程原则上每个墩、台应7.4.3高架车站勘探点间距是按照现行行业标准《建筑桩基技术7.6.1地面车站、车辆基地的详细勘察包括站场股道、出入线、8专项勘察及施工勘察8.1.1专项勘察是指针对某项特殊需要或专题服务专门进行的勘8.1.2天津市浅层地基土分布较复杂，8.1.3本条是城市轨道交通工程水文地质专项勘察基本要求。历8.1.4冻结法施工一般在特殊条件下、针对某个特殊工点采用。冻结法是临时用人工方法将软弱围岩或含水层冻结成具有较高强8.1.5冻结法可用于砂性土和黏性土地层中，但当土层的含水率8.2.1城市轨道交通工程尤其是地下工程经常发生因地质条件未8.2.2实施施工勘察时，场地条件一般已硬化完毕，甚至支护结9不良地质作用与特殊性岩土9.1.1不良地质作用是工程建设中常见的地质现象，对城市轨道9.2.1在天津市地面沉降范围已基1地下水的开发利用是当前天津地区引起地面沉降的最2次要原因有构造运动、地热资源开发利用、油气资源开发3工程建筑沉降、软土变形沉降属于局部原因，但目前也是1985年，天津市开始进行地面沉降控制，并提出了压缩地下水开9.3.1天津市地震液化分布范围较广，根据唐山地震液化调查和地铁工程在维持城市正常运转中地位十分重要，一旦损坏通常很难修复；单体严重破坏将直接导致运行中断和系统失效；结构抗裂要求高，严重破损时可因持续渗流而导致承载力降低及设备损坏，从而导致系统失效，因此，地下铁道建筑应属特别重要工程。液化土层特别是中等～严重液化土层对地铁工程危害程度大，在隧道和车站、隧道与风井的连接部位发生时可导致接头开裂，造成严重破坏。另外地铁车站和区间隧道周围存在范围较大的液化土层时，地震时结构有可能发生上浮破坏，特别是深大古河道中的液化土层，若地铁与古河道顺行还可能造成地铁结构侧向滑移的可能，因此应引起高度重视。液化判别的土层深度应达到地面以下20m。9.3.2因地铁工程一旦破坏后果严重，加之工程规模特别巨大，液化处理费用高昂，所以对其周边土层液化判别必须谨慎科学，应采用多种方法互相印证，并结合室内动三轴试验和工程经验进行专门分析。液化判别方法除标准贯入判别法外，尚可使用静力触探试验判别法、剪切波速判别法等有成熟经验的方法。9.3.3~9.3.4关于液化判定勘察工作量的布置，国家标准《城市9.3.5本条按照《城市轨道交通结构抗震设计规范》GB50909第9.4.2古河道沉积物多为填土及新近冲积的粉土、粉砂、淤泥质9.4.3古河道对地下轨道交通工程建设影响较大。随着近几年来9.5.2本条的各款内容是针对软土形成的地理－地质环境条件和1天津地区的“软土”主要包括软黏性土、淤泥质土、淤泥和2地貌的变化在很大程度上反映了地质情况的变化，特别是9.5.4室内试验方法测定软土的力学性质时，应合理进行试验方1为地基承载力计算测定抗剪强度时，当加荷速率高，超孔隙水压力消散慢，宜采用自重压力预固结的不固结不排水剪2支护结构设计中土压力计算所需用的抗剪强度参数应根据3固结试验方法，各土样的最大试验压力及所取得的系数应9.5.5本条中各款的规定，对软土区的城市轨道交通工程的沉降问题应引起勘察与设计人员的高度9.6.2填土的勘察方法，应针对不同的物质组成，采用不同的手2对于城市轨道交通工程而言，除了地基问题外主要就是基4有较厚填土分布场地，基坑坑壁局部或大范围坍塌是深基9.6.5施工验槽是针对填土的物质成分和分布厚度多变的现实情9.7.1天津地区盐渍土分布范围主要考虑滨海地区原海水晒盐场9.7.2盐渍土地区的调查工作是根据盐渍土的性质和具体条件拟富水性随岩性颗粒和土层厚度的增大而增大。水位埋深一般在1.0m〜3.0m，年变幅在0.5m〜第一承压含水层，该层承压水是影响天津地铁其富水性受岩性、厚度等因素的控制，涌水量变化较大。含水层厚一般5.0m〜15.0m，局部分两水位变化幅度较大，其中市区以天津站附近为降第二承压含水层，天津地区轨道交通一般需减压处理该承压水层，该承压水层一般为埋深约一般为3.0m〜10.0m。单井涌水量30m3/d〜涌水量变化较大。渗透系数一般在2.0m/d〜第三承压含水层，分布不连续。含水层一般为一般小于10.0m。渗透系数一般在2.0m/d〜2由于地下含水透镜体分布的复杂性，在勘察中不但要查明5城市轨道交通的地下工程一般应通过现场抽（注）水试验的还应提供地下水流向和流速等参数，各参数测定方法可按表7室内渗透试验、水位观测孔、单井抽水试验、注水试验第一承压水水位、渗透系数、影注：各车站试验内容应根据基坑深度和地层分布结合设计要求综合确定。群多层地下水分层水位的单孔量测如果无法取得准确的各层水 10.3.7城市轨道交通工程地下水控制往往是决定工程成败的关抽水试验观测孔可视场地水文地质条件和设计要求适当增加(ୱ౭ିୱభ)(ଶୌିୱ౭ିୱభ)ିୱభ౭ୱ౭ିୱభ径数ୱభିୱమ孔౭)ୱ౭lgr10.4.2地下水对城市轨道交通工程的力学作用及评价方法主要1地下水对地下工程的浮力是最明显的一种力学作用。在渗流条件下，由于土单元体的体积V上存在与水力梯度iJ=iγwV（1）3当渗透力达到一定值时，岩土中一些颗粒、甚至整体就发地下区间采用全断面注浆处理使衬砌结构直接接触的水泥土渗透粉砂、粉土、粉质黏土、黏土、淤泥多级6~>1×10-6>5砂土、粉土、粉质>1×10-610.5.4~10.5.5地下水控制不管采用什么方法都是有利有弊：11勘探、取样与原位测试11.1.1~11.1.4勘探点的施工放样与高程测量的基准点应由建设11.2.1~11.2.2对勘探点定位用仪器测定是为了保证勘探精度。11.3.1~11.3.2钻探是岩土工程勘察的重要手段，其方法和工艺11.3.4详细记录钻探过程中发生的孔内事故和发现的气体溢出11.5.2~11.5.4地球物理勘探方法需具备一定的物性条件，主要旁压试验的加荷等级一般可根据土的临塑压力和极限压力而交通岩土工程勘察规范》GB50307每级压力维持时间定为3min。12.2.6热物理指标是城市轨道交通岩土工程勘察需要提供的一1城市轨道交通工程通风负荷计算方法确定后，合理地1）面热源法：是在被测物体中间作用一个恒定的短时平面热源，则物体温度将随时间而变化，其温度变化是验测出有关参数，然后按下列公式就可计算出被测物体τ'——距热源面d（m）温度升高θ'时的时间（hିିఛభ)ିିఛభ)（6）√గI——加热电流（AR——加热器电阻(Ω);C=3.6λ（7）ap2）热线法：是在匀温的各向同性均质试样中放置一根电阻丝，即所谓的“热线”，当热线以恒定的功率放热时，热线和其附近试样的温度将会随时间升高。根据其温度随时间变化的关系，可确定试样的导热系数。通过试验测（8）或R——加热丝的电阻(Ω);I——加热丝的电流（A、θ2——热线的两次测量温升(℃);3）热平衡法：是测定岩土比热容的常用方法。在试样中心插入热电偶，通过测量试样与水