2023年桥梁工程考试试题及答案

桥梁工程一

一、单项选择题（只有一种选项对的，共10道小题）

1.桥梁按体系划分可分为梁桥、拱桥、悬索桥、组合体系桥。

2.桥梁的建筑高度是指桥面与桥跨构造最低边缘的高差。

3.公路桥梁总长是指桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离。

4.下列桥梁中不属于组合体系桥梁的结合梁桥。

5.以公路40m简支梁桥为例，①原则跨径、②计算跨径、③梁长这三个数据间

数值对比关系对的的J是①，③〉②。

6.以铁路48m简支梁桥为例，①原则跨径、②计算跨径、③梁长这三个数据间

数值对比关系对的的是

7.桥梁设计中除了需要的有关力学、数学等基础知识外，设计必须根据欧I资料

是设计技术规范。

8.我国桥梁设计程序可分为前期工作及设计阶段，设计阶段按“三阶段设计”

进行，即初步设计、技术设计与施工设计。

9.下列哪一种选项不属于桥梁总体规划设计的基本内容桥型选定一

二.判断题（判断正误，共6道小题）

10.常规桥梁在进行孔跨布置工作中不需要重点考虑的原由于桥址处气候条件。

11.斜腿刚构桥是梁式桥的一种形式。（X）

12.悬索桥是跨越能力最大的桥型。（V）

13.桥梁设计初步阶段包括完毕施工详图、施工组织设计和施工预算。（X）

14.桥位欧I选择是在服从路线总方向的前提下进行的I。（X）

15.一般来说，桥的跨径越大，总造价越高，施工却越轻易。（X）

16.公路桥梁的J总长一般是根据水文计算来确定的。（V）

三、主观题（共3道小题）

17.请归纳桥上可以通行的交通物包括哪些（不少于三种）？请总结桥梁的跨越

对象包括哪些（不少于三种）？

参照答案：

桥梁可以实现不一样的交通物跨越障碍。

最基本日勺交通物有：汽车、火车、行人等。其他的还包括：管线（管线桥）、

轮船（运河桥）、飞机（航站桥）等。

桥梁跨越欧I对象包括：河流、山谷、道路、铁路、其他桥梁等。

18.请给出按构造体系划分的桥梁构造形式分类状况，并回答各类桥梁的重要受

力特性。

参照答案：

桥梁按构造体系可以分为：梁桥、拱桥、悬索桥、组合体系桥梁。

梁桥是重要以主梁受弯来承受荷载；拱桥重要是以拱圈受压来承受荷载；悬

索桥重要是以大缆受拉来承受荷载；组合体系桥梁则是有多种受力构件按不一样

受力特性组合在一起共同承受荷载。

19.请简述桥梁设计的基本原则包括哪些内容？

参照答案：

桥梁的I基本设计原则包括：安全、合用、经济和美观。

桥梁的安全既包括桥上车辆、行人欧I安全，也包括桥梁自身欧I安全。

桥梁的合用能保证行车的畅通、舒适和安全；桥梁运量既能满足目前需要，

也可合适照顾此后发展等方面内容。

在安全、合用的前提下，经济是衡量技术水平和做出方案选择的重要原因。

桥梁设计应体现出经济特性。

在安全、合用和经济的前提下，尽量使桥梁具有优美的外形，并与周围的环

境相协调。

桥梁工程二

一、单项选择题（只有一种选项对时，共12道小题）

1.下述有关装配式混凝土简支梁桥特点论述不对时的是：跨度合用范围大

2.钢筋混凝土简支梁的跨中预拱度设置方向是：向上

3.用刚性横梁法计算出的某梁荷载横向分布影响线的形状是：一根直线

4.刚性横梁法的基本假定为：横梁的刚度为无穷大

5.单向桥面板是指长宽比等于或不小于2的周围支承桥面板。

6.主梁中配置预应力束筋时，需要作出主梁的内力包络图。

7.在公路多片主梁之间设置横隔板，其作用在于提高桥梁的整体工作性能

8.桥梁设计和施工中，要进行强度、刚度和稳定性验算，这刚度是指挠度（变

形）

9.横向分布系数计算中杠杆原理法的基本假定为桥面板在主梁上纵向断开

10.混凝土预制简支梁桥重要的施工措施不包括陆地转体法架设

11.混凝土现浇简支梁桥重要的施工设施不包括挂篮

12.适应于较大跨度混凝土简支梁桥的主梁截面形式为箱形截面

二、判断题（判断正误，共6道小题）

13.计算主梁的弯矩和剪力时，可在全跨内取用相似的荷载横向分布系数。

（X）

14.横隔梁在装配式T形梁桥中起着保证各片主梁互相连成整体的作用。

（V）

15.简支梁桥是静定构造，构造内力不受基础变位的影响，因而，能在地基较差

的状况下建桥。（V）

16.钢筋混凝土轻易开裂，不能用于车辆荷载较重日勺铁路桥。（X）

17.混凝土简支梁中，板式横断面可以合用于跨度较大的桥梁。（X）

18.刚性横梁法合用于桥面较宽的I桥梁横向分布系数计算。（X）

三、主观题（共4道小题）

19.请归纳简支梁桥的重要特点包括哪些？

参照答案：

简支梁桥的重要特点是：受力明确（静定构造）、构造简朴、易于原则化设计，

易于原则化工厂制造和工地预制，易于架设施工，易于养护、维修和更换。但简

支梁桥不合用于较大跨度的桥梁工程。

20.综合题一计算题3（仅限道桥专业）：一种30m跨度日勺装配式简支梁，己知

其1片边梁的I跨中横向分布系数mc=0.8,试计算其在公路一1级车道荷载和车辆

荷载分别作用下的跨中弯矩值。并对比两者的大小关系。车道荷载和车辆荷载简

图参见附图。（计算中假定计算跨度也为30m；不计冲击系数；不计车道折减系

数；并假定横向分布系数沿全桥均取相似数值）（10分）

―公路一I级：&=l80kN,LW5m

PK=360kN,L250m

PK=直线内插值，5m<L<50m

公路一II级：PK=0.75*公路一I级值

外公路一I级：gK=10.5kN/m

公路一n级：你=O.75*IO.5kN/m

7K

30120120140140

3.07.0

参照答案：根据车道荷载和车辆荷载中的均布与集中力大小，计算出30m简支

梁欧（跨中弯矩。均布荷载跨中弯矩公式为M=l/8*q*L*L；每一种集中荷载产生

日勺跨中弯矩按构造力学公式计算或根据其产生的支点反力后进行计算。

21.综合题一计算题类1：（仅限道桥专业）

下图为一双车道布置日勺多主梁公路桥横截面布置，主梁间距为1.5m+2.0m+

2.0m+1.5mo试采用杠杆原理法，求3#主梁（中梁）在车辆荷载作用下的荷载

横向分布系数me。（10分）

参照答案:

22.综合题一计算类2：(仅限道桥专业)

如图所示为一双主梁公路桥的横截面布置，行车道宽9m(即1.5m+6.0m+

1.5m)。试应用杠杆原理法，求解任一主梁在车辆荷载作用下的荷载横向分布系

数mCo（10分）

主梁跨中截面

参照答案:

（1）横向影响线的绘制（2分）…

计算主梁处横向影响线坐标为1,另一侧主梁横向影响线坐标为0；二者间连接直

线，并延伸到桥宽范围，得到杠杆法的横向影响练“

<2）车辆荷载的正确布置（2分）：“

参照图中车辆距离路绿石的间距要求（0.5m）及车轮间的横向距离（1.8m）、

车辆间车轮的横向间距（1.3m）,布置出2个车辆（4个车轮）。，

<3)me的计算公式或代数式(2分)：，

给出me的计算公式:切"

uq2'印

<4)me的计算结果(4分)me=1.5165^

在横向影响线中，根据最不利车轮布置，计算出各车轮的横向影响线坐标ngi;

代入计算公式计算出me。，

n1=(6+1)/6*1=1.167^

q2=(6-0.8)/6*1=0.866，

n3=(6-0.8-1.3y6*1=0.65.

n4=(6-0.8-1.3-1.8)76*1=0.35^

冽oq=—工不孕.=0.5x(1.167+0.86640.65+0.35)=1.5165。

桥梁工程三

一、单项选择题（只有一种选项对的，共13道小题）

1.结合梁中用于混凝土桥面板与钢板（桁）梁间连接并传力日勺构件称为：剪力

连接器

2.在中小跨度桥梁应用时，钢梁桥相对于混凝土梁桥，其重要缺陷为：造价高

3.钢桥的重要连接方式不包括一般螺栓连接

4.钢桁梁桥的桥面系不包括明桥面

5.钢桁梁桥的主桁不包括楣枉

6.桥墩按受力特点可分为重力式墩和柔性墩

7.下列哪一种桥台型式属于框架式桥台双柱式桥台

8.对于潮汐河流或流向不定的桥位，桥墩设计时应选择的截面形式为：圆形

9.我国北方河流中，河中设置桥梁桥墩时应选择的截面形式为：尖端形

10.按照基础传力方式分类，桩基础可分为：柱桩基础与摩擦桩基础

11.在持力层较深的通航河流上修建桥墩基础，不适宜采用的J基础型式为此基

础

12.沉井基础是借助自身重力克服井壁摩擦力下沉至设计标高的

13.如下哪一种施工措施不适应于混凝土空心高墩的I施工：支架法施工

二、判断题（判断正误,共10道小题）

14.钢板梁可以设计为上承式、中承式和下承式梁桥。（X）

15.钢桁梁桥中，H型截面杆件因构造简朴、易于施焊、焊接变形较易控制，可

用于大跨度桁梁的制造。（X）

16.钢桁梁桥设计中，稳定性检算包括构造的整体稳定和构件的局部稳定两大

类。（J）

17.栓焊钢桥的中“栓”是指在工地上采用螺栓连接桥梁钢构造杆件。（X）

解答参照：栓焊钢桥的中“栓”是指在工地上采用高强度螺栓连接桥梁钢构造杆

件。

18.在选择桥梁基础时，当地基上面土层较软且较厚时，宜采用刚性扩大基础。

（X）

19.对于多跨持续梁桥，可在纵向布置多种固定支座。（X）

20.重力式桥台欧I计算只包括基底应力验算、整体抗倾覆稳定性验算和整体抗滑

动验算三部分。（X）

21.桥墩是桥梁两端桥头区）支承构造，桥台是多跨桥的中间支承构造。（X）

22.实体式桥墩是依托自身重量来平衡外力而保持稳定，因此合用于荷载较大的I

大、中型桥梁。（X）

23.当桥梁位于坡道上时，固定支座应设在较低的一端。（V）

三、主观题（共5道小题）

24.试从强度、刚度、自重、造价、维护性能、跨越能力等方面，对比钢桥和混

凝土桥的重要特点。

参照答案：

混凝土桥重要特点是：强度低、刚度大、自重大、造价低、维修成本低、维修以

便、跨越能力低。

钢桥重要特点是：强度高、刚度小、自重轻、造价高、维修成本高、跨越能力大。

25.简述钢桥连接的重要方式，并解释栓焊钢桥的含义。

参照答案：

钢桥的重要连接方式包括：钾接、焊接和高强度螺栓连接。

栓焊连接是我国铁路钢桁架梁桥建造常用欧I一种连接方式，其涵义是在工厂连接

采用焊接形成杆件，工地连接采用高强度螺栓杆件形成桥梁。

26.请解释什么是叠合梁（结合梁）桥，并阐明其重要长处包括哪些（以简支结

合梁桥为例）？

参照答案：

用剪力键或抗剪结合器或其他措施将混凝土桥面板与其下的钢板梁结合成整体

的J梁式构造，成称为结合梁桥。在结合梁桥中，混凝土桥面板参与钢板梁上翼缘

受压，提高了桥梁的I抗弯能力，从而可以节省用钢量或减少建筑高度

27.请阐明桥梁中板式橡胶支座的活动机理（包括转动和水平移动）。

参照答案：

板式橡胶支座的活动机理是运用橡胶的不均匀弹性压缩和剪切变形来实现。

当支座需要合用转动变形时，支座板面上日勺局部荷载展现出梯形分布，一侧压力

变大、一侧压力变小，两侧的橡胶板出现不一样的弹性压缩变形，这种支座上产

生的相对不均匀压缩，便可以合用梁端欧I转动变形量。

板式橡胶支座自身具有一定的厚度，当支座承受到梁底通过摩擦传递的水平力作

用时，由于支座时抗剪切刚度相对较小，支座顶部会发生横向剪切变形，可以合

用桥梁的梁端纵向伸长日勺活动。

28.请列出桥梁基础采用的重要形式，并回答哪些基础形式不合用于深水大跨构

造？

参照答案：

基础类型一根据埋置深度，分为浅置基础和深置基础

浅置基础：埋深较浅（一般不不小于5m）,扩大基础

深置基础（深水基础）:桩基础，沉井，沉箱，管柱等；

一般浅置基础不合用于哪些基础形式不合用于深水大跨构造

桥梁工程四

一、单项选择题（只有一种选项对的，共11道小题）

1.对于拱桥，拱轴线两端点之间的水平距离为其计算跨径。

2.跨径大而墩的高度小时持续刚构桥常采用：水平抗推刚度较小的桥墩

3.顶推法施工合用于：等截面预应力混凝土持续梁

4.悬索桥的跨越能力远不小于其他桥型，这是由于悬索桥的主缆受力合理、构

造上不受限制

5.特大跨度斜拉桥的主梁采用扁平钢箱的重要原因是受力合理，抗风稳定性好

6.在较宽、较深的河流上修建大跨度拱桥时，主梁施工不适宜采用的措施是满

堂支架法

7.在特大跨度斜拉桥日勺修建中主梁采用的材料或材料布置形式是混合梁形式

8.桥梁构造中跨越能力最大的桥型是悬索桥

9.牵索式挂篮（前支点挂篮）合用于斜拉桥日勺悬臂施工。

10.下列有关拱桥时说法对的时是组合体系拱桥也可以做成内部超静定外部静

定时构造

11.与中小跨度的桥梁相比，风荷载对大跨度斜拉桥和悬索桥的影响更为明显的

原因是构造柔度增大，由风引起的构造振动较为突出

二、判断题（判断正误，共8道小题）

12.混凝土斜拉桥最常见的施工措施为转体施工措施。（X）

13.持续刚构桥的I受力特点与持续梁桥靠近，故其桥墩日勺构造可与持续梁桥类

似，即对桥墩的I刚度和高度没有什么特殊规定。（X）

14.持续梁桥在中支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支

梁桥日勺跨径做得大某些或其厚度比同跨径日勺简支梁做得薄某些。（V）

15.悬索桥的某根吊索发生断裂，将导致全桥彻底破坏。（X）

16.对无钱拱桥，桥面无需设置伸缩装置。（X）

17.斜拉桥日勺主梁是桥的生命线，它承担着整个桥身的I重量。（X）

18.斜拉桥是一种静定组合构造体系。（X）

19.拱桥、斜拉桥和悬索桥都是能适应特大跨度桥梁修建欧I桥型，其跨越能力均

可超过1000m。（X）

三、主观题（共13道小题）

20.综合题一分析类1：

.对下表左列的各桥梁构造型式，选择右列（用箭头线连接）你认为合理的一种

施工措施。（10分）

参照答案：

桥梁结构形式。Q桥梁施工方法。

多跨装配式简支梁桥一一一有支架施工。

石拱桥Qi-ij--（吊机、架桥机等）架梁法。d

三跨预应力混凝土连续梁桥」-------------悬臂灌注法。

钢管混凝土拱桥一一--一悬臂拼装法》

钢斜拉桥在I--缆索吊装施工。*

21.综合题一分析类2：

对下表左列的各桥梁工程背景，选择右列（用箭头线连接）中你认为最重要和最

合适日勺桥梁施工装备。（10分）

参照答案：

工程背景，。桥梁施工装备,

悬臂施工钢箱梁斜拉桥

装配式简支梁:V、桥面吊机Q

悬索桥行、

—一挂篮。

悬臂施工混凝土连续梁♦一^^、一一缆索吊装系统。

装配式混凝土拱桥厂…一一,•架桥机+，

22.综合题一分析类3：

欲在高速公路上修建一座主跨200m、墩高50m的预应力混凝土持续刚构公路桥,

请从下面选出10个与此桥梁设计、构造和施工有关的词汇。（少选或多选一种扣

1分）

斜拉索、预应力钢绞线、吊杆、锚具、弦杆、矢跨比、联结系、高跨比、护栏、

有支架就地灌注施工、等截面梁、变截面梁、明桥面、挂篮、横隔板、锚碇、翻

模施工、索塔、临时固结、肋板式截面、合龙段、挡磴墙、人行道、箱形截面。

参照答案：

预应力钢绞线、锚具、高跨比、护栏、变截面梁、挂篮、横隔板、翻模施工、合

龙段、箱形截面。

23.综合题一案例分析题1：

案例分析题1：包头高架桥倾斜坍塌事故（10分）

2007年10月23日晚，丹（东）拉（萨〉高速公路包头出口处高架桥的

跨发生整体倾斜坍塌.见图1、2。该桥限载35吨,而门驶在高架桥上的三

辆拉运钢板的半打牵引近里货车均超载100余昵

图1事故现场用2鱼腹里及Y形桥通

（1）整体倾斜的桥跨结构采用的是鱼腹式钢箱梁.其余桥跨采用的是鱼腹

式混凝土梁.结合专业知识,在桥宽、车辆活教相同的前提下,对比钢梁与混凝

:梁八自象跨越能力、建筑高度、建设投资方面的相对差异.（2分）

相对关系

比较内容

，用>,=,<关系描述）

梁体自S：（相同踏度卜）钢芾简支梁混凝上简支梁桥

跨越能力（相同梁力下）钢箱简支梁混程1•简支梁桥

建筑高度'相同聘度b>钢箱简支梁混凝土简支梁桥

建设投资,相同跨度F）钢箱简支梁混粽上简支梁桥

（2）在桥梁结构的设计验算中,最重要的四个环节是内汇七、科bLQ定

耐久性.事故反映出该桥在使用中在上述四个环节中的__________环节出现

了问题.（1分）

（3）从事故现场的照片可见,该桥桥面较宽,采用Y形桥墩,桥墩上.支座横向

距「梁边缘较远（悬臂长度较大）。试根据图1、2绘制张断面示意图,图中包

括鱼腹梁、Y形墩、墩顶支座及最有可能导致桥跨倾斜的车辆活载作用位置,并

据此分析桥梁发生事故的可能原因.（4分）

（4）妇果用混凝土或杵代钢梁，时上述事故的避免有无好处？为仰么？若仍采

用钢梁,可采用吸些构造措施来避免上述犷故的发4?（3分）

参照答案：（1）由于而钢梁自重比较轻，恒载在Y形桥墩墩顶两个支点处产生

的支座反力（压力）较小。

（2）由于Y型墩墩顶横向支点间距比较小，而公路桥宽度尤其是悬臂宽度又比

较大。因此在超载车辆靠近边上的车道时，远离车辆一侧的JY型墩墩顶支座会

产生较大的负反力（拉力）。其大小由绕支点的扭矩平衡关系确定。

（3）桥梁支座设计中，一般支座只能承受压力。假如偏心的汽车活载（尤其是

超载）引起的支座拉力不小于了恒载引起的支座压力，就会出现支座脱空的现象,

从而引起桥面向一侧扭转倾覆。本桥中就是由于主梁自重恒载较小，而Y型墩

支点间距较小产生了较大的活载偏心支点拉力，两者之合导致支座仍然出现拉力

而诱发了主梁倾覆。

（4）假如用混凝土梁替代钢梁，对上述事故的防止有无好处？为何？若仍采用

钢梁，可采用哪些构造措施来防止上述事故时发生？（3分）

答：

若采用混凝土梁，对防止倾覆有好处。由于，混凝土梁的自重大，这样Y型

墩横向两个支座日勺恒载反力（压力）较大，对抵御由于汽车或者偏心引起欧I支座

负反力有好处，可以提高主梁抗扭转倾覆能力。

若仍采用钢梁：

（1）调整Y型墩设计，加大Y型墩横向支点间距；

（2）不采用Y型墩设计，支架采用桩柱式桥墩设计，设置3〜4个支墩，提高

构造抗扭转倾覆性能。

（3）对支点处钢箱梁截面内实行配重（压重），内部填混凝土块或铸铁块，增长

Y型墩的恒载支座压力，提高其抵御汽车活载支座拉力的能力，防止倾覆。

24.综合题一案例分析题2：

案例分析题2：支架变形事故（10分）

某桥混凝土上部结构施工采用支架现浇方法"支架由贝市桁架组成，采用梁

柱式构造:每跨纵向设置4排立柱,每排横向设置5根立柱,立柱平均高度约

30m；大致在小柱的步岛度位酉.采用型钢设置柱间的水F连接。在混凝土浇

筑过程中,发现中间两排立柱产生了严重的弯曲变形.见下图.

图支架弯曲变形

结合所学专业知识，试回答下列问题：

（1）根据汇柱发生工垂弯曲变形的特征，分析事故产生的主要原因。（3分）

（2）柱间的水平连接构造是否合理?若你承担支架设计.打算如何布置柱

间连接？（而出你设计的立面和横断曲柱间连接的示意图）（4分）

（3）满堂支架也常用于混凝土梁的现浇施I说明在哪些情况下,不宜采

用满堂支架现浇施J（3分）

参照答案:

（1）根据立柱发生严重弯曲变形的特性，分析事故产生的重要原因。（3分）

答：重要是由于长细比过大，刚度局限性，并且支架间缺乏横向联络，从而导致

支架发生失稳。

（2）柱间的水平连接构造与否合理？若你承担支架设计，打算怎样布置柱间连

接？（画出你设计的立面和横断面柱间连接日勺示意图）（4分）

答：不合理，我会采用米字型支撑增长支架间的I横向联络。

（3）满堂支架也常用于混凝土梁的现浇施工。阐明在哪些状况下，不适宜采用

满堂支架现浇施工。（3分）

参照答案：（1）水上施工时或有通航规定（2）桥墩比较高时（3）陆地施工，

但桥下有通车需求时。

25.综合题一案例分析题3：

案例分析题3；陇海铁路漏河大桥洪水溃桥事故（10分）

2002年6n8日晚至9日中午.持续的大雨使西安市海河发生较大洪水9

口下勺1口：许,该桥第个桥墩轰然倒塌.帙轨垮塌晒入激流.至下午5时,又

1）4卜桥墩相绑冲倒,城I桥路片全跨崩断裂,陇海铁路线交通大动脉中惭，姐

下各图.

陇海铁路海河大桥建T1933年.次年建成通4大桥为擀木桩施础,桩长

7.5mAi.7建成以来,61954年.和1962，|曾经历过两次水土1980年和1990

年铁道北门曾对桥梁墩台朝枇t行防护加反方外，（］20世纪80年代以来,大

桥卜游采砂活动日益频繁.每年采砂超过300000m3.20多年.下游;

10m

（a）主梁断裂b）桥面下垂

（O下游河床下切（第一踣已垮塌）（d）桥墩加固基础外露

图浦河大桥事故现场

结合所学专业知识,试回答下列问题：

（1）若你来境新设计该桥（跨度不变）,你打算采用什么类型的桥梁义础?依据

是什么？（3分）

（2）在桥梁上下游附近采砂.对桥梁结构安全有无影响？如何膨响？（2分）

（3）桥梁设计中是如何考虑洪水影响的?（2分）

⑷你认为导致该桥发生严KK害的!整原因是什么?（3分）

参照答案：

（1）若你来重新设计该桥（跨度不变），你打算采用什么类型的桥梁基础？根据

是什么？（3分）

可以采用混凝土桩基础，提高承载能力、提高基础抗冲刷能力。

（2）在桥梁上下游附近采砂，对桥梁构造安全有无影响？怎样影响？（2分）

有影响，采砂作业导致河床下切，加大了河流流速，变化了河床既有的I稳定状况,

加剧了河流对桥梁基础的冲刷效应，将产生不安全的隐患。

（3）桥梁设计中是怎样考虑洪水影响的？（2分）

1.桥梁总体布置上，桥梁的分跨应考虑泄洪能力，桥梁的设计标高也应考虑泄洪

能力的I实现。

2.桥梁的设计作业（荷载）中，可变作用需要计入水和洪水的流水压力；偶尔作

用中需要考虑洪水带来的漂浮物的冲击作用。

3.桥梁基础欧I设计需要考虑洪水引起日勺冲刷作用。

（4）你认为导致该桥发生严重水害的重要原因是什么？（3分）

1.基础设计不合理：材料选择（椿木桩基础），基础埋深设计（仅7.5米，估计此

桩基深度离稳定地层较远、抗冲刷能力较低）；

2.下游采砂，加大了桥下冲刷，对基础不利。

26.大跨径公路预应力混凝土持续梁桥为何大多采用不等跨和变截面的形式？

（以三跨为例阐明）

参照答案：

持续梁跨径的I布置一般采用不等跨日勺形式，假如采用等跨布置，则边跨内力将控

制全桥设计，这样是不经济的。止匕外，边跨过长，减弱了边跨刚度，将增大活载

在中跨跨中截面日勺弯矩变化幅值，增长预应力束筋数量。从

预应力混凝土持续梁受力特点来分析，持续梁的立面以采用变截面的布置为宜。

由于大跨度持续梁一般采用悬臂施工措施，持续梁在恒载作用下，支点截面将出

现较大的负弯矩，从绝对值来看,支点截时负弯矩往往不小于跨中截面的正弯矩,

因此采用变截面梁能很好地会合梁的I内力分布规律。

27.一座三跨预应力混凝土持续箱梁桥，主跨100m。讨论在下列多种状况下，

其合适的施工措施。（a）跨越无水区域，桥下无通车需求，桥面不高；（b）跨越

河流，桥下有通航需求，桥面较高；（c）跨越铁路干线，桥面不高，铁路部门容

许断道日勺时间极为有限，沿铁路线有施工场地。

参照答案：

A状况合用有支架就地浇筑施工；B状况合用悬臂施工法；C状况合用于转体施

工法。

28.对比梁桥与拱桥，为何小跨径拱桥可以采用坊工构造来修建？为何拱桥对基

础条件规定高？

参照答案：

梁桥重要是以主梁受弯来实现承载的。拱桥是在竖直荷载作用下，作为承重构造

的I拱肋重要承受压力。

由于中小跨度拱桥拱肋重要承受压力，因此可以采用抗压能力较强而抗拉能力较

弱日勺烤工构造修建。

拱桥的I拱脚则不仅要承受竖直方向日勺力，还要承受水平方向欧I力。因此拱桥对基

础与地基日勺规定比梁桥要高。

29.

下图所示的两种拱桥构造，哪种可用于地基不够坚实之处？为何?

(a)下承式系杆拱

图a的下承式系杆拱桥可以合用于地基不够结实处。

图b等的常规拱桥，在荷载作用下拱脚会产生较大的水平推力，因此对基础

规定较高。图a的系杆拱桥，设置有系杆可以在内部平衡拱脚的水平推力，整个

构造在体外类似于静定构造，对基础只产生竖向力，不产生水平推力，因此对基

础的规定相对较小。

30.绘制出上承式拱桥、中承式拱桥、下承式拱桥的示意图，标注出桥面位置和

承重构造位置，并解释上承式桥梁、中承式桥梁和下承式桥梁的I含义。

参照答案:

根据行车道的位置，可以将桥梁分为上承式、中承式、下承式桥梁。行车道

在承重结构上面的是上承式桥梁，行车道在承重结构中间的是中承式桥梁，行

车道在承重结构下面的是下承式桥梁。e

31.对比阐明斜拉桥和悬索桥的构成部分，并回答它们各自日勺重要承重构造包括

哪些？

参照答案：

斜拉桥的I构成包括：主梁、斜拉索、索塔；

悬索桥的构成包括：大缆、锚碇、塔、加劲梁、吊索、鞍座等；

斜拉桥为组合受力体系构造，其承重构造为：主梁、斜拉索、索塔

悬索桥的承载构造重要是大缆，另一方面包括桥塔和锚碇。

32.为何悬索桥是跨越能力最大的桥梁构造形式?

参照答案：

1.在材料用量和截面设计方面，其他河中桥型的重要承重构件的截面积总是伴随

跨度的增长而增长，致使材料用量增长很快。但大跨悬索桥附加劲梁却不是重要

承重构件，其截面积并不需要伴随跨度而增长。

2.在构件设计方面，许多构件截面积的J增大时轻易受到客观制约的，例如梁的高

度，杆件的截面尺寸、钢材的供料规格等，不过悬索桥的I大缆锚碇和塔这三项重

要承重构件在扩充其截面积或承载能力方面所碰到的困难较小。

3.作为承重构建日勺大缆具有非常合理的受力形式

4.在施工方面。悬索桥的施工总是先将大缆架好，这已是现成的悬吊式脚手架

桥梁工程五

一、单项选择题（只有一种选项对的，共16道小题）

1.我国现行公路规范中，桥梁设计采用的作用分为永久作用、可变作用、偶尔

作用

2.桥梁设计中地震作用属于偶尔作用

3.桥梁设计中温度作用属于可变作用

4.人群荷载属于永久作用

5.支座沉降属于支座变位的一种。在公路桥梁荷载分类中基础变位影响力属于

永久作用

6.预应力混凝土梁中的预应力属于永久作用

7.船舶撞击力属于偶尔作用

8.预应力混凝土刚构桥中的I混凝土收缩徐变影响属于永久作用

9.有四座公路桥梁，桥面宽度相似，其中，a桥为钢管混凝土拱桥，b桥为预应

力钢筋混凝土简支梁桥,c桥为主跨300m的斜拉桥,d桥为主跨800m的悬索桥。

有关各桥汽车冲击系数的大小，下列说法对的的是：b桥最大，d桥最小

10.桥梁日勺伸缩装置设置在桥面，在纵向相邻两梁端之间或梁端与桥台之间

11.钢箱梁桥面一般采用的I铺装形式为：沥青混凝土或专用沥青

12.公路装配式简支梁桥不适宜采用的桥面横坡实现方式为：通过各梁高度差异

形成横坡

13.可以适应较大变形量而广泛应用于大跨度桥梁的伸缩装置是：模数支承式伸

缩缝

14.公路桥面较宽的桥梁中不适宜采用的桥面横坡实现方式为：通过桥面三角垫

层铺设形成横坡

15.下列选项中不属于桥面铺装层重要作用的J是：完全参与主梁构造受力

16.中小跨度混凝土梁桥的伸缩装置在伸缩量计算时不需要考虑的原由于梁端

转角引起的伸缩量

二、判断题（判断正误,共16道小题）

17.预应力混凝土梁桥设计中，将混凝土徐变作为永久作用考虑。（V）

18.风荷载属于偶尔作用的一种。（X）

19.由于河流的水位和流速会常常发生变化，因此水的浮力和流水压力对桥梁构

造都是属于可变作用。（X）

20.温度作用属于永久作用的一种。（X）

21.对于静定构造的简支梁，均匀温度的作用不会产生附加力，因此简支梁设计

不需考虑均匀温度作用。（X）

22.混凝土的收缩和徐变都是与时间有关的变形现象，因此在作用分类中收缩和

徐变属于可变作用。（X）

23.铁路桥和公路桥同样，都必须考虑车辆活载日勺横向折减和纵向折减。（X