上海对外贸易学院租船业务

租船业务Wzf​租船业务Wzf​1第一章租船运输概述---Wzf​第一章租船运输概述---Wzf​2租船运输概述运输业的组成部分运输业大致可以包括以下几大类方式：公路运输铁路运输航空运输水上运输管道运输网络传输​租船运输概述运输业的组成部分​3租船运输概述水上运输

水上运输，根据运输业务活动方所涉及的国籍及调整纠纷所适用的法律，可分为：内河和沿海运输(一国之内的，适用国内法)国际航运(跨越国界的，适用国际公约)​租船运输概述水上运输​4租船运输概述国际航运中船舶营运的主要方式为了适应不同货物和不同贸易合同对运输的不同需要；（需求的角度）也为了合理地利用远洋运输船舶的运输能力，并获得最佳的营运经济效益；（供给的角度）国际航运可以划分为不同的运输方式：班轮运输租船运输​租船运输概述国际航运中船舶营运的主要方式​5租船运输概述班轮运输班轮运输(LinerShipping)又称定期船运输。是指船舶按事先制定的船期表（时间表）在特定的航线上，以既定的挂靠港口顺序，经常地从事航线上各港口间的船舶运输。

班轮运输是国际航运业经营方式从“私人承运人（PrivateCarrier）”向“公共承运人（PublicCarrier）”转变以后，才出现的一种运输方式。班轮运输可分为：定线定期班轮（核心班轮）和不严格定线定期班轮；传统的杂货班轮和集装箱班轮​租船运输概述班轮运输​6租船运输概述班轮运输班轮运输（核心班轮）具有“四固定”的特点，比较适用于种类繁多，数量不是很大，收货人多，市场性较强的件杂货运输。在班轮运输方式下，货主通过订舱向船公司办理有关托运手续。如果作为承运人的船公司或其代理人接受了货主（托运人）的订舱申请并加以确认，则货主与船公司之间的海上货物运输合同关系成立。双方的权利和责任根据“提单”及其“相关的法规和国际公约”来界定。​租船运输概述班轮运输​7租船运输概述对于批量较大，货价较低的大宗散货而言，货主往往采用租船运输的方式，如石油、煤、粮食和矿石等。租船运输租船运输是相对于班轮运输而言的，另一种国际航运的经营方式。租船运输，又称不定期船运输（TrampShipping），是指没有预先制定的船期表、航线和挂靠港口，而是根据货源的情况，以及承、租双方事先签订的租船合同来安排船舶的营运。​租船运输概述对于批量较大，货价较低的大宗散货而言，货主往往采8租船运输概述租船运输的基本特点租船运输是根据租船合同进行运输的组织，没有班轮运输“四固定”的特点；承租双方通过签订运输合同或船舶租用合同来明确双方的权利、义务；租船运输的运费或租金水平的高低，直接受签订租船合同当时国际租船市场行情波动的影响；船舶营运中有关费用的支出，取决于不同的租船方式，由船舶所有人和承租人分担，并在租船合同中写明；租船运输主要从事大宗货物的运输，如谷物、油类、矿石等。​租船运输概述租船运输的基本特点​9租船运输的种类及特点租船运输的种类：租船运输是根据承租人对运输的要求而安排的租船营运方式。根据承租人不同的营运需要，就有不同的租船方式。航次租船；定期租船；包运租船；光船租船；航次期租船。​租船运输的种类及特点租船运输的种类：​10租船运输的种类及特点航次租船又称程租，是指由船舶所有人提供一艘特定的船舶在指定的港口之间进行一个航次或几个航次运输指定货物的租船方式。它是租船业务中的一种重要的经营方式。航次租船的形式：单航次租船往返航次租船连续单航次租船连续往返航次租船。​租船运输的种类及特点航次租船​11租船运输的种类及特点航次租船的特点：船舶的营运调度由船舶所有人负责，船舶的燃料费、物料费、修理费、港口费、淡水费等营运费用也由船舶所有人负担。船舶所有人负责配备船员，负担船员工资、伙食费。船舶所有人按事先商定的费率和货物数量收取“运费”。在租船合同中需要订明货物的装、卸费用由船舶所有人或承租人负担。在租船合同中需要订明可用于装、卸的时间及装卸时间的计算办法，并规定延滞费和速遣费的标准和计算方法。​租船运输的种类及特点航次租船的特点：​12租船运输的种类及特点定期租船又称期租船，是指由船舶所有人按照租船合同的约定，将一艘特定的船舶，在约定的期间，交给承租人使用的租船方式。期租船同样是租船业务中的一种重要的经营方式。​租船运输的种类及特点定期租船​13租船运输的种类及特点定期租船的特点：船长由船舶所有人任命，船员由船舶所有人配备，并负担他们的工资和给养。船舶的营运调度由承租人负责，并负担船舶的燃料费、港口费、货物装卸费、运河通行费等与营运有关的费用，而船舶所有人负担船舶的折旧费、维修保养费、船用物料费、润滑油费、船舶保险费等船舶维持费。租金按船舶的载重吨、租期长短及商定的租金率计算。租船合同中订有关于交船和还船，以及关于停租的规定。较长期的定期租船合同中通常订立有“自动递增条款”（escalationclause）​租船运输的种类及特点定期租船的特点：​14租船运输的种类及特点包运租船是1970’s年代国际上新发展起来的一种租船方式。它是指船舶所有人（出租人）提供给承租人一定的运力，在确定的港口之间，以事先约定的时间内及约定的航次周期和每航次较均等的货运量完成合同规定的总运量的租船方式。​租船运输的种类及特点包运租船​15租船运输的种类及特点光船租船又称壳租船，是指船舶所有人将一艘特定的不包括船员在内的空船出租给承租人使用一个时期的租船方式​租船运输的种类及特点光船租船​16租船运输的种类及特点光船租船的特点船舶所有人提供的只是一艘没有配备船员的空船，但必须是适航船舶，即船舶上各种附属设备、仪器及其他相关的合格证或文件。严格地说，光船租船不属于承揽运输方式，而是一种财产的租赁。承租人负责配备船员、任命船长，并负担船长、船员的工资、奖金、补贴及伙食费等，并达到对船舶更有效的控制和使用。承租人负责船舶调度和营运安排，并负担除船舶保险费以外的一切营运费用。合同中通常订明光船租赁前存在的船舶担保物权及光船租赁期内产生的船舶担保物权的问题。合同中需订明超出一定数额的设备或仪器的变更费用如何分担。​租船运输的种类及特点光船租船的特点​17租船运输的种类及特点航次期租船是目前国际上存在的以定期租船为基础的航次租船方式。即船舶按航次整船租赁，但租金按实际使用的天数计算，故又称为“日租租船”。​租船运输的种类及特点航次期租船​18租船运输的种类及特点航次期租船的纠纷解决--1例如，在“Democritos”一案中，航次租船的租约中订明“foraboutatripviaportorportsviathePacific,durationabout4to6mouths”，结果该次租船船期超过6个月，还船时市场上涨，从而导致船东索赔。承租人说这个TCT是一个程租，租期4-6个月仅仅是估计，而只要船是在跑此航次，超出6个月船东也不应该索赔。但结果法院认为，这个租约中的“航次”并不明确，所以应以期租而非程租来对待。​租船运输的种类及特点航次期租船的纠纷解决--1​19租船运输的种类及特点航次期租船的纠纷解决--2又例如，另一个“Andreas”案子，同样涉及的是一个TCT合约。该TCT租约中规定：“Onetimechartertripviasafeport(s),safeberth(s)alwaysafloat,alwayswithinInstituteWarrantyLimitsfromSouthKoreatoUSWestCoast/Canada…withintentionofsteels,durationabout35days(withoutguarantee)withinbelowmentionedtradinglimits…”​租船运输的种类及特点航次期租船的纠纷解决--2​20租船运输的种类及特点航次期租船的纠纷解决--2租船人计划在韩国港口装2.3万吨钢材，之后途经日本大阪时先卸下1万吨，再驶往美国西海岸卸下余下的1.3万吨后还船。船东拒绝途经大阪卸货，尽管这样并不会延长航期或者造成绕航，毕竟可以在此中途港加燃油。但希腊船东坚持承租人多付一笔“奖金”后才允许船进入大阪。承租人没有办法只好在抗议下（UnderProtest）付钱，在航次结束后即提交仲裁设法索回该笔钱款。但仲裁员认为，这个TCT对该航次的开始和终结非常明确，所以应以程租对待，结果船东胜诉。​租船运输的种类及特点航次期租船的纠纷解决--2​21租船运输的种类及特点所以，TCT带来的是一个非常独特的纠纷：即应将其作为期租还是程租对待的问题。问题的关键是，该TCT对航次的描述是否详细。而在这一过程中，航区情况、航次长短、装卸次数、能否绕航等都会带来很大的影响。当然，对于TCT，最好的解决办法或许应该是在签订TCT租约时就说明该租约是作为期租，还是作为程租来对待。​租船运输的种类及特点所以，TCT带来的是一个非常独特的纠纷：22租船合同的概念、种类和性质租船合同的概念租船运输是通过承租人和船舶所有人签订租船合同实现的。租船合同，又称租船契约，是承租人以一定的条件向船舶所有人租用一定的船舶或一定的舱位，以运输货物或旅客，就相互间的权利和义务作出明确规定的协议。这是日后进行运输工作时，双方承担其责任或行使其权利的依据。​租船合同的概念、种类和性质租船合同的概念​23租船合同的概念、种类和性质租船合同的概念租船合同，一般认为，包括航次租船合同、定期租船合同、光船租船合同。但也有不同的划分方法，如《中华人民共和国海商法》条文中，将航次租船合同列入到第四章，即“海上货物运输合同”（contractofcarriageofgoodsbysea），而定期租船合同和光船租船合同则列入到第六章，即“船舶租用合同”(charterparties)。​租船合同的概念、种类和性质租船合同的概念​24租船合同的概念、种类和性质航次租船合同概念我国《海商法》第92条规定，航次租船合同是指船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付约定运费的合同。我国《海商法》第92条规定，航次租船合同应当书面订立。因此口头约定的航次租船合同无效。以电报、电传、传真和电子数据交换等方式订立的航次租船合同，具有书面订立的效力。​租船合同的概念、种类和性质航次租船合同​25租船合同的概念、种类和性质航次租船合同性质船舶的营运安排和调度工作是由船舶出租人负责。出租人只是将船舶出租出去，进行货物运输，并对因此付出的劳务，有权收取运费。所以航次租船合同是一个完全的海上货物运输合同，而不是财产租赁合同。但鉴于航次租船合同毕竟不同于提单所证明的其他海上货物运输合同，所以《海商法》在第四章“海上货物运输合同”第七节中对此做特别规定。除个别规定外，《海商法》关于航次租船合同的规定全部为非强制性规定。​租船合同的概念、种类和性质航次租船合同​26租船合同的概念、种类和性质航次租船合同的主要条款：参见教材P12​租船合同的概念、种类和性质航次租船合同的主要条款：​27租船合同的概念、种类和性质定期租船合同概念我国《海商法》第129条规定，定期租船合同是指船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的期间内按照约定的用途使用，并支付租金的合同。根据我国《海商法》第128条的规定，定期租船合同应当书面订立。​租船合同的概念、种类和性质定期租船合同​28租船合同的概念、种类和性质定期租船合同性质关于定期租船合同的性质是海上货物运输合同，还是财产租赁合同，在国内、外法律和学术届存在着不同的观点。观点1：按照合同，船长和船员应按照承租人的命令和指示工作，这表明承租人实质上占有了船舶，因此具有财产租赁的性质。观点2：认为，“所谓在承租人的指示和命令下”，仅仅表明在船舶营运方面如此，而选用什么样的船员，以及当承租人提出更换失职船员时，是否最终撤换，仍由出租人行使。​租船合同的概念、种类和性质定期租船合同​29租船合同的概念、种类和性质定期租船合同的主要条款：参见教材P14​租船合同的概念、种类和性质定期租船合同的主要条款：​30租船合同的订立及有关的合同格式租船程序租船经济人租船经济人是指在租船业务中代表出租人或承租人，进行磋商租船业务的人。租船经济人的作用----专业化的桥梁通过租船经济人洽谈租船业务的主要方式佣金租船程序询价报价还价报实价接受订租签订合约​租船合同的订立及有关的合同格式租船程序询价报价还价报实31租船合同的订立及有关的合同格式订租确认书（FixtureNote）至于订租确认书的法律效力，要依据具体的生效条件的不同，结合具体的情况，理解和掌握租船合同生效的时间和效力。请注意，不同国家对上述条款解释上存在着差异。​租船合同的订立及有关的合同格式订租确认书（FixtureN32租船合同的订立及有关的合同格式租船是通过承租人和船舶所有人签订租船合同实现的。租船合同，又称租船契约，是承租人以一定的条件向船舶所有人租用一定的租船或一定的舱位以运输货物或旅客时，就相互间的权利和义务作出明确规定的协议。这是日后进行运输工作时，双方承担其责任或行使其权利的依据。承租人和船舶所有人之间订立租船合同是一项很细致的工作。为了各自的利益，在订立租船合同时，必然要对租船合同的条款逐项推敲。这样，势必会造成旷日持久的谈判，不利于迅速成交。​租船合同的订立及有关的合同格式租船是通过承租人和船舶所有人签33租船合同的订立及有关的合同格式租船合同范本为了简化签订租船合同的手续，加快签约的进程和节省为签订租船合同而发生的费用，也为了以维护自己一方的利益，在国际航运市场上，一些航运垄断集团、大的船公司，或货主垄断组织，先后编制了供租船双方选用，作为洽商合同条款基础的租船合同范本。不论航次租船、定期租船或光船租船都有适用于各该种租船方式的租船合同范本。​租船合同的订立及有关的合同格式租船合同范本​34租船合同的订立及有关的合同格式按是否得到“公认”和“广泛采用”，租船合同范本可分为：标准租船合同格式；非标准租船合同格式；厂商租船合同格式​租船合同的订立及有关的合同格式按是否得到“公认”和“广泛采用35租船合同的订立及有关的合同格式标准租船合同格式通常是指由波罗的海国际航运公会、纽约土产交易所等公共机构所认可或制定的，被公认并被广泛采用的合同格式。标准航次租船合同格式如“统一杂货租船合同”(UniformGeneralCharter)，简称“金康”(GENCON)。是波罗的海国际航运公司的前身，波罗的海白海航运公会于1922年制定，经英国航运公司采用，后又作过多次修改的标准航次租船合同。标准定期租船合同格式“统一定期租船合同”(UniformTimeCharter)，简称“波尔的姆”(Baltime)。它是1909年波罗的海国际航运公会制定，并由英国航运公会承认的标准定期租船合同格式。后也修改过好几次。“定期租船合同”(TimeCharterParty)简称“土产格式”(NYPEForm)。是美国“纽约土产交易所”于1913年制定的定期租船合同的标准格式。由于它的内容较全面，而且一般都认为它的规定比较公平，所以得到较广泛的使用。​租船合同的订立及有关的合同格式标准租船合同格式​36租船合同的订立及有关的合同格式非标准租船合同格式，不属于标准租船合同格式范围，但合同的格式有一定的规律，并常被采用的合同格式是非标准租船合同格式。厂商租船合同格式，是指由垄断着某些大宗货源的厂矿企业为租用船舶而制定的合同格式。​租船合同的订立及有关的合同格式非标准租船合同格式，不属于标准37租船市场概述租船市场又称海运交易市场，是需求船舶的承租人和提供船舶运力的出租人协商、洽谈租船业务，订立有关的租船合同的场所。​租船市场概述租船市场​38租船市场概述租船市场的作用专门为船舶所有人和承租人提供各种租船业务的机会。租船市场能使出租人和承租人快捷和便利地办理租船业务。调节全球航运市场，使世界的货物贸易量与船舶运力协调。为船东和承租人提供大量的租船市场的信息资料。​租船市场概述租船市场的作用​39租船市场概述租船市场的分类：根据船舶类型划分：干货船市场、油船市场、冷藏船市场等。根据租期长短划分：短期市场（如航次租船）和长期市场（如定期租船）​租船市场概述租船市场的分类：​40租船市场概述主要租船市场简介伦敦市场纽约市场汉堡、鹿特丹、奥斯陆市场东京市场香港市场​租船市场概述主要租船市场简介​41航次租船合同​航次租船合同​42航次租船合同的陈述航次租船​航次租船合同的陈述航次租船​43航次租船陈述的含义及意义陈述（Representation）是指由船舶所有人在租船合同中做出的有关船舶事实情况的说明。陈述的意义在于：它使船舶特定化。它可能成为合同的一部分，从而成为合同的重要条款之一。​航次租船陈述的含义及意义​44航次租船误述的法律后果各国法律对此规定不一致。根据英国普通法，从形式上分为“促成合同达成”的误述和“构成合同条款”的误述。促成合同达成的误述包括：欺诈性误述疏忽性误述无过错性误述​航次租船误述的法律后果​45航次租船误述的法律后果构成合同条款的误述条件条款(Condition)；保证条款(Warranty)；中间性条款(IntermediateTerm)

​航次租船误述的法律后果​46航次租船误述的法律后果根据美国法律，有关船舶的误述，除承租人在决定是否租用船舶时所依据的陈述外，如果有错误，只能请求损害赔偿，不能解除合同；如果是船舶的误述促使承租人订立合同，且这种误述破坏或严重妨碍了承租人租用船舶所要达到的目的，则承租人可以解除合同，并请求损害赔偿。​航次租船误述的法律后果​47航次租船误述的法律后果根据我国《海商法》的规定，航次租船必须以书面形式订立，因此，口头的陈述不具有法律效力。误述的法律后果如何，《海商法》并没有明确规定，只能参照《民法通则》和《合同法》等其他法律的规定进行调整。​航次租船误述的法律后果​48航次租船合同当事人租船合同的当事人，是指对租船合同的履行承担责任的人。航次租船合同的当事人应该是船舶所有人和承租人。租船合同中须列明船舶所有人和承租人的名称、住址或主要营业场所。​航次租船合同当事人​498.6定程租船运输一、双方当事人(Owner&Charterer)了解合同当事人非常重要在签订租船合约时，一定要注意，双方的“知识对称、地位对等”。所谓知识对等，即双方均对业务及合约法有了解，不会轻易在没有100%有履约把握前，去确立合约。而双方地位对等，指的是“门当户对”。​8.6定程租船运输一、双方当事人(Owner&Char50

杨良宜处理过这样一件案子。有一次，他突然收到一个电话，说中远一条船刚租出一个航次，期租给一家美国的租船人。但租约确立后才2天时间，还没开始履行(去美湾交船)，中远收到朋友的警告说要对这家公司多加小心，他是骗子。确实，这家公司背后的人士常进行诈骗，手法很简单。他先去期租一条船，付完第一期15天的租金，然后去到处揽货。租给CIF或CFR条款下的买方，在这种贸易合约下，运费一般都是预付的。于是他就出“运费已付”提单给货方。收到运费后，就消失了，再也不将第二期的租金给船东。而船东就会面对“运费已付”提单下要去完成航次的责任。中远也不可能指出这位美国租船人是骗子。因为他不曾骗过中远，无凭无据讲话会构成诽谤。但是，中远如不去美湾交船，肯定要面对美国租船人的索赔。对付中远是件极其简单的事，只要在世界各大港口，或是美国，去扣一条中远的船，再提出天文数字的担保要求即可。这样美国租船人可不必再去骗钱，而是名正言顺地来敲一笔钱来“赔偿他的损失”。杨良宜仔细读完文件档案，发现中远的名字根本从未出现过，从谈判一开始至确立，一直只是提船名或“船东”。而给美国租船人发去的电传所印的抬头，都是香港经纪人而非是中远。当然，船名是清楚的，它也是中远的船。于是，杨良宜和中远、香港经纪人商议后，让经纪人发出一张长长的电传给美国租船人，说明船东要求尽快签约(作为例行手续)，因为内部需要。并在这长电传内列出双方所同意之处与首次写明船东、租船人名字。租船人当然是这美国公司，但船东变了，是一家二船东的巴拿马公司。美国租船人也回电确认了。接着杨先生再赶紧盯着美国租船人签约。因为签了字的合约除例外情况处，通常不准以谈判时的文件来反证的所谓“ParolEvidenceRule”。结果在过了二、三天合约签好了。然后，杨先生再以巴拿马二船东的身份，要求他把这航次所揽的货予以公布并要求所有发货人把预付运费汇到纽约一家作为信托人的律师楼，不能自己先收下。要等整个航次跑完，租金与费用付清，在亚洲还了船后才把余下的钱交给美国租船人。如果不依服，则不交船。美国租船人反威胁说要控告巴拿马二船东毁约，杨先生回复说会在伦敦仲裁全力抗辩，如果最后败诉，大不了这个二船东关门了事。美国租船人又威胁说要对付中远，杨先生故意漫不经心地说那不关他的事，如果他要去告第三方，中远自然会另找律师来对付他。结果美国租船人开始屈服，最后答应将180万美元的预付运费的一半由发货人直接电汇给信托人。但杨先生觉得即便这样，损失也有90万美元，损失仍不小，所以最终毁约。后来，这个美国租船人随即另去租进一条香港船东的船来替代。果然是一个骗局，在付了1,2期的租金后，这个美国租船人失踪，结果香港船东损失了上百万美元去完成提单航次。​杨良宜处理过这样一件案子。有一次，他突然收到51航次租船合同当事人在租船市场上，租船经济人通常会根据船舶所有人和承租人的委托，代表他们在合同上签字，但这并不意味着租船经济人就是合同当事人。在此租船经济人扮演着代理人的角色。一方面，作为代理人，它的行动必须得到委托人的授权，并在其授权的范围内行事；另一方面，租船代理人(经济人)在签暑租船合同时，必须在明确自己的代理人身份。​航次租船合同当事人​52

某年10月9日，A公司与欧洲散运公司签订一份定期租船合同，约定：A租用散运公司的“麦里克斯”轮，租期45天，租金每天5500美元；散运公司授权A公司签发该轮租期内有关运输的提单。同日，A与B签订一份航次租船合同，约定：B向A租用“麦里克斯”轮，自中国湛江港和北海港运载2万吨袋装化肥至孟加拉国的赤塔根港，运费每吨19美元；百分之百运费应在签发提单时付清；湛江及北海的代理为湛江外代和北海外代，赤塔根港代理以后通知；提单将由代理严格根据大副收据签署；船舶所有人因未收取运费、亏舱费、滞期费和置留损失而对货物享有留置权，承租人应对装货港发生的亏舱费和滞期费负责，承租人还应对卸货港发生的运费和滞期费负责。同日上午0958时，在双方洽商该航次租船合同过程中，B的代理人D向A代理人C发出电子邮件称，装货港、卸货港代理由租船人指定，装港代理为“中国外轮代理公司”，A公司对此无异议。10月19日，双方签订该航次租船合同的第一号附件，一致同意第二装货港变更为钦州港，代理为钦州外代。同日，“麦里克斯”轮自湛江抵达广西钦州港外锚地，D委托钦州外代作为该轮在钦州港的代理，由其工作人员梁剑竹具体办理该轮的代理业务。21日钦州外代办理“麦里克斯”轮的进口申请手续，23日该轮获得同意进港。27日“麦里克斯”轮靠泊装运10500吨袋装化肥，该批货物的托运人为广西化学品进出口有限公司（下称化学品公司）。30日D电传钦州外代，称“船东确认授权贵司代表船长签发/释放提单”。次日，钦州外代接到船长和C公司的电传，告知提单的签发权已授予A，任何与提单签发有关的事项须与C联系，钦州外代无权签发提单；钦州外代遂将此事电传与D公司。11月2日，船舶装货完毕，其大副收据显示，该轮在钦州港装载袋装过磷酸钙共10500吨，其中5500吨运往赤塔根港，5000吨运往蒙格拉港。3日钦州外代将“麦里克斯”轮船长及C公司反对其签发提单一事再次通知D公司，4日D公司指示钦州外代释放提单给托运人，钦州外代遂即向托运人释放了按其指示签发的提单。钦州外代所签发提单的抬头为“中国外轮代理钦州公司”，注明提单与租约一起使用，各提单均为“运费已付”提单，在提单签名处皆有打印的“ASAGENTFORANDONBEHALFOFMASTER:DIMOPOULOSGEORGIOS”字样，并加盖了钦州外代的业务专用章，有工作人员梁剑竹的签名。其中，签发时间为10月25日、编号为NO.98GXQZ001的提单，目的港为孟加拉国的赤塔根港，货物重量共5500吨；签发时间为10月29日、编号为981029-164的提单，目的港为孟加拉国的蒙格拉港，货物重量为5000吨。6日“麦里克斯”轮办妥离港手续后驶离钦州港。11日，钦州外代收到代理费用2.3万美元。后来，A公司诉称：由于钦州外代的这种侵权行为，致使A公司无法收回在钦州港所装货物的运费200098.50美元，并发生了额外的转运费210322.67美元。为此，请求判令钦州外代赔偿上述运费、转运费损失及有关利息共计473010.40美元，并承担本案全部诉讼费用。

53案情提要A公司C公司B公司广西化学品进出口有限公司钦州外代（被告）装货港D公司航次租船合同委托代理目的港运输欧洲某散货公司期租合约托运委托代理委托代理电告：装、卸货港代理由租船人指定签发提单​案情提要A公司C公司B公司广西化学品进出口有限公司钦州54案情分析理清关系：存在几种什么样的关系？运费与租金。谁有权利主张运费？而又是谁对此负有义务？被告是否对A公司的权利（运费/租金）实施了侵害呢？

​案情分析理清关系：​55航次租船船舶概况船名(NameofVessel)是航次租船合同中十分重要的事项。使用怎样的一艘船舶来完成航次任务，是承租人极为关心的问题。船籍(NationalityofVessel)，是指船舶所属的国籍。在航次租船合同中需要指定船舶的国籍，主要是从政治上的和船、货安全的需要考虑的。船级(ClassificationofVessel)是国际航运界评定船舶质量和技术性能的指标。船舶吨位(TonnageofVessel)，是船舶规范资料之一，除表示船舶的大小与装载货物的数量有密切关系外，还与港口费用、运河通行费用等密切相关。​航次租船船舶概况​56航次租船船名(NameofVessel)航次租船中，具体船舶的确定有以下几种方法：指定船舶(NamedVessel)，它是指在航次租船合同中明确地记述某一具体船舶的名称，如“内燃机船×××轮”(M/V×××)。代替船舶(SubstituteVessel)，它是指在船舶的指定方面赋予船舶所有人“选择权”的一种指定船舶的方法。在这种情况下，航次租船合同中必须写明“内燃机船×××轮，或船舶所有人选择代替船舶”(M/V×××orsubstituteatowner’soption)船舶待指定(VesseltoNamed)，因某些原因无法在合同中确定船名，经双方当事人同意，在开始履行航次租船合同前的适当时间，由船舶所有人确定具体船舶，并将船名通知承租人。​航次租船船名(NameofVessel57航次租船船籍(NationalityofVessel)是指船舶所属的国籍。船舶所有人向某个国家管理船舶的相关行政机关办理所有权登记后，取得的该国国籍。在航次租船合同中需要指定船舶的国籍，主要是从政治上、船、货安全和解决海事纠纷选用法律时的考虑。开放登记国，指那些公开允许其它国家的船公司或船东进行船舶登记的国家，这些国家包括：利比里亚、巴拿马、巴哈马、新加坡等。而这种在外国登记，悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶，叫做“方便旗船(FlagofConvenience)”。​航次租船船籍(Nationalityof58航次租船船籍(NationalityofVessel)方便旗船(FlagofConvenience)的性质：船旗国对船舶登记采取开放、方便政策并对船舶登记和转移无任何限制；船旗国允许另国公民拥有船舶所有权和控制权；船旗国几乎不对方便旗船征收所得税，或征收很低的税，船舶登记费和年税费也很低；船旗国一般对船舶的营运不提任何要求，只是从大量的登记中获取外汇收入；船旗国船舶配备船员的国籍不做规定；船旗国对船舶不实施严格的控制和管理。​航次租船船籍(Nationalityof59航次租船船籍(NationalityofVessel)船公司使用方便旗船(FlagofConvenience)的好处：可以降低船舶标准，节省修理费用；可以自由处理船舶和自由选择航区和航线；可以自由制订运价，不受政府管制；可以逃避本国的重税和严格的航运法规和政策的限制，降低营运成本，增强竞争力。​航次租船船籍(Nationalityof60航次租船船级(ClassificationofVessel)船级是国际航运界评定船舶质量和技术性能的指标，用以表示船舶航行安全和适于装货的程度，因而是船舶具有适航性的重要条件。船舶定级及证书发放一般由船级检验机构(又称船级社)来完成，如英国的劳埃氏船级社(Lloyd’sRegisterofShipping)、法国船级社(BureauVeritas,BV)、挪威船级社(NorskeVeritas)等。船级证书的有效期一般为四年，期满后须重新鉴定。​航次租船船级(Classification61航次租船船级(ClassificationofVessel)船级在航运市场中具有重要意义：(柠檬市场)首先船舶入级后可保证船舶航行安全；在租船业务中，船级的高低，对租船运价有直接影响；船舶的级别也是保险人决定保险费率的直接依据；最后，船级也是国家对船舶进行技术监督的方法之一。​航次租船船级(Classification62航次租船船舶吨位(TonnageofVessel)船舶吨位重量吨位容积吨位排水量吨位载重吨位注册总吨注册净吨满载排水量空船排水量实际排水量总载重量净载重量​航次租船船舶吨位(TonnageofV63航次租船排水量计算公式注：方模系数(BlockCoefficient)是指船实际入水部分体积和同等长、宽、高的长方形体积之比称为方模系数。​航次租船排水量计算公式注：方模系数(Blo64航次租船载重吨位船舶常数：是指由于船舶经过修理或改装、更换设备，以及舱底积存污油水，海藻、贝壳等海洋生物附着于船底等诸多原因，使船舶载重能力下降的数值。船舶常数与船龄有关，10000吨载重量的船舶，常数大约在120吨-180吨之间。实践中，一般在船舶吨位具体数值之前加上大约一词，这个范围解释为3%-5%，若不超出这个范围，不视为违约。​航次租船载重吨位船舶常数：65航次租船净载重吨​航次租船净载重吨​66航次租船“长江”轮从宁波港运输一船矿石前往上海宝山码头，该船离开宁波港时，船舶入水部分相关的系数如下：船长１２０m，船宽１５m，吃水８m，方模系数０.7。1、假设宁波与上海之间为淡水，试问该轮的排水量为多少公吨？2、假如该轮的空船排水量为３０８０吨，试问该轮的总载重量为多少公吨？3、给定该轮此次运输过程中，载有１２０吨燃料，５０吨淡水，供应品为２２吨，船舶常数为８吨，试求该轮的净载重吨？

​航次租船“长江”轮从宁波港运输一船矿石前往67航次租船​航次租船​68航次租船​航次租船​69航次租船​航次租船​70航次租船关于载重吨，实践中有如下表示方法：5000吨；大约5000吨；5000吨，正负5-10%由出租人选择；“满载货物5000吨，船长选择±10%”(afullandcompletecargoof5000metrictons10%moreorlessatship’soption)4800吨-5200吨。满载货物，但最高5200公吨，最低4800公吨(afullandcompletecargoof____notexceeding5200metrictons,norlessthan4800metrictons)​航次租船关于载重吨，实践中有如下表示方法：71航次租船宣载（DeclarationofCargo）船舶在一个具体的航次中所能装载货物的数量与船上所装的燃料、物料、淡水及供应品等的数量有关。另外，港口吃水限制等自然条件也会限制船舶所载货物的数量。因此，在具体装货之前，船长会根据本船的实际装货能力及港口条件，向货主“宣载”（DeclarationofCargo）。​航次租船宣载（Declarationof72航次租船Shanghai____，20____TotheOceanShippingAgencySHANGHAIIherebydeclarethatthess./m.v.”Phosphor”undermycommandhasa(DeadweightTonnageofCargo)of5000L/M.tonsSummer/Winter.Andacapacityof______CU.ft.baleand______CU.ft.grain.D/W_______Bunker_______Water_______Constant_______Dunnage_______Captain：__________ss./m.v.__________​航次租船73航次租船事实上，船舶载货能力与承租人提供的货物数量之间具有密切联系，实践中常常因货物装不下或短装而产生争议。像货物的积载因素（StowageFactor）、船舱的设计、堆装方法、货物的外包装等因素都决定船舶实际载货数量。​航次租船事实上，船舶载货能力与承租人提供的74航次租船船舶位置(PresentPosition)船舶位置，是指签订航次租船合同时，船舶所有人应提供的船舶所处的位置或状况的说明。由于签约时船舶所处的位置或状况与船舶是否能如期到达装货港装货有着密切关系，而承租人也要按照船舶所有人提供的有关船舶位置或状况的说明，在租船到港前备货和安排货物装船出运的准备工作。所以，必须正确地在合同中记载船舶位置。“NowTrading”、“NowUnderRepair”、“Expectedreadytoopenatxxportatxxdate”​航次租船船舶位置(PresentPosi75航次租船受载期(Layday)和解约日(Cancellingdate):受载期是指航次租船合同中所指定的船舶抵达指定的装货港或承租人通过“宣港”最后选定的装货港，已做好装货准备，随时可以接受货物装船的期限。受载日解约日船舶受载期​航次租船受载期(Layday)和解约日(C76航次租船受载期(Layday)和解约日(Cancellingdate):解约日，是指船舶必须抵达合同中指定的装货港或承租人通过“宣港”最后选定的装货港，并做好接受货物装船准备的最后日期。船舶在解约日之前不能抵达装货港，船舶所有人希望尽快知道承租人是否解除合同，对此，“金康”合同中规定“承租人必须在收到租船所有人通知的连续48小时内宣布其选择”，下列两种情况被认为承租人自愿放弃解除合同的选择权：“询问条款”和规定承租人行使解约权的时间。​航次租船受载期(Layday)和解约日(C77装卸条款航次租船​装卸条款航次租船​78航次租船装卸港口指定装卸港口的方法明确具体地指定装货港和卸货港；规定某个特定的装卸泊位或地点；由承租人选择装货港或卸货港，但承租人须尽“宣港”(DeclarationofPort)的义务。​航次租船装卸港口​79航次租船装卸港口有关装卸港口的条款安全港或安全泊位条款(Safeportandsafeberth—meansaportoraberthwhich,duringtherelevantperiodoftime,theshipcanreach,enter,remainatanddepartfromwithout,intheabsenceofsomeabnormaloccurrence,beingexposedtodangerwhichcannotbeavoidedbygoodnavigationandseamanship)具体地说，对“安全港”可从以下几个方面理解：自然条件方面的安全；港口设施方面的安全；航海方面的安全；装卸货物方面的安全；政治局势方面的安全。​航次租船装卸港口​80航次租船临近条款（nearclause）“…orsoneartheretoasshemaysafelygetandliealwaysafloat…”该条款包括两方面的含义：当原定港口变得不安全时，承租人应当指定或重新指定邻近的港口；若承租人不指定或不重新指定时，出租人有权且只能将货物卸于这种邻近地点燕视为航次合同已经履行。当然，如果港口不安全只是暂时的，则船舶所有人不能依此条款将货物卸下，必须等待到障碍消除。​航次租船临近条款（nearclause）81航次租船装卸费用：装卸费用是指将货物从岸边(或驳船)装入船舱内和将货物从船舱内卸至岸边(或驳船)的费用。在航次租船中，装卸费用分担在合同中一般有下列几种约定方法：班轮条款(linerterm)舱内收货条款(FreeIn:F.I.)舱内交货条款(FreeOut:F.O.)舱内收交货条款(FreeInandOut:F.I.O)舱内收交货和堆舱、平舱费条款(FreeInandOut,StowedandTrimmed:F.I.O.S.T)​航次租船装卸费用：​82航次租船装卸费用航次租船合同中的装卸费用条款应与货物买卖合同的价格术语相衔接。例如CIFexship’shold（CIF舱底交货）是指买方应在卸货港舱底接受货物，并负担卸货费。如果航次租船合同中订明“LinerTerms”，则卸货费已计入承租人支付的运费中。​航次租船装卸费用​83装卸费用另外，在合同中还需对谁雇佣装卸工人并承担装卸风险及责任做出明确规定。例如：1976年金康合同第5条的标题是“装/卸费用”（Loading/DischargingCosts），包括a和b两款供选择。1994金康合同对“装卸费用”条款做了较大的修改，取消了GrossTerms条款，并增加了“装卸工人造成损害”的内容。分为a、b、c三款。航次租船​装卸费用航次租船​84航次租船1976金康合同“装/卸费用”条款a款是总承兑条款（GrossTerms）。它规定货物应送至装货港船舶吊钩所及范围，装货工作由出租人负责；如果需要岸上人员提供帮助以便进行装货作业，则承运人负责雇佣上述人员并负担费用。在卸货港出租人将货物卸至吊钩所及范围，则由货方负担提取货物的费用和风险。如果每件或每包装单位货物超过2吨重，则所有的装货、积载和卸货费用由承租人负担，并承担因此产生的风险。B款是F.I.O.S.T条款。规定承租人或其代理人负责装货、积载、平舱及卸货作业，出租人不负担上述任何费用及由此产生的风险。同时如经请求，出租人还应提供吊货车（winches），操纵机器需要的动力和吊车手。​航次租船1976金康合同“装/卸费用”条款85航次租船1994金康合同的“装/卸费用”条款a款是费用和风险（Costs/Risks）。规定承租人负责将货物运至货舱、装货、积载和/或平舱、理货、绑扎和/或加固以及卸货，出租人不负担上述任何费用和风险。如经请求，承租人还应提供垫舱物料，并在本航次租船合同下卸货完毕后，负担清除这些垫舱物料并承担有关费用，卸货时间计算到全部垫舱物料被清除为止。​航次租船1994金康合同的“装/卸费用”条86航次租船1994金康合同的“装/卸费用”条款b款为吊货机械（cargohandlinggear）除非船舶没有装卸货设施或双方约定不使用船舶的装卸货设施，否则出租人应允许承租人在整个装/卸货期间免费使用船舶的装卸货设施，并保证上述设施处于良好的工作状态。除非由装卸工人疏忽造成的，否则因起货机等装卸货设施故障产生的时间损失不计入装卸时间或滞期时间。​航次租船1994金康合同的“装/卸费用”条87航次租船1994金康合同的“装/卸费用”条款c款为装卸工人造成的损害（StevedoreDamage）规定承租人应对装卸工人造成的船舶损害承担赔偿责任。该损害发生后船长应在合理的时间内尽可能快地向承租人或其代理以及装卸工人发出损害赔偿的通知，否则承租人不负赔偿责任。船长还应尽力获得装卸工人对损害赔偿承担责任的书面确认。此外承租人还需对上述损害负责修复，对因修复船舶产生的时间损失，由承租人按滞期费率向出租人做出赔偿。​航次租船1994金康合同的“装/卸费用”条88航次租船承租人提供货物的义务货物的种类：列明特定货物(specialcargo)当合同中列明某一种特定货物某几种特定货物时，承租人必须按照合同的规定提供货物。当合同中约定的特定货物因为某种原因，如不可抗力，法律禁止出口等不能提供的，则承租人没有义务再提供其他的货物，合同予以解除。如果承租人不能提供合同列明的货物，则他应赔偿因为无法提供货物而给出租人造成的损失，合同规定免责的除外。​航次租船承租人提供货物的义务​89航次租船承租人提供货物的义务货物的种类：规定替代货物航次租船合同中，有时会规定“···货物或其替代货物···，由承租人选择（option）”。如果承租人选定的货物由于其可免责的原因不能装船，除合同另有明确规定外，只要在规定的货物种类中还有其他的货物可以安排装船，则承租人仍有提供货物的义务，但允许其在合理时间内做出安排。另外一旦合同约定的货物无法提供，则承租人可以行使选择权，既可以选择其他的替代货物，也可以选择不装运任何其他替代货物。货物的数量​航次租船承租人提供货物的义务​90航次租船承租人提供货物的义务承租人提供货物的义务我国《海商法》对此没有做详尽的规定。在英、美法中，这一义务表现为4个方面：备货义务将货运到船边提供满舱满载货物在规定时间装船​航次租船承租人提供货物的义务​91航次租船承租人提供货物的义务承租人提供货物的义务备货义务对于备货，承租人承担严格责任。严格责任，是指某一方当事人造成了另一方某种明显的损害，前者应对此负责，而不考虑其是处于故意或者过失的状态。当然，在以下情况下，承租人备货的义务可以免除。根据英国法或者合同履行地法，合同的履行构成非法行为；出租人违反了合同的先决条件，如签订合同时，船舶所处的位置；合同条款明确解除承租人责任的；出租人不能免责的过错造成的。​航次租船承租人提供货物的义务​92航次租船承租人提供货物的义务承租人提供货物的义务将货运到船边承租人有义务将货物运到船边，因此产生的费用和风险由承租人承担，必要时承担一定的过驳费。在规定时间装船承租人应该在合同规定的时间内装船，否则要承担因此产生的滞期费或滞留损失。​航次租船承租人提供货物的义务​93航次租船承租人提供货物的义务承租人提供货物的义务未提供约定的货物一般表现为：未提供任何货物；提供的货物与合同约定不符；提供货物的数量与合同约定的数量不符。案例P54​航次租船承租人提供货物的义务​94装卸时间、滞期费和速遣费航次租船​装卸时间、滞期费和速遣费航次租船​95航次租船装卸时间(Laytime)：装卸时间，是指合同当事人双方约定的船舶所有人使船舶并保证船舶适于装/卸货物，无需在运费之外支付附加费的时间。装卸时间的规定方法规定装卸日数；P56按港口习惯尽快装卸（CQD：CustomaryQuickDespatch)以船舶能够收货或交货的速度（Asfastasthevesselcanreceiveand/ordeliver）​航次租船装卸时间(Laytime)：​96航次租船装卸时间(Laytime)：几种装卸日的规定及含义：日（day），是指从午夜到午夜连续24小时的时间，即日历日（calendarday），不论天气和节假日。连续日（runningdaysorconsecutivedays）工作日（workingdays:W.D），是指没有被租船合同明确地排除于装卸时间之外，并且也不属于节假日的日数或部分时间。良好天气工作日（weatherworkingdays:W.W.D）。定义P59。为防止争议，习惯性订为：良好天气工作日，星期日和节假日除外（weatherworkingdays,SundayandHolidayexcepted:W.W.D,SHEX.）。有时在还要加上unlessused,butonlytimeactuallyusedtocount.​航次租船装卸时间(Laytime)：​97航次租船装卸时间(Laytime)：几种装卸日的规定及含义：24小时良好天气工作日（weatherworkingdaysof24hours）连续24小时良好天气工作日（weatherworkingdaysof24consecutivehours）​航次租船装卸时间(Laytime)：​98航次租船装卸时间的起算、止算起算时间一般规定在船长向承租人或其代理人递交了“装/卸准备就绪通知书(NoticeofReadiness:N/R)”以后，经过一定的规定时间后才开始起算。装/卸准备就绪通知书(N/R)是船舶到达装货港或卸货港后，船长向承租人或其代理人发出的关于本船已到达装货港或卸货港，在船舱、船机、起货机械和吊货工具等的使用方面已为装/卸工作准备就绪，随时可以进行装货(或卸货)作业；可以按合同规定的时间开始计算装卸时间。​航次租船装卸时间的起算、止算​99Shanghaiport,April10,2008ToMessrs________NOTICEOFREADINESSM.V.”

Polaris

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Jointinspectionprocedure

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Nowsheisinallrespectsreadyandfittoload/dischargehercargo.NoticeofReadinesstenderedat

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April10,2008_____________

TheMasterofM.V.“Polaris”NoticeofReadinessacceptedat11:00hrs.onApril,10,2008._____________AsAgents​Shanghaiport,100航次租船装卸时间的起算、止算起算时间递交装/卸准备就绪通知书的条件：船舶必须抵达合同中指定的港口或指定的泊位；如果航次租船合同是一个“港口合同（PortCharter）”，即租船合同规定船舶必须到达指定的港口时，船舶一经到达该指定港口，不论是否已经靠泊，都应认为船舶已经到达合同要求的地点。如果航次租船合同是一个泊位合同（BerthCharter）,则船舶必须到达合同指定的泊位或者租船合同规定船舶抵港后由承租人指定的泊位时，才算做到达船舶。根据“里德标准”，“到达船”须具备如下两个条件：船舶必须处在港内；船舶必须在承租人立即而有效地控制之下。​航次租船装卸时间的起算、止算​101航次租船装卸时间的起算、止算起算时间递交装/卸准备就绪通知书的条件：船舶已在各方面做好装货或卸货准备；所谓在各方面做好装/卸货准备，是指已经配备船员，使机器的各个传动部分、吊杆及其他装货或卸货工具随时处于可供使用的正常状态，以及使船舶随时处于可装/卸货物的状态等各个方面，都为装/卸货做好了准备。由于在租船合同范本中，关于“各方面做好装/卸货准备”并没有一个明确的标准，因而有时承租人就在合同中增加诸如“货舱的状况必须使承租人满意才算是做好装/卸准备”的条款。装卸准备就绪通知书已经递交；除法律、合同另有规定外，装卸准备就绪通知书不能提前递交，只有船舶在各方面做好装/卸货准备的情况下才能递交。船舶已通过了各项检查、办妥船舶进口各项手续。通知时间​航次租船装卸时间的起算、止算​102航次租船装卸时间的起算、止算止算时间国际上，习惯以实际装/卸完货物的时间作为装卸时间的止算时间。“实际装/卸完货物”应理解为装/卸作业已完全结束，船舶已处于可随时开航的状态。像加固、平舱、移走设备、清理垫舱物料等结尾工作所耗用的时间，仍应计入装卸时间。装卸时间止算后，有关船舶的时间损失都由出租人承担，如等潮水、等引航员登轮或输船舶出口报关手续等。​航次租船装卸时间的起算、止算​103航次租船装卸时间的起算、止算装卸时间事实记录和装卸时间表装卸霎时间事实记录是用来记录船舶从到达、等待、被引领入港的地点时起，到船舶装货或卸完毕时止的这段时间内进行各项工作的起止日、时和各种待时的起止日、时的书面记录。它包括：船舶入港的日、时；递交和接受装/卸准备就绪通知书的日、时；装/卸过程中因故中断作业及重新进行装/卸作业的起止日、时；节假日、装卸设备故障、等货或等驳停止工作或待时的起止日、时，和装/卸工作完毕的时间等。​航次租船装卸时间的起算、止算​104航次租船滞期费和速遣费滞期时间和滞期费当承租人不能在租船合同中约定的装卸时间内将货物全部装完或卸完，按照租船合同的规定，承租人必须对超出部分时间按规定的满期费率向船舶所有人支付滞期费。关于滞期费的法律性质，目前有几种看法：约定赔偿金，是指合同当事方约定的，当事一方违反契约承诺时，应给予对方约定损失的赔偿数额。约定赔偿金基于成本损失。赔偿违约金；通常赔偿违约金具有惩罚性和补偿性双重特点，赔偿违约金通常基于实际的损失，包括利润。约定违约金。在此，违约金通常是根据双方的约定，有象征性的，也有惩罚性的。​航次租船滞期费和速遣费​105航次租船滞期费和速遣费滞期费率，通常都以本船的定期租金的租金率为基础，在考虑本船的燃料费、港口费和其他营运费用及营运损失之后，按每天每载重吨(每艘)若干元商定。不足一天则按比例计收。1976年金康合同第7条规定，应按照合同规定的费率按日支付滞期费；不足一日的，按比例计算。1994年金康合同修改为：承租人应按照合同约定的费率、以约定的方式支付装/卸货港产生的滞期费；不足一日的，按比例计算。在收到出租人的发票后，滞期费应按日支付。如果滞期费未按上述规定支付，出租人应向承租人发出书面通知要求在96小时内改正。如果在规定的时间内仍未支付滞期费并且船舶仍在装货港的情况下，出租人有权在任何时间解除合同并索赔因此引起的损失。​航次租船滞期费和速遣费​106航次租船滞期费和速遣费滞留损失（damagefordetention）滞期费只能补偿因船舶滞期而产生的损失，不能使船舶所有人获得利润。但如果滞期时间过长，可能使船舶所有人遭受更大的损失。因此，如果滞期时间过长，则应给船舶所有人的实际损失进行赔偿，这个赔偿即“滞留损失”。滞留损失应包括延长停泊而增加的燃料费、港口费和其他营运费用，以及因滞期而可能造成的船东违约赔偿，还包括如果不发生这种延误，船舶所有人可能获得的利润。常见的滞留损失产生有如下几种情况：（P75）​航次租船滞期费和速遣费​107航次租船滞期费和速遣费滞期时间的计算“滞期时间连续计算”(一旦滞期，永远滞期)“滞期时间非连续计算”“1993年规则”规定：滞期费是指因不是出租人的责任所造成的，超过装卸时间的船舶迟延而付给出租人的约定金额。滞期不适用装卸时间的除外规定。所以滞期时间通常按“一旦滞期，永远滞期”来计算。​航次租船滞期费和速遣费​108航次租船滞期费和速遣费速遣费速遣费(DespatchMoney)是承租人在约定的装/卸时间之间，提前结束货物的装/卸作业后，从船舶所有人那里取得的报酬。通常它是按照滞期费率的50%计算。速遣时间的计算节省全部时间节省全部工作时间​航次租船滞期费和速遣费​109航次租船滞期费和速遣费在实际业务中，如果船舶已到港，因港内拥挤不能进港或不能停靠指定的泊位，这时，装/卸时间应从什么时候算起，常常是承租人和船舶所有人发生争议的焦点。因此，租船合同中常常订有将等泊损失的时间计入装卸时间的条款，常见的条款有：“等待泊位损失的时间计入装卸时间”“不论靠泊与否”“到达即可靠泊”​航次租船滞期费和速遣费​110等待泊位损失的时间计入装卸时间（”timelossinwaitingforberthtocountasloading/dischargingtime”or“aslaytime”）根据“1980年定义”的解释，如果未能递交装卸准备就绪通知书的主要原因是因为没有适于船舶装/卸货物的泊位，除非在此之前已将可用装/卸时间用完，否则应从船舶开始等待泊位时起算装/卸时间，并且连续计算至船舶停止等待。如果船舶到达装/卸货物的泊位时尚未进入滞期，则装/卸时间的除外时间，适用于等待时间，除非是船舶已进入滞期，否则当等待时间终止时，装/卸时间应停止计算；当按照租船合同关于递交装卸准备就绪通知书的要求或租船合同中任何关于通知时间的规定，船舶抵达装/卸泊位时，再重新起算装/卸时间。Ifthemainreasonwhyanoticeofreadinesscannotbegivenisthatthereisnoloading/dischargingberthavailabletotheship,thelaytimewillcommencetorunwhentheshipstartstowaitforaberthandwillcontinuetorun,unlesspreviouslyexhausted,untiltheshipstopswaiting.Thelaytimeexceptionsapplytothewaitingtimeasiftheshipwasattheloading/dischargingberthprovidedtheshipisnotalreadyondemurrage.Whenthewaitingtimeendstimeceasestocountandrestartswhentheshipreachestheloading/dischargingberthsubjecttothegivingofanoticeofreadinessifoneisrequiredbythecharterpartyandtoanynoticetimeifprovidedforinthecharterparty,unlesstheshipisbythenondemurrage.​等待泊位损失的时间计入装卸时间（”timelossin111“不论靠泊与否”（whetherinberthornot:WIBON）如果指明的装/卸货的地点是一个泊位，而这个泊位又是船舶不能立即进入的泊位，这时只需船舶到达这个泊位所在的港口，即可递交装卸准备就绪通知书。Ifthelocationnamedforloading/dischargingisaberthandiftheberthisnotimmediatelyaccessibletotheshipanoticeofreadinesscanbegivenwhenshehasarrivedattheportinwhichtheberthissituated.​“不论靠泊与否”（whetherinberthorn112航次租船根据英国法的解释，上述两种术语只有因港口拥挤而无法靠泊时才产生作用。如果泊位是空出的，但由于非承租人的原因，如恶劣天气，引航员罢工，沉船堵塞航道等，致使船舶需要等泊的话，因此损失的时间仍由出租人承担。​航次租船根据英国法的解释，上述两种术语只有113航次租船上述二者之间的区别：等待泊位损失的时间计入装卸时间：不论装卸准备就绪通知书提交与否，均开始计算装卸时间；从等泊结束至靠上泊位的“移动”期间要从装卸时间中扣除，除非等泊期间已进入滞期；不论靠泊与否：必须是提交了装卸准备就绪通知书之后，经过一段通知时间才可计算装卸时间；不需要将移动时间从装卸时间中扣除。​航次租船上述二者之间的区别：​114等待泊位损失的时间计入装卸时间根据“1993年规则”，无装货或卸货泊位而船舶无法在等候的地点递交准备就