2024年车辆钳工（技师）考试复习题库（含答案）

PAGEPAGE12024年车辆钳工（技师）考试复习题库（含答案）一、单选题1.加速缓解阀由阀套、弹簧、夹心阀、膜板、顶杆、()、加速活塞等组成。A、手柄B、活塞C、先导阀D、止回阀答案：D2.车辆在运行中产生共振()。A、对车辆危害极大B、对车辆无大碍C、对车辆无危害D、对车辆有一定的危害性答案：A3.制动梁滚子轴由外向内25mm处测量,直径磨耗大于()时须更换。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：B4.当一辆棚车转向架破散时,使用轨道起重机起复过程中叙述错误的一项是()。A、将车体整个吊起,并放置于线路外B、组装转向架,并在靠近起重机一端的转向架上放置活动心盘C、将车体整个吊起,在车体另一端1/2处对准活动心盘时放下D、使车体大梁落于活动心盘卡梁板内答案：C5.ZG230-450号铸钢退火或正火的目的之一是()。A、提高强度B、降低韧性C、消除铸造缺陷D、细化晶粒组织答案：D6.转K5型下旁承尼龙磨耗板()或顶面磨耗超限时须更换。A、裂纹B、破损C、腐蚀D、磨耗答案：B7.评定车辆轮重减载率的第一安全限度指标()。A、≤0.65B、≤0.6C、≤1.0D、≤1.2答案：A8.()是微型计算机系统的输入设备。A、CPUB、内存储器C、主机板D、鼠标答案：D9.()是指焊接时,焊接熔渣残留于焊缝金属中。A、咬边B、焊瘤C、夹渣D、气孔答案：C10.16、17号车钩零部件消除焊接应力回火热处理工艺:将零部件按照要求放入回火炉内,缓慢加热到(),保温2~4h,打开炉盖在空气中冷却到室温。A、150200℃B、250300℃C、350400℃正方形D、500550℃圆形答案：D11.轴箱定位()过大,使轮对与钢轨间侧向冲击力增加,易造成脱轨。A、刚度B、挠度C、柔度D、强度答案：A12.ZQSn3-12-5铜合金属于()。A、黄铜B、锡锌铅青铜C、锡磷青铜D、锡锌铅黄铜答案：B13.杠杆传动的主要优点之一是()。A、传动平稳B、传动比较大C、精度要求不高D、结构尺寸小答案：C14.ECP制动系统提供瞬时的制动指令,制动指令包括阶段制动缓解和再制动,并可对软管、电缆或制动管的意外()或故障做出适当响应。A、分开B、分隔C、分散D、分离答案：D15.()断裂,是指配件在长期交变载荷作用下所引起的折损。A、脆性B、刚性C、疲劳D、横切答案：C16.厂、段修限度是进行厂、段修时,零部件上允许存在的损伤程度的规定,是确定()后是否需要修理的依据。A、损伤B、损耗C、损失D、损害答案：A17.车辆零件在运行中产生的损伤一般为()。A、自然磨损B、后期磨损C、运动磨损D、折断磨损答案：A18.各梁翼板边缘腐蚀或个别腐蚀凹坑超限时,不作为腐蚀深度的测量依据,但须()。A、焊修B、截换C、补强D、挖补答案：A19.L-B型组合式制动梁采用()。A、锻造无焊缝工艺结构B、轧制工艺结构C、锻造工艺结构粘滞D、槽钢弓形杆结构答案：B20.有转向架的车辆两心盘销中心线之间的距离叫做()。A、全轴距B、轮对距离C、固定轴距D、车辆定距答案：D21.NJ3226XI型轴承采用20CrNi2MoA轴承钢系()。A、高碳低合金结构钢B、低碳高合金结构钢C、高碳合金结构钢D、低碳合金结构钢(渗碳钢)答案：D22.NJ3226XI型滚动轴承采用的20CrNi2MoA钢()。A、属于合金工具钢B、具有良好的冲击韧性C、可直接淬火并回火D、含Cr量大于1%答案：B23.无空重车调整装置的车辆最大制动率是按照()确定。A、重车紧急制动,且车速在5~10km/h条件下B、空车紧急制动,且车速减到5~10km/h条件下C、空车常用制动,且车速减到5—10km/h条件下D、空车紧急制动,且车速在最高时速条件下答案：B24.现行客货车制动缸活塞密封件为()。A、O形密封环B、金属密封环C、密封牛皮碗D、密封橡胶碗答案：D25.C级钢、E级钢钩舌护销突缘部分裂纹向销孔内延伸(突缘高度除外)大于()时须更换。A、3mmB、5mmC、7mmD、10mm答案：D26.各梁腹板补强板(平形、角形):焊结构者厚度须大于原梁腹板厚度的()。A、30%B、50%C、90%D、100%答案：C27.起重机的起重能力,主要由()决定。A、起重机的构造B、起重机的构造和吊臂旋转半径C、吊臂旋转半径D、起重机所受的力矩及倾翻力矩答案：C28.车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不得大于()。A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm答案：A29.转K2、转K4型斜楔摩擦面磨耗板焊装时使用A302焊条,电流为()。A、140180AB、1902000AC、200220AD、220240A答案：A30.车辆制动时,车体的惯性力将使前转向架的垂直载荷增加,后转向架的垂直载荷减小,同时在心盘上承受()。A、侧向水平作用B、横向水平力C、纵向水平力D、斜向水平力答案：C31.转K4型旁承弹性橡胶块的橡胶与钢板剥离、橡胶永久变形大于()时须更换。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm答案：D32.57413型闸瓦间隙自动调整器性能试验时(全部装用新闸瓦),须将螺杆调至()。A、200240mmB、200270mmC、500550mmD、500570mm答案：C33.当钢板厚度为6~12mm时,应采用()。A、V形坡口B、X形坡口C、双Y形或U形坡口D、双U形坡口答案：A34.闸瓦与闸瓦托采用()连接。A、螺栓B、插销C、圆销D、铆钉答案：B35.车轴热切是因为轴颈受高温变软后,受交变弯曲力作用而被拉长,以致切轴,这种断裂是()。A、疲劳断裂B、塑性断裂C、脆性断裂D、缺陷断裂答案：B36.脚踏式制动机分解检修时,控制棘爪、绕链棘爪齿尖只值的磨损大于()时须更换。A、0.5mmB、1.5mmC、2.5mmD、3.5mm答案：C37.车辆配件因疲劳而断裂,其旧痕表面往往()。A、很平正B、很粗糙C、呈暗灰色D、呈暗褐色答案：C38.铁道部所属铁路运输企业,每月()前将安全分析总结上报铁道部安全监察司。A、26日B、28日C、29日D、30日答案：A39.120型控制阀属于()。A、三压力机构控制阀B、二压力机构间接作用方式控制阀C、--压力机构直接作用方式控制阀D、三通答案：C40.交叉杆端头螺纹损伤或滑扣时,累计不得超过(),毛刺须清除A、1扣B、1.5扣C、2扣D、3扣答案：D41.电子计算机采用的计算方法为()。A、二进制B、八进制C、十进制D、十六进制答案：A42.手制动轴在制动时,承受的外作用力是()。A、剪切力B、弯曲力C、扭转力D、扭转力和弯曲力答案：D43.车辆制动管系安装,其管道长度()。A、完全按设计尺寸制作B、除主要管道按设计尺寸外还应配制调整管道C、按现车配制D、要求主要管道现车配制答案：B44.120型控制阀常用制动位第二阶段时,因主活塞继续上移,制动管压力经滑阀座孔、局减阀至制动缸实现第二次局减作用,当制动缸压力升至()时局减阀关闭。A、2030kPaB、3040kPaC、5070kPaD、8090kPa答案：C45.车辆制动的基础制动装置采用()。A、拉杆传动B、杠杆及拉杆传动C、杠杆传动D、风动传动答案：B46.目前我国广泛采用()制动机。A、真空B、直通空气C、自动空气D、直通自动空气答案：C47.采用常接触式弹性旁承的车辆,当车辆通过()时,刚性滚子与上旁承接触,有效控制回转阻力矩在适当范围内,可以改善车辆的曲线通过性能。A、任何线路B、直线C、大半径曲线D、小半径曲线答案：D48.调质处理是指()的热处理方法。A、淬火+正火B、淬火+低温回火C、淬火+高温回火D、淬火+中温回火答案：C49.16、17号车钩支撑座新磨耗板厚度应为()。A、4~8mmB、4~12mmC、4~14mmD、4~16mm答案：D50.货车车辆设计时,允许其正常运行的最高速度为车辆的()。A、自重系数B、比容系数C、构造速度D、轴重答案：C51.每日事故的统计时间,由上一日18时至当日()止。A、19时B、20时C、21时D、18时答案：D52.新制车辆应尽可能达到的脱轨系数指标限度()。A、≤0.7B、≤1.0C、≤1.2D、≤0.65答案：B53.全车只有一个制动缸,在制动缸和各闸瓦之间有()杠杆和拉杆联结到一起散开布置在整个车架下面的,称为“散开式”。A、很多B、很少C、很大D、很有答案：A54.车轮轮辋厚度D、HDS、HDZ、HDZA、E型不得小于()。A、23mmB、24mmC、26mmD、28mm答案：D55.上锁销杆挂钩上部圆弧、锁铁挂钩轴不得焊修,磨耗大于()或不能满足防跳性能要求时须更换。A、lmmB、2mmC、3mmD、4mm答案：A56.牵引梁左、右旁弯不大于()。A、15mmB、20mmC、25mmD、30mm答案：C57.转K6型减振弹簧内外圈自由高度差不得大于()。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：A58.转K4型摆动装置摇动座支承内圆半径弧面与样板间隙大于()或裂损时须更换。A、lmmB、1.5mmC、2mmD、3mm答案：B59.事故责任单位接到事故认定书后,于()内,填写“铁路交通事故处理报告表”(安监报2),按规定上报事故认定书制作机关,并存档。A、8日B、7日C、6日D、4日答案：D60.一起事故同时符合两个以上事故等级的,以()事故等级进行统计。A、最低B、一般C、中D、最高答案：D61.车辆振动()。A、强振和自振的组合B、强振与自振分别存在C、强振与自振互不相干D、自由振动答案：A62.转K5型摆动式转向架对侧滚振动控制加强,振动转动中心降低,有效地()了爬轨和脱轨的可能性。A、缩小B、减小C、加大D、增大答案：B63.货车车辆的技术参数是概括地介绍车辆性能和结构特点的一种指标,一般包括()。A、性能参数和特殊标记B、性能参数和主要尺寸C、性能参数和性能标记D、性能标记和主要尺寸答案：B64.提高转向架弹簧静挠度是通过()而减小车辆垂直振动加速度A、吸收振动能量B、减小振动振幅C、降低自振频率D、减小自振振幅和自振频率答案：C65.SW-160型转向架之定位转臂与构架组装前须按基准尺寸(260±0.2)mm选配,轮对两定位转臂之差应()。A、≤0.2mmB、40.5mmC、≤1.0mmD、≤1.5mm答案：A66.STl—600型闸调器装车后其螺杆在制动时,伸长值工的控制主要取决于()。A、控制杆头与调整器的间距A值的大小B、制动缸活塞行程大小C、对车辆各拉杆长度的调整控制D、调整器体的转动位置答案：C67.车辆脱轨适用于空车、重车挂钢丝绳的方法是挂车辆()。A、头部两边角处B、头部两侧边角处C、两端枕梁处D、两侧枕梁处答案：B68.铸钢构架(侧架)枕采用正火或()热处理。A、淬火B、冷处理C、退火D、回火答案：C69.在液压起重设备中,把传递介质的液压能转变成机械能的是()。A、动力部分B、执行部分C、控制部分D、辅助部分答案：B70.车辆入段检修时,应将结构上的变动部分和有关()、侧梁及中梁下盖板的截换、挖补及补强的部位详细填入技术履历簿,并由检查、验收人员确认A、小横梁B、大横梁C、小补助梁D、中梁答案：D71.千斤顶在使用中,如技术规定不清时,其上升量不得超过螺杆丝扣数或活塞总高的()。A、1/2B、2/3C、3/4D、4/5答案：C72.救援事故中移车法适用于()。A、破损的机车车辆已报废或严重破损时B、破损机车车辆叠压成堆时C、颠覆或脱轨的车辆大部分已离开线路,只有部分侵入限界时D、破损机车车辆歪倒比较严重,无法采用复轨器复轨时答案：C73.脚踏式制动机缓解试验:脚脱离脚蹬,将控制杆用力置于缓解位(右位),则止动棘爪脱离绕链棘轮,该轮在己拉紧的制动链作用下迅速倒转,而脚踏()上下踏动为无效运动,起到缓解作用。A、拉杆B、曲杆C、连杆D、杠杆答案：D74.中梁、侧梁、枕梁、敞车上侧梁腹板、侧柱截换时须斜接,接口与梁、柱纵向中心线夹角不大于()。A、30°B、45°C、60°D、90°答案：B75.16号车钩钩尾销托表面磨耗大于()时须更换。A、2mmB、3mmC、5mmD、6mm答案：D76.转K6型、转K5型须使用钢质下心盘垫板,总数不超过()。A、1块B、2块C、3块D、4块答案：B77.各拉杆腐蚀、磨耗深度大于()时须更换。A、15%B、20%C、25%D、30%答案：D78.KZW-4型空重车自动调整装置支架夕36mm内孔磨耗后大于()时须更换。A、Ф37mmB、Ф38.5mmC、Ф39mmD、Ф39.5mm答案：A79.事故责任单位接到事故认定书后,如有异议,应在()内向签发事故认定书的机关提出重新认定的申请。A、14日B、16日C、17日D、8日答案：D80.制动时引起荷载:车辆制动时,车体的惯性力将使前转向架的垂直荷载增加,后转向架的垂直荷载减小,同时在心盘上承受()水平作用。A、侧向B、横向C、纵向D、斜向答案：C81.FSW型手制动机链条输出力试验:将快速缓解手柄置于保压位,在主动轴上用测力扳手按顺时针方向输入156N·m的力矩(相当于手轮输入力为556N),链条输出力()10kN为合格,否则为不合格。A、不小于B、不大于C、等于D、不大不小于答案：A82.转K4型转向架承载鞍与侧架导框的间隙前后之和应为()。A、1.5~8mmB、2~9mmC、3~9mmD、4~9mm答案：A83.空重车自动调整装置横跨梁组成中,调整垫板孔径磨耗大于()时须更换。A、lmmB、1.5mmC、2mmD、3mm答案：D84.承载滚轮携门装置用螺钉固定在门页上,既可调节滚轮和防跳轮与(),还可调节门页的高度。A、导轨的间隔B、导轨的间隙C、导轨的间距D、导轨的间距或间隙答案：B85.钢质工件渗碳后,必须进行()。A、淬火处理B、退火处理C、正火处理D、回火处理答案：A86.测量车轮踏面剥离长度时,沿()测量。A、剥离宽度最大B、剥离长度最大C、踏面圆周方向D、剥离最大值答案：C87.转K6型承载鞍导框挡边两侧之和大于()时须更换。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：B88.新造车辆为确保制动缸活塞行程及闸调器调整螺杆伸出长度符合设计要求,必须()。A、先按设计尺寸制作上拉杆,待通过单车试验后按调整器实测螺杆伸出长度偏差修正B、完全按设计长度尺寸制作长接杆,不用修正C、通过调整转向架拉杆孔位来保证D、通过调整上拉杆孔位宋保证答案：A89.各风缸裂纹更换或焊修后,须施行()的水压试验,不得有漏泄。A、600kPaB、900kPaC、1000kPaD、500k.Pa答案：B90.17号车钩在车钩钩头下面设有(),列车发生事故时仍能保持车钩的连挂性能,防止列车颠覆。A、防脱装置B、联锁装置C、防跳装置D、自动对中装置答案：A91.货车车辆的自重与设计标记载重的比值为车辆的()。A、自重系数B、比容系数C、构造速度D、轴重答案：A92.制动机的试验顺序是()。A、列车试验、单车试验、试验台试验B、试验太试验、列车试验、单车试验C、单车试验、列车试验、试验台试验D、试验台试验、单车试验、列车试验答案：D93.货车车辆的设计容积与标记载重的比值为车辆的()。A、自重系数B、比容系数C、构造速度D、轴重答案：B94.120型与103型制动机的制动与缓解波速相比()。A、高于103型制动机B、等于103型制动机C、低于103型制动机D、与103型制动机接近答案：A95.转K2、转K4型摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为()。A、T10B、20号钢C、27SiMnD、0Crl8Ni9答案：D96.因断钩导致列车分离事故的责任划分:断口旧痕时定()单位责任。A、机务B、机车车辆定检C、制造D、其他答案：B97.车辆振动加速度与()。A、车辆自振频率的平方成正比B、车辆自振频率成正比C、车辆自振振幅的平方成正比D、车辆自振频率和振幅无关答案：A98.滚动轴承标志板刻打:轴承本次装用及一般检修单位代号,一般检修标记,为()栏。A、栏B、栏左端C、栏D、栏答案：D99.造成车辆脱轨的主要使用因素是()。A、曲线超高和曲线扭曲B、曲线扭曲和S形曲线C、曲线扭曲和线路不平顺D、曲线超高、扭曲、S形以及线路不平顺答案：D100.耐油橡胶属于()。A、氯丁橡胶B、天然橡胶C、丁腈橡胶D、普通橡胶答案：C101.KZW-4G系列货车空重车自动调整装置制动缸压力随车辆载重变化在一定范围内自动无级地变化,从空车至全重车任何载重下的车辆制动率均小于车辆()允许的制动率。A、粘贴B、粘连C、黏滞D、黏着答案：D102.要减少列车制动时车辆之间的相互冲击,最有效的措施是()。A、适应加大制动力B、适应减小制动力C、提高制动波速D、采用新型缓冲器答案：C判断题1.货车段修的根本任务是:维护货车的基本性能,保持在下次相应修程之前各部状态、性能良好,延长车辆及零部件的使用寿命,减少临修,提高车辆使用效率。()A、正确B、错误答案：A2.采用非金属合成闸瓦的目的是,列车高速运行时,在制动减速过程中提高闸瓦的摩擦系数及制动力。()A、正确B、错误答案：A3.转K4型转向架的摇枕档位置下移,侧滚中心明显降低。()A、正确B、错误答案：A4.ST2—250型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆右端是两个头的特种梯形螺纹,外径30mm,导程28mm的非自锁螺纹。()A、正确B、错误答案：B5.电控制动可以大大提高列车的制动波速。()A、正确B、错误答案：A6.平均减速度是制动末速度与制动初速度之差与该减速过程经过的时间的比值。()A、正确B、错误答案：A7.安装牵引拉杆时,可用牵引拉杆调整摇枕偏移。()A、正确B、错误答案：B8.对低合金高强度铸钢上心盘焊修时,须按焊修规范进行焊前预热,焊后缓冷方法进行,焊条应使用与铸钢上心盘相对应的等强度合金钢焊条。()A、正确B、错误答案：A9.制动初速是司机操纵制动阀施行制动瞬间的列车速度。()A、正确B、错误答案：A10.圆柱滚子轴承内圈与轴颈配合过盈量太小,会导致车辆在运行中轴承内圈松转,而使车轴轴颈与内圈发热并烧附而切轴。()A、正确B、错误答案：A11.车辆的最大检修限度为厂修限度。()A、正确B、错误答案：B12.使用手制动机是可以使列车运行中紧急停车的唯一方法。()A、正确B、错误答案：B13.铁路正线是指连接车站并贯穿或直股深入车站的线路。()A、正确B、错误答案：A14.货车标签由微带天线、反射调制控制器、编码器、微处理器和存储器等构成。()A、正确B、错误答案：A15.回火是将淬火钢件重新加热到预定温度(如低温回火150℃一200℃,高温回火500℃一650℃),保温预定时间,然后冷却下来。()A、正确B、错误答案：A16.油压减振器在试验台测试时所得的椭圆曲线,其面积就是减振器上、下一次所作的功。()A、正确B、错误答案：A17.转向架弹簧支柱定位套过盈量太小会导致车辆脱轨。()A、正确B、错误答案：A18.制动效率为100%时的理论闸瓦总压力与制动缸活塞的推力之比值称为制动倍率。()A、正确B、错误答案：A19.客货车制动时制动主管最大减压量均不大于140kPa。()A、正确B、错误答案：B20.车辆长度为车辆不受外力情况下,车辆两端车钩钩舌内侧连接面之间的距离(车钩处于闭锁位置时)。()A、正确B、错误答案：A21.车辆滚动轴承出现A类缺陷时,不修复即可使用。()A、正确B、错误答案：A22.车钩须进行三态作用试验。16、17号车钩闭锁位时下锁销杆上孔须整体可见。()A、正确B、错误答案：B23.转8A、转8AG、转8G、转K1、控制型摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊装时使用J506焊条,电流为180~220A。()A、正确B、错误答案：B24.转K4型侧架摇动座支承安装槽底面横裂纹长度不大于60mm,其他部位的横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的50%时焊修,焊波须高于基准面2mm,焊修后须进行热处理;小于时更换。()A、正确B、错误答案：B25.重力指轴载荷与轮对自重之和。()()A、正确B、错误答案：A26.转K4型转向架采用类似客车转向架的摇动台摆式机构,提高了车辆的横向动力学性能,降低了轮轨间的磨耗,提高了车辆的运行品质。()A、正确B、错误答案：A27.FSW型制动机组装后的制动功能试验:快速缓解手柄置于保压位,顺时针方向转动手轮,能产生和保持制动力为合格,否则为不合格。()A、正确B、错误答案：A28.灰口铸铁锤击时容易折断,断口呈暗灰色,结晶颗粒细晶。()A、正确B、错误答案：B29.转K5型转向架装用两级刚度弹簧及变摩擦减振器,减振外簧比摇枕外簧高13mm;组合式斜楔的主摩擦板采用高分子合成材料,副摩擦面材质为针状马氏体铸铁或贝氏体球墨铸铁。()A、正确B、错误答案：A30.所谓自动制动机是当列车分离时,各车辆能发生制动作用。()A、正确B、错误答案：A31.调整制动缸活塞行程时,基础制动装置在制动时闸瓦须抱轮,移动杠杆与杠杆托的游动间隙不小于50mm,移动杠杆不得倒向车轴一侧。()A、正确B、错误答案：B32.C63A型车增设4个下侧门、2个牵引钩和12个绳拴,取消了侧墙上的横带和端墙上的排水口。转向架部分调整了内、外摇枕弹簧及减振弹簧高度。()A、正确B、错误答案：B33.事故车辆中装有危险品、爆炸晶,应采用移车法起复开通线路。()A、正确B、错误答案：A34.车辆制动率受闸瓦单位面积允许压力值制约。()A、正确B、错误答案：A35.未焊透是指焊接时,接头表面未完全熔透。()A、正确B、错误答案：B36.平面上心盘裂纹时可焊修,但焊前须在裂纹处钻止裂孔,沿裂纹铲坡口,并须预热,焊后进行正火热处理,以便消除内应力。()A、正确B、错误答案：B37.远心集尘器向车辆上安装时,没有方向之分。()A、正确B、错误答案：B38.车辆采用旁承承载不利于提高车辆抗脱轨安全性。()A、正确B、错误答案：B39.精密设备的机座、床身、变速箱等灰铸铁件退火后,在机加工前还必须做时效处理。()A、正确B、错误答案：A40.NSW型手制动机组装后的锁闭功能试验:用四角钥匙/顷时针方向转动时须锁闭,逆时针方向转动时须开锁。()A、正确B、错误答案：B41.车体与转向架间的旁承采用弹性摩擦结构有利于提高车辆抗脱轨安全性。()A、正确B、错误答案：A42.轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。()A、正确B、错误答案：A43.轮对轮座结合面夹锈对车辆行车不构成脱轨问题。()A、正确B、错误答案：B44.当钢板厚度大于20~40mm时,就应考虑采用双Y形或U形坡口。()A、正确B、错误答案：A45.假落锁是车钩处于开锁位时,钩锁虽已落下挡住钩舌,但上锁销尚未充分落下,上锁销与车钩上锁销孔有一定间隙,上锁销杆与车钩防跳台未处于防跳状态。()A、正确B、错误答案：B46.轴制动率是制动轴的闸瓦总压力与该轴的重力之比值。()A、正确B、错误答案：A47.全车只有一个制动缸,在制动缸和各闸瓦之间有很多杠杆和拉杆联接到一起散开布置在整个车架下面的,称为“散开式”。()A、正确B、错误答案：A48.车辆制动率就是车辆制动倍率。()A、正确B、错误答案：B49.13号、13A型下作用车钩防跳为22mm;且磨耗均不小于3mm。下作用车钩须有一次防跳性能,摆动下锁销组成时,防跳作用须良好。()A、正确B、错误答案：B50.60Si2CrVA弹簧钢比60Si2Mn弹簧钢的屈服强度高。()A、正确B、错误答案：A51.STl—600型闸调器控制制动缸活塞行程的关键是控制闸调器的长度。()A、正确B、错误答案：B52.货车段修落成后车体端部同一端梁上平面与轨面的垂直距离左、右相差不大于20mm(无端梁上盖板的车辆,可换算成在两侧梁下平面处测量)。()A、正确B、错误答案：A53.未熔合是指在焊道与母材之间或焊道与焊道之间,未能完全熔化结合的部分。()A、正确B、错误答案：A54.截断塞门可以关闭列车管之间的通路。()A、正确B、错误答案：B55.为避免发生共振现象,高速转向架的摇头振动自振频率设计比蛇行运动频率低得多。()A、正确B、错误答案：A56.支撑座贯通裂纹、经过焊修再次裂纹或原焊修焊缝开裂时更换;更换时不得伤及侧架母材。()A、正确B、错误答案：A57.在运输繁忙区段发生列车重大颠覆事故,机车车辆和线路损坏又较为严重,必须迅速开通线路时,应采用便线开通的方法。()A、正确B、错误答案：A58.定检到期车须以车辆检修周期为准,按现车检修周期标记扣修定检到期车,厂、段修以日为准,不得提前。()A、正确B、错误答案：B59.52226X2-2RZ型滚动轴承轮廓尺寸与原197726型轴承相同,仍采用钢保持架,滚子由每列22粒减少为每列20粒。()A、正确B、错误答案：B60.货车上心盘原采用铸钢件,因承受着复杂的动、静态载荷,经常在上心盘中部产生裂纹,危及行车安全。()A、正确B、错误答案：B61.车轴在轴颈卸荷槽、车轴轴身易发生裂纹。()A、正确B、错误答案：A62.焊瘤影响了焊缝的成形,且该部位易存在夹渣和未焊透。()A、正确B、错误答案：A63.铸铁敲打的声音多数是哑的,而钢敲打的声音比较清脆,特别是碳的质量分数(含碳量)高的钢。()A、正确B、错误答案：A64.钨钴(YG)类硬质合金刀具适用于钢件机加工。()A、正确B、错误答案：B65.强度是指金属受内力作用时抵抗塑性变形(或称为永久变形)和断裂的能力。()A、正确B、错误答案：B66.车辆底架故障中,最为严重的是磨耗,需要及时修理。()A、正确B、错误答案：B67.稳定性是指在制动管中压缩空气缓慢减压不超过规定值时制动机不应发生缓解作用的性能。()A、正确B、错误答案：B68.闸调器控制杆发生弯曲的主要原因是车辆闸瓦间隙过大。()A、正确B、错误答案：A69.车辆制动装置施行单车试验的内容包括制动杠杆技术状态检查。()A、正确B、错误答案：A70.16、17号车钩零部件消除焊接应力回火热处理:将零部件按照要求放入回火炉内,缓慢加热到500~550℃,保温2—4h,打开炉盖在空气中冷却到室温。()A、正确B、错误答案：A71.ECP制动系统在我国主要应用于大秦线重载单元列车,编组200辆以上,车辆轴重为25t,总重为100t,采用动力集中牵引方式,与现有120型制动机兼容。()A、正确B、错误答案：A72.车体的变形主要有敞车侧柱的外胀和局部凹陷,端柱的外胀,上边梁的弯曲变形,各梁柱的局部弯曲,端、侧墙外胀,墙板表面的凹凸和压筋板凸筋失稳变形等。()A、正确B、错误答案：A73.制动拉杆在紧急制动时拉断的唯一原因是杆身磨耗过限。()A、正确B、错误答案：B74.提速转向架采用两级刚度弹簧后,弹簧的静挠度得到了提高;当作用在弹簧上的载荷较大(重车)时,内、外弹簧分开承载,弹簧刚度较大。()A、正确B、错误答案：B75.砂轮上铸铁磨出的火花没有钢的火花明亮,但火花多而且爆裂或近似团状,而钢的火花则呈小的分叉状,钢中含碳量越高,火花也越少。()A、正确B、错误答案：B76.16号车钩须进行转动试验,转动角度不小于180°,双向往复1次、360°转动1次,转动须灵活,不得有卡阻、异音。()A、正确B、错误答案：A77.正火是将钢件加热到临界温度以上30—50℃,进行完全奥氏体化,然后在空气中冷却(夏天有时需吹风或喷雾)。()A、正确B、错误答案：A78.动力性能好的转向架无论配置何种车辆,其动力性能一定好。()A、正确B、错误答案：B79.C76A、C76B、C76C型车采用单浴盆有中梁的侧壁底架共同承载结构。()A、正确B、错误答案：B80.闸调器前盖脱出外体的主要原因是车辆闸瓦间隙过小。()A、正确B、错误答案：A81.段修时,牵引梁左、右旁弯测量方法:将等长于牵引梁长度的木直板尺贴靠于牵引梁下翼板根部并使之与两枕端梁横向中心连线平行,然后测量牵引梁端部与板尺的水平距离即为牵引梁左、右旁弯尺寸。()A、正确B、错误答案：B82.分析视图要弄清各视图的名称及其之间的对应关系,找到剖视、剖面图的剖切位置及投影方向。()A、正确B、错误答案：A83.在分析视图的基础上,将整体分解成若干基本几何体,再分析这些形体的变化和细小的结构,综合起来搞清楚物体的整体形状,称为形体分析。()A、正确B、错误答案：A84.退火是将钢件加热到临界温度以上20~30℃,保温一定时间,然后缓慢冷却(炉冷、坑冷、灰冷)到600℃以下再空冷。()A、正确B、错误答案：A85.微机集中控制单车试验器主要由以下9个部件组成:电磁换向阀组、压力传感器、阀组提升机、工业控制计算机、对讲机、无线收发装置、接口电路、转换电路和阀组扣压试验装置。()A、正确B、错误答案：A86.转向架轴箱定位的作用为利用车体的稳定惯性牵制轴箱的横摆。()A、正确B、错误答案：A87.如果碳素钢中锰的质量分数(锰含量)超过0.8%,或硅的质量分数(硅含量)超过0.59%时,这种钢也称为合金钢。()A、正确B、错误答案：B88.车体钢结构的变形修复采用的手段有:火焰矫正采用氧-乙炔焰,机械矫正在专用风压调修设备上进行。()A、正确B、错误答案：B89.控制型转向架基础制动倍率为6。()A、正确B、错误答案：B90.起复车辆转向架与车体用转向架加固器连接时,使用转向架加固器将挂钩挂在中梁两侧翼板上,再用链条使车轴与挂钩连接。()A、正确B、错误答案：B91.8AG、转8G型转向架的下拉杆还要从交叉支撑组成的中间连接体中部穿过,采用中部圆钢的下拉杆结构。()A、正确B、错误答案：B92.控制型转向架下心盘采用坐入式结构,直径增大,可以减小裂纹和方便组装。()A、正确B、错误答案：B93.在车辆载荷一定的工况下,车辆承载弹簧的静挠度与弹簧刚度成反比。()A、正确B、错误答案：A94.与刚性定位结构相比较,轴箱定位采用弹性定位结构不利于提高车辆运行抗倾覆或抗脱轨性能。()A、正确B、错误答案：B95.STl—600型闸调器确定控制杆头的控制距离A,是按空车位的制动缸活塞行程来确定的。()A、正确B、错误答案：A96.车辆制动倍率不完全是指制动杠杆倍率。()A、正确B、错误答案：A97.折角塞门安装在列车制动主管与分配阀之间的管路上。()A、正确B、错误答案：B98.心盘裂纹可施行焊修,但焊前须在裂纹末端钻止裂孔,沿裂纹铲坡口,预热后焊修,焊后进行正火热处理,以便消除内应力。()A、正确B、错误答案：A99.制动各圆销安装时,竖孔须由上向下装,横孔须由外向里装。()A、正确B、错误答案：B100.车辆制动率应等于或小于轮轨黏着系数与闸瓦工作面摩擦系数之比。()A、正确B、错误答案：A101.STl-600型闸调器各压缩弹簧在检修时,应做3次全压缩试验。()A、正确B、错误答案：B102.凹坑是焊后在焊缝表面或焊缝背面形成的低于母材表面的局部低洼部分。()A、正确B、错误答案：A103.车辆在运行途中抱闸,会造成车轮擦伤。()A、正确B、错误答案：A104.我国研制的铁路车辆用C级铸钢是相当于锰的质量分数(含锰量)较高,且含有少量镍元素的25Mn优质碳素铸钢。()A、正确B、错误答案：A105.轴向游隙其作用是避免滚子端部与内、外圈挡边的经常摩擦,保证轴承在转向架倾斜或轮对蛇行运动时正常工作,防止车辆通过曲线时滚子被卡。()A、正确B、错误答案：A106.坡口型式通常有6种,即I形坡口、V形坡口,X形坡口,Y形坡口,双Y形坡口、U形坡口带钝边。()A、正确B、错误答案：A107.120型控制阀采用了间接作用方式,缩短了初充气时间。()A、正确B、错误答案：B108.车辆制动率受闸瓦单位面积允许压力值制约。()A、正确B、错误答案：A109.货车车体由于板梁式结构能比桁架式结构承受更大的载荷,故目前的侧壁底架共同承载结构货车多为板梁式结构。()A、正确B、错误答案：A110.C70型敞车侧开门锁闭顺序为先下锁,后上锁。()A、正确B、错误答案：B111.货车车辆段修落成时上、下心盘之间的螺栓与铆钉垂直相对距离不小于3mm。()A、正确B、错误答案：B112.轮对的蛇行运动使其踏面得到较均匀的磨耗。()A、正确B、错误答案：A113.制动效率是实际闸瓦总压力与理论制动缸活塞的推力之比值。()A、正确B、错误答案：B114.13号、13A型、16号、17号车钩上翘量和13号、13A型车钩下垂量不大于5mm。()A、正确B、错误答案：A115.当板厚大于40mm时,就应考虑采用单U形坡口。()A、正确B、错误答案：B116.如缓解波速较高,则在一定程度上可以防止在车钩间产生相当大的拉伸冲击力,从而避免发生拉断车钩。()A、正确B、错误答案：A117.车轴轴中央切轴的主要原因是:在巨大交变载荷和动载荷作用下,材料表面疲劳过限或组织缺陷扩张所致。()A、正确B、错误答案：A118.上作用车钩钩提杆左、右横动量均为30~50mm(当车钩纵向中心与车体纵向中心重合时,以上锁销孔纵向中心与钩提杆头部纵向中心重合时为基准),不符时移动钩提杆座调整。()A、正确B、错误答案：A119.低碳钢锤击时不容易折断,断口附近有明显的塑性变形现象,断口呈灰白色,能清晰地看到均匀的结晶颗料。()A、正确B、错误答案：B120.用60Si2Mn弹簧钢制作弹簧,淬火后必须正火。()A、正确B、错误答案：B填空题1.中梁、侧梁补角形补强板时,须在修理部位（）,将修理部位调修到水平线以上,在没有自重弯曲应力条件下焊修后补强,裂纹末端延及腹板时,须钻Ф8~10mm的止裂孔（）。答案：支镐|止裂孔不焊堵2.摇枕圆弹簧的主要作用是（）而不能消除振动。答案：缓和振动3.车辆制动率的首要决定因素是车辆制动（）条件。答案：滑行4.压力弹簧轴向刚度等于轴向载荷与（）之比。答案：轴向压缩量5.车辆段应设质量检查机构,配置专职的质量检查人员,由车辆段直接管理。质量检查机构应（）对全部运用列车进行质量检查和鉴定,并做出质量分析与评价报告,根据故障规律有针对性地开展工作。答案：每月6.阀门凡尔线的研磨一般由阀座与阀盘（）配研。答案：直接相互7.车辆制动减速过程中最容易产生抱闸滑行的速度为（）km/h。答案：5--108.冲击座段修时装用活动车钩托梁的冲击座,插托梁的方孔下角裂纹时,焊修后（）,侧框上、下内侧距离大于8mm时修理。答案：补强或更换9.16、17号钩头均设有联锁装置,连挂后能实现自动（）。答案：对中连锁10.车体倾斜超限易在行车中发生（）事故。答案：脱轨11.STl-600型闸调器组装后,必须在试验台上做（）试验。答案：性能12.圆柱螺旋弹簧在载荷作用下,簧条主要承受的是（）压力。答案：扭转剪切13.有减振阻力的工况下,车辆承载弹簧静挠度越大,其垂直振动性能（）。答案：越好14.闸瓦间隙自动调整器在列车中各车辆的制动缸活塞行程能自动地保持一致,减少列车制动时的（）。答案：冲动15.手制动轴在施行卷链制动时,其轴身主要承受应力的是（）应力。答案：扭转剪切16.装用闸瓦间隙自动调整器的车辆,在货车段修时为重新确定“L”值,转向架车轮平均直径为800~780mm,下拉杆孔位放在（）位,固定支点孔放在2位。答案：1--217.下心盘面与下旁承面测量尺、下旁承面与滚子顶面测量尺:测量的目的是保证落车后弹性旁承具有合适的（）,确保车辆在运用中具有合适的回转阻力矩。答案：压缩量18.两平行平面的平面度公差,应等于或小于平行度公差的（）。答案：50%19.评定铁路车辆行车安全的重要指标之一是（）系数。答案：脱轨20.列车在运行中施行制动后,司机操纵机车空气制动装置对列车管充风时,车辆制动机的缓解作用如同波一样,沿列车长度方向由（）逐次发生,这种“缓解波的传播速度”称为缓解波速。答案：前向后21.心盘平面裂纹未延及球面时焊修,焊前须（）,焊修后须热处理并磨平。但外圆周裂纹长度大于周长的30%时更换。答案：钻止裂孔22.手制动拉杆链应做不小于（）的拉力试验。答案：26.47KN23.列车中的（）和车辆的自动制动机,均应加入全列车的制动系统。答案：机车24.车辆制动率的首要决定因素是车辆制动（）条件。答案：滑行25.车辆制动装置在三通阀或分配阀装车前,必须对制动主管和支管进行（）后方可连接组装。答案：吹尘26.摇枕裂纹焊修时,应在焊前清除裂纹,焊波须高于基状面（）,焊修后进行热处理。答案：2mm27.人力制动机须进行作用试验,制动时,棘子须起作用,转向架制动梁各闸瓦须抱紧,缓解后各闸瓦须松开（）。答案：车轮28.ST2—250型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆右端是四个头的特种梯形螺纹为外径30mm,导程（）的非自锁螺纹。答案：28mm29.车辆段的三检一验制度是为保证修车质量,有关检修和管理人员要（）,严格对车辆检修的工程质量、工作质量实施有效的检测、检验:对修竣的车辆或零部件的检修质量实施有效的检测、检验。答案：分工负责30.转K6型转向架中央悬挂系统中的。一系悬挂采用改进型轴箱橡胶弹性（）,减轻了簧下质量,改善了轮轨间的作用力。答案：剪切垫31.车辆检修限度标准制订得合理与否,直接影响到运用车辆的（）与车辆检修的经济效果。答案：性能32.杠杆式控制闸调器最主要的作用特点是（）较小。答案：控制距离值33.引起车辆横向振动最基本的激振源是车辆轮对作（）蛇行运动。答案：周期性的34.制动杠杆在制动时由于力矩作用,其中部外侧承受拉应力,内侧承受（）。答案：压应力35.车辆落成做单车试验是检查车辆总组装的（）精度。答案：相对运动36.摇枕、侧架使用时间满25年,或使用时间满20年而未满25年,但（）裂纹时报废。寿命期限以制造时间为准,时间统计精确到月。答案：A、B部位37.球面下心盘段修时局部剥离深度不大于2mm,且1处面积不大于200mm2或多处面积之和不大于总面积的20%时,须消除棱角;大于时须（）堆焊加工或更换。答案：消除缺陷后38.比例阀盖上的空重车显示牌翻起显示重车位,表面为白色;落下显示空车位,表面为（）。答案：红色39.APl50型滚动轴承每列（）滚子。答案：23个40.制动装置的上拉杆在制动时,其杆身承受的应力是（）。答案：拉应力41.球面上心盘须检查裂损、（）、外圆周裂纹、球面磨耗、球面局部剥离深度等项目。答案：平面裂纹42.滚动轴承标志板各栏应刻打D栏:表示轴承（）单位及一般检修单位代号,一般检修标记。答案：本次装用43.货车敞车主要有11种:C63、C63A、C64、C64A、（）、C76、C76A、C76B、C76C、80、加长敞车。答案：C7044.制动缸是通过三通阀的作用接受副风缸送来的压力空气,并将空气压力转变为（）的一个部件。答案：活塞推力45.为了提高冰冷车的防腐能力,在达到技术要求的前提下,尽可能将搭接焊缝改为（）。答案：对接焊缝46.轴承保持架的主要作用是保持滚子的（）而不歪斜。答案：正常滚动位置47.弹簧的静挠度与载荷的大小（）。答案：成正比48.液压传动系统中,动力主件是（）。答案：液压泵49.货车段修时,测量中梁、侧梁下垂时,应在（）与中梁或侧梁的交点处拉一直线,测量中梁或侧梁最低点与该线的垂直距离。答案：两枕梁下平面50.圆柱滚子轴承内填充润滑脂过量时,亦会引起（）而燃轴。答案：轴承发热51.侧架的主要作用是给轮对轴箱定位和将车辆（）传递给轮对。答案：重力52.引起车辆垂直振动最基本的激振源是（）的不平顺。答案：轨道线路53.在机械传动中,两摩擦轮的转速之比与其直径（）。答案：成反比54.转8AG、转8G型转向架的车轮直径小于（）mm时,须在承载鞍上安装1块钢垫板。答案：77055.安全线及避难线上,禁止停留（）。答案：机车车辆56.密封式制动缸必须涂（）制动缸脂。答案：89D57.车体落成后,横跨梁与转向架移动杠杆及上拉杆的距离不小于（）。答案：6mm58.底架的变形主要有中、侧梁下垂,牵引梁下垂、甩头及外胀,中梁、侧梁旁弯（）、钢地板变形等。答案：底架不平59.制动圆销在紧急制动时被切断的主要原因之一是,（）过限。答案：磨耗60.滚动轴承车轴的结构①轴端螺栓孔,②中心孔,③轴颈后肩,④轮座前肩,⑤轮座后肩,⑥轴身,⑦轮座,⑧防尘板座,⑨（）,⑩轴颈。答案：卸荷槽61.货车修理从作业顺序上可分为外观检查、分解检查、（）和终检4种。答案：中间检查62.C80型车载重（）、容积87.2m9。答案：80t63.转向架构架、摇枕等大型零件加热调修变形时的加热温度,应控制（）之间。答案：700--800℃64.横跨梁组装螺栓垂直移动量为（）mm（）,须安装开口销。答案：3—5|P65等型车为1~3mm65.装用交叉杆及运行速度120km/h的同一车辆的轮径差不大于（）。答案：30mm66.车辆的浮沉振动和点头振动构成了车辆的（）振动。答案：垂直67.120型紧急阀先导阀的结构:先导阀位于（）内,由顶杆、先导夹心阀、先导阀弹簧、先导阀弹簧座组成。答案：放风导向杆68.段修时转K4控制型转向架须使用钢质垫板,不超过（）块,总厚度不大于40mm。答案：269.具有过盈配合的孔与轴可以（）。答案：传递扭矩70.货车段修实行配件（）检测、集中修理、扩大换件修和主要零部件寿命管理,达到提高质量、保证行车安全的根本目的。答案：异地71.120型控制阀的主阀作用部（）采用成熟的橡胶膜板加（）的结构;具有良好的作用连续性、较长的寿命、自动防止异物侵入等优点。答案：主控机构|金属滑阀72.13A型车钩是为了适应我国铁路货车提速、重载发展需要而研制的车钩,该车钩缩小了车辆的（）,可改善列车纵向动力学性能,减小列车的纵向冲动。答案：连挂间隙73.装用双作用常接触弹性旁承,可有效阻止转向架或车体的（）,增加车体在转向架上的侧滚稳定性。答案：摇头运动74.轮对的新品车轮应进行静平衡试验,其最大残余（）值为125g·m。答案：静不平衡75.120控制阀的加速缓解阀由阀套、弹簧、夹心阀、膜板、顶杆、（）、止回阀等组成。答案：加速活塞76.当制动缸活塞行程过短时,制动缸的容积缩小,而制动缸空气压力增大,因制动力过大而抱死车轮,造成车轮（）。答案：踏面擦伤77.滚动轴承工作面发现麻点故障,应（）。答案：报废78.货车段修时,中梁、侧梁左右旁弯不大于30mm。测量时,以两枕梁横中心线为准,测量水平距离即为（）量。答案：左右旁弯79.制动装置上拉杆在制动时,其杆身主要承受的应力是（）。答案：拉应力80.货车转8G、转K1、转K2、转K4型摇枕、侧架在规程中制造质量保证期限为（）年。答案：981.转K2、转K4型新装磨耗板与侧架的间隙,用厚度为1mm的塞尺检查,（）螺杆。答案：不得触及82.货车车辆全部载荷均由底架来承担的车体结构称为（）或自由承载底架结构。答案：底架承载结构83.车辆横向振动表现为侧摆、侧滚和（）三种类型。答案：摇头84.TWG—1系列空重车自动调整装置空车位制动时降压气室压力过低,原因:与降压气室相连接的（）。答案：管路漏气85.錾削一般钢料和中等硬度的材料时,錾子楔角取（）。答案：50°--60°86.滚动轴承径向工作间隙太小易导致润滑（）破坏而发生轴承高温烧附。答案：油膜层87.百分表的表盘上共刻100格,每格表示（）。答案：0.01mm88.轮重减载率是评定车辆（）的重要指标之一。答案：行车安全89.车轴用40或50优质碳素结构钢锻制后,必须做（）处理。答案：正火90.滚动轴承与轴颈的配合方法包括:热配合、压配合和（）。答案：楔套配合91.侧架裂纹焊修时须消除裂纹,并将焊接部位加热至（）,用烘干保温后的J506焊条施行多层焊,层间温度为150—300℃。答案：150--300℃92.提高对设备的校验频率,要求（）须进行性能校验。答案：每日开工前93.L-A、L-B型制动梁是为提高制动梁的（）和使用可靠性。答案：疲劳强度94.旁承间隙的作用主要是控制车体的（）。答案：侧滚振动95.车辆在运行中作蛇行运动主要是由于车轮踏面为（）所致。答案：斜度96.杠杆式控制闸调器最主要的作用特点是（）较小。答案：控制距离值97.运输调度指挥系统还应能满足高安全、高可靠、（）的要求。答案：高实时性98.组合式集尘器安装于制动主管与制动阀之间,具有截断塞门和集尘器的（）。答案：双重作用99.摇枕上平面、侧面横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的（）,底面横裂纹长度不大于底面宽的20%时焊修,大于时更换。答案：20%简答题1.什么是熔化焊接?熔化焊接有哪些种类?答案：熔化焊接是金属焊接中最主要的方法。是用某种能源使被连接的物体表面局部加热熔化成液体,然后冷却结晶成一体的方法。这类焊接方法有铝热焊、气焊、电弧焊、电渣焊、等离子焊、电子束焊以及激光焊等。2.货车标签工作原理是什么?答案：货车标签由微带天线、反射调制控制器、编码器、微处理器和存储器等构成。采用无源工作方式,通过地面识别设备发射的微波信号能量供电,使其工作。标签在反射地面设备发射微波载波信号的同时,将内部存储信息进行调制,完成了反射调制过程。地面天线在发射同时,接受标签反射调制信号,经解调、放大、译码、处理,完成对车号信息的识别。3.货车报废条件有哪些?答案：达到下列条件之一的货车应该报废:

(1)需要更换中梁一根及切换另一根中梁的;

(2)需要更换中梁一根及底架上的枕、横梁40%的;

(3)需要更换中梁一根及侧梁一根的;

(4)因事故底、体架破损严重、确无修复价值(如钢质焊接结构车,底、体架需解体1/2以上的)。4.人力制动机作用试验、制动轴链、制动拉杆链试验分别有什么要求?答案：试验有以下三项要求:

(1)人力制动机须进行作用试验,制动时,棘子须起作用,转向架制动梁各闸瓦须抱紧车轮,缓解后各闸瓦须松开车轮。

(2)制动轴链、制动拉杆链的链环裂纹时须拆下熔接焊修,焊修后须分别进行拉力试验,制动轴链拉力为14.70kN,制动拉杆链拉力为26.47kN。

(3)制动状态时,链环式手制动轴链卷入量为0.5~2圈,脚踏式制动机链卷入量为0.5—1圈。5.车辆修理中为提高零件耐磨性一般采用哪几种表面处理方法?答案：表面处理(或称表面硬化)方法主要有以下几种

(1)表面淬火、渗碳、渗氮及氰化处理;

(2)抛丸或喷丸表面强化;

(3)滚压强化法;

(4)电镀或喷镀(涂)耐磨金属层。6.什么叫轴箱定位?轴箱为什么必须定位?答案：轴箱定位也就是轮对定位,即约束轮对与构架之间的相互位置。轴箱定位的原因是:

(1)使轴箱在转向架上的位置及活动余地限定在一定范围内,从而正确地把载荷传递并分布到轮对。

(2)使轮对转动灵活,转向架顺利通过曲线。

(3)利用车体的稳定惯性来牵制、减少轴箱横向摆动。7.货车有哪些主要技术参数?一般包括哪些内容?答案：货车的主要技术参数是概括车辆性能和结构特点的一种指标,一般包括性能参数和主要尺寸。

(1)性能参数一般有9项:自重、载重、容积、自重系数、比容系数、构造速度、轴重、每延米重、通过最小曲线半径。

(2)主要尺寸一般有9项:车辆定距、车辆长度、车体长度、底架长度、车辆最大高度、地板面高度、车辆最大宽度、车体宽度、车钩中心线高度。8.什么叫气孔和夹渣?答案：气孔是指在焊接过程中,由于焊缝内部存在的或外界侵入的气体在溶池金属凝固之前来不及溢出而残留在焊缝金属内所形成的空穴。磁痕为圆形点状,或单一,或成链条状。

夹渣是指焊后残留在焊缝中的焊渣磁痕为条状或点状,外形不规则。9.什么叫摩擦?按摩擦副的润滑状态分类有哪几种类型的摩擦?答案：相互接触物体在垂直力的作用下作相对运动时,其接触面之间产生妨碍运动的阻力,这种现象称为摩擦。按摩擦副的润滑状态可分干摩擦、边界摩擦、液体摩擦和混合摩擦四种类型。10.热弯钢管对灌砂和加热有何要求?答案：对灌砂的要求:(1)砂子须干燥、纯净,砂粒直径为1.5~2mm;(2)灌砂时要灌满、夯实;(3)两端须用木塞或黏土封堵,木塞或黏土堵塞深度为1.5~2倍管径,并要开排气小孔。

对加热的要求:(1)加热温度应控制在950~1050℃(工件表面呈光亮的淡红黄色);(2)加热燃料除煤以外均可使用;(3)加热必须均匀;(4)加热长度为弯曲弧长加2倍管径或1.2弧长。11.机车车辆断轴造成事故时责任怎样划分?答案：机车车辆断轴造成事故时,由于红外线轴温探测系统工作人员违章、违纪造成设备、检修质量不良:管理不善等原因造成热轴漏报或预报后未及时拦停列车,发生的货车热切事故,同时定以上相关单位或人员责任。由于物超载、偏载造成车辆切轴,定装车站或作业站责任。12.事故调查组履行的职责是什么?答案：(1)查明事故发生的经过、原因、人员伤亡情况及直接经济损失。

(2)认定事故的性质和事故责任。

(3)提出对事故责任者的处理建议。

(4)总结事故教训,提出防范和整改措施。

(5)提交事故调查报告。13.识看零件图的一般步骤有哪些?答案：识看零件图的一般步骤如下;

(1)看标题栏,了解零件概貌;

(2)分析视图,想象零件的结构形状;

(3)分析尺寸,了解各部分的大小和相互位置;

(4)看技术要求,明确加工和测量方法,掌握质量指标,确保零件质量。14.什么是制动力和黏着力?答案：制动力是指制动时由制动装置产生的,阻止车辆运行的力。对于闸瓦摩擦制动来说,制动力的大小相当于闸瓦与车轮的摩擦力。

黏着力从理论上讲,相当于车轮与钢轨之间的摩擦力。但车辆在运行中连滚带滑,还带有上下振动等,情况是很复杂的,故与静摩擦又有所区别,因此叫做黏着力。15.制动倍率的大小对制动有何影响?答案：制动倍率是计算闸瓦总压力时的重要依据,对制动效能及运用维修工作有着直接的影响。制动倍率过大,当闸瓦有少量磨耗时,将导致活塞行程发生显著变化,不仅直接影响制动效果,还会增加调整活塞行程的工作量;若制动倍率过小,则不能保证必要的制动力。16.NSW型手制动机有哪些主要用途和结构特点?答案：适用于各种铁路货车(尤其适合安装在平车和集装箱平车上),供停车或调车使用。主要由手轮、箱壳、底座、棘轮、大齿轮、小齿轮、离合器、链条等8种零部件组成,卷链轴上焊有大齿轮和导板。其中小齿轮、键轮采用模锻方法制作,大齿轮、棘轮等零件采用精铸方法制作。箱壳、底座以及手轮用钢板压制成型,刚度好、重量轻。NSW型手制动机具有制动、缓解、调力制动和锁闭的功能,制动力大、结构紧凑、重量轻等特点。17.什么是制动装置的灵敏度、稳定性和安定性?答案：灵敏度是指主活塞的动作差,如103、104型分配阀、120型控制阀的灵敏度为不超过20kPa,即主活塞两端压差在接近20kPa时,主活塞立即移动。稳定性是指列车管在有缓慢的自然漏泄时主活塞不应移动,漏泄量标准规定为40kPa,即自然漏泄在每分钟为不超过40kPa时制动机不应发生制动作用。安定性是指在施行减压140kPa的常用制动时不应发生紧急制动。18.起复车辆时怎样用钢丝绳链条连接车辆转向架与车体?答案：起复车辆,用链条钢丝绳连接车辆转向架时,将一端有链条的钢丝绳从中梁中部(转向架上方)的通孔中穿入,并回兜住摇枕,用链条卡板卡住链条,使转向架与车体连接成一体。如转向架是侧架式的,还须用细钢丝绳把轴箱与侧架捆绑成一体。19.由于线路状态引起的脱轨有哪些情况?答案：(1)由于线路水平面扭曲的影响能增加轮对的侧向压力,故易引起脱轨;

(2)小半径曲线外轨超高较大,车辆在低速通过时,使外侧车轮减载;高速运行时,如外轨超高不足,内侧车轮则减载,这些都会影响轮对的稳定性;

(3)线路高低不平的程度过大或线路水平突变,均会使个别车轮产生脱空而不承载或少承载,引起脱轨事态;

(4)道岔上的尖轨与基本轨不密贴或尖轨被轧伤,都易使轮缘爬上钢轨而发生脱轨事故。20.双作用常接触弹性旁承组成可有效解决哪些问题?答案：双作用常接触弹性旁承由于上、下旁承面处于常接触状态而产生相互摩擦,为提高旁承磨耗板的耐磨性,与之配合的上旁承摩擦面及旁承座前后内侧面必须加工抛光,不得存在铸造或切削毛面。其组成可有效地解决快速运行条件下轻载车辆或空车状态下的车体摇头、侧滚、蛇行失稳控制问题;重载状态下车辆运行平稳性和改善转向架的曲线通过性能。21.确定运用限度的基本原则有哪些?答案：确定零件的运用限度的基本原则是以该零件发生的损伤对零件的正常使用和行车安全的影响为主要根据。一般情况下,制定零件的运用限度要考虑以下几个问题:

(1)零件本身的工作条件:

(2)零件与其他部分的配合;

(3)对车辆运用的要求;

(4)车辆检修及运输的经济效益。22.公母套配锉有哪些技术要求?答案：技术要点如下:(1)按图纸技术要求锉好两相配零件中的一个零件;(2)一般要先锉好外表面零件,再配锉内表面零件;(3)配锉内表面前应将各接交尖角处锯槽或钻小孔;(4)根据相配件形状首先对配合基准面配锉后,再配锉其他配合面,各配合面必须留有修配的紧余量;(5)用涂色法和透光法反复检查、修锉各配合面,直至符合图纸技术要求为止。23.列车产生自然制动的原因有哪些?答案：列车产生自然制动的原因有:

(1)三通阀活塞弹簧阻力过小或分配阀稳定弹簧弱,制动感度过于灵敏,列车制动管轻微漏风时便引起自然制动。

(2)操纵不当,使列车过量充风,引起作用过于灵敏的三通阀或分配阀产生自然制动。

(3)漏风沟堵塞。

(4)列车管漏泄过限。24.事故调查组成员在事故调查工作中应遵守哪些纪律?答案：事故调查组成员在事故调查工作中应诚信公正、恪尽职守,遵守事故调查组的纪律,保守事故调查的秘密。未经事故调查组组长允许,调查组成员不得擅自发布有关事故的调查信息。25.影响车钩高的部件及因素有哪些?答案：影响车钩高的主要部件及因素有;轮径大小、心盘垫板厚度、上下心盘磨耗状态、摇枕弹簧高度、摇枕斜楔摩擦面及斜楔磨耗状态、承载鞍顶面及弧面磨耗状态、车钩及钩尾框下部(或磨耗板)磨耗状态等。26.为什么提高列车管减压速度能提高制动波速?答案：列车制动主管减压时,除了由机车制动阀排风外,各个三通阀、分配阀、控制阀也可以帮助列车制动主管排风,即局部减压。有了局部减压作用,列车制动主管减压速度就大提高,但旧阀的局部性能不及新阀完善。旧阀局减,在常用制动和急制动时,其局部减压量都进入制动缸,而且常制动时局减只能发生一次。新阀局减,在常用制动时发生两次,而且第一次局减量和紧急制动时的局减量都排向大气,这就改善了局部性能,加快了列车制动主管减压速度。27.攻丝烂牙的主要原因是什么?答案：攻丝烂牙的主要原因:(1)底孔直径太小或孔口未倒角,丝锥攻不进而易产生孔口烂牙;(2)头锥攻丝后二锥未用手旋入螺孔内就用力攻丝,造成头、二丝锥不重合而烂牙;(3)攻低碳钢等塑性材料螺纹时未加润滑冷却液,使切削刃粘结切屑而烂牙;(4)开始攻丝由于歪斜很多,企图利用丝锥强迫纠偏而烂牙;(5)机攻塑性材料螺纹时由于摆动或丝锥刃磨得不对称或未能及时排屑而烂牙。28.车体的变形主要有哪些?其原因是什么?答案：车体的变形主要有敞车侧柱的外胀和局部凹陷,端柱的外胀,上边梁的弯曲变形,各梁柱的局部弯曲,端、侧墙外胀,墙板表面的凹凸和压筋板凸筋失稳变形等。产生变形的原因与底架变形的原因大致相同,尤其是由于机械化卸车造成的敞车变形最为严重。29.为什么要规定闸瓦托内侧低于外侧不足2mm时须修理?答案：为了保证车辆制动时闸瓦与车轮踏面能良好接触,确保制动力满足制动要求,我国车辆轮对踏面普遍采用磨耗型踏面,在踏面滚动圆处形成一定的斜度,使得制动时接触良好,设计制动梁时槽钢梁体的挠度及闸瓦托槽钢孔的斜度与之相对应。如果闸瓦托内侧低于外侧不足2mm时,就不能满足相应的斜度要求,闸瓦与车轮踏面不能形成良好的摩擦副,造成制动力不足及闸瓦偏磨。30.货车车钩中心线高度是如何规定的?如何测量?答案：车钩中心线高度是指空车时,车钩钩舌端面(外侧面)的中心线至柜面的垂直距离,可简称“车钩高”。守车为(870+10)mm,其他车型为(880+10)mm。测量方法:在钩舌1/2处涂打1条宽5rani的横向中心线,以中心线中心为基点,用车钩高专用检测尺测量。31.车钩提杆链松余量过大、过小有什么害处?答案：车钩提杆链松余量过小时,由于车辆在运行中左右摆动、缓冲器的伸缩或车钩低头,都容易引起锁销防跳装置运动,致使钩锁离开锁定位置,可能造成车钩开钩,导致列车发生分离事故;如松余量过大,摘解车辆时,上锁销不易提起,不方便解钩。32.用人工方法如何测试制动距离?答案：人工测试的方法是:将列车的运行速度调整到规定的制动初速后,司机在指定的某一里程标处下闸,停车后,计算百米标或半公里标的个数,不足一个里程标的尾数则用皮尺测量,由此算出制动距离。同时,可用秒表测出施闸到停车的时间,即制动时间。33.试述心盘的种类及用途。答案：心盘分为上心盘和下心盘两种,其用途是:(1)车体以心盘为支点,承受并传递车体的重量(自重+载重)及纵向力(牵引力、冲击力)和横向力(离心力、风力等):(2)车辆在曲线运行时,车体与转向架可绕心盘产生相对转动而使车辆能圆滑地能过曲线。34.如何鉴别钢和铸铁?答案：可按下列4种方法鉴别钢和铸铁:

(1)听敲打的声音。铸铁的声音多数是哑的,而钢的声音比较清脆,特别是含碳量高的钢。

(2)看砂轮上磨出的火花。铸铁的火花没有钢的火花明亮,但火花多而且爆裂或近似团状,而钢的火花则呈小的分叉状,钢中含碳量越高,火花也越多。

(3)化学分析。通过分析金属中碳、硅、锰、硫、磷等元素的含量来鉴别钢和铸铁。

(4)观察机械加工后的表面光泽。钢光亮些而铸铁稍暗些。35.STl-600型闸瓦间隙调整器是何种结构的闸调器?它的优缺点是什么?答案：STl-600型闸调器系机械作用螺杆式筒体结构闸瓦间隙调整器,其主要优缺点为:

(1)能双向自动调整闸瓦间隙和制动活塞行程;

(2)动作灵活、性能稳定、密封性好、不受空气压力的干扰;

(3)结构复杂、外形尺寸较大、零件加工制作及拆装均不便利;

(4)一旦在使用中出现故障只能拆换,不能现车检修。36.敞车侧柱根部如何进行补强?答案：侧柱根部补强应符合下列5项要求:

(1)切除侧柱根部铆钉并冲出,选配角形补强板。

(2)以原侧柱铆钉孔为基准在补强板上划眼钻孔。

(3)将补强板用螺栓紧固在侧柱上,用锤将补强板与侧柱敲打至密贴。

(4)将补强板钉孔上部与侧柱三面满焊牢固,清除焊渣并检查焊缝质量。

(5)用铆枪将铆钉铆接牢固。37.铁路线路分为哪几类?答案：铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。段管线是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。岔线是指在区间或站内接轨,通向路内外单位的专用线路。特别用途线是指安全线和避难线。38.制动缸漏风造成不起制动作用或制动后自然缓解主要是由什么原因引起的?答案：制动作用不良主要有以下8项原因:

(1)皮碗磨耗、破损,或皮碗在活塞上安装不正位。

(2)皮碗直径小或材质不良,气密性差。

(3)皮碗在寒冷地区低温情况下硬化收缩,失去气密作用。

(4)皮碗压板松动使皮碗串风,或活塞裂纹、砂眼。

(5)制动缸漏风沟过长,截面积过大。

(6)制动缸内壁有拉伤或锈蚀。

(7)制动缸后盖胶垫漏泄。

(8)制动缸的附属装置漏泄。39.什么是车辆定距离?答案：底架两心盘中心线间的水平距离称为车辆定距(心盘中心距)。车辆定距的大小,直接影响到车辆在轨道上运行的安全性与平稳性。车辆定距过大会增加车体的内偏移量而减少车体有效宽度并增加车体挠长,因而需相应地加强车辆设计强度;车辆定距过小则会增加车辆的点头振动,影响运行平稳性。

根据车种及车辆长度不同,车辆定距也不同。车辆长度与车辆定距的比即车辆长度为车辆定距的1.4。40.转向架组装时对摇枕、侧架有什么要求?答案：转向架组装时,摇枕上平面与侧架的间隙不小于10mm;摇枕心盘安装座与心盘接触面螺栓孔周围的毛刺须清除,凸起须磨平。同一转向架两侧架固定轴距差:转8A型不大于5mm,转8AG、转8G、转K1、转K2、转K4、控制型不大于2mm(即具有相同的铲豆);同一转向架两侧架上的横跨梁托与横跨梁的间隙不大于1mm;控制型侧架与摇枕斜楔槽两侧间隙之和为10~18mm。41.两级弹簧的三种结构形式是什么?弹性元件有什么特性?答案：(1)两级弹簧的三种结构:①空车内外串联,重车时外簧承载;

②空车时外簧承载,重车时内外并联承载;

③空车内外串联,重车时内外簧并联。

(2)挠度、刚度、柔度

①挠度:外力作用下弹簧变形的大小,mm;

②刚度:弹簧产生单位挠度所需的力,N/mm;

③柔度:单位载荷下弹簧的挠度,mm/N。42.120阀试验时,充气缓解位局减排气口漏泄过大是由哪些原因造成的?答案：充气缓解位局减排气口漏泄过大主要有下列3项原因:

(1)节制阀与滑阀顶面研磨不良或有拉伤,致使副风缸或列车制动主管压力空气经第一阶段局减通路从局减排气口通向大气。

(2)滑阀研磨不良,或被异物拉伤,压力空气窜入第一阶段局减通路,从局减排气口通向大气。

(3)主阀体或滑阀套漏泄。43.什么叫配合?配合可分为哪几类?答案：(1)基本尺寸相同的、相互结合的孔和轴公差带之间的关系称为配合。(2)配合可分为3类:

①间隙配合:具有间隙(包括最小间隙等于零)的配合。此时,孔的公差带在轴的公差带之上。

②过盈配合:具有过盈(包括最小过盈等于零)的配合。此时,孔的公差带在轴的公

差带之下。

③过渡配合:可能具有间隙或过盈配合。此时,孔的公差带与轴的公差带相互交叠。44.试述120K型货车制动系统的构成。答案：120K快运货车制动系由控制阀、随重阀及荷重式传感阀三大部分组成。

(1)120K型货车控制阀:是制动系统的核心部件。除产生基本的制动、缓解和充气作用外,还具有加速缓解、“客货”转换、紧急放风及半自动缓解等功能。

(2)荷重式传感阀:这是一种间接称重阀。它采用套筒式设计,横跨梁式装车方案,结构简单,检修方便。

(3)SZ—1型自动随重调整阀:这是一种以力的平衡关系为控制模式的气动中继阀。45.为什么要控制同一轮对两车轮的直径差?答案：车辆在运用时一个重要的要求就是提高车辆抗蛇行运动的临界速度,这对于车辆提速运行有着至关重要的意义。同一轮对上两个车轮直径差过大,将使轮对在运行中相对于转向架不正位,偏向一侧运行,增加了轮对产生蛇行运动的可能性,使得车辆会出现在低速情况下失稳的现象,对车辆提速运行存在严重的影响。46.车辆修理时铆接件用螺栓或点焊定位有哪些规定?答案：铆接件用螺栓紧固时,数量不少于总孔数的25%,应均匀分布。对可焊性的钢材,允许将铆接件夹紧后用定位焊紧固(心盘不允许用定位焊紧固),定位焊长度不大于30m,定位焊部位应便于检修。不便于检修部位的定位焊应铲除。定位焊不应有咬肉现象,如有咬肉但深度不大于0.5mm时,允许不进行修补。47.导致车辆脱轨的主要因素有哪些?答案：轮对是否容易脱轨,与下列因素有关:

(1)车轮承受的横压力越大越易脱轨;轮缘角越小,越易脱轨;

(2)该车轮在全车轮中承受的载荷越小,越易脱轨;

(3)轮缘与钢轨的摩擦系数越大,易脱轨。48.试述滚动轴承游隙的种类和用途,其过大或过小有什么危害?答案：滚动体在内、外圈之间的径向或轴向间隙叫游隙,游隙分为径向游隙及轴向游隙,其用途是保证滚动体自由转动和均匀地承担载荷。若游隙过小,侧滚动体转动困难,容易增加磨损引起热轴。若游隙过大,则使轴承局部负荷加大,缩短其使用寿命。49.什么是制动装置的灵敏度、稳定性和安定性?答案：灵敏度是指主活塞的动作差,如103、104型分配阀、120型控制阀的灵敏度为不超过20kPa,即主活塞两端压差在接近20kPa时,主活塞立即移动。

稳定性是指列车制动主管在有缓慢的自然漏泄时主活塞不应移动,漏泄量因标准规定为40kPa,即自然漏泄在每分钟为不超过40kPa时制动机不应发生制动作用。

安定性是指在施行减压140kPa的常用制动时不应发生紧急制动。50.车辆零部件在运用中产生的损伤一般有哪几种?答案：(1)自然磨耗(正常磨耗);(2)先期磨耗(不正常磨耗);(3)金属的腐蚀和木材的腐朽;(4)裂纹和折损;(5)弯曲变形、配合松弛及其他损伤。论述题（总共23题）1.[论述题]滚动轴承轴发热的原因有哪些?答案：(1)轴承内缺油:

(2)油质不良,混入砂、水或其他杂质;

(3)油脂过多,使油脂的摩擦力增大,使滚子转动发生困难;

(4)内圈破裂;

(5)滚子破裂、损坏;

(6)保持架磨损;

(7)轴承套的滚道及滚子表面剥离;

(8)轴承锈蚀,轴承保管不当,油脂含水分;

(9)滚动轴承与轴箱组装不良或有关游隙不正确。如轴箱盖安装得不正,轴承径向游隙和轴向游隙过小,轴颈与轴箱内孔的椭圆度与圆锥度过大,防尘挡圈组装不正等;

(10)轴箱导框与导槽之间(导框式轴箱)或弹簧支柱与轴箱弹簧座孔壁之间间隙过小;

(11)轴箱后部的密封部分与防尘档圈接触,或毡垫与防尘挡圈摩擦,使用权轴箱密封部分卡住。2.[论述题]车轴受哪些载荷?答案：(1)车辆自重加载重减去轮对重量。

(2)风力

①垂直方向:背风侧轴颈增载,迎风侧轴颈减载:

②横向:背风侧轴领有向外水平力。

(3)在曲线上的离心力:作用方式与风力相同