道路车辆 压缩天然气（CNG）燃料系统 第1部分：安全要求编辑说明

国家推荐性标准

《道路车辆压缩天然气（CNG）燃料系统

第1部分：安全要求》

（征求意见稿）

编制说明

一、工作简况

1任务来源

全国汽车标准化技术委员会于2020年4月8日发布了关于加快推进汽车行业国际

标准转化工作的通知（汽标委[2020]23号），提出了将ISO15501-1：2016转化为国家

推荐性标准。2021年8月24日国家标准化管理委员会下达了国标委发〔2021〕23号推

荐性国家标准《道路车辆压缩天然气（CNG）燃料系统第1部分：安全要求》制定计

划，计划编号为20213566-T-339。

主要起草单位包括中国汽车工程研究院股份有限公司、重庆凯瑞动力科技有限公

司、中国合格评定国家认可中心、中国重型汽车集团有限公司、重庆铃耀汽车有限公司、

襄阳达安汽车检测中心有限公司、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、上汽红

岩汽车有限公司、重庆长安跨越车辆有限公司、北京兰天达汽车清洁燃料技术有限公司、

重庆耐德能源装备集成有限公司、重庆市特种设备检测研究院、成都恩吉威汽车技术有

限公司、中国测试技术研究院、重庆重客检测技术有限公司。

2目的和意义

我国已是燃气汽车生产及使用大国，据统计，从2015年起我国天然气汽车及其加

气站的保有量，无论是压缩天然气（CNG），还是液化天然气（LNG），2015至2020年

居世界第一。其中，CNG汽车保有量在全球CNG汽车总保有量中的占比超过20%；LNG

汽车保有量占比更是超过98%。但在标准方面，国内CNGV标准仅为17项，多为零部件、

装置等相关技术要求，且制定时间较早，技术要求低于国际ISO相关标准水平，不利于

产业的发展和产品走出去，无法与国际接轨。

目前压缩天然气汽车国际标准体系基于ISO15500、ISO15501、ISO14469等系列

标准制定，立足当前国内燃气汽车标准现状与燃气汽车发展的前景，缩小与世界燃气汽

车先进标准的差距，推进我国燃气汽车标准体系建设，健全我国燃气汽车的相关标准库，

我国应及时制定相应标准，以提高燃气汽车零部件的质量水平，将国内的整车和零部件

引向世界。

为了更好的指导企业和服务社会，健全CNG汽车标准体系，接轨国际标准，推进中

国标准与国际标准体系兼容，发挥标准化对汽车引领和支撑作用，为此转化ISO标准

15501-1《道路车辆汽车用压缩天然气（CNG）燃料系统第1部分：安全要求》就显得

具有现实意义和必要性。

1

3主要工作过程

受汽车行业主管部门工业和信息化部委托，全国汽车标准化技术委员会燃气汽车分

技术委员会（SAC/TC114/SC28）（以下简称燃气分标委）于2020年5月启动推荐性国

家标准《道路车辆压缩天然气（CNG）燃料系统第1部分：安全要求》标准的研究工

作。中国汽车工程研究院股份有限公司作为牵头单位，按照工业和信息化部的要求完成

相关研究任务。

2020年6月10日，中国汽车工程研究院股份有限公司安排相关人员完成ISO

15501-1:2016原文标准翻译工作，形成初步翻译文本。

2020年6月30日，燃气分标委组织召开燃气分标委视频工作会议，来自委员单位

及行业相关单位共31人参加会议。会议从从汽车行业背景、现有燃气汽车标准体系、

ISO15501-1/2标准的主要内容以及与国内标准的差异等方面进行对比分析，介绍了ISO

15501-1/2标准需要转化的必要性和现实基本情况，会议通过投票的方式（参与投票委

员共26人，同意转化26人）确定转化ISO15501-1/2标准。

2020年8月28日，燃气分标委秘书处组织相关人员在国标委系统申报立项申请，

并发起委员投票流程，参与投票委员27人（委员总人数31人），26人赞成，1人弃权。

2020年11月10日，中国汽车工程研究院股份有限公司组织相关人员对ISO标准文

本进行转化，形成申报草案，并提交了国家标准项目建议书。

2021年7月，燃气分标委秘书处组织中国汽车工程研究院股份有限公司、重庆凯瑞

动力科技有限公司等相关人员对推荐性国家标准《道路车辆压缩天然气（CNG）燃料系

统第1部分：安全要求》专业技术条款进行逐字逐句的研究讨论。

2021年8月24日，国家标准化管理委员会下发了“国标委发〔2021〕23号《关于

下达2021年第二批推荐性国家标准计划及相关标准外文版计划的通知》”，本标准正

式获批立项，项目编号“20213566-T-339”。

2021年9月26日，燃气分标委在重庆组织召开燃气分标委ISO标准转化第二次线

下研讨会，来自行业的单位共计27人参加会议讨论ISO15501-1/2标准，参会代表对

《道路车辆压缩天然气（CNG）燃料系统第1部分：安全要求》进行深入研讨，逐字

逐句完善标准内容，听取了与会专家对标准制定的意见和建议，并提出相应的修改意见。

2021年11月18日，燃气分标委在重庆组织召开汽标委燃气汽车分标委ISO

15501-1/2标准转化视频研讨会，来自行业的单位共计20余人参加会议，参会代表对《道

2

路车辆压缩天然气（CNG）燃料系统第1部分：安全要求》进行了深入讨论，进一步

完善修改了标准草案。

2021年12月9日，燃气分标委在重庆组织召开分标委年会暨标准研讨会，研究讨

论ISO15501-1/2草案稿相关技术条款，形成相应修改意见。

2022年1月15日，工作组组织部分专家针对12月9日会议提出的意见进行详细讨

论，形成征求意见稿和标准编制说明。

2022年2月15日，将征求意见稿和编制说明发给工作组全体成员进行审核，形成

最终征求意见稿和标准编制说明。

二、国家标准编制原则和国家标准主要内容

本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起

草规则》和GB/T1.2-2020《标准化工作导则第2部分：以ISO/IEC标准化文件为

基础的标准化文件起草规则》的要求进行编制。

本文件修改采用ISO15501-1：2016《道路车辆压缩天然气（CNG）燃料系统第1

部分：安全要求》。

本文件与ISO15501-1:2016相比，在结构上有较多调整。两个文件之间的结构编号

变化对照一览表见附录C。

本文件与ISO15501-1：2016的技术性差异及其原因如下：

——增加规范性引用文件GB/T25978、QC/T245-2017，本文件第3章3.2的术语

与定义引用了QC/T245-2017中3.1的定义，第6章标记的要求引用了GB/T

25978的要求；

——删除原文范围中“安装者和改装者所有相关事项不在本文件范围内”，不适用

于国内要求。

——更改原文中的压缩天然气车载燃料系统的定义（见3.2、3.4），以保持与现有

标准的一致性；

——删除ISO和IEC用于标准化的维护术语数据库地址，本文件涉及的术语与ISO和

IEC用于标准化的维护术语的数据库无关；

——删除原文4.1.2.1中“——气瓶检验日期；”，与国内实际情况不符；

——增加原文4.1.1中“泄压装置应符合GB/T17258-2011-2011的5.2.5.1、5.2.5.2

和GB/T24160-2009的5.5.1.1条的规定；”，符合目前国内产品情况；

3

——删除原文4.1.1中“见附录A”，附录A规定了气体泄放的方式，与过流保护

装置无关；

——更改原文4.1.2.4中安全泄压装置和泄压阀的要求，国内市场无ISO14439规

定的4类气瓶，安全泄压装置和泄压阀应符合国家标准GB/T17258-2011中

5.2.5和GB/T24160-2009中5.5.1的规定要求；

——删除原文4.2.2中“首选位置宜为车辆侧面。”，国内乘用车安装位置为机舱

内；

——删除原文4.2.4中B250、C200和C250空间尺寸要求，目前国内加气口尺寸只

有B200；

——删除原文4.3.4中“发生火灾时，本条款不适用。”，火灾情况不适用于本文

件；

——删除原文4.4.3中动态试验的加速度要求，属于试验方法，按GB/T1.1-2020

要求将其调整GBXXXX.2《道路车辆压缩天然气（CNG）燃料系统第2部分：

测试方法》4.1.2动态试验方法中；

——删除原文4.7.2中b）、c）项，与国内情况不符；

——更改原文6章中标记要求，更符合国内标记相关要求。

——删除原文附录A中A.1，将A.1中“减压调节器应有加热防冻装置”调整到

4.1.2.3中，附录A主要规定气体泄放方式，减压器内容调整到4.1.2.3更合

理。

本文件与ISO15501-1：2016相比，编辑性修改如下：

——删除原文的前言；

——调整原文的规范性引用文件的顺序；

——调整原文4.1.1中的“对于两用燃料车辆”与“所有燃料系统部件应满足以下

要求”两个段落的顺序。

三、主要试验（或验证）情况分析

工作组成员单位中的检测机构、生产制造商及整车制造企业对照研究了ISO

15501-1/2和现行国标的技术要求和试验方法，得出在国内现有条件下具备进行本文件

所规定的试验项目验证能力，因此下一阶段重点完成与现行国标中有不同要求的试验验

证，为本文件的实施提供依据。

4

四、标准中涉及专利情况

本标准中不涉及专利情况。

五、预期达到的社会效益等情况

本文件将推动了压缩天然气汽车行业标准体系的完善，更好地支撑企业和社会的发

展，为行业产品开发提供了相关技术要求，从而促进了我国零部件产品的质量和提升企

业的整体技术、管理水平，将国内的整车和零部件引向世界，助力“一带一路”和“国

际国内双循环”战略。

六、采用国际标准和国外先进标准的情况

本文件修改采用ISO15501-1：2016《Roadvehicles-Compressednaturalgas

（CNG）fuelsystem-part1:Safetyrequirements》。在技术上与ISO15501系列标

准基本一致，处于国际一般水平。

七、与现行相关法律、法规、规章及相关标准的协调性

本文件与现行相关法律、法规、规章及相关标准均无冲突，协调一致。

八、重大分歧意见的处理经过和依据

无

九、标准性质的建议说明

本文件为推荐性国家标准。

十、贯彻标准的要求和措施建议

建议发布即实施。

十一、废止现行相关标准的建议

即将发布的GB19239-2022《燃气汽车燃气系统安装规范》为国家强制标准，与本

文件的试验方法存在一定差异，其中气瓶安装静态试验要求及验收标准高于GB19239

要求。

5

本文件为推荐性国家标准，因此不与GB19239发生冲突，不存在废止情况。

十二、其他应予说明的事项

为保证相关系列标准的协调性，因此将本文件命名为《道路车辆压缩天然气（CNG）

燃气系统第1部分：安全要求》。

压缩天然气（CNG）燃料系统标准编制组

2022年3月1日

国家推荐性标准

《道路车辆压缩天然气（CNG）燃料系统

第1部分：安全要求》

（征求意见稿）

编制说明

6

目录

一、工作简况................................................................................................................................................1

1任务来源................................................................................................................................................1

2目的和意义............................................................................................................................................1

3主要工作过程........................................................................................................................................2

二、国家标准编制原则和国家标准主要内容............................................................................................3

三、主要试验（或验证）情况分析............................................................................................................4

四、标准中涉及专利情况............................................................................................................................5

五、预期达到的社会效益等情况................................................................................................................5

六、采用