道路车辆 多芯连接电缆 第1部分：普通护套电缆的性能要求 和试验方法编辑说明

国家标准GB/T5054.1-XXXX

《道路车辆多芯连接电缆第1部分

普通护套电缆的性能要求和试验方法》

（征求意见稿）

《道路车辆多芯连接电缆第1部分：普通护套电缆的性能要求和试验方法》（征求意见稿）编制说明

道路车辆多芯连接电缆第1部分

普通护套电缆的性能要求和试验方法

（征求意见稿）

编制说明

一、工作简况

(一)任务来源

本项目是根据国标委发【2021】23号文《国家标准化管理委员会关于下达2021年

第二批推荐性国家标准计划及相关标准外文版计划的通知》（计划项目编号：

20214790-T-339），修改采用ISO4141-1：2019，对GB/T5054.1-2008《普通护套电

缆的性能要求和试验方法》进行修订。

汽车行业是一个全球性的行业，我国的汽车标准一直努力与国际接轨。GB5054“道

路车辆多芯连接电缆”，原国家标准等效采用ISO4141，于1985年在我国发布实施。

ISO4141标准分别于1988年、1998年、2005年进行了多次修订，标准的名称也做了

改动。修订后的ISO4141总主题为“道路车辆多芯连接电缆”，在总主题下包括四

部分：

ISO4141-1普通护套电缆的性能要求和试验方法

ISO4141-2高性能护套电缆的性能要求和试验方法

ISO4141-3无屏蔽护套低压电缆的结构、尺寸和标记

ISO4141-4螺旋电缆组件的弯折试验方法和要求

原国家标准GB5054.1-2008的内容对应的是修订后的ISO4141总主题下的第1部

分，即：ISO4141-1：2005“普通护套电缆的性能要求和试验方法”。

近年来，国际标准化组织ISO发布的技术标准更新较快，ISO4141-1于2019年再次

进行了修订，已发布实施。因此，重新翻译并起草，尽快转化最新的国际标准，完善

GB/T5054的系列标准，对我国的汽车挂车行业必要而且急需。

(二)协作单位

本文件起草单位：中国重型汽车集团有限公司、北京福田戴姆勒有限公司、长沙汽

1

《道路车辆多芯连接电缆第1部分：普通护套电缆的性能要求和试验方法》（征求意见稿）编制说明

车电器研究所、积架宝威汽车配件（深圳）有限公司、济南友丰电子有限公司。

主要工作过程

1、2021年1~3月进行ISO4141-1：2019的翻译工作。

2、2021年4月标准起草组召开首次内部会议，研究和讨论了《道路车辆多芯连接电

缆第1部分：普通护套电缆的性能要求和试验方法》标准制定的原则和工作计划。3、

起草组于2021年9月完成了国际标准ISO4141-1：2019的翻译修改工作，并克服“新

冠”疫情导致的困难，通过邮件沟通，视频会议等方式，确定了标准修订的主要内容，

并进行了逐项、逐条研讨，先后形成了标准草案和征求意见稿。

4、2022年8月22日由中国汽车标准化技术委员会电器分技术委员会主办，中国重汽、

友丰电子承办，在济南召开了“道路车辆多芯连接电缆第1部分：普通护套电缆的

性能要求和试验方法”等四项国家推荐性标准工作组会议，会议代表认为，该标准研

究目标明确、内容翔实、技术路线可行。在对几项相关标准收集到的专家意见，讨论

和统一意见之后，进行修改后，形成了正式的报批稿。

(三)标准起草人及其所做工作

本文件主要起草人：张岚、时运亭、刘晓峰、周迎杰、王涛、杨雷刚、李伟阳、谢秋

华、任文峰、陈玲玲、王富筠、张健。上述同志及其单位承担的主要工作如表1.1所示：

表1.1标准主要起草人工作职责

序姓名单位职责

号

负责标准制定的前期研究、确定标准制定的

中国重型汽车集团有限原则并形成标准的初步框架，组织行业内相关单

1张岚

公司位及专家进行研讨和征求意见，完成具体起草工

作。

中国重型汽车集团有限搜集行业内其他主机厂意见。

2时运亭

公司

中国重型汽车集团有限搜集行业内其他主机厂意见。

3刘晓峰

公司

负责标准制定的前期研究、确定标准制定的

4李伟阳长沙汽车电器研究所

原则并形成标准的初步框架，组织行业内相关单

2

《道路车辆多芯连接电缆第1部分：普通护套电缆的性能要求和试验方法》（征求意见稿）编制说明

位及专家进行研讨和征求意见。

负责标准制定的前期研究，负责翻译国外标

积架宝威汽车配件（深

5谢秋华准资料，参加试验验证，研究确定试验方法，编

圳）有限公司

制说明等相关文件的编写。

北京福田戴姆勒有限公负责标准制定的前期研究、确定标准制定的

6王涛

司原则并形成标准的初步框架。

北京福田戴姆勒有限公负责标准制定的前期研究、确定标准制定的

7杨雷刚

司原则并形成标准的初步框架。

负责标准制定的前期研究、负责标准的翻译

中国重型汽车集团有限

8周迎杰及文字输入工作。

公司

负责资料收集、梳理和分析，找出存在的问

9任文峰济南友丰电子有限公司题，参与调研和实验验证工作，编制说明等相关

文件的编写。

负责标准制定的前期研究，负责翻译国外标

积架宝威汽车配件

10王富筠准资料，参加试验验证，研究确定试验方法，编

（深圳）有限公司

制说明等相关文件的编写。

负责标准制定的前期研究，负责翻译国外标

积架宝威汽车配件

11张健准资料，参加试验验证，研究确定试验方法，编

（深圳）有限公司

制说明等相关文件的编写。

负责标准制定的前期研究、确定标准制定的

12陈玲玲长沙汽车电器研究所原则并形成标准的初步框架，组织行业内相关单

位及专家进行研讨和征求意见。

二、国家标准编制原则和确定国家标准主要内容的依据

(一).标准的修订原则

1、本标准等同采用ISO4141.1－2019“道路车辆多芯连接电缆第1部分：普通护

套电缆的性能要求和试验方法”；

3

《道路车辆多芯连接电缆第1部分：普通护套电缆的性能要求和试验方法》（征求意见稿）编制说明

2、本标准应符合GB/T1.1－2000“标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写规

则”；

3、本标准应符合GB/T20000.2－2001“标准化工作指南第2部分：采用国际标准的规

则”；

4、本标准的转化应注意与GB/T5054.2等相关标准的统一和协调。

项目组在遵循以上原则基础上，开展标准修订研究工作。

(二).标准的主要修订内容说明

1.标准名称

国标名称为“道路车辆多芯连接电缆第1部分：普通护套电缆的性能要求和试

验方法”，与ISO4141-1:2019“道路车辆--多芯连接电缆第1部分普通护套电缆

的性能要求和试验方法”一致。

2.范围

【条文】“本文件规定了用于牵引车和挂车电连接的普通多芯护套电缆的试验方法

和性能要求，电缆线适用温度范围为ISO6722-1中表1定义的A等级和B等级。

本文件适用于商用车牵引车和挂车之间的电连接中普通护套电缆的性能和试验。”

GB/T5054的本部分规定了用于牵引车和挂车之间的普通护套电缆的性能要求和试验方

法，明确规定其温度范围应由客户和供应商协商从ISO6722-1中表1定义的A等级（-40℃～

+85℃）或B等级（-40℃～+100℃）选择。”相对于GB/T5054.1-2008版中电缆适用温度范

围-40℃～+85℃,这是本次最为重要的一个修订。

按照标准编写的要求，该部分内容为必备要素，是标准核心章节标题的汇总、是为了让

标准使用者更好的了解标准的核心内容。

ISO4141-1：2019版在范围中界定了牵引车与挂车之间连接使用的普通护套电缆，适

用ISO6722-1：2011表1中定义下A等级与B等级的温度范围。

3.规范性引用文件

4

《道路车辆多芯连接电缆第1部分：普通护套电缆的性能要求和试验方法》（征求意见稿）编制说明

该部分列出了标准中规范性引用的标准清单，便于使用者掌握在执行本标准的同时还要

使用的其他相关标准，本标准主要参考以下国家标准及技术文件：

GB/T1690硫化橡胶或热塑性橡胶耐液体试验方法（GB/T1690—2006,ISO

1817:2005，MOD）

GB/T5054.3道路车辆多芯电缆线第3部分：无屏蔽护套低压电缆的结构、尺寸

和标记（GB/T5054.3—**,ISO4141-3:2019，IDT）

GB/T16422.2塑料实验室光源暴露试验方法第2部分：氙弧灯（GB/T16422.2—1999

idtISO4892-2:1994）

ISO4892-4塑料实验室光源暴露试验方法第4部分：开放式碳弧灯

ISO6722-1道路车辆60V和600V单芯电缆第1部分：尺寸、试验方法和要求(ISO

6722-1-2013)

GB/T20716.1道路车辆牵引车和挂车之间的电连接器第1部分：24V标称电压车

辆的制动系统和行走系的连接（GB/T20716.1—2006,ISO7638-1:2003,IDT）

GB/T20716.2道路车辆牵引车和挂车之间的电连接器第2部分：12V标称电压车

辆的制动系统和行走系的连接（GB/T20716.2—2006,ISO7638-2:2003,IDT）

GB/T20717道路车辆牵引车和挂车之间电气连接器24V15芯型尺寸特性和触

点分配（GB/T20717—2006,ISO12098:2004,IDT）

GB/T25087道路车辆圆形屏蔽及无屏蔽60V和600V单芯或多芯护套电缆基本性

能和高性能的试验方法和要求(ISO14572-2006)

GB/T2951.1电缆绝缘和护套材料通用试验方法第1部分：通用试验方法第1节：厚

度和外形尺寸测量——机械性能试验（GB/T2951.1—1997idtIEC60811-1-1:1993）

EN14214汽车燃料柴油机用脂肪酸甲酯(FAME)要求和试验方法

DINV70070柴油发动机减少NOX添加剂AUS32要求和试验方法

相关标准均在正文中进行了引用，其中标注年代号的标准，在正文中引用了具体的对应

条款，而其它未注明年代号的标准，其最新的现行有效标准使用于本文件。

相对于GB/T5054.1-2008,本次修订中，规范性引用文件中的“GB/T5054.3—**,ISO

4141-3:2019，IDT）”,“ISO6722”(更新为ISO6722-1),“ISO14572”(更新为

GB/T25087)有了更改,并删减了“ISO/TS16553道路车辆数据电缆试验方法和要

5

《道路车辆多芯连接电缆第1部分：普通护套电缆的性能要求和试验方法》（征求意见稿）编制说明

求”。这些修订基于“术语和定义”、“一般要求”和标准正文中性能要求和试验方

法中引用标准的变化。

4.术语和定义

本部分列出的术语和定义以及国际标准ISO6722-1原文中用到的术语都适用，且可以

在以下数据库中进行检索。

ISO和IEC维护用于标准化的术语数据库地址如下：

−IEC电子开放平台：/

−ISO在线浏览平台：/obp

5.新旧国家标准水平的对比

A．一般要求

和GB/T5054.1—2008相比，为了行文的条理性，本章节改成了4.1，4.2,4.3,4.4

四段，并根据国际标准ISO6722的改版，将本部分全文中”ISO6722”统一改成

了“ISO6722-1”。

备注：与此更改相关的章节还有5.1.2,5.3.1,8.1.1,8.1.2,8.1.3,8.2.2,8.2.3,

11.1.1,11.2.3,11.2.4,11.2.5，不再一一赘述。

除此之外，还有如下变化：

【条文】“4.1单根芯线的标记应该符合GB/T5054.3的规定。多芯护套电缆的单根芯

线应满足GB/T25085.1的要求。”

参照ISO4141-1:2019,删除了GB/T5054.1-2008中对无屏蔽双绞线应满足ISO/TS

16553对数据电缆的要求。

【条文】“4.4各样品组的试验步骤按表1进行（实施的步骤以“X”表示，顺序从

上至下）。”

和GB/T5054.1-2008相比，参照ISO4141-1:2019,删除了“（A组~R组）”，

尺寸

【条文】“5.2.2试验程序

6

《道路车辆多芯连接电缆第1部分：普通护套电缆的性能要求和试验方法》（征求意见稿）编制说明

对每个样品，椭圆度a按下式计算：

dd

amaxmin100%

0.5(dmaxdmin)

式中：

a——椭圆度，单位为%;

dmax——电缆外径的最大值，单位为mm；

dmin——电缆外径的最小值，单位为mm。”

和GB/T5054.1-2008及ISO4141-1:2019相比，为了方便阅读和描述，增加了代表

椭圆度的符号“a”，在计算公式下方增加了“a--椭圆度”和“dmax--电缆外径的最

大值”“dmin--电缆外径的最小值”的说明，并标明了单位mm。

C.和GB/T5054.1-2008相比，随着国际标准ISO14572“道路车辆圆形屏蔽及无屏

蔽60V和600V单芯或多芯护套电缆基本性能和高性能的试验方法和要求”转化为国家推

荐性标准GB/T25087,本部分的如下章节中，“GB/T25087”替换了“ISO14572”。

【条文】“电气特性6.1连续性试验按GB/T25087进行试验。”和“6.2耐电压试

验按GB/T25087进行试验。”

【条文】“机械特性7.1高温压力试验按GB/T25087进行试验。”和“7.2护套

附着力试验按GB/T25087进行试验。”

【条文】“9.耐磨性能见GB/T25087。本试验是否进行由供需双方协商确定。”

【条文】“11.3耐臭氧能力试验见GB/T25087。本试验是否进行由供需双方协

商确定。”

【条文】“12．抗火焰传播性（抗火焰延燃）见GB/T25087。”

D.和GB/T5054.1-2008相比，如以上“(二).标准的主要修订内容说明2.范围”

所述，如下是本次最大一个修订内容：

【条文】“10热老化性

10.1长期老化试验，3000h见GB/T25087。电缆是否满足耐温等级A或B,用ISO

6722-1规定的A等级或B等级进行试验。温度等级应由客户和供应商协商确定。

7

《道路车辆多芯连接电缆第1部分：普通护套电缆的性能要求和试验方法》（征求意见稿）编制说明

10.2短期老化试验，240h

见GB/T25087，但试验采用直径为60mm的心轴。试验用来模拟耐温等级为A或B的电缆

的热漂移，用ISO6722-1规定的温度等级A或B进行测试。

温度等级应由客户和供应商协商确定。”

明确了在长期老化试验和短期老化试验中，具体采用ISO6722-1规定的温度等级A或者

B来试验，应由客户和供应商协商确定。试验方法参见GB/T25087。

E.和GB/T5054.1-2008相比，对于耐化学品性能，本次修订参照ISO4141-1:2019增

加了如下相关国际标准修订中，尚未生效之前此标准有效性的特别说明。

【条文】“11.1护套的液体相容性试验

注：浸液腐蚀试验的国际标准正在制定之中。只要此标准尚未生效，本章节对这项试验的

描述就有效。只要综合性的标准适用于电缆和连接器的液体相容性测试，则应尽快修订本

文档。”

F.在“11耐化学品性能11.1.3试验程序”中的表3中，修正了GB/T5054.1-2008

相关表格中“试验温度”存在的错误，将“23.5”改正为“23±5”，“50.3”改正为“50±3”。

表3护套浸液腐蚀性的试验液体

试验温度试验时间

试验液体液体标准

(°C)(h)

汽油GB/T1690，液体B23±520

汽油GB/T1690，液体C23±520

汽油GB/T1690，液体D23±520

柴油GB/T1690，液体F23±520

尿素DINV7007023±520

润滑油GB/T1690，润滑油50±320

No.1

8

《道路车辆多芯连接电缆第1部分：普通护套电缆的性能要求和试验方法》（征求意见稿）编制说明

润滑脂GB/T1690，液体50±320

101

液压油aGB/T1690，液体23±520

102

发动机冷却液ab50±320

制动液ab23±520

油菜燃料甲酯aEN1421423±520

a由用户和供货商协商。

b由用户和供货商确定。

G．参照ISO4141-1:2019，本次修订对参考文献进行了增减和更新。本文件按照GB/T

1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草，故删

除了GB/T5054.1-2008中的“ISO/IEC导则第2部分国际标准的结构和起草规格，2004”；

将GB/T5054.1-2008中的参考文献“ISO31(全部)量值和单位”替换为“ISO80000（全

部）量值和单位”；将GB/T5054.1-2008中的参考文献“ISO1000SI单位及其倍数单位

和一些其他单位应用的建议”替换为“ISO80000-1量值和单位第1部分：通用”；将

GB/T5054.1-2008中的参考文献“ISO10241国际术语标准制定和规划”更新为“ISO

10241-1标准中的术语条目第1部分：一般要求和表示示例”；新增了“ISO25981道

路车辆牵引和被牵引车辆电气连接器标称电压为12V或24V的带电子监控的充电系统连

接器”。

【条文】“参 考 文 献

[1].ISO80000（全部）量值和单位.

[2].ISO690信息和文献信息资源的书目参考和引文指南.

[3].ISO80000-1量值和单位第1部分：通用.

[4].ISO1431-1硫化橡胶或热塑性橡胶耐臭氧龟裂第1部分：静态和动态应变测

试.

[5].ISO4892-1塑料实验室光源暴露方法第1部分：通用指南.

[6].ISO10241-1标准中的术语条目第1部分：一般要求和表示示例.

9

《道路车辆多芯连接电缆第1部分：普通护套电缆的性能要求和试验方法》（征求意见稿）编制说明

[7].IEC60027（全部）电工技术用字母符号.

[8].IEC60757颜色标示代号.

[9].ISO/IECTR10000-1信息科技国际标准化文档的框架和分类法第1部分：一

般原理和文献框架.

[10].ISO25981道路车辆牵引和被牵引车辆电气连接器标称电压为12V或24V

的带电子监控的充电系统连接器.

[11].GB/T2951.5电缆绝缘和护套材料通用试验方法第2部分：弹性体混合材料专用

试验方法第1节：耐臭氧试验热延伸试验浸矿物油试验(GB/T2951.5—1997idtIEC

60811-2-1:1986).”

主要试验（或验证）情况分析

2022年上半年，积架宝威汽车配件（深圳）有限公司对标准中普通护套电缆进行了大

量验证工作。验证结果如下：

测试结果

序号测试项目参照标准及条款(符合/不符备注

合)

1外观检查GB/T5054.1—4符合

GB/T5054.1—5.1

2电缆外径符合

GB/T5054.3---5.2.2

电缆尺GB/T5054.1—5.2

3椭圆度符合

寸GB/T5054.3---5.2.2

GB/T5054.1—5.3

4护套厚度符合

GB/T5054.3---5.2.1

5绞距GB/T5054.1—5.4符合

6电缆性连续性GB/T5054.1—6.1符合

7能耐电压测试GB/T5054.1—6.2符合

8循环弯折性能测试GB/T5054.1—7.3符合

9卷绕测试GB/T5054.1—8.1符合

10冲击测试GB/T5054.1—8.2符合

10

《道路车辆多芯连接电缆第1部分：普通护套电缆的性能要求和试验方法》（征求意见稿）编制说明

11长期老化测试GB/T5054.1—10.1符合

12短期老化测试GB/T5054.1—10.2符合

13电容测试GB/T5054.1—6.3符合

14高温压力测试GB/T5054.1—7.1符合

15护套附着力GB/T5054.1—7.2仅供参考

16耐磨损性能GB/T5054.1—9仅供参考

护套的液体相容性

17GB/T5054.1—11.1符合

测试

18护套标记的持久性GB/T5054.1—11.2符合

19耐臭氧能力GB/T5054.1—11.3符合

20阻燃性能测试GB/T5054.1—12符合

21模拟耐候性试验GB/T5054.1—13符合

GB/T5054的本部分各项试验的试验程序、试验方法、判定标准都是引用的ISO6722-1

及GB/T25087等成熟的国际标准和国家推荐性标准等，在实际应用中已经过多年广泛验证，

深受电线电缆行业和汽车线束、汽车电器等行业专家和从业人士认可。试验设备，试验条件

的获取相对便利，技术性和经济性都相对容易满足。

三、标准中涉及专利的情况

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

四、预期达到的社会效益等情况

本标准批准和发布之后，有助于道路车辆用连接电缆行业统一生产和测试标准，理解全

球汽车电缆的最新要求，与世界同行业保持同步，有助于中国汽车电线电缆行业企业走向世

界市场，将中国汽车电线电缆出口全世界，为国产汽车的质量水平，走向世界市场起到积极

的推动作用，将带来良好的社会效益和经济效益。

五、采用国际标准和国外先进标准的情况

本标准等同采用ISO4141.1－2019“道路车辆多芯连接电缆第1部分：普通护套电

缆的性能要求和试验方法”，内容与国际标准相同。

六、与现行相关法律、法规、规章及相关标准的协调性

11

《道路车辆多芯连接电缆第1部分：普通护套电缆的性能要求和试验方法》（征求意见稿）编制说明

本标准在制定过程中遵循了标准的一致性和协调性原则，制定的标准技术内容与强制性

国家标准、行业内相关现行技术标准相互协调和支撑，与国家现行的法律法规和其它强制性

国家标准能够协调一致，不存在交叉和矛盾。

七、重大分歧意见的处理经过和依据

本标准在修订过程中，方式广泛征求工作组内的意见及道路运输行业专家的意见和建议，

对于征求到的意见和建议都能够解释、采纳或说明，不存在重大分歧，不存在与其它标委会

和行业的交叉、矛盾。

八、标准性质的建议说明

本标准原为推荐性标准，修订后仍建议为推荐性国家标准。

九、贯彻标准的要求和措施建议

本标准发布实施后，由主要全国汽车标准化技术委员会电器分技术委员会组织宣贯和

实施监督，建议在实施新产品市场准入管理时，国家相关部委应严格执行本标准技术要求。

十、废止现行相关标准的建议

本标准修订发布实施后，废止GB/T5054.1-2008“道路车辆多芯连接电缆第1部分：

普通护套电缆的性能要求和试验方法”国家标准。

十一、其他应予说明的事项

无

GB/T5054.1标准起草组

2022年08月13日

12

《道路车辆多芯连接电缆第1部分：普通护套电缆的性能要求和试验方法》（征求意见稿）编制说明

目次

一、工作简况..........................................................................................................................1

二、国家标准编制原则和确定国家标准主要内容依据......................................................3

三、主要试验（或验证）情况分析....................................................................................10

四、标准中涉及专利的情况................................................................................................11

五、预期达到的社会效益等情况........................................................................................11

六、采用国际标准和国外先进标准的情况........................................................................11

七、与现行相关法律、法规、规章及相关标准的协调性................................................11

八、重大分歧意见的处理经过和依据................................................................................12

九、标准性质的建议说明....................................................................................................12

十、贯彻标准的要求和措施建议........................................................................................12

十一、废止现行相关标准的建议........................................................................................12

十二、其他应予说明的事项................................................................................................12

QC/TXXXXX—XXXX

表B.24（续）网络管理报文

字节/byte位置/bit信号名称信号说明

BMS_Address

Byte0All

ECU源地址

Bit7-5预留信号定义见6.1.11条表15

BMS_AWB

Bit4

主动唤醒位

Byte1

Bit3-1预留/

BMS_RMR

Bit0信号定义见6.1.11条表15

重复报文请求

BMS_Wakeup_reasons信号定义见6.1.11条表15

Byte2All

唤醒条件BMS厂家自定义

Bit7-1预留/

Byte3BMS_NMSts

Bit0指示当前NM处于RepeatMessageState状态还是其信号定义见6.1.11条表15

他状态

BMS_Stayawake_reasons信号定义见6.1.11条表15

Byte4-7All

保持唤醒原因BMS厂家自定义

B.26报文名称：BMS版本信息（BMS_VerInfo），报文ID为：0x1801D8F3，事件周期型报文，应符合表

B.25的要求。

表B.25BMS版本信息

发送端接收端ID=0x1801D8F3周期

PRDPPFPSSA

BMS车辆30000ms

6001216243

数据域

字节/byte位置/bit信号名称信号说明

a.Byte0字节：

0xFF：无效，不显示

Byte0All格式：Hex,定义yyy

b.Byte1字节:

0xFF：无效，不显示

BMS_SoftwareVer

格式：Hex,定义zzz