地铁车站结构样本支架施工方案样本

青岛市地铁1号线一期工程土建二标09工点车站脚手架专项方案一、编制阐明1.1编制根据1、《建筑工程大模板技术规程》（JGJ74-）；2、《混凝土构造设计规范》（GB50010-）；3、《建筑抗震设计规范》（GB50011-）；4、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-）；5、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-）；6、《钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程》（DB11/T583-）；7、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-）；8、《建筑工程施工质量验收统一原则》（GB50300-）；9、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-)；10、《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91)；11、《都市轨道交通工程测量规范》(GB50308-)；12、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）；13、《混凝土构造工程施工质量验收规范》（GB50204-）；14、《建筑施工现场环境与卫生原则》（JGJ146-）；15、《施工现场暂时用电安全技术规范》（JGJ46-）；16、《建筑机械试用安全技术规程》（JGJ33-）；17、其他关于国家、山东省、青岛市现行技术原则、施工规范和规定等；18、青岛市地铁1号线一期工程土建土建二标招投标文献及设计施工资料。1.2编制原则1、保证技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济合用性与实事求是相结合。依照工程地质、水文地质、周边环境及工期规定等条件选取最具实用性施工方案和机具设备。2、技术可靠性原则依照本标段工程特点，根据青岛市及其周边地区类似工程施工经验，选取可靠性高、可操作性强施工技术方案进行施工。3、经济合理性原则针对工程实际状况，本着可靠、经济、合理原则比选施工方案，施工过程实行动态管理，从而使基坑开挖施工达到安全、优质、高效目。4、环保原则施工前充分调查理解工程周边环境状况，紧密结合环保进行施工。施工中认真作好文明施工，减少空气、噪音污染，施工污水、废浆经沉淀并获得有关部门批准后方可排放。二、工程概况2.1整体概况本工区共设5座明挖车站，分别胜利路站、流亭机场站、文阳路站、正阳路站、春阳路站。这5座车站在围护工程、基坑工程、构造工程方面设计所采用环节、工艺类似，个别车站在分期施工、交通疏解、附属构造施工等方面稍有不同。1、胜利桥站胜利桥站位于四流南路与郑州路交口西侧，矩形箱型框架构造形式，地下三层车站。车站总长166.55米，原则段宽22.3米，站台宽度为13米，建筑面积共计15323平米，主体11142平米，附属4181平米。共设5个出入口（含预留出入口1个），2组风亭（每组4个），2个安全出入口（其中一种与无障碍出入口合建）。本站主体基坑保护级别为一级，主体基坑采用钻孔灌注桩+内支撑支护型式，内支撑采用钢筋混凝土撑及钢管撑。本站地下水较为丰富，设桩间旋喷止水帷幕，旋喷桩插入不透水层2米。本站主体及附属构造所有采用全包柔性防水层加构造自防水防水原则进行设计。2、流亭机场站流亭机场站为地铁1号线与远期10号线换乘站，车站位于机场停车场东侧空地中，新郑路与民航路交汇路口东南象限，南北向布置。本站为地下两层岛式车站，车站采用两层三跨箱形框架构造，工法为明挖法施工。车站总长201米，原则段宽21.9米，站台宽度为13米，建筑面积共计11947平米，主体9080平米，附属2867平米。共设3个出入口，1个远期换乘通道预留接口，2组风亭（每组4个），1个安全出入口（兼做消防专用出入口）。本站主体构造基坑及2号风道基坑级别为一级，别的附属构造基坑级别为二级，车站主体围护构造及2号风道围护构造重要采用钻孔灌注桩（Φ1000@1300）+内支撑（Φ=609毫米，t=16毫米）支护体系，并增长单独成排高压旋喷桩止水帷幕（Φ1000@700），主体构造中部轨排井段采用钻孔灌注桩（Φ1000@1300）+锚索（6s11.2、7s11.2）支护体系；别的附属构造采用钻孔灌注桩（Φ800@1000）+内支撑（Φ609毫米，t=12毫米）支护体系，并增长桩间高压旋喷桩止水帷幕（Φ800@550）。本站主体及附属构造所有采用全包柔性防水层加构造自防水防水原则进行设计。3、文阳路站文阳路站现状站点在中城路与文阳路交叉路口北侧，沿中城路南北向布置。本站为地下两层双跨矩形框架构造，局部为地下两层三跨矩形框架构造。车站总长212米，原则段宽19.9米，有效站台宽度为11米岛式站台，建筑面积共计11761平米，主体8809平米，附属2952平米。共设4个出入口（B号预留），2组风亭（每组4个），1个安全出入口，1个无障碍出入口。本站主体基坑侧壁安全系数为一级，车站主体采用明挖顺作法施工，基坑深17.6米，宽20.1米，采用Φ1000@1400钻孔灌注桩支护加Φ1000@700高压旋喷桩止水帷幕。附属采用SMW工法桩施工。车站共设三道支撑：第一道内撑采用800毫米×800毫米砼支撑，间距9米；第二、三道支撑采用Φ609毫米，t=16毫米钢管支撑，间距3米。本站主体及附属构造所有采用全包柔性防水层加构造自防水防水原则进行设计。4、正阳路站正阳路站为地铁1号线与远期9号线换乘站，车站沿中城路南北向敷设，跨正阳路和德阳路两个路口。本站为地下两层岛式车站，站后设故障停车线。车站总长499.0米，原则段宽22.9米，站台宽度为14米，建筑面积共计29992平米，主体23661平米，附属6331平米。共设9个出入口，1个远期预留出入口，1个无障碍出入口，2个安全出入口和3组风亭。车站主体采用明挖顺作法施工，基坑深约16.7米，宽23.1米，采用1000@1400钻孔灌注桩支护加1000@700高压旋喷桩止水帷幕。附属采用明挖顺作法施工。本站主体及附属构造所有采用全包柔性防水层加构造自防水防水原则进行设计。5、春阳路站 春阳路站位于中城路，春阳路与虹子河之间道之间，沿中城路方向敷设。本站为地下两层岛式车站，总长208.0米，原则段宽20.9米，站台宽度12米，建筑面积共计12158平米，主体8932平米，附属3226平米。共设3个出入口，2组风亭（每组4个），1个安全出入口。车站主体采用明挖顺作法施工，基坑深16.4米，宽21.1米，采用Φ1400@1000钻孔灌注桩支护加Φ1000@700高压旋喷桩止水帷幕。本站主体及附属构造所有采用全包柔性防水层加构造自防水防水原则进行设计。2.2构造工程概况与模板工程有关特点如下所述；1、胜利桥站三层三跨横断面示意图如下图2.2-1胜利桥站构造横断面表1.53原则面件尺寸构造部位构造构件构造件寸明挖构造主体顶板度700m侧墙度900顶纵、高120100m中楼板400m中纵高90100m中柱70100底板度1000底纵高12020主体构造顶板、底板、壁柱、顶底梁混凝土：C45，抗渗级别P10；中柱、中梁混凝土：C50；主体构造中板、内部构造混凝土：C35；铺底垫层：C20。钢筋：HP300级与HR400级钢筋；钢材：Q235钢；焊条：P300级钢筋及Q235钢焊接采用E4-系列型焊条；R400级钢筋焊接采用E5系列型焊条。焊条性能和质量应符合国家现行原则规定。螺栓：普通螺栓，性能级别为A级。车站顶防水层采用2.5mm厚组分聚氨酯防水涂料，并设立纸胎油毡隔离层，顶板上方有种植需求时需设立1.5mmPVC料防水板。放坡段侧墙防水与顶板相似。复合式构造底板和侧墙采用2.0mm预铺式高分子自粘胶膜防水卷材围护构造与主体构造侧墙分离时防水层具备“外防外贴”条件，可采用与顶板相似防水办法。顶板迎水面嵌缝+中埋式钢边橡胶止水带+背水面嵌缝。底板、侧墙外贴式止水带+中埋式钢边橡胶止水带+背水面嵌缝。环向施工缝采用构造断面中部设立平板式钢边橡胶止水带止水胶。纵向水平施工缝采用构造断面中部设立钢边橡胶止水带+遇水膨胀止水胶。环、纵向交接处采用定型“十”字接头，现场硫化方式。2、流亭机场明挖构造顶板及放坡开挖侧墙采用2.5mm厚单组分聚氨酯防水涂料或其她优质防水涂料，二级设防明挖构造顶板及放坡开挖侧墙可采用2.0mm厚单组分聚氨酯防水涂料或其她优质防水涂料。有围护构造侧墙和底板采用预铺式卷材施做，预铺式卷材涉及两类，一类是非沥青预铺式高分子防水卷材，总厚度不不大于1.5mm；一类是预铺式沥青基聚酯胎防水卷材，总厚度不不大于4mm。明挖构造顶板如有种植规定期，需在防水层上加抗根系刺穿层。防水层保护层：底板采用50mm厚C20细石混凝土保护；顶板采用70mmC20细石混凝土保护。侧墙采用预铺防水卷材时，无需设立永久保护层。施工缝用中埋式钢边橡胶止水带为平蹼型。止水带宽度均为35cm，橡胶厚度10mm，钢板为镀锌钢板，厚度1mm。图2.2-2流亭机场站构造横断面表2.2-2流亭机场站构件尺寸表构造部位构造构件尺寸（mm）明挖构造主体顶板750楼板400底板850侧墙700柱700X1000顶板纵梁1000X1700中板纵梁800X1000底板纵梁1200X21603、文阳路站分为双柱段和单柱段。断面尺寸分别如下图。本工程构造顶板采用2.5mm厚单组份聚氨酯防水涂料隔离层，隔离层指350号纸胎油毡隔离层，顶板上方有种植需在涂料防水层上设立1.5mm厚PC塑料防水板根阻层。内衬墙和底板采用2.0mm厚P类预铺式非沥青类高分子自粘胶膜防水卷材。环向施工缝采用钢边橡胶止水带+止水胶，纵向施工缝采用双道止水胶+水泥基渗入结晶材料。侧墙和底板变形缝采用中埋钢边橡胶止水带+外贴式止水带+背水面嵌缝，顶板采用中埋钢边橡胶止水带迎水面嵌缝+背水面嵌缝。构造施工时，变形缝两侧混凝土表面预留凹槽，凹槽内设立不锈钢板接水盒，便于对渗漏水及时引排。变形缝用中埋式钢边橡胶止水带为中孔型止水带宽度均为3m橡胶厚度10m钢板为镀锌钢板，厚度1m。外贴式止水带采用35mm宽中孔型橡胶类止水带。变形缝嵌缝采用双组分聚硫密封胶，断面为20m×1m。柱段横断面表2.2-3双柱段构造构件尺寸构造部位构造构件尺寸(mm)明挖构造主体顶板900顶纵梁（宽(高）1000×中板400中纵梁（宽(高）800×1100底板1000底纵梁（宽(高）1000×2400侧墙700单柱600×1100表2.2-4单柱段构造构件尺寸构造部位构件尺寸(mm)明挖构造主体顶板00顶纵（宽(）10×中板00中纵（宽(）00×00底板10底纵（宽(）10×200侧墙00单柱00×004、正阳路站主体构造、压顶梁：C45，抗渗级别P10；铺底垫层：C20；钢筋：HPB300级与HRB400级钢筋；钢材：Q235钢；焊条：HPB300级钢筋及Q235钢焊接采用E43‐系列型焊条；HRB400级钢筋焊接采用E50‐系列型焊条。焊条性能和质量应符合国家现行原则规定。螺栓：普通螺栓，性能级别为A级；图2.2-5正阳路站双柱段横断面表2.2-5双柱段构造构件尺寸构造部位构件尺寸(mm)明挖构造主体顶板800顶纵（宽(）1000×1800中板400中纵（宽(）1000×1000底板900底纵（宽(）1200×2200侧墙700双柱800×1000图2.2-6正阳路站单柱段横断面表2.2-6单柱段构造构件尺寸构造部位构件尺寸(mm)明挖构造主体顶板950顶纵（宽(）1100×1800中板500中纵（宽(）1100×1000底板1100底纵（宽(）1200×2400侧墙700单柱900×11005、春阳路站主体构造：C45，抗渗级别P10；铺底垫层：C20。钢筋：HPB300级与HRB400级钢筋；钢材：Q235钢；焊条：HPB300级钢筋及Q235钢焊接采用E43-系列型焊条；HRB400级钢筋焊接采用E50-系列型焊条。焊条性能和质量应符合国家现行原则规定。螺栓：普通螺栓，性能级别为A级；图2.2-7春阳路构造横断面表2.2-6单柱段构造构件尺寸构造部位构件尺寸(mm)明挖构造主体顶板800顶纵（宽(）1200×1800中板400中纵（宽(）800×1000底板900底纵（宽(）1200×侧墙700/800单柱700×1000三、施工布置3.1流水段划分依照工程构造设计规定、构造特点、工期规定及模板周转规定来划分施工流水段。胜利桥车站主体构造纵向分为6个流水段。详见图3.1-1。流亭机场站主体构造纵向分为7个流水段，详见图3.1-2。文阳路站主体构造纵向分为8个流水段，详见图3.1-3。正阳路站主体构造纵向分为20个流水段，详见图3.1-4。春阳路站主体构造纵向分为7个流水段，详见图3.1-5。3.2模板支架选取本工程采用碗扣式脚手架作为模板支撑体系。图3.1-1胜利桥站主体构造施工流水段划分图图3.1-2流亭机场站主体构造施工流水段划分图图3.1-3文阳路站主体构造施工流水段划分图图3.1-4正阳路站主体构造施工流水段划分图图3.1-5春阳路站主体构造施工流水段划分图四、施工准备4.1技术准备组织施工技术人员对图纸进行自审，认真熟悉图纸并且参加设计交底和图纸会审，对交底内容进行学习、讨论。各专业认真学习模板支架体系工程关于规范、规程，对施工班组进行施工交底，依照图纸对各部位模板支架量进行记录，提出材料需用量筹划及各项材料进场筹划报给材料部门。成立项目部和作业队伍双重控制小组，对模板支架施工进度、质量、安全、文明施工和材料节约等全面负责。4.2劳动力准备每工点施工对详细人员配备如下表：表4.2-1劳动力配备表序号分工人数模板支架安装工50壮工70所有新工人进场后进行入场教诲、安全培训、基本操作培训，经考核合格后方可上岗，架子工必要持证上岗。施工队长每天开工之前切实做好班前教诲，第一时间将主管技术员所出交底内容传达给作业工人，明确每名人员施工作业范畴不得漏掉。现场技术、工长、安全员、施工班长随时沟通信息，发现安全、质量问题及时解决。4.3材料准备支撑及拉结：碗扣杆、可调顶/底托、Ф48×3.5mm钢管等。工具：脚手板、水平尺、塞尺、线坠、靠尺板、撬棍等。垂直运送机械：行走式龙门吊4.4现场准备现场按照安全文明施工规定布置模板支架堆放区在现场平面布置图所示位置。堆放区场地土层夯实，表面经20cm厚C20混凝土硬化，并向排水沟1%找坡。设立标示牌，表白模板支架使用范畴、吊运、保养办法、安全、质量等施工注意要点。五、模板支架施工工艺5.1模板支架搭设形式顶板厚度共四种，分别为700mm，800mm、900mm、950mm。中板厚度共两种，分别为400mm、500mm。底板厚度共四种，分别为850mm、900mm、1000mm、1100mm。顶纵梁截面尺寸为：800×1100、1000×1800、1100×1800、1200×1800、1000×1700、1200×等。中纵梁截面尺寸为：800×1000、900×1000、1000×1000、900×1100、1000×。底纵梁截面尺寸为：1200×、1200×2160、1200×2200、1200×2400、1000×2400。5.1.1楼板模板及支架体系楼板板底模板采用18mm厚覆膜多层板，100×100mm方木作次龙骨，立放中距300mm，纵向布置；主龙骨为100×100mm方木，立放中距600mm（其中，400mm厚板间距为900mm），横向布置；主、次龙骨用方木上侧均需刨光。支架体系采用碗扣式满堂红脚手架，立杆间距900×600mm，横距900mm，纵距600mm，横杆竖向间距1200mm；横向、纵向均设立剪刀撑，间距为横向4000mm，纵向4000；在支撑体系端头处设立水平、竖向剪刀撑间距均为1800mm。立杆底部采用可调节底座，底层纵、横向水平杆作为扫地杆，距楼面高度5.1.2梁模板及支架体系梁底模板采用18mm厚覆膜多层板，次龙骨为100×100方木间距250mm，主龙骨为100×100方木间距600mm。梁侧模板采用18mm厚覆膜多层板，次龙骨为100×100方木间距250mm，主龙骨为50×100方木（双排）间距600mm。主龙骨处采用M18对拉螺栓连接，间距600mm。支撑系统采用碗扣式脚手架，立杆间距600×600mm5.1.3墙体模板墙体模板均采用（60×150）cm组合钢模板，顶部采用木胶板调节，模板配备高度以构造层高为准。外墙后背内大竖楞用10×10cm方木竖向放置，横向间距150cm，大竖楞间布置两排内小竖楞，用10×10cm方木竖向放置，横向间距50cm，外横楞用双排Φ48×3.5mm扣件式钢管横向放置，竖向间距60cm。5.2梁、板模板支架体系构造办法1、梁、板模板支架体系间采用φ48x3.5mm钢管连接，竖向间距1200mm，水平间距1800mm；2、在两侧墙体（或柱）处，使用φ48x3.5mm钢管与墙体（或柱）顶撑，钢管水平间距1800mm，竖向间距2400mm，钢管与墙体间垫通长50x100mm方木；3、支架四周从底到顶持续设立竖向剪刀撑；中间纵横向由底到顶持续设立竖向剪刀撑，间距不大于或等于4.5m，剪刀撑斜杆与地面夹角在45°～60°之间，斜杆应每步与立杆扣接。4、支架顶端和底端必要设立水平剪刀撑，中间水平剪刀撑设立间距不大于或等于4.8m。图5.2-1地下一层模板支架平面图图5.2-2模板支架剖面图Ａ节点Ｂ节点Ｃ节点顶板、中板节点架体与墙、柱拉结节点（钢管长度按图所示）图5.2-3节点详图5.3模板及支架体系施工5.3.1模板现场安装1、支模前，从建筑50cm线向上量出顶扳标高，并把板底线弹在墙上口，剔除浮浆和软弱层，露出石子，并使板底模与墙体成型混凝土撞严。注意应从墙上方剔凿，以保证墙上口平直。2、支模时，支架立杆要垂直，在地面弹线，保证上下层支柱在同一竖向中心线上。3、从边跨一侧开始安装，先安第一排龙骨和立杆，立杆距墙不得不不大于300mm，暂时固定再安第二排龙骨和立杆，依次逐排安装。立杆设水平杆，沿顶板主龙骨方向双向设立，间距同立杆。沿层高方向0.9/1.2/0.6m间距设水平杆，水平拉杆顶墙点必要用50×100mm4、每道墙上沿墙口线立放100mm高多层板条与墙体贴严，多层板用100×100mm方木挤死，防止漏浆。板间拼缝用硬拼形式，接缝严密，面板表面平整，不能翘曲。5、构造梁及板跨度不不大于4m时，按0.1%～0.3%起拱。5.3.2模板拆除拆除支架某些水平拉杆和剪刀撑，而后拆除梁与顶板模板连接角模及梁侧模板；下调顶模支柱顶翼托螺2～3cm，使模下降，然后分段分片拆除顶板模板及支柱。1、技术规定顶板模板拆除时，先将可调顶托拆掉，待模板自行脱落在架体上，运走后再拆下部钢管架。顶板等底模及其支架拆除时混凝土应达到表5.3-1规定：表5.3-1底模拆除时混凝土强度规定构件类型构件跨度（m）达到设计混凝土立方体抗压强度原则值百分率(%)板≤2≥50>2,≤8≥75>8≥100梁、拱、壳≤8≥75>8≥100悬臂构件——≥1005.4质量规定1、碗扣式钢管脚手架钢管规格为φ48x3.5mm，钢管壁厚应为3.5±0.25mm。2、立杆连接处外套管与立杆间隙应不大于或等于2mm，外套管长度不得不大于160mm，外伸长度不得不大于110mm。3、架体组装质量应符合下列规定：4、立杆上碗扣应能上下串动、转动灵活，不得有卡滞现象；5、立杆与立杆连接孔处应能插入φ10mm连接销；6、碗扣节点上应在安装1～4个横杆时，上碗扣均能锁紧。7、可调底座底板钢板厚度不不大于6mm，可调托撑钢板厚度不不大于5mm。8、可调底座及可调托撑丝杆与调节螺母啮合长度不得少于6扣，丝杆直径不不大于36mm，插入立杆内长度不得不大于150mm。9、碗扣架施工必要严格按方案施工，不得随意增减构件。六、安全技术办法6.1安全生产保证体系6.1.1安全生产保证体系图安全生产保证体系见图【图6.1-1安全管理组织机构图】和【图6.1-2安全监控网络图】。6.1.2建立健全安全生产管理制度依照国家及我公司关于安全生产政策、法规、条例、规范和原则，结合本工程项目实现状况，制定项目经理部安全生产管理制度。6.1.3建立健全安全生产体系，贯彻安全责任制建立、完善以项目经理为组长安全生产领导小组，有组织、有领导开展安全管理工作。本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目经理负责，二级管理由安全主管负责，三级管理由施工队队长负责。建立各岗位人员安全生产责任制，明确其安全责任，做到纵向究竟，横向到边，各自作好本岗位安全工作。坚持特殊工种持证上岗制度，杜绝无证上岗操作行为。实行逐级安全技术交底制，项目经理部安全主任对安全办法执行状况进行监督检查，并作好记录。对技术复杂、施工危险性大、多发易发事故工程项目，编制和实行专项安全施工组织设计，保证施工安全。对施工机械要加强维修与保养，严格选用符合技术和安全规定施工机具，并坚持安全挂牌制。6.1.4加强施工现场安全教诲与培训安全教诲与思想教诲相结合，提高操作者安全意识和自保互保能力，牢固树立“安全高于一切，责任重于泰山”思想。实行“三级教诲”，并加强工前教诲、工中检查、工后解说，积极开展各项安全活动。对各工种要及时进行安全操作规程教诲，作好岗前安全培训。特种作业人员必要进行专门培训，考核合格，持证上岗。6.1.5认真执行安全检查制度（1）定期检查：经理部要保证检查制度贯彻，规定定期检查日期、参加检查人员。经理部每周进行一次，作业队每天进行一次。（2）非定期检查：对特殊施工部位、特殊设备、施工危险性大，采用新工艺以及节假日先后等要进行非定期检查。（3）对查出事故隐患严格按照“四不放过”原则解决。6.2安全生产目的本工程施工安全生产目的为：“五无、一杜绝”、“一创立”。“五无”即：无工伤死亡事故，无重大、大交通事故和机械事故，无火灾、洪灾事故，无崩塌事故，无中毒事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创立”即：创立安全文明标杆工地；轻伤负伤频率控制在5‰如下。6.2.1安全防范重点安全防范重点涉及：模板体系稳定、防坍塌事故、防高处坠落事故、防起重伤害事故、防机械伤害事故。6.2.2施工安全技术办法1、施工现场暂时用电安全防护办法（1）施工现场暂时用电，严格按《施工现场暂时用电安全技术规范》（JGJ46-）关于规定执行。暂时用电线路安装、维修、拆除必要由通过培训合格并获得上岗证电工完毕，非电工禁止从事电工作业。现场用电应采用TN-S系统供电方式，并实行三级以上配电，逐级漏电保护。电气设备和电气线路必要绝缘良好，场内架设用电线路其悬挂高度及线距符合安全规定，并架在专用电杆上。（2）手持电动工具使用，根据国标关于规定采用Ⅱ类、Ⅲ类绝缘型手持电动工具。项目经理项目经理项目部安全监管员技术质量部项目总工程师主管副经理工程筹划部物资设备部综合办公室作业队队长作业队专职安全员作业队治安管理员图6.1-1安全管理组织机构图群众监督思想政治工作生产群众监督思想政治工作生产指挥技术安全施工队安全生产安全生产管理思想政治工作思想政治工作安全监理部门专业安全检查保证体系现场监控现场防护现场作业人意识与行为控制联保互报责任制安全技术劳动保护安全员责任制班组班前安全交底（3）凡有人员通过和施工活动场合，必要提供足够照明。（4）现场使用移动式碘钨灯照明，必要采用密闭式防雨灯具。碘钨灯金属灯具和金属支架应做良好接零保护，电源线使用橡套电缆线，电源侧装设漏电保护器。施工现场暂时用电设施和器材必要使用正规厂家合格产品。2、施工现场安全技术管理（1）施工现场布置应符合防火、防风、防雷、防洪、防触电等安全规定及安全月施工规定，施工现场生产、生活用房、仓库、材料堆放场、修理间、停车场等应按业主批准总平面布置图进行统一布置。（2）现场道路平整、坚实、畅通，危险地点应悬挂按照关于规范规定标牌，夜间有人通过坑、洞应设红灯示警，现场道路应符合《绿色施工管理规程》规定，施工现场设立大幅安全宣传标语。（3）现场生产、生活区要设足够消防水源和消防设施网点，消防器材专人管理不得乱拿乱动，并构成一种由16人义务消防队，所有施工人员均熟悉并掌握消防设备性能和用法。（4）各类房屋、库棚、料场等消防安全距离符合公安部门规定，室内不得堆放易燃品。禁止在木工加工场、料库等处吸烟；现场易燃杂物随时清除；禁止在有火种场合或其近旁堆放。（5）氧气瓶不得沾染油脂，乙块发生器必要有防止回火安全装置，氧气瓶与乙块发生器要隔离存储。（6）施工现场用手持照明灯使用36V安全电压，在潮湿基坑用照明灯则采用12V电压。禁止用其他金属丝代替熔断丝。（7）围挡施工前先依照疏导方案，配合交管部门在有关路段运用非高峰期设立分道线、限速等警示标志，在施工范畴一定路段内设立交通安全和导向疏导标志，并用锥形统和拉绳（带小三角彩旗）进行简朴围挡，保证交通有序，施工安全。3、施工机械设备安全控制办法（1）各种机械操作人员和车辆驾驶员，必要获得操作合格证，不准操作与操作证不相符机械，不准将机械设备交给无本机操作证人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。（2）操作人员必要按照本机阐明书规定，严格执行工作前检查制度和工作中注意观测及工作后检查保养制度。（3）驾驶室或操作室应保持整洁、禁止存储易燃、易爆物品，禁止酒后操作机械，禁止机械带病运转或超负荷运转。（4）机械设备在施工现场停放时，应选取安全停放地点，夜间应有专人看守。用手柄起动机械应注意手柄倒转伤人。向机械加油时要禁止烟火;使用钢丝绳机械，在运营中禁止用手套或其她物件接触钢丝绳。用钢丝绳拖拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。（5）禁止对运转中机械设备进行维修、保养、调节等作业。（6）指挥施工机械作业人员，必要站在可让人了望安全地点并应明确规定指挥联系信号。（7）起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定规定执行。（8）定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出安全问题，按照“三不放过”原则进行调查解决，制定防范办法，防止机械事故发生。4、施工现场料具管理办法（1）1.5米以上高度现场围挡、砂石料围挡墙必要有专项办法。（2）各类悬挂物以及各类架体必要采用牢固稳定办法。6.3模板支架工程专项安全办法1、模板及支架应堆放在龙门吊有效吊装范畴内，堆放场地要坚实平整，排水流畅、不得积水。2、模板及支架应按规格、型号分区堆放，并要设立明确标志，非操作人员不得随意进入模板堆放场，不得在大模板下休息、乘凉。3、模板及支架存储时应随时将自稳角调节好，面对面放置防止倾倒。4、模板及支架起吊前，应将吊车位置调节恰当，并检查吊装用绳索、卡具及每块模板上吊环与否牢固可靠，然后将吊钩挂好，拆除一切暂时支撑，稳起稳吊；禁止在不挂钩状况下拆除模板及支架；吊运过程中，严防模板及支架大幅度摆动或碰倒其她模板。5、吊车司机及指挥信号工必要通过培训，持证上岗。施工中指挥人员与司机必要统一信号，禁止违章指挥和操作。6、模板组装或拆除时，指挥拆除和挂钩人员必要站在安全可靠地方方可操作，禁止人员随大模板起吊。安装外模板操作人员应系安全带。7、进入现场必要佩戴安全帽，高空作业必要系安全带。四级以上大风应停止模板作业。8、在搭设、拆除或变化作业程序时，禁止人员进入危险区域。七、工程事故应急预案7.1建立应急抢险组织机构和应急解决程序为保证工程施工过程中一旦浮现险情，可以及时、迅速、有效抢险，将险情控制在最小范畴，将工程损失减小到最低限度，在管理人员中选取成员，构成抢险领导小组。7.2工程危险源辨识和安全事故应急解决办法7.2.1危险源辨识模板施工安全事故重要因素如下：1、地面或高空坠物；2、用电；3、起重工具失灵；4、起重工具及模板等材料掉落；5、用火。针对以上安全事故，我项目部制定如下安全施工条例，采用必要办法。7.2.2安全施工办法1、从事模板支架体系安装作业工人必要有上岗证且在有效期内，并须经健康检查和高空、用电、吊装及简朴机械操作等安全作业培训且经考核合格，方可进入现场施工；2、所有材料、机具必要经验收合格后方可投入施工；3、吊装模板及支撑钢管时，必要由信号工发出指令，并由现场安全员提示施工人员避开吊装运营路线；4、施工场内一切电源、电器安装和拆除，必要由持证电工操作；电器必要严格接地、接零和使用漏电保护器，开关盒及配电间专用，有防雨盒盖和雨棚，并配备灭火设施。电器设备须有合格证，电器安装后必要经验收合格方可使用；5、对施工现场合有设备、设施、装置、工具、配件以及个人劳保用品等必要经常进行检查，保证其完好和安全使用；6、现场进行焊接作业时，必要先获得动火证，有专人旁站，并配备灭火器；7、进行混凝土浇注时，必要有专人巡视模板支撑体系，遇有突发状况立即停止混凝土浇注，并采用补强办法。7.2.3安全事故紧急解决预备办法针对本工程常用安全事故，办法如下1、救护工具：安全绳、安全带，安全帽，工具车等。2、成立安全救护小组：选取2-4名年青力壮青年，工地医护人员和施工现场专职安全员构成救护小组，所有施工作业人员为备用人员。以安全员为救护小组组长，对安全事故救护全权负责。3、模板发生坍塌事故时，组织人员及时进行施救，停止混凝土浇注，告知医护人员和车辆到现场，必要时选取年青力壮人员下基坑，在下基坑途中，时刻保持联系，观测周边模板与否有继续坍塌危险，如有，应采用紧急防护办法，逐个将伤重人员救护上基坑后，进行简朴止血救护，用车辆紧急送往就近医院。4、模板发生火灾时，立即疏散作业人员，由义务消防队员进行灭火，并依照火情发展，必要时及时拨打119。5、发生触电事故时，紧急断掉电源，组织人员将人员救离上基坑，医护人员进行紧急解决用备用车辆迅急送往就近医院。7.2.4安全事故紧急解决预备方案为做好模板支架工程安全生产事故应急解决工作，最大限度地减少险情及事故导致生命财产损失，特制定如下方案1、事故应急解决原则：（1）救人高于一切；（2）施救与报告同步进行，逐级报告，就近施救；（3）局部服从全局，下级服从上级；（4）分级负责，密切配合；（5）最大限度减少损失，防止和减轻次生损失。2、项目部各部门可以依照险情事故解决工作需要，紧急征用项目部和各施工作业组车辆、设备和人员，项目部和各施工作业组各成员必要无条件地服从调度和征用。参加应急解决工作施工作业组和个人可依照关于规定，向项目部祈求予以恰当补偿。3、险情事故发生后，作业班组负责人和项目部安全生产负责人应及时赶至事故地点，及时向项目部重要领导报告，项目部接到险情后应及时成立险情事故解决工作领导小组，并及时奔赴现场。4、成立以项目经理为组长应急解决领导小组，项目部安全、生产、技术、质量、材料等成员构成。5、应急解决领导小组，应急解决协调小组重要职责：（1）贯彻项目部工作解决，提出应急解决详细办法，负责有关状况上报工作。（2）指引监督应急解决工作，协调解决应急解决工作中重大问题。（3）掌握应急解决动态状况，及时调节布置应急工作办法。6、应急解决领导小组可视安全事故限度大小成立现场施救组、善后解决组、通讯联系组、后勤保障组、运营稳定组、因素调查组等险情事故应急解决工作办事机构，明确负责人、联系人。7、在应急解决工作中，当事方关于部门未到达现场前由关于部门负责，积极开展工作。8、险情事故发生后，事故单位应及时向关于部门紧急呼救，并开展自救。其他作业组在救济呼救时应当积极协助，大力支持。9、通讯联系。通讯联系组工作人员应坚持昼夜值班制度，作好值班记录，调度安排应急解决工作。10、现场施救。现场施救组工作人员应本着“救人高于一切”原则，积极救治死伤人员，最大限度地减少死伤和损失，千方百计地做好防止和减轻次生损失工作。11、善后解决。事故负责人应当尽快解决善后事宜。采用统一管理，分散接待办法，积极做好各方人员思想工作。及时按规定制定事故解决赔付原则，积极做好事故解决赔付工作。12因素调查。应当做好事故调查取证工作，勘察事故现场，调查分析因素，对其目击证人做好登记检查工作。13、后勤保障。应当依照应急解决工作需要，调集关于物资，保证应急解决急需，为应急解决人员提供一切生活保障。14、运营稳定。应当做好思想稳定工作，维护正常生产工作生活秩序，保证寻常工作有秩序进行。15、工作报告。应急解决工作结束后，逐级书面报告应急解决工作状况。报告必要实事求是，不得弄虚作假或隐瞒详细详情。16、项目部依照参加应急解决工作实际状况与救济效果，从安全专项资金中列支险情事故应急解决奖励资金，专项用于奖励应急解决工作先进单位，先进个人。17、经查实在应急解决工作中推诿扯皮、迟延时限或虚报救济实效，予以通报批评，性质严重，追究及重要负责人责任；构成犯罪，由司法机关依法追究刑事责任。八、模板支架计算书8.1墙体模板1、模板配备（1）墙体模板均采用（60×150）cm组合钢模板，顶部采用木胶板调节，模板配备高度以构造层高为准。（2）外墙后背内大竖楞用10×10cm方木竖向放置，横向间距150cm，大竖楞间布置两排内小竖楞，用10×10cm方木竖向放置，横向间距50cm，外横楞用双排Φ48×3.5mm扣件式钢管横向放置，竖向间距60cm。2、墙模板验算：（1）荷载验算：新浇筑砼对模板侧面压力：混凝土自重（γc）为24kN/m3，采用导管卸料，浇注速度v=2m/h，浇注入模温度T=22℃；β1=1.2；β2=1.15；t0=200/(T+15)；墙高H＝6.195m；F1=0.22γct0β1β2v1/2=0.22×24×200/（22+15）×1.2×1.15×21/2=55.7KN/m2F2=γcH=24×6.195=148.68KN/m2取较小值F1=55.7KN/m2作为计算值，并考虑振动荷载，取F3==4KN/m2总侧压力F=F1+F3=59.7KN/m2（2）强度演算：1）次背楞验算选用100×100mm方木作主背楞竖向布置，间距1.5m。相邻主背楞间用100×100方木作次背楞竖向布置，间距取500mm。背楞最大跨度按三跨以上持续梁且只须按低限100×100方木作次背楞竖向布置，间距取500mm进行计算即可。100×100mm方木次背楞强度验算(按多跨简支梁计算)①强度计算q1=17.7×0.2=3.54KN/mq2=2.5×0.2=0.5KN/mKM1=0.107KM2MMAX=0.107×4.04×（0.9）2＋0.121×0.5×（0.9）2=0.356KN.mWN=bh2/6=100×1002／6=166666.7mm3（方木截面抵抗矩）σ=MMAX/WN=0.356×106/166666.7=2.136N/mm2<11N/mm2②抗剪：Kv1=0.607Kv2=0.62Vmax＝0.607×3.54×0.9＋0.62×0.5×0.9＝2.213KNS＝bh2/8=100×1002/8=125000mm3I＝bh3/12=100×1003/12=8.33×106τ＝VmaxS/Ib=2.213×103×125000/8.33×106×100＝0.332N/mm2<fv=1.4N/mm2强度满足规定③挠度计算：ω＝KW1ql4/(150EI)+KW2ql4/(150EI)＝0.632×4.04×9004/(150×9×103×8.33×106)＋0.967×0.5×9004/(150×9×103×8.33×106)＝0.13＋0.03＝0.16mm<[ω]=900／400=2.25mm挠度满足规定次背楞满足规定2）外钢横楞验算：2Φ48×3.5mm扣件式钢管截面特性为：I=2×12.19×104=24.38×104mm4；W=2×5.08×103=10.16×化为线性均布荷载：q1=59.7×0.6=35.82KN/m①抗弯强度验算：M=0.1ql2=0.1×35.82×0.62=1.290KN.mσmax=M/ω=1.29×106/10.16×103=127.0N/mm2<fm=215N/mm2满足规定。②挠度验算：ω=35.82×6004/150EI=0.49mm<[ω]=L/400=满足规定8.2中板、顶板模板1、模板配备（1）中板和顶板模板、方木、脚手架及支托配备按三套配备。（2）顶模用18mm厚覆膜木胶板，主龙骨间距600～900mm，采用120×120mm方木，次龙骨间距200mm，采用100×100mm方木。（3）支撑用2Φ48×3.5mm可调式DWJ碗口式支架，立杆间距600×900mm,最边立杆距墙体750mm，扫地横杆距地500mm，往上每步架高1200mm；各杆交叉点所有用扣件连接，支架钢管上口用调节螺丝进行调节顶板高度。规定所有方木弹线找平后方可铺设多层板，以保证顶板模板平整。（4）立杆采用可调式DWJ碗口式支架，间距600×900mm。2、中板、顶板模板演算：因中楼板厚度为400mm，顶板板厚度700mm，取厚度为700mm顶板进行验算。本工程顶板模板采用δ=18mm高强度覆膜木胶板，次龙骨100×100木枋间距200mm，主龙骨120×120方木间距900mm，采用Φ48×3.5mm可调式DWJ碗口式钢管支架作为支撑。钢管架间距600×900mm。（1）18mm木胶合板演算：1）荷载计算取1m板带作为计算单元。底模自重力10×0.02×1=0.2KN/m（木胶合板自重取10KN/m3)砼重力24×0.7×1=16.8KN/m钢筋重力0.7×1=0.7KN/m振动荷载2.5×1=2.5KN/m总竖向静荷载q1=0.2+16.8+0.7=17.7KN/m总竖向动荷载q2=2.5KN/m2）模板验算（按多跨简支梁）①强度计算：Km1＝0.107Km2Mmax＝0.107×17.7×（0.2）2＋0.121×2.5×（0.2）2＝0.088KN.mWX=bh2/6=200×182/6=10800mm3σ=MMAX/WX=0.088×106/10800=8.15N/mm2＜15N/mm2抗剪：KV1=0.607KV2=0.62Vmax＝0.607×17.7×0.2＋0.62×2.5×0.2＝2.46KNS=bh2/8=200×182/8=8100mm3I＝bh3/12=200×183/12=97200mm4τ=VmaxS/Ib=2.46×103×8100/97200×200=1.025N/mm2<fv=2.0N/mm2强度满足规定②挠度计算：Kw1=0.632Kw2=0.967E=10×103N/mm2ω＝KW1ql4/(150EI)+KW2ql4/(150EI)＝0.632×17.7×/(150×10×103×97200)＋0.967×2.5×/(150×10×103×97200)＝0.123＋0.027＝0.15mm<[ω]=L／400=0.5mm挠度满足规定模板满足规定（2）100×100次背楞强度验算(按多跨简支梁计算)1）强度计算q1=17.7×0.2=3.54KN/mq2=2.5×0.2=0.5KN/mKM1=0.107KM2MMAX=0.107×4.04×（0.9）2＋0.121×0.5×（0.9）2=0.356KN.mWN=bh2/6=100×1002／6=166666.7mm3（方木截面抵抗矩）σ=MMAX/WN=0.356×106/166666.7=2.136N/mm2<11N/mm22）抗剪：Kv1=0.607Kv2=0.62Vmax＝0.607×3.54×0.9＋0.62×0.5×0.9＝2.213KNS＝bh2/8=100×1002/8=125000mm3I＝bh3/12=100×1003/12=8.33×106τ＝VmaxS/Ib=2.213×103×125000/8.33×106×100＝0.332N/mm2<fv=1.4N/mm2强度满足规定3）挠度计算:ω＝KW1ql4/(150EI)+KW2ql4/(150EI)＝0.632×4.04×9004/(150×9×103×8.33×106)＋0.967×0.5×9004/(150×9×103×8.33×106)＝0.13＋0.03＝0.16mm<[ω]=900／400=2.25mm挠度满足规定次背楞满足规定（3）120×120主背楞强度验算(按多跨简支梁计算)1）强度计算:Km1＝0.107Km2F1＝17.7×0.9＝15.93KNF2＝2.5×0.9＝2.25KNMmax＝0.107×15.93×（0.9）2＋0.121×2.25×（0.9）2＝1.602KN.mWN=bh2/6=120×1202／6=288×103mmσ＝MMAX/WX=1.796×106/288×103=5.6N/mm2<11N/mm22）抗剪:Kv1=0.607Kv2=0.62Vmax＝0.607×15.93＋0.62×2.25＝11.06KNS＝bh2/8=120×1202/8=216000mm3I＝bh3/12=120×1203/12=17.28×106τ＝VmaxS/Ib=11.06×103×216000/17.28×106×900＝0.15N/mm2<fv=1.4N/mm2满足强度规定。3）挠度计算：Kw1=0.632Kw2=0.967E=9×103N/mm2I=17.28×106ω＝KW1ql4/(150EI)+KW2ql4/(150EI)＝0.632×15.93×9004/(150×9×103×17.28×106)＋0.967×2.25×9004/(150×9×103×17.28×106)＝0.28＋0.06＝0.34mm<[ω]=900／400=2.25mm挠度满足规定主背楞满足规定（4）钢管支撑计算q=总竖向静何载+总竖向动何载=17.7+2.5=20.2KN=0N100×100木方自重：q100=0.6×4.5×0.1×0.1×6000=162N120×120主背楞自重：q120=0.9×0.12×0.12×6000=77.8NU托重量：qU＝50NФ48×3.5钢管自重：q10＝4×3.84×10+（0.9+0.6）×5×3.84×10=441.6N每根钢管受力：N=q+q100+q10+qU+q120=0+162+441.6+50+77.8＝20931.4NФ48（t=3.5mm）钢管600×900mmA=489mm2i=(D2+d2)1/2/4=(482+412)1/2/4=15.8mmfc=200N/mmλ=1200/15.8=75.95，ψ=0.744（钢构造设计规范附录）σ=N/ψA=20931.4/(0.744×489)=57.5N/mm2<fc=200N/mm2通过以上计算可以得知，本顶板模板配备符合规定可以采用。中楼板模板配备采用常规做法，经计算立杆间距900×900mm，水平大楞采用120×120方木，次背楞采用100×100mm木方间距300mm，楼板底模采用18mm厚木胶板可以满足规定。8.3中间柱模板与支架本车站主体构造立柱施工构造尺寸有1200×900mm、1000×700mm、900×700、600×750、600×700mm五种。其中以1000×700mm、900×700、600×700mm为主，按此三种规格分别准备三套立柱模板。采用C50混凝土。柱模板验算：1、荷载验算：柱模受到混凝土侧压力：混凝土自重（γc）为24kN/m3，采用导管卸料，浇注速度v=2m/h，浇注入模温度T=25℃；β1=1.2；β2=1.0；t0=200/(T+15)