旅居车辆车窗

1旅居车辆车窗本标准规定了旅居车辆非驾驶区域车窗的术语和定义、分类和结构、主要性能、技术要求、检验规则及标识、包装运输、贮存等。本标准适用于自行式和拖挂式旅居车辆及具有可居住功能的工程车辆的非驾驶区域。本标准不适用于驾驶区域的前风挡窗、驾驶席两侧车窗、天窗、安全逃生窗。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T250纺织品色牢度试验评定变色用灰色样卡GB/T2423.3环境试验：恒定湿热试验GB/T6461金属基体上金属和其他无机覆盖层经腐蚀试验后的试样和试件的评级GB8410汽车内饰材料的燃烧特性GB9656汽车安全玻璃GB/T10125人造气氛腐蚀试验盐雾试验GB11552乘用车内部凸出物GB11566乘用车外部凸出物GB27630乘用车内空气质量评价指南GB/T30512汽车禁用物质要求QC/T15汽车塑料制品通用试验方法QC/T17汽车零部件耐候性试验一般规则QC/T484汽车油漆涂层QC/T625汽车用涂镀层和化学处理层QC/T639汽车用橡胶密封条3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1车窗window关闭车体墙壁上垂直的或接近垂直的且允许阳光或新鲜空气进入车内的开口的装置。3.2外推窗ExtrapolationWindow2向车外开启一定角度的车窗。在车辆行驶过程中打开时，不允许超出车辆最宽车体外沿。3.3推拉窗SlidingWindow具有以左、右或上、下滑动形式启闭的车窗。3.4固定窗FixedWindow不能开启的车窗，通常不具备通风的功能。3.5百褶内窗Pleatedinnerwindow指帘体采用百褶形式，具有遮阳、通风、防蚊虫等功能。3.6卷帘内窗Reeledinnerwindow指帘体采用平面形式，具有遮阳、通风、防蚊虫等功能。3.7车窗洞口（宽度、高度）标识尺寸openingforwindowsCoordinatingauxiliaryspecificationof符合门窗洞口宽、高数模数列的规定，用以标准门窗洞口水平、垂直方向定位线的垂直距离，是车窗宽、高构造尺寸与洞口宽、高构造尺寸的协调尺寸，简称车窗洞口标识宽度（W）、标识高度（H）、拐角半径为（R）尺寸，如图1所示，单位为毫米。常用规格尺寸详见附表A,对于未涵盖在此附录表中的车窗洞口尺寸，可参照执行。图1车窗洞口标识尺寸4分类和结构34.1结构车窗，通常可分为外窗子总成和内窗子总成。外窗子总成，通常由窗框、玻璃、密封胶条和/或启闭锁止装置、电动或气动装置、及附属件等组内窗子总成，通常由遮阳帘、防蚊纱、装饰帘和/或启闭锁止装置、电动或气动装置、及附属件等组成。4.2分类4.2.1外窗根据开启方式，可分为：外推窗、推拉窗、固定窗等；4.2.2内窗根据外表特征，可分为：百褶内窗、卷帘内窗、布艺内窗等；4.2.3玻璃根据加工工艺（前风窗以外玻璃），可分为：夹层玻璃、钢化玻璃、中空安全玻璃、塑玻复合材料、刚性塑料玻璃、镀膜玻璃等；4.2.4窗框根据材质，车窗可分为：非金属外框窗、金属外框窗、复合窗、无框窗等。5技术要求5.1一般要求5.1.1车窗及所属部件构成的总成应符合本标准的要求，并按照经过程序批准的产品图样和技术文件进行制造。车窗外形尺寸及安装结构尺寸应符合供需双方技术协议的要求。5.1.2车窗外观整洁、无划痕、无锈蚀、无油污、无机械损伤、喷涂漆面完整，注塑料件外观无变形及裂纹出现。玻璃密封胶条不应有裂纹、裂缝、气孔等缺陷。5.1.3车窗应在不超过50N的启、闭力作用下，能灵活开启和关闭。5.1.4车窗带有自动关闭装置，操控力符合相关技术要求。5.1.5车窗系统当存在电气（如电机驱动、电子遮光、电动操控等）时，应增加电控测试及EMC检测。5.1.6车窗平均传热系数U不应超过1.5W/(㎡·K)。5.1.7非金属材料类零部件阻燃性应符合GB8410的规定，且水平燃烧速度应不大于70mm/min。5.1.8车窗玻璃符合GB9656的相关规定。5.1.9车窗密封胶条应符合QC/T639的相关规定。5.1.10零件的油漆涂层应符合QC/T484的相关规定。5.1.10零件的涂镀层和化学处理层应符合QC/T625的相关规定。5.1.11塑料零件应符合QC/T15的相关规定。5.1.12车窗内窗子总成在凸出物方面要求应符合GB11552的相关规定。乘员可能触及的部件、构件都不应有任何可能致人受伤的尖锐凸起物（如尖角、锐边）。5.1.13车窗外窗子总成在凸出物方面要求应符合GB11566的相关规定。外推窗向外打开时，不应整个从车辆上分离，且不应对车外人员构成危险，并应有效地防止误操作。5.1.14车窗及所属部件构成的总成VOC释放方面要求应符合GB27630的相关规定。5.1.15车窗及所属部件构成的总成ELV方面要求应符合GB/T30512的相关规定。5.1.16车窗及所属部件构成的总成气味性、RoHS等方面满足相关法规的要求。5.1.17车窗在关闭时，要求锁止可靠、安全，行车中不应自动打开。5.1.18车窗开启的过程中，车窗不应和车身的其它部件发生干涉且无作动异响。45.1.19在不损坏车窗和不用机械工具的情况下，人不能从车窗进入车内。车窗系统的自锁功能必须保证其处于关闭状态，不允许打开。车窗系统的机械部件不允许变形或损坏。5.1.20温度范围：工作温度范围：-30℃~+65℃。储存温度范围：-40℃~+85℃。5.2性能要求5.2.1基本性能试验按6.3.1.1进行测试，车窗外窗子总成与内窗子总成操控运行平稳、顺滑且没有明显的颤抖、阻塞和异常机械噪声、异音。按6.3.1.2的进行测试，车窗玻璃组件处于完全闭合位置时，车窗内窗子总成遮阳帘与防蚊纱组件滑动力应符合供需双方技术协议的要求。5.2.2耐高温性能按6.3.2的试验方法进行试验，试验后在满足设计性能的前提下，满足下列要求：a)车窗无变色、裂纹、变形、污渍和破损等现象；b)外窗密闭性应符合要求c)车窗内窗子总成遮阳帘与防蚊纱组件无松动、扭曲、材料脱落，内饰布无污渍及外观颜色变化，窗内窗子总成遮阳帘与防蚊纱组件的运动不应当有故障；d)车窗运行正常运行平稳、顺滑且没有明显的颤抖、阻塞和异常机械噪声。5.2.3耐低温性能按6.3.3的试验方法进行试验，试验后在满足设计性能的前提下，满足下列要求：a)车窗无变色、裂纹、变形、污渍和破损等现象；b)外窗密闭性应符合要求c)车窗内窗子总成遮阳帘与防蚊纱组件无松动、扭曲、材料脱落，内饰布无污渍及外观颜色变化，窗内窗子总成遮阳帘与防蚊纱组件的运动不应当有故障；d)车窗运行正常运行平稳、顺滑且没有明显的颤抖、阻塞和异常机械噪声。5.2.4耐湿热性能按6.3.4的试验方法进行试验，试验后在满足设计性能的前提下，满足下列要求：a)车窗无变色、裂纹、变形、污渍和破损等现象；b)外窗密闭性应符合要求c)车窗内窗子总成遮阳帘与防蚊纱组件无松动、扭曲、材料脱落，内饰布无污渍及外观颜色变化，窗内窗子总成遮阳帘与防蚊纱组件的运动不应当有故障；d)车窗运行正常运行平稳、顺滑且没有明显的颤抖、阻塞和异常机械噪声。5.2.5耐温度交变性能按6.3.5的试验方法进行试验，试验后在满足设计性能的前提下，满足下列要求：a)车窗无变色、裂纹、变形、污渍和破损等现象；b）外窗密闭性应符合要求；5c)车窗内窗子总成遮阳帘与防蚊纱组件无松动、扭曲、材料脱落，内饰布无污渍及外观颜色变化，窗内窗子总成遮阳帘与防蚊纱组件的运动不应当有故障；d)车窗运行正常运行平稳、顺滑且没有明显的颤抖、阻塞和异常机械噪声。5.2.6耐盐雾按6.3.6的试验方法进行检测，按GB/T6461的评级标准评级，满足下列要求：a)A类、C类：试样应无基体锈迹。金属腐蚀，缺陷部位如尖端、棱边和焊缝等腐蚀面积要求小于试样总缺陷面积的10%；b)B类：不应有任何腐蚀。5.2.7耐候性对于有机材料类部件需进行紫外线耐候性试验按6.3.7的试验方法进行测试后，应符合下列要求：a)零部件的形状与尺寸应符合设计要求；b)内饰布表面的褪色应当按GB/T250评定，色牢度级别应大于或等于4级；c)其余应符合QC/T17相关评定等级A级要求。5.2.8防雨密封性按6.3.8的方法检测，排水正常，不应出现滴漏和渗透现象。5.2.9作动耐久性按6.3.9进行检测，车窗外窗与内窗耐久性应符合下列要求：a)可开启式车窗，按照最大行程，完成50000个工作循环之后，车窗操控运行平稳、顺滑且没有明显的颤抖、阻塞和异常机械噪声；b)仅对车窗启闭锁止装置操作30000次后，无功能失效、结构破损，操作不稳定、各个部件不应当有操作不舒适、表面破损等故障。5.2.10抗振性将总成安装在抗振耐久试验台上，按6.3.10进行X、Y、Z三个方向抗振性测试后，车窗无损坏，应符合下列要求：a)车窗玻璃组件表面无变化：b)玻璃密封胶条无破损、脱落、起皱等现象及尺寸、颜色等变化；c)车窗内窗总成组件无松动、扭曲、材料脱落等现象及外观颜色变化；d)塑料件无扭曲现象及尺寸、颜色等变化；e)运动机构无功能缺陷等现象；f)金属件和紧固件无颜色、外观等变化，紧固件应无松脱现象。5.2.11颠簸性将总成安装在抗振耐久试验台上，按6.3.11进行颠簸测试后，车窗无损坏，应符合下列要求：a)车窗玻璃组件表面无变化：b)玻璃密封胶条无破损、脱落、起皱等现象及尺寸、颜色等变化；c)车窗内窗总成组件无松动、扭曲、材料脱落等现象及外观颜色变化；d)塑料件无扭曲现象及尺寸、颜色等变化；6e)运动机构无功能缺陷等现象；f)金属件和紧固件无颜色、外观等变化，紧固件应无松脱现象。5.2.12抗冲击性能按6.3.12的试验方法进行测试后，钢球不可穿透试样，试样不能断裂几块，且如果胶片无裂口，从冲击面反侧剥落的碎片总质量不超过15g。6试验方法6.1试验样品与试验条件6.1.1试验样品试验样品要求如下：a)试验样品应当经过充分检查和调整，摩擦件应当按图纸要求涂以油脂，试验之前要确保所有的固定螺栓和螺母都达到了要求的最小扭矩；b)下列试验样品应当安装到旅居车上或者分割的车体上或模拟实车的夹具上。6.1.2试验条件通常按下列条件进行试验（除非特别说明）：a)试验温度：室温：+20oC±5oC；低温：-40oC±5oC；高温：+35℃±5℃,+40oC±5oC，+85oC±5oC。b)湿度：45%～75%。6.2一般要求检验6.2.1外观检验在日光或正常照明下，用量具测量外形及安装尺寸。在正常照明下，目测检查车窗玻璃外观质量。用量具测量车窗内窗子总成遮阳帘与防蚊纱与车框或窗框密封胶条或毛条周边的间隙。6.3基本性能试验6.3.1车窗运行平稳性的测定及组件滑动力试验6.3.1.1车窗运行平稳性的测定试验方法：进行车窗玻璃组件与车窗内窗子总成遮阳帘与防蚊纱组件的完全关闭和开启滑动操作，观察5个工作循环。6.3.1.2车窗内窗子总成组件滑动力试验方法如下：7a)车窗玻璃组件处于完全闭合位置时，打开与关闭车窗内窗子总成遮阳帘与防蚊纱组件10次，使车窗内窗子总成处于稳定状态；b)用测力计平稳推拉车窗内窗子总成遮阳帘与防蚊纱组件，力作用在内窗子总成拉杆组件中间位置，分别记录开启与关闭的最大力值；c)要求使用50N±1N的测力计，力作用在内窗子总成拉杆组件中间位置，作用力的方向与滑动力方向一致。试验完成为一个试验周期，共测量三个样件，每个样件测量一次。6.3.2耐高温性能试验在高温环境下持续放置96h（85℃±5℃),然后室温放置24小时后，观察其变化。6.3.3.耐低温性能试验在低温环境下持续放置96h（-40℃±5℃),然后室温放置24小时后，观察其变化。6.3.4耐湿热性能试验试验条件为在恒定湿热环境下持续放置96h（温度：40℃±5℃,湿度：90%～95%），然后室温放置24小时后，观察其变化。6.3.5耐温度交变试验在高温、低温变换环境中，持续放置0.5小时（85℃±5℃),然后在1min内置入低温环境中，放置0.5小时（-40℃±5℃),再于1min内取出，放回到高温环境（85℃±5℃),完成一个测试循环。150个循环周期结束后，在室温放置24小时后，观察其变化。6.3.6盐雾试验试验条件如下：a)浓度：1000g溶液中50GNaCl；b)pH值：6.5～7.2；c)温度：35℃±5℃。试验方法：按照GB/T10125规定的方法进行盐雾试验，试验时间按表1。表1盐雾试验时间及样品分类ABC6.3.7耐候性试验试验样品为内外窗总成，试验方法按QC/T17相关试验方法。6.3.8防雨密封性试验8试验方法如下：a)定期检验：淋雨量在25L/min/㎡，喷淋3h，观察漏水情况及排水情况；b)出厂检验：水压0.3MPa，流量15mm/min～19mm/min，淋雨5min，观察漏水情况及排水情况。6.3.9作动耐久性试验6.3.9.1试验方法如下：a)室温和低温条件的试验周期：完全打开，停留3s～30s；关闭到位，停留3s～10s；掀起到位，停留3s～10s；完全关闭，停留3s～30s；b)高温条件的试验周期：完全打开，停留5s～60s；关闭到位，停留5s～10s；掀起到位，停留5s～10s；完全关闭，停留5s～60s。6.3.9.2在完成上述实验后，按正常程序操作5个工作循环，保证车窗处于稳定状态之后进行检测，并按照5.2.1和5.2.2进行检测。6.3.10抗振性试验测试方法如下：a)试验条件：6.1部分b)测试设备：抗振耐久试验台c)测试方法：1)将车窗固定在抗振耐久测试台上，车窗处于关闭状态或微通风档位状态；2)循环次数：300，000次；3)频率：固有频率+0.083Hz；4)加速度：5.88m/s²,5)过程检测：每1个小时目测和手试车窗状态；6)检验并记录结果。6.3.11颠簸试验试验方法如下：把试验样品固定在颠簸试验机平台上，按表2的条件进行要求，颠簸频率为100次/min，颠簸幅度(峰至峰)为50mm。表2颠簸试验要求6.3.12抗冲击性能试验试验方法如下：a)试样为边长300mm+100mm的正方形平型试验片4块，试样应保存在室温条件下4h，然后立即进行试验，每块试样只允许冲击一次；9b)将试样放在试样支架上。试样的冲击面与钢球入射方向应垂直，允许偏差在3°以内，必要时，可将试样夹紧在试样支架上，以确保在试验过程中，试样沿着试样支架内周边上任一点的移动距离不超过2mm；c)质量为227g±2g直径约为38mm的钢球，垂