道路建设项目节能评估报告样本

某某某道路建设项目节能评估报告

目录TOC\o"1-1"\h\z\u第一章总论 1第二章评估根据 4第三章项目概况 9第四章能源状况分析 11第五章能耗指标分析 13第六章节约油料预测 15第七章项目节能办法 19第八章结论 22第一章总论一、项目背景随着都市经济发展，都市人口数量增长，都市用地问题、交通问题、都市建设和文物保护问题日益严重，洛阳市现状布局构造已不能满足都市继续发展需要。为了加快洛阳都市化进程、实现“工业强市，旅游强市”战略目的和全面实现建设小康社会，同步为历史名城保护和古都风貌完善腾出空间，洛阳市市委市政府做出了“开发洛南、建设洛南”决定。依照洛阳市规划，整个洛南新区由六块功能分区构成，分别是：隋唐城遗迹、滨河公园、关林分区、洛南中心区、大学城及体育中心、洛龙科技园。其中隋唐城遗迹用地为文物古迹保护用地。中心区和大学城及体育中心是整个洛阳市将来行政、商业、文化娱乐、体育及教诲科研中心，是整个洛南新区建设启动区。洛龙科技工业园以高科技技术产业为主，和洛河北岸洛阳高新技术开发区共同形成洛阳市将来产业支柱。当前，洛南都市道路重要集中在关林分区，其他分区基本为村庄和农田。随着近几年洛南开发建设推动，初步形成了龙门大道、王城大道和关林大道（东段）等交通主干道，对洛南开发建设起到了很大推动作用。但整个洛南新区尚未形成完善路网体系，规划各个分区之间、洛南新区与洛河北岸现状城区之间都缺少必要交通联系，这势必影响洛南新区开发建设。为了加快洛南新区开发建设，必要一方面完善洛南新区路网体系。二、项目建设意义洛南新区开发不但有助于改进洛河以北既有都市建成区交通状况和生活环境，并且为洛阳将来开拓了辽阔发展空间，是洛阳都市发展必然成果和重大转折。该项目建成后，不但行政服务、科技教诲、文化娱乐基本投资环境得以拓展，并且土地承载能力大大提高，开发后出让土地收益。该项目位于洛南中心区，不考虑地价上升因素，依照洛阳市开发区既有土地价格，洛南中心区按40万元/亩原则测算，能出让可开发用地470亩，共收益18800万元。项目建成后,可以拓展洛阳市都市发展空间,扩大和完善都市功能,加快洛阳经济发展.同步,洛南新区开发建设是洛阳经济重要经济增长点,基本设施开发和完善,将为洛南新区发展提供必备基本条件,也为招商引资创造良好投资环境.对工业发展也将起到巨大推动作用。按洛阳市当前财政收入状况，预测项目建成后，洛阳市每年市财政将从中收益600万元/年，到评价年限，共收益5400万元。项目经济效益较好。该项目是洛南新区发展重要构成某些，社会效益和环境效益也十分明显,建成后洛南新区，生态环境优美、当代气息浓郁，河渠、湖面迂回相连，广场、绿地景色怡人，都市道路四通八达，配套设施功能完善，文化体育场馆齐全，是最适当人们居住新城区。同步，洛南新区北邻隋唐城保护遗迹，规划为随唐城里坊遗迹展示区、国花园及当代农业观光区。南距世界文化遗产“龙门石窟”仅4公里。并有埋葬三国名将关羽首级“关林”，古代知名理学家邵雍故里等风景名胜遍及洛南新区。开发后必将加快洛阳市旅游业发展，为洛阳市创先进旅游都市起到巨大作用，并带来可观效益。三、评估原则与范畴评估原则1、工程建设项目应符合国家、省、市产业政策。不得采用国家、省、市已发布限制（或停止）生产产业序列、规模，或行业已发布限制（或停止）旧工艺翻版扩产增容及选用裁减产品；2、依照建设项目节约能源关于规定，坚持合理用能、节能降耗等原则。评估范畴本项目节能评估范畴重要涉及建设项目可行性研究报告节能有关篇章及项目投产运营用能状况进行节能评估，通过项目用能状况分析、建设方案节能评估、项目能源消耗及能效水平评估以及节能办法评估及效果评估等方面进行项目合理用能和节能分析评估，并依照国家关于规定，编制了本项目节能评估报告。第二章评估根据一、评估目合理用能评估是为了更好地贯彻“提高能源运用效率，坚持开发与节约并举、节约优先”方针。从而体现了“以人为本，树立全面、协调、可持续发展观，增进经济、社会和人全面发展”科学发展观。其作用是为政府以进行宏观控制，调节经济构造，转变增长方式为目的，为建设项目进行审批、核准、备案等行政管理时提供科学根据；是对项目建设单位提高节能管理水平，减少挥霍，控制成本提出节能办法进行科学评估。二、评估根据2.2.1现行节能法律、法规、政策和规划1、《中华人民共和国节约能源法》；2、《中华人民共和国可再生能源法》；3、《中华人民共和国环保法》；4、《中华人民共和国清洁生产增进法》；5、《中华人民共和国节约计量法》；6、《重点用能单位节能管理办法》；7、《国务院关于加强节能工作决定》（国务院令28号）；8、《节约用电管理办法》（国家经贸委、国家发展筹划委[]1256号）；9、《能源效率标记管理办法》（国家发改委、国家质检总局[]17号）；10、《关于加强能源计量工作意见》（国家质量监督检查检疫总局、国家发改委国质检量联[]247号）；11、《国务院关于印发节能减排综合性工作方案告知》（国发[]第15号）；12、国家发改委《固定资产投资项目节能评估和审查暂行办法》（第6号令）；13、《省人民政府关于加强节能工作实行意见》（赣府发[]24号）；14、《江西省关于加强固定资产投资项目节能评估和审查工作告知》（赣发改投资字[]09号）；15、《江西省节能监察办法（试行）》（赣工信办发[]44号）；16、《江西省实行<中华人民共和国节约能源法>办法》；17、《江西省资源综合运用条例》；18、《节能中长期专项规划》（发改环资[]2505号）。2.2.2产业政策和准入条件1、《中华人民共和国节能技术政策大纲》（）；2、《国务院关于发布增进产业构造调节暂行规定告知》（国发[]40号）；3、《国家勉励发展资源节约综合运用和环保技术》（国家发改委[]第65号）；4、《产业构造调节指引目录》（）。2.2.3行业原则、规范、技术规定和技术导则（一）管理及设计方面国标和规范《用能单位能源计量器具配备和管理通则》（GB17167—）。《都市道路照明设计原则》（CJJ45-）；《综合能耗计算通则》（GB/T2589-）。（二）产品能耗定（限）额方面参照原则1、《单位综合能耗限额及计算办法》（DB33/679-）；2、《全国能源消耗控制指标》。（三）合理用能方面技术原则、规范1、《评价公司合理用电技术导则》（GB/T3485—1998）；2、《评价公司合理用热技术导则》（GB/T3486—1993）；3、《评价公司合理用水技术导则》（GB/T7119—1993）；4、《节电办法经济效益计算与评价》（GB/T13471—1992）；5、《节电办法经济效益计算与评价》（GB/T13471—1992）。（四）工业设备能效方面原则（五）建筑类有关原则和规范2.2.4有关工程资料和技术合同1、提供《建设项目可行性研究报告》；2、《建设项目节能评估报告书》编制委托合同；3、提供技术参数及其他有关技术资料。三、用能原则建设项目用能原则需符合中华人民共和国节能技术政策大纲和行业节能设计规范，用能总量与种类应合理，采用先进工艺技术，达到国内耗能先进水平，所选用设备和产品应符合国家和我省规定原则，严格禁止使用国内已裁减设备与产品。四、节能设计与分析重要原则指引思想：以科学发展观为指引，以技术、经济等为手段，努力建设节约型市政基本设施。节电：按照国家有关规定，积极采用节能灯具,在不影响道路交通功能前提下努力减少对电力能源消耗，在达到节电效果同步满足道路各项照明功能指标。节水：要减少供水管网漏损率，着重抓好设计环节执行节水原则和节水办法。设计原则：在符合使用功能基本上，结合本地自然条件，在道路线路布置等方面尽量按照节能规定设计。按照实用、经济原则设计，并做好全过程技术服务。充分考虑本地环境条件、气候特点、经济现状及发展需求等，采用相应技术办法，做到节约能源、综合运用、保护环境。采用成熟新技术、新材料、新设备，使本项目能在各方面得以优化。

第三章项目概况一、项目基本状况（一）项目名称：某道路工程（二）项目业主：某公司（三）项目性质：新建市政配套设施（四）建设地点：二、项目建设内容与规模（一）建设内容：（红线宽20米，长460米）道路一条、以及配套建设交通工程、路灯工程、绿化工程和管线工程等。（二）建设规模：1、道路工程（1）车行道车行道宽13米，双向4车道，全长460米，面积5980平方米。（2）人行道两侧人行道各宽3.5米，全长460米，面积3220平方米。2、路灯工程沿道路两侧设立，每隔30米交错布置路灯一组，道路全长460米，共需设路灯31杆。3、交通工程涉及道路交通标志、交通标线和交通信号灯1组，交通标志和交通标线沿460米道路设立。4、绿化工程沿460米道路两侧设立行道树，每隔6米设一棵，共需行道树154棵。5、管网工程涉及供水、雨水、污水、电力、燃气、通讯等管网管线，均沿道路单侧设立。（三）投资规模：总投资1476.09万元，其中：工程费用1176.40万元占总投资79.70%工程建设其她费用165.50万元占总投资11.21%预备费134.19万元占总投资9.09%资金来源：本项目所需资金所有由项目业主自筹解决。（四）建设期：7个月（10月～44月）第四章能源状况分析一、项目所在地能源供应状况本项目所在地区当前市政工程用能重要以电力为主。电力供应基本上满足项目建设规定，但在冬季和夏季用能高峰期，电力负荷较大，本地区和全国同样存在冬季和夏季用能高峰期能源短缺问题。本项目位于某区，地势有一定起伏，项目周边区域九通一平，涉及供水、供电、雨水排水、通讯、光纤、道路等基本设施基本完备，能满足建设需要。二、项目能源消耗种类和数量合理性（一）能源消耗种类依照《综合能耗计算通则》（GB/T2589-）对综合能耗计算能源种类和计算范畴规定，综合能耗计算能源种类和计算范畴规定，综合能耗计算能源指用能单位实际消耗各种能源，涉及一次能源，重要涉及原煤、原油、天然气、水力、风力、太阳能、生物质能等；二次能源，重要涉及焦碳、焦炉煤气、汽油、煤油、柴油、液化石油、热力、电力等。本建设项目直接耗能重要是电力消耗，间接耗能重要是通过车辆汽油消耗。耗能工质（如水、氧气等），无论是外购还是自产自用，均不记录在能源消费量中。（二）直接能源消耗数量合理性序号能源种类实物量折原则煤系数折合标煤数量（kg标煤/a）数量计量单位1电（当量）3.18234×104Kwh/a0.1229Kgce/kwh0.391×104共计0.391×104本项目能源消耗种类合理，且项目自身能源消耗量不大，四川地区电力能源充沛，能满足本项目负荷。

第五章能耗指标分析一、能耗分布本次建设项目是市政基本设施配套建设项目，项目重要直接能耗为路灯用电消耗，本项目灯具内光源采用高压纳灯，光源功率为250w，半截光型灯具。二、耗电量分析本项目路灯照明时间按照春、秋两季每日照明时间11个小时，夏季每日照明时间10个小时，冬季每日照明时间13个小时进行计算，本项目共31盏路灯，每盏路灯功率为250w，全年路灯运营时间为4106.25小时，则全年总耗电量约为31823.4kwh/a，折原则煤3.91t/a本项目路灯电力消耗记录类型数量（盏）路灯功率（w）年运营时间（小时）年总耗电量（kwh）照明312504106.253.18234×104本项目总耗电量记录序号能源种类实物量折原则煤系数折合标煤数量（kg标煤/a）数量计量单位1电（当量）3.18234×104Kwh/a0.1229Kgce/kwh0.391×104共计0.391×104第六章节约油料预测一、道路设计通行能力计算原则路段服务水平采用饱和度来评价，其中通行能力计算采用《都市道路设计规范（CJJ37—90）》中推荐办法。都市道路路段通行能力可依照一种车道理论通行能力进行修正得到，计算公式如下：Na=No·γ·η·θ·α·C式中：Na——单向设计通行能力；No——一条车道理论通行能力；γ——自行车修正系数；η——车道宽度修正系数；θ——车道数修正系数；α——道路分类系数；C——交叉口影响系数。规范建议以上参数取值如下所示。一条车道理论通行能力No设计速度（km/h）7050403020也许通行能力（pcu/h）17301690164015501380车道宽度修正系数η（本项目η取值为1）宽度（m）2.533.544.555.56η0.500.7511.111.21.261.291.30道路分类修正系数α道路分类迅速路主干路次干路支路α0.750.800.850.90车道数修正系数θ车道数1234θ1.001.872.603.20自行车修正系数γ道路段面状况机非两块板机非混行γ10.80.7交叉口影响系数C。式中：S——交叉口间距（m）；C0——交叉口有效通行时间比，视路段起点交叉口控制方式而定，信号交叉口即为绿信比。如果上式计算C不不大于1，则取其值为1。二、本道路工程交通通行能力计算（一）本道路设计通行能力计算，各参数取值根据：1、设计行车速度：40km/h，参照原则，并按照插值法，本段道路工程一条车道也许通行能力取值（pcu/h）为1640）2、车道宽度3.25米，η取值为0.875；3、道路分类级别：都市支路，α取值为0.9；4、单向车道数：2道，θ取值为1.87；5、自行车修正系数：γ取值为0.7。综上，本道路设计通行能力为3381pcu/h。三、油耗计算（一）车辆通过数量假设本道路使用年限中，在交通高峰期实际交通量达到设计交通能力70%，时间为2个小时；深夜时实际交通量为设计交通能力3%，时间为9个小时；其他时段实际交通量为设计交通能力20%，时间为13个小时，则一年内通过本道路车辆数为3381（2*70%+9*3%+13*20%）*365=5269458（辆）（二）油耗计算1、由某迅速路进入本道路车辆由某迅速路进入本片区车辆由于不再走其他道路路绕行，故节约行程约960米。按每100公里油耗为10升计算，则每车次节约燃油为0.096升，一年内由某迅速路进入本道路车辆数量为本道路总通行车辆数量5269458一半，通行车辆节约燃油为252934升。2、由道路所在片区进入某迅速路路车辆由本片区通过本道路进入某迅速路车辆在行驶里程上与走其他路相差不大，但可节约时间。走本道路进入某迅速路无交通信号灯，但由其他路进入某迅速路时红灯时间较长。假设平均每辆车等待时间减少30秒，一年内由其他路进入某迅速路车辆数量为本道路总通行车辆数量5269458一半，同步考虑有1/4车辆能在绿灯期间通过，则一年内通行车辆节约时间16467小时。若车辆怠速时每小时油耗是5升计算，则一年内通行车辆节约燃油82335升。3、年节约耗能量在道路设计年限内平均每年总共可节约燃油335269升，折合标煤约358吨。

第七章项目节能办法一、采用节能设备和材料本项目重要直接能耗是路灯照明，当前国内路灯照明光源普通采用高压钠灯、高压汞灯和金属卤化物灯以及LED灯。考虑到本项目照明质量规定和建设投资等因素，选用高光效高压钠灯，并结合相应节能办法。高光效高压钠灯比普通光源灯具具备更高发光效率。节能灯光效是白炽灯5倍以上，并且寿命很长。灯具内配备补偿电容，使单灯功率因数不不大于0.85。本项目灯具单灯功率因数不不大于0.9。二、节能办法从路灯能耗分析，如下四个方面是路灯照明重要节能途径：下限功率、克服电网电压升高、按需照明、减少线损。节电时注意照度下降不能影响道路交通功能。使用调压节电设备要依照路灯工作电压、电压降、光源类型等来设定节电电压，克服电网电压升高导致能耗，同步避免因电压波动导致线损提高。可调功率镇流器是通过变化阻抗参数而变化工作电流，从而变化光源消耗功率，功率调节幅度较大，节电效果明显，并且对路灯运营影响小，是当前比较应用在高压钠灯上效果较好节电方式。依照道路交通状况运用调压节电、可调功率镇流器等节电设备节电，后半夜行人稀少时照明限度可以恰当减少，按需照明。当前重要技术手段采用后半夜调暗路灯办法。采用这种办法，节能率可以达到50％左右。照