框构中桥施工方案样本

2工程概况2.1工程简介渤海大道框构中桥（CNK114+722.8）为既有框构桥两侧接长框构桥，整桥位于直线上，框构某些与既有线路斜交，角度为66.77度，其中左侧接长9.979m，右侧接长7.803m。本桥为立交而设，下跨渤海大道公路，整桥框构跨度为2*8.71m（垂直8.0m），构造净度6.12m，限高5米解决，桩径为0.6m，纵横向间距均为1.0m，梅花形布置。框构主体采用C45钢筋砼，保护层厚度不不大于50mm，出入口不设立挡墙，直接与U型槽连接，框顶由中心到两侧设立人字流水坡，把水集中到两侧再引导路基两侧。2.2工程地质概况渤海大道框构中桥桥址区地层为第四系全新统海相沉积层和第四系全新统冲洪积层，重要地质岩性为：黏土、粉质黏土、粉土、粉砂，土壤最大冻结深度为0.8m。地下水为第四系空隙潜水，地下水埋深0.9m～1.6m。地表水重要为大气降水补给，水位季节变化为1～3m。地下水对混凝土构造氯盐作用级别为L2，化学侵蚀作用级别为H1，盐类结晶作用级别Y2。本地区地震基本烈度Ⅶ。地震动峰值加速度为0.15g。3暂时工程布置3.1汽车便道本桥所在位置交通便利，渤海大道从既有框构桥内穿过，渤海大道为双相四车道。施工时采用车辆分流办法，封闭施工范畴内半幅公路。施工车辆进出本桥时要注意交通规则，并设有专门人员指挥进出施工车辆。3.2施工用电施工用电从地方电力线就近驳接，并备有一台50kw发电机。3.3施工用水生产用水从附近村庄集水井、灌溉水沟中采用,实验合格后使用。生活用水运用本地自来水。3.4生产、生活用房生产房屋采用新建，重要有水泥库、机械修理间、小型材料库等，采用彩钢房，筹划修建彩钢房150㎡，并配有专人负责看护材料、机械等。生活房屋采用租用。3.5砼拌和站本段框构桥混凝土运用集中拌合站混凝土供应。由技术科提供本段框构桥所需砼标号及方量，实验室提供所需混凝土配合比。3.6钢筋及钢构件加工场本段框构桥钢筋制作运用线路里程CNK117+900左侧设立钢筋及钢构件加工场。4施工前防护施工4.1拉森Ⅳ钢板桩（1）钢板桩检查用于基坑防护钢板桩，施工前要进行检查，锈蚀严重或变形钢板桩不能使用。（2）钢板桩吊运与堆放①装卸钢板桩要采用两点吊，吊运时，每次起吊钢板桩数量不适当过多，并应保护锁口免受损伤。②钢板桩堆放，要在远离营业线位置，且要保证地下无任何地下管线。③钢板桩要按型号、规格、长度分别堆放，并在堆放处设立标牌阐明。（3）打桩办法采用挖机带打拔钢板桩机，施工过程安排专职安全员防护，随时与驻站联系员获得联系，做到行车不施工。打桩机司机听从指挥人员信号作业，挖机站于坡脚，运用封锁点进行施工。4.2防护桩（直径1.25m砼桩）防护桩施工顺序为：防护桩位置选定--防护桩范畴内管线调查--防护桩锁扣施工--防护桩开挖及钢筋混凝土护壁--防护桩钢筋施工--防护桩混凝土浇筑施工。4.2.1防护桩位置选定防护桩位置选定在与既有框构中桥接长沉降缝位置延长线处，一方面定出第一根防护桩位置，定位原则为：在距离沉降缝处内墙2.6m处设立第一根防护桩,圆心同排防护桩相邻护臂间距为0.5m。4.2.2防护桩范畴内管线调查每根防护桩圆心点定出后，以77.5cm为半径并画出Φ1.55m圆形，同步与曹北车站信号及电务部门监护人员获得联系，明确地埋电缆走向，如施工范畴内存在电缆，将电缆改移或经行防护办法。同步观测防护桩附近有无接触网杆基本或拉线基本，若存在，恰当调节防护桩桩位。4.2.3防护桩锁扣施工防护桩开挖1m后必要经行锁扣施工，锁扣高出原地面30cm，厚度30cm，并布置钢筋，箍筋采用φ8钢筋间距8cm（布置3根），竖向钢筋采用φ8钢筋间距15cm，并由锁扣30cm向下延伸1m深。延伸1m也为锁扣某些，并与地面以上30cm同步立模板浇筑混凝土，地面如下1m，厚度20cm，箍筋采用φ8钢筋间距12cm。锁扣浇筑C15混凝土。锁扣施工完毕后，复核锁扣位置，并测量锁扣顶面标高，并由技术员进行计算及向你队提供防护桩开挖深度交底。4.2.4防护桩开挖及钢筋混凝土护壁⑴开挖采用人工开挖，若遇到地质较硬采用人工风镐开挖，开挖前锁扣上安装电动卷扬机用于弃土。每次开挖控制在1m，禁止深挖超过1m，开挖形状为上小下大喇叭口形，上口直径1.55m，下口直径1.65m。1m开挖完毕后，及时绑扎护臂钢筋，立喇叭口形状定型钢模板，浇筑护臂C15砼。护臂厚度上口为15cm，下口为20cm。护臂箍筋采用φ8钢筋间距15cm，竖向钢筋采用Φ12钢筋间距20cm，竖向钢筋一次下料长度为113cm长，保证下一种1m深护臂竖向钢筋与上一种搭接长度为13cm，上下钢筋连接采用单面焊接。如此循环直到开挖到设计深度。⑵防护桩每次开挖深度必要为1m，此1m开挖完毕后规定及时绑扎护壁钢筋，立模板浇筑护壁混凝土，防止一次开挖过深导致塌孔，由于防护桩距离既有轨道较近，火车通过时，对开挖圆孔有很大振动。护臂混凝土达到初凝并再等待2个小时后方可经行下一种1m施工。下一种1m施工时，上面施工护壁钢模板不得拆除，当护壁混凝土强度达到设计强度80%时，方可拆除护壁模板。⑶防护桩每开挖2m时，进行垂直度检查，发现垂直度偏差超过容许偏差后及时改正。每次检查垂直度偏差不超过1.5cm。⑷防护桩开挖弃土，由独轮车弃运到铁路范畴以外，每个涵洞详细弃运位置由技术人员及工区长现场交底。⑸防护桩每开挖到交底深度时，及时告知主管技术员，经主管技术员核对开挖深度，及地质状况满足设计及防护规定期方可经行下一步施工。4.2.5防护桩钢筋施工⑴钢筋进场检查：钢筋进场时应检查产品合格证、出厂检查报告，并按规范抽取试件作力学性能检查，同步检查钢筋外观质量，规定钢筋应平直、无损伤、表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈，检查合格后方可使用。⑵钢筋加工规定钢筋加工制作须在技术员指引下，按图纸规定由专业人员在钢筋加工区进行。⑶钢筋运送钢筋在加工场制成半成品,采用平板拖车运送至现场。运送时，钢筋全长范畴需用平板拖车架托起，保持直顺并捆绑牢固,防止钢筋因颠簸散落及导致变形。钢筋倒运时按照型号堆放整洁，以便挑选使用。⑷钢筋安装防护桩钢筋必要采用孔内绑扎，禁止孔外绑扎成型后吊车或其她设备吊放钢筋笼。钢筋保护层厚度为5cm。竖向主筋采用Φ16钢筋，间距18cm，箍筋采用φ8钢筋，间距20cm，并每隔2m设立Φ16加强箍筋。钢筋保护层垫块采用C25混凝土。4.2.6防护桩混凝土浇筑施工⑴混凝土生产涵洞防护桩采用C25混凝土，混凝土由拌合站集中搅拌供应。技术科提供本涵洞所需混凝土标号、方量及混凝土特殊规定，实验室提供混凝土配合比，并由实验室负责对混凝土生产进行监督、检查等管理工作。⑵混凝土浇筑施工混凝土施工前检查孔内与否有水，有水时采用水泵抽出，保证孔内无水。并告知技术员及监理员进行报检程序，经技术员及监理员检查合格并告知浇筑混凝土时方可浇筑施工。为防止浇筑混凝土时产生混凝土离析现象，浇筑前应安装串桶，保证串桶底部距孔底或混凝土面高度不不不大于2m。5主体施工方案及工艺渤海大道框构中桥为既有框构桥两侧接长框构桥，其中左侧接长9.979m，右侧接长7.803m,框构跨度为2*8.71m（垂直8.0m），构造净度6.12m，限高5m。本桥施工内容涉及基坑开挖及解决、旋喷桩施工、框构主体施工、桥梁附属施工，施工工艺见图5.1。本桥为立交而设，下跨道路为渤海大道，为双向四车道。渤海大道为Ⅰ级公路，车流量较大，本桥施工时会影响车辆通行，为最大保证道路畅通，本桥施工采用半幅施工法，并采用车辆分流办法。即先施工接近大里程半幅框架（8m宽框架，左侧接长、右侧接长同步施工），待框架接长施工及铁路路基边坡回填完毕后，再施工接近小里程半幅框架。设立封闭施工现场防护设立封闭施工现场防护拆除接长框构桥既有构筑物拆除接长框构桥既有构筑物场地整平、测量放样场地整平、测量放样旋喷桩施工旋喷桩施工基坑开挖基坑开挖基底解决基底解决沉降缝施工底板浇筑沉降缝施工底板浇筑洞内、洞口铺砌框架浇注洞内、洞口铺砌框架浇注防水层防水层基坑回填基坑回填附属工程施工、涵顶路基回填附属工程施工、涵顶路基回填图5.1框架桥施工工艺5.1基坑开挖及解决由于渤海大道采用车辆分流办法，本桥采用半幅施工，故基坑开挖也采用半幅开挖。5.2高压旋喷桩施工渤海大道框构中桥地基采用高压旋喷桩解决，解决深度14m。旋喷桩直径为60cm。纵横向间距为1.0m，梅花形布置，框构主体基本轮廓外侧保证不少于1排桩，既有凿除某些地基水泥搅拌桩保存继续使用。主体设计应力200KPa，挡墙底设计应力170KPa。旋喷桩施工后为固化前将钢筋预埋于桩身。高压旋喷桩共计440根/6160延米。高压旋喷桩施工见专项方案。5.3桩顶垫层施工旋喷桩检查合格后，将桩头凿除，在框构底板与桩顶间铺设0.5m厚碎石垫层，并夯实碎石垫层，经实验室检查承载力合格后，施工20cm厚C25砼垫层。5.4框构底板施工在做好垫层上面测量放线，弹出模板位置线，此前还要解决好旧桥新桥间接缝处工作，绑扎好钢筋，支立钢模板，待验收合格后，施工混凝土，采用C45混凝土。混凝土浇注完后人工抹面并收光并用塑料薄膜覆盖养生。底板模板采用组合钢模，模板尺寸偏差应符合《铁路桥涵工程施工质量验收原则》规定。模板应安装牢固，可用长钢管作横带，短钢管作竖带，模板与模板间加塞海绵条。混凝土在拌和站内集中拌和，运送车运到现场，运用混凝土汽车泵车入模，采用振动棒振动密实，保证混凝土质量。沉降缝严格按照设计施工，沉降缝必要贯穿整个断面。沉降缝采用2cm厚防水涂料浸渍木板，迅速膨胀型遇水膨胀橡胶止水条，双组份聚硫嵌缝膏嵌缝2cm。沉降缝位置应严格按设计尺寸定位。在施工过程中，必要保证木板不变形，不移动，使得沉降缝端面竖直、平整、上下不交错。沉降缝填缝前，应检查填缝料品种、规格、性能，不合格材料坚决不用；同步必要把沉降缝清扫干净，并保持干燥，不得有杂物和积水；填塞应密实，外表光洁。5.5框构涵身施工5.5.1模板工程砼涵身模板所有采用钢模板，洞内采用钢管搭设满堂支架，外部搭设施工钢管脚手架。立杆采用48.3mm钢管，纵横间距为90x60cm，上用可调顶托，顶托上支撑两根钢管，钢管上铺方木与竹胶板；横向水平杆支撑边墙模板，步距80cm，与墙体拉杆按照间距90cm间隔安装。拉杆采用直径16cm钢筋与丝杆加工制作，两端安装蝴蝶扣或木块，在边墙底部受力较大部位必要保证每端丝杆有两个螺帽。洞内支架设有扫地杆、剪刀撑，剪刀撑纵向间隔五排设一道；涵洞端模与侧模连接牢固，用钢管或钢筋与侧模连接或焊接，保证混凝土端模刚度；洞外脚手架采用钢管搭设，脚手架宽度60cm,上下步距1.5ｍ，在外侧设一道横撑，两侧脚手架上口间隔3～4排用钢管连接。5.5.2模板施工注意（1）放线要精确无误、模板拼装平整，符合质量检查评估原则，模板缝间粘贴密封条。（2）各种连接件要牢固可靠。（3）内部支撑系统考虑刚度稳定性按间距4m设剪刀撑撑固，支撑基本要坚实，设扫地横杆。（4）混凝土浇筑前应仔细检查，模板尺寸和位置与否对的，支撑与否牢固，指派专人负责，发现问题及时解决。（5）为保证混凝土外观光洁度，施工时墙体内模端模及顶模必要优先排选并仔细清理，有缺陷禁止使用，安装前要对模板进行认真清理。模板支架断面图见示意图4.5。示意图5.5模板支架断面图5.6框构桥钢筋施工5.6.1钢筋工程(1)所有施工用料必要有生产合格证或检查报告单，钢筋进场时，必要对其质量指标进行全面检查，按批次检查其直径，每延米重量并抽取试件做屈服强度，抗拉强度，伸长率和冷弯实验，其质量应符合设计规定和国家现行原则《铁路混凝土工程施工质量验收原则》（TB10424）等规定。实验合格后方可使用，钢筋加工、焊接、绑扎应严格按照设计及验收规范进行。⑵主筋为HRB400钢筋，采用12m钢筋进行加工，采用双面搭接焊。⑶主筋加工必要做成型平台，平台用20mm厚钢板加工制成，钢筋型号较多，对不同编号各类钢筋做好成型模型，主管钢筋加工技术人员、质量检查人员必要亲自对样板筋进行检查，合格后方可大批下料，并作好钢筋加工过程中抽检工作。⑷钢筋加工制作须在技术员指引下，按框构桥图纸规定由专业人员在钢筋加工区进行。加工前，由技术员按照图纸逐个型号、种类对钢筋班进行交底，并详细解说，钢筋班长放出钢筋大样（1：1比例），以便在钢筋加工期间钢筋加工人员可以随时对比参照，防止出错；每种型号钢筋加工后，必要配有标记牌，分类存储，下面垫起，上面覆盖遮盖物，以防钢筋生绣、污染；钢筋加工人员严格遵守规范规定制作原则，质检工程师随时抽检，保证钢筋品种规格制作质量，完全合格。5.6.2钢筋绑扎⑴主筋绑扎要满足构造尺寸及保护层规定，因钢筋型号较多，绑扎时要有序进行。为保证钢筋位置对的，绑扎时顶、底板必要弹线加设通长钢筋支架，按照图示间距做好定型槽口检距板，采用梅花式绑扎，技术人员亲临现场保证钢筋绑扎位置对的，并严格执行施工及验收规范原则。⑵钢筋连接本框构钢筋焊接重要以Φ25、Φ20、Φ16、Φ12双面搭接焊为主，详细规定如下：(1)焊接所采用焊条必要符合设计规定及施工规范规定，拟定为采用桥502系列。(2)焊接前先进行钢筋预弯,弯折角度≤3°，预弯长度HPB钢筋为4d，HRB钢筋为5d，应保证两钢筋中线在同一位置上，禁止先焊接再弯折；(3)搭接焊表面焊缝应平直，不得有较大凹焊焊瘤，焊接时电流不适当调得过大以免烧伤钢筋，接头处不得有裂纹及咬边。施焊接后应及时将焊渣清理干净。(4)焊缝厚度不应不大于0.30d，宽度不应不大于0.8d。双面搭接焊长度不应不大于5d。(5)钢筋焊接接头完毕后来，焊接接头力学性能检查以同级别、同规格、同接头形式和同一焊工完毕每200个接头一批，局限性200个也按一批计，，监理单位按施工单位抽检次数1/5进行见证检查，但至少一次。施工单位每批抽检一次如有一种不合格应取双倍样品进行实验，如合格，方可用于工程，反之则鉴定该验收批钢筋接头不合格，禁止在工程上使用。每次焊接前应先进行班前焊。(6)搭接焊时应充分考虑搭接位置，以以便后期搭接接头分散布置，焊接接头在受弯构件受拉区不得不不大于50%，轴心受拉构件不得不不大于25%。表5.3.3钢筋加工容许偏差和检查办法序号项目容许偏差（mm）检查办法1受力钢筋全长±10尺量，施工单位按钢筋编号各抽检10%，且不少于3件。2弯起钢筋弯折位置203箍筋内净尺寸±35.6.3钢筋运送钢筋在加工场制成半成品,采用平板拖车运送至现场。运送时，钢筋全长范畴需用平板拖车架托起，保持直顺并捆绑牢固,防止钢筋因颠簸散落及导致变形。5.6.4钢筋安装(1)因钢筋用量很大，现场安装时采用人工配合吊机吊装至现场进行绑扎。吊装时，采用两点以上吊点吊装，并合理安排吊点位置，保持钢筋直顺并捆绑牢固,防止钢筋散落及变形。(2)安装绑扎时先在垫层或模板上弹线画出间距，运用钢管和模板固定主筋位置，再绑扎其她分布钢筋，保证钢筋分布均匀。(3)钢筋骨架顺线路方向排架号循环排列，排架中心间距为12.5cm，为满足最外层主筋中心至构造最外缘距离58cm，可恰当调节排架中心距。同一骨架双筋采用并排布置,三筋采用梅花形布置。(4)施工接缝处应加强设立分布钢筋，设立范畴为施工缝上部1.0m,下部0.5m。(5)钢筋骨架与模板（垫层）间采用同标号砼垫块，进行加固，保证砼保护层厚度。垫块数量不应少于4个/m2，均匀分布。(6)安装完毕后核对图纸数量并进行清点，先班组自检，质检工程师检查合格后，请监理工程师检查，监理检查合格后，才干进行下道工序。(7)钢筋接头宜设立在受力较小处，同一截面受力钢筋接头数量应不不不大于50%。同一纵向受力钢筋不适当设立两个或两个以上接头。接头末端至钢筋弯起点距离不应不大于10d。表5.5.5钢筋安装容许偏差和检查办法项目容许偏差（mm）检查办法受力钢筋排距±5钢尺量两端、中间各一点同一排中受力钢筋间距基本板墙±20保护层±5分布钢筋间距±20钢尺持续三处，取最大值箍筋间距±10弯起点位置(加工偏差20mm涉及在内)20钢尺检查钢筋保护层厚度cc≥30mm+10，0尺量两端，中间各两处5.7框构桥涵身砼施工（1）施工前工程技术、实验负责人会同驻站监理一同考察拌合站，严把混凝土质量。（2）混凝土由罐车运至现场，实验人员进行坍落度、入模温度检查。混凝土坍落度测定值应符合理论配合比规定，含气量不得低于6%。入模温度不适当高于30℃，不得低于5℃。新浇混凝土入模温度与邻接以硬化混凝土或岩土介质表面温度温差不得不不大于15℃。与新浇混凝土接触以硬化混凝土，岩土介质，钢筋和模板温度不得低于2℃。（3）混凝土到现场必要设专人负责检查外观状况，与设计不符时应及时停止浇注，经技术确认后再继续施工，混凝土出厂必要有原材料碱活性级别和混凝土碱含量报告。（4）浇注混凝土顺序：主体混凝土分两次浇注，底板一次、墙顶板一次，底板混凝土施工时从两边墙处开始向中间推动。倾斜分层式浇注：倾斜分层垂直厚度0.25～0.35m，浇注高度在底板八字以上100mm。混凝土捣固必要严格按规范及技术交底进行。做到不漏振但是振，振捣按梅花型布置，棒距不不不大于1.25倍作业半径，并插入下层10～15cm。随着混凝土送进及时捣棒，两棒手之间分界处必要作明显标记，以防漏振。(5)振捣时对模板拐角和钢筋密集地方尤为注意，禁止振捣棒倚靠钢筋或者模板振捣；振捣时间控制在20s左右，达到既不漏振也但是振（以混凝土不在下沉、不浮现气泡、表面开始泛浆为度）。(6)墙体、顶板浇筑时必要在墙体施工缝处提前凿毛解决人工凿毛强度不不大于2.5MPa，凿毛后露出新鲜混凝土面积不应低于总面积75%，并清理干净。浇筑时自由落差超过2.0m时必要使用串筒，防止混凝土离析。依照墙体和顶板所处位置和外露面特点，分出不同浇注速度，墙体浇注速度较慢规定混凝土初凝时间不适当过迟。而顶板外露面较多，规定初凝时间不适当过早浇筑速度要快。(7)墙体浇筑时应保证对称浇筑，墙体浇筑按水平分层进行，每层厚度0.4～0.5m。框构桥顶板混凝土浇注时要赶压、抹平，保证排水坡度和平整度。收浆抹平执行两次，以防裂纹和不平整。(8)混凝土浇注过程施工负责人、技术负责人必要全过程旁站，并安排专人检查模板、支承、钢筋、预埋件和与留孔洞状态，如发现问题，及时采用办法。(9)主体混凝土浇注过程中由专人负责试块制作，每拌制100盘且不超过100m3局限性100盘时，取样不得少于一次，现浇混凝土每一构造部位，取样不得少于一次，每次取样至少要留置一组试件。试件普通养护到56天龄期（由成型时算起）进行实验。但也可以按才拆模规定养护到所需龄期。采用原则养护试件成型后应覆盖表面，以防止水分蒸发，并应在温度为（20±5）℃状况下静置一昼夜至两昼夜，然后编号拆模。拆模后试件应及时放在温度为（20±3）℃、湿度在90％以上原则养护室中养护。在原则养护室内试件应放在架子上，彼此间隔为（10～20）毫米，并应避免用水直接冲淋试件。同条件养护试件成型后应覆盖表面，试件拆模时间可与实际构件拆模时间相似，拆模后，试件仍需保持同条件养护。应当注意是，工地现场制作标养或同条件试块，常温季节试块不得置于阳光下暴晒，防止砼初期脱水，影响后期强度；冬施试块不得置于室外暴露受冻，否则砼会遭受冻害，严重影响砼强度。(10)砼拆模构桥基本和墙身在混凝土强度达到2.5MPa以上，混凝土芯部与表面，表面与环境之间温差不得不不大于20℃，且其表面及棱角不因拆模而受损时，就可拆除。框构桥顶板采用压同条件试件测试砼强度，待混凝土强度达到100％后，方可拆除模板。芯模或预留孔洞内模应在砼强度能保证构件和孔洞表面不发生塌陷和裂缝时，方可拆除。拆模按立模顺序逆向进行，不损伤混凝土，并减少模板破损。当模板与混凝土脱离后，再拆卸、吊运模板。模板拆除后应及时清理，然后涂刷防锈油，以备下次使用。在埋设暂时其她预埋部件前做好防护办法，在拆除暂时埋设于砼中木塞和其她预埋部件时，做到不损伤砼。(11)砼养生浇注前，充分准备砼养护覆盖材料。混凝土浇筑后，待初凝后即覆盖和洒水。操作时，不使混凝土受到污染和损伤。当温度低于+5℃时禁止洒水。砼带模养护期间，采用带模包裹、洒水办法进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不失水干燥。为保证顺利拆模，在砼浇筑24～48h后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模后，并按规定继续保湿养护至规定龄期。砼去除表面覆盖物或拆模后，对砼采用浇水或覆盖洒水办法进行潮湿养护，采用塑料布或者土工布将暴露面砼覆盖或包裹，包覆物应完好无损，彼此搭接完整，内表面应具备凝结水珠。砼养护期间应注意采用保温办法，防止砼表面温度受环境因素影响（如暴晒、气温骤降等）发生激烈变化，使砼产生过大温差应力。养护期间砼芯部温度不适当超过60℃，最高不得不不大于65℃，混凝土芯部与表层、表层与环境之间温差不适当超过20℃（截面较为复杂时，不适当超过15℃）。当前日平均10≤T<20℃，C50混凝土水胶比为<0.45，大气潮湿且无风无阳光直射时保湿养护时间为10d。大气干燥，有风及阳光直射时保湿养护时间为14d。大气极其干燥，有大风，温差极大时保湿养护时间35d。5.8其她混凝土施工本桥底板延伸施工、边墙延伸施工、人行道悬臂施工、挡墙施工同4.7框构涵身施工。5.9防水层及沉降缝施工框构顶设防水卷材层，两侧设防水涂料，框构顶设排水坡。防水层及新旧框构之间、框构与引道U型槽之间沉降缝施工按下图施工。防水层施工应避开下雨、大风、寒冷等不良天气。沉降缝施工构造详见附图。6安全防护办法渤海大道框构中桥为既有桥接长施工，基坑开挖及框构主体施工时对既有线存在很大安全隐患。施工本桥时还需拆除既有桥八字墙，影响既有线边坡稳定。同步渤海大道框构中桥下跨道路为渤海大道，公路级别为Ⅰ级公路，车流量较大，本桥施工时会影响车辆通行。为保证既有铁路和既有公路运营安全，制定如下安全防护办法。6.1安全防护办法（1）框构桥施工前，一方面与设备管理部门订立安全合同，并将施工方案和安全防护办法报监理和关于单位审批，并报工务部门备案，批准后方可开工，施工中随时接受工务巡检人员检查和指引，保证营业线行车安全。同步与本地交通局联系，报本方案，拟定车辆分流起迄时间，并获得本次施工车辆分流办法允许。（2）施工期间经常与气象部门保持业务征询联系，掌握天气变化状况，遇洪水或暴雨来临前，及时进行支护加固，并调节施工筹划，加强对营业线防护和观测，拆除翼墙安排在晴天施工。（3）工程开工前，由安质部门对参加本工程所有职工和民工进行人身和行车安全教诲，技术交底，交清施工方案、营业线施工注意事项、遇突发状况后抢险程序和办法等，在路肩上施工必要有专人防护。（4）基本及边墙开挖（或凿除）前应与铁通、电务部门联系，并进行探挖，理解地下管线，光缆、电缆线路走向、位置，并提前报设备管理单位进行管护或迁改。（5）基坑开挖或翼墙拆除后，应及时施工涵洞基本及边墙墙身混凝土。施工完毕后及时回填营业线边坡并用小型打夯机夯实。（6）严格按施工方案进行，不采用爆破施工。若拆除后路堤有滑塌也许，应及时用浆砌片石墙或砂袋支护，随时保证路基稳定。（7）施工中随时观测营业线路和路基状态，停止作业时要派专人昼夜值班看守，发现异常时，应及时采用补救办法，保证行车安全。（8）在施工过程中，必要保证营业线行车安全，严格执行“营业线施工十四禁止”关于规定。施工中合理安排劳力，加强现场管理，禁止超挖，禁止擅自扩大施工范畴。（9）若遇雨天施工，要做好防、排水，对路基边坡采用有效办法，对既有涵洞先后3m范畴用彩条布覆盖，备足应急材料。（10）在既有路肩埋设沉降观测点，加强对既有路基沉降观测。（11）需要拆除既有防护栅栏时，需经营业线关于部门批准方可拆除，拆除后需做暂时防护，禁止施工人员跨越铁路，施工完毕后及时恢复防护栅栏。（12）加强对施工材料、机具管理，不得侵入限界，以防导致行车或施工安全事故。路堤上禁止堆放任何机具、材料。6.2车辆分流办法本桥施工时会影响渤海大道车辆通行，为最大保证道路畅通，本桥施工采用半幅施工法，公路采用车辆分流办法。即施工接近大里程框体某些（左侧接长、右侧接长同步施工）时，在铁路左侧和右侧，距离桥框体施工150m处各设立分流口，从分流口处开始每50m设立交通标志警示牌和慢行牌，分别写有“前方施工，减速慢行”，“慢行60km”，“慢行30km”“慢行15km”。并在“慢行15km”和“慢行30km”处设立减速带,在减速带旁设立车辆等待区，并设立一名防护员在车辆等待区指挥车辆变线。车辆沿渐变线行驶，逐渐由双车道变为单车道，车辆驶过框构桥施工区域50m后，又逐渐由单车道变为双车道。另一侧车辆沿渐变线行驶到距框构桥施工区域50m处停车等待。在此处配备警示牌和慢行牌，并配备一名交通疏导员，指挥车辆行驶和停车。渐变段处采用反光警示锥形桶，防护员和交通疏导员配备对讲机、口哨、指挥小旗，穿黄马褂，戴防护袖标。车辆分流频率为5分钟。以先封闭右侧车辆为例阐明。即由右侧防护员先封闭铁路右侧公路车辆，右侧防护员对讲机告知坐侧防护员左侧车辆通行，左侧防护员批示铁路左侧公路车辆以15km/h速度通过框构桥。5分钟后左侧防护员封闭铁路左侧公路车辆，在左侧防护员处停车待命，通过对讲机告知右侧防护员，右侧防护员批示右侧车辆通过涵洞。如此重复循环。左侧右侧分别配备2名防护员和1名交通疏导员，并实行2班24小时轮班制。详细分流实行见附图。7施工工期安排渤海大道框构中桥采用半幅施工，筹划开工日期：6月1日，筹划竣工日期：8月31日。筹划工期104日历天。渤海大道框构中桥工程进度安排表见表7.1。表7.1渤海大道框构中桥工程进度安排表施工部位施工准备及

防护施工场地解决及旋喷桩施工基坑开挖及底板施工挡墙及框构主体施工防水层、排水、浆砌等桥附属施工大里程半幅框构.5.25～.5.31.6.01～.6.7.6.8～.6.12.6.12～.6.20/小里程半幅框构.6.27～.7.02.7.02～.7.12.7.13～.7.20.7.20～.7.31.8.01～.8.158施工要素配备依照本桥工程量及总体工期安排，本桥施工作业队伍按照地基解决、钢筋、模板、混凝土及桥梁附属工程等分类，结合施工作业队伍施工能力，择优选用，共计投入88人，见表8-1。依照本桥工程量及总体工期安排，按照优化配备原则配备施工机具，见表8-2。表8-1投入本桥劳动力构成构造表施工队伍名称承担任务劳动力（人）旋喷桩工班负责渤海大道框构中桥旋喷桩施工10钢筋一工班负责渤海大道框构中桥钢筋施工20模板一工班负责渤海大道框构中桥模板施工20混凝土一工班负责渤海大道框构中桥混凝土施工16桥附属工班负责渤海大道框构中桥防护桩、钢板桩、基坑、桥附属及其她施工22表8-2施工机具配备表序号设备名称单位数量备注1挖掘机台12自卸汽车台23吊车台14砼输送泵车台15砼运送车台36发电机台27内燃空压机台18风镐台29旋喷桩钻机台410电焊机台41150振动棒台49质量目的和及有关保证办法9.1质量目的保证本桥工程质量原则达到国家施工验收规范和铁道部部颁验收原则，单位工程一次合格率100%。9.2质量体系9.2.1质量管理组织机构工程质量管理小组组长：段正国副组长：彭飞工程质量管理小组组长：段正国副组长：彭飞专职安全工程师专职质检工程师专职质检工程师桥梁专业工程师实验检测工程师施工测量工程师电力专业工程师材料专业工程师机械专业工程师沉降观测工程师架子队长、架子队技术负责人、质检工程师、专职质量检查员施工作业班兼职质量检查员安全质量环保科工程技术科测量队实验室设备科物资科图9.1质量管理组织机构图9.2.2质量保证体系根据招标文献规定，项目经理部以铁道部现行工程质量验收原则为主线，以保证和提高工程质量为目的，以强化责任和管理、施工过程控制为手段，建立一种从设计源头开始到工程筹划、质量、安全环保、综合协调、物质设备采购，再到工程实验、项目施工保证质量保证系统，把质量管理各阶段、各环节质量职能严密组织起来，形成一种既有明确任务、职责、权限，又能互相协调、增进质量保证体系。质量保证体系详见图12.2。改进工作质量完善质量管理组织机构贯彻ISO9001质量原则履行全面质量管理检查创优成果改进工作质量完善质量管理组织机构贯彻ISO9001质量原则履行全面质量管理检查创优成果明确创优项目质量保证体系缺陷纠正技术交底工艺审定办法培训作业指引书测量监测组织保证施工保证技术保证思想保证QC教诲质量第一普及性教诲专项性教诲专项技能培训提高质量意识物资设备保证反馈实现质量目的技术岗位责任制检查贯彻接受建设单位和监理监督严格施工工艺加强过程控制进行自检互检交接检施工作业工作制度和标准制定创优办法加强现场实验控制充分运用当代化检测手段图12.2质量保证体系框图熟悉图纸掌握规范物资材料机械设备性能检验货源调查采购过程质量控制施工过程质量控制及调试配备强有力班子强化技术力量开展环保月检查员开展环保月兼职检查员班组长架子队环保领导小组安质环保部(设专人负责)项目部环保领导小组强化环保意识，增强防止能力法制法规教诲特殊工种教诲专业教诲普及教诲严格按设计规定施工针对特殊工种制定强有力防范办法按相关部门法规规定办事制将定施科工学现合场理布局方合案理用科学、合理技术办法、方案来保证环保目的实现对环境有污染逐个贯彻解决9.3质量保证办法9.3.1质量管理制度⑴工程质量监督制度质检工程师应纯熟掌握各项工程检查验收和评估原则与程序，严格执行质量监控制度，及时对每项工序工程进行评价和对质量偏差进行纠正，消除不合格因素，防止不合格工程发生。自觉接受监督站提出问题或整治指令，并督促按期整治和贯彻。⑵工程材料质量监控制度严格供应商资质审查，实行市场准入制度，在合格供应商范畴内进行招标，重要材料实行驻场(厂)监造。检测部门按规定程序和频率，分别进行出场(厂)、进场和过程检查，并提供检测报告。不合格材料禁止使用，并及时清退。⑶检测实验机构允许制度自建实验室、混凝土拌和站、预制梁场、铺轨基地等经监理及建设单位组织验收合格后，方可投入使用。需要委外检测检测机构必要申报监理单位和建设单位，经审查合格后方可实行委外实验。⑷工程质量检测实验制度严格工作程序，规范操作办法，按规定项目和频次对原材料和工程质量检测实验，凡需验证明验项目必要由监理工程师在场监督下进行；全线桥梁基桩等无损检测，由项目经理部选定检测单位统一进行，如监理或建设单位对检测成果有异议时，由监理或建设单位委托第三方复检，合格费用由监理或建设单位承担，否则由施工单位承担。⑸工序质量检查验收制度在每道工序完毕后，及时报告监理工程师到场进行检查和签字承认。凡铁道部施工质量验收原则中规定需要设计人员参加工序检查，应由监理工程师会同设计人员一并参加。未经监理工程师检查合格并签字工序，不得进行下道工序施工。⑹质量保证办法审批制度在开工前，先将各项工程质量保证办法报于总工程师进行审核，审核后再上报监理单位进行审批，核心或重要工程质量技术保证办法应报征询单位进行检算。⑺工程施工质量验收评估制度各分项、分部工程施工完毕后，由质量检查员及时进行质量检查评估上报监理工程师验收，合格后方可交由下道工序施工，并保存验评记录。各分项、分部工程竣工后，由质量检查员组织分项、分部及单位工程汇总，并保存验评工程汇总记录。施工过程质量检查制度施工单位应严格执行工程质量“三检”制度（自检、互检、交接检），真实填写检查记录，及时向监理工程师报检；严格过程质量检查，强化核心工序旁站，及时到现场进行检查，并履行签字承认手续，杜绝不合格工程进入下道工序，禁止不合格材料进入施工现场；每月组织一次定期质量检查，每季度进行一次全线质量大检查。量管理负责人登记制度在进场后在及时对各重要管理负责人进行登记上报，重要人员涉及第一负责人，安全、质量重要负责人。量培训制度施工前及时对重要管理、技术人员及施工人员进行质量教诲和技术培训工作，严格执行规范和操作规程，提高参建各方人员综合素质。同步加强过程培训，保证全体参建员工人人参加培训，做到先培训后上岗。⑼质量管理信息化制度在质量管理和控制中，积极履行信息化管理，建立信息化管理网络，实现质量管理经验交流和学习。9.3.2质检人员保证办法⑴项目经理部设安全质量部，架子队设质量检查室详细负责质量管理工作。安全质量部设部长1人，质量检查工程师1人，架子队质检室设主任1人，各工班均配兼职质检员1人。⑵建立从项目经理、架子队长到操作工人岗位质量责任制，明确各级分工与管理职责，管生产必要管质量；建立严格考核制度，实行优质优价政策，将经济效益与质量挂钩。9.3.3质检制度保证办法⑴强化以第一管理者为首质量自检、自控体系，完善内部检查制度，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控管理、监督分离体制，立足自检、自控，责任贯彻到人，严格考核奖罚。⑵自检体系由项目部、架子队、工班组三级构成，项目部为自检核心。项目部安全质量部为实行单位，架子队设专职质检员，现场设工地实验站，选派合格质检工程师，配齐质量管理人员，实行质量一票否决制。⑶在施工过程中咱们将坚持自下而上按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测级别分别实行检测任务，配备人员做到责权利相符。在严格内部“自检、互检、交接检”“三检”制度基本上，认真接受建设单位和监理单位质量监督，接受社会质量监督部门监督，并自始至终密切配合，严格服从。其详细检查程序为：班组自检、互检、交接检→队质检员检查→分管技术干部检查→项目部专职质检工程师检查→监理工程师检查。9.5已竣工程保护办法9.5.1履行文明施工教诲，贯彻已竣工程保护责任制项目经理部成立已竣工程保护检查小组，在文明施工领导小组领导下直接开展工作。基层班组设已竣工程保护员，负责已竣工程保护工作，发现问题及时上报并坚决解决。定期对管理和操作人员进行已竣工程保护教诲，提高职工自觉保护已竣工程质量意识。经常对已竣工程保护工作进行检查，发现被撞、损坏、污染，及时采用办法进行纠正解决，对负责人予以通报批评和经济惩罚。制定已竣工程保护奖惩办法，用经济手段提高作业人员对已竣工程保护意识，增进文明施工水平。倡导文明作业，禁止野蛮施工，对野蛮施工行为要进行制止，一经发现无论与否导致已竣工程损伤，都要予以处分和经济惩罚。9.5.2加强现场管理，科学组织作业合理安排施工顺序，避免或减少工序间损伤和污染，凡下道工序对上道工序会产生损伤污染和破坏，需先采用有效已竣工程保护办法，否则不许开工。施工视不同状况，分别对已竣工程进行隔离栏保护，用塑料布或塑料纸包裹、彩条布覆盖或对已竣工部位进行局部封闭办法。禁止践踏预埋件或将其作为施工受力构件。施工时，关于预留、预埋构件按设计规定一次施作到位，避免此后重新施作对构造物破坏。严格遵守建设单位对已竣工程保护各项规定，加强对职工和周边群众教诲，宣传宁安铁路建设重要意义，提高对已竣工程保护意识。把已竣工程设施，提高到既有运送设施同等重要限度并采用同样办法来保护。10施工环保、水土保持办法10.1环保和水土保持目的环境污染控制有效，土地资源节约运用，工程绿化完善美观，节能、节材和水保办法贯彻到位，努力建成一流资源节约型、环境和谐型铁路。10.2建立健全施工环保、水土保持管理组织机构与保证体系10.2.1建立专职环保、水保管理组织机构项目经理部成立以项目经理为组长环保、水土保持领导小组，做好施工期间环保、水保工作，工程管理部为寻常管理机构。建立与地方各级环保、水保、河道、风景名胜区等主管部门沟通机制，积极接受监督检查。10.2.2建立健全环保、水保管理体系，强化环保管理建立健全环保、水保体系，制定全面而系统环境与生态保护、水土保持管理办法和办法，符合国家、铁道部及地方政府关于环保、水保原则，坚持施工过程中对环保工作持续监督检查。项目经理部环保、水保领导小组职责是结合施工组织设计，制定实行性环保办法，从思想、宣传、组织、制度、办法、经济等方面入手，形成严密控制格局，的保证证环保工作落到实处，使施工现场环境与生态保护、水土保持工作满足国家和各级环保部门原则。在施工过程中，有筹划地保护和改进环境，防止环境质量恶化，控制环境污染，减少和消除有害物质进入环境，创造适当劳动和生活环境，保护自然生态和人身健康。环保、水保体系框图见图13.1。10.2.3环保管理检查制度完善环保管理工作制度，明确各参建方责任，分级管理，层层贯彻。建立“三级”检查贯彻制度，即领导层抓全面，管理层抓重点，实行层抓详细贯彻。环保监理制度。积极配合环保监理对全线施工期环保工作进行全面监控，定期检查沿线重点环境敏感点，依照检查报告针对性进行整治贯彻。办法审查制度。对沿线重点暂时工程、环境敏感点施工环保办法实行坚持上报审批制度。监督检查制度。积极支持业主将环保检查成果纳入对施工单位年度考核范畴。针对性指定项目部内部考核讲评制度。内部建立“包保责任制”。运用行政和经济手段，加强环保工作贯彻。实行“环保否决制”。即施工作业活动不符合环保规定项目不得开工，具备强制否决权。严格贯彻“无条件服从制”。即无条件地接受环保监测单位指引和监督，无条件遵守业主与环保部门订立环保合同条款。图10.1环保、水保体系框图图10.1环保、水保体系框图环保、水保体系思想保证组织保证检查保证技术办法、方案保证保护生态环境项目部每季一次检查队每月一次检查工班每周一次检查班组每天检查项目部不定期抽查环保部门寻常监督对环境有污染逐个贯彻解决用科学、合理技术办法、方案来保证环保目的实现制将定施科工学现合场理布局方合案理按相关部门法规规定办事针对特殊工种制定强有力防范办法严格按设计规定施工普及教诲专业教诲特殊工种教诲法制法规教诲强化环保意识，增强防止能力项目部环保领导小组安质环保部(设专人负责)架子队环保领导小组班组长兼职检查员开展环保月专职检查员施工中细化建立生活区环保检查制度、水土保持制度、生态环保和检查制度。施工中细化建立生活区环保检查制度、水土保持制度、生态环保和检查制度。向业主关于部门和本地政府环保部门、环保专家征求意见及时制定整治办法，制定明确奖惩制度和健全机制，做到环保人人有责，把环保工作真正落到实处。定期进行环保检查，及时解决违章事宜，经常向业主关于部门和本地政府、环保部门、环保专家征求意见，及时制定整治办法。10.3施工环保办法施工环保重点有：噪声与振动控制，节约用地及暂时用地恢复，路基工程及取弃土（碴）工程水土流失控制，工程跨越河流等敏感水体保护，沿线都市区域施工噪声、扬尘控制及施工扬尘对农作物生长影响控制和施工固体废弃物管理等。10.3.1暂时工程环保办法⑴暂时工程必要按照设计统一规划、业重规定和施工环保规定进行实行。严格在设计核准用地界和工程监理批准暂时用地范畴内开展施工作业活动，绝不随意开挖、碾压界外土地。⑵暂时工程设施（如混凝土拌和站、生活与生产房屋、钢筋加工厂等）选址在地表植被稀少、易于恢复地方；确有困难时，需经关于部门批准后修建。施工现场生产区和生活区种植树木花草进行绿化，美化施工环境。暂时用地使用完后恢复至原有地形地貌或比原有更改进状况。⑶合理布置施工便道，尽量减少施工便道数量，不在便道两侧就近取土。施工营地合理选取在一定距离范畴内。⑷暂时工程设施修建不切割、阻挡地表径流排泄，不容许在暂时工程附近形成新积水洼地或负地形。10.3.2废水、废碴解决办法⑴施工机械维修产生含油废水、施工营地住宿产生生活污水经生化解决达到排放原则后排入不外流地表水体，不得在附近形成新积水洼地，禁止将生活污水排入河流和渠道。施工废水按关于规定进行解决达标后排放，不污染周边水环境。⑵钻孔桩施工时按施工设计设立泥浆沉淀池。沉淀后泥浆排放于指定位置，废水解决达标后排放。禁止将泥浆直接排入河中、附近农田。⑶拌和站砂石料存储场设沉淀池，解决清洗骨料和冲洗机械车辆产生废水，达标后排放。⑷废碴重要涉及冲洗拌和站、沉淀池中废碴、建筑垃圾及施工人员产生生活垃圾，解决方案为：集中弃往指定弃碴场。10.3.3防止空气污染和扬尘办法⑴拌和站、工程材料存储场地、施工便道和生产、生活区道路采用硬化解决，施工过程中经常洒水，防止扬尘对施工人员导致危害和对周边农作物影响。⑵在运送易飞扬散料时，装料适中并用蓬布覆盖。储料场松散易飞扬材料用彩条布遮盖。避免运送、装卸过程中和刮风时扬尘。⑶桥涵防水层采用新型环保材料，防止周边环境空气受到污染，保证空气质量。10.3.4施工噪音控制办法⑴对施工机械和运送车辆安装消声器并加强维修保养，减少噪音。钢筋加工、混凝土拌和、构件预制等场地选取尽量远离居住区。车辆路过施工生活营地或居住场合时应减速慢行，不鸣喇叭。恰当控制机械布置密度，条件容许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。⑵在接近都市、学校、医院和居住区较近地方，合理安排作业时间，对噪音较大机械设备修建隔音棚或隔音墙，减少对居民干扰。⑶在比较固定机械设备附近（空压机房），修建暂时隔音屏障，减少噪音传播。合理安排施工作业时间，尽量减少夜间车辆出入频率，夜间施工尽量不安排噪音很大机械施工。10.3.5施工水土保持办法⑴合理安排施工用地，施工场地范畴内树木进行移植，保护施工场地和暂时设施附近植被。暂时用地范畴内裸露地表植草或种树进行绿化。及早施作防护工程、排水工程和裸露地表植被覆盖，防止水土流失。⑵暂时工程设施修建不切割、阻挡地表径流排泄，不容许在暂时工程附近形成新积水洼地或负地形。对施工人员加强保护自然资源教诲，在合同施工期内禁止随意砍伐树木。⑶路基土石方工程尽量安排在非雨季施工；开挖或填筑路基土质边坡应及时支护或采用植物防护办法，防止雨水冲刷导致水土流失。⑷施工废水必要经沉淀解决，达标后排放。施工废碴和建筑垃圾按设计和建设单位规定堆放和运至指定位置，并采用防护工程办法。杜绝随意排放和倾倒。⑸加强施工机械管理，注重寻常保养，按照规定进行操作。防止油品存储和机械在使用、维修、停放时油料泄漏、渗漏，污染水体。⑹桥梁基本施工过程中泥浆、余土及废弃物等，禁止直接排入河中或遗弃于河床，应在工程竣工时进行清理，集中置于弃土场。施工围堰及时拆除，保证水流畅通。⑺在河床内施工、采用砂砾材料，与河道管理部门沟通，获得她们批准并应遵守《中华人民共和国河道管理条理》、《中华人民共和国水法》中关于规定，同步防止对河流状态导致变化，防止弃土、弃碴淤积河床、污染河流水质。⑻施工完毕后及时清除暂时工程和设施及建筑垃圾，对取、弃土场进行植物防护，以免水土流失。⑼施工场地和道路硬化解决，周边和两侧设排水沟，防止排水引起水土流失。11文明施工办法11.1文明施工目的贯彻科学发展观，实现项目管理程序化、施工行为规范化、场区建设原则化。做到现场布局合理，施工组织有方，材料堆码整洁，设备停放有序，标记标志醒目，环境整洁干净。高起点、高原则地推动文明施工、和谐施工在迁曹铁路建设中全面展开。11.2文明施工办法11.2.1文明施工保证体系按照文明工地创立活动关于规定，健全内部管理控制体系。建立以项目经理详细领导、文明施工员详细指引、各架子队详细贯彻管理网络，增强管理力量。文明施工保证体系见图11.1。加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及关于常识，进行上岗教诲，讲职业道德、树行业新风。11.2.2管理制度依照《铁道部关于开展安全原则工地建设告知》（铁劳〔1996〕85号）规定，针对业主指挥部现场管理详细办法和规定，结合我集团近年管理成熟经验，完善我项目内部文明施工管理制度。系统完善、具备强执行力管理制度是强化管理，搞好预控制度保证。实行工程合同中，将按照实行细则、工作程序、规章制度认真贯彻。施工前制定文明施工管理细则和各工序作业规程，原则工作程序。由现场监理工程师批准后，严格遵循执行。工程项目开工前做好详细实行性施工组织设计，合理进行平面布置，施工现场统一规划管理，统一设立各类公示、标志等标牌，达到文明施工目。制定各种规章制度，重要涉及：质量控制制度、施工安全制度、岗位责任制度、现场管理制度、职工管理制度等。项目经理文明施工督查小组文明施工责任制文明施工管理体系文明施工教诲文明施工工作检查岗位责任项目经理文明施工督查小组文明施工责任制文明施工管理体系文明施工教诲文明施工工作检查岗位责任制文明施工活动文明施工奖惩各职能部门各级文明施工监察员各班组文明活动人员义务文明活动队岗位责任制文明施工活动岗位责任制文明施工活动奖惩兑现提高文明施工预控能力提高文明施工意识与能力消除不文明施工图11.1文明施工保证体系图概括为如下重要制度：⑴文明施工岗位责任制⑵原则化工地建设管理制度⑶岗前教诲和学习制度⑷检查和考核讲评制度⑸奖罚制度⑹文明施工监察员制度⑺违背文明施工监察防止制度⑻制度完善和更新制度11.2.3管理办法创立安全文明原则工地，保证不发生影响社会治安案件。做到“两通三无五必要”，即：施工现场人行道畅通；施工工地沿线单位和居民出入口畅通。施工中无管线高放；施工现场排水畅通无积水；施工工地道路平整无坑塘。施工区域与非施工区域严格分隔，施工现场必要挂牌施工；管理人员必要佩戴胸卡上岗；工地现场施工材料必要堆放整洁；工地生活设施必要文明；工地现场必要开展以创文明工地为重要内容思想政治工作。施工现场文明施工管理办法按本地环保规定精心设计，合理布置全桥施工总平面，充分考虑环保，保护生态与环境。场区内组织管理机构、工作职责、工作制度、现场总平面布置图、施工形象进度图上墙（牌）。现场临建房屋必要安全牢固，满足抗风防震规定。施工现场生产房屋及设施布局合理，整洁化一；暂时便道合理规划，尽量减少便道数量，路面平整，两侧排水畅通。开展文明施工，保证现场管理有序，有条不紊。场地布置统一规划，施工区材料堆放整洁，场地平整，道路畅通，排水畅通；施工迅速有序，配合精密协调；各种物资材料储放安全并按ISO9000原则标记对的、醒目；场区内管线布置线条整洁化一。强化施工现场管理。严格包保责任制，明确分工，责任到人，奖罚分明，做到突出重点，分批贯彻，规范施工，注重实效。坚持施工人员挂牌上岗，现场施工统一着装，统一行动；施工现场设立鲜明标牌，重要有责任划分牌、工艺流程牌、形象进度牌、质量原则牌、安全警示牌、环保警示牌、成本控制牌等。⑵施工过程中文明施工管理办法保护生态，保护环境，把环保工作作为文明施工一项重要内容，人人皆知，成为自觉行动。①施工场地、营地。混凝土拌和站材料场等要严格按照规划和批复位置和规模设立，禁止随意设立。②施工便道。施工便道要充分运用乡村既有道路、农用机耕路。便道宽度严格控制，做到既能保证铁路施工需要，又少占土地，少破坏植被。③混凝土拌和站等高噪音作业项目尽量避开人员宿营区。车辆通过住所、村庄时减速慢行。合理安排施工作业时间，在接近宿营区，夜间不安排噪音大机械施工。④施工生产和生活废水，采用有效办法加以解决，不得超标排放，也不得随意排放。⑤施工期间，经常对施工运送道路进行维修保养，保证晴雨无阻，寒暖畅通。对扬尘地段，采用洒水车经常洒水，减少扬尘。便道两侧插旗立杆，防止车辆随意下道乱跑。车辆在运料过程中，对易飞扬物料用篷布苫盖严密，且装料适中，不得超载；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路清洁。⑥认真进行现场调查，避免破坏地下设施。施工中发现文物或重要矿物时，及时报告并做好现场保护工作。⑦施工作业人员必要统一穿着，配戴上岗作业牌。⑧定期或不定期对工班厨房、餐具、住房、衣物进行消毒，必要时对空气进行紫外线或喷剂消毒。⑶树立良好社会形象，创造宽松外部社会环境服从本地公安部门规定，加强职工管理。积极同本地公安部门联系，订立“共建文明社区，增援铁路建设”合伙合同。所有施工人员办理暂住证，服从本地管理，禁止三无盲流人员窜入，同步做好防盗工作。积极积极地获得本地政府及关于部门大力支持；积极开展各种形式便民、爱民活动，搞好与驻地政府、群众之间关系，为工程施工创造有利条件；经常开展以防火、防爆、防盗为中心安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患及时向该工点架子队发出“隐患整治告知书”，限期整治，并督促解决。加强对架子队伍管理，项目部安排专人负责进行法制、规章制度、消防知识教诲，对参加施工人员要进行审查、登记造册、申报暂时户口、方可上岗工作。职工外出要实行请销假制度，外出办事普通两人以上同行，禁止无事外出。⑷尊重本地风俗理解本地风俗习惯，在寻常生活中引起足够注重；本地居民遇到困难时，竭力协助解决。⑸加强治安保卫项目部专门配备一名公安干警，在本单位公安分处领导下，积极就治安保卫关于事宜与地方主管部门联系、协调，并制定应对突发治安事件紧急预案。在施工过程中发生暴动爆炸等恐怖事件，以及群殴、械斗等群体性突发治安事件，将及时报本地政府部门同步上报业主，并协助本地关于部门采用办法平息事态，防止事态扩大，尽量减少财产损失和避免人员伤亡。12应急预案12.1方针与工作原则方针：以人为本，强化预控；抢险救援，减少损失；控制蔓延，防治结合；高度协调，持续改进。原则：保护人员安全优先，防止事故蔓延优先，减少损失救援优先，持续改进高效优先。做到以人为本，制定切实可行防止监控办法，建立统一指挥、职责明确、运转有序、反映迅速、处置有力应急救援体系，最大限度减少既有线安全事故损失。体现应急救援优先，保护人员安全优先，防止和控制事故扩大优先原则。12.2应急救援组织机构1、现场应急协调领导小组现场应急协调领导小组由建设、监理、施工、既有线路经营单位和安监、路政等构成，明确施工现场第一安全负责人及联系方式，旨在定期研究解决施工中浮现安全隐2、项目领导小组组长：段正国副组长：胡利锋彭飞刘天一王耿超成员：张凯张冬冬王谦王晓敏李敏项目领导小组联系方式：姓名职务手机号码备注段正国项目经理胡利峰项目常务副经理彭飞项目总工王耿超项目安全总监刘天一项目副经理张冬冬物资科长张凯技术科长王晓敏实验室主任王谦总经济师李敏技术主管3、项目应急救援组织机构框图如下：项目应急总指挥：项目经理项目应急总指挥：项目经理应急救援副总指挥：项目总工应急救援副总指挥：项目副经理安质科技术科物资科财务科计划科办公室党工委调度室应急救援一队应急救援二队应急救援三队设备科项目应急救援组织机构各部门任务分工：项目经理：在项目应急救援工作中全面负责,为应急救援总指挥项目总工：提供总体技术支持，组织制定应急救援方案并指引实行。项目副经理：现场组织、指挥应急救援工作，为救援现场人力、物力、财力资源总调度。安质科长：组织本部门人员监督现场抢险人员安全并提供安全技术指引及保障工作。技术科长：组织本部门人员制定应急救援技术方案和负责现场指引、监督方案实行运营。物资科长：保证所需物资、设备供应、配备、维护和提供服务。财务科：资金支持。筹划科长：负责在事故发生后保护现场，对在事故救援过程中确需变动，应做好现场记录（照片、录像或绘制草图等）。办公室主任：组织本部门人员做好内、外联系和沟通。卫生所长：负责应急救援中受伤人员现场救护。党工委书记：在事故应急过程中组织对受伤人员疏散，对现场员工进行思想教诲，稳定队伍。必要时，负责组织党、团员突击队参加救援抢险。应急救援队（一、二、三队）：由各施工队长负责，负责直接参加或配合地方专业抢险队伍参加抢险救援。12.3控制要点为保证安全，依照施工中也许发生事故，经研究分析，极有也许发生事故：(1)钻孔桩塌孔；(2)挖断、挖伤电缆；(3)材料机具碰撞既有桥墩；(4)防火防汛；(5)人员伤亡；12.4应急准备1应急救援中资源配备①资金配备由项目经理批准，财务部门必要保证10～20万元应急救援备用金，以备既有线施工安全事故发生时有足够财力支持应急救援工作。②急救援物资、设