地铁系统设备安装工程主要施工方法和施工工艺

地铁系统设备安装工程主要施工方法和施工工艺1供电系统（含接触网）施工方案牵引降压混合变电所10座，降压变电所9座，跟随所4座。控制中心位于梭鱼湾。牵引网采用DC1500V供电方式，地下段采用刚性接触悬挂，地上段采用柔性接触悬挂。供电分段示意图见图1。图1施工前期安排专人和土建专业进行配合，严格把握土建与我方接口处的施工质量。根据土建进度，进行设备预埋件制作并预埋安装，适时安排材料、设备进场。逐步进行地网敷设、电缆桥架安装，然后进行设备吊运安装、电缆敷设。区间正线施工根据铺轨进度逐步展开。车辆段与停车场前期土建工程一但满足施工条件我方将立即开工。按基坑开挖浇筑、支柱安装及整正、支柱拉线安装、支柱装配、地、导线架设与调整等几个步骤组织施工。在施工过程中严格按照先下部后上部工程的施工顺序组织施工。接触网上部工程完成后，即进行接触网的悬挂调整、冷滑试验等内容。正线刚性悬挂区段根据铺轨进度逐步展开施工。1）主变电所（1）施工工艺流程主变电所施工工艺流程见图2。图2主变电所施工工艺流程图（2）施工要点及方法主变电所施工要点及方法详见表1。表1主变电所施工要点及方法序号施工工序施工要点及方法示意图1设备基础预埋件制作安装1）测量、定位：划出型钢安装基准线，将预埋配件按图纸摆放到位，按配件的固定孔，画出“十”字线；2）钻孔、固定配件：垂直地板钻孔并清除孔内的粉尘。将膨胀螺栓装入孔内，将焊接基础型钢的配件固定拧紧；3）基础槽钢安装、焊接：基础型钢水平误差小于1mm/m，每件全长小于2mm。2电缆桥支架安装1）钻孔、安装立柱：先安装直线段两端的立柱，以此为依据安装其它立柱，使各直线段的立柱成一直线；2）托臂安装：装好直线段靠两端头的第一层托臂，再用尼龙绳绷紧在两托臂上，依据尼龙线，逐一装上该段第一层托臂。按照此法，安装好其它层的托臂；3）桥架安装：安装桥架的弯通、三通、四通等特殊部位，再安装直通桥架。3接地装置安装主干线扁钢除搭接卡子外，都采用搭接焊。搭接长度为宽度的2倍。每隔一段涂20mm宽度相等的黄绿色条纹。4变压器就位安装1）设备顶升：下部建立支撑平台；用液压千斤顶升变压器，在变压器底座下用方木垫实；2）拆除运输附件：拆除运输中的附件（H型钢），变压器底座下铺设短钢管或圆钢；3）设备就位：链条葫芦牵拉变压器（或用千斤顶推），变压器中心线与基础型中心对齐，电焊点焊或螺栓固定的方法固定变压器。5开关柜就位安装1）柜体就位：开关柜用龙门架平稳运搬到基础型钢上并使柜底螺栓孔与基础型钢的螺栓孔对正；2）母线室对接及充气：通过母线室手孔将两组母线连接成整体，清洁连接部位后装好所有打开的手孔盖板。将3个母线室分别抽真空后，充入SF6气体达到规定值；3）柜体连接和固定：安装并拧紧柜间连接螺栓。连通柜间接地铜母线。安装并拧紧基础螺栓。按设计图安装元器件并进行二次配线，安装电缆固定架等其它附件。6二次接线用校线器校好线芯号，套上标志号码管，将多余线芯和未接到接线端子位置的线芯一起捆扎好整齐放入柜体线槽内，待接的芯线按图对号接到相应端子上。2）环网电缆（1）施工工艺流程环网电缆系统施工工艺流程见图3。图3环网电缆系统施工工艺流程图（2）施工要点及方法环网电缆施工要点及方法详见表2。表2环网电缆施工要点及方法序号施工工序施工要点及方法示意图1支架及接地母线安装1）定位划线：以线路中心线标高为基准，用记号笔标出电缆支架安装孔在隧道壁上的位置；2）钻孔：清除其中灰尘，打入膨胀螺栓并使其胀紧。3）支架安装：将电缆支架安放上去，然后安放垫片、弹垫与螺帽。将膨胀螺栓稍稍旋紧，然后将电缆支架调正，再将螺栓旋紧；4）支架接地：用镀锌扁钢将所有支架连通，扁钢连接要求正确、牢固、工艺美观。2电缆、及光缆敷设1）电缆敷设前的准备：明确关键工序实施的质量控制点；2）人工敷设电缆：电缆盘架在放线平板上，摆放牢固，底座应平整、坚实，放线杠保持水平，人工拉动放线平板进行电缆敷设。3）利用轨道车展放电缆：车速与电缆展放速度相配合，车速约每小时3~5km。看线盘人员必须根据车速来均衡控制线盘转速，不得过快或过慢，防止电缆盘被拉翻。3电缆头终端制作1）按尺寸剥切完成后，打磨光滑，用酒精将绝缘层表面擦拭干净。将铜编织带焊接在金属屏蔽层和防鼠铠装带上，或用刚性卡子将铜编织带卡在金属屏蔽层和防鼠铠装带上，用绝缘胶带将铜编织线缠绕固定；2）将热缩管、法兰外套、密封圈穿在电缆上，然后用无毛纸蘸上酒精将绝缘层外表擦拭干净。在绝缘层上抹少许硅胶以增加润滑度，将绝缘护套穿在电缆绝缘层部位。利用电缆终端头安装专用工具将应力锥和接触环装在电缆芯线上。4电缆头终安装1）耐压试验：实验数值应符合有关的技术规定。2）电缆终端头安装：电缆终端头安装前应用无毛纸蘸酒精擦拭电缆头及安装仓位，并在绝缘护套上抹上少许硅脂以增加润滑度。3）变电所系统（含电力监控）（1）变电所系统施工工艺流程见图4。图4变电所系统施工工艺流程图（2）电力监控系统施工工艺流程见图5。图5电力监控系统施工工艺流程图（3）施工要点及方法变电所（含电力监控）施工要点及方法详见表3。表3变电所（含电力监控）施工要点及方法序号施工工序施工要点及方法示意图1预埋件的安装将槽钢直接与预埋件焊接；用膨胀螺栓将固定角钢牢固固定在结构层上。2变压器进场将变压器放置在平板上，通过轨道运至变电所附近，借助搭设平台、液压叉车及运输坦克车等工具运至变电所。3变压器就位安装1）在变压器室的导轨上放上滑轨，使变压器在滑轨上缓慢滑行，滑行中随时纠正偏移；2）变压器滑到基础中心位置时，停止牵引。变压器的主体应成水平状态，偏差不得超过±2mm；3）修正偏差，用千斤顶顶起变压器，撤除滑轨，落座就位。4盘柜进场1）在车站变电所设备进出口外搭建枕木平台，与室内地面相平；2）在枕木平台上放一块厚度10mm的钢板，钢板的一端搭在室内地面上；3）将手动液压叉车推至铁板上，盘、柜等设备吊起后放在叉车上，将其推入室内。5成列盘柜组立1）将盘、柜按顺序搬放到安装位置；2）每面盘按照设备的要求与基础槽钢进行螺栓固定；3）按照设备厂家要求将盘、柜内接地铜排连接牢固。6所内电缆敷设及配线1）按照交直流、高低压、控制与电力电缆的不同，依据施工设计图纸，分别布放在不同层的托架或托臂上；2）在电缆整理完毕后，对电缆进行绑扎、挂牌。电缆除了在终端头、拐弯处等要绑扎及挂牌外，还需每隔5m交叉绑扎一次。电缆牌内容包括电缆编号、电缆型号、电缆长度等。7接地安装1）主干线扁钢除搭接卡子外，都采用搭接焊；2）在明显的地方每隔一段涂10mm宽度相等的黄绿色条纹；3）设备保护接地、工作接地通过电缆与变电所设备接地主母排连接。8维修计算机安装先把维修计算机安放于已安装好的电脑桌上，并将接地线与维修计算机的接地端子相连，确保接地可靠。然后安装相关软件，严格按照产品说明书和厂家技术人员的指导操作。4）柔性接触网（1）施工工艺流程柔性接触网施工工艺流程图见图6。图6柔性接触网施工工艺流程图（2）施工要点及方法柔性接触网施工要点及方法详见表4。表4柔性接触网施工要点及方法序号施工工序施工要点及方法示意图1施工测量1）根据施工设计图纸的跨距进行纵向测量；2）同一组门型支柱中心连线应与正线线路中心线相垂直，两基础面应处于同一水平面，两组预埋螺栓应一一对应。2支柱、拉线基础开挖及浇制1）根据设计图纸，先安装地脚螺栓钢模，再安装地脚螺栓；2）用电动震动棒进行捣固，保证混凝土密实、无气泡形成；3）基础周边回填时，一般采用原土，如土质不好时需换土。每填土300mm进行夯实一遍，以保证土壤密实，达到原土层的强度。3支柱安装吊装支柱时，应用晃绳拉住支柱，防止支柱损坏相邻设施。支柱底部高于基础螺栓200~300mm时，停止上升，调节起吊臂角度，使支柱底部法兰盘在基础螺栓正上方，缓缓放下支柱，使支柱座于基础法兰盘上，调整支柱，按设计要求拧紧螺母。4门型架安装在门型支架中部对称套上两条尼龙吊带，在门型支架两端各绑两条大绳，将尼龙吊带和起重钩连接稳固。当门型支架上升高于柱顶200~300mm时停止上升。使柱顶对准门型支架的过渡套管，缓缓落下。两梁柱接头完全进入过渡套管内后，拧紧支柱的全部螺母至设计力矩值。5承力索架设1）控制好放线架张力，一般压力表调到1~1.5kN之间。行车速度为5km/h。张力控制人员随时观察线盘及承力索的活动范围；2）在曲线段架设双承力索时，需派专人对架线张力进行随时调整，确保在曲线段双承力索的架线张力相等。6接触线架设1）控制好线盘导线张力：随时调整液压压力到1.5~2kN之间。双导线在架线平台上要分别平行放在滚轮上；2）在曲线段架设双接触线时，需派专人对架线张力进行随时调整，确保在曲线段双接触线的架线张力相等。7悬挂调整1）根据设计接触线高度、拉出值，对所要调整的悬挂定位点的拉出值，接触线高度进行测量，对拉出值和高度进行调整；2）调整完毕后，再进行复测，在曲线区段，重点复测跨中的拉出值有无大于设计值的现象。8冷、热滑实验检测车行驶速度分别按照5km/h，20km/h，60km/h检查每一处悬挂点、电连接、过渡关节、线岔、分段绝缘器、开关及引线连接、金具接地等所有部件，检查每处绝缘距离、限界、过渡状态、导高、拉出值等。5）刚性接触网（1）施工工艺流程刚性接触网施工工艺流程见图7。图7刚性接触网施工工艺流程图（2）施工要点及方法刚性接触网施工要点及方法详见表5。表5刚性接触网施工要点及方法序号施工工序施工要点及方法示意图1施工测量用粉笔或油漆在钢轨上作好标记，并注明锚段号和悬挂定位号，按拉出值方向在对应隧壁上标记“十”字形标志，并标注定位点号、安装类型及拉出值、导高等数据，在站台等要装修的地方还应在轨腰外侧标记定位点数据。2打孔预埋安装1）孔深、孔距等尺寸符合要求，并做好钻孔记录；2）锚栓安装到位后，严禁再触动锚栓，保持稳定5分钟后撤下电钻；3）严格按设计规定的测试负荷和抽检数量进行拉力测试。3悬挂支持装置安装1）安装到位稳固，支撑面顺线路铅垂；2）所有调节孔位均应居中安装，以保证充分的调整余量。调整螺栓应有不小于15mm的调节余量。4汇流排安装1）汇流排安装应从关节或分段绝缘器处开始安装；2）汇流排对接口应密贴、开口过渡应平滑顺直。连接端缝平均宽度不大于1mm；3）悬挂线夹能够水平灵活转动，线夹包夹固定汇流排，两片线夹安装平整，不得相互错位，允许汇流排在温度变化时顺线路自由滑动。6接触线架设1）架线作业车组以不大于5km/h匀速架线。2）接触导线嵌入汇流排前必须在两凹槽内均匀注入导电油脂，应无遗漏。7接触悬挂调整1）导线高度允许安装误差±5mm，相邻的悬挂点相对高差一般不得超过所在跨距值的1‰，接触线拉出值允许误差为±10mm，且不得超过最大设计值；2）刚性悬挂设计坡度变化应不大于1‰。受电弓双向通过锚段关节、道岔、分段绝缘器时应平滑无撞击。8限界测量限界检查分检查、复检二次，第一次检查在接触网冷滑试验前进行。沿全线检查运营列车可能达到的所有地方的限界，检查车组以每小时5公里速度低速行驶。遇侵限物，检测车发出报警信号和侵限部位指示，停车对侵限处进行复测，记录侵限物名称、位置、侵限值。9冷、热滑实验检测车行驶速度分别按照5km/h，20km/h，60km/h检查每一处悬挂点、电连接、过渡关节、线岔、分段绝缘器、开关及引线连接、金具接地等所有部件，检查每处绝缘距离、限界、过渡状态、导高、拉出值等。6）杂散电流（1）施工工艺流程杂散电流施工工艺流程见图8。图8杂散电流施工工艺流程图（2）施工要点及方法杂散电流施工要点及方法详见表6。表6杂散电流施工要点及方法序号施工工序施工要点及方法示意图1参比电极安装1）根据现场情况电极水平或垂直放置；2）将少许砂浆放入孔洞或方槽底部，将砂浆均匀涂抹在四周壁上。将参比电极陶瓷外壳涂抹薄薄一层砂浆，轻轻放入孔洞或方槽中；3）将电极导线穿过套管取出，将孔洞或槽的空隙封堵，并用砂浆抹平；4）将导线接入到传感器回路中。2传感器安装传感器安装在沿线各测试点处，主要完成参比电极本体电位、结构钢极化电压的测量。传感器取样模拟信号后，经模数转换变成数字信号，由通讯接口输出。将传感器安装在沿线设计要求的位置。3监测装置安装监测装置安装在牵引变电所内，独立设置，该装置与传感器进行通信联络，对传感器进行数据交换与管理。每个监测装置至少能接64个传感器，连接距离能达到5公里及以上。监测装置自带液晶显示、可以进行触摸式操作。4电缆敷设测量电缆、通信电缆、监测装置电源电缆距离较短且线径较小，采用人力按要求敷设。2通信系统施工方法和施工工艺xx地铁5号线通信系统包括正线、控制中心、车辆段的全部通信系统，由专用通信系统、民用通信系统、公安通信系统共三个部分组成。专用通信系统包括传输系统、无线通信系统、公务电话系统、专用电话系统、视频监视系统、广播系统、时钟系统、乘客信息系统、办公自动化系统、电源及接地系统、集中告警系统等11个子系统；民用通信系统包括民用传输系统、移动通信引入系统、集中监测告警系统、电源及接地系统等4个子系统；公安通信系统：包括公安传输系统、公务无线通信系统、公安视频监视系统、公安信息网络系统、公安电话系统、公安视频会议系统、电源及接地系统等7个子系统。进场前先调查施工作业现场条件和环境、预埋预留情况，落实主材、设备供货日期。采取各站平行作业方式进行管线预埋、线缆敷设，在设备安装阶段，多种外场及设备房设备的安装工程同时进行，流水作业与交叉作业相结合。根据工程内容、安装进度随时调配人员，确保系统设备安装按期完成，为调试开通创造条件。根据通信系统施工的重点难点，结合系统中子系统众多、施工线路长、工作量大、工期紧等特点，为提高工程质量，满足工程进度，我单位根据xx地铁实际情况，优化了施工工艺，拟采用到本工程中的施工工艺如下：1）施工流程通信系统施工工艺流程见图9。图9通信系统施工工艺流程图2）施工要点及方法通信系统施工要点及方法详见表7。表7通信系统施工要点及方法序号施工工序施工要点及方法示意图1施工准备1）技术准备：相互核对图纸，了解综合管线的走向及安装位置，了解土建墙面的施工流程及施工计划；2）进货检验：材料满足用户需求书及设计要求。/2外围管线预埋1）管路穿过变形缝处将管子做煨弯处理。接地线截面选用及敷设正确，连接紧密牢固；2）钢管固定间距以管子固定距离表为准，钢管弯曲角度不小于90度，每段钢管不得超过两个90度弯，在钢管转弯和端头处固定间距为150~200mm。3外围线槽安装1）金属线槽的线槽之间、线槽与弯通之间应采用连接板连接，用平垫、弹垫、半圆头螺栓固定，线槽进行分歧、转弯等应采用专用弯头；2）线槽伸缩处应采用4mm2多股接地线连接，线槽末端应采用16mm2接地线连接至接地排并做好标示。全长不应少于2处与综合接地体相连接；3）整个路径均设置防护盖板，在线缆敷设完毕后安装防护盖板。盖板无翘角，相邻盖板安装间距小于2mm。4区间托臂支架安装1）测量画线：依据设计图纸现场定测；2）打孔：根据螺栓尺寸确定打孔深度及孔径；3）支架安装：电缆支架固定方式应符合设计要求，安装支架所用螺栓必须配有一平垫一弹垫；4）接地扁钢安装：扁钢接头和支架必须保持100mm的距离，扁钢搭截面为100mm，不能戳接，再近就用电缆接地母排连接。5室内设备安装1）设备机柜应与地面垂直，其前后、左右倾斜偏差应小于其长度的1‰，安装位置偏差应小于10mm，机架之间紧密；2）各类螺丝必须拧紧，设备机柜的底座的固定应可靠、平稳、排列整齐，插、拔机盘或塞子时，底座应不摇动。6车站线缆敷设1）线缆在管内无接头，盒式（箱）内清理无杂物，线缆整齐，护口、护套线齐全，不脱落；2）线缆连接时，不伤芯线、连接牢固、包扎严密、绝缘良好；3）管线穿放时严格按照施工规范，避免芯线损伤。线缆两端标记清楚、正确；4）芯线接续后未接终端设备时必须对线缆进行测试。7区间光电缆敷设1）光电缆敷设时不得在地上拖拉，防止损伤外皮，不得出现打背扣和打死弯等现象；2）光缆敷设时弯曲半径不得小于其外径的15倍，电缆敷设时不得小于其外径15倍。8泄漏电缆敷设1）泄漏同轴电缆应在施工现场进行单盘测试，其直流电特性应符合规定；2）泄漏同轴电缆弯曲半径不应小于2m，特殊地段不应少于700mm；3）射频同轴电缆（7/8）弯曲半径为250mm。射频同轴缆（1/2）弯曲半径140mm。9摄像机安装1）根据图纸和现场勘查情况确定安装摄像机支架；2）需保证吊装摄像机安装支架底座的墙体已经完成抹灰等施工作业，检查安装支架底座的位置是否和其它专业终端安装位置是否冲突，并做好记录报相关单位进行协调。10室外子钟设备安装1）子钟的规格、型号、安装位置应符合设计要求；2）按照规范要求进行开孔；3）安装、线缆连接：1）将时钟信号线和电源线通过支架上的穿线孔经支架内腔引至支架末端。将子钟数据线、电源线穿好金属软管，比划长度，将多余的线缆裁掉，根据子钟设备接线端子类型选择对应的接线端子，将子钟芯线剥开，比划端子长度，将芯线压接成端，接入子钟设备接线口。11吸顶式天线安装1）按照规范要求开孔；2）固定、线缆连接：制作射频电缆接头。射频电缆制作完成后需首先进行驻波比测试，然后再将射频电缆进行防水防潮处理；3）线缆绑扎：注意不能曲率半径太小，一般规定不得小于电缆直径的12倍，必须避免出现硬弯曲。3信号系统施工方法和施工工艺xx地铁5号线信号系统全线双24.484km正线（包括渡线、停车线、折返线、联络线、出入段线等）、18座正线车站（其中6座换乘站）、1座控制中心（含控制中心大屏幕系统）、33列车车载信号设备、1座车辆段（后关村车辆段）、1条试车线、1座维修中心、1座培训中心。城市轨道交通信号系统的自动化水平较高，系统协同性较强，通常又被称为列车自动控制（ATC）系统。列车自动控制（ATC）系统包括列车自动监控（ATS）子系统、列车自动防护（ATP）子系统（含联锁系统）、及列车自动运行（ATO）子系统。ATC系统通过车载设备、轨旁设备、车站和控制中心组成的控制系统完成列车运行控制。全线车站配线图见图10。图10xx地铁5号线信号系统工程车站配线图进场前先调查施工作业现场条件和环境、预埋预留情况，落实主材、设备供货日期。采取各站平行作业方式进行管线预埋、线缆敷设，在设备安装阶段，多种外场及设备房设备的安装工程同时进行，流水作业与交叉作业相结合。根据工程内容、安装进度随时调配人员，确保系统设备安装按期完成，为调试开通创造条件。根据信号系统施工的重点难点，结合系统中子系统众多、施工线路长、工作量大、工期紧等特点，为提高工程质量，满足工程进度，我单位根据xx地铁实际情况，优化了施工工艺，拟采用到本工程中的施工工艺如下：1）施工流程信号系统施工工艺流程见图11。图11信号系统施工工艺流程图2）施工要点及方法信号系统施工要点及方法详见表8。表8信号系统施工要点及方法序号施工工序施工要点及方法示意图1施工准备1）现场测量：根据设计文件及现场具体情况，测量电缆实际长度，提出施工材料申请计划；2）电缆电气特性测试：逐个进行单盘测试，并做好详细的测试记录；3）整理电缆配盘表：按设计文件及电缆到料情况分站做出电缆配盘表。2电缆敷设1）干线信号电缆均按照设计要求的A端方向作顺向布放，电缆接续时必须A端与B端顺序连接；2）电缆敷设于电缆支架上时，电缆在支架上的布放排列规律为沿车站去区间的各信号点电缆依次由线路侧向大地侧布放，电缆在电缆支架托臂上用电缆绑线编好固定。两电缆支架间的电缆自然弯曲，满足2%的弯曲度要求。同层电缆不得交叉、扭绞。3各种箱盒安装、配线1）变压器箱安装：用于高柱信号机时，安装在显示方向侧，变压器箱中心线对准信号机柱中心，箱边距机柱边470mm，基础随信号机高度装设；用于轨道时，基础顶面和轨枕面平，变压器箱最外突出边缘距所属线路钢轨内沿不小1900mm；2）方向盒安装：方向盒两基础中心线与钢轨平行，打开盒盖。方向盒与信号、轨道设备在一起时，其基础顶面与钢轨顶面平齐；否则方向盒基础顶面距地面150~200mm；3）终端电缆盒安装：用于道岔时，其引入口与转辙机引线孔相对，用于信号机时，其引入口与信号机基础引入口对齐；4）箱盒配线：配线时注意电缆芯线剥头长度在10mm左右，芯线接触良好。4信号机安装1）隧道区段信号机安装：隧道壁用镀锌角钢支架，地面用镀锌钢管支架安装信号机；2）设置于站台上的信号机：采用机构立柱固定在站台板上，机构立柱安装时应于站台板绝缘；基础中心距所属线路中心不小1875mm，信号机机构的高度在距轨面1.5~2.5m之间；信号机变压器箱安装在信号机构内侧，变压器箱基础螺栓距信号机机柱边缘470mm5转辙机安装1）转辙设备安装：将转辙机用M20×70的螺栓固定在短角钢或托盘上，采用BVR7*7*0.52mm线缆进行配线；2）安装尖端杆、密贴调整杆、表示连接杆；3）道岔的密贴及表示调整：用摇把手动转辙机，将道岔移动到伸出位置，使转辙机处于锁闭状态，检查密贴情况。6计轴设备安装1）计轴磁头安装：依据技术标准和设计要求打孔、安装；2）计轴箱盒的安装：根据现场的地形情况和技术标准进行安装；3）电缆布线：计在固定电缆应注意，两根磁头电缆固定时，平行成“U”型固定于地面或墙面上，不允许有交叉的圆环出现。7AP天线安装轨旁无线接入单元配线必须按设备配线要求进行；多模光纤要按要求接入AP无线接入点；配线电缆、电线弯曲半径不得小于电缆直径的5倍；引入电缆或电线，其预留长度应分别为1~2m和0.5~1m；焊接不得错焊、假焊、漏焊；电源线必须以线色区分极性，严禁极性错接与短路；交直流电源线应分开布放，交直流馈线的直流正、负极线间和负极对地之间的绝缘电阻，交流芯线间和芯线对地之间的绝缘电阻（用500V兆欧表测试），均不得小于1MΩ。8应答器安装1）安装时应答器距轨面的高度应以应答器上表面的四角处花纹十字交叉线中心点为准，需测量确认四个测量点至轨面高度均满足65mm~70mm的限制；2）托板上表面至轨面的高度尽可能接近185mm~190mm，最高不得超过190mm，最低不得低173mm3）安装减震器时需确保紧固减震器的螺丝不能过紧，以免损坏减震器的结构。测量信标表面四角至轨面高度，确保四角均在65mm~70mm这一范围之内。测量信标同侧两角至钢轨宽度，确保同侧两角到轨道的距离之差≤9mm。9室内设备安装1）配线时严格按照图纸施工；2）机柜、排架、层及应用情况须具备标识；3）硬线由每层下部引入，软线由每层上部引入，电缆线在侧面槽需回弯做好余量；4）放线时要做到：先本架后架间，先短后长，先软线后光电缆；5）压接时，软线剥头8mm，将所有芯线插入压针，压接牢固。接口机柜和联锁柜之间配线采用40位万可端子配线。3综合监控系统施工方案1）综合监控系统专业概况ISCS采用以BAS、PSCADA为核心的设计方案，BAS、PSCADA系统车站级、中心级设备及功能由综合监控系统统一实现，实现系统间联动及信息共享。综合监控系统由中央级综合监控系统、车站级综合监控系统和其它辅助功能子系统（例如维护管理系统和网管系统等）等多个部分组成，通过数据传输主干网将以上各部分联接起来，形成一个有机整体。2）施工工艺流程根据本工程的特点、总体安排的要求，本系统总体施工工艺流程见图12。图12综合监控系统施工流程图3）施工要点及方法综合监控系统施工要点及方法详见表9。表9综合监控系统施工要点及方法序号施工工序施工要点及方法示意图1施工准备1）核对施工设计图纸和相关文件，对作业人员进行技术培训；2）检查现场条件是否符合施工要求；3）施工机具准备。2管、槽、桥架安装根据施工图纸确定缆线防护管、槽安装位置，并测量管、槽安装长度。确定出线盒、过线盒的数量。按照设计要求及国家规范进行安装（管、槽、桥架可按照设计要求及规范与其它系统共用）。3机房及系统设备安装1）机柜、IBP盘台设备安装：将机柜、IBP盘台等设备装入底座，调整设备的水平、垂直角度直到符合要求，拧紧螺帽固定设备；2）系统设备安装：包括摄像机、探测器、服务器、工作站、交换机、FEP、打印机、UPS等设备安装。柜体和IBP盘台的上方不能敷设管道，屏底座周围采取封闭措施；3）引进机柜内或IBP盘台内的电缆固定牢靠，电缆按设计要求挂牌，挂牌为永久性标志。4系统调试1）单体调试阶段：组织三个调试小组：控制中心调试组、通道测试组、车站调试组。三个小组同时开始调试工作；2）系统调试阶段：分两个调试小组：控制中心组、车站组。车站组在控制中心组的安排下进行车站的具体调试与配合工作。4环境与设备监控系统施工方案1）环境与设备监控系统专业概况环境与设备监控系统在中心及车站级集成于综合监控系统，该系统对各站的通风空调系统设备、给排水及消防设备、自动扶梯、电梯、照明设备、车站应急照明电源、防淹门等设备进行全面、有效地自动化监控及管理，确保设备处于安全、可靠、高效、节能的最佳运行状态，从而提供一个舒适的乘车环境，并能在火灾等灾害或阻塞状态下，更好地协调车站设备的运行，充分发挥各种设备应有的作用，保证乘客的安全和设备的正常运行。2）施工工序流程图根据本工程的特点、总体安排的要求，本系统总体施工顺序见图13。图13环境与设备监控系统施工工艺流程图3）主要施要点及方法环境与设备监控系统主要施工要点及方法详见表10。表10环境与设备监控系统主要施工要点及方法序号施工工序施工要点及方法示意图1施工准备1）熟悉图纸：核对施工设计图纸和相关文件，对作业人员进行技术培训；2）现场检查：检查现场条件是否符合施工要求；3）施工机具准备。/2管、槽、桥架安装根据施工图纸确定缆线防护管、槽安装位置，并测量管、槽安装长度。确定出线盒、过线盒的数量。按照设计要求及国家规范进行安装（管、槽、桥架可按照设计要求及规范与其它系统共用）。3各类传感器、探测器安装1）清点、核对：清点核对数量、规格、型号及安装附件；2）划线定位：用记号笔在打眼位置作好标记，并画出设备安装模板外框线；3）底盒安装：拧开螺帽将膨胀螺栓套入设备底盒，拧紧螺帽；4）探测器安装：温、湿度传感器，压力、压差传感器，流量传感器，液位传感器等各类传感器的安装。4室内设备安装盘柜基础槽钢制作，槽钢框架就位，控制柜就位与调整，用水平仪调整设备的水平、垂直角度直到符合要求，拧紧螺帽固定设备。5检查及调试包括对设备外观进行目测检查，及用水平仪对安装好的设备进行水平、垂直两个方面进行检查，发现不合格的立即予以整改。检查结束后进行系统调试。5火灾自动报警系统施工方案1）专业概况本系统的设备均设置自动化监控系统，主要有：BAS/FAS系统，其中BAS­通风空调、给排水、自动扶梯、电梯等设备运转情况的监控系统，FAS­火灾监控系统。BAS/FAS设中央和车站两级管理，设中央、车站和就地三级控制。2）施工工艺流程火灾自动报警系统施工工艺流程见图14。图14火灾自动报警系统施工工艺流程图3）施工要点及方法火灾自动报警系统施工要点及方法详见表11。表11火灾自动报警系统施工要点及方法序号施工工序施工要点及方法示意图1探测器的安装接线1）探测器的定位；2）探测器的固定；3）探测器接线。2手动报警器的安装手动报警按钮应设置在明显和便于操作的部位，距地面高为1.5m，安装牢固，不得倾斜。外接导线留有不小于10cm余量，并在端部有明显标志。3模块、声光报警器、警铃安装1）标准安装型：可直接安装在现场标准86型预埋盒和120型单联电气盒内；2）警铃安装：先将警铃安装板用M4螺钉紧固在预埋件接线盒上，然后插上警铃。将联动控制器的配套执行件中的被控继电器的常开触点与DC24V外控电源线串联后，与警铃两根输入线连接。标准安装型组件安装示意图警铃安装示意图4火灾报警控制器及联动控制器的安装及端子箱接线1）报警器及联控器均安装在消防中心的机柜内，机柜安装应牢固，不得倾斜，便于操作；2）控制器箱、柜、操作台应将其装在型钢基础底座上；3）机柜内的配线应整齐，走向规范，避免交叉，接线牢固可靠，线端做好明显的线号标示，并应与图纸一致。5放烟实验通过放烟实验验证各系统功能。6门禁系统施工方案1）专业概况门禁系统由中央级门禁系统、车站级门禁系统、就地级设备以及传输网络组成。中央级门禁系统设置于xx地铁5号线控制中心，车站级门禁系统与综合监控系统互联，门禁系统传输通道由综合监控系统提供。系统采用分布式控制和集中监控管理的运行方式，门禁卡与地铁员工卡合用，不再单独配置。2）施工工艺流程门禁系统施工工艺流程见图15。图15门禁系统施工工艺流程图3）施工要点及方法门禁系统施工要点及方法表12。表12门禁系统施工要点及方法序号施工工序施工要点及方法示意图1施工准备1）熟悉图纸：核对施工设计图纸和相关文件，对作业人员进行技术培训；2）现场检查：检查现场条件是否符合施工要求；3）施工机具准备。/2管、槽、桥架安装根据施工图纸确定缆线防护管、槽安装位置，并测量管、槽安装长度。确定出线盒、过线盒的数量。按照设计要求及国家规范进行安装（管、槽、桥架可按照设计要求及规范与其它系统共用）。3现场设备安装1）就地控制器的安装；2）读卡器的安装；3）磁力锁的安装；4）紧急按钮的安装；5）开门按钮的安装。4设备室设备安装1）管理主机的安装；2）设备机柜、机架、盘台安装。5系统调试检查所有设备连接及设置无误后，通电进行系统调试。确认控制设备及现场设备运行情况。7自动售检票系统施工方案1）专业概况xx城市轨道交通线网AFC系统将建立“ACC－ZLC（LC）－SC－SLE－票卡”五层架构体系。其中，ACC系统作为线网AFC系统最上一级，负责处理整个轨道交通网络票款收入的清分以及全局性的管理工作，同时，它还负责处理一卡通车票在轨道交通中应用的清分和管理，并处理AFC系统及其它相关应用。线网AFC系统以计程制为基本票制，以计时、计次制为辅助票制。票种的设置将方便票务体系的扩展和多种收费制度的建立，预留其它票种自定义，并可接受xx城市公共交通一卡通的车票。线网AFC系统将通过不同的管理手段将实现对车票、钱款、客流、信息的全方位管理，以确保系统可靠、安全的运行。5号线工程采用基于非接触式IC车票的自动售检票（AFC）系统。系统建成后，满足网络化运营的要求，实现城市交通一卡通和轨道交通一票通。2）施工工艺流程自动售检票系统施工工艺流程见图16。图16自动售检票系统施工工艺流程图3）、施工要点及方法自动售检票系统施工要点及方法详见表13。表13自动售检票系统施工要点及方法序号施工工序施工要点及方法示意图1闸机、自动售票机、验票机的安装利用模板在设备安装位置处打孔，将膨胀螺栓打在地下。将设备搬至安装位置，设备底座安装孔与膨胀螺栓对准，拧紧螺帽。固定好设备。将通信电缆和电源电缆从设备的引线孔引至相应的安装端子。电缆端头按照设计要求制作，通信电缆采用RJ45接头，电源电缆采用铜线环做头。将电缆配至设备的正确端子上，保证配线紧固牢靠。2售房售票机的安装售票厅内的售票终端、旅客显示器、IC卡读写器、售票机等在票房内按设计的要求位置摆放在工作台面上。通信、电源电缆由地面的引线孔、工作台走线孔连接至相应的设备安装位置。机房内电源、车站控制设备等按设计要求进行排列和安装。3车站计算机的安装计算机主机、网络交换机、集线器安装在设计指定位置的机柜内。机柜按设计要求与方式予以固定。将所有设备的电缆引到集线器机柜；安装系统的配线，包括通信电缆、电源电缆。设备固定完成后作防水处理。4设备配线及调试按设备出厂提供的配线图和系统连接图连接所有设备，布放与相关系统的接口电缆。配线连接完成后，检查并保证设备的接地可靠。所有检查完成后进行系统调试。8安检系统施工方案1）专业概况安检系统主要是通过安检设备和人员相结合的方式，发现易燃易爆以及违禁物品，保障地铁安全运行和保障乘客乘车安全。该系统综合应用X射线成像、计算机断层扫描、痕量爆炸物离子迁移谱分析、金属探测和放射性物质监测等先进安检技术，有效防范爆炸物与武器、易燃易腐蚀物品和放射性物质等各类危险违禁品。2）施工工艺流程安检系统施工工艺流程见图17。图17安检系统施工工艺流程图3）施工要点及方法安检系统施工要点及方法详见表14。表14安检系统施工要点及方法序号施工工序施工要点及方法示意图1施工准备主要工作内容为施工图纸的接受与审核，编制物资供应计划，进行物资筹备；编制施工组织方案的实施计划；检查施工机具的种类、数量及功能是否满足施工要求，检查场地是否满足进场条件；对各级施工人员进行有关施工工艺、质量、安全等方面的培训与考核；检查结构预留孔洞、沟槽及设备基础是否符合要求。2金属线槽和线管安装安排专人负责现场调查，具备施工条件后，安排一个班组进行施工，按照划线、打眼、线槽（管）