威海市双岛湾科技城东侧主干路标段一施工组织设计样本

一、施工组织设计1编制阐明1.1编制根据1.1.1设计文献（1）威海市双岛湾科技城东侧主干路道路工程招标文献。（2）《威海市双岛湾科技城东侧主干路道路工程施工设计图》（北京市市政道路工程设计研究总院，5月）。（3）《威海市双岛湾科技城东侧主干路排水工程施工设计图》（北京市市政道路工程设计研究总院，5月）。（4）《威海市双岛湾科技城东侧主干路地基解决工程施工设计图》（北京市市政道路工程设计研究总院，5月）。1.1.2国家和现行关于原则、规范、规则、规程、办法1、中华人民共和国现行法律、法规序号法律法规名称1中华人民共和国宪法2中华人民共和国原则化法3中华人民共和国安全生产法4中华人民共和国劳动法5中华人民共和国消防法6中华人民共和国职业病防治法7中华人民共和国环保法8中华人民共和国建筑法9中华人民共和国合同法10中华人民共和国文物保护法11中华人民共和国道路交通管理条例12山东省建设工程安全生产管理办法13建设项目环保管理条例2、规范、规则、规程、办法（1）《都市道路设计规范》（CJJ37-90）（2）《都市道路交叉口规划设计规范》（征求意见稿）（3）《都市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）（4）《公路工程技术原则》（JTGB01-）（5）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）（6）《公路路基设计规范》（JTGD30-）（7）《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）（8）《公路路基施工技术规范》（JTJF10-）（9）《道路工程术语原则》（GBJ124-88）（10）《道路工程制图原则》（GB50162-92）（11）《公路工程水泥及水泥混凝土实验规程》（JTGE30—）（12）《建筑地基基本设计规范》(B50007-)（13）《建筑构造荷载规范》（GB50009-）（14）《公路桥涵地基与基本设计规范》（JTJ024-85）；（15）《建设工程工程量清单价规范》（GB505000-）（16）《都市测量规范》（CJJ8-99）（17）《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T10-95）（18）《钢筋混凝土用钢筋焊网》（GB/T1499.3-）（19）《都市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-97）（20）《都市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-）（21）《城乡道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-）（22）《都市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）（23）《市政排水管渠工程质量检查评估原则》（CJJ3-90）（24）《公路工程集料实验规程》（JTJ058－）（25）《公路工程质量检查评估原则》（JTGF80/1-）（26）《工程测量规范》（GB50026-93）（27）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-）（28）《混凝土构造工程施工质量验收规范》（GB50204-）（29）《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-）（30）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-）1.2编制原则（1）满足招标文献规定工期、质量、安全环保等目的。（2）遵循设计文献规定，满足设计原则和规定。（3）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合原则。（4）整体推动，均衡生产，优化资源配备，实行动态管理，保证工期。（5）保证重点、难点工程，保证施工质量。（6）遵循贯标机制原则。保证质量、安全、环境三体系在本工程施工中自始至终得到有效运营。1.3编制范畴(1)威海市双岛湾科技城东侧主干路（k0+000.000～k1+544.650,全长1544.650m）道路工程、软基解决及某些配套管线2工程概况2.1工程技术指标2.1.1道路工程道路级别：都市主干路;路面构造设计使用年限：；路面构造计算荷载：BZZ-100原则轴载。2.1.2排水工程排水体制：采用雨、污分流制。2.2工程基本概况双岛湾是威海市有名港湾之一，因湾内有大小两个海岛而得名。双岛湾位于威海市最西端，是威海千公里幸福海岸线西起点，区位优越，海滨资源丰富，是威海市都市整体形象门户。双岛湾科技城东岸主干路为，该区域东部南北贯通规划主干路，本次工程南起和兴路，北至烟威高速，定线全长约4525.816m，本标段长1544.650m。道路构造形式如下：原则横断面布置：（用于非下穿铁路影响段）三幅路型式，机动车道路面宽23m，布置机动车三上三下（最外侧可作为公交专用道），两侧非机动车道与人行道同平面布置，非机动车道布置在机动车道外侧，非机动车道与机动车道间为1.5m宽设施带，非机动车道外侧为4m人行道（人行道及无障碍人行道），非机动车道宽3m。原则断面布置为：5.25m（绿化带）+4m（人行道）+3m（非机动车道）+1.5m（设施带）+0.25m（路缘带）+3.5m（车行道或公交专用道）+3.5m×2（车行道）+0.25m（路缘带）+0.5m（中央护栏）+0.25m（路缘带）+3.5m×2（车行道）+3.5m（车行道或公交专用道）+0.25m（路缘带）+1.5m（设施带）+3m（非机动车道）+4m（人行道）5.25m（绿化带）=50m。2.3自然条件2.3.1气象、气候威海市地处中纬度区，属于北温带季风型大陆性气候，全年四季分明，四季变化和季风进退都比较明显，与同纬度内陆地区相比，具备雨水丰富，年温适中，气候温和特点。由于三面环海，受海洋调节作用，体现出春冷、夏凉、秋暖、冬温、昼夜温差小、无霜期长、大风多和湿度大等海洋性气候特点。2.3.1.1气温依照威海市气象台1953～年实测资料，威海年平均气温12.3℃，气温年较差26.1℃。1月份气温最低，月平均气温-1.5℃，8月份气温最高，月平均气温24.6℃。历年极端最低气温-13.8℃（1970年1月4日），历年极端最高气温38.4℃（1972年6月10日）。日最高气温≥30.0℃日数年平均18.3天，出当前5月中旬至10月上旬，7、8月两月浮现日数最多，日最高气温≥35.0威海近年平均降水量793.4mm。年最多降水量1192.7mm（1965年），年至少降水量450.5mm，（1968年，注1982年降水量仅为414.5mm），降水多集中在7～9月，三个月降水量487.9mm，占年平均降水量61.5%，7、8两月降水量分别为196.7mm和189.5mm，是全年降水量最多月。冬季和春季降水较少，12月至翌年3月降水量至少，4个月降水量仅占年降水量7.5%。日降水量≥0.1mm年平均降水日数92.2天，7、8两月降水日数多，日降水量≥10.0mm降水日数年平均20.9天，7、8两月降水日数多，日降水量≥25.0mm降水日数年平均8.2天，7月降水日数最多，日降水量≥50.0mm降水日数年平均3.0天，日降水量≥100.0mm降水日数年平均0.7天，普通近年才浮现一次。年平均降雪日数18.8天，近来年35天，至少仅为5天，降雪初日平均在11月6日，降雪终日平均在3月26日。2.3.2水文、地质条件2.3.2.1地质状况威海地处山东半岛地区东北部，属胶东古陆构成某些，基底岩石为下元古代胶东群变质岩石，后期有中生代燕山期岩浆岩侵入，自上元古代到新生代晚第三纪地壳始终处在隆起上升状态，长期遭受风化剥蚀，没有接受沉积，缺失古、中生代地层，直至新生代第四纪中更新世开始有残坡积、冲洪积、海积等堆积层，它们分布与厚度明显受古地理条件控制。区内第四纪地层重要为中上更新世残坡积层、冲积洪积层和全新世海相沉积层。残坡积层、冲积洪积层两者持续过度，分布于山区河流、丘陵山区盆地山坡及山麓地带，厚度普通1～10米。海相沉积层重要分布于滨海平原地带，厚度不一，普通在20米左右，由砂土、淤泥质粉质粘土等构成。2.4工程重点难点分析2.4.1软基解决难度大状况阐明：1、拟建场地南部（K0+000～K1+544.650）软弱土层较厚，涉及人工杂填土和淤泥层。人工杂填土层平均厚度4.5m，最大厚度8m，淤泥层最大厚度8.5m，最大埋深9m，淤泥层厚度较大。软土厚度超过10m区段长约1300m，最大软土深度达17.5m。2、人工杂填土层和淤泥层均需要进行地基解决，但杂填土中大块石较多，最大粒径不不大于1m，同步解决人工杂填土及深厚下卧淤泥层难度较大。无法采用常规塑料排水板、袋装砂井排水固结堆载预压，以及水泥搅拌桩复合地基工法。3、拟建工程场地地下水埋藏较浅，场区地下水位埋深1.00～4.70m，地下水水位随潮汐涨落变化明显，路基为过湿路基类型。4、场地软土层沉积时间短，其厚度较大，固结限度低，地基承载力低，孔隙比大，压缩性大，在附加应力作用下变形量大，渗入性低，固结解决强度增长缓慢，变形速率大且稳定期间长，敏捷度较高，具备触变性及流变性大特点。相应对策：1、在软基加固解决中解决对象以①杂填土、③淤泥层和⑤淤泥质粘土层为主，兼顾粉细砂层。2、软基段路基重要采用强夯动力排水固结法，竖向排水体设立根据地质条件、施工技术等因素，重要采用沉管砂井。3、对于软土特别深厚局部路段采用刚性桩桩复合地基解决。经综合比较，结合场地地质状况及本地使用经验，本工程选用素混凝土桩复合地基。4、桥头构造物连接段采用素预制素混凝土桩复合地基进行解决，并设立过渡段减少差别沉降。软基解决方案：1、普通软土路段：采用强夯动力排水固结解决。在软土路基中设立竖向排水系统和水平向排水系统，在强夯动力荷载作用下使地基排水固结，产生固结沉降从而使土体强度增长、地基承载力提高、有效减少工后沉降。2、局部软土深厚路段及桥头路段：采用素混凝土桩复合地基解决。素混凝土桩复合地基是由天然地基和增强体（素混凝土桩）构成人工地基，从而达到提高承载力减少沉降目。3、对人工杂填土层中粒径较大块石及生活垃圾应进行挖除。3施工布置3.1工程目的及方针3.1.1管理方针本着以诚信守法为准则，以科学管理、先进技术、精良设备、精心组织施工，建造精品工程，以人为本，防止为主，注重环境、职业安全健康管理，提高员工素质，不断改进员工和外来人员工作环境及职业安全健康状况并持续改进，超越自我，提供优质服务以达业主及有关方规定。3.1.2项目管理目的、指标依照GB/T19001-原则、GB/T24001-原则、《职业安全健康管理体系审核规范》建立了质量、环境、职业安全健康一体化管理体系，充分体现了以顾客为关注焦点、领导作用、全员参加、过程控制。本工程按项目法管理进行施工，为使本工程达到“安全、优质、高效”预期目的，成立“威海市双岛湾科技城东侧主干路市政道路工程标段一项目经理部”，全权负责本工程项目组织、实行及管理。（1）质量管理目的①工程施工质量达到合格原则，争创优良工程。满足业主针对本工程制定关于规定和规定，建立并保持一种健全工程质量保证体系，完善质量管理制度，建立质量控制流程，合同履约率100%；工程（产品）合格率100%；单位工程合格率100%，分项工程合格率100%。②质量控制活动符合ISO9001-质量体系各种文献规定。③遵守合同并按照关于原则进行组织施工。④各分某些项工程质量原则按城乡道路工程质量检查评估原则及有关规范执行。（2）工期管理目的招标文献规定工期432个工作日,我司在保证工程质量、安全、文明施工前提下432个工作日内完毕合同内所有工作内容，暂定6月25日开工，1为保证整个工程总工期，我部将加大资源投入，优化施工方案，加强科学管理，认真安排施工核心部位工期节点。（3）安全管理目的本工程安全生产目的为：杜绝因工死亡事故。全面贯彻“安全第一，防止为主，综合治理”管理方针和坚持“管生产必要管安全”原则进行安全生产管理，加强安全生产宣教，增强安全生产意识，建立健全各项安全生产管理机构和安全生产管理制度，创立安全文明工地安全管理目的。（4）文明施工目的按国家和规划区现场建设原则以及各项管理原则和管理办法进行现场管理，编制项目CI策划并组织实行，争创省、市级施工现场文明工地和CI创优样板工地。（5）环保目的按ISO14000环境管理原则进行管理，采用防止为主，防治结合办法，尽最大努力控制废水、废气、废渣排放原则以及声、色、光污染；实现绿色工地、绿色建筑，最大限度地保持施工现场周边良好环境。职业安全健康目的和指标序号目标指标1无因工死亡事故，不发生重大机损事故。①因工死亡责任事故为：0。②重大机损责任事故为：0。2不发生重大火灾责任事故。重大火灾次数为：0。31级和2级危害源得到控制和消除。1级和2级危害源整治合格率100%。4工作环境符合国家规定。①照明、通风、止水、噪声符合原则规定。②目测无较浓扬尘，矽肺得病率为0。③劳动防护用品运用率达90%以上。5特种设备运营和操作人员符合国家规定。①特种设备获得国家运营允许证获证率：100%。②特种工作人员持证上岗持证率：100%。环境目的和指标序号目标指标1生活、生产污水排放符合本地环保部门规定。污水排放符合原则及有关方规定。减少污水排放量。2减少污染气体排放及扬尘污染。废气排放符合原则规定；达标率90%以上。有害毒烟经本地环保部门批准排放。目测无较浓扬尘。有关方投诉为0。3生活、生产垃圾分类解决。生活垃圾，统一收集解决。建筑垃圾、废弃材料统一集中解决。4噪声排放符合规定。噪声排放符合原则规定。按规定期间施工，有关方投诉为0。5危险废弃物解决符合法规规定。分类管理，合理处置，解决率100%。6节约水、电能源。按规定使用，准时计量。3.2项目经理部组织机构3.2.1项目组织机构若有幸中标，我单位将把本工程重点工程，项目经理部设立“六原则”（即：高效、精干原则；管理跨度和管理分层统一原则；责、权一致原则；命令一致原则；协调原则；弹性原则）组建以可以胜任本工程规定同志为项目经理及项目技术负责人，精心选配有类似工程施工经验、综合素质高各级技术管理人员，在公司设立本工程施工指挥部，项目整体为一种项目经理部，设立一种项目经理全面管理，分别设立一种技术负责人、一种施工负责人、一种项目书记、一种质量负责人、一种安全负责人协助项目经理工作。下设“五部二室”，即：工程技术部、安质部、物资设备部、合约成本部、财务部、工地实验室和综合办公室。项目经理部职能重要有：负责组织本标段施工，编制施工筹划、施工图纸深化设计、资金筹划、物资筹划，负责机械设备调配、劳动力调配，制定施工方案、工期目的、安全质量目的，督促筹划执行，协调解决生产过程中浮现问题，与业主、监理工程师、设计单位密切配合，搞好组织和协调工作。项目部代表公司对业主全面履约，同步向建设单位承诺：针对此工程项目，我单位推选项目班子一律持证上岗，实行项目经理责任制，项目经理将对质量、工期、安全、成本及文明施工全面负责。各施工管理职能部门在项目经理部直接指引下做到有筹划组织施工，保证工程质量、工期、安全等方面达到目的规定。3.2.2各类管理人员配备项目部管理人员配备详见商务标。3.2.3管理负责人及部门职责（1）项目经理全面负责本项目经理部施工范畴内所有工程实行、完毕与缺陷修复等方面以及与此关于事务。对本工程安全、质量、工期、环保、水土保持、劳动卫生等工作全面负责。（2）项目书记贯彻执行党和国家路线、方针、政策和上级党委批示、决策，环绕施工生产开展工作。负责项目党建工作、职工思想政治工作和精神文明建设，为建精品工程提供思想和组织保证。负责项目部领导班子建设和干部思想政治教诲，合理选拔使用干部，注重人才培养，积极培养年轻干部。参加项目部生产与管理中各类重大问题研究和决策，支持和维护项目经理行使项目负责人职权。负责项目部宣教工作，发挥宣传报道和舆论监督作用，充分调动各方面积极因素，为建精品工程加油鼓劲。领导工会、共青团工作，不断改进职工物质文化生活。受项目经理委托，分管项目部综合办公室和保卫工作。（3）项目技术负责人对本工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任，带领并指引所有技术人员开展技术管理工作；提出并贯彻改进工程质量技术办法。负责组织工程图纸会审，组织重大技术方案审查，对施工组织设计审查及批准，负责质量筹划编制，检测原则方案制定。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果推广和应用。详细负责组织对本工程施工方案、施工组织设计及质量筹划进行编制及批准后实行。对施工中也许浮现质量通病及其纠正、防止办法进行审核。组织科研攻关项目，解决工程施工中核心施工技术和重大技术难题。对本工程环保、劳动保护和安全生产技术工作负责，结合本工程作业环境和施工特点，科学周密地制定并下达安全生产技术方案、劳动保护办法和环保详细办法，并认真贯彻贯彻。负责本工程材料供应筹划审核。（4）工程技术部解决施工中核心、难点技术问题，为工程顺利进展提供技术保障。针对本工程进行技术攻关，对重点工艺进行研究、实验，制定稳妥施工方案，保证工程建设顺利进行。负责本工程施工技术工作；编制实行性施工组织设计和施工方案；负责本工程监测工作，并服从指挥部对监测工作统一协调。组织贯彻路面沉降观测和数据解决。负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；负责编制竣工资料和技术总结，组织实行工程竣工后保修及后期服务；组织推广应用“四新”技术，开发新成果。按照合同规定，与业主协作配合，协调各工程队做好与其他各承包单位、先后专业工序之间联系与配合。（5）安质部根据质量方针和质量目的，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照质量检查评估原则，对本工程质量进行检查指引；负责全面质量管理，指引工程项目QC小组活动，对实验技术工作进行指引。根据安全目的制定本项目安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全筹划、安全技术方案等详细安全办法，并认真贯彻贯彻。组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整治。负责安全检查督促，对危险源提出防止办法，制定救险预案。定期组织对所有参建员工进行安全教诲。负责本项目工程环保和水土保持工作。建立健全环保责任体系。根据国家和本地环保部门关于规定，针对环境特点，制定详细详细环保、水保规划与办法，并督促各工程队抓好贯彻贯彻，保证施工不对本地环境导致损害。（6）物资设备部贯彻执行公司设备管理制度，保障本项目部设备系统科学运营。制定设备购买、租赁、使用、保养、维修及核算等规章制度，按程序报批并组织实行与考核。建立机械设备台帐，掌握各台套设备使用状态和技术状况，保证设备安全可靠、技术先进、经济配备、合理使用。进行设备市场调查，编制机械设备购买、租赁、维修、保养、配件和油料筹划，报项目部审批后监督实行。随时提供设备备品、备件库存量，避免重复采购，减少积压。定期检查设备使用保养维修状况，制定改进方案，控制成本费用，按规定督导设备成本核算。建立机械设备使用、保养、维修技术档案，做好原始记录，按规定向上级关于部门报送各类报表。做好各种设备清点、验收、调拨及报废等工作，做好工程竣工后设备维修、保养及退场工作。新设备到场后，按关于规定验收，并将设备性能、操作及保养规程等对操作和检修人员技术交底，组织技术培训和安全教诲；管好设备技术档案(涉及使用阐明书、配件目录、维修手册等)。负责采购合同贯彻，采购资料收集，采购产品验证以及对采购活动现场控制。负责依照施工生产筹划，保证符合质量、环境、职业安全健康物资产品及时供应，满足施工需要。负责采购、进货标记和可追溯性归口管理。负责制定材料验收和领用制度。负责物资采购、储存、运送过程环境因素、危险源辨认，拟定有关重要环境因素和重大危害源，制定办法并组织实行。（7）财务部负责本项目经理部工程项目财务管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。参加合同评审，组织开展成本预算、筹划、核算、分析、控制、考核工作。按照财务法负责本项目经理部工程资金管理，保证项目建设资金专款专用。（8）合约成本部负责本项目经理部合同谈判管理，依照合同法负责与各施工队进行劳务合同、内部承包合同制定、订立和管理。负责本项目经理部工程进度目的分析和论证、编制进度筹划、定期跟踪进度筹划执行状况、采用纠偏办法，并依照施工进度筹划和工期规定，适时提出筹划修正意见报项目经理批准执行。负责准时向公司报送关于报表和资料。对工程各工序进行定额测定及分析，适时算出各工序定额并分析各项目定额单价。（9）综合办公室负责解决项目经理部一切寻常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。下设治安室配合本地公安部门做好本标段内工程安全保卫工作；负责工地消毒、员工医疗、事故救治及流行病防止。（10）工地实验室工地实验室负责本项目经理部工程项目检查、实验、交验，按检查评估原则对施工过程实行监督并对检查成果负责。指引做好现场各种原材料试件和混凝土试件样品采集。审批各种混和料施工配合比等实验数据。负责现场各种原材料试件和混凝土试件测试、检查及质量记录。依照现场实验资料，提出各种混和料施工配合比等实验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。配合设计院和工程技术部门工作。配合完毕各科研项目实验工作，作好资料整顿及分析。3.3施工布置3.3.1施工顺序施工准备→污水管沟及雨水管沟施工→地基解决→水泥稳定碎石施工→路面沥青混凝土施工→附属工程施工→竣工验收3.3.2施工任务划分依照工程特点和工程量，设立1个施工区。3.3.3施工队伍配备依照现场状况和工区划分拟对工区配备施工队伍如下：污水管沟、雨水管沟安排1个施工队伍，软基解决安排1个施工队伍，水泥稳定碎石基层施工安排1个施工队，路面沥青混凝土施工安排1个施工队，附属工程施工安排1个施工队。3.4施工准备3.4.1技术准备1）图纸会审及深化施工组织设计大纲中标后，我部对施工图进行内部自审并形成记录，协助业主组织专业会审及综合会审。施工组织设计编制按本方案拟定原则在图纸会审后进行。对于构造重要部位或特殊部位，将编制详细施工作业指引书。审批后施工组织设计、作业指引书是指引与规范施工行为具备权威性施工技术文献。2）进场迈进行三级技术交底，即技术负责人--管理人员--施工班组长。交底以书面形式表达，随同任务单一起下达到班组，班组长在接受交底后，认真贯彻施工意图。3）建立测量控制网依照业主提供测量基准点进行平面轴线及高程复核，重要控制点要做成相对永久性标记。4）做好各类原材料进场检查及水稳（砂浆）试配工作。5）拟定工程中即将使用“四新”技术类型、内容及施工注意事项。3.4.2暂时设施修建接到中标告知书后，及时组织先头队伍到达工地，按照总平面布置设计，开展暂时用地规划和修建暂时设施，尽快完毕必不可少生产、生活、办公设施。现场修建项目部1处，占地面积约3000平方米；工人住宿区在项目部生活区板房内；设立沥青3.4.3暂时用电施工方案工程施工用电状况依照施工工区划分及进度安排，整个机械设备投入及使用重要集中在搅拌站、路面等施工阶段。其中沥青混凝土施工阶段施工用电设备最多、用电量最大，在各阶段施工用电负荷值最大，因而，搅拌站施工阶段考虑就可以满足项目总体暂时用电量。用电总负荷计算 1）施工用电设备记录暂时施工用电设备记录序号名称数量功率总功率（kw）需用系数视在功率1电焊机10161600.5802振动梁25100.7703沥青砼搅拌站11001000.7704办公区11001000.5505照明20200.5106振动棒101.5150.710.57钢筋弯曲机32.26.60.78.98钢筋调直机32.26.60.78.99钢筋切断机32.26.60.78.910圆盘锯42.28.80.76.1611共计323.36依照现场用电量计算用电高峰期达到323.36千伏安，现场安装1台400千伏安变压器满足施工、生活用电。3.4.4重要人员、机械进场接到中标告知书后，各重要管理人员（项目经理、技术负责人、机械设备、材料测量、实验工程师）及时进驻施工现场，展开前期各项施工准备。项目经理部指派一名领导，专门负责机械设备调遣工作，按照投标书承诺、工程进度安排，组织施工设备分期分批进场，进场前对机械设备进行鉴定、维修和保养，保证设备完好。同步配足维修人员和惯用易损配件，作好开工前一切准备。以提高机械化施工来保证投标书承诺工期、质量、安全、文明施工等各项目的全面实现。3.4.5重要材料准备物资设备部门依照技术上提供材料及设备供应筹划，一方面积极与业主和监理工程师获得联系，申报乙供材料筹划，在获得批准后进行自购材料供应。4总体施工筹划安排4.1工期目的业主工期规定及我方工期目的详见下表。工期目的表序号形象进度自开工起备注1施工准备20天2完毕地基解决施工110天3完毕排水工程施工189天4完毕路面工程施工422天5附属工程432天4.2工期筹划为保证全线整体总工期，我部将加大资源投入，优化施工方案，加强科学管理，认真重点安排核心部位工期节点施工。我单位筹划开工日期为6月25日，竣工日期为8月315各分某些项工程重要施工办法5.1测量工程5.1.1道路平面控制1、依照建设单位提供导线点及道路定位图，用检查校正好仪器，对所有坐标点及重要道路控制点进行全面复测，确认无误后报请监理及业主承认，然后在施工范畴内布设一定有代表性控制点，连接各点构成测区骨干网，成为控制网，用高精度全站仪测定各点互相位置再以控制网为基本，测定道路各部点位，如：曲线起讫点、转点、曲线交点、曲中点、道路内构筑物等，新增设导线点及道路定位点必要与相邻施工段各导线点闭合。并埋设护桩。护桩必要埋设在施工场地以外，便于架设仪器地方。2、新增导线点与相邻要通视良好，以便于角度及边长测量。导线点必要建在土质坚硬地方和便于保存之处，以便安顿仪器，使点位保持稳定，导线边长，依照实际地形尽量不使其相差悬殊。导线点布设要满足施工需要，密度要均匀，便于控制整个测区。精准测量各导线点边长及角度，并依照起始边方向求出个新增导线点坐标并进行严密平差，绘制图表报请监理工程师或业主批准后，投入使用。3、测量精度应满足规范规定，角度闭合差符合施工测量规范规定，坐标相对闭合差为±1/10000。5.1.2道路高程控制1、按线路起点附近国家水准点，用水准测量办法，沿道路迈进方向，增设水准基点，作为整个路线高路控制点，水平测量水准基点布设密度，应依照实际地形布置，高差太大，应恰当加密，以满足施工需要。并测定出高程。2、按《公路路线勘测规程》（TTJ061-85）中对新建一至四级公路基平精度规定是：高差不符值绝对值不得不不大于±30。其中L为水准路线长度，以km计，取值3mm，水准点符合，闭合及检测限差均为±30进行基本测量时，使用DS3水准仪，采用一组来回或两组单程测量其高差在容许范畴内，用高差法计算，记录并将闭合差调节到各个水准点高程中，经严密平差后，编绘图表，并报现场监理工程师及业主。5.1.3施工测量1、依照平面控制测量所布置导线点及图纸道路重要控制点设计坐标，进行实地放线工作，其操作环节：将经纬仪架设任一导线点上，后视相邻其他导线点，算出道路ZY点，YZ点，JD点方位角距离，用极坐标法，分别定出以上各点。以上各点定出后，架设仪器于ZY点或YZ点后视交点，进行路线直线某些中桩测放工作，直线段每20米测放一中心桩，直线某些测放完毕后，用同样办法将仪器设于ZY点或YZ点，后视转点或交点桩用偏角法依照曲线要素算出曲线某些每10米偏角进行拨角定出曲线中心桩。并按道路迈进方向对中桩进行里程标注，注明断链距离及桩号。在进行道路中心桩测量时，中心桩桩位容许偏差按G1350026-93规范执行（S/1000+0.1）m,式中S为交点或转点至桩位距离以米计算,横向误差为±0.10m以内。2、路线中线工作测试完毕后，在基平测量基本上沿路线迈进方向测量出各中桩高程，采用DS3仪器单程观测由一水准点开始符合到另一种水准点上。用仪高法记录和计算出各中桩高程，以供路基填挖施工使用。按照先整体后局部、先控制后细部原则，依照已放好路线中心桩，按照设计行车道及人行道宽度测道路边线、污水管沟、雨水管沟、人行道道位置，并做上坡度架或坡度板边施工边跟踪检查，也可在每隔10-20米在沟内外边沿钉设木桩并注明里程及开挖深度。在截水沟，边沟及边坡施工完毕后，对线路中桩进行全面复测一次，并依照行车道设计宽度及路拱抛物线形式在垂直于道路迈进方向，定出行车道位置线，按设计图定出横向路拱高程及横向起拱高度，在路基基层每层施工完毕后，用同样办法进行定测一次，满足路基基层精度规定。3、道路内构筑物测量控制运用道路中心桩及所布设导线点依照道路内构筑物里程及设计图表推算出检查井、排水出水口位置，并在构筑物中心线上，定设龙门板，在龙门板上测算出高程以此来控制开挖宽度及下挖深度，以防超挖与欠挖，此工作完毕后及时报经监理工程师进行校核后，方可用于施工，在施工过程中对龙门桩要加强保护，防止碰桩产生误差，定期用仪器复核，并在开槽铺设管道沿线布设暂时水准点，每100米不少一种，以便随时检查开挖深度及坡度。5.2路基土石方5.2.1路基总体施工方案1、路基填料及压实度道路路基填料选取必要满足《都市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）关于规定。路基压实度原则采用重型压实原则，填方路基路面底≥80～150cm（路床）范畴内压实度≥90%；150cm如下为87％。挖方路段路基底0～80cm为905.2.2开工准备（1）路基正式开工前，认真搞好线路复测和现场核对，发现问题按关于程序及时提出修改意见并上报审批，同步把中桩和水准点基桩增设加密至满足和以便施工生产需要。（2）组织沿线施工调查，为土石方调配和编制实行性施工组织设计收集资料，着重调查收集下列资料：①特殊土地区和特殊条件下路基地质及雨季等状况。②核对土类别及其分布状况，进行填料复查和实验，调查高填、深挖地段施工环境条件及取、弃土困难地段填料来源、弃土位置和运送条件（涉及运距、道路交通状况）。③对将用于填筑路基土按规范规定取样，并按JTJ《公路土工实验规程》规定实验办法进行土液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数实验，颗粒大小分析实验、含水量实验、土密度实验、相对密度实验、土击实实验、土承载比实验（CBR值）、有机质含量及易溶盐含量实验、膨胀实验等，提出报告报监理工程师。5.2.3软基解决5.2.3.1软基解决方案1、本工程软基解决采用强夯动力排水固结解决方案。在软土路基中设立竖向排水系统和水平向排水系统，在强夯动力荷载作用下使地基排水固结，产生固结沉降从而使土体强度增长、地基承载力提高、有效减少工后沉降。2、局部软土深厚路段及桥头路段：采用素混凝土桩复合地基解决。素混凝土桩复合地基是由天然地基和增强体（素混凝土桩）构成人工地基，从而达到提高承载力减少沉降目。5.2.3.2强夯动力排水固结机理强夯动力排水固结是在软土路基中设立竖向排水系统和水平向排水系统，以改进软土排水边界条件；然后在夯击能量作用下，软土孔隙中水通过竖向排水通道被排出，孔隙体积慢慢减少，地基发生固结变形。同步，随着超静水压力逐渐消散，有效应力逐渐提高，地基土强度逐渐增长。达到减少软土含水量和孔隙比，提高强度，减少工后沉降量，从而实现加固效果。5.2.3.3强夯动力排水固结解决办法强夯动力排水固结解决办法为清除表层粒径较大块石及生活垃圾并整平+砂井+强夯+砂垫层（厚度0.6米）+半年路基本体堆载预压。1、竖向排水系统清表后，按正方形布设砂井，砂井直径40cm，间距1.8m，深度打穿淤泥层进入持力层。2、强夯（1）强夯夯击能应依照地基土类别、构造类型荷载大小和规定解决深度等综合考虑，并通过现场试夯拟定。夯击遍数应依照地基土性质拟定，普通状况下，点夯可采用2～3遍，满夯1～2遍。对于渗入性弱细粒土，必要时夯击遍数可恰当增长。本工程拟采用2遍点夯，2遍满夯。本工程拟采用夯击能：加固深度6m以内，点夯夯击能选用KNm；加固深度6～8m，点夯夯击能选用2500KNm；加固深度8～10m，点夯夯击能选用3000KNm；两遍满夯夯击能选用1000KNm。（2）夯点夯击次数拟选定5～8击，并依照现场试夯得到夯击次数和夯沉量关系曲线最后拟定，且应同步满足如下条件：a）最后两击平均夯沉量不不不大于100mm；b）夯坑周边地面不发生过大隆起；c）不因夯坑过深而发生起锤困难。（3）夯击点位置可依照建筑构造类型，采用等边三角形、等腰三角形或正方形布置。本工程夯点采用正方形布置，夯点间距5m，两遍点夯位置采用隔点跳夯。两遍满夯需锤印搭接1/4。（4）两遍夯击之间应有一定期间间隔。间隔时间由孔压消散达85%以上控制。当缺少实测资料时，可依照地基土渗入性拟定，对于渗入性较差黏性土地基间隔时间，应不少于3～4周。（5）依照初步拟定强夯参数，提出强夯实验方案，进行现场试夯。应依照不同土质条件待试夯结束数周后，对试夯场地进行测试，并与夯前测试数据进行对比，检查强夯效果，拟定工程采用各项强夯参数。3、强夯结束后铺设0.6m厚砂垫层。4、道路路基填筑及堆载预压道路路基填筑标高为道路设计路床标高+地基预留沉降量。考虑已经进行了动力排水固结，且后期管线施工需进行路基反开挖，本工程采用欠载预压，即填筑到路床顶标高，不再继续填筑路面构造等代荷载。道路路基填筑时应严格按路基施工规范进行路基填筑，并分层填筑碾压密实，然后进行预压，预压期6个月。5.2.3.4软基解决施工工艺1、平整场地，清除地表粒径较大块石及生活垃圾，整平至工作面。2、施打砂井，测设放样——机具就位——沉管至设计深度——停振下料——振动捣实后拔管——留振10S——振动拔管、复打——机具移位。3、埋设监测仪器。4、进行强夯。5、铺设60cm砂垫层，分层碾压填筑路基填土并进行堆载预压。6、施工过程中进行沉降、边桩位移及孔隙水压力观测，控制强夯时间及加载速率。5.2.4土质路基压实1、铺筑实验路段拟定路基压实方案。影响路基压实重要因素有土力学性质和压实功能、土含水量、铺层厚度、土级配以及底层强度和压实度。路基碾压时，并不是这些因素独立起作用，而是这些因素共同起作用。因而公路在进行路基施工时，应用不同施工方案做实验路段，从中选出路基压实最佳方案。2、铺筑实验段需制定实验方案，其目是在给定压路机状况下，找出达到压实原则最经济铺层厚度和碾压次数。确切地说，就是谋求铺层厚度与碾压次数之比极大值。实验路段位置应选取在地质件、断面形式均具备代表性地段，路段长度不适当不大于100cm。详细实行可以按如下环节进行。3、取代表性土样做重型击实实验，拟定土最佳含水量ω和最大干密度ρmax，并绘制干密度与含水量关系曲线。依照土干密度与含水量关系曲线控制土含水量ω，拟定铺层厚度和碾压遍数。普通可依照压路机械功能及土质状况拟定铺层厚度，按着高速公路松铺厚度30cm进行实验，以保证压实层匀质性。砂性土需碾压次数少，粘性土需碾压次数多。光轮压路机碾压次数较高，轮胎式压路机次之，振动式压路机和夯击机次数至少。通过实验段铺筑及关于数据检测，写出实验报告，最后拟定土适当铺筑厚度、所需压实遍数及不合格填土实际含水量，以利施工中掌握控制。4、依照土壤性质，选取拟定压实机械土壤性质不同，有效压实机械也不同。正常状况下，碾压砂性土采用振动压路机效果最佳，夯击式压路机次之，光轮压路机最差；碾压粘性土采用捣实式和夯击式最佳，振动式稍差。各种压路机均有其特点，可以依照土质状况合理选用。对于高等公路路基填土压实宜采用振动压路机或轮胎压路机进行。5、含水量检测与控制强度与稳定性重要是通过压实得以提高，压实度受含水量制约，保证压实最佳含水量才干获得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才干可靠地压实到压实度原则。土含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是保证正常施工条件，但不能超过最佳含水量1%，这时所得效果最佳，施工中必要时可对土采用人工加水达到最佳含水量。需要加水宜在取土前一天浇洒在取土坑内表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。6、压实行工（1）通过上述准备工作，在拟定了所采用压实机械、需要压实遍数、最佳含水率，最后即可对路基进行压实行工。（2）碾压前，检查土含水量与否适当，如果不适当，不要急于碾压，而是要采用解决办法，过湿就摊铺晾晒，过干则撒水润湿。开始时宜用慢速，最大速度不适当超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机普通重叠0.4～0.5m，对三轮压路机普通重叠后轮宽1/2，先后相邻两区段（碾压区段之前平整预压区段与其后检查区段）宜纵向重叠1.0～1.5m。应达到无漏压、无死角，保证碾压均匀。（3）采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。（4）有大型运载车辆应合理安排行车路线，充分运用大型车辆对路基压实作用。大型车辆轴载大，对路基具备压实作用，但是长时间在同一路线上行驶，会导致过度碾压，形成车撤，反而对路基有害。因而，施工时应尽量让车辆在路基全幅宽度内分开行驶。5.2.5路堑开挖路堑开挖后依照设计土石方调配方案进行调配，在填料满足路堤填筑技术条件状况下，移挖作填。对于多余路堑开挖土方作为弃方，运至弃土场。采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运送，推土机辅助作业。对地形较平缓浅路堑，采用全断面纵向开挖办法；当路堑长度较短，挖深较大时，采用横向分台阶开挖办法；路堑较长且深度较大时，采用纵向分层分台阶开挖办法；地形起伏，且路堑长度大、开挖深时，采用纵横向分台阶结合开挖办法。路堑开挖前，一方面核对地质资料，开挖后如发现与地质资料不符，及时反馈设计和监理单位。同步做好堑顶防排水设施，暂时排水设施与永久性排水设施相结合，并与原排水系统顺接。路堑开挖过程中为保证雨水不冲刷边坡，每侧预留50cm待开挖至设计标高或平台位置时一次刷坡完毕。刷坡保证边坡坡度及平整度，对特殊部位做好边坡防护工作。对影响边坡稳定地面水和地下水及时采用办法引排，并在路堑表面设立排水坡，以利排水。路堑开挖前对坡顶、坡面危石、裂缝等其他不稳定状况进行检查，并依照状况采用办法妥善解决，保证施工安全。路堑开挖时自上而下进行，防止浮现掏底开挖。5.3HDPE管道工程管径d≤800mm污水管道采用HDPE中空壁换热管缠绕管，环刚度S≥8KN/m²，电热熔带连接，为180°中粗砂基本，管道底铺15cm厚碎石+15cm厚中粗砂基本垫层，规定偎砂回填至管顶以上50cm后方可回填粘土。5.3.1沟槽土方开挖开工前由测量员校核图纸，以测量控制点和水准点，由测量员依照设计图纸测设管道中心线及沟槽开挖线，在施工过程中，如发现测设点被破坏，应及时告知测量员补测。沟槽开挖采用挖掘机开挖，因标段内土质稳定性较差禁止将土堆积在沟槽周边，采用自卸汽车外运至堆放离沟槽10m以外区域。沟槽土方开挖至距设计标高20cm时，用人工开挖至设计标高。沟槽两侧设立30cm*40cm排水沟，并与附近排水系统连通，设立截水沟防止雨水流入沟槽。沟槽底用粒径4cm碎石做成盲沟和集水井，井深1.5m，布置潜水泵降水。开挖时，应测量监控，保证开挖边坡及沟槽尺寸精确。基槽底土若发生超挖或扰动应及时用人工清除扰动某些清除，清除后回填碎石或砂粒并夯实。沟槽挖至设计标高后，迅速复核中线和高程，自检合格后报监理工程师，验槽合格后进行下道工序施工，沟槽不可长期暴露，防止被地下水或雨水浸泡。5.3.2基本施工基坑找平后，铺30cm中粗砂垫层，垫层宽度与槽底宽度等同，采用人工夯实并找平。先在接口部位垫层完毕凹槽，凹槽随铺随挖，管道用非金属绳索吊入沟槽，由下游向上游顺序安装。5.3.3管道连接管道连接前，应确认橡胶密封安放及配套材料完好，二根管材端面中心轴对齐。接口时，先将管材承插口配合面清理干净，然后涂上专用润滑剂。DN400及如下管道在管端部中心位置设横档板，用撬棒抵住横档板将管道徐徐插入至预定位置；DN400以上管道，用手拉葫芦等工具将管材徐徐拉入承插口内。管道与检查井连接采用混凝土圈梁加膨胀橡胶圈及特制短管连接。连接时圈梁混凝土强度级别不低于20Mpa。圈梁内径按相应管外径尺寸拟定，圈梁应与井壁同厚，其中心位置必要与管道轴线对准。安装时可将自膨胀橡胶密圈先套在管端与管子一起插入井壁。对于软土地基，为防止不均匀沉降，与检查井连接管子采用0.8m短管。5.6.4管道修补管道敷设后，如受意外发生局部损坏，当损坏部位长或宽不超过管周长1/12时，采用如下修补办法：a管道外壁发生局部或较小部位裂缝或孔洞在0.02m以内时，先将管内水排除，用棉纱将损坏部位清理干净，然后用环已酮清理干净，刷耐水性能好塑料黏合剂从相似管材取形状大小板材进行黏结，用土工布包缠固定，固化24h后即可。b管道外壁损坏部位呈现管壁破碎或0.1m以内孔洞时，用刮刀将破碎管壁或孔洞完全剔除，剔除部位周边0.05m以内用环已酮清理干净，刷耐水性能好塑料黏合剂；再从相似管材相应部位取下相称损坏面积2倍弧形板，内壁涂黏结剂扣贴在损坏部位，用铁丝包扎固定。如管壁有肋，将损坏部位周边0.05m以内肋去除，刮平，不带肋迹。采用a办法补救。5.3.4中介层作法先用毛刷或棉纱将管壁外表清理干净，然后均匀地涂一层聚氯乙烯粘接剂，紧接着在上面撒一层干燥粗砂，固化10-20min，即形成表面粗糙中介层。中介层长度视管道砌入检查井内长度而定。5.4雨水管道工程5.4.1施工准备依照现场实际状况及总体施工进度应适时插入排水管道施工。施工前对进场机械、材料进行检修报验，现场施工人员及技术员要熟悉图纸；组织施工作业人员，进行施工技术交底、图纸交底、安全交底等交底工作。让每个施工操作人员对施工程序、施工方案有详细理解和结识。在管道施工前，应依照现场施工需要，对原有管道进行调查研究，并掌握施工沿线状况和资料。5.4.2测量放样1、施工前对建设单位交桩，进行复核。暂时水准点和管道轴线控制桩设立应便于观测且必要牢固，并应采用保护办法。开槽铺设管道沿线暂时水准点，每100米不少于1个。暂时水准点、管道轴线控制桩、高程桩，并通过复核校正后方可使用。2、在测量过程中，沿管道线路应设暂时水准点，水准点间距不不不大于100m并与原水准点相闭合。施工水准点应按顺序编号，并测定相应高程。3、若管道线路与地下原有构筑物交叉，必要在地面上用标志标明位置。4、定线测量过程应作好精确记录，并标明所有水准点和连接线。5、依照图纸和现场交底控制点，进行管道和井位复测，做好中心桩、方向桩固定井位桩验桩、定点工作，测量高程闭合差要满足规范规定。6、施工过程中发现控制桩松动或丢失应及时复测和补桩。5.4.3管道基本施工1、在基坑开挖完毕后，进行沟槽报验，经监理工程师确认后，进行管道基本施工。地基承载力应达到设计规定，否则应进行地基解决。2、由于某些管道基底位于（1）层素填土及（2）层淤泥质粘土层时，先将基底压实，超挖30cm以砂石混合料填实到管基底，软基深度不深时所有清除。承插口管道地基原状土层不得扰动。3、回填砂石基本时，应依照砂石基本厚度分层回填、夯实，整平砂石后用水夯加振捣棒夯实。4、管道基本施工时先进行平基施工，安管完毕后再进行围管施工。5.4.4管道安装1、管道铺设前准备工作安装前准备好施工机具、工具、吊运设备、承插管、橡胶圈、润滑剂等材料。清除承口内表面和插口外表面油污、杂物。并复核沟槽中心线和基本标高。按管径选用相应橡胶圈，并检查橡胶圈外观应无气泡、裂缝及碰伤等缺陷。准备好润滑剂，用刷子、布头沿插口涂刷一遍，然后将橡胶圈平滑套入，橡胶密封圈放置位置。2、管道采用12T吊车兜身吊装，在装卸时应轻装轻放，运送时应垫稳、绑牢，不得互相撞击，在运送、储存中不得长期受挤压。管节堆放宜选取使用以便、平整坚实场地，堆放时应垫稳。用汽车吊进行吊装，在吊装工程中要有专人指挥，保证施工安全。3、安管顺序1）从下游排向上游，插口向下游，承口向上游。以吊车系下第一节管，将管头放在已弹好线检查井井墙内壁处（承口放在来水方向，若是插口则放在出水方向），按照井中测桩（既是中心桩又是高程桩）找好中心线及两端高程后，才干松吊回臂。2）继续系稳第二、第三节管并随稳随测后端中线和高程直到另一检查井。带承口半节管排在检查井进水方向，带插口半节管排在检查井出水方向。3）为精确控制管位，须在第一节管两端用支撑控制并固定。4）并以此做为调节下一节管端头中线位置及调节后管头固定办法。4、管节合拢采用两只3t手扳葫芦办法手扳葫芦一端用钢丝绳与承口拉钩连接，另一端作为固定反力端，管节合拢时两只手扳葫芦应放置在管节水平直径处，拉钩勾在被合拢管节承口壁，手扳葫芦反力端可用钢丝绳，卡扣等固定于暂时方木，合拢时两只手扳葫芦应同步拉动，使管节合拢。5、管子承插就位，放松钢丝绳时应进行下列检查：复核管节高程（标高）和中心线。高程有误差时运用吊车系管点动找准；高时用特别小铲除去砂层，低时塞入砂料并用小锺击实。检查承插口之间间隙为9mm～15mm。5.4.5围管管基施工管道安装完毕后，将管道用砼垫块进行暂时固定，再从管道两侧对称填筑砂石基本。夯实时规定两侧对称进行，防止管道偏移。5.4.6检查井施工1、在管道开挖过程中，依照设计规定放出检查井尺寸，进行轴线和边线控制。对沿线原有排水管道在施工中接入新建排水管道中，应对原管线标高进行复测，与否能顺利衔接。对于井底及接入支管超挖某些用级配砂石，混凝土或砖填实。2、排水干管井盖采用业主制定厂家检查井井盖、支座，Φ700重型球墨铸铁井盖及支座，并采用防盗井盖。接户检查井可采用球墨铸铁或符合国际复合材料制成重型井盖及支座。雨、污水井盖应分别用雨水、污水标记。为了避免都市道路排水检查井沉陷，车道下设计排水检查井井墙材料改用M10页岩砖；井基本混凝土为C25，井基下加铺10cm厚碎石垫层，墙体内外壁采用1:2防水砂浆抹面至顶。3、依照不同管道直径，测量放线定出检查井中心线和边线，并用白线拉出边线位置，利于进行砖砌。井墙砖砌时要错缝砌筑，不得同缝。在直线段砌筑时要随时进行垂直度检测，随时进行纠正。4、井盖加固解决井盖下面加固解决采用C30钢筋砼，在水泥稳定碎石路面基本完毕后，进行反开挖，重新调节井盖高度，浇筑加固解决水泥稳定碎石及砼。5.5闭水实验管道及检查井外观质量及“量测”检查均已合格后；在管道两端管堵（砖砌筑）应封堵严密、牢固，下有管堵设立放水管和截门，管堵经核算可以承受压力；现场水源满足闭水需要，不影响其他用水；选好排放水位置。实验从上游往下游分段进行，上游实验完毕后，可往下游充水，倒段实验以节约用水和避免雨水场内排放。闭水实验水位，应为实验段上游管内顶以上2m水头压力，将水灌至接近上游井口高度；对于直径不不大于0.8m管材在进行闭水实验时，若管内顶部与检查井顶部高度局限性2m时，则水头高度应至检查井顶部标高。注水过程应检查管堵、管道、井身，无漏水和严重渗水；将水灌至规定水位，开始记录，对渗水量测定期间，不少于30分钟，依照井内水面下降值计算渗水量，渗水量不超过规定容许渗水量即为合格。经监理工程师检查合格后，才干进行下道工序施工。5.6沟槽回填由于管线工程完毕后即进行道路工程施工，因此回填质量是把握整体工程质量核心，是施工重点。管线构造验收合格后方可进行回填施工，且回填尽量与沟槽开挖施工形成流水作业。1、回填土含水量必要符合规定，当回填土含水量过大时，依照天气、现场状况，采用晾晒或按照设计规定办法，以达到回填土最佳含水量。2、为了避免井室周边下沉质量通病，在回填施工中应采用双填法进行施工，即井室周边必要与管道回填同步进行。待回填施工完毕后对井室周边进行2次台阶形开挖，然后重新进行回填。3、管顶以上0.5m范畴内用人工夯填，每层压实厚度不不不大于15cm。管顶1.5m以上用推土机配合压路机进行回填。详细施工操作应严格按操作规程进行。4、回填土中不得有碎砖、石块。5.7路面排水施工5.7.1路面排水设计状况本工程道路路面排水是通过雨水口收集，经雨水支管排入干管，集中排水。路面雨水管均采用d300钢筋砼平口管，水泥砂浆抹带接口，120˚混凝土基本。连接管覆土不大于0.7m时采用C15混凝土满包解决。雨水口采用偏沟式单蓖雨水口，雨水井箅高程比周边砼路面低1.5～2cm，以利于收水。雨水支管纵坡不不大于0.3％，雨水口接入检查井支管纵坡不不大于0.01。5.7.2路面排水施工工艺雨水支管井：测量放线→挖槽→混凝土基本→墙体砌筑及勾缝→井箅安装→现浇混凝土过梁、井圈→泛水找坡雨水支管：测量放线→挖槽→混凝土基本→管道安装→围管混凝土→沟槽回填5.7.3路面排水施工要点①基槽开挖路基施工完毕后，雨水口支管及雨水支管井采用小挖掘进行开挖，人工配合修整，开挖雨水口基槽，按照所放开挖边线进行开挖。开挖过程中，核对雨水口位置，有误差时以支管为准，平行于路边修正位置。②混凝土基本混凝土浇注过程中，采用人工振捣，表面用木抹子抹毛面。浇筑完毕后，及时进行养护。③井室砌筑及勾缝a．雨水口混凝土基本强度达到5Mpa后，方可进行雨水口砌筑。依照实验室提供水泥砂浆配合比，现场搅拌水泥砂浆。b．测放雨水墙体内外边线、角桩，据此进行墙体砌筑。按雨水口墙体位置挂线，先砌筑一层砖，依照长度尺寸，核对对角线尺寸，核对方正。墙体砌筑，灰缝上、下错缝，互相搭接。c．雨水口砌筑灰缝控制在8-12mm。灰缝须饱满，随砌随勾缝。每砌筑300mm将墙体肥槽及时回填夯实。回填材料采用二灰混合料或低标号混凝土。d．雨水支管与墙体间砂浆须饱满，管顶发125mm砖券，管口与墙面齐平。支管与墙体斜交时，管口入墙20mm，另一侧凸出20mm，管端面完整无破损，超过此限时考虑调节雨水口位置。e．为保证雨水口与路面顶面平顺，按照设计高程，在路面上面层施工前，安装完毕雨水口井圈及井盖。④混凝土泛水找坡雨水口砌筑完毕后，底部用10Mpa混凝土抹出向雨水支管集水泛水坡。混凝土厚度最大50mm，最小30mm。⑤井箅安装雨水口井箅安装时要位置精确，顶面高程符合规定；安装牢固、平稳。安装固定到现浇井圈钢筋上。⑥过梁、井圈施工a．雨水口井箅安装完毕后，同步浇筑现浇C30砼井圈及周边加固梁。b.浇筑砼时，严格控制好井箅高程和位置。c.砼采用商品砼，振捣采用插入式振动泵振捣密实。⑦接口施工钢筋砼管采用钢丝网水泥砂浆抹带接口，抹带前将接口管壁凿毛、洗净，抹带分两次完毕。钢丝网端头应在浇注砼管座时插入砼内，不不大于10mm，在砼初凝前，分层抹压钢丝网和水泥砂浆；抹带前，管周管带位置凿毛，清扫干净并刷水泥浆一道，铺垫砂浆后拧紧钢丝网，并使钢丝网与砂浆结合密实，分层用水泥砂浆抹带，砂浆初凝后压实，及时用平软材覆盖，3-4h后洒水养护。5.8水稳基层施工方案5.8.1水泥稳定碎石施工工艺水泥稳定碎石基本厚度为30cm，水泥稳定碎石（重量比5:95）7天饱水抗压强度不不大于3.0Mpa，压实度95%。基层材料采用现场拌合楼搅拌运送车运至施工现场采用摊铺机分两层铺筑施工。5.8.2施工放样（1）在路床顶面恢复中线，直线段每20m，曲线段每10m设一中心桩，并在两侧路面外边沿0.5m处用长钢筋设立钢筋批示桩。（2）进行水平测量，在两侧批示桩上，用明显标记标出水泥稳定碎石底基层边沿设计标高及松铺厚度位置。5.8.3材料选取及配合比设计（1）原材料实验水泥稳定用碎石：颗粒分析、含泥量、针片状颗粒含量、压碎值等。（2）混合料实验混合料配合比、重型击实实验、无侧限抗压强度实验及混合料延迟时间。5.8.4混合料拌和先试拌，测定混合料级配，含水量及结合料剂量，如有误差，则个别调节后再拌，直至达到规定。拌和生产中，含水量应不不大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量应不不大于最佳值。拌和后混合料出厂前应检查其级配、含水量、水泥剂量，合格后方可出厂。5.8.5混合料运送（1）混合料运送采用自卸汽车运送。（2）尽快将拌成混合料运到铺筑现场，车上混合料用蓬布覆盖，以防水分损失过多。（3）到达摊铺现场后，目测混合料上下颜色与否均匀一致，有无灰团、夹心、花面等以判断其与否拌和均匀，如浮现拌和不均匀现象，不容许摊铺。（4）在运送车辆进入摊铺区域后，应缓慢行驶，直线行走，在倒料时禁止急刹车、打急弯，以免扰动下承层。5.8.6混合料摊铺（1）基层采用摊铺机摊铺混合料，纵向接缝在接合部位设立钢模板，使纵缝垂直，不垂直部位采用切齐解决。铺上层时避免纵缝在同一位置。（2）摊铺前，依照施工规定调节摊铺机构造参数和运营参数，构造参数涉及平板宽度和拱度、摊铺厚度与慰平板初始工作仰角；运营参数即指摊铺速度。（3）摊铺时，采用走钢筋丝来控制摊铺厚度及纵坡、横坡。先选取好纵坡基准，其详细作法是：在路面基本边线外0.5m处钢筋桩上设立与基层顶面纵坡一致弦线，弦线采用Φ4弹簧钢丝，固定在间距为20m钢筋桩上，用张拉器拉紧，每段长度按100m进行拉紧，摊铺导向线以土模边部为准。同步在路基中线也拉一道钢丝绳，两条钢丝绳高差为横坡高度。（4）摊铺机是通过传感器来控制摊铺厚度，摊铺机工作时，使传感器触件沿弦线移动，只要给定设计纵坡及横坡值，能自动控制铺层面坡度。（5）摊铺起点解决：摊铺机起动前，用方枋将熨平板垫高到虚铺厚度，然后用料将两侧螺旋区域布满，保证端部起点混合料厚度。5.8.7混合料碾压（1）压实行工①本工程采用20T光轮压路机进行水稳压时，压实时采用先轻后重，先慢后快原则；先内后外，先低后高原则。②先轻后重;先用压路机不开振动静压一遍，然后再开振动进行碾压。速度先慢后快：最大速度不适当超过4km/h，以免把松散混合料被推走。静压时速度控制较慢进行，振动碾压时前两遍碾压速度采用1.5～1.7km/h，后来碾压速度采用2.0～2.5km/h。③压实机具、工作线路要合理，碾压时直线和不设超高平曲线段，由路肩向路中心碾压；超高段由内侧路肩向外侧路肩碾压，纵向进退式进行。碾压时，应重叠1/2轮宽，钢轮必要超过两段接缝处。④碾压结束后，迅速进行压实度检测，如果压实度不够，及时进行补压，直至达到规定压实度。5.8.8混合料接缝1）纵向接缝缝采用垂直接缝，凿除松散粒料，水泥净浆抹面后进行接缝摊铺，控制虚铺厚度，压实后使基层保持同一平面。2）横向接缝。摊铺结束后，如不在构造物搭接处时，需作横缝解决，压路机碾压结束，用3m直尺检查接头平整度，不符合规定，垂直路线方向所有凿除成一条直线，接茬垂直。下次摊铺前在接茬处涂抹水泥浆，摊铺机熨平板座上前一次摊铺好基层，垫上虚铺厚度方木，即可使接缝平直。5.8.9养生及交通管制每一段碾压完毕并经压实度检查合格后，及时开始养生。先覆盖草袋或麻袋，然后用洒水车洒水养生。每天洒水次数应保证养生期间始终保持稳定粒料表面潮湿，养生期不少于7天。养生期内除洒水车外，禁止其他车辆通行，封闭交通。5.9沥青混凝土路面施工方案路面沥青砼采用自拌砼，施工时一次成型。5.9.1施工放样施工放样是路面工程施工一项重要工作，采用全站仪进行测量放线、水准仪进行测量标高，以保证线形平顺、标高精确。1、依照设计图纸地现场放样出道路中心线及边桩，直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m（路面5～10m）设一桩，并在两侧路肩边沿外设批示桩；放样中，把缓和曲线、圆曲线及平交路口作为重点，做到“计算精准无误，放线一丝不苟”，保证放样质量。2、水泥混凝土面层施工前，放好中心线及边线，在现场依照施工图纸对混凝土进行分块划线。为了保证曲线地段中线内外侧行车道混凝土块有效合理划分，必要保持横向分块线与线线路中心线切线垂直。水泥混凝土面层受行车荷载重复作用及环境因素（温度和湿度）影响较大，其施工质量好坏将直接关系道路正常运营和使用寿命。5.9.2运送、卸料、摊铺混凝土混凝土拌合物采用砼输送车运送到铺筑地点进行摊铺、振捣、搓面。混凝土拌合物摊铺前，要对模板间隔、高度、润滑、支撑稳定状况和基层平整、润湿状况、以及钢筋位置和传力杆装置等进行全面检查。砼输送车到达铺筑现场后，采用侧向或纵向方式将砼混合料直接卸在安装好侧模路槽内。卸料时，尽量均匀，如发既有个别离析现象，及时翻拌均匀。摊铺时，将倾卸在路槽内混凝土按摊铺厚度均匀地布满在模板范畴内。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。5.9.3加强钢筋安放按设计规定，板角不大于88°混凝土面板，须用角隅钢筋进行补强。安放角隅钢筋时，先在安放钢筋角隅处摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度比钢筋设计位置预加一定沉落度，钢筋安放距板顶不不大于5cm，角隅钢筋就位后，用混凝土拌合物压住。5.9.4砼捣固与成型一方面，采用插入式振动器按顺序插振一次。插入式振捣器移动间距不适当不不大于其作用半径1.5倍，其至模板距离也不应不不大于振捣器作用半径0.5倍，插点间距要均匀，防止漏振，在振捣时要避免与钢模和钢筋碰撞。振捣时间以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准，不适当过振。另一方面，采用功率不不大于2.2kw平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠10-20cm，同一位置不适当少于15秒，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。最后，采用振动梁进一步拖拉、振实，并初步整平。振动来回拖拉2～3遍，使表面泛浆，并赶出气泡，振动梁移动速度要缓慢而均匀，迈进速度控制在每分钟1.5m左右。对不平之处辅以人工补填找平，补填时用较细混合料原浆，禁止用纯砂浆弥补。振动梁行进时，不容许半途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部倾斜。振动梁底缘应经常校正，保持设计线形。5.9.5机械抹光混凝土面采用圆盘抹光机对其进行全面粗抹。抹光时尽量顺路方向进行，这样易保证纵向平整；抹光过程中，将混凝土表面高处多磨、低处补浆（原浆）方式进行边抹边找平，同步采用直尺配合进行纵横检测。5.9.6人工精修精修是保证路面平整度把关工序。为达到规定平整度，采用“量”、“抹”结合人工精修办法。“量”即用品有原则线且不易变形铝合金直尺，紧贴模板顶面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移，作最后一次检测砼顶面平整度。一旦发现误差较大，及时进行修补。搓刮前，将模板顶面清理干净。搓刮后即可用直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不浮现压痕或印痕不明显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。“抹”即人工用抹子将表面抹平。分两次进行，先找补精平，等砼表面收浆无泌水时，再作第二次精抹，以达到规范规定路面平整度规定。5.9.7抗滑构造制作抗滑构造是提高水泥混凝土路面行车安全性重要办法之一。其制作采用拉毛方式进行。咱们采用压纹机进行拉毛，拉毛时保持纹理均匀，顺直、深度适当；并控制纹理走向与路面迈进方向垂直，相邻板纹理要互相衔接，横向邻板纹理要沟通以利于排水。拉毛以混凝土表面无波纹水迹、砼初凝前较为适当。过早和过晚都会影响制作质量。5.9.8养生混凝土板抗滑构造制作完毕待砼凝固后应及时养生，拟采用覆盖旧麻袋、草袋等洒水湿养生方式。每天普通洒水4～6次，但必要保证在任何气候条件下，覆盖物底部在养生期间始终处在潮湿状态，以此拟定每天洒水遍数。养生时间依照混凝土强度增长状况而定，普通宜为14～21天。养护期满后方可将覆盖物清除，板面不留有痕迹。5.9.9接缝施工①接缝：按设计规定拉杆为φ14钢筋，长度为80cm，施工前依照设计规定间距预先在模板上制作拉杆置放孔，并在缝壁一侧涂刷隔离剂，施工时将拉杆置入。纵缝必要与路中心线平行。②横向施工缝：每天摊铺结束或摊铺过程因故中断，且中断时间超过砼初凝时间2/3时，应设立横向施工缝。横向施工缝位置与胀缝或缩缝相重叠，横向施工缝与路中心线垂直。其构造采用平缝加传力杆，传力杆φ28钢筋，长度为50cm，传力杆一端涂沥青。③胀缝：先按设计规定在设计混凝土下浇筑混凝土枕垫，表面涂满沥青，设立2.5cm宽缝隙。5.9.10切缝掌握好切缝时机是防止初期断板重要办法。依照施工经验，当混凝土达到强度6.0～12.0MPa时是进行切缝最佳时机，但气温突变时，咱们将恰当提早切缝时间，以防止混凝土面板产生不规则裂缝。5.9.11填缝填缝采用聚氯乙烯胶泥填缝。填缝前，采用压缩水和压缩空气彻底清除接缝中砂石及其他污染物，保证缝壁及内部清洁、干燥。灌注在缝槽口干燥清洁状态下进行，缝壁检查以擦不出灰尘为可灌原则。聚氯乙烯胶泥灌注高度，夏天宜与板面齐平，冬天宜低于板面1-2mm；填缝规定饱满、均匀、持续贯通。施工完毕后，仔细检查填缝料与缝壁粘结状况，在有脱开处，用喷灯小火烘烤，使其粘结紧密。施工前对进场站卧石进行半成品检查，不合规定不得使用，施工时依照设计规定放出施工控制点，放样清理地基，铺设基层并挂线排砌站卧石，缝间采用砂浆嵌实并勾成凹缝，覆盖洒水养护。施工中随时进行检查，保证线型圆顺，缝宽均匀。5.10路缘石施工5.10.1本工程道路缘石使用材料均为预制砼。5.10.2测量放线1、车行道缘石运用机动车道中5%水泥级配碎石稳定层两侧某些作为基本垫层。2、路面中线校核后，在路面边沿与缘石交界处放出缘石线，直线部位每10m、曲线部位每5～10m、路口及分隔带、安全岛等圆弧每1～5m设一桩，也可用皮尺画圆并在桩上标明缘石顶面标高。5.10.3刨槽按桩位置打白灰线，以线为准，按设计规定宽度向外刨槽。接近路面一侧，比线位宽出少量，普通不不不大于5cm。刨槽深度可比设计加深1～2cm，以保证基本厚度，槽底要修理平整。5.10.4安装缘石1、安装缘石时，先用2cm厚1：3水泥砂浆找平，再按设计标高安装缘石。2、缘石要安正，切忌前倾后仰，缘石顶线应顺直圆滑平顺，无凹进凸出先后高低错牙现象。站卧石线规定顺直圆滑、顶面平整，符合设计标高规定。3、缘石安装经检查合格后，即浇筑缘石后座，并振捣密实，淋水养护。5.10.5缘石勾缝1、两缘石间用1：2水泥砂浆挤浆，先把缘石缝内土及杂物剔除干净，并用水润湿，然后用1：2水泥砂浆勾缝，水泥砂浆灌缝必要饱满嵌实。2、缘石勾缝为凹缝，缝宽1cm。3、砂浆初凝后，用软扫帚扫除多余灰浆，并恰当洒水养护，不少于3天，最后达到整洁美观。4、不得直接在路面上拌制砂浆。5、缘石施工完后要注意保护，防止人为破坏。6工程投入重要施工机械设备状况、重要施工机械进场筹划6.1拟投入重要施工机械设备依照本标段任务特点和施工进度安排状况，施工机械设备配备原则是：满足规定、性能良好、互相配套。各专业队配备相应专用机械设备，形成机械化施工流水作业线。1）重要施工机械设备在施工高峰期将依照实际施工状况进行恰当增长，各机械设备均在开工后3d内依施工进度需要分批进场，以满足现场施工需要。2）施工机械所有由公司总部安排调运至工地，依照施工先后顺序及组织筹划，各分项工程所用机械在其开工前五天所有运至工地，除自卸汽车以外重要大型机械设备拟采用公路平板车或工具车运至工地。6.2设备管理控制1）公司通过对生产设备控制管理，保证设备保持良好技术状况，满足工程需要，保证工程质量，使工程产品达到规定规定。2）公司工程部编制机械设备购买筹划，办理设备购买、验收、入帐、报废手续，主持实行公司机械技术改造，制定我司机械管理补充规定和实行办法。3）建立重要机械技术档案，及时精确做好各项资料。定期检查设备使用状况，解决机械大事故和重大事故。4）主持大型起重机械拆装、调试、验收工作。制定机械设备保养维修筹划并组织实行。5）依照需要，组织机械人员进行岗位培训。组织机修人员对未上项目设备进行寻常保养、维修。禁止机械带病作业。6）贯彻定人、定机、定岗位责任制，教诲、检查机械操作人员严格执行安全技术操作规程，定期组织人员检查机械设备使用状况。7）机械设备进场后，项目机械管理员应组织有关人员安装、验收，对验收成果进行记录，并组织操作人员进行安全技术交底。8）项目机械管理员要认真贯彻定人、定机、定岗位“三定”制度，凡规定必要有操作证才干操作机械设备，操作人员必要持有效证件上岗。9）重要大中型机械设备操作人员要认填写《机械设备运转记录》。多班作业时，要严格执行交接班制度，填写《机械交接班记录》。10）公司工程部每月对各项目机械设备使用状况进行一次检查，项目组机械管理员每月进行两次机械设备使用状况检查，将检查状况填写在《机械设备人查登记表》中。11）凡机械设备己经达到大修理时间，应按《建筑机械设备管理规定》中规定规定组织实行。拟投入本工程重要机械设备见“拟投入重要施工机械设备表”。7劳动力安排及材料投入筹划7.1劳动力筹划7.1.1劳动力安排依照工程各阶段实际状况，我司合理组织劳动力，保证工程工期如期完毕。详细劳动力安排详见《劳动力安排筹划表》。7.1.2保证办法依托我公司人力资源部，成立威海市双岛湾科技城东侧主干路市政道路工程标段一工程劳动力管理领导小组，项目经理任组长，各施工队为成员单位。(1)加强思想教诲，完善用工制度。加强政治思想工作，树立主人翁责任感，激发作业队工作人员工作热情。急之所急，想劳动者之所想，解除劳动者后顾之忧，稳定劳动者思想，减少特殊季节及节假日劳动力缺失。制定农忙季节及节假日劳动力保障办法，实现全员经济承包责任制，坚持多劳多得分派原则，实行季节浮动工资制，采用经济手段稳定劳动力。(2)关怀职工，丰富职工业余文化生活，稳定在岗职工。建立职工之家，搞好业余文化生活，活跃业余生活氛围，缓和劳动者工作压力，稳定劳动者情绪，减少特殊季节及节假日劳动力缺失。做好节假日业余文化生活，搞好工地食堂伙食。(3)安排好反探亲。建立员工家属区，勉励员工家属反探亲并予以恰当补贴，减少员工探亲人数，以减少节假日期间劳动力缺失；对农忙季