2021年一建公路工程实务亲手笔记总结必考点

一建公路实务重点第一章公路工程技术1．公路分级P480按照功能和适应交通量，分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。2．路基类型：P1路基在最不利季节干湿状态，划分为：干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路路基干湿类型可依照路基：分界相对含水量或分界稠度划分新建公路干湿类型可依照路基：临界高度鉴别高速公路应使路基处在：干燥或中湿状态。3．路基有关技术规定在软土路基上修建路堤时，容易产生：路堤失稳和沉降过大等问题。岩溶地区路基对路基危害：1、溶洞顶板坍塌引起路基下沉破坏2、岩溶地面坍塌对路基稳定性破坏3、重复泉和间接泉侵泡路基基底，引起路基沉陷坍塌或帽浆4、突然性地下涌水冲毁路基盐渍地区路基，盐渍土中氯盐、硫酸盐受水侵泡时易溶解，可形成：雨沟、洞穴、湿陷等病害。冬季冻胀、盐胀形成：鼓包、开裂。夏季形成：溶蚀、翻浆近年冻土：土温等于或低于0度，且具有冰土称为冻土。这种状态保持3年或3年以上为近年冻土1．常用质量控制核心点：P253土方路基工程施工中常用质量控制核心点(1)施工放样与断面测量。——是关于挖方，而如下四条是关于填方。(2)路基原地面解决，按施工技术合同或规范规定解决，并认真整平压实。(3)使用适当材料，必要采用设计和规范规定合用材料，保证原材料合格，对的拟定土最大干密度和最佳含水量。——这里易出错(4)每层松铺厚度，横坡。（由于只有厚度和横坡是核心）(5)分层压实，控制填土含水量，保证压实度达到设计规定。测定最佳含水量办法：轻型、重型击实实验、振动台法、表面振动击实仪压实度计算：现场干密度和室内最大干密度比值。测定办法：核子密度湿度仪、灌砂法、环刀法2.测量法和工作规定P34公路高程测量应采用水准测量。1．控制测量2．高程测量：3．中线放样（1）老式法放样：切线支距法(曲线起终点为直角坐标原点)、偏角法（曲线起终点为极坐标原点）、坐标法放样（依照设计单位布设导线点和设计单位提供逐桩坐标表进行放样）（2）GPS-RTK技术放样（用于控制测量、边桩和中桩放样，并达到厘米级精度）分为静态和动态静态：通过接受到卫星信息，拟定地面某点三维坐标动态：通过卫星系统，把已知三维坐标点位，实地放样地面上。自动安平水准仪：粗平—照准—读数经纬仪：对中—整平—照准—读数测量仪器用法公路工程施工惯用测量仪器有水准仪、经纬仪、全站仪、全球定位系统（GPS）等3．原地基解决规定P2砍——填——除——换——压——挖(按照案例去掌握)1）路基用地范畴内树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐树木应移置于路基用地之外，进行妥善解决。2）路堤修筑范畴内，原地面坑、洞、墓穴等，应用合格填料回填，并按规定进行压实。压实度不不大于90%3）原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计规定，普通不不大于15cm，平整后按规定规定压实。4）基底原状土强度不符合规定期，应进行换填，换填深度应不不大于30cm。并予以分层压实到规定规定。5）基底应在填筑迈进行压实。高速公路、一级公路、二级公路路堤基底压实度应不不大于90%，当路堤填土高度不大于路床厚度（80cm）时，基底压实度不适当不大于路床压实度原则。6）当路堤基底横坡陡于1:5时或纵坡不不大于12%，按设计规定挖台阶或设立成坡度向内并不不大于4%，宽度不不大于2m台阶4．填方路基施工P3（1）填料选取及填筑方式①填料规定：最小强度（CBR）；最大粒径②填料选取可以直接用填料：石质土，砂性土、碎砾石通过解决之后可以用填料：砂土，使用时掺入黏性大土改进质量。粉质土，掺入较好土体后可用，轻、重黏土不是抱负填料，不得直接用黄土、盐渍土、膨胀土不得已时，严格按规定施工不能用填料：泥炭、淤泥、冻土、有机质土、强膨胀土、含草皮土、生活垃圾、树根不得用。（2）填方路基施工办法1）土质路堤施工技术修建便道、便桥修建暂时排水系统含水量检测含水量检测压实度检查★①施工工艺流程：施工放样—清除表土—填前解决—分层填筑土方———整平—碾压——整修②填筑技术：水平分层填筑，纵向分层填筑，横向填筑，联合填筑，推土机填筑路堤作业方式：切土、推土、堆卸、空返。影响效率是：切土和推土③压实技术要点:压实机械对土进行碾压时，普通以慢速效果为好。碾压一段终了时，宜采用纵向退行方式继续第二遍碾压，不适当采用调头方式。在整个全宽填土上压实，宜纵向分行进行，直线段有两边向中间，曲线段由内侧向外侧。④技术要领：分层填筑，分层压实；纵坡不不大于12%采用纵向分层法施工；新旧路面结合处、半填半挖处、地面横坡陡于1:5时、应挖台阶，台阶宽度不不大于2m，并用小型夯实机加以夯实。不同性质土应分层填筑，不得混填。每种填料层合计厚度不不大于0.5m。优良土填在上层，强度小土填在下层。2）填石路堤施工技术：石料强度规定不不大于15Mpa，最大粒径不不不大于500mm，并不适当不不大于层厚2/3，路床底面如下400mm范畴内，填料粒径应不大于150mm。填石路堤施工工艺流程4个区段：填石区段—平整区段—碾压区段—检测区段8道工艺流程：测量放样—场地清理—基底解决—实验路段—填料装运—路基成型—路基整修—竣工验收填筑办法：竖向填筑（倾填法），用于二级及二级如下级别路面分层压实法（碾压法），用于高档、一级公路和高档路面冲击压实法，缺陷是周边有建筑物时，受到限制强力夯实法：分层厚度（5m左右）；最大粒径（普通为40cm以内，最大为60cm）；夯点间距（4.5m*4.5m）错位布置。层厚控制：按中桩桩号计算列出各分层在路堤相应位置控制性层面标高。石方开挖工程机械：挖掘机、推土机、移动式空气压缩机、凿岩机、爆破设备3）土石路堤施工技术：最大粒径：石料强度不不大于20Mpa,石块最大粒径不得超过压实层厚2/3；当石料强度不大于15Mpa时，石料最大粒径不得不不大于压实层厚，超过应打碎。填筑办法：不得采用倾填法，只能采用分层填筑，分层压实；※含石量：（也许会让计算一下含石量）超过70%时，采用人工铺筑办法不大于70%时，可用推土机铺填。土石填筑机械：推土机、铲运机、羊足碾、压路机、洒水车、平地机、自卸汽车（3）填方路基施工机械：P4121）重要机械设备配备与组合※土方开挖机械有：推土机、铲运机、装载机、挖掘机、自卸汽车、4）高填方路堤施工：细粒土填筑高度在6m以上，或者填石路堤在20m以上。5)粉煤灰路堤施工技术：普通由路堤主体某些、护坡和封顶层、隔离层、排水系统构成。施工环节同土质路堤，仅增长了包边土和设立边沟盲沟。（4）★路堤填筑质量通病及防治办法P4271）压实质量问题——压实度局限性压实遍数不合理；压路机质量偏小。填土松铺厚度过大。碾压不均匀，局部有漏压现象。含水量不不大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，导致弹簧现象。没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。土场土质种类多，浮现异类土壤混填；特别是透水性差土壤包裹透水性好土壤，形成了水囊，导致弹簧现象。填土颗粒过大或采用不符合规定填料治理办法：清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。对产生“弹簧”部位，可将其过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适当良性土壤后重新碾压。对产生“弹簧”且急于赶工路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适当后重新碾压。2）路堤边坡滑坡病害因素P428填土时清淤不彻底填土速率过快路基填筑层有效宽度不够路基顶面排水不畅边坡植被不良路堤边坡滑坡病害防治办法路基填筑过程中，严格控制有效宽度加强地表水和地下水排除减轻路基滑体上部重量或采用支挡、锚拉工程维持滑体力学平衡原地面纵坡不不大于12%路段，采用纵向分层法施工用透水性较差土填筑于路堤下层时，应做成4%双向横坡；填筑于路堤上层时，不应覆盖在有透水性较好土所填筑路堤边坡3）高填方路基沉降因素分析施工准备阶段：未认真设立纵，横向排水系统或排水系统不畅通原地基解决不到位：未清除草根、树根、淤泥等不良土壤、未分层填筑填筑压实上下不到位：未严格按分层填筑分层碾压工艺施工；路基纵、横向填挖交界处未按规范规定挖台阶高填方路基沉降防止办法对高填方路段，优先安排施工，给高填方路段留有足够时间施工和沉降路基填筑前，疏通纵横向排水系统路基填筑方式采用水平分层填筑。本地面纵坡不不大于12%，采用纵向分层法施工，填筑至路基上部时，仍采用水平分层法施工。分层填筑厚度普通控制在30cm认真做好台背、填挖结合部压实。台背处采用小型夯实机具时，填筑分层厚度控制在20cm对于填挖结合部，按设计规定从上而下挖台阶。4）路基开裂病害：纵向开裂因素分析：1、清表不彻底2、沟塘清淤不彻底3、半填半挖路段、新旧路面结合处、旧路运用段未按规定挖台阶4、错误采用了纵向分幅施工。纵向开裂防止办法：1、半填半挖路段，地面横坡不不大于5%及旧路运用路段，按规范规定挖成宽度不不大于2m台阶2、土石混合料应采用分层或分段施工，不适当采用纵向分幅施工横向开裂因素分析：1、直接使用了液限不不大于50，塑性指数不不大于26土2、同一填筑层路基填料混填，塑性指数相差悬殊3、路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度不大于8cm。4、排水办法不力，导致积水。路基网裂因素分析：1、土塑性指数偏高或为膨胀土2、路基碾压时，土含水量偏高3、路基压实后养护不到位4、路基下层土过湿5．挖方路基施工P9（1）土质路堑施工技术横向挖掘法：（1）单层横向挖掘法：合用于浅且短路堑（2）多层横向挖掘：合用于深且短纵向挖掘法：（1）分层纵挖法：合用于较长路堑（2）通道纵挖法：较长、较深、地面纵坡较小路堑（3）分段纵挖法：合用于过长、弃土运距过远、一侧堑壁较薄榜山路堑开挖混合式挖掘法：由多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。合用于挖掘长度和深度都很大路堑开挖。推土机路堑开挖作业方式：由切土、运土、卸土、倒退、空回构成一种循环。影响作业效率是切土和运土两个环节。（2）石质路堑施工技术开挖方式：钻爆开挖、直接应用机械开挖、静态破碎法。（3）路堑施工作业安全规定6．路基季节性施工P10 （1）路基雨期施工雨期路基施工地段普通应选取丘陵和山岭地区砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑弃方地段重黏土、膨胀土及盐溃土地段不适当在雨期施工1）雨季路基填筑应在填方坡脚以外挖掘排水沟每一层表面，应做成2%～4%排水横坡取土坑距填方坡脚不易不大于3m。取土深度不易不不大于1m。2）雨季路基开挖（1)在土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。

（2)挖方边坡不适当一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚，待雨期过后整修到设计坡度（3)土质路堑挖至设计标高以上30—50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨期过后再挖到路床设计标高后再压实。（4)雨期开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设立（2）路基冬季施工P11昼夜平均温度在-3℃如下，持续10天以上时，称为冬季施工。昼夜平均温度虽然上升到-3℃以上，但冻土未完全融化时，按冬期施工。不适当冬季施工项目：1．高速公路、一级公路土路基和地质不良地区二级如下公路路堤。2．铲除原地面草皮、挖掘填方地段台阶。3．整修路基边坡。4．在河滩低洼地带将被水淹填土路堤。冬季路基填筑:1)冬期填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松厚应按正常施工减少20％～30％，且最大松铺厚度不得超过30cm。2)当路堤高于路床底面lm时，应碾压密实后停止填筑。

3)挖填方交界处，填土低于lm路堤都不应在冬期填筑。冬季路基开挖；1）挖方边坡不适当一次挖到设计标高，应预留30cm厚台阶，待到正常施工季节再消去预留台阶，整顿达到设计边坡2）路堑挖至路床面以上1m时，挖好暂时排水沟3）弃土堆高度普通不应不不大于3m，弃土堆坡脚到路堑边坡顶距离普通不得不大于3m，深路堑或松软地带应保持5m以上。弃土堆应摊开整平，禁止把弃土堆于路堑边坡顶上。7．★路基工程质量检查内容P258土方路基:实测项目有——压实度、宽度、平整度、弯沉值、纵断高程、横坡、边坡、中线偏位石方路基：（注意没有厚度）实测项目有——压实、宽度、平整度、纵断高程、横坡、边坡坡度和边坡平顺度、中线偏位（注意没有弯沉、厚度、压实度）8．路基工程施工安全管理P276（1）安全管理范畴：土方、石方、高边坡、爆破、机械作业、挡护工程（2）安全管理普通规定：1、建立健全路基施工安全保障体系，全面贯彻安全生产责任制，建立相应安全生产保障办法2、施工现场内坑、沟、水塘等边沿应设立安全护栏3、操作人员持证上岗4、施工现场必要做好交通安全管理工作。夜间施工，路口边坡顶必要设立警示灯和反光标志，专人管理灯光照明9、爆破施工：钢钎炮：直径和深度分别不大于70mm和5m爆破办法。深孔爆破：直径和深度不不大于75mm和5m以上爆破办法软土特性——天然强度低、透水性小、压缩性高、抗剪强度低、有触变性和流变性软土地基解决施工技术：表层解决法：1、砂垫层重要起浅层水平排水作用，加速沉降发展，缩短固结时间。合用于路堤高度不大于2倍极限高度软土层。有排水砂垫层、换土砂垫层、砂垫层与土工布混合使用2、反压护道用于路堤高度不不不大于1.5—2倍极限高度，它施工简易以便，但占地多，土用量大，后期沉降大，养护工作量大3、土工聚合物处治：（1）土工布：铺设于路堤底部，起到排水、隔水、应力分散、加固补强作用。（2）土工格栅：起到格栅表面与土摩擦作用；格栅孔眼对土锁定作用；格栅肋被动抗阻作用。换填法：合用于地表下0.5m—3m之间软土处治（1）开挖换填法：合用于软基较浅（1—2m）泥沼（2）抛石挤淤法：合用于常年积水洼地，排水困难，泥炭呈流动状态，厚度较薄，表层无硬壳，片石能沉达底部泥沼或厚度为3-4m软土；机械无法进场或表面存在大量积水无法排除时；石料丰富，运距较短地区。抛投顺序：先从路堤中部开始，中部向前突进后再渐次向两侧扩展，使淤泥向两旁挤出。（3）爆破排淤法：稠度较大泥沼或软土：先在原地面上填筑低于极限高度路基，再在基底下爆破；先爆后填：合用于稠度较小软土或回於较慢软土垂直排水固结法：（缩短排水距离，加速地基固结）1、砂井：涉及套管法、水冲成孔法（合用于土质较好且均匀砂性土）、螺旋转成孔法。2、袋装砂井：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管斗沉入砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层施工工艺流裎进行。3．塑料排水板：整平原地面→摊铺下层砂垫层-机具就位-朔料排水板穿靴-插入套管-拔出套管-割断朔料排水板-机具移位-摊铺上层砂垫层其她软基解决办法：1、粒料桩：整平场地-振冲器就位对中-成孔-清孔-加料密振-关机停水-振冲器移位2、生石灰桩：整平场地-振冲器就位对中-成孔-空气压缩机注入生石灰-边振动边拔出套管—振冲器移位-封紧生石灰桩膨胀土地区路堑开挖挖方边坡不要一次挖到设计线，沿边坡预留厚度30--50cm-层，待路堑挖完时，再削去边坡预留某些，并及时浆砌护坡封闭。膨胀土地区路堑，高速公路、一级公路路床应超挖30～50cm，并及时用粒料或非膨胀土分层回填或用改性土回填，按规定压实，其她各级公路可用膨胀土掺石灰处治。滑坡防治工程办法重要有排水、力学平衡和变化滑带土三类滑坡地段路基施工技术要点迅速排除降水及地下水减轻滑体上作业机械、土体重力和振动改进土工程性质，将上积土减重，加重底脚处。选取干旱施工季节牵引式滑坡、具备膨胀性质滑坡不适当用滑坡减重法湿陷性黄土工程特性——粉土含量常占60%以上，具备湿陷性和易溶蚀、易冲刷、各向异性等工程特性坡面防护--植物防护：种草防护（合用于边坡稳定、雨水冲刷轻微）铺草皮（需要迅速绿化土质边坡）植灌木（合用于土质边坡和膨胀土边坡）骨架植物防护：浆砌片石骨架植草、水泥混凝土空心块护坡、锚杆混凝土框架植草圬工防护：1．喷浆和喷射混凝土防护合用于边坡易风化、裂隙和节理发育、坡面不平整岩石挖方边坡。2．干砌片石护坡合用于易受水流侵蚀土质边坡、周期性浸水及受水流冲刷较轻(流速不大于2～4m／s)河岸或水库岸坡坡面防护。3．浆砌片（卵）石护坡合用于防护流速较大(3～6m/s)、波浪作用较强、有流水、漂浮物等撞击边坡。4．锚杆钢丝网喷浆或喷射混凝土护坡合用于直面为碎裂构造硬岩或层状构造不持续地层，以及坡面岩石与基岩分离并有也许下滑挖方边坡。5．抹面防护合用于易风化软质岩石挖方边坡，岩石表面比较完整，尚无剥落。捶面防护合用于易受雨水冲刷土质边坡和易风化岩石边坡。沿河路基防护※直接防护：植物、砌石、石笼、浸水挡土墙等。※间接防护：丁坝、顺坝等导治构造物以及改移河道圬工防护护面墙分为实体、窗孔式、拱式等类型土工织物防护：（合用于风化碎落较严重岩石边坡）挂网式坡面防护（合用于风化碎落较严重岩石边坡）、土工织物复合植被（边坡坡度缓于1:1，边坡高度不大于3m土质边坡）、其她土工织物防护坡面防护加固、边坡支挡、湿弱地基加固重力式挡土墙是国内当前最惯用一种挡土墙形式加筋土是柔性构造物，运用拉筋与土之间摩擦作用，改进土体变形条件和提高土体工程特性。加筋土挡土墙由：填料、拉筋、墙面板构成。普通用于地形较为平坦且宽敞填方路段上。不适当用于挖方路段锚杆挡土墙有柱板式锚杆挡土墙和壁板式锚杆挡土墙。合用于缺少石料地区和挖基困难地段路基地下水排水设施有：排水沟、暗沟（管）、渗沟、渗井、检查井等渗沟：为减少地下水位和拦截地下水，分为填石渗沟、管式渗沟、洞式渗沟。均应设立排水层、反滤层、封闭层暗沟:使用于有泉眼地方。本地下水位较高，潜水层埋藏不深，可用排水沟或暗沟截留地下水及减少地下水位。渗井：排除路基附近地面水和浅层地下水无法排除，将地面水和地下水经渗井通过下透层中转孔流入下层透水层中排除路基地面排水可采用：边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水带、蒸发池等设施截水沟：（1）在无弃土堆状况下，截水沟挖方路基坡顶距离，普通土质至少为5M，黄土地区不应不大于10m，并进行防渗加固。（2）在有弃土堆状况下，截水沟应离开弃土堆坡脚1-5m，弃土堆坡脚离开路基挖方顶不应不大于10m。（3）山坡上路堤截水沟离开路堤坡脚至少2m。对于旧路路面碎石材料，再加进某些本地低活性粘结料（如粉煤灰、石灰、炉渣、水泥灰、天然沥青砂等），可作为路面垫层。旧路槽必要整形，做成不不大于4%双向横坡，然后分层填筑，达到设计高程。每层填土厚度比规范小10%--20%新旧路基连接技术解决办法（多选）1．清除旧路肩边坡上草皮、树根及腐殖土等杂物。2．将旧土路肩翻晒或掺灰重新碾压，以达到质量规定。3．修建实验路，改进路基开挖台阶方案，由土路肩下挖台阶改为从硬路肩下挖台阶1．粒料基层施工粒料分类：嵌锁型——涉及泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石（合用用各级公路底基层，和二级如下公路基层。用作基层时，最大粒径不应超过53mm；用作底基层时，碎石最大粒径不应超过63mm。一层压实厚度，可取碎石最大粒径1.5-2.0倍）级配型——涉及级配碎石、级配砾石（合用于轻交通二级和二级如下公路基层和各级公路底基层）、符合级配天然砂砾、某些砾石经轧制掺配而腻级配砾、碎石等级配碎石：可用于各级公路基层和底基层，缺少石屑时，可添加细砂砾、粗砂、含细粒料较多沙砾与未筛分碎石配成级配砂砾石。当用于二级和二级如下公路基层时，最大粒径控制在37.5mm以内；用于高档公路和一级公路基本及半刚性路面中间层，最大粒径31.5mm以内。碎石中针片状颗粒含量不超过20%。对于高速公路和一级公路级配碎石基本和中间层，宜采用不同粒径单一尺寸碎石级配碎石施工：1、用12T以上三轮压路机碾压，每层压实厚度不应超15-18cm，用重型压路机和轮胎压路机碾压时，每层压实层厚可达20cm。2、级配碎石用作中间层，压实度不不大于100%，用作基层时，压实度不不大于98%，用作底基层时，压实度不不大于96%。3、级配碎石未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通，保护表层不受破坏填隙碎石施工：1、没米宽质量不不大于1.8T震动压路机进行碾压2、碾压后，表面粗碎石间空隙应填满，但不能使填隙料覆盖粗集料自成一层，表面应看得见粗碎石。3、碾压后基本固体体积率不不大于85%，底基层不不大于83%P48级配碎石集中厂拌施工横向接缝：用摊铺机摊铺混合料时，接近当天未压实混合料，可与第二天摊铺混合料一起碾压，但应注意混合料含水量，必要时人工补洒。2．沥青稳定基层施工涉及热拌沥青碎石、沥青贯人碎石、乳化沥青碎石混合料等热拌沥青碎石合用于柔性路面上：基层及调平层沥青贯入式碎石合用于上基层，乳化沥青碎石混合料适于各级公路：调平层P50热拌沥青混合料压实及成型(1)沥青混合料分层压实厚度不得不不大于10cm(2)沥青混合料压实宜采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机或振动压路机组合方式。(3)沥青混合料压实应按初压、复压、终压（涉及成型）三个阶段进行。(4)初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置振动压路机碾压2遍。压路机应从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1／3～1／2轮宽(5)复压宜采用重型轮胎压路机，也可采用振动压路机或钢筒式压路机。碾压遍数应经试压拟定，不适当少于4～6遍，达到规定压实度，并无明显轮迹。(6)终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动压路机碾压，不适当少于两遍，并无轮迹。3．无机结合料稳定基层施工（1）分类及合用范畴p52（选取）水泥稳定土——可合用于各级公路基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用作高档路面基本石灰稳定土——合用于各级公路底基层以及二级和二级如下公路基层，石灰土不得用做二级公路基层和二级如下公路高档路面基层，但石灰土不能用作二级公路基层和二级如下公路高档路面基层石灰工业废渣稳定土——可合用于各级公路基层和底基层，但二灰、二灰土、二灰砂不能用作二级和二级以上高档路面基层。水泥稳定土构造层施工规定：(1)土块应尽量粉碎，土块最大尺寸不应不不大于15mm。(2)应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。(3)水泥稳定类材料压实度及7d(在非冰冻区25℃、冰冻区20℃条件下湿养6d、浸水ld)龄期无侧限抗压强度(4)路拌法施工时，必要采用流水作业法施工，尽量缩短从加水拌合到碾压终了延迟时间，此时间不应超过3～4h，并应短于水泥终凝时间。采用集中厂拌法施工时，延迟时间不应超过2h。(5)水泥稳定土基层施工时，禁止用薄层贴补法进行找平。(6)必要保湿养护，不使稳定土层表面干燥，也不应忽干忽湿。(7)水泥稳定土基层上未铺封层或面层时，除施工车辆可慢速通行外，禁止一切机动车辆通行。施工中常用质量控制核心点：P253机械设备——基层施工所采用设备组合。材料规定——配合比设计;拌合设备计量装置校验;路面所用结合料（如水泥剂量。）原材料符合规定，混合料含水量、拌合均匀性、配合比。施工技术规定——路面基层（底基层）压实度、弯沉值、平整度及横坡等。如采用级配碎（砾）石还需要注意集料级配和石料压碎值。（3）基层用料规定P43水泥——普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥，应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）水泥,不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质水泥。粉煤灰：SIO2等含量应不不大于70%，粉煤灰烧失量不应超过20%，湿粉煤灰含水量不超过35%P56石灰： 1)当石灰堆放时间较长时，应覆盖封存2)生石灰块应在使用前7～10d充分消除。3)消石灰宜过孔径l0mm（4）施工办法P58，中心站厂拌采用沥青混凝土摊铺机或稳定土摊铺机摊铺混合料。混合料摊铺：（1）如下承层是稳定细粒土，应先将下承层顶面拉毛，再摊铺混合料。（2）拌和机和摊铺机生产能力想匹配（3）为了避免形成纵缝，宜采用两台摊铺机一前一后相隔5—10m，梯队向前摊铺。碾压：先轻后重。最小厚度不不大于10cm。横向接缝制作规定：（1）人工将末端含水量适当混合料弄整洁，紧靠混合料放两根方木，方木高度应与混合料高度相等（2）方木另一端用碎石回填，约3m长，高度高出方木几厘米（3）将混合料碾压密实（4）重新开始摊铺混合料之前，将碎石和方木移除，并将下承层清理干净（5）摊铺机返回以压实层末端，重新开始摊铺混合料。无机结合料基层养护：P60每一段碾压完毕并经压实度检查合格后，应及时开始养护。(什么时刻开始养护？)对于高速公路和一级公路，基层养护期不适当少于7d。水泥稳定土基层也可采用沥青乳液进行养护。二灰基层宜采用泡水养护法，养护期应为14d。石灰稳定土养护期间，不应过湿或忽千忽湿。无机结合料基层施工注意事项：水泥稳定土基层水泥剂量不超过6%必要采用流水作业法施工；水泥稳定土施工时，应作水泥稳定土延迟时间对其强度影响实验；水泥稳定土分层施工时，第二次必要在第一层养护7天后可铺筑。铺筑第二层之前，应在第一层顶面洒少量水泥或水泥浆（5）※基层机械P424（道路施工重要配备哪些机械？按案例去看）摊铺平整机械：涉及拌和料摊铺机、平地机、石屑或场料撒布车；装运机械：装载机和运送车辆；压实设备：压路机；清除设备和养护设备：清除车、洒水车（6）工程质量检查内容P258（7）无机结合料基层裂缝防治p433因素分析：1．基本知识P60（1）沥青路面构造及类型构造：面层、基本、底基层、垫层垫层是：设立在底基层和土基之间构造层，起排水、隔水、防冻、防污作用沥青混凝土路面：合用于各级公路面层。采用矿粉是沥青混凝土一种明显特性沥青碎石路面：热拌沥青碎石适当用于三、四级公路。中粒式、粗粒式沥青碎石宜用作沥青混凝土面层下层、联结层或整平层。沥青贯人式：沥青贯人式合用于三、四级公路，也可作为沥青混凝土面层联结层。沥青表面处治：普通用于三、四级公路，也可用作沥青路面磨耗层、防滑层按构成构造分类：密实一悬浮构造：惯用AC-I型沥青混凝土就是这种构造典型代表 骨架一空隙构造：沥青碎石混合料(AN)和排水沥青混合料(OGFC)是典型骨架空隙型构造密实一骨架构造：沥青碎石玛蹄脂混合料(SMA)按矿料级配分类：密集配沥青混凝土混合料：沥青混凝土、沥青稳定碎石半开级配沥青混合料：改性沥青稳定碎石（AM）开级配沥青混合料：排水式沥青磨耗层混合料（OGFC）、排水式沥青稳定碎石（ATPCZB）间断级配沥青混合料：沥青玛蹄脂碎石（SMA）。（2）透层、粘层、封层作用及合用条件P77透层作用：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好符合下列状况，应浇洒透层沥青：(1)沥青路面级配砂砾、级配碎石基层；(2)水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土；(3)粒料半刚性基层上必要浇洒透层沥青。粘层作用：使上下层沥青构造层或沥青构造层与构造物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一种整体符合下列状况，应浇洒粘层沥青：(1)双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前，其下面沥青层已被污染。(2)旧沥青路面层上加铺沥青层。 (3)水泥混凝土路面上铺筑沥青面层，或桥面铺装前。(4)与新铺沥青混合料接触路缘石、雨水进水口、检查井等侧面。封层作用：一是封闭某一层起着保水防水作用；二是起基层与沥青表面层之间过渡和有效连接作用；三是路某一层表面破坏离析松散处加固补强；四是暂时开放交通，防止基层因天气或车辆作用浮现水毁。封层可分为上封层和下封层；按施工类型来分，可采用拌合法或层铺法单层式表面处治，也可以采用乳化沥青稀浆封层。2．热拌沥青混合料路面施工技术（1）常用质量控制核心点P2541)基层强度、平整度、高程检查与控制。2)沥青混凝土材料检查与实验。3)集料级配、沥青混凝土配合比设计和实验。4)路面施工机械设备配备与组合。5)沥青混凝土运送及摊铺温度控制。6)沥青混凝土摊铺厚度控制和摊铺中离析控制。7)沥青混凝土碾压与接缝施工沥青混凝土配合比设计采用马歇尔实验配合比设计法，测定稳定度和流值。热拌沥青混合料配合比设计涉及：目的配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段（2）用料规定P63沥青路面使用各种材料运至现场后必要取样进行质量检查。不得以供应商提供监测报告或商检报告代替现场检测。A级沥青——合用于各个级别公路B级沥青——合用于高速公路、一级公路沥青下面层及如下层次二级及二级公路如下公路各个层次用作改性沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、稀释沥青基质沥青C级沥青——用于三级及三级如下公路各个层次乳化沥青合用于：沥青表面处治、沥青贯入路面、冷拌沥青混合料路面、修补裂缝、喷洒透层、粘层、封层对于高速、一级公路，夏季温度高、重载交通宜采用稠度大、黏度大沥青；冬季寒冷地区选用稠度小、低温延度大沥青；日温差、年温差大地区选用针入度指数大沥青粗集料：高速公路、一级公路不得使用筛选砾石和矿渣；当粗集料不符合规定期，宜参加消石灰、水泥或用饱和石灰水解决，或在沥青中掺加抗剥落剂粗集料质量指标：石料压碎值、洛杉矶磨耗损失、表观相对密度、吸水率、结实性、针片状颗粒含量细集料：可采用天然砂、机制砂、石屑，SMA和OGFC

不适当使用天然砂。粉煤灰用作填料时，用量不超总量50%，烧失量不超12%。高速公路不适当采用粉煤灰做填料★★（3）施工办法P70实验段开工前28d安装好实验仪器和设备，配备好实验人员报请监理工程师审核。铺筑实验段目是——拟定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。（答题时，也可这样回答：目是为了施工拟定控制参数，如：…）沥青加热温度控制在规范规定范畴之内，即150-170℃。集料加热温度控制在160～180℃；混合料出厂温度控制在140～165℃。当混合料出厂温度过高时应废弃。混合料运至施工现场温度控制在120～150℃混合料运送1．选取合理运距；2．运送车车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂。运送车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。3．已离析、硬化在运送车箱内混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋混合料应予以废弃。混合料摊铺底、中面层采用走线法施工、表面层采用平衡梁法施工摊铺机均匀行驶，行走速度和拌合站产量相匹配，以保证所摊铺路面均匀不间断摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免半途停顿开铺前将摊铺机熨平板进行加热至不低于65℃采用双机或三机递进式施工时，相邻两机间距控制在10—20m，两幅有5-10cm重叠。在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，浮现离析人工及时补撒料摊铺机无法作业地方，在监理工程师批准后采用人工摊铺混合料压实压路机采用2～3台双轮双振压路机及2～3台重量不不大于16t胶轮压路机构成。初压：采用双轮双振压路机静压1～2遍，正常施工状况下，温度应不低于110℃并紧跟摊铺机进行；复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压4～6遍，碾压温度多控制在80～100℃；终压：采用双轮双振压路机静压1—2遍，碾压温度应不低于65℃。边角某些压路机碾压不到位置，使用小型振动压路机碾压。采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。不在新铺筑路面上进行停机、加水、加油活动。碾压进行中压路机不得半途停留、转向或制动横接缝解决办法：一方面用3m直尺检查端部平整度。不符合规定期，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调节好预留高度。横向接缝碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实混合料层上伸入新铺层宽为15cm，然后每压一遍向新铺混合料方向移动15～20cm,直至所有在新铺层上为止，再改为纵向碾压。纵向接缝解决办法:尽量采用热接缝，采用两台或两台以上摊铺机梯队作业。将以摊铺混合料留10-20cm暂不碾压，作为后摊铺某些工程基准面，待后摊铺某些完毕后一起碾压。4．纵向冷接缝上、下层缝错开15cm以上，横向接缝错开1m以上。旧沥青路面再生：1、整形再生法：适合2-3cm,维修路面浮现微型裂纹、磨耗层损坏及破损面积较小路面2、重铺再生法：适合4-6cm，破损较严重路面维修翻新和旧路升级改造施工3、复伴再生法：（4）沥青路面机械（5）工程质量检查内容P259沥青混凝土路面检查:沥青混凝土面层压实度、平整度、弯沉值、渗水系数、摩擦系数、构造深度、厚度、中线平面偏位、纵断高程、路面宽度及横坡。★平整度控制指标：原则偏差、国际平整度指数IRI，最大间隙（用3m直尺检测）（6）质量通病及防治办法P434沥青混凝土路面不平整防治：摊铺机机及找平装置在使用前，应仔细设立和调节，使其处在良好工作状态；保证摊铺机均匀持续作业，摊铺机不在半途停顿，不得随意调节摊铺机行驶速度;压路机禁止在未成形油面表层急刹车及迅速起步。（7）施工安全1．水泥混凝土路面分类与特点P79特重、重交通路面：采用旋窑道路硅酸盐水泥，旋窑硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。中、轻交通路面：采用矿渣硅酸盐水泥低温天气：施工或有快通规定路段采用R型水泥。粗集料：高速、一级、二级公路及有抗冻规定三、四级公路混凝土路面使用粗集料不低于Ⅱ级无抗冻规定三四级公路粗集料可使用Ⅲ级粗集料。细集料：特重、重交通混凝土宜使用河砂；路面及桥面用天然砂宜为中砂，也可用细度模数为2.0-3.5之间砂水：饮用水可直接作为混凝土搅拌合养护用水。对水质有疑问时，应检查下列指标，合格者方可使用。1．硫酸盐含量（按SO；-计）不大于0.0027mg/mm3。2．含盐量不得超过0.005mg／mm。3．pH不得不大于4。4．不得具有油污、泥和其她有害杂质。有抗冻规定地区，各交通级别路面、桥面、路肩及贫混凝土基层必要使用引气剂；高温施工宜使用缓凝减水剂、引气剂；低温施工宜使用早强减水剂；钢纤维：（1)单丝钢纤维抗拉强度不适当不大于600MPa。(2)钢纤维长度应与混凝土粗集料最大公称粒径相匹配，最短长度宜不不大于粗集料最大公称粒径1/3；最大长度不适当不不大于粗集料最大公称粒径2倍；钢纤维长度与标称值偏差不应超过士10%。接缝材料：常温施工式填缝料重要有：聚（氨）酯、硅树脂类，氯丁橡胶泥类、沥青橡胶类等。加热施工式填缝料重要有：沥青玛琦脂类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类等。高速公路、一级公路应优选用树脂类、橡胶类或改性沥青类填缝材料，并宜在填缝料中加入耐老化剂。P86水泥混凝土面层铺筑办法有：小型机具铺筑、滑膜机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压混凝土等五种办法。其中滑膜机械铺筑是近年来高等公路广泛采用工程质量最高、施工速度最快技术。碾压混凝土合用于二级如下水泥混凝土路面P89纵缝施工——当一次铺筑宽度不大于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝，构造采用平缝加拉杆型；当所铺筑面板厚度不不大于260mm时，可采用企口型纵向施工缝；当一次铺筑宽度不不大于4.5m时，采用假缝拉杆型纵缝。采用滑模施工时，纵向施工缝拉杆可用摊铺机侧向拉杆装置插入。采用固定模板施工方式时，应在振实过程中，从侧模预留孔中手工插入拉杆。插入侧向拉杆应牢固，不得松动、碰撞或拔出。若发现拉杆松脱或漏插，应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植入。当发现拉杆也许被拔出时，宜进行拉杆拔出力（握裹力）检查。横缝施工——每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设立横向施工缝，采用平缝加传力杆型。在特重、重交通公路，收费广场、邻近胀缝应采用假缝加传力杆型。横向缩缝施工：所有硬切、所有软切、软硬结合切缝胀缝施工——高温施工，可不设胀缝；常温施工，集料温缩系数和年温差系数较小时，可不设胀缝；集料温缩系数或年温差系数较大时，路面两端构筑物间距不不大于等于500m时，设一道中间胀缝；低温施工，路面两端构筑物间距不不大于等于350m时，设一道胀缝。2．施工技术（1）水泥混凝土路面常用质量控制核心点：P253基层强度、平整度、高程检查与控制混凝土材料检查与实验混凝土配合比设计和试件实验混凝土水灰比、塌落度控制混凝土摊铺、振捣、成型机避免离析切缝时间和养护技术采用（3）施工办法及技术每台搅拌楼在投入生产前，必要进行标定和试伴，施工中应每15D天校验一次。（4）施工机械混凝土搅拌楼、装载机、运送车、布料机、挖掘机、吊车、滑膜摊铺机、整平梁、拉毛养护机、切缝机、洒水车（5）工程质量检查内容：弯拉强度、板厚度、平整度、抗滑构造深度、相邻板高差、纵横缝顺直度、中线平面偏位、路面宽度、纵段高程、横坡（6）质量通病及防治办法横向裂缝：切缝不及时、切缝深度过浅、混凝土路面基本发生不均匀沉陷、混凝土路面板厚度与强度局限性、水泥干缩性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料计量不精确；养护不及时。混凝土施工时，振捣不均匀。龟裂：1．混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖，导致开裂。2．混凝土拌制时水灰比过大；模板与垫层过于干燥，吸水大。3．混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率过大。4．混凝土表面过度振捣或抹平，使水泥和细骨料过多上浮至表面，导致缩裂。裂缝修补：直接灌浆法、压浆灌浆法、扩缝灌浆法、条带罩面法、全深度补块法P92当前高级别公路多采用土工布作为反滤层。P93路肩施工流程：备料——推平——平整——静压——切边——平整——碾压桥梁两端两个桥台侧墙或八字墙后端点之间距离，以L表达。对于无桥台桥梁为桥面系行车道全长。指桥面与低水位乏间高差，或为桥面与桥下线路路面之间距离。设计洪水位或计算通航水位至桥跨构造最下缘之间距离桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨构造最下缘之间距离容许建筑高度：公路（或铁路）定线中所拟定桥面（或轨顶）标高，对通航净空顶部标高之差强度及刚度规定验算模板、支架及拱架刚度时，其变形值不得超过下列数值：(1)构造表面外露模板，挠度为模板构件跨度1／400；（2)构造表面隐蔽模板，挠度为模板构件跨度1／250（3）支架、拱架受载后挠曲杆件（盖梁、纵梁），其弹性挠度为相应构造跨庋1/400；(4)钢模板面板变形为1.5mm;（5)钢模板钢棱和柱箍变形为L/500和B/500（其中L为计算跨径，B为柱宽）受压杆件长细比不得超过下列数值：重要受压杆件（立柱）长细比为100，次要受压杆件长细比为150模板安装技术规定1．模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋模板应待钢筋安装完毕后安设。模板不应与脚手架连接，避免引起模板变形。2．安装侧模板时，应防止模板移位和凸出。基本侧模可在模板外设立支撑固定，墩、台、梁侧模可设拉杆固定。3．模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。4．模板在安装过程中，必要设立防倾覆设施。5．当构造自重和汽车荷载（不计冲击力）产生向下挠度超过跨径1／1600时，钢筋混凝土梁、板底模板应设预拱度，预拱度值应等于构造自重和1／2汽车荷载（不计冲击力）所产生挠度。纵向预拱度可做成抛物线或圆曲线。6．后张法预应力梁、板，应注意预应力、自重和汽车荷载等综合伙用下所产生上拱或下挠，应设立恰当预挠或预拱。滑升、提高、爬升及翻转模板技术规定(1)滑升模板构造应有足够强度、刚度和稳定性。滑升时应检测并控制模板位置，滑升速度宜为100～300mm／h。(2)滑升模板施工应持续进行，如因故中断，在中断前应将混凝土浇筑齐平。中断期间模板仍应继续缓慢地提高，直到混凝土与模板不至粘住时为止。(1)支架立柱必要安装在有足够承载力地基上，立柱底端应设垫木来分布和传递压力，并保证浇筑混凝土后不发生超过容许沉降量。（2）支架或拱架安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联接及纵、横向稳定性进行全面检查，符合规定后，方可进行下一工序。（1）非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，普通应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板。(2)钢筋混凝土构造承重模板、支架和拱架，应在混凝土强度能承受其自重力及其她也许叠加荷载时，方可拆除，当构件跨度不不不大于4m时，在混凝土强度符合设计强度原则值50%规定后，方可拆除；当构件跨度不不大于4m时，在混凝土强度符合设计强度原则值75%规定后，方可拆除。(1)满布式拱架卸落时：可从拱顶向拱脚依次循环卸落；拱式拱架：可在两支座处同步均匀卸落。(2)简支梁、持续梁卸落时：宜从跨中向支座依次循环卸落；悬臂梁应先卸挂梁及悬臂支架，再卸无铰跨内支架。钢绞线：进行表面质量、直径偏差和力学性能实验。钢丝：应分批检查形状、尺寸、表面。在每盘钢丝两端取样进行抗拉强度、弯曲和伸长率实验。孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、焊接接头或镦头预留量、冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长度等因素。焊接人员上岗前需要培训(1)从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不适当超过2m，以不发生离析为度。(2)当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；倾落高度超过10m时，应设立减速装置。(3)在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不适当超过1m插入式振动器和附着式振动器：300mm用表面振动器无筋稀疏时：250mm用表面振动器配筋较密时：150mm人工捣实无筋稀疏时：200mm人工捣实配筋较密时:150mm混凝土密实标志：混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆混凝土浇筑应持续进行，因故中断，其间隔时间应不大于混凝土初凝时间或能重塑时间施工缝位置应在混凝土浇筑之前拟定，宜留置在构造受剪力和弯矩较小且便于施工部位，并应按下列规定进行解决：(1)应凿除解决层混凝土表面水泥砂浆和松弱层，但凿除时，解决层混凝土须达到下列强度：用水冲洗凿毛时，须达到0.5MPa；用人工凿除时，须达到2.5MPa;用风动机凿毛时，须达到10MPa。(2)经凿毛解决混凝土面，应用水冲洗干净，在浇筑次层混凝土前，对垂直施工缝宜刷一层水泥净浆，对水平缝宜铺一层厚为l0---20mm1:2水泥砂浆。(3)重要部位及有防震规定混凝土构造或钢筋稀疏钢筋混凝土构造，应在施工缝处补插锚固钢筋或石榫；有抗渗规定施工缝宜做成凹形、凸形或设立止水带。(4)施工缝为斜面时应浇筑成或凿成台阶状。(5)施工缝解决后，须待解决层混凝土达到一定强度后才干继续浇筑混凝土。1．暑期混凝土配制和搅拌(1)拌合水使用冷却装置。(2)水泥、砂，石料应遮阴防晒，以减少骨料温度，可在砂石料堆上喷水降温。（3）掺用粉煤灰取代某些水泥，减小水泥用量(4拌台站料斗、储水器、皮带运送机、拌合接都要尽量遮阴。尽量缩短拌合时间。经常测混凝土坍落度，以调节混凝土配合比，满足施工所必要坍落度。2．暑期混凝土运送及浇筑(1)不得在运送过程加水搅拌。(2)混凝土浇筑温度应控制在32"C如下，宜选在一天温度较低时间内进行。(3)浇筑场地应遮阴，以减少模板、钢筋温度和改进工作条件；也可在模板、钢筋和地基上喷水以降温，但在浇筑时不能有附着水。(4)应加快混凝土修整速度，修整时可用喷雾器洒少量水，防止表面裂纹，但不准直接往混凝土表面洒水。3．暑期混凝土养护(1)不适当单独使用专用养护膜覆盖法养护高强度混凝土。(2)洒水养护宜用自动喷水系统和喷雾器，湿养护应不间断，不褥形成干湿循环。(3)混凝土浇筑完，表面应及时覆盖清洁塑料膜，初凝后撤去塑料膜，用浸湿粗麻布覆盖，经常洒水，保持潮湿状态至少7d。预应力混凝土1、施加预应力，机具及设备规定(1)施加预应力所用机具设备及仪表应由专人使用和管理，并应定期维护和校验。千斤顶与压力表应配套校验，以拟定张拉力与压力表之间关系曲线，校验应在经主管部门授权法定计量技木机构定期进行。(2)张拉机具设备应与锚具配套使用，并应在进场时进行检查和校验。对长期不使用张拉机具设备，应在使用迈进行全面校验。有效期间校验期限应视机具设备状况拟定，当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中浮现不正常现象或检修后来应重新校验。弹簧测力计校验期限不适当超过2个月。2、张拉应力控制(1)预应力筋采用应力控制办法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值差值应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明因素并采用办法予以调节后，方可继续张拉。(2)预应力筋张拉时，应先调节到初应力，该初应力宜为张拉控制应力10%～15%，伸长值应从初应力时开始量测。预应力筋实际伸长值除量测伸长值外，必要加上初应力如下推算伸长值。（1）★★明挖扩大基本施工技术明挖扩大基本施工重要内容：基本定位放样、基坑开挖、基坑排水、基底解决、浇筑基本构筑物P129★坑壁支撑：对于干涸无水河滩、河沟中，或有水经改河或筑堤能排除地表水河沟中，在地下水位低于基底，或渗入量少，以及基本埋置不深，施工期段场合，可考虑选用坑壁不加支撑基坑。基坑深度在5m以内，斜坡坑壁开挖；深度不不大于5m或坑壁坡度变换处，坑壁坡度恰当放缓或加做平台，平台应保存至少0.5m平台而当基坑有地下水，或基坑较深、放坡凯渥工程数量较大，不符合技术经济规定期，可依照详细状况，采用加固办法，涉及：挡板支撑、钢木结合支撑、混凝土护壁以及锚杆支护。喷射混凝土护壁。普通喷护厚度为5～8cm，一次喷护约需1～2h。一次喷护如达不到设计厚度，应等第一次喷层终凝后再补喷，直至达到规定厚度为止。喷护基坑深度应按地质条件决定，普通不适当超过10m。P130基坑排水办法：集水坑排水法——除了严重流沙，普通状况都合用。井点排水法——有严重流沙，地下水位较高，坑壁不稳定其她排水法：板桩法或沉井法P130基底检查和基底解决：1．基底检查重要内容应涉及：检查基底平面位置、尺寸大小，基底标高；检查基底土质均匀性，地基稳定性及承载力等(1)小桥涵地基，普通采用直观或触探办法，必要时进行土质实验。(2)大、中桥和填土12m以上涵洞地基，普通由检查人员用直观、触探、挖试坑或钻探(钻深至少4m)实验等办法基底解决办法：换填土法、挤密土法、胶结土法、土工聚合物法P131基坑开挖边坡失稳因素基坑深度过大，坑壁坡度较陡基坑四周没有设立截水沟、排水沟弃土堆位置距基坑太近或放在基坑四周施工延续时间过长施工所用大型设备在坑周边重复作业或震动较大P131基坑开挖边坡失稳防止及解决办法基坑开挖之前，做好地面排水系统；坑顶边沿应有一定距离做护道，（静载）堆载距离坑缘不不大于0.5m，动载不不大于1m，弃土高度不超过1.5m；挖基坑通过不同土层时，边坡可分层而异，视状况留平台；基坑自开挖起，施工时间不可太长；基坑应尽量安排在少雨季节施工。如用机械开挖基坑，挖至坑底时，应保存不不大于30cm厚度底层，在基本浇筑前用人工挖至基底标高。基坑开挖边坡浮现坍塌处治办法：增设抗滑桩或木板支护、锚桩式、锚垫板、锚喷、钢板桩等支护1）常用质量控制核心点P254桥梁基本施工中常用控制点：基底地基承载力满足设计规定；基底表面松散层清理；减少基底暴露时间；大体积混凝土施工防裂。2）施工办法3）工程质量检查内容1、施工办法(1)埋设护筒作用：护筒能稳定孔壁、防止坍孔，尚有隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置和起到钻头导向作用等。护筒平面位置偏差不得不不大于5cm，倾斜度不得不不大于1%。(2)泥浆制备作用：具备浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具，增大静水压力，并在孔壁形成泥皮，隔断孔内外渗流，防止坍孔作用。2、施工机械P4191、全套管转机:用于大型桥梁2、旋转转机3、螺旋转机螺旋转机：合用于土质地质条件冲击转机：合用于卵石、漂石回旋斗转机：除岩层外各类土质条件，常用质量控制核心点P254桩位坐标与垂直度控制、护筒埋深、泥浆指标、护筒内水头高度、孔径控制，桩顶、桩底标高控制、清空质量、钢筋笼接头质量、导管接头质量工程质量检查内容P260（1）孔位、孔形、孔深、孔径、倾斜度、泥浆相对密度、孔底沉淀厚度、钢筋骨架地面高程（1）当混凝土上升到接近钢筋笼下端时，应放慢浇筑速度。（2）当钢筋笼被埋入混凝土中有一定深度时，再提高导管，减少导管埋人深度，使导管下端高出钢筋笼下端有相称距离时再按正常速度浇筑，在普通状况下，可防止钢筋笼上浮。（3）浇筑混凝土前，应将钢筋笼固定在孔位护筒上，也可防止上浮。治理办法(a)可吊起导管，再吊起一节钢轨或其她重物在导管内冲击，把堵管混凝土冲散或迅速提出导管，用高压水冲掉堵管混凝土后，重新放人导管浇筑混凝土。(b)当新桩位置在地下水位以上时，如果桩直径较大（普通在1m以上），可抽掉桩孔内泥浆，人下到桩孔中，对先前浇筑混凝土面进行凿毛解决并清洗钢筋，然后继续浇筑混凝土。(c)当断桩位置在地下水位如下时，可用直径较原桩直径稍小钻头，在原桩位处钻孔，钻至断桩部位如下恰当深度时，重新清孔，并在断桩部位增设一节钢筋笼，笼下半截埋人新钻孔中，然后继续浇筑混凝土。(d)当导管被钢筋笼挂住时，如果钢筋笼埋人混凝土中不深，可提起钢筋笼，转动导管，使导管脱离。如果钢筋笼埋入混凝土中很深，只得放弃导管。★断桩防治办法：1、混凝土规定和易性好，塌落度控制在18-22cm2、在钢筋笼制作时，普通规定对焊，保证焊口平顺3、下导管时，其底口距孔底距离控制在25-40cm（注意导管口不能埋入沉淀泥渣中）之间，同步能保证首批混凝土灌注后能埋住导管至少1m，在随后灌注过程中，导管埋置深度控制在2—6m范畴内4、禁止不经测量和计算盲目提高导管5、当混凝土堵塞导管时，可采用拔插抖动导管，也可以用型钢插入导管内来疏通，也可以在导管上固定附着式振捣器进行振动来疏通导管内混凝土6、刚钢筋笼卡主导管时，可设法转动导管防治办法(a)灌溉混凝土时应边灌边振捣。(b)灌溉混凝土时，注意不要碰撞土壁，导致土体坍落。(c)认真控制混凝土配合比和坍落度，灌溉混凝土时设立串筒下料，防止混凝土产生离析现象，使混凝土强度均匀。施工中常用承台吊模缺陷因素分析及防治办法高桩承台在水中或虽在陆上，但离原地面有一段距离，就采用吊模办法，常发生吊杆松弛，底模下沉现象。1．因素分析(1)模板设计安全系数不够，支承系统不能承受承台混凝土和施工作业所有重量，产生过量挠度，甚至模板格栅断裂。(2)底模搁栅未采用纵、横两道与基桩夹紧。(3)吊杆紧固不够或电焊强度局限性。张拉过程中，应使活动横梁与固定横梁始终保持平行，并应抽查预应力筋预应力值，其偏差绝对值不得超过按一种构件所有预应力筋预应力总值5%。预应力筋张拉完毕后，与设计位置偏差不得不不大于5mm，同步不得不不大于构件最短边长4%。张拉时，同一构件内预应力钢丝、钢绞线断丝数量不得超过1%，同步对于预应力钢筋不容许断筋。横梁须有足够刚度，受力后挠度应不不不大于2mm。用横梁整批张拉时，千斤顶应对称布置，防止．活动横梁倾斜。张拉时，张拉方向与预应力钢材在一条直线上。后张法预制梁板：台座应结实不沉陷，保证底模沉降≤2mm，当预制梁跨不不大于20m，按规定设立反拱。用龙门吊机将钢筋骨架吊装入模，在孔道两端及最低处设立压浆孔，在最高处设排气孔。浇筑办法：由龙门吊机由梁一端向另一端水平浇筑，浇至接近另一端时改从另一端向相反方向顺序下料，在距两端3—4m处合拢。先下部捣实后再腹板、翼板，一次浇筑成型。梁体数量较大时，应斜向分段、水平分层持续浇筑。梁板振捣以附着式为主，插入式为辅。张拉使用张拉机及油泵、锚、夹具应配套使用、配套定期校验，以标定张拉力与压力表读数间关系曲线。两端对称张拉，张拉时千斤顶作用线必要与预应力轴线重叠。预应力张拉以应力控制，以伸长值作为校核。压浆办法：压浆泵从最低点开始，在梁两端压浆孔各压浆一次，直至规定稠度水泥浆布满整个孔道为止。预应力筋张拉端设立应符合设计规定：对于曲线预应力筋或长度不不大于等于25m直线预应力筋，宜在两端张拉，对长度不大于25m直线顶应力筋，可在一端张拉；曲线配筋精轧螺纹钢筋应在两端张拉，直线配筋精轧螺纹钢筋可在一端张拉；当网一截面中有多束一端张拉预应力筋时，张拉端宜分别设立于构件两端。预应力筋采用两端张拉时，可先在一端张拉锚固后，再在另一端补足预应力值进行锚固。预应力筋锚固后外露长度不适当不大于300mm,禁止用电弧焊切割，应用砂轮机切割张拉后封堵，封堵办法用素灰将锚头封住，然后用塑料布裹住进行养护。压浆时，从孔道最低处压浆孔压入，从最高排气孔排气和泌水压浆应使用活塞式压浆泵1.地基解决：形式有地基换填压实；混凝土条形基本；桩基本加混凝土横梁等。2．支架：支架布置依照梁截面大小并通过计算拟定以保证强度、刚度、稳定性满足规定，计算时除考虑梁体混凝土重量外，还需考虑模板及支架重量，施工荷载（人、料、机等），作用在模板、支架上风力，及其她也许产生荷载（如雪荷载，保证设施荷载）等。3．支架应依照技术规范规定进行预压，以收集支架、地基变形数据，作为设立预拱度根据，预拱度设立时要考虑张拉上拱影响，预拱度普通按二次抛物线设立。预压目：消除弹性、非弹性变形、收集支架、地基变形数据，作为设立预拱度根据、检查地基承载力4．支架卸落设备可依照支架形式选取使用木楔、砂筒、千斤顶、U型顶托等，卸落设备特别要注意应有足够强度。5．预应力筋下料长度要通过计算拟定，计算时应考虑孔道曲线长，锚夹具长度，千斤顶长度及外露工作长度等因素。预应力管道位置采用每隔50m一道，用定位箍筋固定。混凝土浇筑时要安排好浇筑顺序，其浇筑速度要保证下层混凝土初凝前覆盖上层混凝土。1．在进行张拉作业前，必要对千斤顶、油泵进行配套标定，并每隔一段时间进行一次校验。有几套张拉设备时，要进行编组，不同组号设备不得混用。2．当梁体混凝土强度达到设计规定张拉强度（试件与梁体同条件养护试件）时，方可进行张拉。不同条件养护后果：产生预拱度偏差不同条件养护产生预拱度偏差因素：当原则养护试块强度达到张拉强度时，由于梁板养护条件不同，其弹性模量也许尚未达到设计值，导致梁起拱值大3．箱梁预应力张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束实际伸长量进行校核，实测伸长值与理论伸长值误差不得超过规范规定，否则应停止张拉。压浆封锚压浆使孔道另一端饱满出浆，并使排气孔排出与规定稠度相似水泥浓浆为止逐孔施工办法：用暂时支承组拼预制节段逐孔施工移动支架逐孔施工整孔吊装或分段吊装（1）1号块：1号块是紧邻O号块两侧第一箱梁节段，也是悬拼T构基准梁段，是全跨安装质量核心，普通采用湿接缝连接（2）应保证拼装第一种梁块（基准块）预制精度，安装时应对纵、横轴线、高程进行精准定位测量，为后来拼装创造条件。（3）采用悬臂拼装法修建预应力悬臂梁桥时，应先将梁、墩暂时锚固或在墩顶两侧设立暂时支承，待所有块件安装完毕后，再撤除暂时锚固或支承。（4）采用悬臂吊机、缆索、浮吊悬拼安装时，应按施工荷载进行强度、刚度、稳定性验算，使安全系数不不大于2．O。施工中还需注意：1)块件起吊安装前，应对起吊设备进行全面安全技术检查，并按照设计荷载60%、100%和130%分别进行起吊实验。2)桥墩两侧块件宜对称起吊，以保证桥墩两侧平衡受力。3)移动吊机时应沿箱梁纵轴线对称地向两端推动。（5）对于非O号、1号块件拼装，普通虚在接缝上设立定位桦齿或钢定位器。（6）采用胶接缝拼装块件，涂胶前应就位试拼。胶粘剂普通采用环氧树脂，使用前应通过实验，符合设计规定方可使用。湿接缝用：高强细石混凝土（7）湿接缝块件应待混凝土强度达到设计强度级别70%以上时，才干张拉预应力束。1、挂篮设计与加工：挂篮按构造形式分为：桁架式、三角斜拉带式、预应力束斜拉式、斜拉自锚式挂篮应有足够强度、刚度、稳定性。尚有行走、锚固以便可靠。挂篮由主桁架、锚固、平衡系统及吊杆、纵横梁构成。挂篮拼装后，应进行试压。试压目：消除非弹性变形，向检测人员提供非弹性变形值及挂篮荷载—弹性变形曲线2、0#、1#块施工：由于没有支持点，普通采用扇形托架浇筑。托架可支撑在桥墩基本承台上或墩身上3、暂时固结：对于持续箱梁，梁与墩未固结在一起，施工时，两侧悬浇施工难以保持绝对平衡，必要在施工中采用暂时固结办法，使梁具备抗弯能力。暂时固结普通采用在支座两侧暂时加预应力筋，梁和墩顶之间浇筑暂时混凝土垫块。将梁固结在桥墩上，使梁具备一定抗弯能力。（二）悬臂浇筑施工中应注意要点1、O号段长度普通为5～20m，悬浇分段长度普通为3～5m。悬臂施工过程中，若梁身与墩身采用暂时固结支承办法，暂时固结支承可采用如下办法：(1)将O号块梁段与桥墩钢筋或预应力筋暂时固结，待解除固结时再将其切断。(2)在桥墩一侧或两侧设立暂时支承或支墩。(3)顺桥向用扇形托架将O号块粱段暂时支承，待悬浇到至少一端舍龙后恢复原状。(4)暂时支承可用硫磺水泥砂浆块、砂简或混凝土块等卸落设备，以使体系转换时，较以便地撤除暂时支承。3、挂篮安装时应保证安全、稳定、可靠。(1)挂篮主纵横粱分联和移动操作应特别精心，以防急剧塌落和倾覆。(2)浇筑混凝土时。后端应锚固于已完毕梁段上，后锚和移动架可采用保险锚、保险索或保险手拉葫芦等安全办法。(3)挂篮桁架行走和浇筑混凝土时稳定系数，均不得不大于1.5。(4)挂篮组拼后，应全面检查安装质量，并对挂篮进行试压，以消除构造非弹性变形。挂篮试压最大荷载普通可按最大悬浇梁段重量1.3倍考虑。挂篮试压普通采用水箱加压法、实验台加压法及砂袋法。（5）悬臂浇筑前端底板和桥面标高，应依照挂篮前端垂直变形计预拱度设立，施工中要对实际高程监测（6）安装预应力预留管道时，应保证管道连接紧密、管道定位精确。还应设立足够定位箍筋。定位箍筋纵向水平间距不不不大于100cm,曲线端间距不不不大于50cm4、箱梁梁段混凝土浇筑，可视箱梁截面高度状况采用一次或二次浇筑法。无论采用何种办法浇筑，梁段自重误差应在±3%范畴内5、箱梁截面混凝土浇筑顺序应按设计规定进行，若设计无明确规定，普通应按下列顺序进行浇筑：(1)浇筑混凝土时，必要从悬臂端开始，两个悬臂端应对称均衡地进行浇筑。(2)浇筑混凝土时，应加强振捣，对于高箱梁混凝土施工，可采用内侧模开仓振捣。为消除后浇筑混凝土引起挂篮变形，普通可采用下列办法：(1)水箱法(2)混凝土一次浇筑法(3)浇筑混凝土时，可依照混凝土重量变化，随时调节吊带高度(4)抬高挂篮后支点法45°裂缝因素：该区域主拉应力，超过了该处预应力索和普通钢筋抗剪力及混凝土抗拉强度。也有也许是混凝土拆模时间过早，混凝土尚未达到其设计抗拉强度。索管及其周边沿预应力索管方向裂缝：索管及其周边混凝土受到较集中压应力3、腹板普通钢筋网，钢筋间距较大，不能满足抗裂规定。4、施工暂时荷载超载。1、在无弯起预应力筋部位，布置相应抗裂钢筋。2、加密普通钢筋间距以增强抗裂性3、在预虚力束张拉集中近锚头区域，增设钢筋网片，提高抗压能力和分散集中力。4、混凝土未到龄期或强度，不能拆除模板。(1)因素分析·划分振捣范畴，浇筑层次清晰。·对设立横隔板箱梁，混凝土要轮流从横隔板洞口一边下料，并从洞口下另一边振出混凝土。·如采用商品混凝土，现场宜有暂时备用搅拌设备·合理调节混凝土坍落度和混凝土水灰比。·当箱梁腹板较高时，模板上应预留入孔处，使得振捣棒可达到各部位。·对箱梁底板与腹板承托处及横隔板预留入孔处，应重点进行监护，保证混凝土浇筑质量钢筋混凝土构造裂缝防治：混凝土搅拌和运送时间过长基本与支架强度、刚度、稳定性局限性引起支架下沉、脱模过早，使混凝土浇筑后产生裂缝大体积混凝土未采用混凝和减少水化热办法，使用了早强混凝土；同一构造物不同位置温差大，导致混凝土凝固时因收缩产生收缩应力超过了混凝土极限抗拉强度或内外温差大表面抗拉应力超过了混凝土极限抗拉强度。（2）施工办法施工工序：在预制场预制拱肋和拱上构造，将预制拱肋和拱上构造通过平板车等运送设备移运至缆索吊装位置，将分段预制拱肋吊运至安装位置，运用扣索对分段拱肋进行暂时固结，吊装合龙段拱肋，对各段拱肋进行轴线调节，主拱圈合龙，拱上构造安装。施工中重要要点：主索系统试吊：空载重复运转、静载试吊、吊重运营，吊重普通为设计荷载60%、100%、130%设立风揽注意要点：风揽作用：调节和控制拱肋中线、在拱肋合龙时可以使接头对中、减少拱肋自由长度，增大拱肋横向稳定注意要点：风揽对称布置，风揽与共轴线夹角宜不不大于45°;与地平面夹角宜为30°，距离宜不大于100m（4）工程质量检查内容P262预制梁板重要检查内容：梁板混凝土强度●梁板几何尺寸●梁板平整度及梁板支座预埋件表面平整度●预埋件位置悬臂浇筑施工检测内容：必要对桥墩根部（0号块）高程、桥轴线进行复核，符合规定后，方可进行浇筑悬臂浇筑施工必要对称进行，保证轴线和挠度达到设计规定和在容许误差范畴内施工过程中梁体不得浮现裂缝，保证接头质量轴线偏位、顶面高程、同跨对称点高程差合龙段混凝土强度悬臂浇筑钢筋混凝土箱梁施工（挠度）控制防止办法：对挂篮进行加载实验，消除非弹性变形，向检测人员提供非弹性变形值及挂篮荷载-弹性变形曲线温度控制挠度观测应力观测严格控制施工中不平衡荷载分布及大小悬臂拼装工序：预制、移运、整修、吊装定位、预应力张拉、施工接缝解决悬臂拼装梁施工检查内容：必要对桥墩根部（0号块）高程、桥轴线进行复核悬臂拼装施工必要对称进行梁体不得浮现超过设计规定裂缝和有害裂缝，保证接头质量轴线偏位、梁体顶面高程、同跨对称点高程差合拢段混凝土强度（5）质量通病及防治办法★预拱度偏差防治P439钢筋混凝土梁桥预拱度偏差-------因素分析：（1）混凝土强度差别、混凝土弹性模量不稳定导致梁起拱值不稳定、施加预应力时间差别（2）理论计算与实际自身存在偏差（3）施工工艺因素P440治理办法：提高支架基本、支架施工质量加强施工控制，及时调节预拱度误差严格控制张拉时混凝土强度，控制张拉试块应与梁板同条件养护严格控制预应力筋在构造中位置采用同批钢绞线弹性模量实测值P442桥梁伸缩缝病害防治：提高伸缩装置施工工艺注重限度调高锚固件焊接施工质量提高后浇混凝土或填缝料施工质量避免伸缩装置两侧混凝土与桥面系相邻部位结合不紧密P442 桥头跳车防治，是不均匀沉降导致因素分析：●台后地基强度和桥台地基强度不同●桥头路堤解决不彻底●台后压实度不达原则●台后填土材料不当、或填土换水量偏大●工后沉降不不大于设计容许值开挖深度超过5m(含5m)基坑（槽）土方开挖、支护、降水工程或地质水文复杂基坑开挖必要制定详细施工方案和安全专项方案。开挖基坑深度超过1.5m时，为以便上下，必要挖设专用坡道或铺设跳极，其宽度应超过60cm。(3)基坑开挖过程中应随时检查坑壁边坡有无裂缝和坍塌现象(4)基坑边沿有表面水时，应采用截流办法(5)采用挖土机械开挖基坑，坑内不得有人作业。人工挖孔桩安全控制要点(1)严格施工队伍管理，施工人员必要通过安全培训，严格按施工方案进行。(2)施工现场必要备有氧气瓶、气体检测仪器。(3)施工人员下孔前，先向孔内送风，并检测确认无误，才容许下孔作业。(4)施工所用电气设备必要加装漏电保护器，孔下施工照明必要使用24V如下安全电压。(5)采用混凝土护壁时，必要挖一节，打一节，不准漏打。(6)孔下人员作业时，孔上必要设专人监护1．围岩分级：依照岩石坚硬限度和岩体完整限度P186从围堰土体和围岩基本质量指标分类一级围岩坚硬岩，岩体完整>550二级围岩坚硬岩，岩体较完整550——451三级围岩坚硬岩，岩体较破碎450——351四级围岩坚硬岩，岩体破碎350——251五级围岩较软岩，岩体破碎<250六级围岩软塑桩黏性土P187当围岩遇到下列状况之一，应对岩体基本质量指标进行修正有地下水；围岩稳定性收软弱构造面影响，且有一组起控制作用；存在高初始应力2．隧道构造（选取题）隧道构造构成：主体和附属构筑物主体构造：由洞身衬砌和洞门构造构成。附属构筑物：运营管理、维修养护、给水排水、供蓄发电、通风、照明、通信、安全洞门作用：保护岩体稳定、使车辆不受落石威胁、保证行车安全洞门墙应依照需要设立伸缩缝、沉降缝和泄水孔；洞门墙设立于稳固地基上洞门类型：端墙式、翼墙式、环框式、遮光式洞身类型：曲墙式、直墙式、连供式明洞类型：拱式明洞和棚式明洞设立明洞三种状况：洞顶覆盖层较薄、隧道洞口地段受塌方、落石危害、道路和铁路之间形成立体交叉拱式明洞分为：路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型、半路堑单压型棚式明洞分为：墙式、钢架式、柱式拱式明洞长处：整体性好、能承受较大垂直压力和侧压力选用棚式明洞状况：边坡有小量塌落掉块，侧压力较小3．隧道有关技术规定P484特长隧道：L>3000长隧道:3000≥L>1000中隧道：1000≥L>500短隧道：L≤500P190在监控量测中，贯通误差调节：控制量测精度应以中误差衡量，最大误差为中误差两倍对直线隧道中线：用折线法对曲线隧道：由曲线两端向贯通面按长度比例调节中线对精密导线法测量：采用坐标增量平差调节对高程贯通误差：由进出口分别引测高程平均值作为调节后高程。直线上永久中线点，每200-250m设一种监控量测目：掌握围堰和支护动态信息并及时反馈，指引施工作业；通过对围堰和支护变位、应力量测，修改支护系统设计；分析量测信息，修改设计参数P191隧道施工监控量测项目※必测项目：地质和支护状况观测；周边位移；拱顶下沉；锚杆轴力及抗拔力P192对于二次衬砌施作，满足下列规定进行：各测试项目位移速率明显纯熟，围岩基本稳定；已产生各项位移已达预测总位移量80%--90%周边位移速率或拱顶下沉速率不大于规定值。P257公路隧道施工中常用质量控制核心点认真测量、