施工组织设计文字部分样本

施工组织设计1、总体施工组织布置及规划1.1、工程概况1.1.1、第七合同段简介河北省茅荆坝至承德公路位于河北省承德市北部，北起蒙冀交界，接大广高速内蒙赤峰段，南至承德市，与已建京承高速公路相连接。该项目是《国家高速公路网规划》中“大庆～广州公路（Z5）”重要构成某些，也是河北省高速公路“五纵六横七条线”规划中“第一纵”，项目建成后，将形成华北与东北及蒙东地区经济联系重要交通干线。本项目建设不但对完善国家高速公路网和实现大广高速公路在河北贯通有重要意义，同步也将成为蒙东赤峰与承德地区之间大通道，对改进区域交通条件，发挥地区资源优势，加速地方经济发展有重要作用。第七合同段位于承德市境内，路线全长为5.4465km,起讫里程K77+953.5～K83+400。本合同段有大瓦沟、老年沟、水泉沟、老瓜沟、小井大桥4座，长度为1355m；中桥有大庙中桥，长度97m。盖板涵1-4m7座、1-3m2座、1-6m通道涵一座。双峰寺互通1.1.2双峰寺互通立交工程量集中，施工场地开阔，交通便利，施工便道随处可用。主线某些在桥梁工程位置均有横向穿过县乡道路，交通也较便利，可以满足施工机械进场、材料运送需求。本标段施工用电可由沿线高压接口引入，施工用电接入以便。施工单位需配备发电机以保证前期开工用电。路线两侧分布着许多石料场，材质优良，储量丰富完全可以满足施工需要。沿路走向武烈河、玉带河等，河漫浅滩砂场分布广泛，产量丰富，质地满足规定。沿线水资源丰富，水质良好，对混凝土不具结晶类、分解类、结晶分解复合类腐蚀性。主材以市场供应为主，按本地建材部门仓库为起运点，个别材料为厂家直购。1.1.3、重要工程数量：（见下表）表１.1-1重要工程数量表序号项目名程单位数量1路基土石方挖土石方万m3180.82填土石方万m3181.722防护及排水万m33.413（承赤主线）大桥m/座1375/54（承赤主线）中桥m/座97/15（互通立交）大桥m/座2925/86（承赤主线）盖板涵1-4m座77（承赤主线）盖板涵1-3m座28（承赤主线）汽车通道1-6m座19（承朝主线）盖板涵1-4*3.5、1-2*2.5座210（互通）1-4*3m盖板涵座21.2、施工目的1.2.1、工期目的开工日期：12月。竣工日期：12月。总工期24个月，详细工期安排见《表2分项工程进度率筹划》、以及《表7施工总体筹划表》。1.2.2、质量目的质量目的：交工验收质量综合评分90分以上，竣工验收达到优良级别，无较大、重大质量事故。1.2.3、安全目的杜绝人身重伤及以上事故；杜绝汽车行车重大责任事故；杜绝火工品及压力容器安全事故。1.2.4、文明施工目的：争创河北省原则化文明样板工地。环保目的：环保受地方政府部门及民众投诉率为零。1.3、施工组织机构及队伍安排1.3.1、施工组织机构设立若我公司中标，将成立“中铁电气化局集团西安铁路工程有限公司河北省茅荆坝至承德高速公路第七合同段项目经理部”。设项目经理1人，副经理2人，总工程师。下设：施工技术部、安全质量部、筹划记录部、物资设备部、财务部、综合办公室、工程实验室。项目部设在K77+200处，在路基左侧50m。靠前指挥，全权代表我方行使管理职权及履行合同，保证本工程按期、优质、安全地完毕。项目部下设5个专业施工队，在项目部领导下，详细负责工程施工任务实行。项目组织机构详见《图1.3-1本合同施工组织机构框图》。图1.3-1组织机构框图茅荆坝至承德高速公路茅荆坝至承德高速公路第七合同段项目经理部生产副经理地方协调副经理总工程师施工技术部筹划记录部安全质量部物资设备部测试计量站办公室财务部路基施工一队桥涵施工一队路基施工二队桥涵施工二队桥涵施工三队1.3.2、劳动力布置及任务划分1.3.2.1、本合同段安排5个作业队约715人进行施工，分别为路基一队115人、路基二队110人、桥涵一队185人、桥涵二队160人、桥涵三队145人构成。1.3.2依照土石方调配方案，将路基工程划分为2区段，由2个路基队施工；桥涵构筑物划分为3个区段，由3个桥梁队施工；路基一队：负责双峰寺互通以及K77+935～K79+350段范畴内所有路基开挖、填筑、道路改移、改河改沟施工。路基二队：负责K79+350～K83+400段范畴内所有路基开挖、填筑、道路改移、改河改沟施工。桥涵一队：负责双峰寺互通段桥涵、通道、预制梁及架梁施工桥涵二队：负责K77+953～K81+200段桥涵、通道、涵洞施工。桥涵三队：负责k81+200～K83+400段内桥涵施工以及本合同段承赤主线上所有桥梁工程预制梁施工。1.3.2项目部设在 K77+200处，在路基左侧50m，租用土地m2，自建房屋，满足项目经理部办公、生活需要，并按照原则化工地规定进行设计布局，按照原则化办公、生活设施原则进行驻地建设。路基一队驻地设在双峰寺互通立交区C匝道右侧CK0+450处，租用土地2200m路基二队驻地设在K81+050右侧台地上，租用土地2400m2,桥涵一队驻地及加工场地设在匝道三角地带，租用土地3200m2，在BK0+500右侧，桥涵二队驻地及加工场地设在K79+300线路右侧，紧邻拟建工程和既有道路，租用土地3600m2桥涵三队驻地、加工厂K82+200左侧120m位置，占地面积为24001.4、施工总平面布置1.4.1、暂时便道本标段茅荆坝至承德主线便道，重要是以横贯线路县乡道路为依托，依照现场实际状况，设立纵向便道。纵向便道在几种大挖方地段断开，由横向引入便道有关连。纵向便道跨越河沟处，依照实际状况设立便涵，按照年最大洪水流量设立。由于项目地处北部贫雨地区，年平均降雨量局限性700mm，水量小，合同段无河流主河道，不考虑便桥。双峰寺互通立交地理位置较好，交通便利，既有路网纵横，可以不考虑便道，为了施工以便，考虑在匝区三角地带设立便桥一座，便桥采用砼墩台，24m贝雷梁，上面点焊10mm钢板。1.4.2、梁预制场设立本合同段桥梁工程工作量大，桥梁施工里程长，需要预制梁种类多、数量大。依照此状况，本合同段设立两个预制梁场。一号预制场地设在双峰寺互通立交区类，重要提供双峰寺立交区域内桥梁预制，场地占地面积15000m22号梁场设在双峰寺服务区，开工后，一方面集中土方机械，在三个月内完毕服务区内k81+400-k81+800位置路基土石方工程，打通通道，完毕预制场场地平整，开始建设预制场。场地内部设立搅拌设备、预制梁台座区、存梁区、材料堆放区。1.4.3、混凝土搅拌站本合同段桥梁工程数量多，总里程长，桩基施工量大，砼拌合量大，拟设立三座拌合站，一号拌合站设立在一号预制场地内，和预制梁共用搅拌设备，搅拌楼设四座，以满足现场生产需要。重要提供双峰寺互通立交区域内桥涵和预制梁砼。三号搅拌站设立在2号预制场地内，重要提供桥涵三队某些桥梁、涵洞工程砼和预制梁所有砼。二号搅拌站设立，重要是考虑了本合同段施工纵向便道不畅通，桥梁施工砼运送距离较大，以及二号预制场地建设因素，为前期桥涵二队、三队施工提供砼，以及后期重要共应桥涵二队施工。位置设在k79+400左侧，距离拟建项目80m，紧邻县乡公路。占地面积60001.4.4、施工用水、电线路沿线水资源丰富，水质好，对混凝土不具结晶类、分解类、结晶分解复合类腐蚀性。地下水位较高，完全可以满足施工和生活用水原则。某些用水部位可以自采地下水，来满足施工用水需要。线路沿线有高压输电线路，距离施工地点较近，引入以便，完全可以满足施工用电需要。本合同段拟在各拌合站附近设立变电房，从高压线路引入，解决施工用电。1.4.5、取土、弃土场位置本合同段弃土场采用设计给定弃土场位置，在K79+400左侧600m，一方面在雨季来临前施工好弃土场防护工程，保证弃渣不导致环境污染。弃土结束后做好场地平整绿化工作，做到文明环保施工。本合同段无借土，均为运用方，无取土场。1.4.6详细布置见《附图1、茅荆坝至承德高速公路第七合同段施工总平面布置图》。1.5、施工进度筹划1.5.1、开竣工日期及节点工期安排（1）施工准备：12月份开工，在元月15日之前完毕施工准备工作，16日正式开始施工。（2）路基土石方开挖：元月16日开始，5月20日（3）路基填筑及涵洞工程：在3月1日开始施工，在5月20日（4）桥梁工程桩基、基本：元月16日开工，8月25日（5）桥梁工程下部构造：5月1日开始施工，5月10日（6）梁体预制、持续箱梁现浇：5月20日开始梁体预制，9月（7）预制梁体安装：7月25日（8）桥梁工程桥面持续及铺装：从8月15日（9）桥梁工程附属：从6月1日开始到（10）路基防护及排水：2月20日（11）整修与验收前准备工作：从11月20日到121.5.2、重要工序进度筹划重要工程项目施工进度筹划见：《附表一、施工总体筹划表》。1.6、设备、人员、材料动员1.6.1、施工人员我公司一旦中标，将在接到业主进场告知5天内项目经理部及各施工队重要人员进驻工地，进行施工现场详细考察，驻地选点；7日内首批人员进场，进行技术交接桩、征地拆迁、施工便道、场地布置规划等初期临建。15日内进场人员达150人，开展线路复测、技术资料准备工作，进行驻地、暂时便道建设以及水、电管线架设，机械、设备安装调试，重要工点施工场地布置等施工准备工作。1月10日进场人员达240人，4月进场人员达到满足1.6.2、机械设备筹划于1月15前，测量、实验仪器、发电供电设备、混凝土生产设备、土石方机械、运送机械、钢筋加工，就近由其他已竣工项目工地调入，于2月1.6.3、先期到场材料采购管理人员，及时开始地材调查、取样化验、订购工作；在监理工程师见证下获得化验合格材料生产源，拟定砂石料供应；同步开展大宗重要材料（钢筋、水泥、钢绞线）市场调查取样检查工作，尽快订立采购合同，争取货源及时到场，必要时到材料厂家或产地直接采购订货，为及时开始施工打下基本。前期材料选样采购工作很重要，它直接关系到工程能否顺利开工、后续工作能否持续开展，工程进度能否保障，因而，做好开工前材料调查采购工作，对工程各个环节起着重要作用。2、重要工程项目施工方案、施工办法2.1、总体施工方案2.1.1、施工准备本合同段承赤主线以横贯县乡道路为依托，，依照需要修筑暂时施工纵向便道；双峰寺互通工程，既有道路纵横，完全可以满足施工规定。从高压输电线路引入供电线路，架设变压器，引接线路，解决施工用电；依照实际状况采集地下水、河流水作为生活生产用水；筹建暂时房屋，预制场、材料加工场、搅拌站等暂时工程。2.1.2、路基工程依照标段内桥涵构造物分布及现场条件合理组织施工，预制梁场处路基先安排施工。土质路堑采用台阶法自上而下分层开挖，石质路堑采用控制爆破施工，边坡预留光爆层光面爆破成型。路基填筑尽量运用路基挖方及隧道洞渣填筑，采用水平分层填筑法施工，重型振动压路机和冲击压路机碾压密实，路基附属工程紧随路基开挖与填筑尽早完毕，附属圬工所用砂浆采用机械拌合。施工过程中，对高填方、深路堑做动态监测，控制施工速度，保障地基、边坡稳定，保证施工安全。2.1.3、桥梁工程双峰寺互通立交大桥群、承赤主线五座大桥，及一座中桥，本合同段桥梁工程共计16座。依照设计特点、现场条件，三个桥梁施工队伍同步相继施工桥梁桩基。桩基本采冲击钻成孔，桥墩台采用整体钢模施工，泵送砼灌注，砼均采用自动计量拌合站集中拌合供应。T梁采用现场预制，架桥机架设。整体现浇梁体采用满堂支架，分段浇筑施工。梁预制：制梁台与存梁台相应布置，并在制梁台两侧辅设龙门轨道，由两台吊重100t龙门吊移梁。底模按设计规定设立反拱，并预留压缩量。外模采用组合大片模板。砼浇注采用集中拌合龙门吊提高浇注。浇注顺序：先底板→腹板→顶板，水平分层一次浇注完毕。T梁运送方案：为保证T梁运送安全，场内采用龙门吊进行纵横向移动，梁场至桥头采用轨道运送。工地梁体运送用运辆车运送。T梁架设方案:采用200吨双导梁架桥机架设。本标段所有混凝土均由采用自动计量拌和站生产供应，由混凝土搅拌运送车运至现场。所有钢筋和钢构件在现场加工场地集中加工、生产。2.2、路基工程施工方案及办法2.2.1、施工方案本合同段有路基挖土石方180.82万m3,路基填方181.72万m3，均为运用土石方，无借土填方。路基挖方以机械施工为主，采用大型挖掘机、装载机配合自卸汽车运送，石方依照石质条件不同采用小型、松动爆破及光面爆破作业。接近基床底层表面及边坡某些辅以人工开挖。路基填筑采用机械化全段面纵向水平分层填筑，先选用实验段工艺实验，指引和规范大面积路基填筑施工。填土路堤压实密度选用核子密度仪配合灌砂法进行检测，填石路堤采用压实沉降差进行检测。2.2.2、路堑挖方施工办法2.2.2.1土质路堑排水沟、截水沟等暂时排水设施必要提前做好并与排水系统相连接，保证水流畅通，保证作业面不积水。图2.1土石方开挖施工工艺框图场地排水场地排水路堤填筑边桩测设剥除覆盖层施工准备降坡开路堆场设立堆土、弃土边坡清刷分层开挖台阶划分纵向分段边坡控制边坡截水横向分层装药，堵塞凿岩，钻孔炮位选取布置边沟开挖路面整修清方起爆土方石方土方路堑开挖应依照地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向，结合土方调配距离，选用安全经济开挖方案。较短路堑采用横挖法，路堑深度较大时分台阶开挖；较长路堑采用纵挖法，按横断面全宽纵向分层开挖或采用通道式挖法；超长路堑采用分段开挖。土方开挖应自上而下进行，禁止掏底开挖、超挖；开挖坡面一次成形。开挖过程中必要采用办法，保证边坡稳定；开挖边坡时预留30cm,保证刷坡过程中设计边坡线外土层不受到扰动，同步对已开挖边坡面进行复核，保证开挖坡面不欠挖、不超挖。2.2.2.2石质路堑依照岩石类别、风化限度和节理发育限度拟定开挖办法；软石和强风化岩石，用机械直接开挖，作业参照土方路堑开挖进行；机械不能直接开挖采用爆破法开挖。近边坡某些采用光面爆破或预裂爆破。爆破普通采用小型爆破，地形环境和岩石条件特殊考虑大爆破。依照拟定爆破方案进行爆破跑位、炮孔深度和用药量设计，实行布孔、钻眼，爆破出渣。单边坡路堑开挖采用纵断面开挖，以增长开挖工作面；双边坡路堑开挖采用横断面开挖。为了增长工作面可以在爆破施工端分台阶逐级爆破，增长施工进度。石质边坡要顺直、圆滑、大面平整；边坡不得有松石、危石、凸出设计边坡石块，边坡凸凹不大于20cm。软石地段，不大于10cm。边坡从开挖面往下逐级清刷，每下挖2-3米必要对开挖边坡刷坡，软质岩石边坡用机械刷坡，坚石和次坚石可使用爆破清刷，同步清除危石，清刷后石质边坡不陡于设计边坡。石质边坡如因超挖而影响上部边坡稳定期，用浆砌片石崁补。石方开挖可分幅或分段进行爆破，石方清理和打炮眼可轮流作业。需要远运大块石，可进行集中二次爆破。2.2.3、路基填筑施工办法2.2.3.1、普通填土路堤施工路基填筑按“三阶段”、“四区段”、“八流程”进行组织施工工艺组织施工。图2.2路基填筑施工工序图层厚、平整度含水率量测填料实验检测区段碾压区段平整区段填土区段密度检测竣工验收路堤整修碾压夯实摊铺平整分层填筑基地解决场地清理测量放线层厚、平整度含水率量测填料实验检测区段碾压区段平整区段填土区段密度检测竣工验收路堤整修碾压夯实摊铺平整分层填筑基地解决场地清理测量放线不合格不合格路堤填筑应从低处向高处进行，逐级填筑，地面自然纵坡不不大于12%或横坡陡于1：5时，先将原地面挖成2m台阶汽车运送堆卸，平地机摊铺平整，依照车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚。每层层面上土后先用轻型压路机稳压，再用推土机粗平，后用平地机精平；之后用振动压路机压实。摊铺宽度每侧应超过路堤设计宽度30cm，以保证修整后路基边沿达到设计规定压实度。填土含水量应控制在最佳含水量±压实采用大功率重型振动压路机先静压，后振动压实，压实顺序应先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧，先慢后快，随着土层逐渐密实，碾压速度可逐渐提高，但普通不超过4km/h2.2.3.2、填石路堤石方采用挖掘机和装载机装车，自卸汽车运送，推土机摊铺整平，重型振动压路机压实，并使用冲击碾压进行补强解决。本项目挖石方为凝灰质居多，可用作路基填料。填筑时采用石料强度不应不大于30MPa,最大粒径不超过60cm，松铺厚度不大于100cm，路床顶面如下1.5m如下。当路堤填筑高度不大于12m时码砌高度不不大于2m，路堤填筑高度不不大于12m时，码砌高度不不大于2.5m；边坡码砌要与路基填筑同步进行。上路堤松铺不大于40cm，最大粒径不大于15cm填石路堤按“四区段、八流程”水平分层填筑，禁止倾填施工。填石路基施工工艺见后附图。划分区段：在验收合格地基上划分作业区段，各区段依次循环作业，达到规定原则方可进行下一步作业。分层填筑：按照不同石料强度，填筑厚度为30-60摊铺平整：卸下石质填料用推土机整平，使石块间无明确高差，个别不平地段配合人工用细填料找平，个别尖角用8磅压实：采用重型振动压路机振动碾压，激振力不不大于50T。碾压速度2.5km/h，碾压遍数按工艺实验数拟定。碾压时应先两侧后中央平行操作，行与行中间要重叠0.4m左右，先后相邻区段也要重叠2m，以保证各区段碾压密实。填石路堤压实质量原则采用沉降差指标作为控制压实指标。2.2.4、特殊路段路基施工2.2.4本标段对于填方高度超过10m路堤，土质挖方深度超过20m路堑，石质挖方深度超过30m（1）高填路基地基承载力必要符合设计规定；路床顶面如下2m必要采用工程力学性质良好土质填筑。施工时除按照正常路基施工外，每填筑2m为一层，进行某些高填方地段采用强夯解决，每一次解决厚度为2m，起夯位置为原地面。强夯施工必要按照设计和规范规定布置夯击点，使用适当施工机械，达到必要夯击遍数。高填方路堤施工过程中和预压期内，必要按照规范规定进行沉降、位移观测，依照观测拟定施工速度。（2）深挖路堑图2.3路基夯实行工工序图开挖前，必要先修筑坡顶截水沟，施工过程中应逐级开挖，并随时进行地质核查。开挖过程中必要进行边坡稳定性监测，以监控边坡变形状况，揭示坡体稳定状态。严格按照规定频率和办法对边坡稳定性进行跟踪监测，发现异常状况及时停工，报告关于部门检查解决后继续施工。并对观测资料及时整顿汇总分析、指引施工，作为质量资料归档。（3）半填半挖路基施工为了减小半填半挖路基横、纵向不均匀沉降，挖方土质地基在路槽下超挖80cm后回填非冻胀土性填料，填方侧在此高度范畴内填筑相似材料并与挖方侧一起分层碾压，挖方为硬质岩质地基段时，则不需要超挖，直接填石质路堤。对于挖方地面横坡陡于1:5，填方地段，地表开挖反向台阶，台阶宽度2m，同步，按照设计规定铺设土工格栅。2.2.4.2、构造物台背缺口填筑为避免台背填土高度过高，引起桥头路基沉降量过大，减少桥头不均匀沉降，避免桥头跳车。桥梁、涵洞台背采用砂砾回填，以减少路基自重，增长路基填土承载能力。桥涵台背、锥坡回填土工作，为保证构造物不受损，采用分层对称均匀填筑压实。为保证压实质量，应严格控制含水量，分层松铺厚度不超过15cm，构造物1m范畴内不得使用大型机械压实，可采用小型打夯机夯实，别的地段采用与路基压实同等性能碾压设备压实，涵顶填土50cm内应采用轻型静载压路机压实。构造物顶上填土达到1.0m以上时，方可容许大型机械通过。2.2.4.3低填浅挖路基本项目1.6m路基填土厚度不大于时，应将其范畴内地基表层土挖除，进行超挖并分层回填压实，达到96区原则，填料应采用透水性材料。低填土质、全风化石质地段，应超挖至（路面厚度+0.8）m并不不大于重型汽车荷载作用工作区深度，进行回填沙砾压实解决。低填硬质石质地基段，应超挖至（路面厚度+0.4）m并不不大于重型汽车荷载作用工作区深度，进行回填沙砾压实解决。2.2.5、路基防护及排水工程挡护工程砌筑采用砂浆搅拌机拌合，爬坡车卷扬机升高，运用钢管搭设脚手架，卷扬机提高、运送砌筑材料。2.2.5.1、路基防护与加固工程路基防护工程必要与路基挖填方工程紧密结合、合理衔接，开挖一级防护一级，并及时进行养护。各类防护和加固工程应置于稳定基本或坡体上。坡面防护施工前，应将边坡修整接近设计坡度，清理松动危石，坡面防护与坡面密贴结合，不得留有空隙。挡土墙应随开挖、随下基、随砌筑，及时回填。泄水孔应在砌筑墙身时留置，并同步作好墙背反滤、防渗水设施。浆砌片石应错缝砌筑，砌筑时规定平、纵、横三面齿缝砌筑，片石间缝隙用砂浆和碎石填塞密实，圬工表面进行勾缝和养生。挡土墙墙后填料应符合设计规定，并采用透水性较好材料填筑，在圬工强度达到75%以上方可分层填筑。锚杆框架护坡施工，锚杆与框架位置要精准定位，并挖出竖梁、横梁肋轮廓，坡面刻槽，深度到设计规定。钻孔必要干钻，孔位、孔径和倾角等符合设计规定。锚杆框架外观顺直、美观、无麻面，混凝土强度符合设计规定。2.2.5.2、路基排水工程路基边沟施工前，应仔细核对排水设立位置、形式，以保证排水设施与实际地形相适应，必要时提出补充完善意见。暂时排水与永久排水相结合，排水方案因地制宜经济合用，施工时应依照详细状况进行适应调节。排水工程位置精确，线形顺直。挖方用人工配合挖掘机开挖或小炮爆破，禁止超挖。水沟圬工施工要严格按照设计和规范规定进行，恰当位置设立出水口与河流、涵洞、边沟相连。。2.3、桥梁工程施工方案及办法2.3.1、施工方案混凝土所有采用集中搅拌站生产,混凝土运送罐车运送到浇筑现场，由混凝土输送泵或吊车提高入模。桩基采用反循环冲击钻机成孔，钢筋笼现场制做，吊车吊装下笼，水下混凝土采用活门料斗导管法灌注。承台采用爆破作业，人工配合挖掘机开挖，组合钢模立模。墩柱采用一次安装钢筋、一次立模墩顶、一次性灌筑砼施工方案；桥台采用大块钢模板整体浇筑成型，台帽采用脚手架支撑，墩顶盖梁采用抱箍法一次整体浇筑，钢筋现场绑扎，吊车提高立模，砼输送泵浇注。预应力砼T梁、箱梁，全标段集中预制，一号预制场设线路左侧在双峰寺互通三角地带15000m2。二号预制场地设在双峰寺服务区内，场地依照实际需要随时扩充。设有拌合站、制梁台座、存梁场地架梁采用200吨双导梁架桥机架设，运梁采用铺设轨道由运梁平车运送至桥头，由桥头第一孔开始顺序依次逐孔安装，按持续化施工工艺规定，先简支，后持续（或固结），完毕梁体连接（或固结）与体系转换后，可安排进行桥面施工。2.3.2、钻孔桩施工场地平整，桩位测设，河床上桩基钢护筒埋入河床深度不不大于0.5m，高出河面水位1.0～1.5m,并高出筑岛面0.3m。土前测量孔底沉渣，要符合设计规定，灌注前和灌注过程中应填写检查证并做好施工记录，报监理工程师审核签认。图2.4钻孔桩施工工序图钻孔采用冲击钻机，钻进过程中对地质状况作详细记录，达到设计标高后，按规范规定进行掏碴清孔，经终孔检查后，吊放钢筋笼。灌注水下混凝土用竖向导管法。导管下端距孔底0.3～0.5米。水下混凝土坍落度以18～22cm为宜，应有良好流动性。灌注过程中，导管埋入砼深度普通应控制在2～4m钢筋笼吊装采用机械吊装，选准掉点，防止其变形。灌注水下混砼灌注28天后破除桩头，经检测合格后进行承台（系梁）施工。2.3.3、墩（台）身及盖梁施工2.3.3.1、墩（台）身施工墩台模板均采用自行设计，工厂加工，墩柱模板采用大型整体钢模，分两个半圆，每节高2m，高强螺栓连接；台身模板，采用大块定型钢模，每块高1.5m，宽度按墩身截面尺寸和施工因素综合考虑设计墩柱台身钢筋场地加工好后运至现场绑扎，绑扎好后用汽车吊吊装，与下部连接采用绑扎或焊接，视设计而定。钢筋现场制作绑扎，钢筋焊接质量必要满足规定，经监理工程师检查合格后，并在主筋外部夹置砼垫块以控制钢筋保护层尺寸。模板拼装后采用吊车整体吊装，柱身立模一次到顶，缆风及加强箍固定。脚手架、工作平台采用钢管脚手架搭设，砼采用拌和车运送，砼输送泵浇筑。砼分层进行浇筑，厚度不得超过30cm。用插入式振捣器振捣。2.3.3.2、墩台帽、盖梁施工墩台帽支撑，在墩柱上夹设钢抱箍承力，抱箍上架立50#H型钢支撑盖梁底模。为避免抱箍夹伤墩柱砼，在抱箍与墩柱之间设5mm厚橡胶垫，起保护与夹紧作用。盖梁钢筋在现场绑扎成形，用汽车吊吊装，吊装时注意与墩柱钢筋连接。外模采用定型钢模，底模采用大块定型钢模，分块吊装组拼，板缝均加设双面胶泡沫胶带，防止漏浆，保证构造尺寸、线形、标高符合设计规定。全桥墩台施工后及时对平面和高程、墩跨尺寸进行复测，用墨线弹出支座线，安装支座，安排桥台沥青防水层施工。图2.5墩台帽、盖梁施工工序图2.3.4、T梁预制施工见6、重点（核心）和难点工程施工方案、办法及其办法2.3.5、梁架设安装见6、重点（核心）和难点工程施工方案、办法及其办法2.3.6挂蓝施工预应力砼持续箱梁见6.重点难点工程施工方案和办法2.3.7、支架现浇预应力箱梁（1）支架下原地表整平、碾压平整，做15cm厚水稳砂砾，作出横坡。lOcm混凝土面层。做好边沟排水，防止雨水、养护水浸泡地基发生危险。（2）支架法现浇持续梁支架施工，安装前必要通过计算，拟定立杆间距及横杆间距，并对杆件进行逐根质量检查。地基通过解决并通过验算。（3）安装完毕后进行100%重量支架预压，消除支架与地基非弹性变形，拟定其弹性变形量，以拟定腐模酌安装高魔保证桥下挣空。（4）支座安装前加满搁滑油并保证密封，防止砂、混凝土进入。滑动支座上模板与支座相对位置应按照安装温度恰当调节。图2.6支架预应力持续箱梁浇筑工序图（5）砼浇筑采用泵车布料，按照从跨中向墩顶顺序进行浇筑。2）施工工序：（见上页2.4图）3）施工要点：（1）按照计算立杆1间距放样，横桥向为小间距，顺桥向为大间距。底部设底托，顶部设顶托，方木接头必要设立在顶托中间。增长斜杆数量并与使用钢管与立柱及盖梁捆绑连接，增强支架整体稳定性。（2）支架沉降测量:①在支架箱梁底模上设立测点，在跨径（0/4、1/4、2/4、3/4.4/4）及左、中、右设立测点。②预压前测量各点高程，预压过程中，每隔一定期间测量各点高程。③支架预压结束鉴定:持续48小时支架沉降为零。④卸载后测量各点高程。⑤数据分析，计算弹性沉降量邪非弹性沉降量。（3）底板高程调节（4）预应力钢筋采用先穿工艺，在浇筑混凝土前穿钢绞线。浇筑过程中经常使用机械来回抽动钢绞线，防止漏浆固结。（5）混凝土浇筑采用二次浇筑工艺，即第一次浇筑底板和腹板，浇筑至翼缘板与腹板结合处，但是应略高5mm。支芯模顶板，绑扎顶板钢筋，浇筑顶板混凝土。（6）翼缘板底模不设立预拱度（美观）（7）拆除支架时注意解除盆式艾座酌锁具，保证艾座正常工作。（8）支架预压采用堆载万式。4）安全、文明施工（1）搭设上下通道，禁止攀爬支架上下。（2）支架拼装前检查质量，有问题禁止使用。（3）跨路门架净宽不不大于5m，净高不不大于4.（4）跨越公路施工，在公路距离施工区150米范畴内设立施工警示牌。2.3.8、桥面工程2.3.8.1、桥面持续桥面持续遵循先纵后横原则进行。湿接头施工应遵循设计顺序进行，禁止依次浇筑施工。微膨胀砼施工前，检查钢筋焊接质量、负弯矩波纹管密封质量、支座表面干净限度。砼应分层浇筑，接缝处充分振捣。负弯矩锚垫板位置超高某些砼要凿除，但不能破坏锚垫板。2.3.8.2、桥面铺装待上部构造T梁，按设计规定进行了持续（或固结），完毕体系转换后，方可施工桥面铺装。施工前，一方面对桥面标高、预埋钢筋及其他预埋件进行测量和检查，网片钢筋必要与相应梁体和翼板伸出钢筋，逐根点焊牢固，形成骨架网。混凝土浇注顺序从一端向另一端全断面推动。砼振捣采用振动梁振捣找平。振动梁重要由两根长6mφ150mm钢管构成，上面安装附着式振动器，由人工沿钢管2.3.8.3、钢筋砼护拦施工钢筋砼护栏模板采用自制钢模，钢筋现场绑扎，砼由罐车运送，插入式振动器振捣。施工前，应整顿护拦预埋钢筋，护栏钢筋现场绑扎。护栏模板用手砂轮机抛光并均匀涂刷砼脱模剂。先用砂浆在模型底抹成砂浆带找平，模型拼装时模板缝间加双面泡沫胶带，立模完毕后，在模型根部用砂浆填缝，保证振捣时不漏浆，以保证护栏外观质量整平、光洁，颜色一致。栏杆在伸缩缝处断开，用软木条填塞。砼浇筑时，为了保证护栏色泽度、表面光洁度，一定要控制好拌合料水灰比均匀一致。2.4、涵洞、通道工程施工方案及办法2.4.1、挖基采用挖掘机开挖，人工整修，开挖时按设计坡度放坡，开挖后地质和基底承载能力应满足设计规定。基本为砂垫层，必要做出拱度。图2.7箱型涵（通道）施工工序图2.4.2、涵身施工：图2.8盖板涵施工工序基本及墙身模板均采用大块钢模板拼装，∮12拉杆及钢管加固，基本钢筋按设计图纸施工，砼采用现场拌和站集中拌制，罐车运送，吊车提高灌注。2.4.3、预制盖板预制盖板在预制梁场集中预制，按照设计版块尺寸分块绑扎钢筋，预制盖板砼符合设计标号，吊环位置设立对的，并应固定在构造钢筋上。2.4.4、沉降缝，防水层施工：防水层施工前，帽石砼应施工完毕。按配合比加热沥青，涂沥青油，再铺浸煮过沥青布二层，沥青麻布平整，搭接不少于10cm,与盖板面密贴。涂最后一道沥青油，完毕防水层及沉降缝。3、保证工期办法3.1、工期目的我公司筹划12月开工，12月完毕所有合同工程，总工期24个月。3.2、工期保证办法3.2.1、组织管理保证办法建立高效、精干施工指挥机构，分工明确，认真履行合同义务，满足合同工程施工规定。项目经理和项目技术负责人，保证及时到位并常驻现场进行对本合同工程管理，并保持其岗位相对稳定，施工期间项目重要人员因故离岗，须得到总监代表及业主批准后方可离开工地。按合同工期规定制定项目年、季、月度施工筹划，并对整个工程项目及重点工程、各分项工程工期进行合理规划，统筹安排，保证重点工程和核心工序按筹划规定完毕。强化施工调度指挥与协调工作，超前筹划布局，密切监控贯彻，及时解决影响工期一切问题。重点项目或工序采用垂直管理，横向强制协调强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。实行工期目的管理责任制，严格筹划、检查、考核与奖惩制度。3.2.2、技术、劳务、材料和设备保证办法选用成熟施工技术方案，采用分段平行流水作业，分项工程上道工序施工为下道工序施工创造开工条件。同步做好季节性施工安排，保证目的工期实现。2、迅速组织施工准备工作，按工作内容和进度配齐优化各项生产要素，保证“三快”，既进场快、安家快、开工快。3、精心编制实行性施工组织设计，运用网络筹划技术，实行动态管理，及时调节各分项工程进度筹划和机械、劳动力配备，抓住物资供应关，提迈进行施工材料储备。3.3、保证工期应急办法在特殊条件下，需要超常地加快工程进度，我公司将在保证工程质量前提下，采用如下保证工期应急办法：（1）业主有特殊规定工程项目，如需要赶工，我单位将无条件地执行，施工中按监理工程师规定随时调节和增派各类人员，在详细作业程序上，力求满足构造及其他部位质量规定。（2）在我公司范畴内及其他项目调集某些施工队伍及机械设备，增长劳动力和施工机械，满足赶工规定。（3）充分运用本地劳动力、机械设备等资源，对生产要素进行必要补充。（4）挖掘内部潜力，广泛开展施工生产劳动竞赛，不断掀起施工高潮。（5）实行节假日“保勤”办法，对劳动力实行动态管理，优化组合，对影响工期重要工序和环节，经监理工程师批准后，实行两班或三班轮流作业，同步保证节假日照常出工，出勤率不低于90%，保证总工期目的和阶段工期目的顺利实现。（6）施工中采用必要技术办法，如砼中添加早强剂、减水剂，提高砼强度增长速度，在循环核心工序上采用三班制，缩短循环作业时间，达到赶工目。4、冬、雨季施工安排及办法4.1、冬、雨季施工安排4.1.1在冬季到来前，作好路基防排水工作，挖好路堤两侧暂时排水沟，并与原有河道连通。大量土方工程应避开雨季施工，防止边坡不稳定引起滑坡，石方填筑和挖方可在雨后继续施工。遇暴雨时间禁止作业。4.1.1土质路堤、半填办挖地段不得在冬季施工，冬季施工路基基底处时，。填前应将基地范畴类积雪和冰块清理干净，对需要换填地段基地及时进行整平压实，解决完后及时采用保温办法防止冻结，换填材料采用透水性好材料。冬季施工路基挖方时，普通不得直接挖至路基设计线，预留50cm覆盖土，待交工前正常季节修正至设计标高；路基挖至路床顶面1m时，完毕暂时排水沟后，应停止开挖，待冬季过后再施工。4.1.2.1、桥梁工程在雨季到来前优先安排河道中桥墩台基本工程施工，施工中应注意新灌筑砼防雨遮盖。预制梁场应制作活动风雨棚，在梁体浇筑过程遇到大雨时使用，以免间断施工。4.1.2.2、1、及时掌握天气动向，采购好冬季施工保温、保暖设施设备，做好防滑、防火、防风办法。2、做好砼搅拌、运送保温防冻办法，清理浇筑现场积雪、冰渣。3、钢筋加工、焊接必要在保温棚内进行，焊接后接头必要采用保护办法，禁止及时接触冰雪、雨水。预应力筋张拉必要在温度不低于50环境下，压浆后48小时内温度不低于50。4.2、雨季施工保证办法施工中充分考虑雨季对施工进度、质量等影响，特别是雨季较集中7～9月份，一定要考虑防洪、渡汛工作，详细办法如下：（1）依照总体安排和现场实际状况，在雨季来临前，进一步拟定雨季施工地段，并编制雨季施工筹划报监理工程师审核批准。（2）合理安排工序，防止汛期倒灌基坑或洞内。（3）成立安全防汛领导小组，以项目经理挂帅，构成抢险队，配备相应抢修器材。（4）现场重要运送道路路基应碾压坚实，上铺碎石并作好路拱，保证雨期通行。（5）雨季来临前做好沟谷地带，存料场地防洪工作，对防水材料，重点加强防潮工作。（6）施工便桥等大型暂时设施设计施工时，要考虑洪水期不利因素和防止办法。（7）低洼地段、高填深挖地段、土质路基及工程地质不良地段、桥涵基本尽量避开雨季施工。（8）雨季路基填筑施工时，要严格控制土料含水量，过湿土料要予以晾晒，当天浦土当天碾压，雨天积水要及时抽排，浸泡某些晾晒后重新夯实或换填。5、重点（核心）和难点工程施工方案、办法及其办法本标段桥梁长度总里程达到5500多米，预制梁数量大因此将本标段梁体预制、安装作为本标段重点工程。此外，双峰寺互通立交桥中有挂蓝悬臂浇筑预应力持续刚构箱梁，是施工安全控制、技术控制重点，也列为重点工程之列。5.1、T梁预制施工5.1.1制梁台座按单片梁设立，砼台座下20cm设φ5cm拉筋孔，间距与梁模型立杆模型孔相似。端头3m外模采用大块钢模装配，面板采用δ=5mm钢板依照梁体构造尺寸加工制作，每块模板周边及板面纵横向设角钢肋加固，由螺栓连接成整体，模板采用涂刷砼脱模剂，砼台座表面用浅色石蜡油涂抹均匀。钢筋在加工棚焊接加工弯制，绑扎时按设计尺寸台座上标画出钢筋位置，形成骨架网片，将骨架网片与箍筋绑扎，形成钢筋骨架，布设波纹管，安装固定锚垫板，波纹管采用一定间隔定位筋固定于梁体钢筋上，保证锚垫板与钢束垂直。波纹管接头承插不少于20cm，并用塑料胶带缠裹严密，保证不漏浆。预应力筋下料、编号后，进行穿束。钢筋焊接必要按规范规定施焊，梁内钢筋接头须错开安放，错开距离不少于1.0m砼浇筑前必要请监理工程师对钢筋、模板等进行彻底检查，合格后方可浇注。浇筑由一端向另一端水平分层推动，采用平板振动器配合插入式振动器振捣，振捣时应快插慢提，振捣密实。模板角落以及振捣器不适当到达地方应辅以插钎振捣，梁顶板采用平板式振动器振捣。灌注完毕后应进行养护。图5.1预应力砼梁预制施工工艺图为使现浇桥面混凝土与预制梁紧密结合成整体，梁体顶面及湿接缝处砼表面必要按规定拉毛解决。施工中应注意护栏及交通工程所需管线预埋件设立并精确预埋。5.2.2（1）张拉：当梁体砼强度达到设计强度100%时，砼龄期不少于7天，穿束后24小时内进行预应力钢束张拉。采用两台千斤顶从梁两端同步双向张拉，张拉时采用油表读数和预应力束伸长量双控进行。（图5.2）图5.2后张法预应力施工工序图依照千斤顶及相应油表标定曲线关系,分别计算出千斤顶张拉过程中油表分级读数，并依照钢绞线实测弹性模量E值，计算出各阶段预应力钢绞线理论伸长值。在张拉过程中实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%之内，以此做为预应力束应力控制法校核。为保证梁体受力平衡，张拉顺序应以梁心点左右上下对称施拉。为防止滑丝和断丝，锚垫板承压面必要与孔道中心线垂直，夹片上紧并打齐，张拉时钢绞线受力不应超限，张拉速度应缓慢平衡，回油速度不适当过快，若滑丝超过规范规定，应对单根钢绞线进行补拉，断丝超过规范值，应更换钢绞线，重新张位。（2）、孔道压浆：预应力束张拉完后24小时内压浆。压浆顺序先底层后上层逐孔一次性持续压完，每孔压浆应从孔道一端压浆孔压入，当另一端排出水泥浆与压入水泥浆稠度相似时，即可停止。压浆最大压力值普通宜为0.5～0.7MPa，每孔压力达到最大值后应有一定稳压时间。质量控制规定：使用标号不低于R32.5硅酸盐水泥或普通水泥，水灰比采用0.4～0.45，掺入适量减水剂后。水泥浆泌水率最大不超过4%，水泥浆稠度控制在14～18S；自调制至灌入孔道持续时间不超过30～45分种。压浆时气温不应高于35℃（3）、封锚：压浆结束后，对封锚端砼进行凿毛，并将设伸缩缝一端周边冲洗干净，设立钢筋网，立模、浇筑封锚混凝土。其他持续梁端吊装前不封端。5.2、T梁架设桥梁架设采用200吨双导梁架桥机，由桥头第一孔开始顺序依次逐孔安装。架桥机组装成型、就位，将前行车用止轮装置固定，调节主梁，达到规定误差范畴。梁体从存梁场用龙门提高至运梁平车上，通过卷扬机牵引，前移至架桥机机腹下喂梁，梁体装好后，挂好先后两组台车之间连接钢丝绳。当梁体运到架桥机1号吊梁天车下时，1号车吊起梁体前端走行，并带动后运梁车前行，当梁体后吊点随后运梁平车到架桥机2号天车下时，2号天车吊起梁体后端，1、2号天车同步前行至桥跨位置，架桥机桁梁上天车横移，使梁体对准待架梁位，当落梁距墩顶30cm时，安装暂时支座，第一片梁采用支撑稳定，第二片梁落梁就位，与前一片横向联结支撑牢固后拆除吊具，准备架设下一片梁。梁就位后必要及时进行横隔板焊接及翼板湿接缝砼浇筑，当翼板湿接缝砼强度达到设计强度80%以上并采用压力扩散后，方可在其上运梁。图5.3架桥机桥梁架设施工工序图运梁道路整修运梁道路整修龙门吊机吊装梁拼装龙门吊龙门吊机试吊拼装架桥机架桥机鉴定拖车运梁就位运梁台车送梁落梁对位天车起吊移梁安装支座梁体就位资料记录梁位检查、调节架桥机移至下一孔对于持续T梁梁部施工程序：各孔T梁依次架设完毕后，绑扎焊接纵向湿接缝钢筋，支吊模，浇注湿接缝砼。绑扎持续端钢筋，布设付弯矩区钢绞线波纹管，在一天中最低气温时浇注持续端砼，待持续端砼达到85%强度时，张拉付弯矩区各束绞线，张拉时采用两端同步张拉，控制办法同上。持续T梁体系转换：依照我单位近年施工经验，暂时支座采用钢板沙箱暂时支座，受力可靠易于拆除，不会损伤永久支座。在体系转换前，做好各项准备工作，测定原有梁体线形。按照设计推荐方案，采用隔墩同步拆除暂时支座办法，专人指挥统一行动，控制各个墩暂时支座放沙均衡持续同步。每联暂时支座所有拆除完毕后，再次测量梁体线形变化。全桥持续T梁体系转换结束后，可开始桥面工程施工。对于刚构T梁梁部施工程序：各孔T梁依次架设完毕后，将刚构固结墩梁底钢板于盖梁预埋钢板焊接成一体，焊缝经检查合格后，施作固结端接头砼，待砼强度达到85%后，进行负弯矩区钢绞线张拉。对盖梁上外露钢板浇注一层不不大于40mm厚环氧砂浆，防止锈蚀。5.3挂蓝现浇预应力砼持续箱梁5.3.1挂蓝施工预应力持续箱梁方案双峰寺互通立交桥梁BK0+732.5中间三跨为单箱变截面45m+75m+45m持续刚构箱梁，设计采用挂蓝悬臂对称施工。一方面分别施工11#、12#墩顶部0#块、紧接着是两侧R1、L1块，两个顿顶前三块以及边跨合拢段均采用支架及膺架现浇，别的两侧平衡块采用2对挂蓝悬臂对称浇筑。当1号块砼强度达到90%后悬臂浇筑R2、L2块，依次浇筑各梁段并进行桥面应力张拉施工，先一次性进行两侧边跨合拢段浇筑，然后再浇筑中跨合拢段。5.3、挂蓝悬臂浇筑预应力持续箱梁施工5.3.1挂蓝设计加工（1）挂篮工作原理 底模、外模随菱形桁架向前移动就位后，分别安装梁段底板和腹板钢筋，并安装预应力筋和管道。将内模架从已灌梁段箱体内拖出，待内模安装完毕，再绑扎安装顶板内钢筋以及预应力筋与管道，然后灌注梁段混凝土。当新筑梁段预应力张拉和压浆作业结束后，挂篮再向前移动，进行下一梁段施工；如此循环，直至梁段悬灌竣工。（2）挂篮制作挂篮主桁架及底模架系统拟采用本处既有设备，最大浇注长度6m，吊重量140T，高2.0m～6.0m，模板系统所有在工厂制作。（3）挂篮拼装:采用输送塔架吊装办法安装挂篮。为保证安全、以便悬灌施工，挂篮加工完毕后，在加工厂内进行试拼合格后方可运进工地。主桁架运抵工地后一方面做承载实验，挂篮组装完毕后，在工地上做超载实验，检查挂篮受力状况，测取挂篮自身弹性变形和非弹性变形值，供悬灌梁段立模时参照。测试荷载分3级，分别为0.75倍设计荷载、设计荷载及1.5倍设计荷载。普通规定挂篮下挠最大值不不不大于2cm，内外模不同步下挠最大值2mm。（4）吊装主构架主构架分片吊装，放至先后支座上，并旋紧连结螺栓，为防止倾倒，用脚手架暂时支撑。按上述办法再吊装另一片主构架。（5）安装主构架之间连结系。（6）用长螺杆（Φ32精轧螺纹钢）和扁担梁将主构架后端锚固在已成梁段上，前支座处用扁担梁将主构架下弦杆与轨道固定。（7）吊装前上横梁:前上横梁吊装前，在主构梁前端先安放作业平台，以便站人作业，作业平台应设防护栏杆。前上横梁上４个千斤顶、上、下垫梁及２根钢吊带，可一起组装好后，整体起吊安装。（8）安装后吊带:在1#、1'#梁段底板预留孔内安装后吊带，先安放垫块，千斤顶和上垫梁，后吊带从底板穿出，以便与底模架连接。（9）吊装底模架及底模板底模架吊装前，应拆除1#、1'#梁段底部某些支架，底模架后部插入1#、1'#段箱梁底部，前端与前吊带用销子连接，如受起重能力限制，可先吊装底模架，然后再铺装底模板。（10）吊装内模架走行梁，并安装好后吊杆，前吊采用钢丝绳和倒链。（11）安装外侧模板挂篮所用外侧模一方面用于1#、1'#梁段施工，在上述拼装程序之前，应将外模走行梁先放至外模竖框架上，后端插入后吊架上（1#段顶板上预留孔,先把后吊架安放好）。两走行梁前端用倒链和钢丝绳吊在前上横梁上。用倒链将外侧模拖至2#、2'#梁段位置，在2#、2'#段中部两侧安装外侧模走行梁后吊架，解除1#段上后吊架。每个后吊点应预留两个孔，间距约15cm。（12）调节立模标高依照挂篮预压测出挂篮弹性及非弹性变形值，再加上设计立模标高值，为2#、2'#段立模标高。5.3.2施工过程1）现浇0#、1#、1'#段（1）在桥墩旁安装0#梁段支托架，并进行预压,然后铺设0#梁段底模。（2）将预制而成0#梁段钢筋骨架整体吊装就位后，交错安装0#梁段外模、内模、纵向预应力制孔管道、横向及竖向预应力筋及制孔管道、顶板钢筋及预埋件。外模板某些运用挂篮外模。（3）搭设混凝土作业平台，在腹板和顶板上预留天窗，布置溜放混凝土用漏斗和串筒，从底板开始先后左右对称整体灌注0#梁段混凝土。（4）混凝土灌注结束后，加强对梁段特别是箱体内侧与外侧洒水养护。当混凝土强度达到设计强度50%时，拆除0#梁段模板。（5）当混凝土强度达到设计强度90%时，穿束、张拉预应力束。各段预应力张拉为先横向，后竖向,再纵向，竖向束一次张拉到控制拉力，持荷2min，测取伸长量作校核，然后锚固。（6）最后张拉纵向预应力束。其张拉顺序为先顶板，后腹板，先上后下，左右对称。（7）预应力张拉所有结束后，按纵向、横向、竖向顺序压浆。（8）按相似办法在墩旁托架上浇注1#、1'#梁段。2)、挂篮拼装：墩顶0#、R1、L1梁段施工结束后，一方面清理梁段顶面，并用1∶2水泥砂浆将铺枕部位找平，然后按下列程序对称拼装挂篮：铺设钢枕→安装轨道→安装先后支座→吊装菱形桁架→吊装前上横梁→安装后吊带→吊装底模架及底模板→吊装内模架走行梁→安装外侧模调节立模标高。3)、R2、L2梁段悬臂灌筑每个Ｔ构从2#段开始，对称拼装好挂篮后即可进行悬臂灌注施工。施工过程:⑴分片吊装底板及腹板构造钢筋并安放预应力管道⑵将1#梁段内内模拖出。⑶依照2#梁段高度调节下部模板。⑷在顶板和腹板安装下料串筒位置留洞，在腹板捣固位置，预留位置进行捣固⑸安装端模板，并与内外模板连结。⑹绑扎顶板钢筋,安放预应力管道。⑺一次对称灌注2#梁段砼。⑻养护、拆模。⑼预应力张拉。⑽压浆。⑾挂篮行走2）.待R2、L2梁段施工完毕，挂篮即可行走，施工3#、3'#梁段。行走程序如下：⑴按上述规定找平梁顶面并铺设钢（木）枕及轨道。⑵放松底模架。⑶底模架后横梁两侧吊耳与外侧模走行梁之间安装10吨倒链，即底模架悬挂在走行梁上。⑷拆除后吊带与底模架连结。⑸解除挂篮后端锚固螺杆。⑹轨道顶面安装2个5t倒链（一套挂篮）并标计好前支座位置（支座中心距梁端50cm）。⑺倒链牵引前支座使挂篮、底模架、外侧模一起向前移动。移动时挂篮后部应设10t保险倒链。⑻安装后吊带，将底模架吊起。⑼在2#、2'#梁段上安装外侧模走行梁后吊架，先解除1个1#、1'#段上后吊架，移至2#段，再解除另一种后吊杆移至2'#段⑽调节立模标高。挂篮非弹性变形，通过R2、L2段施工基本上已消除，在拟定R2、L2段立模标高时，应依照挂篮弹性变形值R2、L2段设计立模标高及R2、L2段调节状况综合考虑。⑾重复上述施工环节进行3#、3'#梁段施工，直至合拢段。3）挂篮拆除待合拢段施工后，便可拆除挂篮，拆除顺序如下：⑴在梁顶面安装卷扬机，吊着外侧模先后吊杆（底模架吊在走行梁上）徐徐下放，落至桥下地面。或先放底模架，后放外侧模。⑵合拢段不用内模、走行梁，在合拢段施工前拆除，余者可从两端梁出口拆除。⑶拆除前上横梁。⑷主构架可移至塔吊可吊范畴内，分片拆卸。⑸拆除轨道及钢（木）枕。（4）现浇边跨平衡段。边跨平衡段在膺架上立模浇筑。安装底模时，模板与下面膺架之间设立木楔，以便于合拢后模板与架子拆卸；并在该梁段上布点观测，布点位置与其她梁段相似。（5）合拢与体系转换：合拢段按先两边跨，后中跨顺序进行。边跨直线段采用支架现浇。边跨合拢段运用挂篮施工，采用微膨胀砼，并增设暂时锁定装置。张拉后拆除挂篮和锁定。中跨合拢段施工同样运用挂篮施工。①合拢段施工顺序按设计规定排列，即先边跨后中跨；②边跨合拢段施工时，先拆除挂篮，将相邻T构与边跨平衡段梁面杂物清理干净，备用配重水箱以及少数必须机具设备则放置在指定位置，然后将两侧所有观测点标高精准测量一遍。③比较边跨合拢段相邻两个梁端顶面标高，如果其高差△≤15mm，则着手下一步施工，如果△>15mm，则计算出使△≤15mm时水箱配重所需重量及布置位置，按计算成果调节高差△，使其达到规定后，再进行合拢段施工。④边跨合拢段混凝土选取在一天中气温最低、温差变化比较小时间开始灌注，拌制混凝土时，将混凝土强度提高一种级别，并掺入微量铝粉作膨胀剂，以免新老混凝土连接处产生裂缝。混凝土作业结束时间则依照已掌握天气状况，尽量安排在气温回升之前。混凝土灌注完毕，顶面覆盖双层草袋，箱体内外以及合拢段先后1m范畴内，由专人不断洒水养护。⑤在边跨合拢段混凝土灌注过程中，安排专人用水泵不断向放置在相邻另一悬臂部配重水箱中注水。作业结束时，所注水重量为所灌混凝土重量一半。通过养护，当混凝土强度达到设计强度50%时，一边拆除合拢段模板，一边将配重水箱中水缓慢放掉。⑥边跨合拢段混凝土强度达到设计强度90%时，预应力束按先顶后底板、先短束后长束、顶板与底板交错进行、先张拉50%控制拉力（预应力束剩余伸长量不大于千斤顶最大行程）、第二次张拉至设计控制吨位顺序和办法进行张拉。⑦在边跨合拢段预应力束张拉先后各测量一次与该合拢段相邻T构上观测点标高，以备作中跨合拢段施工时控制参照。⑧中跨合拢段施工以及其线形控制重要办法和过程与边跨合拢段做法相似。5.2.3、施工要点（1）持续梁0#、R1、L1现浇段托架、模板装卸各中墩处梁现浇段支托架、模板安装，采用输送塔架吊臂吊装，支托架采用自制钢架加某些自加工杆件搭设。卸模则采用组合楔块，松开拉杆螺栓，敲松楔块，逐块拆除模板及支架，最后割掉预埋件伸出某些且用高标号砂浆将墩补平。（2）挂篮移位、内外模升降调节①挂篮移位前须松开后置限位手动葫芦，然后用千斤顶推篮前行，每移动50cm，必要停下来上好槽钢压板与滑块，再撤除最背面槽钢压板与滑块；以上程序进行完后，继续前移，如果到指定位置处移过了头，可用限位葫芦施力回调。②内外模升降调节顺序是：如果是降，先降外模，后降内模。如果是升，先升内模，后升外模。升降调节每次最大高度不超过20cm。③吊杆穿越砼板时，均事先埋设ф60㎜PVC管，埋设位置误差不得不不大于8mm。挂篮移位前，穿砼吊杆应下降一定高度，就位后升起重新吊挂。（3）梁部钢筋绑扎与波纹管埋设梁部横向筋未端普通做成直角弯钩，梁纵向钢筋接头均采用搭接焊或帮条焊，钢筋施工关于原则见第六条关于内容。板内钢筋网普通焊设钢筋马凳支垫，支垫间距1.5～2.0m。现场绑扎钢筋时，需注意：①钢筋交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时用电弧焊点焊。②箍筋弯钩叠合处，在梁中沿梁长方向置于上面并交错布置。③为保证保护层厚度，在钢筋与模板间设立水泥砂浆垫块，垫块与钢筋扎紧，并互相错开。波纹管敷设时采用上口为半圆形钢筋小马凳支垫，并将小马凳与网筋焊接，支垫距离100cm。放置好波纹管后，用铁丝将波管与马凳扎紧，以免波管上浮。为使砼施工时人员不至踩弯波纹管，把支垫小马凳一角竖直钢筋加长直至露出砼顶面10cm以作为醒目的志。波纹管接长普通弯曲波纹管弯制，可用弯管器弯制，用控制弧线弦高办法控制弯曲半径，通过若干采用粗一级波管套接，套接管长度为40～50cm，并在套接管端头用不干胶带纸贴牢或塑料热缩管封裹。次弯曲，达到所需要弯曲波管长度。敷设弯曲波管时，用#字架固定，并让#字架与齿块主筋焊连。波纹管端锚垫板安装，均应垂直于管端轴线，对于水平管端锚垫板，将其固定在梁横模板上，且锚垫板孔内塞海绵，外用胶带纸密封，对于上弯波纹管端，锚垫板用螺纹钢焊成支架固定，外用胶带纸密封，对于下弯波纹管端，锚垫板用钢筋焊成支架固定，支架与齿块筋、网筋焊联，并用横向水平筋撑住两侧面模板不使其在砼振捣时移位，锚垫板孔内塞海绵，外扣三合板，并用胶带纸粘贴密封。所有波纹管与锚垫板承插处，均用海绵条挤缝塞紧，周圈缠绕胶带纸密封。波纹管安装就位过程中，应尽量避免重复弯曲，以防管壁开裂，同步应防止电焊火花烧穿管壁。所有波纹管就位后，必要仔细检查各管段与否固定牢固，以防浇筑砼时波纹管上浮而引起严重质量事故。（4）梁部砼施工①梁部砼设计时应考虑因素：为避免梁体砼硬结初期产生微裂缝或初应力，需要注意砼收缩与如下因素关于：水泥浆愈多愈明显，水泥标号越高越大；砂石料质量越差越大；砼越密实越小；养护越好越小。砼徐变除与加载制度关于外，还与水灰比、水泥用量关于：水灰比大，徐变量大；水泥用量大，徐变量大。此外骨料弹性横量高，徐变量小；振捣密实和养护好砼，徐变量小。②现场施工规定使用泵送砼。用于泵送砼粗骨料粒径、级配和形状对砼拌合物可泵性有着十分重要影响，细骨料对砼拌合物可泵性也有很大影响，故粗细骨料选用应参照施工手册中关于泵送砼粗细骨料最佳级配图。如果实际粗骨料不能满足，需用所缺粒径骨料掺入，以满足规定。如果实际细骨料中通过0.315mm筛孔颗粒不大于15%时，可掺加粉煤灰，使泵送砼流动性增长。③外加剂选用日均气温低于10℃时，将选用萘磺酸盐和硫酸钠复合早强减水剂；日均气温低于20减水剂：日均气温低于30℃④粉煤灰选用：掺加于砼粉煤灰技术条件是（GB1596-79）。掺粉煤灰泵送砼配合比设计，必要通过试配拟定，并经业主及监理工程师批准方可实行。⑤砼泵送：砼泵安全使用及操作，应严格执行使用阐明书和其她关于规定，并依照使用阐明书制定专门作业指引书。砼泵启动后，应先泵送适量水以润湿输送管路各部位，在确认砼泵和输送管中没有异物后，可采用与将要泵送砼内除粗骨料以外，其她成分相似配合比水泥砂浆。润滑用水泥砂浆应分散布料。泵送砼速度应先慢后快，逐渐加速。泵送砼时，砼泵活塞应尽量保持在最大行程运转，一是提高砼泵输出效率，二是有助于机械保护。⑥对称浇筑梁两端对称节段砼将采用对称平衡浇筑，保证施工时不平衡荷载最大值不超过设计图纸容许限值。详细做法是：将箱梁两端对称节段砼按底板砼、腹板砼、顶板砼三个阶段进行流水现浇，即A段底板（A′段底板）→A段腹板（A′段腹板）→A段顶板（A′段顶板）。在浇筑砼前，需检查和控制模板、钢筋、保护层和预埋件、预埋管等尺寸、规格、数量和位置，其偏差值应符合施工及验收规范规定，还应检查模板状况。对于预埋件和预埋管，在浇筑砼中有专人负责复查并予以必要保护，及时提示现场其她人员注意；如发现问题，及时纠正。⑦砼养护：梁面砼普通采用塑料薄膜把砼表面裸露某些所有严密地覆盖，保证在不失水状况下得到充分养护；如果天气炎热使得薄膜内无凝结水，应及时补充水份；砼湿养护时间普通为7天。砼强度达到2.5Mpa前，不容许人踩车压、搁置模板等重物。（5）预应力筋穿束①钢绞线下料：钢绞线在临设场内精准丈量，用砂轮切割机切割。②钢绞线运送与编束：某些钢绞线采用单根运送，在已浇成桥面上编束，编束时先将钢绞线理顺，尽量使各根钢绞线绞成松紧一致，然后用20号铁丝绑扎，间距1～1.5m。③穿束时机：梁面板内横桥方向3索预应力筋束采用先穿束法，即在附近编束完后逐节从两端套上波纹管，用人工抬放就位，再将各波管连接好；梁内纵桥方向预应力钢筋束除在1#、2#节段端面张拉筋采用先穿束法外，别的均采用后穿束法。④后穿束办法：采用YCS3.65钢绞线穿束机，将单根钢绞线端头戴上子弹头形护帽，从孔道一端迅速地推送入孔道，当戴有护头索前端穿出孔道另一端规定长度后，再将新端头戴上护头穿第二根，始终穿到一束规定根数。以上为一种办法，必要时采用卷扬机牵引穿束，但需特制牵头。（6）预应力筋张拉准备①液压千斤顶校定请有资格检测部门校定。使用时校验期限视千斤顶状况拟定，使用超过6个月或200次以及在千斤顶使用过程中浮现不正常现象时，需重新校验。②砼强度检查预应力筋张拉前，须提出施工梁段砼强度实验报告。当砼强度达到设计强度80%以上后，方可施加预应力。③钢绞线下料长度下料长度L按下式计算：L=l+2（l1+l2+l3+100）;（l-孔道长度；l1-工作锚厚度；l2-穿心千斤顶长度；l3-工具锚厚度。）④张拉力控制：按设计规定进行预应力钢绞线束及预应力钢筋应力张拉控制。⑤张拉力校核规范规定，用应力指标控制张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内，否则查明因素。（7）预应力筋张拉①清理:将锚垫板面与其喇叭管内砼残碴清除干净，并清除钢绞线上锈蚀与泥浆。②安装千斤顶与锚板:一方面上好工作锚板，并将工作夹片均匀打紧并外露一致，接着穿束上好限位板，然后用铁葫芦吊起千斤顶，穿入钢绞线，再上工具锚。张拉前必要调节好千斤顶位置，使张拉力作用线与张拉头孔道未端切线重叠，同步也要调节工具锚孔位与工作锚孔位排列一致，以防钢绞线各索在千斤顶穿心孔内不平行。为了工具锚拆卸以便，安装前应在工具夹片外锥面涂抹退锚灵（用蜡50%+机油50%配成）。③张拉程序:除长度在20m如下直线布置钢绞线束可在一端张拉外，余均在两端张拉，其张拉程序为：O→初应力→1.05δk持荷2分钟→δk（锚固）因设计规定伸长量量测起点为张拉力在10%控制张拉吨位时钢绞线位置，故初应力为张拉控制应力10%。④筋束张拉顺序：设计规定在同一断面内对称平衡张拉。⑤张拉设备操作工艺:工程中使用油泵为ZB4-500S，钢绞线束张拉使用YCW250B型千斤顶，单束张拉使用YDC240Q型前卡式千斤顶，精轧螺纹钢张拉使用YC60A-200型千斤顶。YCW250B用法：a工作锚具、千斤顶、垫环、工具锚按对的位置安装。b向千斤顶A路（张拉缸）供油，进行张拉，调节油泵节流阀，以控制油压高低和张拉速度。c千斤顶持荷不动，此时油泵空运转，截止阀全闭，节流阀全开。d在活塞行程还余约10mm时，停止向A路供油，此时将节流阀回旋，同步旋回截止阀，A路压力降至零点，这时工作锚夹片被带入工作锚板内自行夹紧。e向千斤顶B路（回程缸）供油，活塞留约10mm行程即可停止供油。至此，已完毕一次张拉循环。自动工具锚夹片与锚板自行脱离，因而二次张拉前需将工具锚夹片重新推入工具锚板锥孔中。YDC240Q型与YC60A-200型千斤顶用法详见各使用阐明书。（8）孔道压浆①依照规定，孔道压浆采用525#或625#普通硅酸盐水泥浆，强度C50，鲜浆泌水率不超过4%，拌合后3h泌水率控制在2%，24h后泌水所有被浆收回。②制备水泥浆用0.1m3微型搅拌机制备，压浆泵选用活塞式UBJ3型，使用时人工随时搅拌灰斗内灰浆，防止沉淀。③如果在施工中孔道保持清洁，在压浆前可以不必用水冲洗管壁。否则应进行冲洗、吹风排除积水。压浆时应缓慢、均匀地进行，对曲线孔道和竖向孔道应由最低点压浆孔压入，由最高点排气和泌水。普通每一孔道宜于两端先后各压浆一次，两次间隔时间以达到先压注水泥浆既充分泌水又未初凝为度，普通宜为35～45min。对泌水较小水泥浆，通过实验证明达到孔道饱满时，可采用一次压浆办法。压浆最大压力普通为0.5～0.7Mpa；采用一次压浆时恰当加大压力。每个孔道压浆至最大压力后，需有一定稳压时间。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并达到排气孔排出与规定稠度相似水泥浆为止。④当曲线孔道高差不不大于50cm时，敷设波纹管时应在孔道每个峰顶处设立泌水排气管，其伸出梁面高度普通不不大于50cm。⑤孔道压浆须填好施工记录。（9）合拢段施工按照设计规定制作安装暂时性槽钢劲性杆件，在合拢前在端悬臂预压25T土体，并于浇筑砼过程中逐渐撤除，使悬臂挠度保持稳定。在合拢段砼浇筑施工中为提高质量需采用如下办法：a采用减小水灰比，掺用早强减水剂等办法使所浇筑砼早强高强、少收缩，以便提早施加预应力，完毕合拢段施工。b合拢段砼浇筑时间应选在一天中最低温度施工，并在砼初期凝固过程中处在升温受压状态，减少温度变化对合拢段砼影响，普通选在后半夜至早上施工。c合拢段砼模架应具备较大竖向刚度，同步在纵向要有助于梁体变形，以减少对合拢段约束力。d加强合拢段砼养护，使之保持潮湿状态，减少日照引起温度影响。（10）施工挠度控制为了能对的合理地控制梁体挠度，应采用如下办法。①实际施工中，及时观测：a.挂篮走行前；b.挂篮走行后；c.灌注前；d.灌注后；e.张拉前；f.张拉后几种时态挠度变化。②在灌注砼过程中，要及时测量底板挠度变化状况，发现实际沉落与预留量不符时，应及时调节吊带顶端千斤顶。③合拢前，相接两个Ｔ构最后2～3段，在立模时必要进行联测，以便互相协调，保证合拢精度。④Ｔ构两边要注意均衡作业。砼灌注对称进行，挂篮移动时，两边距离不要不不大于40cm，移动速度应缓慢，不不不大于10cm/min。⑤挂篮检查合格后，将预制好2#、2’⑥复测挂篮中线和标高，调节至满足设计规定后，在梁段端部左右腹板正上方各焊接一根短钢筋棒（顶端打磨光滑，标高与本梁段梁顶施工立模标高相似）作为观测点，标高为h21。⑦同步对称浇注2#与2#梁段混凝土。作业结束后，精准测量观测点标高h22。同步，安排专人清孔，拆除梁段端部模板，将端部混凝土凿毛，调直预留连接钢筋。⑧混凝土养护期间，梁顶表面覆盖双层草袋，箱体内外由专人不断洒水养护。当2#与2’5.3.4质量原则与质量控制及施工安全办法（1）质量原则与质量控制①选定梁体混凝土配合比时，除混凝土强度必要达到设计强度外，其弹性模量Eh及容重γ还应分别满足桥梁设计规范和设计图纸规定。②钢筋、模板、水泥、粗细骨料、预应力筋、张拉千斤顶、油泵、压力表、锚具等原材料和机具设备验收、实验与检查均按现行规范及关于规定进行。③为保证挂篮轨道位置精确性，竖向预应力筋安装时，横向与纵向偏差不得不不大于3mm；挂篮拼装、前移就位后，其中线应与桥梁中线重叠，偏差不得不不大于5mm。④挂篮弹性与非弹性变形以现场实验测量值为准，在悬灌过程中，依照混凝土作业量，将弹性变形值分次进行调节，每次调节值4～6mm。⑤为了提高水准测量精确度，减少实测数据离散性，设于各梁段端部腹板正上方用于线形控制测量观测点应做明显标记，并在施工中加以妥善保护；同步，各悬灌梁段混凝土灌筑先后以及预应力筋张拉先后水平测量应尽量安排在上午或傍晚无风无雨时间行。⑥水准测量水准点应尽量设在桥头。受地形限制时，水准点可设立在各T构0#梁段顶面上，但各梁段施工一结束，应对各水准点标高进行复核测量，并对与线形控制关于水准测量数据进行修正。⑦边跨平衡段与相邻T构悬臂端部以及T构中跨之间合拢精度（标高差）不不不大于15mm；体系转换结束后，梁顶标高误差为±10mm。⑧梁体尺寸、混凝土质量等检查按现行规范关于规定执行。（2）施工安全办法悬灌梁施工系高空作业，除遵守“桥梁施工安全技术规则”关于规定外，还应注意如下几点：①采用输送塔架上起重机整体吊装梁段钢筋时，吊体重量、起吊高度、起重机位置、扒杆倾角等参数必要通过精确计算，以免浮现吊装不到位、起重机前倾等事故。在钢筋下落调节方位时，施工人员必要佩带安全带，站在底模边外侧作业。②位于同一T构上2套挂篮移位必要同步对称进行，位移差不得不不大于40㎝；移动时，挂篮后部应设立保险倒链。移动速度不超过10㎝/min。③各悬灌梁段底板与腹板钢筋分块吊装、灌注混凝土以及拆除挂篮必要均衡作业，保证T构两侧不平衡重不不不大于8000kg.④挂篮中施工用动力、照明电线必要由电工敷设，并经常整顿检查，以消除漏电、短路等隐患。⑤每套挂篮应配备消防器材，以防由电焊作业等因素也许引燃防雨遮晒逢布、安全网等易燃物而浮现火灾。⑥悬灌施工过程中，必要安排专人经常检查挂篮锚固螺杆、先后吊带杆等受力杆件使用状况；加强起重用千斤顶、倒链、钢丝绳等机具设备维修养护，发现问题，及时解决。⑦施工人员上挂篮前，必要通过培训。工作时间不得推搡打闹，酒后禁止上桥作业。⑧随着悬臂伸长，特别在夏季，箱体内应及时安装通风、降温、照明设备，以改进施工人员工作环境。6、质量、安全及环保体系6.1、质量保证体系6.1.1、质量目的质量目的：交工验收质量综合评分90分以上，竣工验收达到优良级别。6.1.2、质量保证体系本标段工程质量实行项目经理负责制。项目经理代表我司，对工程项目质量全权负责—对业主方、对我公司全权负责。详细内容见：《质量保证体系框图》、《质量检查组织机构框图》。中铁电气化局集团西安铁路工程有限公司河北茅荆坝至承德高速公路第七合同段项目副经理、项目总工中铁电气化局集团西安铁路工程有限公司河北茅荆坝至承德高速公路第七合同段项目副经理、项目总工质量检查工程师施工队经理施工队总工测量工程师施工工程师机械工程师实验室工程师专职质检员各作业班工班自检专职质检质检工程师最后由监理工程师签认图6.2质量检查组织机构图质量保证体系质量保证体系组织保证施工保证制度保证选用技术管理人员、合格技术工人编制施工组织设计、工程进度筹划工程原材料、预制构件、半成品质量检查施工机械设备、仪表性能质量检测暂时工程、施工现场环境质量检测施工准备阶段施工阶段竣工阶段分项工程质量检查分部工程质量检查工程交工验收、业主签发交工证书工程竣工文献编制、竣工质量自检施工工艺质量控制中间产品质量控制施工技术、质量保证办法交底工序交接质量控制工程质量自检控制质量责任制开工报告审批制设计文件复核制分阶段技术交底制物资设备检验制隐蔽工程检查制工序交接制分项工程质量评定制验工质量签证制质量教育检查制质量管理领导小组：项目经理技术室：施工技术、筹划、工程调度物资室：负责材料采购、供应、保管及对分供方评价设备室：负责机械设备使用维修质检员：负责质量控制、检查评比、信息反馈实验室：负责材料实验、配合比、试件检查、土工实验办公室：负责宣教、培训操作工人质量责任制专职质检员质