沪杭线正线路基施工方案样本

目录1.编制根据及原则 41.1.编制根据 41.2.编制原则 42.工程概况 52.1.概述 52.2.施工条件 52.3.工程特点 83.施工组织 83.1.组织机构 8 94.重要施工方案 104.1.施工准备 104.2.基底解决 114.3.路基填筑 194.4．过渡段施工 294.5.路基沉降变形监测 334.6.路基成型整修 344.7.路基防护工程 344.8.路基排水 375.质量原则、保证办法 375.1.质量目的 385.2.浆体喷射搅拌桩质量原则及保证办法 385.3基床如下路基填筑质量验收原则 405.4.路基基床底层填筑质量及控制办法 415.5.路基表层级配碎石填筑质量及控制办法 426.重要机械及人员数量表 426.1.重要机械 426.2.施工人员数量 437.安全目的、安全保证体系及办法 437.1.施工现场安全用电办法 447.2.起重施工安全办法 447.3.高空作业安全办法 458.工期保证办法 458.1.组织办法 458.2.技术办法 459.文明施工、原则化工地建设 4610.创优办法 47杭州东站沪杭长线路基工程施工方案（HHDK157+268—HCDK0+763）1.编制根据及原则1.1.编制根据1.1.1中铁第四勘察设计院提供《杭州东站路基横断面图（二、三）图号：杭州东站施（站）-06-2-3，《杭州东站路基横断面图（四、五、六）图号：杭州东站施（站）-06-2-5；1.1.2《铁路站场工程施工质量验收原则》（TB10423-）；1.1.3《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行原则》（铁建设【】160号；1.1.4《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-）1.1.5《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收原则》（TB10424-）；1.1.6《铁路路基设计规范》（TB10001-）1.2.编制原则1.2.1积极履行投标文献中安全、质量、工期、环保、文明施工等方面承诺，严格遵守铁路建设工程施工合同条件、合同合同条款及补充合同内容，充分结合投标阶段现场调查资料。1.2.2坚持“安全第一，防止为主”指引思想，结合本工程特点，制定积极有效安全管理、技术、组织办法，保证人身安全和工程安全。1.2.3坚持“百年大计，质量第一”方针，制定完善工程质量管理制度，建立质量保证组织体系，针对本标段工程特点和质量目的规定，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量目的实现。1.2.4依照施工总工期安排和分阶段节点工期规定，运用网络技术优化工期安排和资源配备，突出重点施工段和核心工序，统筹组织，运筹帷幄，超前筹划，合理安排工序衔接。1.2.5高度注重文明施工和环保工作，爱惜、合理运用土地。1.2.6采用先进施工技术，坚持专业化作业与系统管理相结合，发挥专业技术优势，科学安排各项施工程序，通过建立先进项目信息管理系统，实现施工组织持续、均衡、紧凑、高效。1.2.7按照生产组织工厂化、工序控制专业化、现场作业机械化、过程控制信息化思路组织施工。2.工程概况2.1.概述该段路基工程以路堤为主，重要工程量为基底解决、路基填方、桥涵过渡段路基解决及附属工程等。2.1.1路基基底解决路基基底重要采用水泥搅拌桩、水泥搅拌桩联合插塑板、高压旋喷桩三种解决方式。2.1.2.路基填料基床如下路基采用C组填料，基床底层采用水泥改良土或A、B组填料，站线路基基床表层采用级配碎石填筑。2.2.施工条件2.2.1.地形、地质、地震及水文气象（1）地形、地貌该工程段为冲海积平原地区，地势平坦、开阔，水塘零星分布，道路众多，交通便捷，多为居民区、厂区、农田区及菜地，既有杭州铁路东站位于此。（2）工程地质该工程段位于杭州市江干区彭埠镇，地势起伏不大，地层重要为第四系全新统冲海积粉质粘土，淤泥质粉质粘土、粉土、粉细砂及第四系上更新统冲洪积粘性土及细圆砾土为主；下伏基岩为侏罗系凝灰质砂岩。线路以路堤形式通过，地基地质条件较好。（3）地震动参数依照国家地震局编制1：400万“中华人民共和国地震动参数区划图”，拟定地震动峰值加速度及地震动反映谱特性周期，本段地震动峰值加速度0.05g，地震动反映谱特性周期0.35s。（4）水文、气象杭州市地处中北亚热带过渡区，温暖湿润，四季分明，光照充分，雨量丰沛。一年中，随着冬、夏季风交替控制，大气环流背景、重要影响天气系统和天气状况均会发生明显季节性变化，形成春阴雨、夏潮热、秋干爽、冬湿冷气候特点。杭州由于地形地貌复杂多样，地势高低起伏悬殊，全市温、光、水、风等气候资源地区分布不均，局地小气候资源丰富。但因季风在进退、持续时间上不稳定，特别是季风强度较大变化，常导致冷热干湿异常，浮现灾害性天气和气候事件。2.2.2.交通运送及水电通讯（1）交通条件=1\*GB3①铁路本段线路与既有东站相邻，两端接上海及南昌两大枢纽。两端有浙赣线、京沪线、沪杭线等，铁路运送条件非常以便。施工时可充分运用既有铁路运送能力，将重要材料运至既有杭州东站，再转运到工地。=2\*GB3②公路本工程所经地区公路较发达，杭徽高速公路、杭甬高速公路、沪杭高速公路、宁杭高速公路和杭金高速公路等干线公路，可通过机场路和艮山西路运至施工现场。内部既有都市道路与本工程线路均有交叉，某些工点运用拆除房屋砖渣修筑施工便道进入各个工点。=3\*GB3③水运杭州市重要河流有钱塘江、上塘河、京杭大运河，铁路沿线通过重要河流有钱塘江及京杭大运河，上述河流为本线工程运送本地材料较为以便。（2）现场水、电条件=1\*GB3①施工用水本地区地下水较丰富，经水质分析合格后，工程用水可就地钻井取水。本工程距都市自来水管网非常近，生活用水可与本地有关部门联系就近引用自来水。=2\*GB3②施工用电沿线电力资源丰富，3.5kV、10kV、35kV等高压电力线或交错或平行线路分布，施工用电可就近引入。（3）通讯沿线通讯发达，移动及有线通讯网络覆盖全区，施工时可充分运用既有通讯网络。工地范畴内建立无线通讯网和内部电话互换机，实现施工调度指挥畅通。2.2.3.本地材料供应（1）取土场路基重要是C组填料、改良土和AB组填料、级配碎石。C类土考虑移挖做填后，欠方某些采用商业购土方式进行取土，通过考察分析杭州市金桥开发区土方量可以满足填方规定，料源经检测合格报监理工程师确认。，AB料料场经对比分析选取杭州市塘栖镇，料源经检测合格报监理工程师确认。级配碎石采用产自杭州萧山区富琴料场，料源经检测合格报监理工程师确认。（2）水泥经考察本地区水泥产量丰富，经检测和比选软基解决及改良土采用杭州“中新源”水泥厂生产“中利达”牌P.O42.5水泥。2.3.工程特点结合本管段工程状况，本工程具备如下特点：软基解决设计重要采用水泥搅拌桩加固，局部段采用水泥搅拌桩加插打塑料排水板相结合方式，存在池塘地方围堰抽水清淤填平后采用搅拌桩加固，接近地铁某些地基采用高压旋喷桩加固。本工程重要重点与难点是工期紧、软土路基基底解决及机械化施工、工后沉降控制、过渡段施工；由于地铁一号线（中铁二局）施工，路基基底解决、改良土或AB料、级配碎石施工不能形成持续作业段；沪杭场紧邻既有线施工安全规定较高。3.施工组织3.1.组织机构本工程由“中铁四局杭州东站扩建工程项目经理部二分部”详细组织现场实行，实行架子队管理模式，构成项目施工管理体系，按项目法施工。架子队设架子队队长一人，技术主管一人，副队长一人，材料一人，安全员一人，质检工程师一人。上述人员按业务分工和职责范畴，密切合伙，各司其职，对工程进行全面有效监控和管理，承办各项业务。路基施工下设3个作业班组，分别为：水泥搅拌桩班组、高压旋喷桩班组、路基土石方班组、附属工程施工班组。组织构造见下图：组织构造图施工总平面布置按“以便施工、便于管理、少占耕地”原则选取，利于度汛和环保，尽量运用铁路征地，节约用地面积。符合安全生产、保安防火和文明生产规定和规定。3.2.2.施工便道为满足路基、桥涵等工程施工需要，本标段新建便道2.1km。新建施工便道技术原则为：主便道宽度6.0m，次便道4.0m,便道路面采用级配碎石路面，路面如下采用透水性材料换填分层压实填筑。沿铁路线附近布设，以满足沿线路基施工运送需要。施工便道构造型式大样图3.2.3.拌合站本施工段在改RDK4+621左侧设立拌合站1座，拌合站设一台MSB500T型稳定土拌合机，日产3000m3，拌合站占地约6600m2，用于路基改良土填筑及级配碎石填筑。4.重要施工方案路基地基加固采用水泥搅拌桩、某些地段采用水泥搅拌桩联合塑料排水板和高压旋喷桩三种方式。水泥搅拌桩桩径0.5m,桩长10.0m或12.0m，间距1m，正方形布置；塑料排水板长度为20米，间距与水泥搅拌桩间距相似，正方形布置，高压旋喷桩桩径0.8m，桩长15m，间距2m，正方形布置。地基加固完毕后清理表层浮浆及桩头解决，铺设0.5m碎石垫层，分两层铺设，内铺设一层土工格栅（土工格栅采用高强度双向经编土工格栅，重要性能：抗拉强度≥80kN/m，相应延伸率≤10%，幅宽≥5.0m。）；采用水泥搅拌桩联合塑料排水板地基解决在第一层碎石铺设完毕后施工塑料排水板。填筑基床表层如下路堤采用C类土填筑，基床底层采用水泥改良土或AB组填筑，基床表层采用级配碎石填筑。4.1.施工准备4.1.1.施工前对地面构筑物、地下管线（水、电、气、油、通讯等）、三电线路进行调查、拆移，确认无障碍物后方可进行场地清理工作。4.1.2.调查核对软土路基及普通地基基底地质状况，调查取、弃土场位置、土类和运送条件（涉及运距、道路交通状况），调查并初步拟定路基填筑分段。4.1.3.调查核对C组填料、改良土土源、水泥、AB组填料来源，实验其最大干密度、最佳含水量、级配碎石料源。收集拌合料基地布置等关于资料。4.1.4.调查有无不良地质地段（如坑穴、泉眼、局部松软等）。4.1.5.现场取样，进行土壤分析，合理编制土方调配方案。4.1.6.依照实验段实验拟定最佳机械组合施工路基填筑。4.1.7.沿线路征地界用白灰线撒出，挖出排水沟，疏干基底面地表水，全面清除建筑垃圾和既有房基。4.2.基底解决路基地基解决采用三种方式，分别为：水泥搅拌桩、水泥搅拌桩联合塑料排水板、高压旋喷桩。水泥搅拌桩联合塑料插板使用于上部为松软黏土（粉土）或粉砂，下部为软～流塑黏土地层。依照《铁路路基工程施工质量验收原则》TB10414-,地基加固解决水泥搅拌桩施工前，先进行工艺性实验（不少于2根），拟定各项工艺参数并上报监理单位确认，然后按拟定参数进行水泥搅拌桩施工。施工放样平整场地后，由测量人员操作全站仪，运用加密控制点采用坐标法对搅拌桩中心位置进行精确放样，在桩位位置插上竹片,撒上白灰,以标示桩位。钻机定位钻机自行爬行到桩位，初步对准中心。旋喷灌浆施工第一道工序就是将使用钻机安顿在测设孔位上，使钻头对准桩位。为保证钻孔达到规定垂直度，钻机就位后必要做水平校正，使钻杆轴线垂直对准钻孔中心位置。以吊线锤校正机架垂直度，使垂直度偏差不超过1%。射水实验钻机就位后，进行低压射水实验，检查喷嘴与否畅通，压力与否正常。预拌下沉将深层搅拌机用钢丝绳吊挂在起重机上，用输浆胶管将贮料出罐砂浆泵同深层搅拌机接通，待深层搅拌机冷却水循环正常后，启动搅拌机，放松起重机钢丝绳，使搅拌机借设备自重沿导向架搅拌切土下沉，下沉速度可由电机电流监测表控制，普通为0.8~1m/min左右。工作电流不应不不大于90A。制备水泥浆待深层搅拌机下沉到一定深度时，即开始按设计拟定配合比搅拌水泥浆，水泥浆配合比为：1：0.6，水泥浆比重为1.68g/cm3，待压浆前将水泥浆倒入集料斗中。喷浆搅拌提高深层搅拌桩下沉到达持力层后，启动灰浆泵从搅拌机中心管不断压入地基中，边喷浆边搅拌，直至提出地面完毕一次搅拌过程。以1m/min均匀速度提高，喷浆压力0.8～1Mpa。重复上下搅拌深层搅拌桩提高至设计加固深度顶面标高时，集料中水泥浆应正好排空。为使软土和水泥浆搅拌均匀，再次将搅拌机边旋转边沉入土中，至设计加固深度后再将搅拌机提高出地面，即完毕一根柱状加固体。考虑到搅拌桩顶部与上部构造基本或承台接触某些受力较大，因而，普通还可在桩顶50cm范畴内，再增长一次输浆，提高桩强度。清洗a.补浆完毕后，提高钻杆及钻头，进行低压射水。b.向集料斗中注入适量清水，启动灰浆泵，清洗所有管路中残存水泥浆，管内、机内不留残存浆液。c.将黏附在搅拌头软土清洗干净。移位a.冲洗钻杆、喷嘴，整个作业结束。b.把钻机等机具设备移到新孔位上。c.重复上述环节，进行下一根桩施工。施工及质量控制=1\*GB3①.严格控制搅拌机钻进和提高速度、供浆与停浆时间，保证成桩质量。=2\*GB3②.控制下钻深度、喷浆高程及停浆面。桩端必要原位喷浆搅拌一定期间。=3\*GB3③.成桩过程中，采用10m桩二次喷浆四次搅拌，12m桩采用一喷两搅。复搅时应避免浆液上冒。=4\*GB3④.成桩过程中，当因故停浆继续施工时必要重叠接桩，接桩长度不得不大于0.5m。若停机超过3h，应在原桩位旁边进行补桩解决。=5\*GB3⑤.当钻进搅拌中遇有阻力较大，钻进太慢，应增长搅拌机自重，然后启动加压装置加压，或边输入浆液边搅拌钻进。=6\*GB3⑥.配备好浆液不得离析，供浆应持续，泵送浆液时间由自动记录仪记录。=7\*GB3⑦.钻机成孔和喷浆过程中，应将废弃加固料及冒浆回收解决，防止污染环境。4.2.2.塑料排水板施工对于采用水泥搅拌桩（短桩）联合塑料排水板（长板）地段，当水泥搅拌桩按照实验桩工艺总结参数施工结束后可施工塑料排水板，桩顶设立0.5m厚碎石垫层，垫层中铺设一层双向土工格栅。（1）塑料排水板质量原则塑料排水板由芯体和滤套构成复合体或由单一材料制成多孔管道板带。芯板采用高压聚乙烯，滤膜采用涤纶、丙纶无纺织物。芯板断面形式为槽型，厚度4.5～6mm，宽度100mm，抗拉强度≥1.3KN/10cm；伸长率＜10%，纵向通水率≥30cm3/s。滤膜单位面积重85g/m2,抗拉强度≥2.5KN/m（干）≥2.0KN/m（湿），等效孔径O95<0.08mm，渗入系数不不大于5×10-3cm塑料排水板施工前原材料需检查合格方可使用。（2）施工办法施工工艺按如下规定进行：水泥搅拌桩桩头解决→摊铺下层碎石垫层（20cm）→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水管→机具移位至下一位置→塑料排水板打设完毕塑料排水板施工前，采用小型挖掘机配合人工清除软基解决后残存某些浮浆，水泥搅拌桩桩头浮浆某些采用人工清理，再次疏通排水系统，保证塑料排水板排出水能及时排出施工区域。碎石垫层摊铺前排水疏干地表水，摊铺20cm碎石垫层，压路机碾压密实，垫层表面应插板机按照就位后，将排水板经导管上部滚轮，穿入穿带窗，至下端口出口与桩靴相连；依照插入深度在塑料排水板上标记（保证塑料排水板留取孔口长度伸入碎石垫层不少于20cm），开动插板机，导管顶住桩靴将排水板插入设计深度；拔出导管，使排水板留于土中，剪断排水板，移动插板机，进行下一排水板施工插设。（3）重要技术办法及施工注意事项=1\*GB3①.插板作业前，清理干净基底解决残存浮浆，调节路拱（4%）并铺设碎石；=2\*GB3②.插板机上设有明显进尺标志，以控制排水板打设深度；=3\*GB3③.塑料排水板需要接长时，先剥开滤膜，芯板顺槽接好，搭接长度不不大于20cm，然后包好滤膜，用钉板机钉牢；=4\*GB3④.塑料排水板与桩靴连接要牢固，桩靴对导管下端口密封严密，以免进泥或拔导管时把排水板带出；=5\*GB3⑤.上拔导管时带出泥土，不得置于碎石垫层上，以免堵塞排水通道；=6\*GB3⑥.排水板留取孔口长度保证伸入碎石垫层不不大于20cm，使其与碎石垫层贯通；=7\*GB3⑦.塑料排水板堆放时，注意覆盖，以免暴漏在空气中老化。4.2.3高压旋喷桩施工高压旋喷桩施工前，先进行工艺性实验（不少于2根），拟定各项工艺参数并上报监理单位确认。（1）施工工艺高压旋喷桩施工工艺如下图:（2）施工准备基坑开挖防护完毕后，机械进场拼装、试运营，检查与否运转正常，对操作人员安全培训、特种工种持证上岗。（3）放线、定位按设计图纸进行桩位放样，桩间距为2m，正方形布置，桩位施工放样误差不得不不大于±5mm，并插上小木桩或圆钢筋定出桩位中心。施工中，由于打桩挤土等各种因素影响，必要定期对桩位按系统进行复测、校正，并在所定出桩位两侧定出控制点，施工过程及时监控、调节。（4）旋喷桩施工=1\*GB3①钻机就位旋喷注浆施工第一道工序就是将使用钻机安顿在设计孔位上，使钻杆头对准孔位中心。为保证钻孔达到设计规定垂直度，对钻机进行水平校正，使钻杆轴线垂直对准钻孔中心位置。=2\*GB3②钻孔单管旋喷使用震动型旋转钻机，钻进时应避免钻机激烈振动，跳动及钻杆摆动，保证钻机垂直度。=3\*GB3③插管插管是将旋喷注浆管插入地层预定深度。使用震动型旋转钻机时，插管与钻孔两道工序合二为一，钻孔完毕后，插管作业即完毕。使用地质钻机钻孔完毕时，拔出岩芯管，换上旋喷管插入预定深度。在插管过程中，为防止泥沙堵塞喷嘴，采用边射水边插管办法，水压控制在1Mpa以内，以免将孔壁射塌。=4\*GB3④喷射作业旋喷管插入预定深度后，由上而下进行喷射作业。喷射注浆时要注意，待估算水泥浆前峰已流水喷头后（普通2-4秒）方可开始提高注浆管。施工过程中值班技术人员注意时刻检查浆液初凝时间（正常时水灰比1:1初凝时间为15小时左右）、注浆流量、风量、压力、旋转提高速度等参数与否符合设计规定，并随时做好记录，绘制作业过程曲线。拆卸钻杆继续喷射时，保持钻杆有0.1m搭接长度，不得使喷射固结体脱节。深层旋喷时，先喷浆后旋转和提高，以防注浆管扭断。=5\*GB3⑤机具冲洗当喷射提高到设计标高后，旋喷即结束。此时及时将注浆管等机具设备冲洗干净，把浆液换成水，在地面上喷射，以便把泥浆泵、注浆管软管内浆液所有排出。=6\*GB3⑥移动机具把钻机等机具设备移到新孔位就位，进行下一根桩施工。（5）施工控制要点=1\*GB3①旋喷前要检查高压设备和管路系统，其压力和流量表必要满足设计规定。下管前必要检查注浆管路与否畅通，接头密封与否良好。=2\*GB3②施工时，加强前台与后场供浆配合密切，后场停止供应时，应及时告知前台，防止断桩和缺浆。再次供浆时，搅拌机需下沉停浆点0.5m如下，待恢复供浆时再提高。如停止时间超过3小时，需将输浆管卸下进行清洗。=3\*GB3③水泥浆制备：水泥采用“中利达”牌PO42.5水泥，水灰比：1.1：1水泥浆比重：1.45g/cm3，每延米水泥浆用量：≥201.1L。=4\*GB3④喷射注浆孔与高压泵距离不能过长，防止高压软管过长，沿程压力损失增大，导致实际喷射压力减少。=5\*GB3⑤当桩顶接近标高时，为保证桩头施工质量钻井自设计标高如下1m喷浆提高时，采用慢速，控制在10厘米/秒以内。=6\*GB3⑥喷射结束后，若发现浆面下降应及时在喷射孔内进行静压充填，直至浆液面不再下流为止。=7\*GB3⑦施工中浮现冒浆，普通是由于注浆量超过所需浆量所致，可采用如下办法：a、提高喷射压力b、恰当缩小喷嘴直径c、加快提高和旋转速度。普通说来，重复喷射有增经效果，由于其难以控制和影响进度，因而在实际施工中不把它作为增强重要办法，普通在浆液喷射局限性或工程规定有较大直径时才进行复喷。（6）施工故障解决=1\*GB3①压力上不去：安全阀和管路接头处密封圈不严；泵阀损坏，油管破裂漏油；安全阀压力过低，或吸浆管内留有空气或密封圈泄漏；栓塞油泵掉压不够；活（柱）塞胡缸套损坏。=2\*GB3②压力骤然上升：喷嘴堵塞；高压软管清洗不净，浆液沉淀或其她杂物堵塞影响管路畅通；泵体或出浆管有堵塞。=3\*GB3③压力不稳定：油管路漏油；泵体或吸浆管路有泄漏或存在空气；泵体注塞杆过长或泵体安装时不严密。=4\*GB3④喷嘴堵塞及冒浆喷嘴堵塞，应提高灌浆管，待堵塞消失后再进行复喷；浮现不冒浆或断续冒浆时，是土质松软正常现象，可恰当进行复喷；冒浆量不大于灌浆量20%，视为正常现象，超过20%或完全不冒浆时应采用相应办法；在旋喷过程中，地层有较大空隙导致不冒浆，可在浆液中加入适量速凝剂，以缩短固结时间；当冒浆量过大时，可提高喷射压力，恰当缩小喷嘴孔径，加快提高和旋转地速度；大量冒浆、压力稍有下降时，也许是灌浆管被击穿或有孔洞，使喷射能力减少，此时应当拔灌浆管进行检查。4.2.4.碎石垫层施工（1）垫层质量原则碎石垫层采用最大粒径不不不大于50mm，含泥量不得超过5%，不得具有草根、垃圾等杂质，材料使用前必要抽检合格。（2）施工办法碎石垫层厚度为0.5m，分两次铺设，第一层厚度为0.20m，中间设立一层土工格栅（土工格栅采用高强度双向经编土工格栅，重要性能：抗拉强度≥80kN/m，相应延伸率≤10%，幅宽≥5.0m。）。地基解决完毕后清理干净路基表层地基解决时遗留某些浮浆，铺设第一层0.20m厚碎石垫层，碾压密实，表面平整。本地基解决采用“短桩长板”时，第一层碎石铺设完毕后先插打塑料排水板再铺设土工格栅。土工格栅横向两端靠边坡处回折不不大于3m，纵向两幅间采用密贴排放，不搭接，横向连接采用生产厂家提供连接丝连接，连接强度不低于设计抗拉强度。土工格栅铺设完毕后，铺设第二层碎石碾压密实。并进行压实实验，实验合格后才干进入下一道工序。碎石垫层施工时采用机械分堆摊铺法填筑碎石垫层，即先采用车辆运送进场堆成若干堆，然后采用机械摊平并碾压密实。纵向分段施工时，接头处做成斜坡，每层填料错开0.5～1.0m，并将接头处充分捣实。4.3.路基填筑路基本体采用C组填料填筑，路基基床底层采用改良土或AB组填料，路基表层采用级配碎石。路基正式填筑前先进行工艺性实验，获取实验参数。4.3.1.路基实验段路基填方前先进行实验段填筑，拟定几种“松铺厚度+碾压方式”方案进行实验，拟定不同压实机械和填料施工含水率控制范畴、适当松铺厚度和相应碾压遍数、最佳机械配套和施工组织等工艺参数，最后从设备来源、施工效率、经济效益几种方面比较，选取最佳方案。实验段压实工艺流程见下图：工艺参数出来后，开始进行路基基床如下路基填筑。在填筑中采用“三阶段，四区段，八流程”作业方式进行分层碾压。碾压时各区段交接处应重叠压实。4.3.2基床如下C类土填筑C类土填筑采用“四区段八流程”施工工艺，即分为八道作业工序：测量放线、地面解决、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检测报检、整修成型。（1）测量放线根据设计图纸及地面标高计算出填筑边线坐标，现场放样，打入木桩，并做出10m×8m方格网，撒上白灰线以示醒目。（2）运送采用15t大型自卸车运送，气候干燥水份蒸发过快天气条件下运送时，车斗加毡布覆盖，以保证混合料含水量维持在容许误差范畴内。运料车不能从新铺且未碾压成型层面上行驶。（3）填筑、摊铺、平整填筑区段按照网格化布料，依照采用运土车容积，现场采用10m×8m方格网进行布料。上料后，用推土机初平，平地机精平，压路机静压一遍后，人工局部修整，使填层在纵向和横向平顺均匀，并应做成向两侧横向排水坡，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。推土机摊铺平整同步，对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。4.3.3.基床底层厂拌改良土填筑基床底层实验段填方亦拟定在HHDK157+268～HHDK157+485.4段，拟定几种“松铺厚度+碾压方式”方案进行实验，拟定不同压实机械和填料施工含水率控制范畴、适当松铺厚度和相应碾压遍数、最佳机械配套和施工组织等工艺参数，最后从设备来源、施工效率、经济效益几种方面比较，选取最佳方案。厂拌法则是将待拌和填料运至搅拌站，将填料进行破碎、拌和之后再将拌好填料运至待填路基处，然后将填料进行平整、摊铺，压实行工办法。（1）厂拌法改良工艺=