地铁车站及明挖施工技术试题样本

地铁车站及明挖施工技术试题（含选取题125道，填空题40道，简答题15道）一、选取题：（共125题）1、实行性施工组织设计由该工程项目（A)负责编制。A项目经理B项目总工程师C项目工程部长2、为了更好做好项目开工前准备工作，合理布置施工队伍，安排各种资源投入时间及选取施工办法，首选要做好(B)工作。A项目管理交底B施工调查C图纸审核3、为加强隐蔽工程施工过程中质量控制，施工现场应严格执行（B）。A三检制度B内部旁站监理制度C抽查制度4、施工过程不合格标记普通不能由（C）等记录来实现。A进货检查B测试记录C质量评估表5、施工组织设计核心内容是（B）。A施工组织机构设立B施工方案拟定C施工机械设备配备6、购入计量器具应是具备经计量确认获得生产允许证厂家产品，应有检查合格证、技术阐明书和（C）标志。A计量检测认证B制造计量器具允许证C计量认证7、普通混凝土浇筑完毕后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护，当气温低于（C）度时，应覆盖保温，不得洒水。A0 B3 C5 8、当在使用中对水泥质量有怀疑或水泥出厂日期逾（B）个月时，必要再次进行强度实验。 A6 B3C 2 9、对大体积混凝土养护，应采用控温办法，保证表面和内部温差不适当超过（C ）度。A10 B15 C2510、基坑开挖断面尺寸应符合设计规定，开挖轮廓线应采用有效（C）手段进行控制。A开挖 B支护 C测量11、大体积墩台基本混凝土浇筑时，可分块进行浇筑，各分块平均面积不适当不大于（B）平方米。 A30 B50C 8012、惯用模板设计需要考虑设计荷载和（B）。A模板刚度B计算荷载C预拱度13、在计算支架或拱架强度和刚度时，除了考虑在支架或拱架设计荷载外，还应计入（B）。A风力B温度变化力C冲击力14、墩台混凝土表面裂缝宽度不得不不大于（ B）mm。A0.1B0.2 C0.315、隧道洞内平面控制测量不适当使用（A）进行测量。 AGPS B全站仪 C经纬仪 16、各类测量仪器设备在使用过程中应按规定（A）进行自检。 A不定期 B定期 C抽查 17、施工单位在施工过程中，要严格执行内部“三检制”，其含义是指（A）。A自检、互检和专检B自检、她检和专检C自检、互检和监督18、当基坑开挖较浅尚未设立支撑时，围护墙体水平变形体现为（B）。A围护墙体顶部最小，底部最小向基坑方向移动坑洼洼B围护墙体顶部最大，向基坑方向水平位移C围护墙体顶部和底部较小，中间最大19、为加强脚手架整体稳定性，双排式脚手架应设（C）。A剪刀撑B横向斜撑C剪刀撑、横向斜撑20、现行规范中明确深度超过（C）基坑称为深基坑，需要此外设计基坑围护方案。A2mB3mC5m21、在注浆施工中，针对砂层地质优选（A）施工。A渗入注浆B劈裂注浆C喷射注浆22、隧道、地下工程、高温、潮湿作业区域照明电压不得不不大于（C）伏,特别潮湿地方不得不不大于（）伏。A220伏36伏B54伏12伏C36伏12伏23、在进度筹划网络图中核心工作指是（A）。A总时差最小工作B总时差最大工作C自由时差最大工作24、在拆除非承重模板时，混凝土强度不得不大于（A）Mpa A2.5 B3 C5 25、在隧道开挖断面成形后，应及时进行断面测量，断面测量数据用于修正（C）参数，控制隧道超欠挖。A衬砌 B初期支护 C开挖26、在计算拱架施工预拱度时，属于错误是（B）。A拱架承受施工荷载而产生弹性变形B受载后因拱架杆件接头挤压和卸落设备压缩而产生非弹性变形C由构造重力以及汽车荷载引起拱圈弹性挠度27、锥体护面铺砌应（A分段进行。 A自下而上 B自上而下 C自左而右28、构件在吊装时，其自重应乘以（C），并可视详细状况作恰当增减。A动力系数B超重系数C安全系数29、下列那种隧道施工办法不属于钻爆法（C）。A全断面开挖法B台阶法C盾构法30、隧道门端墙砌筑与回填应两侧（C）进行，不得对衬砌产生偏压。A分开 B同步 C对称 31、钢筋焊接接头长度区段内是指（B）长度范畴内，但不得不大于500mm。A30dB35d C45d 32、钢筋绑扎接头长度区段是指（A）倍搭接长度。A1.3B1.5C1.35 33、钢筋工程中，用Ⅰ级钢制作箍筋，其末端应做弯钩，弯钩弯曲直径应不不大于受力钢筋直径，且不不大于箍筋直径（C）倍。A1.5B3.5 C2.534、钢管支架应按规定设立（B）和扫地杆，附墙脚手架按规定与墙体拉接，保证支架稳固。A踢脚杆B剪刀撑 C顶托35、车站基坑较大采用分段开挖时，要按照（B），通过边坡稳定性分析拟定安全坡度，开挖过程中要留足坡度，防止滑坡坍塌。A荷载分布B土质特性C基坑尺寸36、地下墙挖槽施工期间，槽内泥浆面必要高于地下水位（C）以上，亦不适当低于导墙顶面0.3m。A1.0mB1.5m C0.5m37、地下持续墙清理槽底和置换泥浆工作结束1h后，应进行检查，槽底以上（B）处泥浆相对密度不应不不大于1.15，其沉淀物厚度应符合设计规定。A300mm B200mm C500mm 38、导墙宜采用钢筋砼构筑，砼级别不适当低于（A）。AC20BC25 CC1539、锚杆施工应有一定倾角和足够有效锚固长度，倾角不适当不大于（A），自由端不应灌浆锚固于滑动土体之内。A12.5°B15° C12°40、实行性施工组织设计应在工程中标后，施工调查结束之日起（A）天内编制成稿并报批。A30B15 C6041、高压旋喷桩施工，为保证钻孔达到设计规定垂直度，喷射注浆管容许倾斜度不得不不大于（B），钻孔位置与设计位置位置偏差不得不不大于50mm。A1.5%B1.0% C2.0%42、施工竖井、斜井地面放样应采用（C）进行，其放样中误差应在±10mm之内。A坐标法B后方交会法 C双极坐标法43、区间暗挖施工，其内部观测点应在围岩工程施工同步埋设，初始观测值应在开挖后（A）内采集。A12hB15h C10h44、地下持续墙砼灌注时，导管水平布置距离不应不不大于3m,距槽段端部不应不不大于(B)mA1.2B1.5 C1.045、支护桩施工，砂土和较厚夹砂层中成孔，泥浆比重应控制在（B）；A1.0--1.3B1.1--1.3 C1.0--1.246、支护桩施工，在穿越砂夹卵石层或容易坍孔土层中成孔时，泥浆比重控制在（A）。A1.3-1.5B1.2-1.5 C1.0-1.347、张拉机具应专人使用，管理和维护，定期校核。其校验期不适当超过（C）或200次。A3个月B12个月 C6个月48、预应力筋张拉采用应力控制时，应以伸长值进行校核，实际伸长量与理论伸长量之差应控制在（B）以内。A5％B6％C3％49、井点降水井点布置普通是依照计算拟定，但由于地质民差别，为防止影响降水效果，普通将计算出井点数量再恰当予以增长（A）。A10％～15％B5％～10％C10％～20％50、桩基工程施工前应做打桩或成孔实验，以检查设备和工艺与否符合规定，数量不得少于（C）根。A6B5C251、车站底板布料、柱和墙混凝土初始布料时，泵车布料口伸入到下部，保证混凝土下料高度（B）m。AH≤1.5BH≤2CH≤152、基坑降水目之一为加固基坑坑底土体，提高坑底土体强度，从而减少坑底隆起和围护构造（C），防止坑外地表过量沉降。A沉降B位移C变形量53、车站主体构造防水混凝土普通规定：抗渗级别（D），别的附属构造混凝土抗渗级别不得不大于(C)。AS4BS6CS8DS1054、基坑开挖时应当避免隆起是(C)A弹性隆起B塑性隆起C非正常隆起55、依照工程实践经验，在地层软弱并且墙体入土深度又不大时，（C）A墙体处显示较小水平位移，墙体旁浮现较大地表沉降B墙体处显示较小水平位移，墙体旁浮现较小地表沉降C墙体处显示较大水平位移，墙体旁浮现较大地表沉降56、一级和二级基坑施工中（A）对周边建筑物和管线等采用监测办法A必要B应C宜57、下列办法中，（B）不属于深基坑坑底稳定解决办法A加深围护构造入土深度B抛填大石块C坑底土体注浆加固58、地下铁道施工时由于基坑较深，为保证其垂直度且以便施工，并使其能封闭合拢，钢板桩围护构造采用（C）A单层钢板桩围堰B双层钢板桩围堰C屏幕式构造59、城区地铁基坑施工钻孔灌注桩围护构造时，为满足防噪声污染规定，广泛应用（C）A螺旋钻机B冲击式钻机C正反循环钻机60．采用网喷混凝土加固基坑时，锚杆最小抗拔力不应不大于设计值（C）。

A．70%

B．80%

C．90%61．张拉机具设备校验期限不得超过半年且不超过（C）次。弹簧测力计校验期限不适当超过（C）个月。

A．100；2

B．100；6

C．200；262．为充分进行注浆控制，应采用控制办法是（A）

A．压力和注浆量控制

B．压力控制

C．配比控制

63．超前小导管注浆施工应依照土质条件选取注浆法，如下关于注浆说法中对的是（C）

A．在砂卵石地层中宜采用高压悬喷注浆法

B．在粘土层中宜采用劈裂或电动硅化注浆法

C．在砂层中宜采用渗入注浆法

64．在支架上现浇钢筋混凝土持续梁时支架应稳定，强度和刚度应符合规范规定。支架稳定系数不得不大于（）；受载后挠曲杆件其弹性挠度不得不不大于相应构造跨度（C）。

A．1.3；1/600

B．1.5；1/800

C．1.3；1/40065．关于钻孔灌注桩施工说法不对的有：（B）。

A．护筒普通由钢板加工而成，其内径宜比桩径大200～400mm

B．护筒中心竖直线应与桩中心线重叠，除设计另有规定外，平面容许误差为50mm，倾斜不不不大于2%

C．旱地或筑岛平台处护筒可用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填黏质土必要分层夯实

66．降水井布置错误是：(C)。

A．条状基坑宜采用单排或双排降水井

B．对于长、宽度很大，降水深度不同面状基坑，可在基坑内增设降水井，并随基坑开挖而逐渐撤除。

C．降水井布置，可在地下水补给方向恰当加密，排泄方向恰当增长。

67．在钻孔灌注桩施工中，可以不用泥浆成孔办法有（C）。

A．回转钻机成孔B．潜水钻机成孔C．全护筒冲击钻机成孔68、需在基坑顶边堆放弃土时，任何状况下，弃土堆坡脚至基坑上边沿距离不得不大于(B)。

A、1．0mB、1．2mC、1．5m

69、专项方案要制定变形监测、支护监测(C)，以保障施工安全。

A、监控方案B、组织机构C、控制办法17、超前锚杆、小导管支护长度宜为(C)，并应不不大于循环进尺2倍。

A、2．0～2．5mB、2．5～3．0mC、3．0～3．5m

70、钻孔应持续作业。相邻桩之间净距不大于5m时，邻桩混凝土强度达到(B)后，方可进行钻孔施工。

A、3MPaB、5MPaC、8MPa71、地面锚杆按矩形或梅花形布置，如下施作顺序对的是(B)。

A、钻孔→吹孔→插入锚杆→灌浆→孔口固定锚杆

B、钻孔→吹孔→灌浆→插入锚杆→孔口固定锚杆

C、钻孔→吹孔→插入锚杆→孔口固定锚杆→灌浆

72、如下不属于开挖过程防止损伤地下管线安全办法是(C)。

A、制定应急预案

B、地质条件及现况管线调查

C、加强对现况管线测量73、浅埋暗挖法重要开挖办法中沉降较小是(B)。

A、正台阶环形开挖法

B、CRD法

C、双侧壁导坑法74、灌注桩桩顶应高出设计高(C)，多余某些在接桩前凿除，桩头应密实、无松散层。

A、0.2～0.6m

B、0.3～0.8m

C、0.5～1m

75、钢筋码放时，整捆码垛高度不适当超过()，散捆码垛高度不适当超过(C)。

A、1.5m；1.0m

B、1.8m；1.2m

C、2.0m；1.2m76、止水带不符合规定是：(A)。

A、塑料或橡胶止水带接头应采用热接或叠接

B、金属止水带应平整、尺寸精确，其表面铁锈、油污应清除干净，不得有砂眼、钉孔

C、金属止水带在伸缩缝中某些应涂防锈和防腐涂料

77、地下铁道隧道工程防水设计，应依照工程与水文地质、地震烈度，构造特点、施工办法和使用规定等因素进行，所遵循原则如下不对的是(C)。

A、综合治理

B、因地制宜

C、防、排、截、堵并重78、不属于调查基坑开挖范畴内及影响范畴内各种管线办法是(A)。

A、向设计单位查询

B、向管线管理单位查询

C、查阅关于专业技术资料

79、如下钢筋连接方式错误是(C)。

A、绑扎

B、焊接

C、粘接80、如下不属于喷锚暗挖法施工安全技术管理基本规定是(C)。

A、加强通风、照明、防尘、降温和治理有害气体工作

B、特殊工种必要专业培训，考试合格后方可操作，并持证上岗

C、量测监控数值超过规定值，应及时采用办法81、为了保证地下持续墙槽段之间止水性和整体性，应依照持续墙目选取恰当接头形式，使其既能增长接缝处抗（A）能力，又不渗漏。A、剪B、压C、弯82、地下持续墙挖槽方式中没有（C）A、抓头式B、冲击式C、组合式83、全断面法合用于地质条件好地层，围堰必要有足够（B）A、强度B、自稳能力C、抵抗变形能力D、不透水性84、如下关于台阶法长处说法中错误是（C）A、灵活多变，合用性强，是各种开挖办法中基本办法B、有足够作业空间和较快施工速度C、本地层无水、洞跨不大于12m时，均可采用该办法85、正台阶环形开挖法，普通将断面分（B）某些A、二B、三C、四86、CRD工法是在CD工法基本上增设（A）而形成。A、暂时仰拱B、超强小导管C、管棚87、如下关于隧道工程防水说法中对的是（B）A、施工期间防水办法重要是排、截和堵B、当处在地下潜水位以上贫水稳定地层，在保证安全前提下，可限量排水C、含水松散破碎地层不应采用减少地下水位排水方案88、喷射混凝土应紧跟开挖工作面、应分段、分片、分层，（B）顺序进行。A、由上而下B、由下而上C、由前而后89、浅埋暗挖法施工十八字方针是管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、（B）A、少扰动B、勤量测90、浅埋暗挖法是一种综合施工技术，如下关于其特点说法中不对的是（C）A、开挖后及时支护，封闭成环B、合理运用围堰自承能力C、开挖时预留核心土，以支承开挖工作面91、在各种开挖办法中，初期支护拆除量大办法是（C）A、CRD法B、CD法C、单侧壁导坑法92、隧道掘进中超前支护办法及特殊状况下不能用法是（C）A、注浆加固法B、冻结法C、插板93、支撑目是为板墙构造提供(C)，以控制墙体弯矩在该墙体断面容许范畴内。

A、刚性支撑

B、单撑式支撑

C、弹性支撑

94、掘进过程中安全控制要点是(C)。

A、保证邻近既有建(构)筑物安全

B、隧道构造安全

C、防止地下水与暴雨涌入、沉没在建隧道95、如下不属于基坑支护构造承载能力极限状态计算与验算项目是(C)。

A、锚杆或支撑承载力计算和稳定性验算

B、构造受压、受弯、受剪承载力计算

C、构造变形计算96、中隔壁法(CD法)合用于地质条件差地层、修建跨度不不不大于(C)隧道。

A、14m

B、16m

C、18m97、如下不属于喷锚暗挖法施工安全技术管理基本规定是(C)。

A、加强通风、照明、防尘、降温和治理有害气体工作

B、安全防护装置与用品，按规定进行定期检查、寻常检查

C、量测监控数值超过规定值，应及时采用办法98、全断面法合用于地质条件好地层，围岩必要有足够(C)。

A、强度

B、抵抗变形能力

C、自稳能力99、如下关于防止基坑坍塌、淹埋应急办法说法对的是(C)。

A、及早发现坍塌、淹埋事故症兆，及早组织急救贵重仪器、设备

B、及早发现坍塌、淹埋事故症兆，及早组织抢险

C、及早发现坍塌、淹埋事故症兆，及早组织施工人员撤离现场100、如下关于各种维护构造特点错误是(B)。

A、混凝土灌注桩刚度大、施工对环境影响小、需采用降水或止水办法

B、组合式SMW桩强度大、型钢可重复使用、需采用降水或止水办法

C、地下持续墙强度与刚度大、合用于地层广、隔水性好、可兼作某些主体构造101、浅埋暗挖法重要开挖办法中沉降大是(C)。

A、正台阶环形开挖法

B、CRD法

C、双侧壁导坑法102、不属于基坑支护桩及支撑施工规定是(C)。

A、应有足够强度、刚度及稳定性

B、支撑材料型号、尺寸、支撑点布设位置等应经设计计算拟定

C、交通便利103、隧道主体建筑物是：AA)洞门，洞身支护衬砌B)洞门，洞身，防、排水系统及通风、照明系统C)洞门，洞身，通风、照明及安全系统104、单向交通隧道白天照明可划分为：CA)引入段、过渡段、基本段和出口段B)引入段、适应段、基本段和出口段C)引入段、过渡段、适应段、基本段和出口段105、对向交通隧道采用机械通风界限为：AA)LN≥600km辆／hB)LN≥500km辆／hC)LN≥800km辆／h106．射流式通风属于下列哪类通风方式：AA)纵向式B)横向式C)半横向式107．公路隧道围岩分类中Ⅳ类围岩硬质岩石其饱和抗压极限强度为：BA)RB≥60MPAB)RB≥30MPAC)RB≈30MPA108．公路隧道横断面，重要是指隧道：CA)净空断面与衬砌断面之和B)施工开挖断面C)净空断面109．按《公路隧道设计规范》中隧道围岩分类原则，将围岩分为C类A)四B)五C)六110．在C围岩地段隧道两相对边墙之间，宜设立曲线形仰拱。A)Ⅳ类B)Ⅲ类C)Ⅲ类及如下111．设立仰拱隧道，路面下应以C密实回填。A)天然砂砾B)粗砂C)浆砌片石或贫砼112．公路隧道洞门内行车道路面宜采用CA)沥青混凝土B)沥青碎石C)水泥混凝土113．公路隧道洞身当前采用不同设计与施工办法，即新奥法和矿山法。关于矿山法与新奥法相比存在下特点,如下答案错误是（）：A)施工进度慢，建设周期长B)机械化限度低C)直接费用高（指洞身某些）114．由于矿山法开挖隧道开挖面积小，严重制约了施工进度，因而当隧道稍长时，则应采用C等辅助办法来增长工作面，加快施工进度，达到缩短施工工期目。如下答案错误是（）：A)平行导坑B)横洞C)上下导坑115．隧道工程中下列C状况不适当采用喷锚衬砌。如下答案错误是（）：大面积淋水地段B)膨胀性地层，不良地质围岩以及能导致衬砌腐蚀地段C)当围岩呈块（石）碎（石）状镶嵌构造，稳定性较差地段116．如下不能用于隧道超挖回填材料费是（C）：A)水泥混凝土B)浆砌片石C)石渣117．关于施工监控量测目,如下答案错误是（C）：A)推断围岩稳定状态B)调节支护参数C)拟定二次衬砌时间118．关于隧道防水混凝土种类,如下答案错误是（C）：A)普通防水混凝土B)外加剂防水混凝土C)减水剂防水混凝土119．关于超欠挖量测定办法,如下答案错误是（A）：A)求开挖出渣量办法B)比较施工量办法C)直接量测开挖面断面积办法120．钢支撑可分为：。如下答案错误是（C）：A)钢格栅B)型钢支撑C)工字钢支撑121．钢支撑安装质量检测不涉及（C）：A)安装尺寸检测B)倾斜度检测C)强度和刚度检测122关于衬砌须满足规定,如下说法错误是（C）：A)各测试项目位移速率明显收敛，围岩基本稳定；B)已产生各项位移已达预测总位移量80%~90%；C)喷射混凝土无开裂现象。123．如下关于二衬拱圈浇注混凝土顺序错误是（A）：A)由拱顶向拱脚进行B)由拱脚向拱顶进行C)两侧对称进行124．新奥法施工，按其开挖断面大小及位置，基本上可分为：等类及若干变化方案。如下答案错误是（C）：A)全断面法B)台阶法C)眼镜法125．分部开挖法可分为：。如下答案错误是（B）：A)台阶分部开挖法B)留核心土法C)单侧壁导坑法二、填空题：（共40题）1、本地铁车站设在主干道上，而交通不能中断，且须保持一定车流量时，可选用盖挖法进行施工。2、按主体构造施工顺序，盖挖法可分为盖挖顺作法、盖挖逆作法和盖挖半逆作法。3、中铁四技（360）号文实行时间是-8-14、施工技术管理工作重要内容有（至少写5项）：施工技术调查、设计文献审核、实行性施工组织设计、工程测量、技术交底等测量工作必要遵循从“整体到局部”基本原则，测量工作实行多级测量复核制。@6、施工调查、施工组织设计文献用纸采用A4型纸，正文版面应采用4号宋体字，每页28行，每行32个字。7、施工技术调查准时间可分为开工前及施工过程中调查。8、技术交底方式有会议交底、书面交底、口头交底等形式。9、工程质量“三检”是指：自检、交接检、专检。10、对于安全技术工作，各级工程技术人员应牢固树立“以人为本，安全第一，防止为主”思想，认真学习和贯彻国家、行业、地方和公司制定各种安全法规、规定和原则。技术管理体系内容重要两个：技术人员分工和明确职责、各项技术管理制度。原则规范必要齐全、有效。并对其有效性进行确认、标记。图纸审核办法为：分工负责，互相协作。先总体后局部，先原则后细节，先分专业后沟通衔接。工程技术总结编纂分为综合性技术总结和单项工程技术总结两大类；车站主体构造防水混凝土普通规定：抗渗级别≥S10，别的附属构造混凝土抗渗级别不得不大于S8。若车站防水级别为二级，即在满足使用规定前提下，构造不容许渗漏水，构造表面只容许有少量、偶见湿渍，但其总面积不不不大于总防水面积2‰。地下工程主体构造设立诱导缝、施工缝，地下工程主体与出入口通道之间连接部位设立变形缝。地铁车站施工现场专用变压器供电TN－S接零保护系统中，电气设备金属外壳必要与保护零线连接。地铁工程所用五芯电缆必要包括淡蓝、绿/黄二种颜色绝缘芯线。开关箱中漏电保护器额定漏电动作电流不应不不大于30Ma,额定漏电动作时间不应不不大于0.1s。工法是指以工程为对象，工艺为核心，运用系统工程原理，把先进技术和科学管理结合起来，通过工程实践形成综合配套施工办法，是指引公司施工与管理规范性文献。工程技术总结是工程项目竣工后对工程建设全过程在施工、技术、经济管理等方面获得经验及教训总结。地下平面和高程测量应涉及地下施工导线测量、施工控制导线测量和地下施工水准测量、施工控制水准测量。车站基坑降水工程降水井点系统应设双路电源供电。基坑支护桩沉设前宜先进行试桩，且数量不得少于2根。锚杆注浆水泥浆液水灰比应为0.4～0.5，水泥砂浆灰砂比宜为1：1～1：2。锚杆应进行进行抗拉和验收实验，并应符合下列规定：试件数量：抗拉试件宜为总数量2％，且不应不大于2根；验收试件宜为总数量3％，且不应不大于3根。地下持续墙导墙构筑施工时，其净距应不不大于地墙设计尺寸40～60mm。导墙高度宜为1.5～2m，顶部高出地面不应不大于100mm，外侧土体应夯实。地墙各墙幅接头所使用锁口管，在砼灌注2～3h后应进行第一次试拨，后来每隔30min提高一次。基坑开挖存土不得选在建筑物、地正式管线和架空线附近，基坑两侧10m范畴内不得存土。基坑开挖应依照地质、环境条件等拟定开挖办法，以使开挖施工顺利进行。基坑开挖接近基底200mm时，应配合人工清底，不得超挖或扰动基底土。基坑回填施工前应分别取样测定回填土最大干容重和最佳含水量并做压实实验，拟定填料含水量控制范畴、松铺厚度和压实遍数等参数。构造底板、顶板混凝土采用覆盖撒水养护，墙面盖麻袋片撒水养护，养护期不能少于14天。钢管扣件脚手架搭设工艺流程如下：竖立管并同步安装扫地杆→搭设水平杆→搭设剪刀撑→铺脚手板→安装顶托、龙骨方木及模板。车间基坑沉降监测范畴包括地面沉降监测、周边建筑物沉降监测，管线沉降监测、围护构造桩顶沉降监测。砼构造工程拆模时间：不承重侧墙模板，在砼强度达到2.5MPa时即可拆除；承重构造顶板和梁，跨度在2～8m强度达到70％时方可拆除。构造墙体砼应左右对称、水平、分层持续灌注，至顶板交接处间歇1～1.5h,然后再灌注顶板砼。砼灌注过程中应随时观测模板、支架、钢筋、预埋件和预留洞等状况，发现问题，及时解决。三、简答题：（共15题）简述车站盖挖逆作法普通施工环节？答：1、先在地面向下施工基坑围护构造和中间立柱桩；2、基坑开挖表层土至设计顶板底面标高，施工顶板；3、在顶板覆盖下自上而下逐级开挖并施工主体构造直至底板；2、施工组织设计编制原则是什么？答：1）认真贯彻执行国家方针、政策、原则和设计文献，严格执行基本建设程序，实现工程项目所有功能；2）全面履行工程合同，满足建设单位规定，有效地集中施工力量，按期交付使用；3）按照轻重缓急，合理安排施工布置，既要突出重点，又要照顾普通，要充分考虑各阶段、各工序、各工种施工特点、重点和难点，做到各阶段、工序、工种间有机衔接，统筹安排各工程施工顺序和进度目的。3、技术交底重要内容有哪些？答：1)技术交底范畴；2)设计状况；3)开始施工条件及施工准备工作；4)施工工艺；5)质量原则、安全、环保、文明施工等技术办法；6)成品保护办法其她应注意问题；7)附件及附图4、地下工程构造防水应遵循什么原则？答：地下工程构造防水应遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”原则；采用与其相适应防水办法。5、GPS控制测量中GPS控制点位选取应遵循什么原则？答：1）当运用都市已有控制点，应检查该点稳定性及完好性；2）地面上控制点应选在利于保存、施测以便地方；3）建筑物上控制点应选在便于联测楼顶承重墙上面；4）控制点上应视野开阔，并避开多途径效应影响；5）控制点应远离高压输电线和