建设施工组织设计范例样本

江黄公路第五合同段实行性施工组织设计一、编制阐明（一）、编制根据1、05标施工筹划完毕状况及施工筹划；2、05标既有施工能力及筹划增长机械及人员；3、05标投标文献中施工筹划。（二）、编制范畴江黄公路第五合同段（K107+000—K127+640段）施工准备(涉及大、小临建设、测量复核、暂时用地、图纸审核等)路基工程、桥涵构造物等。（三）、编制原则1、认真、全面、系统阅读合同文献，深刻领略和贯彻业主意图及业主对承包商各项规定。2、贯彻执行各项技术原则、技术规范。执行业主对本工程建设各项规定，采用当代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配备，实行动态管理，以适应施工组织安排规定。加强施工协调、配合，文明施工，因地制宜，加强环保。二、工程概况（一）、工程简介江密峰至黄松甸段一级公路第五合同段起于乌林沟乡，路过罗圈崴子村、厢房甸村、刘家店村、庆岭村、八家子村、庆丰村、止于黄松甸镇，全长20.64公里。本标段地处吉林省中部平原向东部山区过渡区域属华夏系第二隆起带，沿线所经地区沟谷发肓，河谷及台地多为水田及旱田，山地多为天然次生林及小面积人工林。地质状况为第四系地层，重要为液限粘土，在越岭段有花岗岩、凝灰岩及风化碎石。所经地段水田及塔头地段，软弱覆盖层较薄，普通为1米左右，且下面多为砂、砂砾等硬层，其中K121+030—K122+150段为较低地段，地表如下2米范畴内为草炭土淤泥层。路线所通过地区为东北东山地润湿季冻区，四季变化明显，春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季凉快昼夜温差大，冬季漫长而寒冷，年平均气温50C，极端最高气温360C，极端最低气温-430本公路工程设计级别为一级，设计行车速度为80公里/小时，设计日通车能力25000-55000（辆/日），整体式断面：（0.75米+净-11米+0.45米）×2，一期断面：0.75米+净-11米+0.45米，分离式断面：0.75米+净-11米+0.75米。依照设计图纸，K107+700-K108+155（石质挖方）、K109+750-K109+919（石质挖方）、K111+300-K111+550（石质挖方）、K115+450+K115+676（石质挖方）、K116+050-K116+400（高填方不不大于8米）、K116+700-K18+325（高填方不不大于8米及石质挖方）、K120+900-K122+150（地质不良地段）、K122+950-K123+410（地质不良地段）、K126+000-K127+065（高填方不不大于8米及石质挖方）、K127+065-K127+640（黄松甸互通）共6.425公里路基宽度为24.5米，其她14.215公里路基宽度为12.25米。本合同段路基挖土方：805684立方米、路基挖石方：704789立方米、路基借方：847703立方米，构造物有盖板涵：39座、通道：13座、小桥：3座、分离式立交桥：1座 。（重要构造物工程及改道、改河工程见后附一览表）本标段沿途有乡村公路，我部已对乡村公路进行维修和加宽作为施工便道。施工用电接入地方电源，个别工点采用自发电，本标段重要工点旁均有乡村，均采用租赁方式运用农房作为重要暂时办公、生活用房（二）施工方案简介1、路基工程挖方地段：普通地段采用液压反铲配以人工全断面下挖至路床设计标高，压路机碾压，石质挖方地段采用爆破办法进行开挖，边坡采用光面爆破，严格按图纸规定控制开挖轮廓线。填方地段：采用液压反铲全断面挖除30CM表面腐植土，推土机分层推土、压路机分层碾压，高填方地段填方施工时还应做暂时排水设施。地质不良地段：①我标段软基段采用挖井字沟办法或直接填山皮石办法进行解决完毕，并继续进行沉降观测。②其她地质不良地段采用液压反铲、推土机清除不良土质，推土机、压路机分层回填到设计标高，机械不能施工边角地段采用人工和机械相结合办法施工。2、桥涵工程①、K126+4702孔40米分离式立交桥，第一孔上跨长图铁路，1墩2台，均为扩大基本。墩台砼采用厂制大块钢模进行施工，T梁在现场预制，用简易架桥机进行T梁安装。该工程因与地方铁路部门安全合同等问题，开工较晚，只施工完1号墩基本及墩柱，T梁未预制，该工程为构造物控制工程。②、小桥施工：本合同段共有小桥3座，K112+682小桥为扩大基本，K121+390、K121+540小桥为打入桩基本，均为轻型桥台，空心板梁，扩大基本采用液压反铲配合人工进行基坑开挖，用大块钢模施工砼，打入桩基本采用柴油打桩机施工，小桥下部构造及空心板预制与安装已所有完毕，只施工桥面铺装、桥头加强段及护栏。③通道、涵洞工程：通道、涵洞现浇砼均采用集中拌和，罐车运送砼，翼墙、八字墙及其基本、涵底铺砌、截水墙等浆砌片石采用挤浆法施工。通道、涵洞盖板在预制场集中预制，采用汽车运送并用汽车起重机进行吊装施工。通道下部构造及空心板预制与安装已所有完毕，只施工通道桥面铺装、桥头加强段及护栏，涵洞锥体护坡和出入口铺砌。④、路基防护及排水工程由于路基未成型，未施工，筹划完毕路基防护及排水工程。⑤、路面底基层及水泥稳定碎石基层，采用集中拌合，摊铺机摊铺。三、施工布置及施工准备（一）、施工总体布置1、施工机构组织依照本标段工程施工特点及工期规定，我部继续延用施工队伍及施工管理机构，配备当代化施工机械设备，保证工程施工按质、按量、准时完毕。以项目经理部为核心管理机构，下设桥涵项目队、机械项目队、综合队三支施工队伍。（1）、本项目组织机构图：项目经理、党委书记项目经理、党委书记项目副经理党委书副记调度室物资设备部工程管理部质量管理部中心实验室党支部经营开发部机械项目队桥涵项目队综合一队总工程师办公室工会财务部劳人部（2）本合同段施工重要管理人员名单表：2、施工总体布置⑴施工机构组织依照本标段工程施工特点及工期规定，我部将维持施工管理机构，项目经理部下设综合队、机械项目队、桥涵项目队等三支施工队伍。订立三支土石方施工协作队伍将不再留用。项目经理部设在黄松甸镇（K127+600）：负责工程施工组织，对施工现场人员、设备进行组织和调配，负责与建设、设计、监理和地方政府协调，在集团公司指引下，对工程施工难点进行攻关，会同关于单位对工程变更进行论证并负责向施工队进行技术交底。综合队设在刘家店村（K114+500）：负责本工程K107+000～K118+000段路基剩余量施工、路面基层施工、桥涵、路基防护及环保工程施工。机械项目队设在设在八家子村（K120+200）：负责本工程K118+000～K127+640段路基剩余量施工、路面基层施工。桥涵项目队设在黄松甸镇（K127+600）：负责本工程K118+000～K127+640段桥涵、路基防护及环保工程施工。⑵施工准备及暂时工程规划冬歇期拟留某些管理人员进行冬季备料，重要储备片石、路基基层施工碎石、砂砾、石灰等。所有施工管理人员于4月1日迈进驻施工现场，对全标段导线点、水准点进行复测定位；对选定稳定土拌和场进行临房搭建，施工场地平整，进行水、电工程安装等工作，同步组织设备、材料进场，保证各项准备工作满足全面开工规定。施工中投入机械设备及仪器原则上不退场，同步依照施工实际状况及进度及时调节。路基施工稳定土拌和设备拟新购买，型号为WBC500A。3、施工筹划安排：总体筹划目的：完毕路基工程（200章）剩余土石方开挖及填筑施工、完毕100%路基排水及防护工程；完毕路面工程（300章）100%路面垫层及90%底基层施工、20%路面基层施工；完毕桥涵工程（400章）剩余主体及附属工程。4、暂时工程规划暂时工程规划本着节约、合理、实用原则进行，一方面应尽量运用红线征地范畴，局限性某些以租用为主。在暂时工程规划时，要充分考虑工程施工需要，做好全面统筹安排，各种暂时设施要兼全局施工需要。在进行暂时工程规划时，还要充分考虑地方政府规定和环保需要。（1）、生活及生产房屋规划使用生活及生产房屋。（2）、施工便道本标段沿线有现成乡村公路，继续对既有乡村公路维修,并保证主线便道畅通.（3）、暂时用水、用电施工现场水源可满足施工需要，两个砼拌和场各设20M3（三）、本年度施工生产安排：①、4月25日前安装调试好二灰土拌合楼，地点设在K114+700线路右侧，路基施工稳定土拌和设备新购买，型号为WBC500A,定额生产能力为每小时500吨,按80%效率计算,每小时筹划生产400吨,本标段石灰水泥砂土底基层总计65820m3,本年度筹划完毕90%底基层59238m3按重量计算为100705吨,每天按8小时计算,总计需要32天,考虑到天气、雨季等因素影响，按1.9系数计算,需要61天；二灰土施工顺序从端头开始向中间施工，二灰土运送以主线便道为主，既有便道为辅。二灰砂土取土场设在K114+700处15000平方×②、4月10日前将K109+724-K109+940、K117+565-K118+300段石方开挖完；③、优先施工小桥通道台背回填，以便于施工台后加强砼板；④、K126+470分离式立交桥下部构造在6月30日前完毕；⑤、填方地段边坡修整，以便于尽快施工路基防护工程。⑥、5月30日前做好底基实验段，并获得可靠施工参数。⑦、7月30日前做好水泥稳定碎石基层实验段，并获得可靠施工参数。四、普通路基填筑施工办法及工艺（1）、填土路基路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”程序采用机械施工。路基填筑原则化作业程序图见下：准备阶段准备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段平整区段碾压区段施工准备检测区段基底解决分层填筑摊铺碾压洒水晾晒碾压夯实检测签证路基整修路基填筑原则化作业程序图(1)、基底解决路基基底要依照施工时原地面和土质实际状况，按设计文献及施工规范规定进行解决。软基解决详见“6.1软基解决施工方案、办法及工艺”中关于内容。a)、路基工程施工前应清除填方范畴内灌木、淤泥、有机物残渣及原地面如下10cm内草皮和表土，弃于路基用地之外，进行妥善解决。对软弱层地段视状况进行换填风化砂、砂砾等透水性材料。场地清理完毕后，应进行回填土方并填前碾压，使其密实度达到规定规定。（b)、填挖交界处或自然坡陡于1:5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应不不大于2米，并将顶部做成2%～4%内倾斜坡。（c)、路基填挖交界处，挖方路基应采用某些超挖回填办法，交界处路基顶面如下1m范畴内挖除换填符合基床土填料，按1:5斜坡顺接。（d)、基底密度检查：基底平整压实，经质量检查工程师会同监理工程师现场检测核算签字后进行路堤分层填筑。(2)、分层填筑（a)、采用横断面全宽，纵向分层填筑办法。当原地面高低不平时，先从最低处由两边向中心分层填筑。为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧各超填0.5m，最后刷坡整平。b)、依照填土高度及实验段拟定分层厚度和压实参数计算划分层数、压路机走行速度和碾压遍数，并绘出分层施工图，对现场施工人员进行技术交底。(3)、摊铺平整填筑区段完毕一层卸土后，用推土机及平地机进行摊铺平整，做到摊铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机轮表面能均匀接触地面进行碾压，达到碾压效果。(4)、含水量检测及压实a)、压实迈进行含水量检测，依照填料含水量与最佳含水量差别进行晾晒或补充洒水，含水量在容许范畴时按实验段拟定压实办法及压实遍数、机械组合进行碾压。b)、填土压实作业，粗粒土用重型振动压路机和轮胎压路机，细粒土用振动压路机和轮胎压路机进行。c)、按照压实部位密实度原则控制压实遍数进行碾压。压实遍数由实验人员依照实验段拟定压实参数拟定。压实经实验不合格时要重新压实后再做实验，直到合格为止。(5)、检查签证在检查填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定原则基本上进行密度测定，检查合格，及时填写工程检查表和分项工程评估表，并报请检查工程师和监理工程师签认。(6)、路基面修整路基在达到设计标高后，进行平整和中线标高、宽度测量，并用平地机进行整平，使表面光洁无浮土，横向排水坡符合规定。(7)、边坡修整边坡根据路肩边线桩，按设计坡率挂线，刷去超填某些，人工修整夯实。整修后达到转折处棱线明显，直线处平直，变化处要顺，做到坡面平顺没有凹凸，压实度实验合格。路基填筑施工工艺见附表：重要分项工程施工工艺框图。2)、土石混填路基(1)、土石混填路堤不得采用倾填办法，均应分层填筑，分层压实。每层铺填厚度应视压实机械类型和规格拟定，但不适当超过40cm。当填筑两侧边沿线如下形成填方边坡时，则填筑面横坡度不不大于4%，且不不不大于10%。如原地面有一定横坡，填筑面在山坡上侧边沿线如下未形成填方边坡，则填筑面应以单向坡面为宜，填筑面横坡倾向山坡下方，横坡不不大于4%，且不不不大于10%。压实后渗水性差别较大土石混合料应分层或分段填筑，普通不适当纵向分幅填筑。(2)、在填筑路堤时，天然土石混合料中所含石料强度不不大于20MPa，石块最大粒径不得超过压实层厚度2/3，当所含石料强度不不大于15MPa时，石料最大粒径不得超过压实层厚度。(3)、当土石混合料中石料含量超过百分之七十时，应铺填大石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料，石渣或石屑整平后碾压，当石料含量不大于百分之七十时，土石可混合摊铺。(4)、土石路堤路床顶面如下50厘米范畴内应填筑符合路床规定土并压实，填料最大粒径不不不大于10厘米。(5)、土石路堤碾压均应用振力50吨以上振动压路机压实。(6)、应严格控制碾压遍数和最后一遍碾压沉降量。五、普通小桥、通道、涵洞施工办法及工艺（一）、小桥、通道基本施工1、扩大基本采用液压反铲配合人工进行基坑开挖，用组合钢模进行砼施工。打入桩已施工完毕，承台施工截断打入桩时，桩顶标高应符合设计规定。本标段内K112+862小桥、K121+390小桥、K121+540小桥均位于地质不良地段，承台底在地表如下3~4米左右，基坑开挖较为困难，因而小桥基坑开挖时，基坑应放宽，保证在基底周边能有排水沟及施工作业面，当开挖到距设计基底15-20cm时采用人工清底，并用编织袋装土砌筑，必要时可用直径为150mm圆木打入支撑边坡。基坑开挖尺寸符合设计图纸规定，经监理工程师检查合格后，再立模板施工承台砼，模板应具备足够整体性、平整度和刚度。（二）、台身及盖梁施工1)、施工办法(1)、钢筋、模板a)、墩台所用钢筋在钢筋加工场地集中加工，现场绑扎，钢筋加工和绑扎严格按照设计和施工规范规定施工。b)、墩台身模板采用厂制栓接定型大块钢模板，依照构造尺寸在有足够加工能力和加工水平专业生产厂家设计制做，大模板现场运用吊车拼装；托盘及顶帽模板采用厂制定型整体钢模机械吊装。模板缝使用吹塑纸嵌填并用腻子或建筑密封胶填满打平，保证接缝平整，严密不漏浆。钢筋骨架与模板间采用同标号砂浆垫块保证钢筋保护层厚度，浇注混凝土时及时摘除，保证混凝土拆模后表面无垫块痕迹。(2)、混凝土浇注a)、正式浇注前，实验拟定配合比、坍落度、振捣时间、振捣次数等技术参数。浇注时在墩台整个平截面内水平分层进行，浇筑层厚控制在30cm以内。b)、墩台、帽梁混凝土施工采用搅拌站集中搅拌，砼罐车运送，泵送入模灌注，运送过程中应尽量减少混凝土在运送过程中倒装次数、缩短运送时间，减少离析、漏浆，保证入模混凝土质量。砼捣固采用插入式振捣器捣固混凝土。（三）、上部构造施工办法及工艺我标段空心板已预制及安装完，（四）、桥面系及其附属工程施工1、桥面系栏杆施工桥梁铺装完毕后，对整桥进行一次中线和高程贯通测量，按贯通测量调节后数据进行桥面防撞墙放样，模板采用厂制定型钢模板，模板立好后用基准点对模板尺寸、方向进行仔细检查，符合规定后才干浇注混凝土，以保证线型精确。2、伸缩缝施工(1)、依照设计型号和数量到监理工程师承认厂家购买伸缩缝。在桥面铺装时预留好工作槽，按厂家提供阐明书进行施工。(2)、伸缩缝安装前应对上部构造端部间空隙宽度和预埋钢筋位置进行检查，并将预留凹槽内混凝土打毛，清扫干净；依照厂家提供安装温度或温度范畴，查验实际气温与安装温度与否相符，如有出入，则应调节伸缩装置安装宽度。(3)、安装伸缩装置最后一道工序是在槽口上立模板浇注混凝土。模板应严密无缝，防止混凝土进入控制箱内，边梁、控制箱及锚固板周边混凝土必要振捣密实并应及时养生。3、桥面铺装施工(1)、复测空心板梁架设后桥面标高并测放桥面铺装控制点，控制点间距依照施工现场合理布置。采用60×80mm方管连接各控制点作为桥面施工标高控制线。(2)、混凝土振捣采用插入式与平板式振动器结合使用，采用滚筒整平桥面。4、桥头搭板施工(1)、采用机械压实台尾路基,边角局部地带使用人工夯实,然后予以整平。(2)、绑扎搭板钢筋,安装侧模。(3)、浇筑砼,注意必要捣固密实,并抹平砼表面。5、台背回填施工（1）、桥涵台背回填填料应选取水稳性和透水性好原料进行回填。（2）、台背填土应与锥坡填土同步进行。填筑时应两侧对称均匀回填，涵顶填土厚不大于100cm时，不得通过重型车辆或施工机械；接近构造物100cm范畴内不得有较大振动施工，以免对构造物产生破坏。当回填较高桥台、通道，特别是轻型桥台要依照构造物进度进行，填筑一半或不到一半时，应安装构造物梁板，以免台背侧压力使背墙产生位移。（3）、台背回填用材料应在最佳含水量±1%状态下分层压料。每层松铺厚度不超过20cm，密实度应达到95%以上，与路基接处要挖好台阶，台阶高度不超过50cm，且必要密实，不得松软。（4）、为保证填料压实质量，在比较宽阔部位应当尽量使用大型压实机械，只是在临近构造物边沿及涵顶50cm内才使用小型夯压机械，分层夯实。以达到压实度规定为准。压实度检测频率为每层、每侧两点。检测办法普通用灌砂法。（五）涵洞施工1、施工办法（1）、基坑采用液压反铲配合人工开挖，当挖到距设计基底标高0.3-0.5m时,用人工清底。本地质较差或地下水位较高基坑，在开挖时恰当放宽，预留基坑内排水沟。基坑开挖后，基底曝露时间不适当过长，如基底承载力达不到设计规定，及时上报监理工程师及业主，以便尽早作出解决方案。（2）、涵台身、涵台基本及台帽砼采用组合式定型钢模板就地现浇施工，条件容许工点，砼在集中拌合站拌合，罐车运送，条件不容许工点，采用强制式搅拌机拌合砼。片石砼施工时，应严格要按设计规定及施工规范进行，并按规定施工程序进行投放片石。八字墙及其基本、洞口铺底及截水墙浆砌片石采用挤浆法施工。因涵台对盖板起支承作用，施工时盖板与涵台接触某些，必要先用与墙身同标号水泥砂浆垫平，并在砂浆初凝前安好盖板。（3）、浆砌体涵洞施工时，应选取好片石、块石选料工作，石料应均匀、不易风化、无裂纹。强度要达到规范规定。片石厚度应不不大于150mm,用作镶面片石应选取表面较平整、尺寸较大者，并稍加修整。（4）、浆砌体用砂浆应严格按施工配合比进行拌制，砂子级配和水泥必要符合实验规范、规程。拌合出砂浆必要具备良好和易性。（5）、浆砌片石施工时片石应分层砌筑，宜以2-3层砌块构成一工作层，每一工作层水平缝应大体找平。和工作层竖缝应互相错开，不得贯通。较大砌块应使用于下层，安砌时应选用形状及尺寸较为适当砌块，尖锐突出某些应敲除。竖缝较宽时，应在砂浆中塞以不石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝小石片支垫。（6）、浆砌块石时，每层石料高度应大体一致。外圈定位行和镶面石块，应丁顺相间或两顺一丁排列，砌缝宽度不不不大于30mm，上下层竖缝错开距离不不大于80mm。（7）、涵洞施工完毕后，当砌体强度达到设计强度75％时，进行涵背填土。填土应两侧对称分层夯填，其压实度不不大于95%。（8）、填土前按设计规定在砼盖板或顶板、侧板外表面上做防水层。（9）、涵洞施工完毕后，出入口沟床整顿顺直，与上下游排灌系统连接圆顺、稳固、流水畅通。（六）、冬季和雨季施工由于工程所处地理位置冬季较长，正常施工时间只有8个月，为保证年度施工筹划完毕，在秋季与冬季过渡时段内也许仍有少某些工程正在进行。冬季混凝土，浆砌体施工办法：（1）、当气温在5C0如下时，必要采用冬季施工办法。配制砼时，宜优先选用硅酸盐水泥，普通硅酸盐水泥，水泥强度级别不适当低于42.5，水灰比不适当不不大于0.5。使用其她品种水泥时，应注意其掺合材料对混凝土强度、抗冻、抗渗等性能影响。（2）、浇筑混凝土宜掺用引气剂、引气型减水剂等外加剂，以提高砼抗冻性。（3）、拌制混凝土各项材料温度，应满足混凝土拌和物搅拌合成后所需要温度。如无加热设备，砼应选取在气温最高时间内进行砼施工，并作好防冻覆盖办法。（4）、砼施工完后，采用覆盖塑料薄膜及草帘进行保温。（5）、浆砌体施工砂浆应掺入防冻剂，拌制砂浆速度与砌筑进度密切配合，随拌随用。（6）、浆砌体施工完毕后，采用覆盖塑料薄膜及草帘进行保温。2、雨季施工办法：(1)、雨季时，应注意钢筋、水泥防雨办法，物别是水泥必要堆放在水泥库房内，并垫离地面0.5米以上，防止水泥受潮。（2）、构造物基坑开挖时，在地面四周做好排水沟，并配备足够抽水设备，尽量避免基坑被水浸泡。（3）、路堑施工时，应先在开挖线2米以外挖好排水沟，防止雨水冲刷边坡，导致坍方。（4）、各生产、生活区内排水沟畅通，防止雨水汇积影响寻常生活及尽快恢复生产。（5）、成立以项目经理为组长抗洪抢险领导小组，项目总工、副经理、各项队队长为副组长，各项目工班为成员，项目部安全员及项目队安全员负责寻常监督工作。副副组长：各桥涵工程队长，机械筑路队长成员：综合队成员：机械项目队项目部安全员及项目队安全员负责寻常事务组长：项目经理、党委书记副组长：项目副经理副组长：总工程师成员：桥涵涵项目队SHAPE（6）、在各工点配备必要抗洪物资。（7）、在多雨期间，构造物圬工施工完后，现场施工员应依照当每天气状况拟定是不采用防雨办法。（8）路基填方施工做好路面及边坡排水设施，防止路面积水和冲刷边坡。六、重点工程施工方案、办法及工艺（一）路基挖方施工1、土质路基挖方(1)路基挖方运用挖掘机挖装，自卸汽车运送，推土机配合。开挖边坡时，预留厚度30cm左右由人工刷坡清除。(2)土石方开挖按设计自上而下进行，运用挖方作路基填料。2、石质路基挖方(1)软石采用大功率推土机配松土器松动，并集中成堆，装载机装车，自卸汽车运送。(2)次坚石、坚石采用爆破法松动，挖掘机装车，自卸汽车运送。爆破后产生大块石采用挖掘机配液压破碎锤改小。依照路堑挖深不同分别采用深孔爆破和浅孔爆破，挖深不大于5米时用浅孔爆破，挖深不不大于5米时用深孔爆破。a)浅孔爆破设计浅孔爆破采用小型凿岩机钻孔，炮孔直径38～50㎜，孔深2～4米，依照开挖深度分一种或两个台阶进行爆破，边坡采用预裂爆破。炮孔方向：中间主炮孔取垂直孔，边坡预裂孔与边坡坡率相似。(a)主爆区爆破参数初步设计以炮孔深度H=3m、次坚石为例设计，底板抵抗线Wp=1.1m、超钻深度h=(0.1～0.33)Wp=0.2m、炮孔间距a=（1.0～1.5）Wp=1.4m、炮孔排距b=（0.9～1.0）a=1.2m、单位用药量（软石为0.4、次坚石为0.45、坚石为0.5）取q=0.45kg/m3，则前排炮孔单孔用药量Q=qWpaH=0.45×1.1×1.4×3=2.08kg，取为Q=2kg。后排炮孔单孔用药量Q=（1.15～1.3）qWpbH=1.2×0.45×1.1×1.2×3=2.14kg，取为Q=2.2kg。(b)预裂孔爆破参数初步设计钻孔间距取a=0.4m、孔深H=3.2×1.12（按1:0.5边坡率计）=3.6m、线装药密度q’=155～215g/m取q’=180g/m，则预裂孔单孔装药量Q=180×3.6=648g，取Q=600g，即为袋装2#岩石炸药3条（每袋2kg/10条）。预裂孔堵塞长度取为1米（0.8～1.3m）。预裂孔内采用分散不藕合装药，详细办法是将以上3条炸药分别绑扎于长2.4米、有一定强度竹签两端和中间上，每条炸药各插入一种毫秒雷管。装药时仔细地牵住雷管线，将绑有炸药竹签缓慢放入孔底，在竹签顶端塞入20㎝水泥纸，再在水泥纸上面填入1米粘土堵塞并夯实。预裂孔装药构造示意图如下：雷管脚线雷管脚线粘土堵塞水泥纸堵塞竹签炸药及雷管以上爆破参数通过爆破效果检查后进行调节。浅孔爆破使用毫秒雷管起爆，每排用同段雷管同步起爆，各排按从前到后顺序起爆。b)深孔爆破设计深孔爆破采用微差挤压梯段爆破。大型潜孔钻机钻孔，钻头直径为90㎜，成孔直径为100㎜，孔深5～10米，路堑挖深不不大于10米时分层开挖，边坡采用预裂爆破或光面爆破。路堑挖深较大边坡设立变坡时，在变坡点高度处分层。除预裂孔和光面孔按坡面坡率钻孔外，别的中间主爆孔均为垂直孔。(a)主爆孔爆破参数设计以梯段高度H=6米、次坚石为例初步设计如下：取底板抵抗线Wp=3.2米，超钻深度h=μWp=（0.15～0.25）×3m，取h=0.6米，则孔深为6.6米，炮孔间距a=0.7Wp～1.3Wp=3米，炮孔排距b=0.8Wp～1.0Wp=2.5米，取单位耗药量q=o.43㎏/m3，则每孔装药量Q=qWpaH=0.43×3.2×3×6=24.7㎏，取为Q=24㎏。采用袋装乳胶炸药，每箱24㎏/12条，每条2㎏，长度为40㎝，直径80㎜，装孔后长度会压缩，故炮孔堵塞长度Ld在2米以上。临近边坡主爆孔孔底距边坡保护层厚度为1.5米。(b)预裂孔爆破参数设计岩石完整性较差，f值较小时边坡采用预裂爆破。钻孔间距取a=1.0m、孔深H=6.6×1.12（按1:0.5边坡率计）=7.4m、线装药密度q’=280～390g/m取q’=340g/m。深孔爆破预裂孔采用孔底加强装药，加强段长度取为1米，加强段装药密度q”=2.5q’=2.5×340=850g/m，则预裂孔单孔装药量Q=340×6.4+850×1=3366g，取Q=3400g。预裂孔堵塞长度取为1米（0.8～1.3m）。预裂孔内采用分散不藕合装药，详细办法是将以上炸药分散绑扎于长6.4米、有一定强度竹杆上，其中底部1米装药量为别的段2.5倍，分散装入3个毫秒雷管，竹杆长度不够时采用搭接绑扎加长。装药时仔细地牵住雷管线，将绑有炸药竹杆缓慢放入孔底，在竹杆顶端塞入20㎝水泥纸，再在水泥纸上面填入1米粘土堵塞并夯实。深孔爆破预裂孔装药构造示意图如下：炸药及雷管炸药及雷管雷管脚线粘土堵塞水泥纸堵塞竹杆(c)光面爆破参数设计岩石较完整，f值较高时边坡采用光面爆破，光面爆破在主爆破后进行，光爆层预留厚度b为1.5～2.0m，钻孔直径d=100㎜，孔距系数n取为10（8～12），则孔距a=nd=10×0.1=1m。孔深仍以台阶高度6米为例计算H=6×1.12=6.7m。单位炸药消耗量q=0.14～0.26㎏/m3，取q=0.2㎏/m3。则每光爆孔装药量Q=abHq=1×2×6.7×0.2=2.68㎏。光爆孔内装药构造与预裂爆破相似，孔底采用加强药包，别的采用分散装药，堵塞长度为1米。装药构造图如下：雷管脚线雷管脚线粘土堵塞水泥纸堵塞竹杆炸药及雷管（二）高填方路基施工1、先做好原地面清理工作，重点要抓住粒径、分层和压实三个环节，严格控制石料最大粒径，石料最大粒径在底层（路床底面1.5m如下）不超过度层厚度2/3；应采用办法分层填筑、碾压，普通厚度不超过30～402、由于高路堤固结形变历时较长，在固结过程中高路堤会产生不均匀沉陷，因而要有足够碾压。只有路堤密实度接近重型击实验法最大干密度，则路堤普通不再产生固结形变。因而提高压实能力，完善压实工艺，以高原则进行路基压实是保证路基应有强度和稳定性一项最有效技术办法。3、高填土路堤在填筑时应分层铺筑，严格控制压实厚度，以防填土沉陷过多，但在其路面铺筑前仍具备一定自然沉落量，故在铺筑时应加2%高度沉落量以保证设计高度规定。4、在土石混填高填方路堤，宜运用雨季使其进一步密实和稳定，每碾压层内部和表面石块之间空隙，用碎石，石屑、砂砾和砂等材料填充，使用大功率振动压路机碾压，以增长路基密实度和稳定性，避免因填筑不当，压实局限性引起路基不均匀沉降而局部开裂。（三）、K126+470分离式立交桥1、基坑开挖及基本砼施工该桥墩台基本均为扩大基本，采用明挖基坑施工基本砼。基坑开挖前先在基坑周边挖排水沟，防止雨水冲刷边坡。基坑开挖完后，检测基底承载力与否符合设计规定，如不符设计规定，及时上报监理及设计单位作出解决方案，尽量避免基底暴露时间过长。2、墩台身（盖梁）施工墩台身（盖梁）模板采用定制大块钢模板施工。大块钢模板用钢板卷制，外以角钢竖向肋和横向钢板围带加固，大钢模之间以螺栓联结。桥台肋板模板采用组合钢模。墩台身分两次浇注砼，一次浇注完盖梁如下砼，第二次浇注完盖梁及盖梁上垫石和耳背墙砼。墩台身混凝土施工要点如下：（1）、模板组装前，应在基本顶面放出墩台中线及墩台实样。（2）、在每层砼灌筑前，应将已浇砼表面泥土、石屑等清扫干净。混凝土基本要凿除表面浮浆，整修连接钢筋。（3）、砼灌筑速度：桥梁墩台混凝土灌注必要保证持续不间断施工，灌注墩台混凝土自由倾落高度，普通不超过1.5m，超过时应用滑槽、串筒或减速串筒来减少自由倾落度，尽量减少离析现象。墩台混凝土灌注要水平分层进行，分层厚度按捣固条件拟定。（4）、在砼灌筑过程中，应随时观测所设立预制埋螺栓、预留孔、预埋支座位置与否移动，若发现移位应及时纠正。砼墩台面层预埋支座钢板，在灌筑时务须使板下布满密实砼，并且不得使钢板下沉或上浮，设计允许时可在板上打孔，以排出空气或多余水分。（5）、垫石随同盖梁一起浇注并严格控制垫石标高。3、后张法预应力T梁施工（1）、预制场地选取：预制板梁场地选取要以地势平坦开阔、交通以便、排水畅通、水电满足供应为重要原则。依照现场调查比选，我部拟将预制场设在0号台后路基上。T梁施工前先将0号台后路基（长100米）施工平整出来作为预制及存梁场地。制梁台座采用混凝土台座。为防止由于地基承载力较低而产生沉降，台座施工时，先夯填10厘米厚碎石作为底基层。同步台座四周均要作防水、排水解决。（2）、T梁预制施工办法及工艺：T梁施工混凝土采用集中搅拌站拌和，混凝土采用罐车输送，搅拌站设在黄松镇原细木板厂内。模板采用定制钢模板，其中中梁模板1套，边梁模板半套。①模板制作及施工为保证制梁质量，所有采用定制大块组合钢模板制梁。钢模板具备刚度大、抗振动能力强、制造梁体尺寸形状精确且外形整洁美观特点。并且经久耐用，损坏率低，使用过程中可以加快装拆速度，减少修配工作。侧模采用4mm钢模板，50×50×5mm角钢作横、竖向加劲肋(配合6mm扁钢)，50×50×5mm角钢作连接角钢，φ16连接螺栓孔，2mm底模采用C30水磨石砼。底模宽做成60cm，厚5cm，两侧安放30×30×5mm角钢并用φ8钢筋对拉预埋。立模前模板要清理干净，均匀喷涂脱模剂：底模采用熔融纯机油加蜡（1：1）均匀涂抹，端模及侧模采用纯机油。立模时模板间接缝要严密平顺。模板要随时整修。模板安装完毕后要严格检查，合格后才容许进入下一道工序。②钢筋制作及施工钢筋加工在预制场内钢筋加工场地进行。按图纸将各型号钢筋在钢筋棚下好料，弯制成型，成型钢筋分类堆码，做好标示。梁体钢筋选取在台座上整体绑扎成型。先进行梁体钢筋绑扎，然后立侧模及端模，最后进行桥面钢筋绑扎。定位网钢筋应位置精确，以保证梁体预应力管道平顺无死弯。当梁体钢筋与预应力管道相碰时，可恰当调节梁体构造钢筋或进行恰当弯折。③梁体混凝土施工混凝土集中拌合楼拌制，混凝土罐车运送。施工中采用活底吊斗，由龙门吊提高移动灌注入模。梁体混凝土自两端向中间水平分层持续灌筑，梁体混凝土每层灌筑厚度不不不大于30cm，混凝土坡度不不不大于1:1。混凝土振捣以附着式震动器为主，插入式为辅。附着式震动应集中控制，灌什么部位振什么部位，禁止空振模板，附着式震动器与侧模震动架要密贴，保证混凝土最大限度地吸取振动力。采用插入式震动器振捣时，为防止漏浆及损坏外模，振捣时间不适当过长，普通控制在30秒以内，原则是保证砼密实，砼不再下沉，表面平整泛浆，不再浮现气泡。施工中设专人负责检查模板及附着式震动器运营状况，浮现问题及时采用解决办法。混凝土灌注完后，表面做二次赶压抹平。在终凝前，用高压水冲洗预应力管道，以冲出渗漏进管道内水泥浆。梁面用麻袋覆盖，洒水养护，保持砼面潮湿状态。待砼强度达到设计强度30%后即可拆模，拆模后继续对混凝土浇水养护直至达到设计强度为止。拆模前先松开模板上部拉杆及下部顶紧器和拉杆，拆除两相邻模板间连接螺栓。人工运用导链使模板脱离梁体，模板拆除后移离梁体一定距离后再起吊，以避免损伤梁体外观。④预应力张拉施工A、张拉前准备工作⑴对千斤顶、油表等张拉设备进行定期标定。⑵钢绞线进场后先进行外观检查，再对其力学性能按规范规定进行实验，各项指标合格方能投入使用。钢绞线必要存储于干燥处,避免潮湿锈蚀。⑶锚具和夹片必要妥善保存，不得生锈或有裂纹。必要时要通过清除浮锈后才干使用。张拉前夹片与锚圈孔要涂抹一层油或石蜡以防止松张后夹片取不出来。⑷波纹管安装波纹管连接采用大一号型波纹管。接头管长度为200～300mm，其两端用密封胶带或塑料热缩管封裹，安装时，应事先按设计图中预应力筋曲线坐标在侧模或箍筋上定出曲线位置，固定期应采用钢筋支托，间距为600mm。钢筋支托焊在箍筋上，箍筋底部应垫实。波纹管固定后，用铁丝扎牢，以防浇筑混凝土时螺旋上浮而引起严重质量事故。⑸预应力钢绞线下料钢绞线下料用砂轮切割机切割，不得采用电弧切割。钢绞线切割时，在每端离切口30～50mm处用铁丝绑扎。⑹预应力筋穿入孔道钢绞线采用整束穿束，穿束工作由人工进行。穿束时束前端扎紧并裹胶布，以便顺利通过孔道。对于曲线束，加工一种特制牵引头，前头牵引，后头推送，保持先后二端同步出力。B、预应力筋张拉施工⑴张拉顺序：砼强度达到100%设计强度时方可张拉钢束，分5次张拉，对一片T梁中相似钢束编号钢束同步两端对称张拉，以免导致主梁横相弯曲。⑵张拉分两次进行。第一次张拉重要目是通过超张拉以减少预应力筋松弛损失；第二次张拉规定达到设计控制应力。张拉环节为：初应力（0.1σK）→超张拉至1.05σK→（持荷5分钟）回油至零→张拉至设计控制应力。⑶预应力钢束采用张拉力与伸长值双控张拉施工，即锚下张拉力和延伸量，以锚下张拉力为主，延伸量校核。施工中应依照锚具损失值调节实际张拉力，张拉力从油表读取。规范规定实测值与理论值之差应不大于±6%，否则要检查因素，研究解决。C、孔道压浆施工⑴在压浆前，用吹入无油分压缩空气清洗管道，接着用具有0.01kg/L生石灰或氢氧化钙清水冲洗管道，直到将松散颗粒除去及清水排出为止。再以无油压缩空气吹干管道。⑵压浆时自梁一端压入，而在另一端流出，流出稠度须达到规定稠度。采用一次性压浆，压力控制在0.5～0.7Mpa之内。⑶当气温或构件温度低于5摄氏度时，不得进行压浆。水泥浆温度不得超过32摄氏度。管道内水泥浆在注入后48h内，构造混凝土温度不得低于5摄氏度，否则应采用保温办法。4、T梁架设施工本桥T梁架设拟采用双导梁架桥机架设方案：在桥头路基上拼装双导梁架桥机，预制场内用龙门吊把梁吊至运梁平车上，再用运梁平车运至桥位处，最后采用双导梁架桥机架设。（1）、双导梁式架桥机构造及操作程序①、双导梁式架桥机构造双导梁式架设机由主梁、先后及中间支腿、龙门吊车、运送台车等构成。龙门吊车底面每侧有四个车轮,用液压千斤顶和眼板起重。架设机组拼好后，依托两面台运送台车（能自行）托住主梁上开闭式活动横梁（这时活动横梁闭合）迈进；架设机定位后来，可打开活动横梁退出运送台车，供装运Ｔ梁使用。该机与普通架设机不同之处是：主梁前、中、后三个支腿所有支托在桥梁外边桥墩顶面上，已架设梁并不承受架梁荷载。同步采用送梁台车配合活动横梁来移运架设机，以及在三个支腿底部设立千斤顶，以便顶起和落下架设机时对运梁台车进行加载或脱载办法也是独特。②、双导梁架桥机过孔操作程序：a、用龙门吊车在已架好梁顶上铺设线路；b、关闭中、后活动横梁两台龙门吊车移到后端作压重顶高各支腿约200mm；c、两台运梁台车进入架设机对准中、后活动横梁,落支腿使架设机落在台车上紧锁；d、台车自行，架设机悬臂过渡到前方墩对位——顶高支腿退出台车；e、调平两片主梁，检查架设机中线与否对的，并打开活动移动。（2）架设Ｔ梁施工程序a、依照现场施工条件,T梁架设施工时拟由0#桥台1#桥墩2#桥台方向逐孔架设,每孔梁架设顺序先中间、后两边，同一孔架设完毕后才干进行下孔架设施工（3）T梁架设办法①支座安装：架梁前先对全桥进行一次测量，放出墩台十字线和支承垫石十字线，对各垫石标高进行测量，在十字线与标高均符合规定状况下才干架梁，支座按十字线位置精确放置。此外在盖梁内侧贴上橡胶缓冲垫片。②在桥头路堤上预先填筑好运送路段，并在其上铺设轨道至桥台尾，在轨道上拼装架桥机，再将架桥机推移至要安装第一孔。推移时，纵移横车应置于导梁后端，以增长后端平衡重，并须保证倾覆系数不不大于1.5。架梁前端接近墩顶时，将前支架先安装在墩顶预埋螺栓上，再推移至设计位置，使前支架垂直后，固定好架桥机，并将交叉拉杆拉紧，以保证横向稳定。③运梁：采用轨道运梁平板车运梁，梁与平车间用钢丝绳与拉葫芦捆扎结实以保证运梁过程中稳定。④吊梁、喂梁：用动梁平车将梁片运至架桥机后跨内后，两端同步起吊，横移小平车应置于梁跨正中并固定，梁片起吊高度应使梁底超过架桥机中间横梁顶面，最后再纵向移梁至桥位处。⑤落梁：将梁片横移至安装跨，用止轮器固定纵移行车后，用横移小车将梁片横移到设计位置下落安装就位。T梁匀速平缓下落，在支座上空10cm～20cm时,调节梁底纵，横向与桥梁设计坡度基本一致，仔细检查支座与梁底状况,若无质量问题,精准对准落位。⑥待一跨梁片所有安装完毕后，将纵移车退到后端，再稍前移架桥机，拆除前支架与墩顶联结螺栓，把前支架挂在鼻梁上，重复上述工序进行梁片安装T梁架设程序见下页示意图1.1.移动架桥机架设方向2.喂梁、吊梁3.运营、落梁架桥机基本操作程序图5、桥面系施工桥面系施工均安排在列车运营间歇时间进行，在梁下设安全网，上面覆盖篷布。浇筑桥面整体化砼时采用吊模施工。模板为整体式自制钢模板，加大模板厚度，增长加强肋板数量，安装时保证连接件连接牢固，使模板刚度、强度均能保证安全。在浇筑砼前经质检工程师严格检查模板安装质量，保证砼浇筑时不会浮现跑模漏浆现象。浇筑桥面铺层砼时，在两侧设挡板围护。安装护栏底脚螺栓时使用磁力扳手，避免螺栓、螺母坠落。(四)石灰、水泥、砂土底基层1.拌和场平面布置图，卡车卡车皮带运送机拌和机水泵房皮带运送机冷料机水泥库碎石（或砂砾）装载机道路2.施工工艺流程(1)拌和工艺流程流流量计消解过筛石灰料斗粉煤灰料斗粉碎机粉碎粘土粘土料斗粘土料斗粉碎机粉碎粘土拌和出料水装载机电脑计量皮带输送装载机电脑计量皮带输送皮带输送电脑计量皮带输送皮带输送电脑计量皮带输送(2)摊铺工艺流程接缝处理路槽准接缝处理路槽准备施工放样运输摊铺碾压养生及交通管制①路槽准备二灰土底基层施工前，对路基按监理程序和质量规定进一步解决，做到表面平整、密实，无松散弹簧现象，其平整度、压实度、宽度、标高、横坡度等指标均符合《规范》规定，并培好路肩土。在摊铺二灰土前用洒水车适量洒水，保持路基表面轻微湿润。②施工放样恢复中线，直线段每10—15m放一中桩，曲线段每5-10m放一中桩，并在单幅底基层两侧边沿外设批示桩，然后打出钢筋桩，挂ф3③拌和二灰土混合料用WBC500A稳定土厂拌设备集中拌和，按程序先调试厂拌设备，经调试确认机械运转正常，拌和均匀，材料配比精确后，正式拌和混合料。砂土用装载机装入粉碎机料斗进行粉碎后直接输送到厂拌料斗。拌和时，严格控制混合料含水量(比最佳含水量大1-2%)和石灰、水泥剂量，做到配料精确，拌和均匀，土块粒径符合技术规范规定不不不大于15mm④运送采用自卸汽车运送，运送能力与拌和能力相适应，并略有富余，以保证施工持续性，远距离运送时，恰当增长混合料含水量，车上混合料加以覆盖，以防水份蒸发过多及污染沿线环境。⑤摊铺本标段底基层构造厚度有四种，摊铺时分一层或两层摊铺：15cm、20cm按一层摊铺，25cm、30cm按⑥碾压摊铺后，按实验段拟定碾压长度用46t羊足压路机和钢轮压路机配合及时碾压。碾压时，遵循先轻后重，先慢后快原则，在单幅全宽进行碾压。碾压应保湿碾压，必要时调节混合料含水量接近于最佳值。碾压路线直线段由边到中，起高段由内侧向外侧，碾压轮迹与路中线平行，碾压时后轮重叠1/2轮宽。碾压始终进行到技术规范规定压实度原则为止，然后用钢轮压路机消除轮迹。并尽量缩短碾压成型时间。⑦接缝解决施工时避免纵向接缝。横向接缝解决，接缝为垂直衔接，待碾压完毕后，并挂线挖除至原则断面，用三米直尺进行检查，以确认接头与否解决到位。⑧养生和交通管制碾压完毕并经检查合格后开始养生，或按规定期间完毕第二层摊铺。养生采用洒水养生法，养生期间每天洒水次数视气候条件而定，始终保持表面潮湿或湿润，不使表面干燥，也不忽干忽湿，养生期间，或养生期满后不施工上层时，设立明显交通标志牌及交通障碍以控制车速及车辆类型进入成型路面。养生期间发生路面破坏，及时修整到规定规定，不得用薄层贴补办法进行修整。4.保证二灰土底基层工程质量办法。(1)严格按技术规范规定和监理程序准备原材料，控制混合料构成配合比。(2)开工前在技术规范规定期间内，按监理工程师批准实验段实行方案铺筑规范规定长度二灰土底基层实验段，对筹划用于本工程材料、配合比、拌和机、摊铺机，压实设备和施工工艺进行实验，获得满足规范规定并经监理工程师批准承认强度、密实度和松铺系数等实验数据，以指引施工。(3)安排在气温+5℃以上和非雨天施工。若气温低于5(4)施工前对路槽进行严格检查、修整，使之符合规范规定。(5)车辆运送混合料时，采用蓬皮覆盖或其她办法，防止粉末飞扬，污染环境。(6)施工中配料精确，拌和均匀，使混合料颗粒构成和含水量都达到规范规定。(7)拌和机与摊铺机以及运送设备生产能力互相协调均衡，以保证施工持续性。(8)施工中避免纵向接缝。(9)严格按技术规范规定组织施工，做到灰剂量压实度、强度、标高、平整度等均达到技术规范规定。雨季施工时，石灰、粉煤灰要覆盖，防止结团，计量失准。(10)严格控制摊铺厚度，充分碾压，不采用薄层贴补办法进行找平。(11)保湿碾压，如有“弹簧”、松散、起皮现象，及时用能达到技术规范规定质量办法解决。(12)严格按规范规定进行,养生和交通管制（五）、水泥稳定碎石基层（1）、施工工艺流程：同底基层；（2）、施工环节：同底基层七、施工总进度筹划（一）、进度筹划编制阐明筹划有效总工期为6个月（5月-10月）。为保证准时、按质、按量完毕业主下达施工任务。我部作如下工作按排。（二）、施工工期筹划状况简要阐明如下：总体筹划目的：完毕路基工程（200章）剩余土石方开挖及填筑施工、完毕100%路基排水及防护工程；完毕路面工程（300章）100%路面垫层及90%底基层施工、20%路面基层施工；完毕桥涵工程（400章）剩余主体及附属工程。⑴路基工程（200章）：①完毕剩余土石方开挖及填筑。土石方开挖262094m3，路基填筑：施工时间：.4.25～.6.30②完毕路基防护及排水工程。路基防护：27286m排水工程：22842m施工时间：.4.15～.10.30⑵路面工程（300章）：①完毕路面砂砾垫层：72.676km2施工时间：.6.10~.9.20②完毕路面90%石灰水泥砂土底基层：236.663km2施工时间：.6.10~.9.15③完毕路面20%水泥稳定碎石基层：51.001km2施工时间：.7.1～.9.15⑶桥涵工程：①完毕剩余桥涵混凝土构造工程。施工时间：.4.15～.7.31②完毕预制T梁预制、安装。施工时间：.4.15～.9.30③完毕桥涵附属工程。施工时间：.4.15～.10.15（三）、详细年度工作量实物指标见“工作量筹划表”。八、工程施工保证办法（一）保证筹划工期办法1、强化组织指挥，组建精干、高效基本管理层和作业层，经理部对本工程全面管理，工程开工前，人、机、料按筹划组织到位，施工期间重要管理人员稳定不变，经保证各项管理工作可以有条不紊进行。2、基本实行内部工期质量责任制，建立考核体系贯彻目的责任，以质量、工期、安全、材料消耗为主考核指标，每个生产班组与项目经理部订立内部承包合同，所有管理人员实行风险抵押承包，分阶段进行各项指标考核兑现。3、在劳动力投入上，依照施工进行，和工作面逐渐展开，提前半个月贯彻好劳动力进场筹划，并组织有关技术培训，从劳动力数量和劳动力素质上保证工期实现。4、在工序宏观安排上，通过及时安排后续工序插入，尽量运用既有工作面，缩短各工序占工期绝对时间。5、精心制定施工方案，合理配备施工机械减轻工人劳动强度，提高效率加快班组作业速度。依照施组安排需要选取机况好、效率高机械及先进检测仪表，一旦施工机械设备进场进行全面检测，施工过程中搞好“养、用、管、修”保证机械设备完好率，机械设备使用实行动态管理。6、加强施组动态管理，项目经理、项目总工程师和分项负责人对劳动机具增减和工序衔接要超前考虑，以免考虑不周或不及时影响工程进度，一旦客观条件发生变化，应及时修改施组，高速整体布置，保证工程准时完毕。7、加强与业主、监理、设计、地方政府部门之间协调及沟通，融洽互相之间关系，对于工程方面问题及矛盾，我公司将从大局出发，从有助于工程施工出发，积极积极加强互相沟通工作，为工程优质高速施工创造有利条件。（二）保证工程质量控制质量保证体系图：质量保证体系质量保证体系思想保证经济保证施工保证技术保证质量管理保证行政管理保证强化巩固质量意识工程回访项目经理总工负责制制定质量政策贯彻质量原则组织协调施工调配技术方案质量监控有序改进工作质量工程回访经济责任制签定包保责任状完善计量支付手续制定奖惩条令优质优价施工队长技术主管责任制分工区负负责人工程质量终身责任制经济兑现奖优惩劣提高经济效率精心组织，合理安排，突出重点专业化施工精干高效项目部和专业施工队伍配套齐全机械设备和测试仪器原则化作业制定创优规划完善创优办法检查创优效果质量评估执行部颁规范技术原则岗位培训持证上岗制度制定完善各种技术管理制度积极推广新技术新工艺提高技术水平建立完善质量管理体系与管理制度经理部安全质量部队专职质检工程师工三查制度三不交接五不施工反馈良质量保证体系框图2、施工测量控制（1）、本工程测量放样复核均所有采用全站仪配合DJ2经纬仪进行，由公司精测组进行整个施工路段精密控制测量。特别是桥、涵构造物标高规定精度高，必要严格控制。全标段加密水准基点测设采用DS1级水准仪进行，DS3级水准仪进行道路工程施工测量。各类测量精度均满足设计和规范规定。（2）、开工迈进行道路及构造定位测量，准拟定位，并埋设必要护桩，设立水准基点。施工期间定期进行中线及水平复测，保证道路及构造位置和各部位标高精确无误。3、路基施工质量控制按照现场调查资料及云贵，机械要配套，施工能力和型号能满足施工需要，通过实验决定路堤各层松铺厚度、最佳含水量和压实遍数，保证每层各处达到压实度原则，不合格填料不得用来充作填料。开工前，先进行施工测量，精确拟定线路中桩、边桩位置、高程。路基填筑前应进行基底解决，尽量提前施工路堤排水沟，排水涵渠，做到永久和暂时工程相结合，保证排水畅通。路基工程施工要提高机械化作业限度，要配足开挖、装运、平土和碾压机械，台后、涵边大型机械压不到地方，应配小型碾压及夯实机械，以保证路基工程质量。路基施工前，必要先选取填料料场，对料场土源表层和下层取样做土工实验，以拟定填料性质、组类，为选取填料提供根据。选取好填料后，须在现场选取普通路堤作实验段，实验段长度不不大于100米。实验时分细粒土、粗粒土，分别从实验段工艺中获得压实机械类型、摊铺厚度、压实遍数、最佳含水量等工艺参数，以指引大面积路基施工。碾压要按中型和重型机械配套，静压与振动碾压配套。路基填筑要按最佳含水量控制，含水量大时，应先晒干或晾干，含水量小时，应洒水并用扒土机翻拌，检查合格（按最佳含水量±0.02）后，再送料摊铺。台后、涵渠缺口选取渗水填料用小型压路机或液压振动夯压料。松铺厚度（普通20-50cm）、压实机械和遍数按实验段获得参数实行。填土时，路堤两侧应按予留加宽进行填筑，必要时进行边坡夯实，保证路堤边沿和边坡压实密度。中基宽度及纵横向坡度符合设计规定，基面平整，不积水，路拱明显，坡面平顺。路基边沿线清晰顺直，无缺损、低洼、裂纹。4、隐蔽工程施工质量控制结合ISO9002（GBT19002）原则管理和程序文献，建立健全工程质量检查和验收制度，把责任贯彻到人，是保证隐蔽工程质量核心。隐蔽工程检查以班组自检为基本，质检员专检、互检和质检工程师专检、抽检相结合。施工班组在下班前应对当天工程质量进行自检，对不符合质量规定由质检工程师下令进行返工。各工序工作完毕后，由分管工序技术负责人及质量检查人员组织工班长，按技术规范进行检查，凡不符合质量原则，坚决返工解决，直到遭到次验收合格。工序中间交接时，必要有明确质量交接意见，每个班组各工序者应当严格执行“三工序制度”，即检查上道工序，做好本道工序，服务下道工序。每道工序完毕并经自检合格后，申请驻地监理工程师验收，并做好隐蔽工程验收记录和隐蔽工程检查签证资料整顿工作。所有隐蔽工程必要在获得监理工程师签证后才容许进行下一道工序施工，未经签证工序不得进行下道工序施工。未通过隐蔽工程验收项目，返工自检、复验合格后，填写隐蔽工程验收记录，并向驻地监理工程师发出复验申请，并办理相应手续。按规定整顿各项隐蔽工程资料，并按文献、资料控制程序进行归档。在工序施工中，应有严格施工记录，隐蔽工程施工记录应有检查项目、技术规定及检查验收部位等，签认栏应有技术负责人及质量自检人员签名。5、重要分项项质量控制程序路基施工质量控制程序前期准备阶段1、图纸会审、施工组织设计(施工方案)及技术交底。2、填料：土料必要符合现行规范和原则规定，测定含水率及进行土工实验。3、作业条件：1)清除表土、挖台阶、平整场地；2)排水解决；3)施工机械设备准备；4)测量放线、设立原则水准点及定位控制桩。施工阶段1、施工放线；2、路基开挖及填筑；3、土工实验(密实度检测)4、；整修边坡、进行边坡防护及加固。验收阶段1、土工实验报告；2、测量、测试数据记录；3、隐蔽工程验收记录及施工记录；4、施工图、施工质量检查评估记录。软基解决质量控制程序前期准备阶段1、图纸会审、施工组织设计(施工方案)及技术交底。2、材料准备：山皮石、土工格栅及风化砂质量必要符合规范和原则规定。3、作业条件：1)充分理解地质、水文状况；2)拟定地基解决方案和解决范畴；3)施工机械配备；4)设立测量、观测永久原则桩。施工阶段1、清表土；2、换填山皮石；3、井字沟施工；4、井籽沟间填风化砂、铺土工格栅（三层）及格栅层间填山皮石；5、土工实验及荷载实验。验收阶段1、原材料合格及实验报告；2、测量、测试数据记录；3、荷载实验记录(触探检查记录)；4、施工记录；5、施工图、地质勘探资料；6、施工质量检查评估记录。（3）、空心板梁、T梁预制及安装质量控制程序前期准备阶段1、图纸会审、施工组织设计(施工方案)及技术交底。2、材料：原材料合格证和实验报告、砼实验配合比拟定。3、作业条件：1)预制场、存梁场设立及场地硬化，砼拌合站设立。2)张拉台座设立；3)施工机械设备准备。施工阶段1、钢筋制作、张拉机具校验；2、安放钢筋骨架、穿预应力钢绞线、模板安装3、浇注砼、制作砼试块及压试块；4、拆除模板或调节初始应力、张拉；5、构件出槽及堆放；6、复测桥墩(台)位中线、水平，安装支座；7、预应力箱梁、板梁运送及安装；8、伸缩缝安装、质量检查、进行桥面铺装施工。验收阶段1、材料合格证及实验报告；2、测量、测试数据记录；3、隐蔽工程验收记录；4、施工记录；5、施工图、施工质量检查评估记录。（4）、路面底基层及基层质量控制程序前期准备阶段1、图纸会审、施工组织设计(施工方案)及技术交底。2、混合料：必要符合现行规范和原则规定，符合设计配合比规定。3、作业条件：1)稳定土拌和厂设立，场地硬化。2)施工机械设备准备；3)测量放线、设立原则水准点及定位控制桩。施工阶段1、施工放线，准备下承层；2、稳定土配合比拟定，拌和混合料；3、运送、摊铺、平整、碾压、找补、养生；4、取样实验、弯沉值检测。验收阶段1、原材料实验报告；2、测量、弯沉值检测数据记录；3、隐蔽工程验收记录；4、施工记录；5、施工图、施工质量检查评估记录。6、材料质量控制（1）、进场前材料检查：订货前，提取样品向驻地监理报送拟购材料名称、规格、型号、产地、数量及使用工程部位等。附关于材料性能实验报告及样品，征求监理工程师意见，监理工程师批准后订货、购料。（2）、进场材料质量控制按合同规定项目和频率严格进行材料实验工作，向监理工程师审批实验报告，积极配合监理工程师复核检查。材料质量检查成果，作为关于工程审批申请开工报告根据之一。（3）、施工中材料质量控制每次使用前，提前一天请示监理工程师，会同监理工程师现场察看，依照进场材料数量、规格，在监工程师指令下，做材料实验项目和测试频率，实验报告等，合格后方可使用。（4）、采购前派专职人员赴现场考察供料方构件施工工艺及质量控制状况。订立合同前，向驻地监理工程师书面报告外购件筹划，详列拟购件名称、规格、数量及应用工程部位，同步产品质量检查证书及抽样测试技术报告等到必要齐全。（三）、保证工程安全办法在项目施工中贯