道路桥梁隧道工程施工技术研究

摘要道路桥梁是我国如今的一个重要的基建项目，该项目既能够为我国交通运输方面提供极大的便利，也能够推动我国国民经济的顺利发展，当今经济的持续发展，使人们对道路桥梁隧道相关的建设工作制定了更严格的标准，建筑质里要求也逐渐开始严格。每一个隧道工程均需要非常繁杂的施工条件，而施工方也承担着成本、质量、工期等方面的风险，相应的施工技术管理出现差错，往往会造成盈利较少或重大亏损的结果。为进一步增强路桥隧道工程进行施工时候的质量水准，保障工人安全，一定要在探究阶段提高对路桥隧道施工难题的重视度，并制定科学的管控措施，本文以道路桥梁隧道作为探究对象，针对其施工涉及到的技术、存在的一些不足做了详细的探究，并提出针对性的改进措施。施工企业要重视隧道施工技术管理的重要性，加强施工技术管理，树立“精细化管理、人性化管理”的意识。关键词：道路桥梁工程；隧道；施工技术第第页共7页前言伴随技术的变革，中国隧道工程项目逐渐大幅增长，并对相应的施工要求也逐渐严格。对于隧道工程来讲，其施工所需的条件较为繁杂，对相应的安全、质量问题也较为严格，难以较好地管控成本，竞争强度很大，施工承担的风险较大。尽管民间认为“金隧银桥”，不过在繁杂施工环境下，相应的施工技术管理出现问题，往往会造成盈利较少或重大亏损的结果。尤其是大型隧道建设，它涉及的能变要素非常多，管理相应的工程项目更不容易。对于项目施工管理而言，其中最主要是管理相应的施工技术，其能够直接影响项目相关的成本管控、质量管控等问题。1道路桥梁隧道施工技术的重要作用1.1确保隧道施工安全在进行设计施工方案、技术探讨的阶段里，一定要完全考量每一个工序潜在的风险，认清风险源，实施科学的预防措施，并设计细致的应急方案。进行施工时，一定要完全借助超前地质预报技术，用来查明前方地质情况以指导相应的施工，科学预防风险的爆发。在长时间的实践中，我国已积攒了施工技术管理方面的很多经验。例如，建设洞宫山隧道是，在其出口处要对施工工作者实行相应的安全教育后才允许他们进洞，还要在洞口设置相应的危险源提示牌，提醒相关人员注意危险源；另外，每个月还需实施安全质量监管，组织每个机构的专业人员，共同消除安全死角。1.2有利于施工项目的质量控制众所周知，“安全是天，质量是命”，不过从某些方面来讲，要想保障安全施工，那么首先就要保障施工质量。管控施工质量一定需这样：质量检测需及时、现场施工需落实、施工方法需科学。对于隧道施工来讲，其容易具有一些隐蔽工程，倘若事后才意识到问题，那么整改就不容易了，借助现代声波、雷达等技术能够对隧道实体进行完整地检测。所以，在施工过程里，一定需加大管控，还要实施相应的检测，一个工序达标后才可以继续下一个工序。1.3有利于施工项目的成本控制何谓施工成本管控，其实质是对项目进行施工期间，对所有干扰施工成本的不同要素提高管理，并使用科学措施，把施工期间出现的成本支出、资源消耗均管控至合理范围中，避免浪费问题。而对于项目管理成本管控问题，其受成本方法影响非常大，方法倘若比较科学，那就能够极大降低相应的损耗，所需的机械设施也非常简单。1.4有利于施工项目的进度控制为何要管控进度，其主要目的是确保施工相关的安全、质量、成本不出问题前提下，能够适当减少工期；实践中，影响进度的要素大致为：组织工作失当、技术差错、施工条件变动、意外风险等。在这之中，技术差错能够导致相应的施工事故；使用新原料、新工艺等没有丰富经验；施工组织不够科学；平面布局也不科学，这部分技术管控手段会对施工进度实际发展造成一定影响。施工阶段，因为技术管理落后而阻碍了进度的例子比比皆是，比如，中国施工建设隧道往往关注“洋技术、洋机械”，不过却“食洋”而难消化，并未进行进一步分析，只是拿来即用，很多时候并不熟悉设备的相应性能，靠自己摸索，不仅提高了成本，还会对施工进度产生影响。2道路桥梁隧道施工技术2.1掘进技术人工开挖：这种技术通常用于土质隧道等。通常使用新式封镐。利用十锅镐实施工程掘进，渣土利用翻斗车等轮番运输。该技术干扰围岩力度小，可以较好地保护围岩，避免其由于太大的扰动出现塌方。不过缺点是速度很慢，工人工作强度太高。钻爆开挖：该技术是利用爆破、钻孔等方式挖掘岩石，也能叫作钻爆法。最早该技术是人工凿孔，然后是借助雷管、炸药包爆破，之后是使用凿岩台车进行操作，现在还有毫秒爆破等先进手段。施工开始之前，要按照相应的工期规定、施工条件、地质情况等，科学地选取掘进方法。2.2支护技术在地层里发掘出相应的导坑，然后会生成岩壁临空面，这极大地变动了围岩所受的应力。岩壁出现指往隧道内部的变形痕迹，另外，伴随挖掘时长的不断提升，该变形会愈加严重，就能减少围岩强度，在围岩所受应力高于相应强度时，变形急剧增大，进而引起失稳。一般反映为围岩朝着洞中挤压开裂，顺着架构面移动有可能出现塌陷。实际中通常使用锚喷支护，其不仅能够完全施展围岩自承能力，借助洞中净空，不仅增强了操作安全性，而且增强了施工效率。锚喷支护还可以应对软弱岩层隧道的施工，可以用来防止塌方与衬砌破损。2.3隧道防水技术隧道中不仅使用夹层防水层，还使用复合衬砌，开始挖隧道以后，借助锚喷把整个隧道弄平，岩面之上需增加一层PE泡沫，之后再增加一层优质防水板。大部分防水板属于高分子材料，种类也很多。当前，我们常用到的有PVC等。在铺设防水板时候通常具有很多工艺，区别集中在其板间与固定连接方式上。对于防水卷材来讲，其宽、厚均具有不一样的规格，在进行铺设时候，一般有纵向、环向2类方法，为保障连接处的密封效果，通常在2幅卷材连接口额外搭连十厘米。卷材接槎通常具有2类方法，分别是热合法、冷粘法，前者一般在EVA等卷材里使用。使用时候整理好2幅卷材，压槎相应的宽为十厘米，之后利用专业的热合焊缝机实现二者的压合。现在常用到的是双缝焊机，其能够在两缝间设计一厘米的气道，实现接缝以后，利用气筒朝着气道进行充气，如果气道里的气压持续减少，则意味着焊缝并不紧密，需细致检测补焊，否则，则表明焊缝比较完好。后者一般在PVC等卷材里使用，施工时候在缝边用刷子抹上相应的胶合剂。等胶合剂晾干以后，再把2个卷材进行相应的粘合。该方法具有便捷、快速的优点。2.4辅助施工技术而至于那些断层破碎带、浅埋软岩、淋水面过广、地段进水隧道等需要使用相应的辅助施工技术与锚喷支护融合作用的方式。其辅助施工手段大致有：（1）超前锚杆：该技术是爆破之前顺着挖掘轮廓线，实施相对大外插角，在挖掘方向前装设锚杆，构建对前面围岩的预支护，在预先构建的围岩锚固圈的防护中实施挖掘、装运渣土等工作。对于超前支护方式，一般重点用在围岩应力不大，缺少地下水，岩体容易出现破碎，挖掘面有塌陷的概率的隧道里，对于地层较为松散的地方，架构一般也很松散，稳定性不足，如果存在地下水会更加严重。施工期间很容易出现塌陷，进行这种情况的施工时，不仅要降低围岩所受的扰动，还需要增强临时支护，临时支护可以使用超前锚杆。超前锚杆又具有两种类型，一种是悬吊型，另一种是格栅拱支撑型。（2）超前小导管：该手段是隧道在进行掘进时候的一类工艺手段，通常重点在砂卵石段、浅埋段、砂层段等地段进行一定的预支护。（3）管棚：此手段通常应用在一些软弱破碎围岩隧道上，这种隧道一般对地表下沉、围岩变形情况具有严格标准，像岩堆、软弱等地段。通常是顺着工程相应的全部断面或部分断面，按照标准的间距进行环向布局，最终建立钢管棚护。对于管棚超前支护而言，其实质是为在固定环境下安全挖掘，提前增大地层承载力的暂时性支护手段。（4）超前小导管注浆：该手段是顺利进行工作面挖掘的一类较为有用的辅助施工手段。进行软弱岩层的相应施工里，超前小导管能够重新为松散岩层进行一定的加固，注浆结束以后，能够提高松散岩层相应的稳定能力，能够确保初期支护实现后、开挖结束后的一定时间里围岩所具有的稳定性，防止围岩出现失稳状况导致坍塌。该手段一般用在拱部软弱围岩上，还可以应用在自稳性不足砂层、松散砂层等工程上。利用辅助手段可以改善围岩情况及其稳定能力，将浆液倾注至松散地层等地段以后，浆液可以和之密切接触并最终凝固。浆液使用充填等形式，交换出岩、土缝隙之间的空气、水分，然后占据相应的位置，过了一段时间会发生凝结，把原来的裂隙等进行良好的胶结，转变为一个强度高、架构新、防水效果优秀的固结体，可以很大程度地改善围岩松散破碎问题。3当前道路桥梁隧道工程施工中的问题分析3.1道路桥梁隧道工程施工过程中问题3.1.1铺装层脱落对目前的隧道工程进行深入的分析能够发现，大部分的工程里都要发生或轻或重的铺装层脱落现象，这种现象如果发生了，一定会对工程质量造成一定的影响，一定需要对其做相应的补救，这样的话就会消耗额外的物力、人力成本。造成该问题出现的成因为：（1）施工阶段，并未高度关注这个问题，漠视很多施工细节，工人一般会更关注工程外部质量问题；（2）施工阶段里，并未根据相应的施工标准进行作业，更有甚者私自精简施工程序、偷工减料，进而造成脱落、裂缝等问题层出不穷。3.1.2钢筋生锈在隧道施工阶段，需要使用很多的钢筋，相应地对其性能也具有一些规定，不过，在实践里，钢筋出现锈蚀的问题一直并未获得良好地解决，造成钢筋在以后的使用过程里减弱了自身性能，进而降低了工程整体质量，究其原因，是由于施工方相应的工人并没有保护钢筋的观念，比如，对钢筋实施涂层工作时，相应的操作不合规定，还有的工人把没有涂层的钢筋直接进行使用，导致钢筋极易被外在的一些腐蚀品破坏；而部分施工单位提前对钢筋也实施了涂层，不过在储存、输送过程里未妥善保护钢筋，导致其被撞击等，进而引起涂层大面积脱落，脱落过多甚至会损害钢筋结构。3.1.3混凝土裂缝对于建筑工程来讲，混凝土是其中的主要原料，在混凝土上最易发生的问题为裂缝，成因为：（1）相应的原料质量过于劣质，造成应用过程中产生问题；（2）工人制备混凝土时候操作不正确，造成其强度无法满足工程相应的要求；（3）浇筑混凝土期间，未能把控良好的浇筑时长；（4）浇筑结束以后，没有继续对混凝土实施相应的保护，导致大面积直接暴露在外，或者未能准时给予其降温、补水，进而引起内外温差增高，造成裂缝的发生。3.1.4防排水问题对于防排水工程，其通常具备相应的专业性，要按照工程真实状况进行操作，特别是材质的选取，现在来讲，国内经常使用高分子防水材料来构建排水系统，材质选取以后，需按照隧道壁横、纵、环3个方位进行管道铺设，这样的话，就能够成功地把渗水导至纵向排水管里进行统一排出。不过，实际中，由于材质质量水准、作业环境的繁杂等要素，造成现实中防排水效果总体不是太令人满意。3.2道路桥梁隧道工程技术管理方面的问题3.2.1管理不够精细至于施工技术管理，尚不可以反映精细管理的水准，还具有粗放特征。大量建设项目里，相应的施工指南、技术交底浮于形式，“纵向方面并未到底，横向方面并未到边”，难以切实施展指导功能，因此整体队伍的施工经验决定了工程质量、进度等问题，施工技术管理能力并不可以反映质量、进度等问题。诚然，这和大多数施工人员是农民，且具有较强流动性有很大关系。所以，更需要提高施工技术管理水准，提高现场相应的培训、指导力度。3.2.2管理理念缺乏创新对于现在的施工技术管理，需要改变传统的观念。俗话说“三等公司卖技术、二等公司卖服务，一等公司卖管理”，所以不但需增强相应的施工技术水准，还需借助相应的施工技术管理来保证工程质量。需要注意，要注重输出自己的施工技术管理，能够利用演讲、参加工程实际管理等方式来实现。这也是当前全球输出管理最主流的方式。4道路桥梁隧道工程施工的改进措施4.1做好道路桥梁隧道工程施工预防工作4.1.1做好塌方预防工作由于隧道施工环境的独特性，导致施工期间也会出现塌陷问题，为防止出现这类问题，一定需做好前期准备，比如，把施工地段相应的地质状况完全把握，并做必要的分析，预先把水文预报做好；对失稳岩层进行施工时候，一定需提前把防护支架做好，倘若出现问题尽快撤出员工；此外，隧道施工通常离不开爆破，进行爆破时候，极易造成安全问题，尤其是塌陷，所以需谨慎管控药量，并适当降低对周边岩石的影响。4.1.2做好钢筋生锈预防工作在钢筋上，需要重视涂层问题，涂层工作开始前，有关工人一定要对钢筋实施清洁处理，防止杂物保留在钢筋外表上，也需把涂料妥善准备，涂层期间需根据相应的施工标准严格施工，涂层结束以后，也要定期进行维护，输送、储藏钢筋过程里也需实施科学的防护手段，防止此期间涂层出现脱离。4.1.3做好裂缝预防工作综合考量以后，处理裂缝问题的最好方法还是实施科学预防，如果等到出现裂缝后再实施补救措施，那么难以确保其恢复原状，并耗费时间和人力，相应的预防措施为：（1）对于原料购入环节，需要严格把控质量检测，倘若发现不合标准的原料需马上处理；（2）重视浇筑过程及其后期的保养，进行浇筑时，一定要严格按照工程标准、混凝土实际状况来科学管理浇筑时间；（3）进行振捣时，需保证振捣均匀，并需增强相应的振捣强度；（4）良好把控混凝土内部和外部之间的温差。4.1.4做好隧道工程给排水工作该项工作一般能够从下面几个方面开展：（1）把控原料的质量。现在市面上确实有不同种类的满足施工标准的管道，不过并非全部的管子都能够用于隧道工程，并且质量也参差不齐，为防止由于原料质量问题发生相应的问题，大型的施工单位最好和名牌商家展开合作，也可以优先选取抗损能力好、耐老化的原料；（2）改善安装工艺。近些年，中国的安装艺术出现了显著的上升，最常用到的安装手段是粘连、焊接，二者能够显著降低裂缝等问题的发生，安装阶段，需确保接头具有的强度高于同质材质，防止产生气泡。4.2加强隧道施工技术管理市场经济前提下，需提高隧道涉及的施工技术管理水准，增强“精准管理、人本管理”水准。所以需做好下面几点：4.2.1树立预防为主的意识具备超前思维，隧道施工程序复杂，涉及的问题也是千奇百怪，对可能发生的问题、具有的风险或技术问题，均应预先准备相应的预防方式；一定需准时或尽早发觉问题，才可以较好地处理问题，防止施工阶段真正出现问题了才急忙处理问题。比如，隧道开工前，一定要对相应的地质、附近环境等进行深入调查，确保获得全部的施工信息，以科学地指导施工。4.2.2加强对施工过程的监管对于隧道施工所用的技术，不管哪一点均要满足施工标准，满足相应的技术方案，确保能够实现进度、质量、安全等方面的需求。所以，无论哪个方面，均需要长久地关注，关注过程、细节、方案等。技术管理结构里，均组织有量测、安全、实验等不同方面的职深工程师，他们各司其职，充分利用不同专业优势，构建强大的合力。现在，施工阶段常见的问题为：①上层组织难以管控现场状况，而相应的施工工人又没什么经验，在“结构科学、中线保证水平”上管控松散，但这又为施工技术管理的主要构成之一；②施工现场缺少必要的条件，难以完成对现场进行实时监控，仅仅可以进行主要位置、重要步骤的监控，这为工程留下了一定风险；③相关的施工细节管控松散，国内很多工程监理实例均能够验证这点。4.2.3秉持核查闭合的严谨态度施工期间，一定要对现场施工整体概况进行掌握，借助探测、检验、试验等方式来检查相应的接口情况、质量水准、工艺效果等，以此符合设计预想及设想效果，随时找出问题并进行改善。如此，则可以在施工之前，就可以预计以后发生的问题，进行施工时候，就能够更好地掌控细节、重视过程管控，施工结束以后，做必要的核查，就可以对工程管控构建一闭合模式，最终能够找出问题处理问题。比如，针对测量，一般实施双检制，现场进行测量，项目组进行二次测量，施工一段时间后精测队进行复核，如此，测量构建了一闭合回路，确保结构科学、中线保证水平。总结建筑业是中国的一个重要行业，它发展的好坏会影响中国整体经济的增长及社会的发展，道路桥梁工程是该行业最重要的一块内容，当今工程建设持续推进的环境下，中国的隧道工程逐渐增多，究其原因，我国城市空间