柳州市市政工程技术标书样本

目录一、编制根据及编制原则……………1二、工程概况…………1三、总体施工布置……………………4四、现场组织管理机构………………5五、施工技术方案及各分某些项工程重要施工办法………………6六、定位和测量放线施工方案………32七、对总包管理结识以及对专业分包工程配合、协调、管理、服务方案………33八、保证工程质量技术组织办法…………………39九、保证安全生产技术组织办法…………………50十、保证工程进度技术组织办法………………55十一、现场文明施工、消防、环保以及保卫方案…57十二、冬、雨季施工办法……………61十三、承包人自行施工范畴内分包筹划…………65十四、劳动力安排筹划………………65十五、工程拟入重要施工机械设备状况及进场筹划……………65十六、成品保护办法和保修办法……66十七、紧急状况解决办法、预案及抵抗风险办法……………68十八、施工总平面图…………………71一、编制根据及编制原则1、编制根据1.1《**市**路工程3#标（K1+600～K3+300）施工招标文献》。1.2随同文献发送关于施工图及投标答疑。1.3现行国家和地方建筑施工设备安装关于规范、规程原则。1.4本公司施工技术水平、管理水平及成功经验。2、编制原则2.1严格遵循设计文献、技术规范和质量验收原则原则。在编写工作中，严格按设计规定认真执行国家现行技术规范和质量验收原则，对的组织施工，保证工程质量优良。2.2坚持实事求是原则。在制定施工方案中，充分发挥我公司技术优势和专业化、机械化联合伙业特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，保证高速度、高质量、高效益地完毕本标段工程建设。2.3依照项目法施工原则，组织本工程施工。通过与业主、监理和设计单位充分合伙，综合运用人员、机械、物资、资金和信息。实现质量和造价最佳组合。实事求是拟定工期、施工方案，保证按期、优质、安全、高效地完毕所有工程项目。2.4积极推广应用四新成果原则，在各项工序施工中，对于可以提高工程质量、加快施工进度、减少工程成本新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在道路施工中先导作用。二、工程概况1、工程简述**市**路工程呈南-北走向，南起于**路，起点桩号Ｋ0＋000，止于**路延长线交叉口，设计终点桩号K8+645.808。路线总长8.645808km，全线道路规划红线宽均为70m。本工程NO.3标段施工图设计范畴为：K1+600～K3+300。本项目是**市“十纵七横”都市主干道网络中“七纵”之一，为都市迅速路，交通功能非常重要。本项目实行将构建成一条新都市交通积极脉，极大完善**市路网，加强**市南北分区交通联系，为区域间车辆迅速通达奠定了基本，从而提高整个道路网络交通服务水平。1.2地理建设条件K1+600～K3+300标段践路线沿线通过农田、村镇、山地等，起点和终点地势略高，路线东南北三个方向均为铁路东面为山地。地势变化普通较平坦，局部略有起伏，该段大某些为挖方区，或⑦表层红粘土、⑧层红粘土覆盖层厚度较薄。1.3气象路线所在地区属于亚热带与凉亚带间过渡地带，气候特别除具备季风气候基本特点外，尚有较为明显热带气候属性，年平均总降雨量为1475mm，雨量多集中在5～8月。2重要设计概要2.1平面设计道路设计详细范畴为K1+600～K3+300，车行道采用三层沥青混凝土面层，上面为细粒式沥青混凝土（AC-13C）中层为中粒式沥青混凝土（AC-16），下层为粗粒式清历混凝土（AC-20）。2.2纵断面设计道路中心控制高程根据排水、防洪规划并结合原地形拟定。全线道路设计标高在97.42～100.32之间，全线最小纵坡为0.3%，全线纵坡比较平缓。2.3横断面设计道路红线宽70m，横断面设计如下：4m人行道加非机动车道+4.75m边绿化带+7.5m辅助车道+3m侧分带+12.25机动车道+7m中央分隔带+12.25m机动车道+3m侧分带+7.2.4路基解决填基路段填基前，原地面上杂草、树根、农作物、腐蚀土、垃圾等必要清除并进行换填，并作承托层。路基压实采用重型击实原则控制，土方规定分层压实，松铺厚不得不不大于30cm。填方路段路槽0～80cm深度范畴内压实度≥95%，80cm深度范畴内压实度≥93，挖方路段路槽底面如下0～30cm深度范畴内压实度≥95，填方路基路槽底下0～80cm深度范畴内填料粒径不得不不大于10cm，80cm深度如下填料粒径不得不不大于15cm。挖方路段及零填路段路槽底下0～30cm深度范畴内填料粒径不得不不大于10cm。2.4.1路基、路面构造路面构造采用高级别改性沥青路面构造，设计年限。2.4.1.1机动车道：4cm细粒式改性沥青砼AC-13C，5cm中粒式改性沥青砼AC-16C，6cm粗粒式改性沥青砼AC-16C，沥青粘层，20cm水泥稳定碎石，18cm级醉碎石。2.4.1.2辅助车道：4cm细粒式改性沥青砼AC-13C，6cm粗粒式改性沥青砼AC-16C，18cm水泥稳定碎石，18cm级醉碎石。2.4.1.3人行道：面层为6cm彩色机制六角人行道砖，联结层为3cmM7.5砂浆层，基层为15cm3%水泥稳定碎石。土路基：重型击实。2.5排水工程**市**路工程红线宽度为70m，雨水管双侧布置，东侧管道距道路中心线33.5m，西侧管道距道路中心线33.5m.雨水管道布置在道路侧分隔带下，管径为d800～1800，干管尽快接入自然河渠。沿线每隔80～120m预留街坊支管，管径为d500～d600，坡度i=3～5‰。本工程管径DN1800mm及如下采用钢筋砼承办管，橡胶圈接口，180°砂石基本。检查井采用φ1250、φ1350、φ1500、φ1650、φ1800圆形检查井及矩形检查井，路面处检查井地面标高以施工时实际路面高程为准，井盖与路面接触应平整、稳固。2.6污水工程**市**路工程红线宽度为70m，污水管双侧布置，布置于道路东侧距道路中心线31.5m。污水干管布置在辅导车道下，管径为d400～d500。沿线每隔120m左右预留街坊支管，管径为d300，坡度为i=3‰。依照地形及防洪规划，污水管过滞洪渠须设立倒虹管。检查井采用φ三、总体施工布置1.1总体施工目的1.1.1质量目的：合格。1.1.2工期目的：日历工期3601.1.3安全生产目的：无人身重伤及其以上事故；无级别火警事故；1.1.4文明施工目的：场地清洁，标志齐全，料具备序，尊重民俗，文明施工；机构健全，制度明确，办法齐全，执行有力；1.1.5环保目的：控制扬尘，控制噪音，控制排污，各项指标符合有关规定规定；1.2总体施工方案1.2.11.2.1.1路基开挖：因本工程路基基本在原地面以上，本着尽量不动基底原状土原则，严格控制开挖深度只清除原地面杂土，如遇软土地基，应进行解决。施工采用挖掘机挖装，人工辅助，自卸车运弃。1.2.1.2路基填方：采用分段分层填筑，挖掘机或装载机装料，自卸汽车运料，推土机摊铺，平地机整平，压路机碾压，核子密度仪法检测密实度。1.2.2采用砂浆搅拌机拌制砂浆，人工挂线、挤浆砌筑，人工抹面洒水养护。1.2.31.2.3.1基层、底基层施工方案本标段车行道设20cm厚6%灰土稳定底基层，20cm厚二灰碎石基层，非机动车道设20cm6%石灰土，均采用采用厂拌法集中拌合，12t自卸汽车运送，2台幅宽1.2.3.2粘层、透层、下封层施工方案粘层、透层、下封层沥青采用洒布车洒布，下封层集料采用集料撒布机撒布。1.2.3.3沥青混凝土面层施工方案采用间歇式160t/h沥青混合料拌合设备拌制沥青混合料，12t自卸汽车运送，2台幅宽7.5m摊铺机梯队摊铺，压路机碾压。1.2.4基坑采用机械开挖，人工辅助施工。雨水管采用汽车运送，吊车吊装就位。四、现场组织管理机构如果我单位中标，将于接到中标告知书24小时内组建**市**路工程NO.3标段工程项目经理部，并保证项目经理、总工程师三日内到场，组织进行前期准备工作，该工程将被列为我公司重点工程，公司总部将从全公司范畴内，调集具备丰富公路施工管理经验并具备良好业绩人员派往施工现场；并在全公司范畴内调配最佳机械设备，调往施工现场，以便短期内形成生产能力，尽早投入工程施工。项目经理部设6个部室、6个班组施工队，从事本标段工程施工。1项目经理重要职责代表公司法人实行向业主作出承诺。主持编制工程施工管理总体方案，对工程质量、安全、文明施工及环保负全责；负责经理部内部人员配制、资源调配和内部承包合同签定；保证项目部各项工作有效运营；定期组织召开工程例会，解决施工中浮现重大决策问题；定期向公司总部报告项目经理部整体运营状况。2项目副经理重要职责在项目经理领导下，协助项目经理工作，对分管工作负责。负责现场全面施工生产及施工检查，对现场施工人员、机械调配、施工进度、质量和现场存在问题及时采用防止纠正办法；组织定期质量、安全、工期大检查，进行施工现场原则化管理；定期组织召开工程例会，对工程施工中浮现问题提出解决、改进意见。3项目总工程师重要职责在项目经理领导下，对工程质量负全面责任。主持项目经理部质量管理保证体系建立与运作；指引技术人员做好技术工作；组织编制施工组织设计；制定重大施工技术方案；会同专家组、技术人员负责对工程质量薄弱环节和技术难点搞好技术攻关工作；负责新技术、新工艺、新设备、新材料应用和先进技术推广；负责设计变更审定与呈报工作；与设计、监理、业主经常沟通，保证设计、监理、业重规定与指令得到及时执行。4施工队伍布置项目经理部下设六个生产工班，实行三班倒作业，承担本标段工程施工任务。项目经理部各职能部门业务骨干、施工人员具备丰富类似工程施工经验及良好业绩。机械设备先进、配套齐全，可以高效、优质完毕本合同工程任务。５总部与现场管理部门之间关系详述公司管理采用总经理负责制，设有经营部、生产管理部、工程部、技术开发部、财务部、办公室共五部一室，各部室职责分明，有机结合，形成一套完备高效组织管理体系。我公司调用高素质、有丰富现场技术经验工程技术管理人员构成领导班子，选用技术纯熟、纪律严明、素质高施工队伍在该工程上进行施工。在施工过程中，授权项目经理全权负责该工程施工铺设，与甲方、监理协商施工中遇到有关问题。五、施工技术方案及各分某些项工程重要施工办法1、施工准备中标后，项目经理部重要成员和各施工程队先遣人员一方面进入现场，由项目经理部统一编制成几种小组。在技术方面，积极与设计、监理单位联系，备齐施工文献、图纸及各种实验、检测表格。并且组织技术人员认真熟悉图纸。编制实行性施工组织设计及施工进度筹划时标网络图，优化施工方案。在人员队伍方面，对离工地较近队伍一方面调遣进场，以便完毕暂时工程施工，提早进入正式施工。在机械设备方面，依照本合同段工程项目状况及工期规定，配齐先进施工机械设备及测试、检查器具。并进行维护、保养，认真检查、校正，并对各种仪器、仪表进行标定。在材料供应方面，由项目部材料人员负责比选采购，取样实验合格后及时订立供货合同，办理催运、验收及保管工作，保证按筹划供应，满足开工及正常施工需要。1.1测量放线由项目部抽调有经验高档测量人员构成精干测量队，用全站仪对合同段进行高精度中线及标高复测，确认无误并达到测量规定精度后，设立满足施工需要控制网及控制桩，编写测量成果报请工程师审批。对控制桩要固定牢固并做好保护工作。1.2暂时工程及道路依照施工需要及现场状况，本工程拟购买活动板房用来搭建暂时设施，以利于拆迁，的确因场地困难不能满足临建规定，要及时贯彻房屋租赁，并贯彻水源、电力引入，为后续施工队伍、管理人员、工程师进驻作好准备。对于道路宽敞地方，为保证施工段内某些单位车辆进出不影响道路施工，咱们提前修筑好便道，保证道路准时开工。1.3施工用水、电及通讯工程所用水、电由甲方提供地点引入，并依照施工需要埋设暂时水、电管路。同步还备用一辆水车存水，以备供水局限性时使用。分电箱要合理设立,以保证施工用电以便。在项目经理部及各施工队伍营地设固定电话一部,重要负责人配备手机，负责对内对外联系，技术人员、现场领工人员配对讲机联系。2、路基土石方工程2.1工程概况本标段工程路线全长1700m，道路红线宽度72.2施工方案2.2.1基底解决采用推土机、挖掘机清除施工范畴草皮、表土和树木、树根。特别是回填土、腐植土要用挖掘机所有清除，以保证基底土密实。2.2.2路基挖方施工方案路基开挖采用分段纵挖法为主，分层纵挖法为辅办法施工，挖掘机挖装，自卸汽车运送。本合同段可运用土方采用推土机作业，远运运用土方挖掘机挖装，自卸汽车运送办法作业。2.2.3路基填方施工方案路基填方采用分区别段填筑，挖掘机或装载机装料，自卸汽车运料、推土机摊铺、平地机整平、推动压路机碾压、核子密度仪法检测密实度。2.2.4取土方案本合同段填方量较大，为保证施工质量，最大限度减少占地，特采用如下办法：2.2.4.1选用合格土源。2.2.4.2将挖方段可运用土方所有纵向调配，以减少弃方。2.4.2.3按拟定取土场，采用集中取土方案，不乱取乱挖。2.3施工办法2.3.1清理与掘除2.3.1.1施工前拟定现场工作界线。2.3.1.2对路基用地范畴内树木及障碍物进行清除。2.3.1.3以推土机并配合人工清除路基用地范畴内垃圾、有机物残渣。回填路基用地范畴内坑穴认真清理并夯实，有水某些将水排除,并将松软及泥湿某些所有清除。2.3.1.4路基用地范畴清理完毕，及时用机械进行填前压实或地基解决。2.3.2路基土方开挖2.3.2.1采用挖掘机开挖、自卸汽车运送，自上而下逐级纵向施工，不超挖、乱挖，不爆破施工或掏洞取土，开挖时作业面做成横坡，以利于排水。挖土时预留10cm-20cm2.3.2.2开挖中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案，并及时报请工程师批准。2.3.2.3对图纸未标出地下管线、缆线、文物古迹和其她构造物进行保护，一旦发现及时报告工程师，并且停止作业，保护现场并听候解决。2.3.2.4为保证施工人员安全，一方面修建暂时便道,并做好防护办法,保证开挖工作顺利进行。2.3.2.5土方地段挖方路基施工标高，考虑因压实而产生下沉量，该值由实验拟定。路基顶面如下300mm压实度，不不大于96%，路基顶面如下换填土超过300mm压实度，不不大于96%，按重型击实法进行检查。2.3.2.6因气候条件使挖出材料无法按照设计文献及技术规范规定用于填筑路基和压实时，停止开挖直至气候条件好转。2.3.2.7路基挖至设计标高后，及时进行雨水工程施工。2.3.3路基填方施工2.3.3.1排水、清泥在地表过度潮湿，在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，在路基范畴内开挖纵横向排水沟，排除积水。在护道外侧排水沟，在沟外侧填筑土埂，防止线外地表水流入。在路基范畴内有大片低洼积水地段时，先作土埂排除积水，并将废弃物、淤泥以及不适当材料清除路堤以外，将此地面翻松，经解决后再进行压实。2.3.3.2路基填筑（土方）2.3.3.2.1填料选取：对已拟定取土场，在不同部位取各种土样进行实验，其实验项目按《技术规范》规定。通过实验拟定填料类别，提供检测数据。2.3.3.2.2实验路段：路基填筑前，按工程师现场选定实验路段进行压实实验，实验路段长度不不大于50m（全幅路基），以拟定压实机械最佳组合方式，碾压遍数、松铺厚度、填料最佳含水量和施工工序等，加强路基CBR值控制，提前掌握实验资料，以便后期顺利施工。2.3.3.2.3路基填筑流程及办法2.3.3.2.3.1流程：路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工流程组织施工。（三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段；八流程：施工准备、基底解决、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检查签证、路面整形、坡度整修。）2.3.3.2.3.2办法：采用挖掘机装填料，自卸汽车运送，推土机摊铺，平地机整平，压路机压实，核子密度仪检测密实度。2.3.3.2.3.3路基填筑采用先低后高分层进行，先边后中间顺序压实，填料挖、运、铺、压持续进行。2.3.3.2.3.4填土路基施工填土路基按路基面平行线分层控制填土标高，填料分层平行摊铺，松铺厚度不不不大于300mm。每层、每侧填料铺设宽度超过填层设计宽度500mm，保证修整路基边后，路边沿有足够压实度。对填土高度小地方，地表清理与挖除之后，将表面翻松深300mm，然后整平压实，压实度不不大于96%。在路基填土高度大地方，将路堤基底整平并在填筑迈进行碾压，其压实度不不大于94%。在路堤范畴内修筑便道时，该便道不做为路堤填筑某些，拆除便道后，重新填筑成符合规定规定新路基。任何靠压实设备无法压碎大块硬质材料，予以清除，以便达到规定压实度。填土路基分段施工时，两个相邻作业段交接处不在同一时间填筑，先填段按1∶1坡度分层留台阶，两段同步施工，则分层互相交叠衔接，搭接长度不不大于2m。2.3.3.3路基整修及质量检查2.3.3.3.1路基整修路基整修在路基工程陆续完毕，雨水工程完毕并回填后进行。恢复各项标桩，按设计图纸规定检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应标高等。依照检查成果，编制整修筹划，经工程师批准后动工。路基边用人工刮土补土整修成型。路基做到设计标高后，用平地机刮平，铲下土局限性以弥补凹陷时，用与路基表面相似土填平夯实。基本边整修挂线进行，纵坡用仪器检测。路基填方路段边与挖方路段边整修与路基平行施工；路基整修完毕，堆于路基范畴内废弃填料及时清除。2.3.3.3.2质量检查路基施工过程中和整修完毕后及时进行质量检查。检查项目及原则执行设计文献、技术规范有关原则。外观鉴定：路基表面平整、密实、曲线圆滑，直线顺直。3管道工程施工3.1工程概况**市**路工程NO.3标段雨水工程全长2528m，管径为D400—D1800。雨水管材采用Ⅱ级钢筋混凝土排水管，管径≤D1000采用承插口管，管道接头采用橡胶圈接口，其管道基本采用180°砂石基本；管径>D1000采用平口管，管道接头采用钢丝网水泥砂浆抹带接口，其管道基本采用180污水工程全长2513m，管径采用DN/ID300—DN/ID700。重力流污水管采用高密度聚乙烯双壁波纹管（HDPE，SN8），其接头采用承插式密封圈接口，过河倒虹管采用聚乙烯（PE）承压管，其管道接头采用热熔3.2施工方案3.2.1管沟开挖施工方案管沟开挖施工按路基土方施工顺序进行，并与路基配合施工。管沟采用机械开挖，人工辅助施工。机械开挖时，顺便将雨水进水井处管沟挖出。3.2.2检查井及及雨水进水井施工方案检查井开挖：在已经挖好管沟内，找到检查井位置后。用人工将管沟扩挖并加深，直到满足检查井施工规定，并留出施工工作面。由于雨水进水井较浅采用人工开挖。检查井及雨水进水井砌筑采用搅拌机拌制砂浆，人工砌筑。3.2.3管道安装施工方案雨水管采用购买成品，汽车运送，吊车吊装就位，人工调直、调平并安设胶圈。3.2.4管沟回填施工方案管道两侧及管顶80cm范畴内，采用机械回填，人工、平整打夯。别的采用机械分层回填，机械夯实，个别机械到不了部位用人工夯实。1.3.31.3.3在路基填筑完毕后，路面未施工前，及时进行雨水工程施工。沟槽开挖程序：测量放线→分层开挖→找坡整平→留足预留土层→人工清挖。管沟开挖前要将所有障碍物清理干净，放出开挖边线。开挖采用机械开挖为主，人工配合为辅方式。沟槽深度预留15cm厚度暂不开挖，待基坑验收后，采用人工整平，禁止超挖。挖土应自上而下、水平分段分层进行，每层30cm左右，边挖边检查宽度及坡度，不够时及时修整，至设计标高后再统一进行一次修坡清底，检查坑底宽及标高，规定坑底凹凸不超过1.5cm。弃土应及时外排，在沟槽边沿上侧暂时堆土或堆放材料以及移动施工机械时，应与沟槽边沿保持1m以上距离，以保证边坡稳定。挖土期间沟槽边禁止进行大量堆载，地面堆载数量绝对不容许超过设计支护构造时采用地面超载值。管沟挖完后应进行验槽，作好记录。管沟挖好后不能立即回填，因而必要采用一定防护办法并派专人看护，以保证安全。3.3.2检查井及雨水井砌筑修整井底至设计标高后，一方面进行3:7灰土垫层施工。严格按配比施工并拌合均匀，控制好水量，分两步回填，用小型机械或人工将垫层夯实，密实度达到95％以上。3:7灰土垫层施工完毕后，及时进行混凝土底板施工。用搅拌机拌合，用插入式振捣器振捣，平板振动器振动面层并找平。混凝土初期强度达到后，砌井前先将砌筑部位清理干净，并放出中心线及边线，浇水湿润。雨水检查井、进水井均采用砖砌，1:2水泥砂浆内外抹面。雨水检查井流槽采用与井墙一次砌筑成型。砌筑时严格按照“三一”砌砖法施工。砂将采用机械拌合，并严格计量以保证强度。做好预留接口工作，进水井预留雨水支管接口，检查井预留雨水支管、雨水管接口。3.3.3管道安装基槽开挖到设计标高后及时进行基底整平。并及时进行3：7灰土垫层施工。对放坡不够和挖沟较深处，必要采用支护办法，详细用钢管和木板进行对口支撑，间距为2.5m，直至管道施工完毕。3:7灰土严格按配合比搅拌均匀，保证达到最佳含水量。分段填筑，蛙式打夯机夯实，密实度达到95％以上，厚度30cm分两部回填。购买成品雨水管，汽车运送，安装采用吊车吊装，人工配合进行找坡、调直工作。管道安装按从下坡往上坡和承插口向前原则进行。雨水管接口处采用承插胶圈接口，管口在安装前清理并刷洗干净，再套牢胶圈，保证连接紧密，不漏水。雨水管直顺，管头与井壁齐平，管头顶部雨水口与井壁用5号水泥砂浆填缝，保证密实、稳固。3.3.4管沟回填管道安装完毕，经隐蔽工程验收合格后开始回填，夯填土密实度不不大于95%。一方面对管道两边同步对称分层夯实直至管顶800mm以上，在不损坏管道状况下，方可采用机械填土夯实。分层厚度依压实机具而定。填土应由下向上整个宽度分层铺填夯实，填土应尽量采用同类土填筑，并控制土含水率在最优含水量范畴内。人工打夯前应将填土初步整平，打夯要按一定方向进行，一夯压半夯，夯夯相连，行行相连，分层夯打。用小型机具进行夯实时，普通填土厚度不不不大于25cm，打夯之前对填土平整，依次夯打，均匀分布，不留间隙。在夯填过程中，应对每层回填土质量进行检查，采用环刀法取样测定土干密度和密实度，当符合设计规定后，再进行上层填筑。4路面工程4.1工程概况本标段道路红线宽70m，沥青混凝土道路断面布置如下：m人行道加非机动车道+4.75m边绿化带+7.5m辅助车道+3m侧分带+12.25机动车道+7m中央分隔带+12.25m机动车道+3m侧分带+7.5m辅助车道+4m人行道加非机动车道+4.75边绿化带。本标段工序重要涉及：底层30cm厚石灰稳定土；基层20cm厚水泥稳定碎石；面层为204.2施工方案4.2.1基层、底基层施工方案本标段设20cm厚石灰稳定土底基层，204.2.2粘层、透层、下封层施工方案粘层、透层、下封层沥青采用洒布车洒布，下封层集料采用集料撒布机撒布。4.2.3沥青混凝土面层施工方案采用间歇式160t/h沥青混合料拌合设备拌制沥青混合料，15t自卸汽车运送，2台幅宽7.5m摊铺机梯队摊铺，压路机碾压。4.3施工办法4.3.1路面底基层施工办法本标段设20cm4.3.1.1材料石灰：采用品质为三级以上消解石灰或磨细生石灰。土：采用土壤液限不不不大于45%，塑性指数不不不大于25，以7—17最佳土并过筛。土有机物含量少于8%，硫酸盐含量不大于0.8%，土中不具有树根及杂物。水：本工程用水采用饮用水。4.3.1.2稳定土试配在底基层开工前，提出稳定土配合比设计报监理工程师批准。稳定土中土及石灰均经实验鉴定，且其性质符合规范规定后投入使用。稳定土配合比设计按JTJ055-94办法进行，并符合JTJ34-93规定。稳定土7天抗压强度（20℃4.3.1.3实验路段在正式开工之前，在监理工程师批准路段修筑两段不少于50m长实验路段。并采用筹划用于主体工程材料、配合比、运送车辆、压实设备和施工工艺进行施工。实验路段目：检查拌合、运送、摊铺、碾压、养生等筹划投入使用设备可靠性；施工办法、施工组织合用性；检查稳定土构成设计与否符合质量规定及各道工序质量控制办法；提出大面积材料配合比及松铺系数；拟定每一作业段适当长度；拟定稳定土在最佳含水量时，达到设计规定压实度压实机械组合、至少压实遍数和整个施工工艺。在实验路段施工前向监理工程师提交施工组织设计，施工中提交稳定土拌合质量、压实度、无侧限抗压强度和实验数据，施工完毕后，提交总结报告。实验路段在监理工程师在场地状况下进行施工，如该实验段实验成果达到规定规定，并经监理工程师批准，即可成为本工程构成某些，否则予以拆除。4.3.1.4施工办法4.3.1.4.1下承层准备与施工测量施工前对下承层按质量验收原则进行验收之后，恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路面边沿0.3-0.5m处设标志桩，在标志桩上用红漆标出底基层边沿设计标高及松铺厚度位置。底基层设计厚度为36cm，分两层摊铺、压实。下承层上路床压实度≥95%，填料最小强度（CBR）为8%；下路床压度实≥95%，填料最小强度（CBR）为5%。当路床填料CBR值达不到规定期，采用掺石灰或其她稳定材料解决。4.3.1.4.2拌合施工前，对于土和灰较干要提前加水润湿,对于含水量大要翻开晾晒。由于采用人工拌合，为保证拌合均匀，至少拌合三遍。拌合生产中，保证含水量达到最佳值，以保证碾压后密实度，拌好灰土为防止水分流失用塑料布覆盖。4.3.1.4.3摊铺与旋耕拌好灰土就近采用人工摊铺，灰土堆间采用铲车摊铺人工整平。必要保证摊铺人员数量与铲车相配套，以保证施工持续性并保证摊铺速度。灰土摊铺后由专人负责清除集料离析某些，特别是局部集料不均匀要铲除，并用新稳定土弥补、拌合均匀。灰土摊铺完毕，及时用旋耕机进行犁耙，遍数不少于二遍，以保证铺土厚度一致，表面平整。稳定土摊铺，每天工作缝做成横向接缝。整幅宽无纵缝。4.3.1.4.4碾压依照路宽、压路机轮宽和轮距不同，制定碾压方案，以求各某些碾压到次数尽量相似。当稳定土含水量等于或略不不大于最佳含水量时，及时用12t以上三轮压路机或振动压路机在路面全宽内进行碾压。碾压时先轻后重，先慢后快。直线段，由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧向外侧进行碾压。碾压时，重叠1/2轮宽。在规定期间内碾压到规定压实度，达到没有明显轮迹。压路机碾压速度，头两遍采用1.5-1.7Km/h，后来采用2.0-2.5Km/h。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌合，使其达到质量规定。4.3.1.4.5横缝解决人工将末端摊铺整洁，紧靠稳定土放两根方木，方木高度与稳定土压实厚度相似，整平紧靠方木稳定土。方木另一侧用土回填约3m长，其高度高出方木几厘米，将稳定土碾压密实。4.3.1.4.6养生与交通管理竣工并经监理工程师检查合格底基层及时养生，养生期不少于7天，养生期间始终保持稳定层表面潮湿。用草帘材料覆盖养生，养生结束后，将覆盖物清除干净。养生期内如浮现病害，及时挖补，修整到规定规定，挖补压实厚度不不大于8cm，杜绝薄层贴补。在养生期间，除容许养生用洒水车通行外，严格控制其她施工车辆通行，施工车辆行车速度不超过15km/h，并不得急刹车，车辆行驶在全宽范畴内均匀分布。在养生结束底基层上，若不能及时铺筑基层，则禁止车辆通行。4.3.1.4.7质量检查完毕压实后，在全幅断面上按JTJ057-94实验办法，对压实度、无侧限抗压强度及时进行随机取样和实验。4.3.2路面基层施工办法本标段设15cm厚二灰碎石基层，采用现场集中拌合,翻斗车运送，摊铺机摊铺，压路机压实办法施工。因二灰碎石基层厚度为15cm，采用单层整幅全宽摊铺，压实设备稳定土底基层交叉施工。4.3.2.1材料选取4.3.2.1.1石灰：采用品质为三级以上消解石灰或磨细生石灰。4.3.2.1.2碎石：碎石由坚硬、耐久石灰岩轧制而成，具备足够强度和耐磨性能，其颗粒形状具备梭角，近似立方体，无软质石料和其她杂物。4.3.2.1.3碎石技术规定：石料强度分级≥2，石料压碎值≤28%，针片状颗粒含量≤15%，<0.075mm颗粒含量（冲洗法）≤1%，软弱颗粒含量≤5%。碎石洛杉矶磨耗率不不不大于30%；磨光值（BPN）在普通路段不不大于42，不良路段（指立体交叉，加速车道）不不大于47；视密度不不大于2.5t/m3；吸水率不不不大于2%。4.3.2.1.4粉煤灰：选取具有机杂质少、含土少、质量好粉煤灰，并清除杂草等废弃物。4.3.2.1.5水：凡合用饮用水均可使用于工程中，非饮用水按JTJ056—84规定进行检查，并经监理工程师批准后使用。4.3.2.2混合料试配在二灰碎石基层施工28天前，将拟用原材料样品，按规定规定进行原材料实验和混合料试配以拟定施工合比设计。混合料按照JTJ057—94规定原则办法进行实验，试件在规定温度和湿度条件下养生7天，无侧限抗压强度不不大于3MPa，并不不不大于4MPa。作三种以上混合料击实实验，并按最佳含水量和计算干密度制备试件。以便选取最合理施工配合比。4.3.2.3实验路段4.3.2.3.1在正式开工之前，在监理工程师批准路段修筑两段不少于50m长实验路段。并采用筹划用于主体工程材料、配合比、运送车辆、压实设备和施工工艺进行施工。4.3.2.3.2实验路段目：检查拌合、运送、摊铺、碾压、养生等筹划投入使用设备可靠性；施工办法、施工组织合用性；检查稳定土构成设计与否符合质量规定及各道工序质量控制办法；提出大面积材料配合比及松铺系数；拟定每一作业段适当长度；拟定稳定土在最佳含水量时，达到设计规定压实度压实机械组合、至少压实遍数和整个施工工艺。4.3.2.3.3在实验路段施工前向监理工程师提交施工组织设计，施工中提交二灰碎石拌合质量、压实度、无侧限抗压强度和实验数据，施工完毕后，提交总结报告。4.3.2.3.4实验路段在监理工程师在场地状况下进行施工，如该实验段实验成果达到规定规定，并经监理工程师批准，即可成为本工程构成某些，否则予以拆除。4.3.2.4施工办法4.3.2.4.1下承层准备与施工测量施工前对下承层按质量验收原则进行验收之后，恢复中线，直线段每10m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路面边沿外0.3—0.5m处设批示桩,在批示桩上用红漆标出底基层边沿设计标高及松铺厚度位置。4.3.2.4.2拌和施工前,先调试拌和设备。测定各种原材料流量—开度曲线。然后按拌合设备实际生产率及各种原材料设计重量比计算各自规定流量，从流量—开度曲线上可查出各个闸门刻度。按得出刻度试拌一次。测定其级配、含水量及混合料剂量，如有误差则个别调节后再拌，直至达到规定。拌和生产中，含水量略不不大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量不不大于最佳值。4.3.2.4.3运送与摊铺采用翻斗车运送基层拌和混合料。如运距较远，车上混合料覆盖，以防水分损失过多。拌合设备生产率、运送车辆及摊铺机生产率相配套，以保证施工持续性。摊铺机摊铺混合料时，控制好摊铺速度，减少摊铺机停机待料状况。在摊铺机背面由专人消除粗细集料离析现象，特别是将局部产生粗集料窝或粗集料带铲除，并用新混合料弥补。用摊铺机摊铺混合料时，每天工作缝做成横向接缝。整幅全宽不设纵缝。4.3.2.4.4碾压依照路宽、压路机轮宽和轮距不同，制定碾压方案，以求各某些碾压到次数尽量相似。当混合料含水量等于或略不不大于最佳含水量时，及时用12t以上双钢轮压路机或振动压路机在路面全宽内进行碾压。碾压时先轻后重，先慢后快。直线段，由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，重叠1/2轮宽。在规定期间内碾压到规定压实度，达到没有明显轮迹。压路机碾压速度，头两遍采用1.5—1.7km/h。后来采用2.0—2.5km/h。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新换填混合料，使其达到质量规定。4.3.2.4.5横缝解决人工将末端混合料摊铺整洁,紧靠混合料放两根方木,方木高度与混合料压实厚度相似,整平紧靠方木混合料。方木另一侧用风化料回填约3m长,其高度高出方木几厘米。将混合料碾压密实。在重新开始摊铺混合料之前，将风化料和方木除去，并将下承层（底基层）顶面清扫干净。摊铺机返回到已压实层末端，重新开始摊铺混合料。4.3.2.4.6养生与交通管理竣工并经监理工程师检查合格基层及时养生，养生期不少于7天，养生期间始终保持稳定层表面潮湿，避免时干时湿。采用湿砂或草帘材料覆盖，养生结束后，将覆盖物清除干净。养生期内如浮现质量通病，及时挖补、修整，达到规定规定，挖补压实厚度不不大于8cm，禁止薄层贴补。在养生期间，除容许养生用洒水车通行外，严格控制其她施工车辆道行。在养生结束基层上，若不能及时铺筑面层，则禁止施工车辆通行或设沥青封层，限制施工车辆通行。4.3.3路面面层施工办法本标段路面面层构造为：上面层：4cm沥青混凝土,底面层：6cm沥青混凝土。为保证施工质量，在基层顶面设一层透层油和沥青砂下封层，在各沥青混合料面层间增设一层粘层油。4.3.3.1下封层沥青下封层采用单层沥青砂封层。4.3.3.1.1材料：沥青采用乳化沥青。每批运到工地沥青都附有生产厂沥青质量检查单。砂规定粒粗角锐，质量坚硬，不易压碎，干净均匀，不具有杂质。其技术指标满足规范规定。4.3.3.1.2实验路段在正式开工之前，在监理工程师批准路段上选定长度不不大于50m路段作为实验路段，进行实验段施工，通过实验路段拟定机械行驶速度、单层沥青洒布均匀度和洒（撒）布量。当第一次实验后经计算单位沥青用量与规范不符时，进行第二次调节实验，直至满足规范规定，以指引大面积施工生产。4.3.3.1.3沥青下封层施工用于下封层单层沥青材料和集料标号、规格、用量满足规范及规定。下封层在透层充分渗入、表面干燥、干净并刮除多余油膜某些后洒布。沥青洒布车和集料撒布机联合伙业。沥青洒布速度与集料撒布速度相协调，并洒布（撒布）均匀，局部用人工扫匀集料和嵌缝料。洒布下封层沥青前，选取一段基层作为实验路段，以拟定沥青和砂撒布量。洒布前对基层表面清扫至无尘埃，对构筑物加以保护以防污染。沥青洒布在正常温度下进行，若气温较低或稠度较大时，恰当加热沥青。洒布均匀不滑移、流淌，保证洒布持续性。以集料撒布机撒布砂，砂均匀撒布，不堆积，无松散、露黑。集料撒布一段，使用6-8t轻型钢轮压路机碾压，从两侧向中间进行，碾压速度不超过2km/小时。如有泛油现象，由人工补撒集料，用轻型压路机碾压两遍。下封层施工完，若有损坏现象，及时修补。4.3.3.1.4质量控制沥青质量按规范规定办法进行检查。沥青喷洒后，如发现边沿有空白或花白处，及时采用人工补洒。沥青材料洒布均匀，每车沥青开始洒布时和纵、横搭接处，采用办法，避免沥青洒布不匀或洒布过量现象。洒布汽车无法作业路段或部位，以及漏洒部位，均用手提式喷洒器进行人工喷洒或补洒。4.3.3.2透层、粘层4.3.3.2.1材料:本标段透层采用慢裂性乳化石油沥青，沥青用量1.0Kg/m2。粘层采用快裂性乳化沥青，沥青用量0.5Kg/m2。每批运到工地沥青都附有生产厂沥青质量检查单。4.3.3.2.2施工规定准备工作：准备浇沥青工作面，保持整洁无尘埃，彻底清除半刚性基层上浮灰、土、砂等污物，报监理工程师检查合格后，开始喷洒沥青施工。喷洒环境：喷洒沥青材料气温不低于10℃4.3.3.2.3喷洒在喷洒工作开始前，报监理工程师批准。乳化沥青采用洒布车均匀洒布，透层沥青洒布前用洒水车将基层表面喷湿，待表面稍干后，喷洒乳化沥青。沥青洒布车配备有合用于不同稠度沥青喷洒用喷嘴，在沥青洒布机洒不到地方采用人工洒布。喷洒时以不流淌，无花白，透层沥青透入基层表面3-5cm为宜。粘层沥青在铺筑覆盖层之前24h内洒布。养护：养护期间，不在已洒好乳化沥青路面上开放交通。除运送沥青外，任何车辆均不在完毕透层、粘层上行驶。4.3.3.3沥青混凝土底面层本标段路面构造，下面层采用60mm粗粒式沥青砼。采用购买成品沥青砼混合料，用15t自卸汽车运送，用2台7.5m幅宽沥青摊铺机摊铺，用自重11t以上双钢轮双振动压路机和25t胶轮压路机碾压。4.3.3.3.1沥青砼购买:必要要选取有资质正规厂家，对所用材料有检查、实验报告单。生产沥青砼必要符合设计及规范规定。4.3.3.3.2铺筑实验路段实验段选取直线路段，其长度为50-100m。4.3.3.3.3实验路段施工目检查生产厂家沥青砼质量能否达到设计规定；掌握摊铺温度与速度；合理组织压实机械；掌握压实温度、压实办法及松铺系数；并测出合理作业长度。通过铺筑实验段，优化运送、摊铺、碾压等施工机械设备构成和工序衔接；提出混合料生产配合比和原则施工办法。4.3.3.3.4路面实验段试铺4.3.3.3.4.1依照沥青混凝土路面各种施工机械相匹配原则，拟定合理施工机械，机械数量及组合方式。4.3.3.3.4.2通过试铺，拟定生产厂家拌合速度，拌合数量与时间、拌合温度等操作工作及运送车辆数量。4.3.3.3.4.3通过试铺拟定：摊铺机摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺，压路机压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺，松铺系数、接缝办法等。4.3.3.3.4.4建立用钻孔法及核子湿度密度仪测定密度对比关系，拟定中粒式沥青混凝土面层压实原则密度。4.3.3.3.4.5拟定施工生产及作业段长度，制定施工进度筹划。拟定施工组织及管理体系、人员、通讯联系指挥方式。4.3.3.3.5施工准备4.3.3.3.5.1施工准备:在铺筑沥青混合料时，基层面层和沥青下封层下层，虽然已进行过检查验收，但也许因某种因素使其发生限度不同损坏，因而，需进行修补，清洗干净。4.3.3.3.5.2标高测定目是拟定下承层表面高程与原设计高程相差确切数值，以便在挂线时纠正到设计值或保证施工层厚度。依照标高值设立挂线原则桩，控制摊铺厚度和标高。放样时计入松铺系数。4.3.3.3.6沥青混合料运送4.3.3.3.6.1沥青混合料用15ｔ自卸汽车运至工地，车箱底板及周壁涂一薄层油水（柴油：水为1：3）混合液。运送车辆上覆盖苫布，运至摊铺地点沥青混合料温度不低于130～150℃4.3.3.3.6.2开始摊铺时，在施工现场等待卸料运料车不少于5辆。持续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不能撞击摊铺机。卸料过程中，运料车挂空档，靠摊铺机推动迈进。4.3.3.3.6.3沥青混合料运至摊铺地点后，凭运料单接受。并检查拌合质量，不符合规范温度规定或已经结成团块、已遭雨淋混合料不能铺筑在道路上。4.3.3.3.7沥青混合料摊铺及碾压4.3.3.3.7.1摊铺时先检查摊铺机熨平板宽度和高度与否恰当，并调节好自动找平装置。摊铺时，沥青混合料温度不低于130～150℃4.3.3.3.7.2在10℃4.3.3.3.7.3雨季施工时，注意气象预报，加强工地现场与拌合厂联系，现场缩短施工路段，各工序要紧密衔接。运料汽车和工地备有防雨设施，并做好基层及路肩排水工作。下承层潮湿时，不能摊铺沥青沥青混合料，对未经压实即遭雨淋沥青混合料，要所有清除，更换新料。4.3.3.3.7.4熨平板加热：每天开始施工前或停工后再工作时，对熨平板进行加热，不低于65℃4.3.3.3.7.5摊铺机供料机构操作4.3.3.3.7.5.1摊铺机刮板输送器运转速度及闸门启动度共同影响向摊铺室供料量。摊铺室内最恰当混合料量是料堆高度平齐于或略高于螺旋摊铺器轴心线，即稍微看见螺旋叶片或刚盖住叶片为度，堆料高度沿螺旋全长一致，因而，规定螺旋转速配合恰当。4.3.3.3.7.5.2闸门最佳开度，在保证摊铺室内混合料处在上述对的料堆高度状态下，使刮板输送器和螺旋摊铺器在所有工作时间内都能不断歇地持续工作。最佳使它运转时间占其所有工作时间80～90％。为了保持摊铺室内混合料高度经常处在原则状态，最佳办法就是采用闸门自控系统。4.3.3.3.7.5.3自控供料系统供料，规定运送车辆对摊铺机有足够持续供料量，使摊铺机能顺次地持续顶推车辆卸料及摊铺作业。4.3.3.3.7.6摊铺方式：采用两台摊铺机成梯队作业进行联合摊铺，相邻两幅摊铺有5～10cm左右宽度摊铺重叠，相邻两台摊铺机相距10～30m，且不导致前面摊铺混合料冷却，4.3.3.3.7.7接茬解决4.3.3.3.7.7.1纵向接茬：两条摊铺带相接处，有一某些搭接，才干保证该处与其他某些具备相似厚度，搭接先后一致。热接茬施工是在使用两台摊铺机梯队作业时采用，此时两条毗邻摊铺带混合料都还处在压实前热状态，因此纵向接茬易于解决，且连接强度较好。毗邻摊铺带搭接宽度约5～10cm。摊铺带边沿保持齐整，规定机械在直线上和弯道上行驶始终保持对的位置。为此，可沿摊铺带一侧敷设一根导线，并在机械上安顿一根带链条悬杆，驾使员只要注视所悬链条对准导向线行驶即可。4.3.3.3.7.7.2横向接茬：解决好横向接茬一种基本原则是，要将第一条摊铺带尽头边沿锯成垂直面，并与纵向边沿成直角。在预定摊铺段末端，先撒一薄层砂带，再摊铺混合料，待混合料稍冷却后用切割机将撒砂某些整洁切割后取走，用拖布吸走多余冷却水，待完全干燥后在端部洒粘层沥青接着摊铺。4.3.3.3.7.7.3横向接缝碾压，先用双钢轮压路机进行横向碾压。碾压带外侧就放置供压路机行驶垫木，碾压时压路机位于已压实混合料层上，伸入新铺层宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直至所有在新铺层上为止，再改为纵向碾压。4.3.3.3.7.8沥青混合料压实及成型4.3.3.3.7.8.1压实程序分为初压、复压和终压三道工序。初压目是整平和稳定混合料，同步为复压创造有利条件，是压实基本，因而要注意压实平整性；复压目是紧密衔接，且普通采用重型压路机；终压目是消除轮迹，最后形成平整压实面，因而这道工序不采用重型压路机在高温下完毕，否则，会影响平整度。为保证压实表面平整、密实及外形规则，碾压作业按压实程序规定进行，并对未压实边角辅以小型机具压实。4.3.3.3.7.8.2初压时自重11t以上双钢轮双振动压路机（关闭振动装置）压两遍，初压温度不低于130℃4.3.3.3.7.8.3复压时用自重11ｔ以上双钢轮振动压路机进行，碾压4～6遍至稳定和无明显轮迹，复压温度为100～120℃4.3.3.3.7.8.4终压时用自重11ｔ以上双轮双振动压路机（关闭振动装置）碾压2遍，终压温度不低于70℃4.3.3.3.7.8.5压实方式：碾压时压路机由路边压向路中，始终保持压实后材料作为支承边。双轮压路机每次重叠宜为30ｃｍ。4.3.3.3.7.8.6碾压速度：初压时用1.5～2.0km/h；复压时钢轮用2.5～3.5km/h，轮胎用3.5～4.5km/h，振动4～6km/h；终压时钢轮用2.5～3.5km/h，振动（不加振）2～3km/h。4.3.3.3.7.8.7碾压过程：在碾压过程中，为了保持正常碾压温度范畴，每完毕一遍重叠碾压，压路机就要向摊铺机接近某些，变更碾压道时，在碾压区内较冷一端，并在停止压路机振动状况下进行。4.3.3.3.7.8.8碾压中，保证压路机滚轮湿润，以免粘附沥青混合料，有时可采用间歇喷水，但要防止用水量过大，以免使混合料表面冷却。4.3.3.3.7.8.8压路机不在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和从碾压完毕路段进出。碾压后路面在冷却前，任何机械不在路面上停放，并防止矿料、杂物、油料等落在新铺路面上。路面压实完毕至少12小时后才干开放交通。压实完毕后最低干密度不得不大于马歇尔实验拟定最大干密度96％。4.3.3.3.7.8.9接茬处碾压：横向碾压开始时，使压路机轮宽10～20ｃｍ置于新铺沥青混合料上碾压，然后逐渐横移直到整个滚轮进入新铺层上，然后进行正常纵向碾压。纵向接茬碾压，热料层相接（梯队作业时）先压实离中心热接茬两边大概为20ｃｍ以外地方，最后压实中间剩余来一窄条混合料。这样，材料就不也许从旁边挤出，并形成良好结合。4.3.3.3.7.8.10压实质量检测：压实质量检测依照关于文献（技术规范）规定及规定进行。重要检测项目有压实度、厚度、平整度、横坡度，且体现密实均匀。厚度和压实度通过钻取芯样办法来检测。核子密度仪作为辅助检测。平整度用3ｍ直尺量测，横坡度用水准仪量测。4.3.3.3.8施工质量控制4.3.3.3.8.1质量控制内容沥青混凝土路面施工质量控制涉及所有材料质量检查、修筑实验段、施工过程中质量控制和工序间检查验收。在施工中，逐班抽样检查时，做针入度、软化点、延度三项实验。4.3.3.3.8.2施工质量控制4.3.3.3.8.2.1在施工过程中，由专职质量检测机构负责施工质量检查与实验。在施工过程中，按上表内容、频率及质量原则，进行检查，当检测成果达不到规定规定期追加检测数量，查找因素，做出解决。4.3.3.3.8.2.2沥青混合料拌合厂，对拌合均匀性、拌合温度、出厂温度及各个料仓用量进行检查，取样进行马歇尔实验、检测混合料矿料级配和沥青用量。混合料铺筑现场对混合料质量进行观测，并随时检查厚度、压实度和平整度，并逐个断面测定成型尺寸。4.3.3.3.8.2.3施工厚度质量控制，除在摊铺及压实时量取，并测量钻孔试件厚度外，还应校验出每一天沥青混合料总量与实际铺筑面积计算出平均厚度。施工压实度检查以钻孔法为准。用核子密度仪检查时，通过与钻孔密度标定关系进行换算，并增长检测次数。施工过程中，钻孔试件编号贴上标签予以保存，以备工程交工验收时使用、4.3.3.3.8.2.4质量检测成果，按200ｍ为单位整顿成表，连同原始记录一起及时反馈给主管部门。当发现异常时，停止施工，分析因素，找出影响因素，采用办法，经监理工程师批准后，方可复工。施工核心工序或重要部位，拍摄照片或进行录像，作为实态记录及保存资料一某些。4.3.3.4路面上面层施工本标段路面设4ｃｍ厚中粒式沥青砼上面层，采用购买成品沥青砼混合料，用15t自卸汽车运送，用2台7.5m幅宽沥青摊铺机摊铺，初压采用10ｔ双钢轮压路机静压，复压采用13ｔ双钢轮压路机振动碾压，稍冷却后以13ｔ双钢轮压路机静压一遍。4.3.3.4.1沥青砼购买:必要要选取有资质正规厂家，对所用材料要有检查、实验报告单。生产沥青砼必要符合设计及规范规定。4.3.3.4.2沥青砼实验路段在正式开工前至少14天，在监理工程师批准路段上试铺不少于50ｍ实验路段，并在监理工程师监督下进行实验路段铺筑。实验路段开工前，提供关于筹划用于实验路段、并相似于主体工程使用原材料和混合料构成设计，以及拌合、摊铺、碾压机械一览表和施工组织、工艺流程筹划、实验方案详细书面阐明，并报请监理工程师批准。沥青砼摊铺、压实冷却后，按JTJ052-原则办法进行密实度、厚度检查；经实验合格，可作为主体工程施工根据。4.3.3.4.3上面层实验段试铺4.3.3.4.3.1依照沥青路面各种施工机械相匹配原则，拟定合理施工机械，机械数量及组合方式。通过试铺拟定拌合机为保证施工,必要保持上料速度、拌合数量与时间、拌合温度等操作工艺。按规范验证配合比设计成果。试拌试铺后，用生产拌合混合料进行实验验证油石比、矿料级配和车辙实验、稳定度、高温稳定性、水稳定性、通水性、表面构造深度，最后拟定生产原则配合比。4.3.3.4.3.2通过试铺拟定：摊铺机摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；压路机压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺；以及拟定松铺系数、接缝办法等。4.3.3.4.3.3建立用钻孔法及核子密度仪法测定密度对比关系，拟定沥青砼压实原则密度与碾压遍数关系。拟定施工生产及作业段长度，制定施工进度筹划，以及全面检查材料及施工质量。拟定施工组织及管理体系、人员、通讯联系及指挥方式。4.3.3.4.3.4修筑实验段目研究适当拌合时间与温度；摊铺温度与速度；压实机械合理组合、压实温度及压实办法；松铺系数；适当作业长度。在铺筑实验段中，抽样检测混合料沥青含量、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、饱合度、密实度等。沥青混合料压实冷却后，按原则办法进行密实度、厚度抽检；优化拌合、运送、摊铺、碾压等施工机械设备组合和工序衔接；提出混合料生产配合比；明确人员岗位职责；最后提出原则施工办法。4.3.3.4.3.5施工准备:在上面层施工前，一方面对下面层进行清理及必要修补。用水平仪测定标高，依照标高值设立挂线原则桩，控制摊铺厚度和面层标高，放样时计入松铺系数。4.3.3.4.3.6沥青砼运送：采用15t自卸汽车运送，自卸车箱底板和侧板涂抹一层隔离剂，并排除游离余液。混合料在运送过程中加盖蓬布，防止混合料表面结硬。4.3.3.4.3.7沥青砼摊铺与碾压4.3.3.4.3.7.1摊铺采用2台摊铺机梯队联合摊铺，两台摊铺机先后距离保持在10m左右，不能相距太远，以免导致热接缝变成冷结缝。混合料摊铺时在行车道两侧设立挡板，以减少切除、压实混合料工作量。碾压是沥青砼施工核心工艺，对上面层质量影响很大，施工中通过实验段施工，掌握并控制好压实工艺。4.3.3.4.3.7.2初压采用10t双钢轮压路机紧跟在摊铺机后静压1～2遍，复压采用15t双钢轮压路机振动碾压2～3遍，最后采用幅宽2.13m双钢轮压路机静压一遍。沥青砼在高温下碾压成型，终压温度不低于130℃，开放交通温度不高于604.3.3.4.3.7.3接缝解决:采用2台摊铺机梯队联合摊铺，两台摊铺机先后距离10m左右，先后两台摊铺机轨道重叠50～100mm，不留纵缝，施工中若浮现纵缝压实后将边部切除。4.3.3.4.3.7.4混合料路面铺筑期间，当需要暂停施工时，上面层横缝采用平接缝，在当天施工结束后切割、清扫、成缝。接续摊铺前先用直尺检查接缝处已压实路面，如果不平整、厚度不符合规定期，切除后再摊铺新混合料。4.3.3.4.3.7.5横向缝接续施工前涂刷粘层油并用熨平板预热。重新开始摊铺前，在摊铺机整平板下放置起始垫板；垫板厚度等于混合料松铺厚度与压实路面厚度之差，其长度超过整平板先后边距。4.3.3.4.3.7.6横向接缝处摊铺混合料后先清缝，然后检查新摊铺混合料松铺厚度与否适当。清缝时不向新铺混合料方向过度推刮。横向接缝碾压时按垂直车道方向沿接缝进行，并在路面纵向边处放置支承木板，其长度足够压路机驶离碾压区。4.3.3.4.3.8施工质量控制沥青砼各种集料均符合设计及规范相应规定。沥青砼混合料级配及各项技术指标达到规范规定。拌合后混合料均匀一致，无花白，无离析和结团现象。砼碾压后达到规定压实度规定。5、沿线设施工程5.1工程概况人行道设计构造自上而下依次为52×30彩色砼预制机砖，2cm水泥砂浆卧底，30cm石灰土（12％）。人行道与行车道间安砌C30预制砼路缘石，尺寸为100×30×12cm，基本垫层为1.7cm5.2施工方案5.2.1便道砖灰土垫层施工方案灰土垫层施工采用人工拌合，人工配合铲车摊铺，机械压实。灰土厚度为30cm分两步回填。5.2.2路缘石安装施工方案购买成品路缘石，汽车运送，人工安砌。垫层砂浆用搅拌机现场拌合，翻斗车运送。5.2.3便道砖铺设施工方案购买成品便道砖，汽车运至现场，人工铺砌。卧底砂浆用搅拌机拌合翻斗车运送，铺砌时倒退向搅拌机方向。5.3施工办法5.3.1灰土垫层施工清理基层，对路面施工中损坏某些进行修补。对整个路段测量放线，找出灰土垫层边线及标高，并设立标桩用红漆做好标记。在大面积灰土拌合前，先进行试拌，找出最佳含水量为后续施工做好准备。灰土沿路长方向分堆采用人工拌合，为保证拌合均匀至少翻拌三遍。用人工配合铲车进行灰土摊铺，严格控制虚铺厚度和灰土含水量。铺好灰土用旋耕机犁耙，搅匀整平至少两遍。夯实采用自行式振动压路机碾压，经实验达到最佳含水量和设计规定密实度。5.3.2路缘石安砌灰土完毕后，进行放线对施工时路面侵入道牙某些予以划线切除，并将基本顶面清理干净。购买路缘石必要有实验报告单及出厂合格证，必要满足设计及规范规定。用15t汽车将路缘石运到施工现场，卸车时沿路摆放以减少安装时倒运。路缘石采用人工砌筑，安砌时必要要挂线，保证线条顺畅、标高精确。在铺设2cm水泥砂浆时，要保证灰将饱满无空洞。砂浆采用砂浆搅拌机拌制，1ｔ翻斗车运送至施工现场，随拌随用，已初凝砂浆不再使用。5.3.3便道砖铺设石灰土施工完毕、路缘石安砌结束，经检查合格后，开始便道砖铺砌。清扫基层后，在石灰土层上精确放线拟定出盲道触感块材位置，并分段打入钢钎挂线予以区别。分段铺设2ｃｍ水泥砂浆卧底层，每段长度3～5ｍ，铺设完砂浆，及时按设计分类挂线铺砌人行道便道砖，保证便道砖纵、横缝顺直，触感块材位置精确。人行道施工时，派专人监督，防止污染已施工行车道面层。六、定位和测量放线施工方案测量先行是施工管理中规定，测量工作质量直接影响到工程质量，我公司在工程施工管理中，从来注重测量管理工作。除建立两级测量复核制度外，对本工程还将成立专职测量小组，以保证测量工作高效、优质。1测量工作程序开工前对业主和设计单位移送导线点和水准点进行闭合复测，复测合格并经业主和监理工程师签认后方能施工。测点交接→测点复测→建立施工导线网，布水准控制点→测定雨污管线桩→局部放样。2控制系统建立针对本工程规模及特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于在施工全过程中进行测量控制。2.1平面控制系统采用导线测量办法建立一级导线平面控制系统，系统布设以业主提供控制点为导线起始方向，施工过程中，采用高精度全站仪，布设环形闭合导线并联测业主提供控制点。导线点位置应通视条件良好，间距50～100m，不易受道路交通影响，并保护好定位桩。2.2高程控制系统建立以导线点为基本，级别为四等高程控制系统，采用高级别水准仪由业主提供水准点将标高此于各导线点上。3放线控制本标段放线控制重要项目涉及如下几种方面：道路中心线（边线）、道路中心、检查井、进水井、路灯基座等平面控制及高程控制。4放线办法及施工工艺流程图4.1排水工程4.1.1依照已建立控制系统，进行局部放线控制点测试。4.1.2依照设计已提供管线及各类井室高程和坐标，采用极坐标法进行管道中心线、检查井等平面测量。4.1.3由于管段各检查井之间距离较短，管线测量可采用全站仪进行测量，放出井中心位置，管道线中心位置，在相应位置设立里程桩号，以便施工及防止浮现错误，便于复测。4.1.4进行下一道工序前必要先复测数据无误后方可进行下一工序施工不合格工序必须返工保质量。4.2距离测量仪器采用全站仪，测量时照射二次读数取平均值为距离测量值（导线测量时须反方向测量作为校核）。小范畴距离测量采用普通钢尺测距，重要技术规定须满足《工程测量规范》有关规定。本工程测量工作量大，线形较复杂，测量内容重要用平面坐标控制测量、高程控制测量等。4.2.1采用全站仪进行施工测量，测速快、精确和操作简便；能在超远距离内和不同标高位置直接进行施测，不用在施测过程中移动仪器，从而可加迅速度，缩短施测工期。在本工程开工前，会同监理单位及业主对设计单位提供平面坐标及高程控制网进行闭合复测。依照已有高档控制网，结合各施工段走向及需要，加密布置施工控制网，施工控制网各点之间应保持良好通视状况，以以便随进行闭合复测，所有测量记录及成果应在报送监理审核签认后方可使用。4.2.2.采用全站仪后方交会专项功能，通过对两个已知点观测，得出仪器点坐标；采用全站仪测量距离专项功能，在测暂时站点到两已知观测点距离时加测一种角度，即测站点放在待定点上，在测距离同步观测该点到两个已知控制点夹角，这样也可以得出仪器点坐标。七、对总包管理结识以及对专业分包工程配合、协调、管理、服务方案我公司将充分发挥总承包商作用，注重并强度总包管理综合组织、协调和控制能力。在整个施工过程中，会十分爱惜总包管理核心地位，充分体现和突出总包管理和作用，综合协调解决好各方互有关系，形成科学管理程序。在该工程上，咱们会十分注重：图纸深化设计和加工、施工详图设计；项目技术管理协调能力；工程项目策划、组织、管理、协调、实行和控制以及配套能力；对工程特殊状况和问题决策和应变能力。1工程项目协调工作1.1协调工作内容1.1项目经理外部关系中，最重要是解决好与业主关系，项目经理部全体人员确认“业主是顾客、是上帝”观念，把业主盼望工期和工程质量作为核心，为业主建造一流建筑产品，让业主满意。1.1.11.11.11.1.2.1在施工全过程中，严格按照经发包方及监理师批准“施工组织设计1.11.11.1.2.4按部位或分项、工序检查质量，严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”准则，使监理师能顺利开展工作。对也许浮现工作意见不一状况。遵循“先执行监理指引后予以磋商统一1.1.3与设计单位协调配合1.11.11.11.11.11.11.11.11.1在施工过程中（竣工验收前），我司保证按照发包方、监理人规定及时为专业工程（电信、电力管线、电力走廊、煤气、道路绿化、路灯、交通设施等）提供工作面及为专业工程穿插施工所需各项配合工作予以以便，我司在施工过程中将充分考虑专业工程穿插施工所需穿插工作面及工期。1.11.11.1.5.3以我为主，切实加强和妥善解决防止交叉感染和互相影响办法。对于同一作业面交叉施工并存在安全不利因素，当安全办法不能保证安全施工时应“宁停三分，不抢一秒1.1我公司具备与工程现场周边居民联系沟通并建立互相信任、互相支持、互相理解良好关系成熟经验。在进场同步及时与周边居民获得联系进行沟通，互相建立良好谅解关系，采用有针对性办法，重点控制对周边噪音干扰和污染、保证周边众多公司和居民安全。在施工过程中使用周边居民能达到谅解，强噪音施工项目尽量调节避开居民休息时间，对于居民提出扰民问题应虚心接受，并研究采用相应避免办法，对于居民提出扰民问题应虚心接受，并研究采用相应避免办法，从而与周边居民建立良好协作关系，彻底解决扰民问题。2对各专业分包商提供办法我公司将严格履行总包责任、权力和义务，为各专业承包商提供优质、高效办法服务，保证工程核心工序和核心线路，在保证质量前提下，保证总体工期。重要内容涉及：2.1提供现场已有操作平台、垂直运送机械设备并分派好使用时间，合理分派和提供现场堆场、道路，提供工作空间涉及提供工地上通道给共同使用，并提供施工场地；2.2提供现场场地和楼层内为各专业承包商建造暂时办公场地及库房；2.3在施工现场提供足够公共部位照明及暂时动力电源，提供足够水源；2.4提供工程安全防护和公共走道安全防护，防护原则符合国家规定；提供现场警卫、消防设施（各专业承包商施工操作面和自有仓储面（库）警卫和消防工作（涉及设施）由各专业承包商自行负责）。各分包商要服从我方现场保卫和消防管理。3、对各专业承包商组织、管理、协调和控制项目管理核心环节是对现场各分包管理和协调。咱们将针对本工程特点和运作模式以及各专业承包商状况，严格执行招标制，严格控制各专业承包商综合能力和素质，制定完备有效分包管理规定，在项目上实行，做到了各项工作有章可循，减少了管理过程中随意性。在该标段上，我公司详细做法是：3.1对各专业承包商服务与支持积极积极对其进行服务与支持，协助其解决施工过程中困难，支持其与工程有关工作。依照各专业承包商作业内容主次不同，合理分派现场各项资源（涉及场地道）和机械设备，合理安排施工顺序，保证核心施工线路得以保障。当不同专业之间交叉施工发生矛盾时，优先保证核心线路，并解决好各承包商利益，保证总体施工时正常进行。3.2对质量管理和控制3.2.1依照项目质量筹划和质量保证体系，协助、规定和敦促各专业承包商建立起完善各专业承包商质量筹划和质量保证体系，将各专业承包商纳入统一项目管理和质量保证体系，保证质量体系有效运营，并定期检查质量保证体系运营状况。3.2.2制定质量通病防止及纠正办法，实现对通病预控，进行有针对性质量会诊、质量讲评；质量控制涉及对深化设计和施工详图设计图纸质量控制；施工方案质量控制；设备材料质量控制；现场施工质量控制；工程资料质量控制等各个方面。3.2.3严格程序控制和过程控制，同样使各专业承包商专业工程质量实现“过程精品”；对各专业承包商严格质量管理，严格实行样板制、三检制和“一案三工序”，严格实行工序交接制作；最大限度地协调好各专业承包商立体交叉作业和对的工作衔接。3.3.4严格检查程序和检查、报难、实验工作；制定切实可行成品保护方案和管理细则，统一布置、与各专业承包商一道做好成品保护工作；协助、检查、敦促各专业承包商做好工程资料管理和竣工图、竣工资料工作，规定竣工图、竣工资料与工程竣工同步。4对工期筹划管理和控制4.1规定各专业承包商依照合同工期，按照工程总体进度筹划编制专业施工总筹划、月、周进度筹划进程报送我方，并拟定上报日期。4.2各专业总进度筹划、月进度筹划、日筹划应涉及与之相应配套筹划。通过项目经理部统一筹划协调和每月、每周、每日施工生产筹划协调会，对筹划进行组织、安排、检查、敦促和贯彻。按照合同规定，明确责任和责任单位（或负责人）、明确内容和任务、明确完毕时间，确立筹划调节程序。5对专业承包商深化设计和详图设计协调和管理5.1除按照合同严格管理各专业承包商之外，要协助、指引各专业承包商深化设计和详图设计工作，并贯彻设计意图，保证设计图纸质量，督促设计进度满足工程进度规定。5.2协调各专业承包商与设计单位关系，及时有效地解决与工程设计和技术相应一切问题；协调好不同专业承包商在设计上关系，最大限度地消除各专业设计之间矛盾。6对工程质量严格控制，保证工程精品6.1严格按照设计参数原则、样板或样品进行选型和采购，并满足功能型、环保型和节能型指标；对材料设备进行过程和环节跟踪控制；对进入现场材料、设备质量进行最后控制，达不到质量原则一律不能用在工程上。6.2建立完善项目经理部质量保证体系和质量责任制，分解质量目的，把质量责任贯彻到最基层。制定切实可行各项管理制度。严格质量程序化管理。强化质量过程控制。科学有效实行强有力质量保证办法。6.3对其他方面组织、管理、协调和控制对各专业承包商组织、管理、协调和控制还涉及诸多方面，诸如技术、工程设备和材料、工程记录报表、检查和实验等诸多方面，针对上述各个方面，我公司均有成熟分包管理办法和严格管理规定和办法，一旦我公司中标，将针对本工程特点和各专业承包商及其承包内容，通过实行切实可行管理办法和实行细则，以保证工程项目综合目的全面实行，忠实实现对业主合同承诺。八、保证工程质量技术组织办法1、质量目的我公司拟定本合同段工程质量目的是：工程竣工验收一次合格率100％。为全面实现质量目的，保证“施工必优、一次成优”，我公司将在本合同段以GB/T19002-ISO9002《质量体系—生产安装和服务质量保证模式》原则，以全新观念、全新管理模式，“高起点、高质量、高原则”实行本合同段工程质量体系管理工作。建立高效务实、运转有序质量保证体系，使工程质量始终处在全过程受控状态。以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量。我公司将在本项目实行质量目的管理，成立以项目经理为组长，总工程师为副组长质量管理领导组，负责组织分阶段规划和质量筹划编制与实行，组织质量、技术、安全、实验及各作业层开展创优工作，制定切实可行质量保证办法，解决施工中存在质量问题，针对本项目工程特点，成立各级质量管理小组和各类重点及难点工程ＱＣ小组，形成创优网络，使工程质量始终处在受控状态。依托科学管理和科技进步，采用新技术、新工艺、新材料，不断提高施工工艺水平，从而提高和保证工程质量，保证创优目的实现。选派组织、指挥能力强，决策水平高，富有开拓精神和管理经验干部进入各级管理层。选调具备公路沥青混凝土路面施工经验专业工程队和技术人员，进行现场施工和施工技术管理。以高效管理机构、高素质技术管理人员、高技术水平施工队伍，保证本合同段工程质量达到合格工程。2、质量保证体系强化全面质量管理，针对本合同工程难点和重点工程，建立TQC领导小组。积极开展QC小组活动，组织技术攻关，及时总结和推广优质、样板工程施工经验。质量管理工作从合同文献、质量目的抓起，从施工组织设计和施工方案入手，根据设计文献和关于规范、规程及验标，着眼于人员、物资、机械设备、工程实验、施工工艺，由始至终采用积极、有效办法，提供优质产品和优质服务。依照体系建立，各级管理人员及施工作业人员要提高质量意识，明确自己职责，严把质量关，保证明现预期质量目的。3、质量管理职责我公司对本工程实行工程质量负责制。建立层层负责质量岗位责任体系，项目经理、总工程师、主管工程师、工长、质检工程师、实验工程师等按相应职责和权限，订立质量责责任状，保证质量控制得到层层贯彻。3.1项目经理质量管理职责：3.1.1对本合同段工程质量负全面责任。依照项目质量目的，组织开展质量活动。主持全面质量管理工作，推动各项质