物流公司发展规划样本

**物流公司发展**物流公司发展筹划书陕西**物流有限公司目录：1．公司简介: 71.1．公司名称 71.2．公司地址: 71.3．注册资金 72.发展规划及战略目的： 72.1 。发展规划 72.2．战略规划： 72.3．战略重点： 72.3.1品牌战略： 72.3.1.1品牌经营战略基本思路： 82.3.1.2品牌战略三个基本点 82.3.1.2.1品牌内涵 82.3.1.2.2品牌推广 82.3.1.2.3品牌经营 92.3.1.2.4:品牌建设： 92.3.2资源战略： 92.3.3人才战略： 92.3.4技术战略： 102.3.5商业模式创新战略： 103：市场状况分析： 103.1国内市场现状分析： 103.2第三方物流公司优劣势分析： 113.3：西安市场状况： 113.3.1、条块分割： 113.3.2、观念陈旧、自我封闭： 113.3.3、设备老化，技术落后： 123.3.4、人才缺少： 123.4西安市物流公司优劣势分析： 124．**物流公司优劣势分析 134.1**优势 134.1.1资源优势 134.1.2区位优势： 134.1.3网络优势： 134.1.4．政策优势: 134.2**劣势： 144.2.1：前期市场开发： 144.2.2团队需有磨合期： 145．市场定位： 145．1．物流市场宏观分析： 145.2．物流市场微观定位： 145.2.1．产品定位 145.2．2．客户定位： 165.2.2.1目的产业定位： 165.2.2.2、当前工商公司对第三方物流不满意因素分析 165.2.2．3、3PL服务质量： 165.2.2.4、当前3PL客户需求行业及某些客户名称： 175.2.3、客户地理区域定位： 175.2．3.1、陕西省内区域定位： 175.2.3.2、跨区域定位： 175.3市场微观定位： 185.3．1．物流业务按照时间规定划分： 185．3．2．物流业务按照区域划分： 186．物流需求及市场特性分析： 196.1市场特性分析： 196.1．1．服务对象特殊性： 196.1．2．业务复杂多变性： 196.1.2.1货品复杂性： 196.1.2.2客户多样化： 196.1.2.2.1:产品代理商： 196.1.2.2.2:产品批发商： 206.1.2.2.3:产品分销商： 206．2：生产公司客户： 206.2.1：生产公司物流需求可分为 206.2.2：生产公司客户群体分类： 206.2.2.1;大中型国有公司; 206.2.2.2.:民营公司： 206.2.2.3:合资公司： 206.2.2.4:外资独资公司： 216.3．物流业务季节性： 217：公司组织构造转型： 237.1.运作机制转型： 237.1.1.3PL逐渐转向4PL以及供应链转型： 237．1.2．组织构造转型： 237.1.3物流业务网络转型： 247.1.4．电子商务平台构建 247.1.5．物流金融机构平台构建： 247.2、公司转型方案 257.2.1组织机构转型： 257.2.2．组织机构与运营机制设计所遵循准则： 257.3.组织转型中应当注意几种问题 257.3.1业务单元职责明确界定： 257.3.2资源配备优先顺序： 257.3．3．对于集中与分散管理： 268．发展物流金融业务、 268.1.物流金融综述 268.2．陕西物流金融状况： 278.3．国内外物流金融对比 278.4物流金融模式； 278.4.1动产质押： 288.4.2仓单质押： 288.4.3保兑仓： 288.4.4融通仓： 289．拓展4PL及SCM管理业务： 2810．**组织构造设计与运作组织构造模式： 2910.1组织架构设计原则： 2910.2**物流组织架构： 3010．3.业务运作组织构造模式： 3010．4．运营机制 3110.4.1 3110.4.2 3110.4.3．内部配套服务应当遵循下列三个原则： 3211、三网合一建设： 3211.1地面网络建设： 3211.1.1地面网络分析： 3211.1．2．地面网络建设模式； 3311.1．2.1．分支机构转型： 3311.1．2．2．合伙加盟： 3311.1．2.3．合伙兼并： 3311．1．3地面网络建设应遵循原则： 3311.3.1．成本原则： 3311.1．3.2．以便快捷原则: 3311.1．3.3．可扩展性原则： 3411.1．3.4．可持续性原则； 3411.1.4．地面网络类型： 3411.1.4.1．货品集散网点： 3411.1.4.2．货品分拨网点： 3411.2信息网络 3411.2.1图信息网络 3511．2.2．系统权限 3511．2.3．基本信息管理 3511.2.4．.公司信息管理 3511.2.5.客户信息管理 3511.2.6.单据管理 3511.2.7.财务管理 3511.2.8.报表管理 3611.2.9.查询功能 3611.2.10.承运商信息管理 3612．公司文化以及建设 3612.1．经营理念 3612.2．服务理念： 3612.3．管理者方面： 3712.4．员工方面： 3712.5．客户方面： 3713、业务启动时部门职责和协同 3713.1．核心团队： 3713．2．行政人事中心： 3713．3．营运中心： 3713．4．信息中心： 3813.5．商务中心： 3813.6．财务中心 3814、商业模式： 3814.1市场营销方略： 3814.1.1．产品方略： 3814.1．2．价格方略： 3814.1．3．渠道方略： 3914.1．4．促销方略： 3914．2．产品设计准则 3914.2.1．可获得性： 3914.2．2．可靠性： 3914.2．3．可兼容性： 3915.经营模式： 4015.1．独立经营： 4015.2．方略联盟 4015.3．特许经营 4115.4．独立承包商： 4115.5．赚钱模式： 4115.5.1．主营物流业务 4115.5．2．物流金融业务：（ 4115.5.3．物流信息征询及物流解决方案； 4216、经济评价 4216.1经济评价重要指标 4216.2经济评价假设前提 4216.3财务预测成果 4217．风险与控制 4217.1**面临风险 4217.1．1．政策风险： 4217.1．2．资金风险 4317.1．3．营运风险 4317.2风险控制 4318．投资筹划； 4318.1．营业网点设立： 4318.2．营业网点投资费用预算： 44表一：投资进度表 46表二：折旧表 46表三：营业收入表 46表四：预测损益表 47表五：钞票流量表 49表六、投资当年利润表： 50投资当年（经营状况预测 50表七、五年内筹划利润表： 511．公司简介:1.1．公司名称:陕西**物流有限公司1.2．公司地址:西安市高新六路梧桐朗座1.3．注册资金:500万人民币2.发展规划及战略目的：。发展规划：经营区域规划:公司在成立初期（1-3年内）建立以西安、咸阳为中心，以陕西各地级市为节点物流服务网络。依照业务发展状况在公司发展第三年开始在甘肃、青海、宁夏、新疆等四省市自治区大中都市设立网点。（3-6年）时间完毕西北地区网络布局（涉及二级都市和三级都市）。（6-）并在第五年开始逐渐在华东、华南、华北、东北、西南等省级都市设立网点。最后完毕国内网点建设和布局。2.2．战略规划：战略管理对公司长期生存和发展具备举足轻重意义，因而依照公司详细状况结合国内物流发展状况。做出了如下发展战略：**（）公司发展目的如下：以3PL业务为市场切入点，依托人才优势、技术优势、网络优势努力拓展电子商务、物流金融、物流信息征询业务，形成**核心竞争力。-期间，实现陕西各地级市网点业务互动。物流网络覆盖率达到80%以上。形成以西安为核心区域物流服务体系。同步力求获得西安市知名物流品牌公司。-期间，实现西北地区地级以上都市网点覆盖率80%以上。力求获得陕西省知名物流品脾公司-期间，实现陕西省和西北地区地级都市网络覆盖率100%，国内省会都市网络覆盖率100%以及某些经济发达都市。跻身陕西十大物流公司。中华人民共和国物流百强公司。。2.3．战略重点：为了实现这一战略目的，咱们必要努力抓好如下五个战略重点：2.3.1品牌战略：明确市场定位与客户群体，制定适合西安物流市场商业服务模式；着力打造公司整体形象，树立公司品牌；依托品牌战略创造核心竞争力。2.3.1.1品牌经营战略基本思路：市场本质上是一种面向社会公众市场，特别需要品牌导向；成功物流公司，例如：UPS、FEDEX，无一不是特别关注其品牌形象塑造，它们成功也往往体当前所拥有品牌资产上。反过来，她们在大规模切入一种市场时候，也往往是品牌先行。UPS进入中华人民共和国市场已经十几年了，当她们准备以更大规模切入中华人民共和国市场时候，一方面进行是大规模品牌宣传。**作为新生物流公司，其品牌形象处在市场导入期。作为直接面向客户公司，其客户比较集中，因此**应制定一种合用于全体员工在业务活动中品牌责任规范，应包括下列规定：第一，尽量让消费者接受大量品牌信息，经常性耳濡目染，会在消费者购买**服务时产生作用；第二，**提供应消费者品牌信息必要是通过精心策划与良好设计；（包括；CI中VI、MI、BI等）第三，**应努力在客户心中树立品牌差别化优势；第四，**在提供服务同步，必要制造品牌信息。2.3.1.2品牌战略三个基本点2.3.1.2.1品牌内涵品牌是被公众承认和接受，包括某种特定利益或内涵特性。品牌内涵作为品牌三个要素之一,可以理解为某个品牌倡导或在消费过程中所形成理念，且该理念可觉得消费者带来某种利益。如Haier“真诚到永远”、等；又例如在美国，人们说寄包裹，不会说寄包裹，而是说用联邦寄出去(Fedexit)。一旦品牌动词化后，它在消费者心中品牌形象就会相对固化，也就是说消费者认定这家公司主营业务。FEDEX广告语是：“保证这辈子都不会迟到谁敢这样说”，清晰地表达了业务核心。**物流作为一种面向客户服务性公司，应当在服务上下功夫,通过可获得性、准时、快捷、安全服务来赢得广大客户青睐，咱们可用个性化品牌理念进行宣传。例如：“咱们之因此先进，是由于咱们专业。”作为**物流品牌内涵。2.3.1.2.2品牌推广品牌推广特别重要一点是要结合**自身特点，找到切实可行品牌方略。1) 在招聘素质高员工建立**核心团队，通过宣传扩大**影响力。2) 举办各种形式宣传活动方式或借助媒体，让**走进客户生活。3) **还可以在进驻某个区域业务前期采用一定优惠促销活动，让客户进行体验**服务。每一次宣传活动都视作对“公司总体品牌形象”增值机会，不论该次宣传活动重点和主题是什么。品牌明拟定位是形象工作进入良性循环开端。4）与本地具备较好知名品牌公司合伙，并为其提供差别化服务，建立长期战略性合伙伙伴关系。以品牌效应建立**品牌。5）公司员工是公司最佳品牌推广者，运用公司员工归属感和为客户优质服务扩大公司影响力。2.3.1.2.3品牌经营品牌经营是指将品牌视为独立资源和资本，并以此为主导，来关联、带动、组合其她资源和资本，从而获得最大经济效益和社会效益一种经营活动和经营行为。它涉及两个递进过程：品牌创造和品牌运作。在**开展业务初期，应当制定严格服务原则，并以此原则作为长期实行和推广服务根据。通过一段时间积累并得到广大客户认同后，**可以在客户之间开展以公司宣传为目各种活动、提供物流服务等物流金融及其她多方面业务，这也是**一种品牌经营方略。2.3.1.2.4:品牌建设：物流作为服务行业，服务质量和服务水品好坏直接影响着公司发展。因而。在公司成立初期就应当有一种高起点，高原则、高素质团队。在1-2年内凭借公司专业化、规范化管理和优质服务、打造西安市品牌公司。3-5年内力求创造陕西省名牌公司。并在6-时间进入中华人民共和国物流百强公司。2.3.2资源战略：在当今市场竞争十分激烈状况下，衡量一种公司竞争优势另一种条件就是：公司拥有资源。3PL业务主体离不开高效资源整合，即：有效地整合客户资源，把不同客户、不同产品、不同货品流向有效地进行整合归类。并运用既有社会承运资源进行高效货品流向操作。建立一种集约化、高效率、柔性操作管理平台。从而使公司资源运用最大化。2.3.3人才战略：当代公司竞争是人才竞争，西安当前物流行业之因此发展较慢。其中最大因素之一正是由于人才匮乏。因此；在**筹办初期就应当将人才培养放在首位。广纳物流行业中高品位管理和操作人才。创立一支具备较强管理能力、又有当代化物流操作水平核心团队。这是**物流可以迅速占领市场，打造核心竞争力重要手段。也是创造公司品牌基本。2.3.4技术战略：当代物流发展已不再是过去老式仓储、运送业务。在物流技术宏观层面上微观操作层面上均有着巨大变化。随着近几年物联网概念提出，到当前各种物流电子设施、设备普及应用。都阐明物流技术在此后物流发展中起着举足轻重作用。作为一种新生物流公司，并致力于行业标杆公司打造。就必要掌握和运用当代物流技术。这些技术包括；先进管理技术、操作技术、信息技术等；**可以将既有资源，将物流电子如；EDI、ERP、GPS、RFID等技术有机地结合并充分运用起来。2.3.5商业模式创新战略：经营模式：以第三方物流为基本，以基本模式作为切入点，逐渐向综合物流代理模式转换。同步在发展中以电子商务平台作为支撑，结合集中物流模式，同步在基本模式和综合模式相结合运作中，以金融物流中4种模式为主导。针对公司物流和商业物流为客户群体。建立营销和运作团队，一方面以西安为重点开发市场，然后逐渐将公司省内地级市网点运用业务运作方式联动起来。同步也是这种模式在我公司其她网点进行复制。最后形成以点带线，以线联网形式。是公司物流业务迅速扩大和发展。力求在一年内使公司成长为一只具备特色服务，并具备较强市场竞争力第三方物流公司。咱们本着4个right：即把产品,在对的时间，对的地点，以对的数量，对的价格，给顾客提供安全以便物流服务。因此物流成本已不再是客户选取物流服务惟一原则，咱们将更多是注重物流服务质量。着力拓展4PL业务与供应链管理业务，形成另一种后发优势。以电子商务与金融物流为核心，以物流增值服务为依托。充分运用公司自身优势和有效资源。实现储运一体化、结合JIT运作模式，为客户提供一站式全方位物流服务。迅速启动市场业务，先局部后全面，建设好三网合一业务网络体系。依托人才优势大力发展物流金融、电子商务、物流信息征询、物流解决方案，形成新竞争优势。3：市场状况分析：3.1国内市场现状分析：当前在国内已迅速兴起了某些从事物流公司公司，但总体来说，第三方物流市场很不完善，没有形成规模，总结物流市场制约因素有如下两个方面：一方面，第三方物流需求严重局限性。据简介，当前谋求第三方物流服务公司重要是跨国公司或合资公司，大多数公司，特别是国企缺少物流理念，恪守筹划经济时“大而全、小而全”经营思路，自建物流体系，致使国内整体物流水平徘徊不前；另一方面当前大多物流公司设施简朴、功能单一，难以提供完备第三方物流服务，并且服务水平不高，客户满意度低。国内当前浮现物流公司，大都由原有运送公司和仓储公司改建而来，例如中外运、中远集团都组建了自己物流公司，但是这些物流公司在服务功能上非常有限，离综合物流规定尚有距离。但是近几年发展起来某些民营物流公司，例如“宝供”，“德邦”、“安得”等，都已经逐渐在第三方物流领域开疆拓土。她们凭借着近年行业经验和网点优势已经逐渐在市场上崭露头角。对整体物流市场有着积极带动作用。从地区上来看，成功物流公司大都集中在经济较发达地区，以广东、上海和北京为中心，内地第三方物流市场还远没有开发。3.2第三方物流公司优劣势分析：公司类型典型公司优势劣势外资公司UPS、DHL、FEDEX、TNT资金、人才、管理技术收费较高、网络不够健全国有大型物流公司中外运、中储、中海等资金雄厚、网络健全、规模大灵活性差、运作效率不高、服务差。新兴内资跨区域性物流公司宝供、安得、德邦、宅急送等服务和信息化水平高于普通物流公司、运作适应性和灵活性高于外企综合管理水平不高、。服务功能不全面。内资区域性物流公司珠海九川、佳吉等网络密集、价格低廉、在区域内具备一定知名度缺少当代服务意识、服务较差。服务功能较为单一。3.3：西安市场状况：当前，西安当代物流业正处在起步发展阶段，总体规模较小，发展水平较低，但发展潜力巨大。但是西安也存在某些制约当代物流业发展因素，诸如：3.3.1、条块分割：自成体系，老式行业管理制约着当代物流业规模发展。受长期筹划经济影响，物流被分割成各种部门管理，物流体系内在联系被人为地分割，导致了物流资源重组和整合困难，物流设施社会服务水平不高。3.3.2、观念陈旧、自我封闭：导致物流专业化水平较低。某些公司固守老式思维定式，追求大而全、小而全，不肯将物流业务委托给专业性公司完毕，导致低水平重复建设，流通成本居高不下，第三方大型龙头物流专业公司难以形成，参加国际竞争主体实力无法增强。3.3.3、设备老化，技术落后：致使当代物流业发展速度缓慢。批发零售业、仓储业和交通运送业等物流主体行既有仓库设施陈旧，设备老化，从事当代物流技术含量不高，管理思想和信息化管理手段落后，还不能有效地运用网络信息和电子技术进行当代物流公司管理。3.3.4、人才缺少：难以保证当代化物流业高起点和高水平发展。由于生产和流通公司中相称公司领导层对当代物流业作用、结识不到位，使物流知识学习和培训工作相对滞后，导致西安物流业专业人才匮乏。随着西安天水关中经济圈发展，国内许多知名物流公司也纷纷抢滩西安。这也给西安原本不太成熟物流市场打了一剂强心针。在此后几年内，西安物流市场必然是一种竞争十分激烈局面。3.4西安市物流公司优劣势分析：公司类型典型公司优势劣势业务范畴及服务外资公司UPS、DHL、TNT、FEDEX、资金、人才、管理、技术收费较高、网络不够健全重要以国际快递业务和某些3PL服务国有公司中外运、中储、中铁、招商物流资金雄厚、网络健全、规模大灵活性差、运作效率不高、服务差。管理不完善业务以储运一体化为主。其中招商有3PL业务，中储有物流金融业务。国内跨区域物流公司宅急送、大田、德邦、安得、服务和信息化水平高于普通物流公司、运作适应性和灵活性高于外企综合管理水平不高、。服务功能不全面。国内干线运送为最重要业务，有某些仓储业务。内资区域物流公司陕西聚信、陕西朝阳、河南豫鑫、福建盛辉等网络密集、价格低廉、在区域内具备一定知名度缺少当代物流管理、服务较差。功能较为单一。其中聚信、朝阳重要以省内零担业务为主，豫鑫、盛辉等重要以国内干线零担为主。4．**物流公司优劣势分析4.1**优势4.1.1资源优势：**物流是陕西**集团全资子公司，**机电在近年汽车销售中已经积累诸多资源。这些资源在一定限度上也给咱们从事物流奠定了较好基本；其中资源优势如：车辆资源：**在车辆销售中，充分理解和把握汽车销售客户群体，掌握了大量车辆客户信息。同步在公司车辆管理平台也储存着较多车源信息。这正是物流运送环节中不可缺少资源。信息管理平台：**集团另一子公司华夏信息公司所拥有GPS车辆管理平台。也是当代物流所必不可少管理系统。4.1.2区位优势：西安作为西北地区经济、文化中心，也是西北地区重要交通枢纽，同步也是西安天水关中经济圈核心。国际化大都市雏形已初见端倪，国内最大物流港西安国际港务区投资建设。因而：在将来几年中西安经济将会有一种突飞猛进发展。物流产业将会有一种十分庞大市场空间。公司将西安作为物流发展中心，其区优势十分明显。4.1.3网络优势：**集团在车辆销售辅助公司，陕西各地级市所注册运送公司。依照当前这些运送公司分布状况来看，其地理位置和布局都十分合理。其中宝鸡、渭南、延安、榆林、咸阳、汉中、安康等地分公司。都是陕西省重要地级市。由西安向这些都市货品流量都很大。而咱们这些运送公司当前所从事只是车辆销售中管理工作。随着咱们物流业务启动，这些网点不需要投入过多资金即可纳入咱们物流运作体系。这些都是其她新建物流公司所不具备。是**物流独有资源优势。4.1.4．政策优势:随着陕西省以及西安市政府对物流产业扶持力度加大。以及国家对物流行业调节规划实行。陕西省政府和西安市政府也都已出台了关于扶持物流公司发展有关政策，以及在陕西省物流规划中诸多优惠政策。因而咱们在这种环境下进入物流行业可以说是商机把握十分精确。4.2**劣势：4.2.1：前期市场开发：新成立物流公司在市场开发都存在着基本薄弱状况。一方面是在客户群体中没有基本，市场开发存在一定难度。这是一种必然过程，需要两到三个月市场哺育期。4.2.2团队需有磨合期：新组建经营团队也需要一定期间周期，团队成员来自不同环境，人员知识构造、文化素质、以及不同公司文化，都需要一定期间进行磨合。因而：在前期组建核心团队时候培训和管理是十分重要。5．市场定位：对的而明确市场定位是整个经营战略基本，**要迅速切入已经竞争十分激烈物流市场，必要十分对的地选准市场定位。5．1．物流市场宏观分析：对于中华人民共和国物流市场，许多国际知名投资公司和物流征询公司都作了大量预测，比较知名如：摩根斯坦利公司、美智(Mercer)公司、埃森哲公司。国内机构如：中华人民共和国物流与采购联合会、南开大学当代物流研究中心，对中华人民共和国与物流产业状况也作了详细调研。各个单位调研成果尽管有所出入，但基本结论是一致：中华人民共和国物流费用大体为GDP15%-20%，在以内其年增长速度为10%以上。中华人民共和国第三方物流市场处在高速发展成长期，据中华人民共和国物流与采购联合会数据记录，仅第一季度全国物流总额就达到了25.9万亿，因而，中华人民共和国物流市场，特别是第三方物流市场是一种布满商机领域。据物流与采购联合有关数据表白，当前国内第三方物流公司以每年16%--25%左右速度在递增。这阐明第三方物流市场需求在逐年增长。物流市场宏观分析，充分表白**进军中华人民共和国物流市场选取在战略大方向上是完全对的。但是为了指引经营战略，还必要分别对物流市场依照产品和产业进行市场细分。5.2．物流市场微观定位：物流市场微观定位重要涉及两个方面，一种是产品定位，一种是客户定位。5.2.1．产品定位从当前物流产业竞争态势看，物流产业产品定位，其本质就是物流公司所提供物流服务集约化水平和技术水平定位。国内当前大某些第三方物流供应商所提供服务其技术含量不高，重要是基本性单元操作，即仓储、运送，如图所示。按照摩根斯坦利第三方物流服务水平分解模型，大某些第三方物流供应商从事是2PL业务，少量是3PL业务，如：宝供、大通、中外运。真正从事4PL业务国内公司可以说是凤毛麟角，国外公司也为数不多，比较成功是Exel,TNT。2PL—拥有资产，以资产为中心服务3PL—拥有某些资产，以管理为中心服务2PL—拥有资产，以资产为中心服务3PL—拥有某些资产，以管理为中心服务4PL—拥有精锐资产，以技术为中心服务SCM—拥有软件仓库/征询顾问，以征询为中心服务5PL—拥有信息，提供供应链电子协调服务摩根斯坦利第三方物流服务水平分解模型2PL业务由于技术门槛低，国内在仓储、运送硬件上往往供过于求，当前，事实上已经形成恶性竞争，利润率越来越低。显然，2PL不是**业务目的，而是**进行联盟、整合对象。3PL国内当前需求很旺，特别是国内成为国际制造和采购中心以来，大量跨国公司进入，迫切规定国内提供3PL服务。当前重要问题是：一方面大量物流供应商涉及国内大型承运人，如COSCO,SINOTRANS,CHINASHIPPING，邮政EMS，中铁都想进入3PL市场，但是真正可以提供高水平集约化3PL公司是为数不多。同步，提供3PL服务也是培养队伍、建立信誉、占领市场，从而为开拓4PL业务打下基本重要条件。因而，咱们以为就产品定位看，近一两年**应当定位于3PL，然后逐渐由3PL向4PL和SCM管理过渡。咱们可以从摩根斯坦利模型中看出，3PL是以营运管理核心物流服务，那么咱们作为新兴公司，咱们应当把重心放在营运管理上。5.2．2．客户定位：客户定位包括如下两个方面：第一，目的产业定位；第二，客户地理区域定位。5.2.2.1目的产业定位：目的产业定位，由于**物流产品定位依托是3PL，其重要目的客户群应当是商业物流和公司物流两大主体业务。5.2.2.2、当前工商公司对第三方物流不满意因素分析：因素要素生产公司商业公司运作成本高14%9%信息不及时不精确22%22%作业速度慢17%19%服务功能不全19%31%货损率高6%3%作业差错率高14%9%服务态度差11%12%没有信息服务17%16%不能满足需求波动11%0%5.2.2．3、3PL服务质量：物流指标制造业公司商业公司3PL公司单证精确率96.6%97.4%96.4%及时运送率87.9%85.7%86.7%破损率2.3%2.0%2.2%5.2.2.4、当前3PL客户需求行业及某些客户名称：不同行业从3PL获得不同收益，她们关注点也有某些差别。汽车行业重要关注点是运用3PL减少库存水平；服装和织物业重要关注点是缩短产品生命周期循环时间；消费电子业重要关注点是减少物流成本；食品饮料业重要关注点是绿色物流、冷链物流。其中，服务行业里提出物流外包规定重要公司是：IT与电信行业：西门子、明基、宏基、惠普、华为、联想、朗讯、摩托罗拉、ZTE等。消费电子业：伊莱克斯、海尔、海信、康佳、美菱、飞利浦、夏普、惠而浦等。汽车业：长安、福特等。化工业：BP中华人民共和国公司、道化学（DowChemicals）、上海天元、中石化等。食品饮料业：光明、可口可乐、健力宝、卡夫、青岛啤酒等。服装织物业：真维斯、耐克、雅戈尔等。随着3PL公司运作逐渐成熟和发展，越来越多公司正在逐渐选取物流外包业务。5.2.3、客户地理区域定位：5.2．3.1、陕西省内区域定位：运用公司既有网络资源，建立以西安、咸阳为中心，以陕西省内各地级市为节点区域物流网络。其长处为：因前期公司业务启动时，在业务量不大状况下。公司资金投入也相对较少，同步也给各地分公司从车辆销售管理到物流业务转型提供了一定准备时间和适应过程。5.2.3.2、跨区域定位：依照前期市场理解状况，西安及咸阳周边地区有较多车辆资源长期从事国内长途运送业务。其中以从新疆至深圳广州来回车辆较多。咱们可以直接将业务网点设在新疆和深圳。以西安为中心，在两地组织货源。开辟以深圳至西北五省和新疆至华南地区物流网络业务。其长处有：1）直接在深圳设立办事处或分公司，可以不久切入物流市场最前沿。可以理解和学习深圳物流先进经验。从而是公司可以迅速成长。2）深圳至西北五省货品流通量较大，有助于公司业务量增长和上升。可以不久将业务量做起来。3）新疆作为亚欧大陆桥重要节点，其战略地位十分重要。其资源也十分丰富。而深圳有事国内经济发展前沿。因而：两地是我公司此后发展物流必争之地。尽早布局也更有助于公司发展。4）一旦将我公司将连接华南与新疆物流通道打通。既有车辆资源不但可以较好运用，同步也可以对我公司车辆销售起到一定增进作用。可以说是物流与销售相得益彰。5）在深圳组织西北五省和陕西省内零担货源，通过在西安中转可以有效地带动西安总部物流业务，以及省内各网点物流业务增长。6）为公司日后在国内开辟物流网点积累宝贵经验；5.3市场微观定位：与2PL物流市场相似，3PL市场微观定位也涉及产品定位和客户定位两个某些，但与2PL物流市场不同是，3PL业务提供不再是单一物流服务，因而比较而言，产品定位就显得更为重要了。就产品定位而言，产品大概可以分为如下几种类型：5.3．1．物流业务按照时间规定划分：物流业务按照时间规定可划分为原则和限时。原则是指原则化常规；限时是指客户对时间有特定需求服务。作为第三方物流公司，从原则和限时所得收入基本相似，但是公司从限时中所得到收入和利润就要比原则高得多。对于**来说，在原则业务方面，其营业收入比干线运送承运人增长3.3倍，而在限时业务方面，其营业收入比干线运送承运人增长28倍。因而，**需要从代理型公司迅速转型为真正意义上拥有自己品牌公司进入原则市场，时机成熟后进入限时市场，将大幅度扩大利润空间价值链。5．3．2．物流业务按照区域划分：物流业务按照区域划分为区域物流、国内物流、国际物流。其中区域物流重要以国内某些地区或以省区划分，设立网点所开展物流业务。某些物流公司以长三角、珠三角、京津塘等经济发达地区开展物流业务。如：深圳都市之星、珠海九州物流等；以省区为网点物流公司如；河南豫鑫物流，陕西聚信物流等；国内物流大多是以国营公司或某些新兴民营公司；如：中铁、中储、大田、宅急送等；国际物流重要是以跨国界物流业务为主；其运送方式重要有；海运、空运、以及欧亚大陆桥铁路运送。虽然国际物流增长速度快，利润率高，品牌效应明显，但是**不具备航空和海运网络优势，因而国际物流不是**发展方向。在国内方面，在长三角乃至珠三角、环渤海湾地区是中华人民共和国物流网络密布地区。同步也是国内物流发展前沿，也代表着中华人民共和国物流当代化水平。具备代表性物流公司有：深圳德邦、广州安得、宝供，天津大田等；由于2PL物流技术门槛低，进入壁垒低，当前市场竞争已经十分激烈，利润率也很低。但**不适当过多介入此项业务，而应当尽量使用分供方来完毕有关业务。以3PL作为基本结合物流金融与信息平台。有效整合和运用这些资源以综合代理形式运作。固然，必要建立相应代理制度，作为对分供方选取、评估与监控制度基本。依照上述分析，咱们以为**物流业务市场定位是：充分整合社会资源，依托公司当前网络优势，以西安地区为中心向陕西省各地市以及西北地区为延伸，或者是直接进入物流最前沿，打通深圳至新疆物流黄金通道。为客户提供一体化城际间原则服务，形成品牌优势；以基本业务为市场切入点，依托资源优势，提供物流征询、电子商务、物流金融服务，形成**核心竞争力。6．物流需求及市场特性分析：6.1市场特性分析：**在当前西北经济高速发展和政府对物流诸多优惠政策大好形势下，凭借精确市场定位以及自身优势。运用创新经营模式。必然会建立一定客户群体。充分理解和掌握客户在物流方面需求，建立完善物流服务体系；一切以客户为中心是**发展基本。在这样特殊环境下诞生成长**必然有其独具一格特点。6.1．1．服务对象特殊性：当前，**定位客户群体重要是工商公司。重要服务对象可以说行业分类较广，货品品种繁杂。公司经营形式多样化。服务规定和服务层次千差万别。客户分布在西安市各个地方。有较为集中商业客户群体。也有分散公司客户。因而：这些种种因素无疑给新生**带来巨大挑战性。服务好坏将直接影响到一种新生公司信誉和发展。因此咱们在前期筹办中必要注重服务质量和服务原则制定、推广和贯彻。6.1．2．业务复杂多变性：由于服务对象特殊性，也是咱们业务具备复杂性和多变不稳定性等特点：6.1.2.1货品复杂性：机电化工、电子产品、机械设备、服装、通讯产品、迅速消费品、可以说从吃、穿、玩、用、等日用品无所不包；到住、行、制造、建筑、医药等所有可移动物品。6.1.2.2客户多样化：由于客户群体多样性，咱们可以将客户分为几大类：1：商业客户：即以产品销售为主客户，大体可分为如下几种：6.1.2.2.1:产品代理商：某种产品在某个地区销售代理，又称为区域性代理商；分为一级代理商、二级代理商甚至三级代理商，或区域代理；省级代理，地级代理：此类客户特点是：产品品种较为单一，产品类型及规格不是诸多。终端客户较为稳定。运送大多为单批量，多批次。此类客户有代收货款业务，并且可以运作物流金融业务。6.1.2.2.2:产品批发商：即某种或某类产品大批量销售业务公司或商户。也可分为一级批发商、二级批发商或三级批发商等。此类客户特点是：产品类型单一，产品品种较多。终端客户稳定性差，运送多为小批量，多批次；此类客户无代收货款业务。6.1.2.2.3:产品分销商：即某种产品通过建立销售渠道进行销售业务公司或商户；普通为产品生产公司所设立分公司办事处或合伙伙伴。此类客户特点是：终端客户比较稳定，货品品种单一，运送普通为多批量、多批次。此类客户如果不是厂家直销可尝试物流金融业务。6．2：生产公司客户：6.2.1：生产公司物流需求可分为；原材料采购物流、产品销售物流和回收物流；在物流运作方式上可分为：2PL、3PL、4PL、以及SCM供应链管理。6.2.2：生产公司客户群体分类：6.2.2.1;大中型国有公司;其中包括着老式国营公司、地方国营公司、国有上市股份制公司等；产品构造包括：化工机电、日用百货、机械设备等；在西安当前这些公司大多依然采用2PL形式，有某些已经开始采用3PL、但是当前采用4PL或SCM公司基本没有。货品种类和运送多为大批量，多批次。6.2.2.2.:民营公司：民营公司所涉及行业较多。产品与国营公司基本相似。普通状况下整体公司规模不大，普通物流供应商2PL、很少一某些有尝试3PL需求。货品运送批量和批次略不大于国营公司。6.2.2.3:合资公司：合资公司分为中外合资与国内合资两大类；其重要产品构造为：电子电器、机电化工、日用百货、高科技产品以及迅速消费品等；物流需求大多以2PL、3PL为主。6.2.2.4:外资独资公司：其投资主体大多为国外某些较为知名公司，其公司经营规模较大。产品多为电子产品、机电化工、高科技产品等。物流需求与合资公司基本相似。6.3．物流业务季节性：物流行业与市场经济有着密不可分关系，与老式市场销售同样均有淡旺季之分。特别是电子电器、日用品、服装等方面物流其特点更为明显。基本规律为：每年2月至4月总货运量较小，4月中旬至9月货运量普通。9月至春节普通为货运高峰期。固然由于行业不同所产生特点也不同样。例如：4月至10月中旬饮料市场火爆也是这方面物流较为繁忙。因而在物流业务运作方面就需要依照季节进行整体协调和合理布置。公司物流老式运作流程图：图例：信息流：实物流：运费记录预到货告知取发货回单、运费垫付证明承认商、仓管员装车清点确认仓管员回传装车告知仓库装车物流跟踪（看板）取发货回单、运费垫付证明装货告知物流跟踪（看板）管理操作到货NO附送货单及运费垫付证明NO运费记录封送货单及运费垫付证明OK业务经理生产部长放行申请放行到货告知发货申请状况回答放行检查预到货告知物流文员问呀运费记录业务员指定客户安检放行放行OK物流部长（专人）承运商（司机）封送货单、运费垫付证明物流文员问呀物流员提货承运商（司机）承运商（司机）选取承运商货运手续办理订立运送合同物流员物流主管物流文员问呀仓管员入库分发中心业务经理直达客户运送跟踪安检离厂承运商（司机）物流文员物流员回传装车告知承运商、仓管员装车清点确认仓管员工厂仓库工厂仓库提货选取承运商货运手续办理订立运送合同物流员物流主管物流文员市场联系营销总监财务审核市场部长审批市场联系图例：信息流：实物流：运费记录预到货告知取发货回单、运费垫付证明承认商、仓管员装车清点确认仓管员回传装车告知仓库装车物流跟踪（看板）取发货回单、运费垫付证明装货告知物流跟踪（看板）管理操作到货NO附送货单及运费垫付证明NO运费记录封送货单及运费垫付证明OK业务经理生产部长放行申请放行到货告知发货申请状况回答放行检查预到货告知物流文员问呀运费记录业务员指定客户安检放行放行OK物流部长（专人）承运商（司机）封送货单、运费垫付证明物流文员问呀物流员提货承运商（司机）承运商（司机）选取承运商货运手续办理订立运送合同物流员物流主管物流文员问呀仓管员入库分发中心业务经理直达客户运送跟踪安检离厂承运商（司机）物流文员物流员回传装车告知承运商、仓管员装车清点确认仓管员工厂仓库工厂仓库提货选取承运商货运手续办理订立运送合同物流员物流主管物流文员市场联系营销总监财务审核市场部长审批市场联系7：公司组织构造转型：**要实现从一种物流中介公司向综合物流服务供应商转型战略目的，很重要一条就是要以集约化为准则来指引和实现组织构造运营机制转型。**要全面推动业务，进而向电子商务、物流金融、物流征询领域拓展，在建立一定基本客户群体状况下；一方面就要从组织构造与运营机制上转型详细有如下几方面：7.1.运作机制转型：7.1.1.3PL逐渐转向4PL以及供应链转型：随着业务市场建立和客户群体形成，前期运作多方面资源已有所积累。**物流将不再按照老式运作方式运营。而是要有更大突破。咱们将以基本物流为核心；以电子商务，物流金融，物流征询，物流解决方案为依托。建立一种以3PL为基本以4PL为核心以供应链管理为依托当代化物流服务体系。7．1.2．组织构造转型：在近一两年里，可以沿用现行模式，在这个过程中操作平台不断积累经验，提高水平，建立信息系统，提高财务核算水平，通过两年左右时间，建设一种集约化、高效、柔性主体操作平台。同步物流金融、电子商务、物流征询应当在三年左右时间里面全面展开，努力拓展市场形成主客户群体，同步努力提高物流方案设计能力，整合分供方能力，逐渐向4PL方向发展。也就是说最后形成是这样一种总体格局：一方面是一种三网合一拥有强大网络优势公司，它拥有自己高效操作平台，同步该平台又可为物流金融、电子商务、物流征询公司提供操作服务。另一方面，是一种高水平以4PL为特色、以**操作平台为依托物流公司。该公司具备强大物流方案设计能力，又具备高水平物流资源整合能力，它操作重要依托**操作主平台，同步也整合其她社会资源和自己所具备辅助物流资源。两者通过有效内部核算共同分享操作资源。集约化是物流与业务灵魂，集约化也是指引物流公司转型准则。详细讲不论是当前或者将来，**应当建设一种高度集约化、柔性主体操作平台，这个主体操作平台将作为**物流核心。也是以西安为中心物流中枢系统。采用这样格局理由有三个：第一，有助于资源高效运用和集约化管理，单一高效操作主平台可以减少资源投入、提高物流服务集约化水平，在激烈竞争物流市场，服务水平与成本永远是重要竞争因素，采用这样格局可以提供更好价格功能比；第二，符合、物流金融、电子商务、物流征询这四类业务日益融合发展趋势；第三，也符合国际上现行运作模式。事实上，跨国物流巨头也基本上采用这样模式。如：UPS，该集团物流公司业务已经占集团总业务50％以上，但是它操作平台重要依托原有平台，它们原则是“能搭车就搭车，实在搭不上就自己想办法”，所谓“自己想办法”一种是整合适当社会资源，另一种是使用自己辅助资源和必要投入。7.1.3物流业务网络转型：抓住国内物流和市场高速发展良好商机，承办西部开发强劲东风。迅速切入物流行业，可以说是个大好时机，那么物流公司最重要就是物流服务体系建立。而建立和完善物流服务体系必不可少是物流节点。针对物流公司而言也就是物流网络建设。公司在前期业务拓展中，既有**集团各地运送公司可作为业务配合辅助网点。但是随着客户群体增长和业务量上升。既有运送公司业务重点也将随之转型。咱们可以采用分批转型办法；即：重点开辟单条线路，成熟一种转型一种原则；力求在两年之内是既有运送公司所有纳入到物流网络体系之中。在实现转型过程中依照业务需要，再建立新网络。从而使各地运送公司由本来成本机构而转变成利润机构。依托**实际存在资源优势网络、灵活经营机制、良好品牌形象先形成局部优势迅速切入，然而迅速扩大战果形成全局优势。详细讲，在省内物流平台建设上，一方面在有“优势”地区建立强有力三网合一体系，开拓市场、扩展客户；另一方面建立起服务品牌优势，积累服务经验，提高服务水平，然后迅速向前扩展。这样做法既是积极又是稳妥，也符合国际物流公司发展普通规律。事实上，世界十大物流公司都是从区域性公司向全球性公司发展，虽然到今天，地区性业务还是世界物流巨头业务主体。如：UPS、FedEx业务80％在美国，DHL业务80％在欧洲，日通业务90％在日本。固然，**与这些跨国巨头差别是历史机遇不同，拓展速度必要大大加快。咱们要是大步快跑，尽管是一步步跑，但每步都要大，步子也要快。7.1.4．电子商务平台构建随着物流公司转型，电子商务在实际运作地位也越来越重要。真正实现物流、商流、信息流、资金流四流合一运作就必要建立先进信息管理系统。而**集团既有子公司华夏信息公司将可以发挥其较好优势。咱们可以运用既有基本，构筑一种以物流业务为核心电子商务平台。对内可以积极配合**物流运作管理，对外也可觉得客户提供以电子商务信息为主物流增值服务。从而使**物流物流服务体系更加健全和完善。同步也是华夏公司转变为利润机构；7.1.5．物流金融机构平台构建：**集团通过近年车辆销售，在形成了自己独特经营风格同步，也在机构建设和金融运作中积累了宝贵经验。其中资金运作所积累经验和人才也为**物流金融打下了良好基本。这也是**在运作物流金融方面独特优势。7.2、公司转型方案**在成立初期，其重要运作模式虽然是第三方物流运作和组织构造。但是在某些方面却相称于中介公司。而在运作半年至一年左右，就需要有一种转型阶段。公司向物流公司转型两个核心问题是公司营运管理中流程改造和组织构造重组。而对于公司营运管理中流程改造，此后也将在实践中继续改进。同步，为了适应业务变化，**必要在“软件”和“硬件”两方面都进行转型。在硬件方面，重要是三网建设和三网合一营运管理，也就是地面业务网络、资金网络和信息网络建设以及它们集成。在软件方面，则是组织机构和运营机制创新。7.2.1组织机构转型：7.2.2．组织机构与运营机制设计所遵循准则：组织构造和运营机制设计，第一位应当考虑是组织构造与运营机制能有助于资源高效运用和对客观市场需求适应，至于由这样组织构造设计带来职能和协同上问题，则应当尽量用运营机制和管理考核制度上改进来加以弥补和解决。也就是说，普通状况下不应当为了迁就管理上问题和协同上困难，而牺牲资源，减少市场服务水平与效率。7.3.组织转型中应当注意几种问题7.3.1业务单元职责明确界定：新业务必要建立新业务单元，并拟定各业务单元业务范畴。按职能划分业务单元在转型期应当是合理选取。但随着业务发展，物流征询、电子商务和物流金融以及基本物流之间业务渗入和部门协同会变得越来越重要。而业务单元成长和强势有也许会导致不同部门之间在资源配备和部门成本控制之间矛盾。因此，从一开始就需要明确界定业务单元职能，并且按照业务流程设定内部协同规则，这是机构转型首要问题。7.3.2资源配备优先顺序：由于**要在短期里全面推动物流征询、电子商务、物流金融、等各项业务，在资源配备上是不也许不久实现。因而，应当按公司战略目的恰当拟定资源配备优先顺序：先基本物流，后电子商务，物流金融、再物流征询、。7.3．3．对于集中与分散管理：操作系统集中限度，应当在前三年内在实践上和理论上不断地加以研究，以利于提高竞争效率。当前所实行方案和形成理念要不断地在实践中加以验证，并依照市场状况、竞争态势、内部实践成果加以改进。8．发展物流金融业务、8.1.物流金融综述**作为一种新兴物流公司，在竞争十分激烈物流产业，要获得竞争优势，其难度是很大。这里很重要一条就是要审时度势，抓住机遇，刻意创新，形成后发优势。但是从国内物流市场分析中得出结论，其中有两个领域，**可以形成后发竞争优势，第一种是物流金融，第二个是电子商务。这两个领域，国外已有了一定实践可资借鉴，但在国内还处在导入期，且业务门槛较高，如果**可以依托自己固有优势，及早进入，那么是可以形成后发优势。物流服务是商流、物流、信息流、资金流紧密结合业务活动。在当代物流业务中，基本性物流操作如：仓储、运送，其利润率已经越来越低。当代物流重要利润来源已经转向各种增值服务，如：物流信息征询、物流方案设计、包装分装、多式联运，近年来物流金融服务日益成为物流服务一种重要利润来源。不论是世界最大船运公司马士基，还是世界最大物流公司UPS，其第一位利润来源都已经是物流金融服务。这些跨国公司依托良好信誉和强大金融实力，结合自己对物流过程中货品实际监控，在为发货方和货主提供物流服务同步，也提供金融性服务，如：开具信用证、仓单质押、票据担保、结算融资等。这样不但吸引了更多客户，并且在物流金融活动中还创造了可观利润。物流金融在世界各地都受到了广泛欢迎。当前，UPS物流金融服务已经成为UPS集团业务一种十分重要构成某些。为了推动物流金融服务，UPS于5月并购了美国第一国际银行（FirstInternational），将其改导致UPS金融部门（UPSCapital）。在此基本上，UPS提供了全方位物流金融服务，其重要形式如下：（1）由UPS金融公司推出涉及开具信用证、兑付出口票据等国际性产品和服务业务。（2）作为物流业务增值服务。并作为中间商在沃尔玛和东南亚数以万计中小出口商之间斡旋，UPS在两周内把货款先打给出口商，前提条件是揽下其出口清关、货运等业务和得到一笔可观手续费，这样，小型出口商们得到及时钞票流；而拥有银行UPS在美国和沃尔玛一对一结算。UPS金融还为提供为期五年循环信用额度，并保证该公司规避客户赖账风险。（3）垫资服务。在UPS物流业务流程中，当UPS为发货人承运一批货品时，UPS一方面代提货人预付一半货款；当提货人取货时则交付给UPS所有货款。UPS将另一半货款交付给发货人之前，产生了一种资金运动时间差，即这某些资金在交付前有一种沉淀期。在资金这个沉淀期内，UPS等于获得了一笔不用付息资金。UPS用这一不用付息资金从事贷款，而贷款对象仍为UPS客户或者限于与业务有关主体。在这里，这笔资金不但充当互换支付功能，并且具备了资本与资本运动含义，并且这种资本运动是紧密地服务于业务链运动。为此UPS在1998年就专设投资公司(UPSCapitalCorp.)为客户提供分销金融服务。这不但加快了客户流动资金周转，有助于改进客户财务状况，并且为客户节约了存货持有成本和拥有及运作物流服务网络成本。8.2．陕西物流金融状况：依照近期陕西省物流市场调查状况，陕西省物流公司从事物流金融业务公司还不多。当前有中储物流、中铁物流、中外运（刚刚组建物流金融部门）。并且这些物流公司金融业务当前还只是较为简朴仓单质押业务。由此咱们可以看出，物流金融业务在陕西几乎还是处在起步阶段，其发展前景和市场潜力将是巨大。8.3．国内外物流金融对比：国国内制度环境立法完备。登记制度统一高效有公开统一无权公示性备案执法机制健全高效欠缺有关法律登记制度混乱低效无无权公示性备案系统执法低效，高成本行业环境相应担保品文献形成行业原则，有社会化仓单系统第三方机构和物流仓储公司规范发达操作流程形成行业规范处置担保品配套设施建设完备相应担保文献(如仓单)不原则且缺少流通性。第三方机构缺少技能和诚信。物流仓储公司操作不规范。操作流程混乱，不原则。缺少处置担保品配套设施。业务基本要素融资主体多元化单一，以商业银行为主担保品种选用范畴广，品种多选用范畴小，品种少融资对象融资对象广，形成中小公司全方位融资体系选用融资对象过于谨慎，融资范畴小，对中小公司支持力度不够业务控制办法保管方式融资对象广，形成中小公司全方位融资体系选用融资对象过于谨慎，融资范畴小，对中小公司支持力度不够监控方式已可以依照行业，担保品特性，借款公司以及交易对手详细状况量身定做监控方式。订单和应收账款融资监控水平需提高，存货质押融资已从静态监控发展到动态监控风险控制风险控制较规范，控制水平较高基本上处在摸索阶段8.4物流金融模式；物流金融当前已经浮现各种典型业务模式，它们涉及但不限于动产质押、仓单质押、保兑仓、融通仓、海陆舱和池融资等。按照我公司业务特点较为适合模式有；8.4.1动产质押：

动产质押业务是银行以自有货品为质押物，向借款人发放授信贷款业务。随着市场竞争和客户需

求发展，动产质押业务通过发展和创新，推出了核定库存质押业务。该业务除了对借款公司存货核定质押率，并给于一定比例授信金额以外，还会依照存货价值核定一种最低控制线。当存货价值超过控制线，借款公司可以向第三方物流公司申请提货和换货；当存货价值低于控制线，借款公司必要向商业银行提出申请，由第三方物流公司依照银行指令进行提货或者换货操作。8.4.2仓单质押：仓单质押是指融资公司把质押商品存储在第三方物流公司仓库中，然后凭借第三方物流公司开具仓单向银行申请授信，合伙银行依照质押商品价值和其她有关因素向公司提供一定比例授信额度。在本业务过程中，由第三方物流公司负责监管和储存质押品。8.4.3保兑仓：保兑仓是公司向合伙银行交纳一定保证金后开出承兑汇票，且由合伙银行承兑，收款人为公司上游生产商，生产商在收到银行承兑汇票前开始向第三方物流公司仓库发货，货到仓库后转为仓单质押，若融资公司无法到期偿还银行敞口，则上游生产商负责回购质押货品。8.4.4融通仓：基于上述两种业务模式基本上，第三方物流公司除负责监管、存储质押品外，还向银行承诺若融资公司无法准时归还银行敞口资金，由第三方物流公司负责变现质押货品并补足银行敞口。**有良好品牌，又有诸多资源优势支撑。因而由**在西安市场率先提出高水平物流金融服务，将大大有助于形成新竞争优势，吸引更多客户，特别是强化与主客户战略合伙关系。同步，这样物流金融活动既可为**创造巨大利润来源，也可为**提供新业务增长点。9．拓展4PL及SCM管理业务：4PL在国际上是一种高速增长业务领域，它充分整合内部和外部物流资源，为公司提供全方位供应链管理解决方案，并付诸实行。它技术水平高，难度大，但利润也高。4PL经营者，作为物流业务总承包商和物流方案总设计者，也必然为自己所属3PL和操作平台带来巨大业务量。实践表白，物流征询业务如果单纯为公司提供一种物流解决方案，越来越难以生存，公司越来越需要物流征询公司可以提供一揽子物流整合服务。其中包括；物流方案设计、管理制度与业务流程编制、盘点方案设计、信息系统需求设计、外包框架合同与年度合同编写以及其她寻常工作。从国内物流产业实际状况看，是低水平硬件服务供过于求，陷入恶性竞争，最典型实例就是地面运送不超载就没办法生存。反过来，高水平3PL服务又不能满足市场需求。更不用说4PL服务是供应局限性，尽管国内各类2PL和3PL服务供过于求，并且在提供服务上很“迁就”，但是由于整合、监控水平不高，IE（工业工程）与IT水平不高，制造公司所需要高水平3PL和4PL服务事实上很少有人能提供，从而形成了一种良好商机。EXEL,TNT都已经看准了这个机会，在努力拓展4PL市场，但总看来空间很大。UPS物流业务已经占到集团业务总量一半以上，UPS物流公司重要优势就是两项，第一是自身强大4PL能力，第二是所依托UPS高效操作平台。尽管在咱们国内，由于在法律环境和公司诚信度方面还不尽如人意，推动4PL业务还存在不少困难，但是4PL发展是物流业必然趋势，并且法律环境和公司诚信也都在不断改进之中，特别重要一点是4PL队伍形成需要相称一段时间培养与磨合，4PL公司信誉建立更需要相称长时间良好业务活动积累，因而要进入4PL领域必要及早进行准备。为了发展4PL业务，**物流应在近三年里面一方面要通过提供高水平物流征询服务来培养队伍、积累经验、创造品牌，形成自己工业工程或者说物流方案设计能力，形成与完善自己信息系统；此外，一定要通过整合社会资源特别是整合社会上2PL和3PL资源，形成对物流资源评估、选取、监控、整合能力。从而，通过五年时间形成自己4PL能力。另一方面，要在前三年3PL业务中发展几种战略合伙伙伴，也就是与公司形成良好物流合伙联盟，从而建立起自己良好商业信誉，同步也要培养一支能与客户精诚合伙营销业务团队。有了朝下整合2PL资源能力，有了朝上与主客户良好合伙关系，又有自己电子商务信息管理能力，再加上物流金融服务有力支撑，**4PL业务就可以逐渐开展起来。10．**组织构造设计与运作组织构造模式：10.1组织架构设计原则：**当前服务对象是工商公司客户，其组织构造是按照3PL物流公司有关职能设计，虽然是**集团全资子公司。但是作为一种独立利润中心。其管理体系也应当是相对独立。重要涉及了营运中心、商务中心、信息中心、财务中心；人事行政中心；在公司成立初期，为了减少投资、减少经营中人力成本。尽量使管理机构扁平化。因而：**物流人事行政中心、财务中心两大部门在前两年均可由集团公司统一管理。但是到了公司转型阶段必要形成独立管理体系。为实现统一协调管理。而避免多头管理带来不良弊端。10.2**物流组织架构：营运中心商务中心信息中心财务中心操作部客服部承运商管理部市场开发物流项目信息管理网络维护结算部记录部资金部车管部**物流行政心营运中心商务中心信息中心财务中心操作部客服部承运商管理部市场开发物流项目信息管理网络维护结算部记录部资金部车管部**物流行政心人事部行政部后勤部宝鸡分公司渭南分公司榆林分公司延安分公司汉中分公司安康分公司咸阳分公司西安分公司商洛分公司神木分公司10．3.业务运作组织构造模式：业务运作核心问题就是考虑到基本物流、物流金融、电子商务、物流征询四类业务在性质上、营销方式、管理方式上差别，咱们应当建立一种为各类业务服务主体操作平台。并按照各类业务主体性质建立四个独立、各自拥有自己操作平台事业部，即：基本物流事业部、物流金融事业部、电子商务事业部、物流征询与物流方案事业部。按照国内老式思维模式，是四个事业部各自拥有独立操作平台为宜，由于在操作和营销管理上，、电子商务、物流金融和物流征询在管理上有明显不同。是以原则化产品面对辽阔地区和广大顾客，提供公共服务，整个系统是一种紧密配合实体，在管理规范与操作上“刚性”很强，只有总部是利润中心，而所有分支机构都是成本中心。而物流征询、电子商务、物流金融普通是项目导向，是依照客户需要而提供个性化服务，尽管它也许动用庞大网络，但是它是以项目作为核算单位，以项目导向进行管理。在操作、服务和管理上规定比较大弹性。应当承认，几者差别较大，要把这些性质不同业务统筹管理难度也很大。因而，不少公司如：大通国际在总结经验教训时，经常把这问题作为重要一条。但是，咱们也应当看到事态发展此外一种方面：第一，物流征询、物流金融、、电子商务趋同化倾向：当前许多都是整个物流配送、电子商务一种某些，反过来，各种物流项目往往本质上就是许多操作组合。第二，由于信息系统发展和操作流程规范化、原则化、模块化，再加上以作业成本分析为基本内部核算水平提高，特别是4PL业务发展和4PL水平提高、分供方监控与管理水平提高，当前要实现操作集约化已经比此前容易得多了，就像当前计算机软件组合水平提高同样。第三，以一种集约化操作与信息主平台来提供国内物流与服务已经成为当代物流产业潮流。UPS等跨国公司都是这样做，也就是每一种集团自有一种大型集约化柔性主体操作平台，而其他系统或者自己建一种小型辅助平台，或者靠整合社会资源来补充。第四，假定为了适应短期管理上以便，而建立了各种操作平台，其必然成果是，从主线上提高了操作成本，减少了管理水平，从长远看，是没有竞争力，没有前程。第五，一种主线问题是**物流一种操作主体下电子商务事业部、物流征询事业部、物流金融事业部和基本物流事业部，它竞争优势究竟在哪儿？咱们以为，公司竞争优势就在于它高效操作与信息平台支撑下所提供高质量服务，物流征询、物流金融、电子商务竞争优势就在于它4PL物流方案设计水平和整合社会资源能力。两者都不应当把她们竞争优势建筑在小而全基本上。10．4．运营机制10.4.1．在新组织构造模式下，**是投资中心与利润中心，基本物流、物流征询、物流金融和电子商务都是利润中心，而公司属下主体操作平台所属各个操作部门都是成本中心。10.4.2．**以它主体操作平台为物流征询、电子商务和物流金融提供服务，实行内部核算。为此，公司内部必要实行操作流程规范化、原则化、模块化，对于每一种操作模块，要以作业成本法为基本进行严格核算。整个信息系统要为此提供配套服务。10.4.3．内部配套服务应当遵循下列三个原则：第一、基本物流、物流征询、电子商务和物流金融四个事业部按照项目制运作模式从属在一种操作主体下统一协调和管理。在公司组织架构中暂不体现。第二、基本物流、物流征询物流方案两个事业部直接由**物流营运管理中心和商务中心管理。电子商务事业部从属**物流信息管理中心。物流金融事业部有**物流财务中心统一管理。但在详细运作中必要互相协作。第三、总部各部门对各分支机构业务负有指引协调管理责任，基本物流、物流征询、物流金融、电子商务事业部作为总部项目机构对于分公司同类业务开展同样负有管理指引协调责任。11、三网合一建设：11.1地面网络建设：11.1.1地面网络分析：地面物流网络形成与客户群形成有一种时间差，也就是网络建成后在相称一段时间里也许业务局限性，客户群形成往往是以先有客户成功样板为前提；此外队伍形成有一种招聘、培训、磨合过程。因而，市场机会较好，但时间很急迫，规定**一方面必要迅速进入，另一方面又必要对的进入，两者不可缺一。进入速度慢了，就会丧失商机。迅速进入但第一步就错了，那也会丧失商机。大规模全面铺开，进入速度是快了，但是有也许面临市场风险、营运风险、成本控制风险和人力资源风险。市场风险是指有网络而缺少业务。从市场现状来看，这一风险存在但不很大；营运风险是指在实行业务中，因管理操作不当，不能实现预定服务质量，损害了**“品牌先行”方略；成本控制风险取决于业务量和业务流程。**当前尚无真正意义上业务，因此，地面网络和IT网络建设是建立在预测而不是实践基本上。如果选取不是优化方案，就将给公司带来相称大沉没成本。人力资源风险是指虽然引进了专业管理人员，但她们并非在**特有组织和业务环境中对特定产品进行操作管理。此外，专业操作人员也缺少实践培训环节。专业队伍形成过程一定是一种逐渐完善而不也许是一蹴而就过程。为了减少上述风险，有必要通过业务试营运，在业务流程、站点层次布局、操作管理以及人员培训中获得经验，优化营运方案，力求在大规模营运时实现优质、高效、低成本目的。重点投入、逐渐推动方案长处是投资效率较高，风险较小。缺陷是也许延误先机。通过度析，考虑到**整体业务支持能力和高速扩展战略目的，咱们以为以重点投入、逐渐推动，在获得成功经验和队伍初步磨合同步，迅速全面铺开为宜，也就是说贯彻大步快跑方针。11.1．2．地面网络建设模式；随着客户群体建立和客户物流服务需求，地面网络建设也将全面展开。其建站模式可分为如下三种；11.1．2.1．分支机构转型：既有集团公司所注册下属子公司或分公司（运送公司）进行转型。这种资源是**物流可以用最小成本获得业务所需自有网络资源。只需将既有人员逐渐进行培训即可配合操作。或是招聘一两个物流专业人才，带领既有人员边干边学。逐渐转型方式；11.1．2．2．合伙加盟：依照客户需求，在集团公司没有分支机构地区可以采用合伙加盟形式，或先合伙后加盟形式。采用加盟形式有一定弊端，**致力于品牌打造，而加盟合伙分供方由于没有**公司文化和管理，难免会在服务方面浮现偏差。给**整体形象导致一定影响。因而在合伙加盟方面应慎重。11.1．2.3．合伙兼并：采用先合伙后兼并方式，在某些业务量较大而公司有无分支机构地区采用这种方式。前期合伙中公司可派专业人员驻地指引，在条件成熟时候可采用兼并方式使之成为**物流地面网络。11．1．3地面网络建设应遵循原则：11.3.1．成本原则：地面网络建设一方面应考虑营运成本，在网络建设中要依照客户需求和业务量进行建设，避免盲目扩张。同步在人员、设备等基本设施增长方面也应依照业务状况进行成本核算。11.1．3.2．以便快捷原则:选址方面一方面要考虑是；与否可以满足客户提送货以便，对于时效性规定较严客户，与否可以及时精确将货品送到客户手中。因而在选址方面也是十分重要，不能只考虑成本而选取较为偏远或交通不以便地方。11.1．3.3．可扩展性原则：网络建设要具备可塑性，其中涉及；场地大小与否有扩展空间，或在公司业务模式转变中与否可以满足操作需要。11.1．3.4．可持续性原则；网络建设应依照总部业务发展状况，以及本地经济发展状况，物流市场业务状况。（到货量、外发货量以及货品流向等）建立可持续发展原则设立。11.1.4．地面网络类型：依照公司所选取客户业务类型；即商业客户与公司客户，地面网络也将有两种类型。一种为货品集散网点，另一种为货品分拨网点；11.1.4.1．货品集散网点：也可以称为营业部，其重要功能是将商业客户或某些公司客户零担货品进行集中、整顿、按照客户规定运往指定地点。这种网点设立普通应设立在业务比较成熟物流园区或是货运市场内。也可以依照不同商业网点：如：电子市场、服装批发市场等地。11.1.4.2．货品分拨网点：俗称下货站，其重要功能是物流公司货品到达后存储、分拨。客户提、送货操作。在某些经济发达地区，这些网点也可以组织货源实现货品双向流通作用。这种地面网络普通属于下游网点，以上所要转型也重要是这些网络。11.2信息网络基本信息管理客商信息管理承运管理单据管理财务管理报表管理查询功能公司信息管理系统权限信息网络系统基本信息管理客商信息管理承运管理单据管理财务管理报表管理查询功能公司信息管理系统权限信息网络系统11.2.1图信息网络11．2.2．系统权限可按角色分派权限,依照不同业务岗位设立不同操作管理权限。例如财务人员只能操作和查询财务有关信息,操作员只能操作和查询单据信息等。可分为：（1）组管理（即角色管理）（2）顾客管理（3）节点管理（即系统所有权限）11．2.3．基本信息管理（1）基本参数管理（例如：等）（2）类别管理（例如：零担、整车、仓储等）（3）价格项目管理（例如：路程、重量等）（4）项目报价管理（对于重量：收费等）11.2.4．.公司信息管理（1）单位信息管理（2）部门信息管理（3）员工信息管理（涉及工资结算方式）11.2.5.客户信息管理（1）客户资料档案管理（2）客户产品服务资料管理（3）客户订单管理此模块可以便客户信息管理和日后单据录入。11.2.6.单据管理（1）单据管理（2）客户叫件管理11.2.7.财务管理（1）财务结账管理（2）财务坏账解决（3）员工工资管理（4）客商单据结账（5）当天月结客商提示（6）客户欠款超限提示（7）物流金融业务管理11.2.8.报表管理（1）客户叫件记录报表（2）客户叫件对比报表（3）员工业绩记录报表（4）员工业绩对比表（5）钞票收款记录报表（6）钞票收款对比报表11.2.9.查询功能（1）货品信息查询（2）客户信息查询（3）代理商信息查询（4）单据查询（5）客商单据查询11.2.10.承运商信息管理（1）承运商合同管理（2）承运商运费管理（3）承运商资料档案（4）承运商KPI考核管理（5）车辆管理12．公司文化以及建设12.1．经营理念：以诚为本、信誉为首原则，业务解决迅速、送货及时、到达精确、服务热情，从战略高度去规划和经营物流，满足客户及市场需要，引导市场潮流，用电子信息业去改造物流业。12.2．服务理念：以员工满意为基本，实现客户满意，最后达到公司满意。真正做到以人为本，以客为先服务理念；12.3．管理者方面：管理领先，效果才是硬道理，每个决策都直接地相应于它效果。高层管理者本着从大局出发原则，以长远眼光，制定符合我司自身特点发展战略中层管理者则发挥灵活贯通作用，执行公司各项事务。基层管理者身先士卒，对员工随时教诲。建立高、中、基三层管理体系。即：高层决策、中层管理、基层执行；同步必要做好梯队建设。各岗位职责明确，分工合理、做到一切管理