全国铁路司机专业知识考试题库大全-下（填空、简答题汇总）

PAGEPAGE1全国铁路司机专业知识考试题库大全-下（填空、简答题汇总）填空题1.LKJ-2000监控装置测距仪显示器的测距按键包括（）、【站中心】、【侧线】、【进岔】、【出岔】、【正/反】共6个按键。答案：信号机2.当因水温高使柴油机卸载后,应将主手柄置于“0”或“1”位,待水温降低后,在弹簧的作用下将WJ的触头断开,使（）失电,柴油机方能加载。答案：2ZJ3.货物列车压缩车钩时的退行距离要根据实际情况适当掌握,禁止因压缩车钩不当造成列车尾部越过（）。答案：警冲标4.更换4RD或5RD熔片时,应在启动发电机（）后进行。答案：停止发电5.换向手柄置于前进位,司机控制器KZ中的3号触指闭合,牵引电空阀线圈（）得电,机车呈牵引工况。答案：1-2HKg6.JZ-7型空气制动机自阀制动,机车制动缸压力不能按比例上升,且不能保压,工作风缸指示压力下降,为（）泄漏。答案：工作风缸7.电力、电传动内燃机车无动力托运时,制动缸活塞行程应调整到标准的（）。答案：最大值8.东风4机车辅助传动机械系统主要由前变速箱、（）、各传动轴及联轴节组成。答案：后变速箱9.以压缩空气为动力,通过控制传动装置使闸片压紧装在车轴（）上制动盘产生摩擦而形成制动力的方式称为（）。答案：或车轮|盘形制动10.联合调节器功率调节系统的作用是在不改变柴油机转速、供油量的条件下,调节（）励磁电流的大小,以改变牵引发电机的输出功率,从而使柴油机功率输出恒定。答案：测速发电机11.列车施行常用制动时,货物列车运行速度在（）以下时,不应缓解列车制动。答案：15km/h12.LKJ-2000监控装置采用（）存储,运用时顺序调用的工作方式,因此,运行前应将本次乘务的车次,车站等参数输入装置。答案：地面数据13.牵引电机全部支承在一系弹簧之上,就称为牵引电动机的（）。答案：全悬挂14.当空气压缩机停止工作时,（）防止总风缸的压缩空气向空气压缩机气缸逆流,以减少压缩空气的泄漏。答案：止回阀15.过风充风缸0.5mm小孔孔径（）或过充风缸及其管路漏泄时,自阀手把由过充位移至运转位,均会使过充压力消除过快。答案：过大16.柴油机启动后,冷却水温上升很快的原因主要是主循环系统内（）。答案：缺水17.电器触头气隙空气中的强烈放电现象称为（）。答案：电弧18.机车喷机油的主要原因一是机油进入气缸,二是（）漏油。答案：增压器19.柴油机超速停车装置的用途是防止因某种原因使柴油机发生超速,造成（）事故。答案：飞车20.蓄电池严重亏电时,启动柴油机后,应使用（）,以略高于蓄电池端电压的电压向蓄电池充电,以利于提高蓄电池的容量。答案：固定发电21.JZ-7型空气制动机自阀制动,机车制动缸压力不能（）,且不能保压,工作风缸指示压力下降,为工作风缸泄漏。答案：按比例上升22.（）是柴油机的主要运动部件之一,它将活塞和曲轴连接起来,把活塞的直线往复运动变为曲轴的回转运动。答案：连杆23.变压器是根据（）原理制成的一种能把交流电从一个电压值转换为另一个不同电压值的静止电器。答案：互感24.JZ-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位,自阀制动后,制动管保压良好,但降压快,甚至常用制动时起非常,自阀手柄前两位增压缓慢,为（）及其管路泄漏。答案：均衡风缸25.活塞环与环槽间隙过小时,活塞与活塞环受热膨胀后易将活塞环（）在槽内,使其失去弹性和工作能力。答案：卡死26.东风4型机车转向架主要起传递（）、制动力的作用,并能承受冲击和横向力的作用。答案：牵引力27.喷油器喷油压力调整过高,不仅功率损失大,而且会引起本身工作条件恶化,影响其使用寿命和工作的（）。答案：可靠性28.自阀是用来操纵（）制动和缓解。答案：全列车的29.柴油机长时间停机启机前应进行甩车,如不进行甩车时,将可能产生“油锤”,或（）的严重故障。答案：水锤30.列车的缓解作用沿列车长度方向由前向后逐次发生,习惯上叫作（）。答案：缓解波31.启动柴油机时,按下1QA,（）线圈和1SJ得电,QBC主触头接通QBD电路,启动机油泵投入工作。答案：QBC32.触头按用途分为（）和辅助触头。答案：主触头33.使用DK及GK,均无法排除DJ动作时的原因为（）接地;接地继电器动作值变小;主电路交流侧发生接地。答案：主电路正端34.严禁敲击、紧固有压力或带电的机车部件。检修前,必须切断压力来源,排尽（）,切断电源,禁止带电作业。答案：剩余压力35.当空气压缩机活塞与缸壁密封不良好,压缩空气串入空气压缩机曲轴箱后,会引起通气孔（）。答案：喷油36.制动机的灵敏度分为制动灵敏度和（）灵敏度。答案：缓解37.空转继电器的构造与接地继电器相似,但没有（）装置。答案：锁闭38.柴油机运用中,发现膨胀水箱涨水时,可逐缸停止喷油泵供油,并打开（）,检查水箱是否涨水。答案：示功阀39.自阀的缓解柱塞阀控制遮断阀管通路8a和（）的充风或排风。答案：过充风缸40.东风4B型机车柴油机最低稳定工作转速（）。答案：430r/min41.所谓主电路接地是指机车主电路带电部分和（）相接触。答案：车体42.牵引电动机环火,轻者烧损（）和刷架,严重时可将电机绕组烧断。答案：换向器43.柴油机工作时,机油滤清器前后压力差不大于（）kpa。答案：15044.直流电机既可作为发电机工作,也可作为电动机工作。这称之为直流电机的（）。答案：可逆性45.制动管向紧急风缸充气,由制动管和紧急风缸的压力差控制紧急部放风阀的（）。答案：开启或关闭46.司机使用列车紧急制动后,需经（）后才可以充气缓解。答案：15s47.东风4型内燃机车的机油贮备量为（）kg。答案：120048.DF4B型内燃机车柴油机曲轴箱上的防爆装置有（）、防爆安全阀、呼吸装置3种。答案：差示压力计49.为了使柴油机喷油泵的供油量不致过大,设置了（）。答案：供油止挡50.电压调整器是调节（）的励磁电流。答案：启动发电机51.机车运行中,柴油机油水温度应保持在（）℃之间。答案：65-8052.JZ-7型制动机单阀有（）,运转位,制动区三个作用位置。答案：单独缓解位53.列车制动机为一次缓解型,JZ一7型空气制动机客货车转换阀手柄置于（）位时,当制动管有漏泄,或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时,会使列车制动机发生自然缓解,严重时甚至会导致发生列车放飏事故。答案：客车54.列车在长大下坡道运行需缓解列车制动时,应先缓解空气制动,再逐步解除（）制动。答案：动力55.膨胀水箱是为冷却水提供热胀冷缩的余地,并起到（）和微量漏泄后的补水作用。答案：放气56.气门驱动机构的（）是凸轮的从动件,它把凸轮的推动力传递给顶杆和摇臂,使气门按一定的规律运行。答案：推杆57.DF4B型内燃机车柴油机活塞到达下止点前（）的角度时,排气阀开。答案：42°20′58.JZ-7型制动机作用阀由勾贝、膜板、空心阀杆、（）、管座等组成。答案：供气阀59.用手晃动、拍击、拧动零件时用力要适当,防止损伤部件,尤其是检查线路接头与紧固件松紧度时,要（）拧动。答案：顺时针60.柴油机盘车机构主要用于盘车检查柴油机（）部件的运动状态。答案：运动61.LKJ-2000监控装置屏幕上的揭示显示,底色为绿色的是已经通过的,红色的是（）的揭示。答案：已经解除62.柴油机工作时,差示压力计CS两侧液面差达（）水柱时,CS作用,4ZJ得电,柴油机停机。答案：60mm63.紧急停车按钮是手动停车的一种应急装置,在紧急情况下按下此按钮,使喷油泵齿条拉向（）。答案：停油位64.电刷边缘全部或大部分有强烈的火花。换向器上有黑痕,用汽油不能擦除,同时电刷上有灼痕。电机不允许在这种情况下长期运行。这样的火化等级为（）级。答案：265.防止电动机环火的主要措施是:保持（）表面清洁,电刷状态良好,防止电动机负载剧烈变化。答案：换向器66.当静液压系统高压油管内工作油压超过安全阀调定的（）时,高压油直接回封闭油箱。答案：17MPa67.内燃机车车体钢结构按承载方式,一般可分为（）和非轴承车体。答案：承载车体68.LKJ-2000监控装置在正常监控状态下,可按压【↑】键增加（）。答案：屏幕亮度69.在列车制动计算中,列车制动距离Sz等于空走距离Sk与（）Se之和。答案：有效制动距离70.当电压调整器故障时,应闭合（）转入固定发电工况。答案：8K71.牵引总重吨数包含货物的总重和牵引车辆的（）。答案：自重72.柴油机工作时,主机油泵出口压力不大于（）kpa。答案：60073.柴油机工作时,操纵台增压器机油压力为（）kpa。答案：250-30074.检查机车时,手触检查主要适用于有关部件的温度、振动以及高压油管的（）。答案：脉冲75.油脂粘度的变化取决于油脂的（）。答案：温度76.转向架弹性摩擦旁承的功用之一是承受机车上部结构的（）。答案：垂直载荷77.柴油机机油系统润滑的作用主要包括:飞溅润滑、（）润滑、高压注油润滑和混合式润滑。答案：压力78.DF4型内燃机车由48节蓄电池串联,总电压为（）。答案：96V79.机车走行部用以承受车体车架及其上部所有设备的重量,传递机车（）和制动力,并保证机车的安全行走。答案：牵引力80.机车牵引电动机的全悬挂分为架悬式和（）。答案：体悬式81.在静液压泵和（）主轴轴承处,装有泄油管与封闭油箱相连。答案：静液压马达82.柴油机在低于700r/min转速负载运行时,在一定的机车速度范围内,功调电阻Rgt均处于（）位。答案：减载极限83.运行中需要调速时,应首先使用动力制动,当动力制动不能控制列车（）时,要及时配合使用空气制动。答案：速度84.柴油机正常停机时油水温度在（）℃之间较好。答案：50-6085.LKJ-2000监控装置设定操作分为手动输入和（）卡输入两种。答案：IC86.为保护曲轴箱因某种原因压力突然升高时带来的危害,设置了（）和曲轴箱防爆安全孔盖。答案：差示压力计87.人工撒砂方法分为线式撒砂和（）撒砂两种。答案：点式88.机车检修修程分为大修、中修、（）、辅修四级。答案：小修89.同步牵引发电机的励磁,是（）发出的三相交流电经2ZL整流后,向牵引发电机的励磁绕组供电而实现的。答案：励磁机90.柴油机运转时,任意一个增压器机油入口处的压力低于78kPa,使（）释放DLS失电,柴油机停机。答案：1YJ或2YJ91.JZ-7型空气制动机单阀手柄在各位置时,单阀调整阀盖下方缺口均排风不止时,为（）泄漏。答案：供气部分92.JZ-7型空气制动机自阀重联柱塞阀,当自阀手柄在取柄位时,柱塞右移,沟通自锁→中均管4的通路,使中继阀（）。答案：自锁93.电弧跨越换向器或电刷装置表面,飞跃到换向器压圈、前端盖、磁极铁心或机座等处而接地,这种现象称为（）。答案：飞弧94.为达到冷却系统风扇的无级变速,在静液压泵和马达的油路中并联着（）。答案：温度控制阀95.JZ-7型空气制动机,当工作风缸压力降压与制动管压力相同后,工作风缸与制动管压力仍继续同时下降为工作风缸（）。答案：外漏96.车轮擦伤后继续运行时,将对轨面产生锤击作用,（）越高,锤击作用越大,不但增加了机车、车辆振动,缩短机车部件使用寿命,而且会损伤钢轨和线路。答案：速度97.JZ-7型制动机由（）、制动机及其辅助装置两大部分组成。答案：风源部分98.当某牵引电动机故障时,利用（）断开故障电动机电路,以使其它牵引电动机可以继续投入工作。答案：GK99.增、减载针阀开度过大,会使柴油机有载时大幅度（）。答案：悠车100.使用DK及GK,均无法排除DJ动作时的原因为（）接地;接地继电器动作值变小;主电路交流侧发生接地。答案：主电路正端大线101.东风4B型机车电阻制动在柴油机-发电机组的转速一定时,制动电流不随（）的变化而变化。答案：机车速度102.辅助机油泵的功能是从油底壳吸入机油,使机油进入机油热交换器进行（）,然后送到柴油机内。答案：预热103.增压后的空气温度升高,密度减小,为增加充入气缸的空气量,改善燃烧过程,需对增压后的空气进行（）。答案：冷却104.粘度是内燃机车柴油机油主要性能参数之一,我国机油的分类就以此为依据。粘度指标通常以（）来衡量。答案：运动粘度105.制动管向紧急风缸充气,由制动管和紧急风缸的（）控制紧急部放风阀的开启或关闭。答案：压力差106.运行中施行常用制动时,应考虑列车速度、线路情况、牵引辆数和吨数、车辆种类以及闸瓦压力等条件,准确掌握制动时机和（）。答案：减压量107.各触头、触指、接点的接触压力、（）、超程不良时要及时调整。答案：开距108.在正确插入IC卡时,LKJ-2000监控装置屏幕右边状态窗口的“IC卡”灯（）。答案：亮109.机车运转方式有:半肩回式、肩回式、循环式、（）和环形式5种。答案：半循环式110.电阻串联电路中总电流与通过各用电器的（）相等。答案：电流111.分配阀紧急部主要由膜板活塞、柱塞杆、放风阀、放风弹簧及三个（）等组成。答案：缩口风堵112.JZ-7型空气制动机工作风缸（）是指工作风缸及其管路泄漏将压力空气漏至大气。答案：外漏113.机车磁场削弱时,当牵引电动机主极连线（）,将引起磁场削弱电阻过热烧损。答案：断路114.柴油机正常停机时油水温度在（）℃之间较好。答案：50-60115.气缸的内表面和活塞顶面以及气缸盖底面共同构成柴油机的（）。答案：燃烧空间116.辅助发电机过压保护是由继电器FLJ完成的,当QF电压超过（）时FLJ动作,使GFC得电动作,QF自动转入固定发电工况。答案：127V117.在回手柄减负荷的过程中,柴油机有“飞车”迹象时,应将主手柄（）,千万不要卸掉负荷。答案：恢复原位118.1~2YJ触头控制的是（）线圈电路。答案：DLS119.东风4型机车静液压泵的工作是将柴油机的（）能转换成工作油的势能来驱动静液压马达工作的。答案：机械120.柴油机增压压力不足,将使气缸内（）减少,排气温度增高,增加燃油消耗。答案：空气充量121.无级调速装置的最终目的是使步进电动机旋转,经齿轮和蜗轮的传递,转换成蜗杆的（）。答案：升降运动122.联合调节器功率调节系统的作用是在不改变柴油机转速、供油量的条件下,调节（）励磁电流的大小,以改变牵引发电机的输出功率,从而使柴油机功率输出恒定。答案：测速发电机123.JZ-7型制动机中,副阀缓解位的通路,当制动管增压时,副阀柱塞尾端将（）和降压风缸连通。答案：工作风缸124.常用限压阀柱塞O形圈密封不良或紧急限压阀止阀（）时,均会造成限压阀泄漏。答案：关闭不良125.启动柴油机时,闭合4K,RBC线圈得电,（）接通RBD电路,燃油泵投入工作。答案：RBC主触头126.JZ-7型制动机中,副阀缓解位的通路,当制动管减压时,副阀柱塞尾端将工作风缸和（）连通。答案：降压风缸127.使用（）时要注意线夹接正极线时称为正灯;线夹接负极线时称为负灯。答案：试灯128.LKJ-2000监控装置测距仪显示界面的主窗口区位于中间,设有（）的显示框。显示测距仪的各种状态信息。答案：各种数据129.在联合调节器的功调滑阀回油油路中,分别设有增载和减载针阀,其作用是在回油腔内形成一定的背压,以增加功率调节过程中的（）。答案：平衡性130.东风4机车上接触器QC.LC.YC.YRC线圈均是由启动线圈和（）线圈组成。答案：保持131.81.LKJ-2000监控装置测距仪显示界面的状态或提示栏区呈条状,位于屏幕下侧,指示（）下的帮助或提示信息。答案：目前状态132.解除短期备用的内燃、电力机车,自接到调度命令起,在（）内达到出段状态。答案：2h133.由司机控制、通过制动装置产生的,与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力称为（）。答案：制动力134.自阀手把在紧急制动位时,自阀的放风阀能直接排出（）内的压力空气,以达到紧急制动的目的。答案：制动管135.启动发电机做为发电机时分为（）和固定发电两种工况。答案：辅助发电136.JZ-7型空气制动机分配阀变向阀柱塞卡滞后的处理方法是:将制动阀手柄移至制动无效时的作用位置,然后轻轻（）故障的变向阀体,一般情况下故障便能消失。答案：敲击137.机车出库前检查喇叭发现无响声或声音嘶哑,调整无效则应更换（）,并清扫后盖板中排气孔。答案：膜片138.闭合5K,辅助发电机电压显示110V,蓄电池充电电流表显示放电的原因是启动接触器QC犯卡、烧结,不能（）。答案：释放139.中继阀的作用是接受自阀的控制而直接操纵（）的压力变化,从而使列车制动、保压和缓解。答案：制动管140.过电压会使直流电机绕组造成（）等事故。答案：绝缘击穿141.在静液压泵和（）主轴轴承处,装有泄油管与封闭油箱相连。答案：静液压马达142.涡轮增压器用压气机一般有离心式、（）和混流式三种形式。答案：轴流式143.活塞在进气冲程上止点前42°20′曲轴转角时,该缸进气凸轮使（）的升程按技术要求为0.38mm,这一数值叫做0.38尺寸。答案：滚轮144.当某牵引电动机故障时,利用（）断开故障电动机电路,以使其它牵引电动机可以继续投入工作。答案：GK145.活塞气环的（）作用防止气缸内的压缩空气和高温燃气漏入曲轴箱,造成曲轴箱压力增高;防止机油窜入燃烧室,以免结碳。答案：气密146.JZ-7型制动机自阀管座上有均衡风缸管、列车管、总风缸管、中均管、撒砂管、过充管、（）、单独缓解管、单独作用管共九根管。答案：遮断阀管147.当柴油机转速为430r/min时,操纵台机油压力表显示不小于（）kPa。答案：120148.列车的附加阻力包括坡道阻力、（）和隧道阻力。答案：曲线阻力149.燃料在气缸内燃烧,通过燃气膨胀推动活塞、连杆、曲轴等运动机构,将燃料的热能转变为（）的热力发动机称为内燃机。答案：机械能150.自阀手把前两位排风不止,为副阀柱塞或阀套端部第一道O形圈密封不良,将制动管压力空气漏入（）所致。答案：局减室151.机车电器按其执行机构的不同可分为有触点电器和（）。答案：无触点电器152.机车牵引力随着机车（）不同而变化的规律称为机车的牵引特性。答案：速度153.柴油机启动时油、水温度不得低于20摄氏度;柴油机加负荷时油水温度不得低于（）。答案：40℃154.运行中冷却装置发生周期性“喀冬喀冬”声时为液压马达（）破损。答案：轴承155.柴油机长期停机后,特别是在冬季,如果低温启动,对柴油机（）不利。答案：保养156.JZ-7型空气制动机使用单独制动时,相关阀之间的控制关系为单阀→（）→机车制动缸。答案：作用阀157.空气压缩机产生压缩空气,进入（）储存,供机车空气系统各部使用。答案：总风缸158.JZ-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位,自阀制动后,制动管保压良好,但降压快,甚至常用制动时起非常,自阀手柄前两位（）,为均衡风缸及其管路泄漏:答案：增压缓慢159.柴油机工作时,操纵台燃油压力应为（）kpa。答案：150-250160.柴油机工作时,增压器机油压力为（）kpa。答案：250-300161.电流及（）电流较大的变化。答案：发射极162.机车车辆制动时,闸瓦抱住车轮使其停止转动,车轮继续在钢轨上滑动,这种现象叫（）。答案：滑行163.活塞环与环槽间隙过大时,会造成泵油量增大,使过多的机油窜入（）,既浪费机油,又易产生积炭。答案：燃烧室164.警惕键可解除降级状态下的报警,也可在防溜工况下,解除（）的报警。答案：防溜165.87.LKJ-2000监控装置以（）曲线方式显示当前的机车运行速度和刚走行的速度曲线。答案：绿色166.JZ-7型制动机自阀有过充位、运转位、最小减压位、最大减压位、过量减压位、（）、紧急制动位七个作用位置。答案：手把取出位167.电器的灭弧装置属于电器的（）。答案：保护机械168.机车牵引力的传递过程为（）→车架→牵引梁→缓冲器→从板→尾销→车钩。答案：轮周牵引力169.柴油机曲轴自由端装有（）、曲轴齿轮、簧片硅油减振器和万向轴。答案：泵传动齿轮170.静液压系统的工作油应保持清洁,机车每运行（）km时应该更换新油。答案：40000-50000171.101.LKJ-2000监控装置开车操作完成出发对标,开车对标必须在（）显示器上才能进行操作。答案：有权端172.空转继电器的构造与接地继电器相似,但没有（）装置。答案：锁闭173.由于电弧产生强大的热量,它可将触头及其附近的零部件烧损,这样不但影响触头的导电性能,而且还会使电器部件受到损害,因此,必须采用（）来灭弧。答案：灭弧装置174.如因牵引发电机本身故障造成发电机不发电的原因,一般是极间连线或引出线焊接脱焊,紧固不牢或折断等;励磁线圈在正负两端处短路或（）;电枢线圈断线等。答案：同时接地175.后变速箱的从动轴通过尼龙绳带动后通风机,左右从动轴分别驱动（）。答案：静液压泵176.当主手柄在“保”位,走车电路中（）断开,通过与之并联的LLC常开触头向走车电路供电,防止高位起车。答案：1Z常闭触头177.分配阀紧急部主要由膜板活塞、柱塞杆、放风阀、放风弹簧及（）缩口风堵等组成。答案：三个178.当启动发电机电压升至127V时或充电电流大于100A时,（）动作,自动转入固定发电。答案：FLJ179.充电电阻Rc的功用是为保护（）而设。答案：蓄电池组180.JZ-7型制动机自阀有过充位、运转位、最小减压位、最大减压位、（）、手把取出位、紧急制动位七个作用位置。答案：过量减压位181.一系悬挂装置采用的是较软的圆弹簧和（）及橡胶垫组合。答案：油压减震器182.非操纵端自阀手把误置运转位时,当操纵端自阀施行制动时,操纵端中继阀排风口会（）。答案：排风不止183.中继阀管座上有列车管,总风缸管,中均管,（）,遮断阀管共五根管。答案：过充管184.机车无动力编入列车回送时,无动力回送装置使机车能与其他车辆一样的产生（）和缓解作用。答案：制动185.LKJ-2000监控装置实施紧急制动控制后,必须（）后才可缓解。答案：停车186.多缸柴油机曲轴的各曲柄按一定规律、一定角度位置的布置方式称为（）。答案：曲柄排列187.当控制电路发生正、负两点同时接地时,将引起保险、导线、（）烧损。答案：线圈188.无级调速机车主手柄提升位,5、6、7、8号触头（）,柴油机转速上升。答案：闭合189.司机操纵台机油压力表显示机油总管的压力,当柴油机转速为430r/min时,不得小于（）。答案：120kpa190.油环的（）作用当活塞由上止点向下止点移动时,油环的尖夹角从气缸壁上刮下多余的机油。答案：刮油191.三相交流电机的定子绕组联接方法有（）和三角形接法两种。答案：星形接法192.对于交-直流传动的电力机车,由于整流器输出电压是一个脉动电压,在整流电路中必然产生（）。答案：脉动电流193.活塞环与环槽间隙过大时,会造成（）增大,使过多的机油窜入燃烧室,既浪费机油,又易产生积炭。答案：泵油量194.LKJ-2000监控装置降级ZTL状态报警时,按（）键暂停报警作用。答案：警惕195.当启动发电机电压升至127V时或充电电流大于100A时,（）动作,自动转入固定发电。答案：FLJ196.自动空气制动机的基本原理是:向制动管（）时,制动机产生缓解作用;当制动管减压时,制动机产生制动作用。答案：充气197.温升是指电器部件温度与（）温度之差。答案：周围介质198.JZ-7型空气制动机自阀重联柱塞阀,当自阀手柄在取柄位时,柱塞右移,沟通自锁列车管2→（）的通路,使中继阀自锁。答案：中均管4199.内燃机车车体钢结构按承载方式,一般可分为承载车体和（）。答案：非承载车体200.内、电机车整备作业进行主要试验包括:进行机车电气试验及（）系统的机能试验。答案：制动机201.运用中对轮对检查的技术要求中规定:轮箍踏面磨耗深度不超过7mm,使用报废限度为（）mm。答案：38202.JZ-7型空气制动机自阀制动后,制动管泄漏时,工作风缸压力正常;机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐（）。答案：增高203.JZ-7型空气制动机（）泄漏时,自阀前四位时,主阀排气口排气不止,手柄后三位,机车制动缸压力增至限压阀所限制的压力时,主阀排气口停止排气。答案：主阀供气阀204.主电路是指同步牵引发电机和（）之间的电气联接。答案：牵引电动机205.牵引杆装置是把机车的（）与转向架连接起来,传递牵引力和制动力。答案：车体206.DJ置接地位时,DJ的一端是与共阳极元件联接,DJ能否工作,完全取决于DJ线圈两端（）是否足够大。答案：电位差207.自阀（）施行制动时起,至列车停车或缓解时止,列车所走行的距离叫（）。答案：大闸|列车制动距离208.充电电阻Rc两端并联了过压保护电路,保证辅助发电机电压过高或充电电流超过（）时,自动转入固定发电工况。答案：100A209.柴油机按（）分类可分为有增压、非增压之分。答案：进气压力210.用调整装置调整闸瓦与踏面的间隙,使其在（）mm的范围内。答案：6-8211.在机车周转图横轴线上,按一定的比例用竖线划分出24个等分格,表示一昼夜（）的时分。答案：24h212.柴油机曲轴转（）,各气缸完成一个工作循环,各气缸均发火一次。答案：两圈213.活塞在气缸内运动时,活塞顶部距离曲轴中心线最远的位置,称为（）。答案：上止点214.在调速器配速滑阀的进油通路上设有（）,它控制配速活塞上方压力油增加的速度,从而控制柴油机转速升高的时间。答案：升速针阀215.检查蓄电池时,要先断开（）,严禁明火照明或将金属工具放在蓄电池的跨线上,并注意防止电解液溅到衣服、皮肤、眼睛上。答案：闸刀216.JZ-7型空气制动机自阀的重联柱塞阀是连通或切断（）与中继阀的联系。答案：均衡风缸217.主发电机的电流互感器LH严禁副边（）运行。答案：断路218.当调压器失灵,总风缸空气压力达到950±20kPa时,空气压缩机仍不能停止运转的情况下,（）开启,以保护空气压缩机和总风缸的安全。答案：NT2高压保安阀219.柴油机工作时,当水温达（）时,WJ动作,柴油机卸载。答案：88℃220.操纵台上燃油压力表的正常压力为150—250kPa,燃油精滤器前的正常压力为（）kpa。答案：200-300221.当QF停止发电或其端电压低于蓄电池电压时,NL中的二极管处于反向截止状态,这种状态可防止蓄电池经NL（）。答案：放电222.柴油机冒白烟的主要原因是（）进入气缸参与燃烧。答案：水分223.为了保证柴油机在盘车过程中不会因启动柴油机而发生事故,所以在电路中设有（）联锁。答案：行程开关224.主阀空心阀杆上端O型圈密封不良会使自阀手把前两位正常,后五位时主阀排气口（）。答案：排气不止225.防止列车断钩要注意在列车起动时,列车完全缓解后再起动,伸开车钩再（）。答案：加速226.由于列车起动时的阻力较大,特别是重载、长大货物列车在起动时,若列车中大部分车辆的车钩是处于（）状态的,可能使列车起动困难。答案：伸张227.按机车的配属关系分为配属机车和（）机车。答案：非配属228.当16V240ZJB型柴油机转速达到（）r/min时,超速停车装置动作,柴油机停机。答案：1120-1150229.柴油机启动后若先闭合10K,再闭合5K,QF立即投入工作,空气压缩机电动机将在全电压下启动,造成QF产生很大的冲击（）电流和励磁电流,损坏电机。答案：负载230.联合调节器在补偿活塞上方压力油通路上,设有（）针阀,它控制联合调节器反馈系统的工作性能,使转速调节过程更趋于稳定。答案：补偿231.JZ-7型制动机由（）、制动机、基础制动装置三部分组成。答案：风源部分232.自阀的重联柱塞阀用于:（）连通或切断均衡风缸管与（）的联系。（）自阀手把在紧急制动位时,使总风缸管与撒砂管连通。答案：1|中继阀|2233.当DLS线圈通电后,动铁芯被电磁吸力吸向静铁芯并带动尾杆下移,针阀关闭（）,柴油机才能正常启动。答案：泄油孔234.84.LKJ-2000监控装置测距仪设定好测距操作,机车动车经过首架信号机时,按压（）键,产生一条记录,并转入测距运行状态。答案：信号机235.缸套的穴蚀是一种复杂的过程,它包含着空泡腐蚀及（）腐蚀两个方面。答案：电化236.空气压缩机产生压缩空气,进入（）储存,供机车空气系统各部使用。答案：总风缸237.喷油器喷油压力调整（）,不仅功率损失大,而且会引起本身工作条件恶化,影响其使用寿命和工作的可靠性。答案：过高238.列车起动时,几乎没有（）阻力,以轴颈与轴承的摩擦为主。答案：空气239.当因水温高使柴油机卸载后,应将主手柄置于“0”或“1”位,待水温降低后,在弹簧的作用下将WJ的触头断开,使（）失电,柴油机方能加载。答案：2ZJ240.JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时,当操纵端自阀施行制动时,均衡风缸减压正常,制动管（）,但操纵端中继阀排风口排风不止。答案：压力下降241.柴油机空载检查,将主手柄置于升速位时（）,柴油机转速在（）S内均匀升到1000r/min。答案：无级调速机车|18-20242.JZ-7型空气制动机分配阀紧急制动位时,副阀部的作用是:副阀是制动位,保持阀使降压风缸压力保持为280-340kPa以提高机车与车辆缓解的一致性,其他各阀与（）位相同。答案：常用制动243.QBC线圈得电动作后,其主触头闭合,接通启动机油泵电动机电源,启动机油泵向（）充油。答案：柴油机244.JZ-7型空气制动机主阀供气阀泄漏时,自阀前四位时,主阀排气口（）,手柄后三位,机车制动缸压力增至限压阀所限制的压力时,主阀排气口停止排气。答案：排气不止245.直流串励发电机的励磁绕组与电枢绕组串联,用（）电流励磁。答案：负载246.《机车操作规则》规定:制动管定压为500kPa时,最大有效减压量为（）。答案：140kPa247.当主电路短路、牵引电动机环火等,主电路电流达到（）时,LJ动作,柴油机卸载。答案：6500A248.用人力转动手轮或用杠杆拨动的方法,使闸瓦压紧车轮踏面而达到制动的目的的制动机称为（）。答案：手动制动机249.JZ-7型空气制动机自阀运转位,单阀制动区时,总风缸向单独作用管充气,使（）呈制动位。答案：作用阀250.更换闸瓦时,应关闭该组制动缸塞门,使其它组（）,以保安全。答案：制动251.机车牵引电机在电阻制动时作为（）运行。答案：发电机252.LKJ-2000监控装置在速度为零时,按压（）键进入或退出调车工作。答案：调车253.列车进站前施行调速制动,待列车到预定地点且速度降至所需要速度时进行缓解;进站充满风后再次施行停车制动,使列车停于站内预定地点,这种操纵方法叫作（）。答案：两段制动法254.机车旅行时间是指机车牵引列车从（）至到达终点站的全部时间。答案：始发站发车255.JZ-7型制动机由风源部分、制动机及其（）两大部分组成。答案：辅助装置256.机车仪表定期检验应结合机车定期修理进行,其检验期限:为空气压力表为（）;其它仪表及温度继电器为6—9个月。答案：3个月257.更换联合调节器工作油时,往联合调节器内加的工作油或清洗用柴油,均须经（）过滤并经加油口滤网慢慢加入调节器内。答案：绸布258.柴油机配气机构的任务是保证柴油机的（）过程按配气正时的要求,准确无误地进行。答案：换气259.LKJ-2000监控装置按压（）键,进入支线号或侧线号输入操作状态。答案：进路号260.LKJ-2000监控装置测距仪显示界面的标题栏呈条状位于屏幕上侧,显示日期时间及（）名称。答案：主窗口261.冷却系统的功用是保证柴油机气缸套、气缸盖、增压器、中冷器及（）得到适当的冷却。答案：机油262.闭合5K,辅助发电机电压显示110V,蓄电池充电电流表显示放电的原因是启动接触器QC犯卡、烧结,不能（）。答案：释放263.东风4型机车柴油机最低稳定工作转速（）。答案：430r/min264.油压继电器是柴油机机油压力的一种保护装置,它的结构包括（）和执行机构。答案：测量机构265.常用限压阀的限制压力为（）,紧急限压阀的限制压力为450kPa。（）答案：350kPa|条件:列车制动管定压500kPa时266.具有三压力机构阀的自动制动机,分配阀的动作由制动管（）和制动缸三种压力来控制。答案：定压风缸267.柴油机工作时,操纵台燃油压力应为（）kPa。答案：150-250268.内燃机车从柴油机曲轴到机车车轴之间的功率传递,需要有一套扭矩和转速及方向可变的中间环节,这个中间环节即（）。答案：传动装置269.（）的作用是接受自阀的控制而直接操纵制动管的压力变化,从而使列车制动、保压和缓解。答案：中继阀270.柴油机启动后若先闭合10K,再闭合5K,QF立即投入工作,空气压缩机电动机将在全电压下启动,造成QF产生很大的冲击（）电流和励磁电流,损坏电机。答案：负载271.柴油机运用中,发现膨胀水箱涨水时,可逐缸停止（）,并打开示功阀,检查水箱是否涨水。答案：喷油泵供油272.闸瓦间隙自动调整器的功用是使闸瓦距车轮踏面的（）自动保持在规定范围内。答案：缓解间隙273.无级调速机车主手柄在前三位时,（）触头断开,柴油机转速下降。答案：8号274.过流继电器用以保护（）电气设备不至因电流过大而损坏。答案：主电路275.燃油系统的功用是保证定量、定质、（）地向气缸内供给燃油。答案：定时276.由4个桥臂和（）所组成的电路叫电桥电路。答案：两个对角形277.机车走行公里从机车走行距离上反映了机车的工作量,是确定机车检修（）,计算油脂、燃料消耗、日车公里、技术速度、旅行速度、总重吨公里的依据答案：修程278.98.LKJ-2000监控装置采用手动输入参数时,按压（）键。答案：设定279.柴油机最大供油止挡的作用是限制柴油机的最大供油量,以免柴油机（）工作。答案：超负荷280.运行中冷却装置发生周期性“喀冬喀冬”声时为静液压马达（）破损。答案：轴承281.机车运行中,柴油机油水温度应保持在（）℃之间。答案：65-80282.一系悬挂装置位于转向架构架与（）之间,其主要作用是缓和来自线路的冲击。答案：轴箱283.列车在沿途各站停车,调小机车在车站停留时,不论在任何情况下,乘务员必须坚守岗位,有人看守（）。答案：机车284.JZ-7型制动机自阀管座上有均衡风缸管、列车管、总风缸管、中均管、撒砂管、（）、遮断伐管、单独缓解管、单独作用管共九根管。答案：过充管285.LKJ-2000监控装置在操纵端可进行正常按键操作,而在非操纵端只能进行一些（）操作。答案：查询286.用压力空气作为动力并用空气压力的变化来操纵的制动机,叫做（）。答案：空气制动机287.制动灵敏度又分为紧急制动灵敏度和（）灵敏度。答案：常用制动288.LKJ-2000监控装置测距仪显示器按压【返回】键可以忽略（）操作,返回原界面。进入子状态窗口界面时,按压【返回】键可以返回上一级窗口界面。答案：修改289.柴油机通过（）将牵引发电机与机体连接形成柴油一发电机组。答案：连接箱290.列车车辆制动机为一次缓解型,JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时,当制动管有漏泄,或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时,会使列车制动机发生（）,严重时甚至会导致发生列车放飏事故。答案：自然缓解291.柴油机用冷却液的基础水一律采用（）水。答案：去离子292.联合调节器的主要功用之一是随着司机控制器手柄位置的改变来调节（）以改变柴油机的转速。答案：供油量293.JZ-7型空气制动机分配阀变向阀柱塞卡滞在单作管侧时,自阀制动（）,单阀制动无效。答案：有效294.JZ-7型制动机单阀有单独缓解位,运转位,（）三个作用位置。答案：制动区295.用闸瓦压紧车轮踏面,使其发生摩擦阻力而产生制动作用的制动方式称为（）。答案：闸瓦制动296.无级调速装置的组成为新型司机控制器、（）和传动装置。答案：驱动装置297.LKJ-2000监控装置当车次、交路号、站号有效设置后,在屏幕的左上角以汉字的形式显示（）站的站名。答案：始发298.运行中差示压力计CS动作造成柴油机停机后,若发现加油口盖处冒燃气或柴油机抱缸,这时不要盲目打开曲轴箱（）盖或启动柴油机。答案：检查孔299.16V240ZJC.16V240ZJD型柴油机皆采用（）型联合调节器。答案：C3300.一般电阻的阻值与（）成正比,与导体截面积成反比。答案：导体长度301.柴油机除装设水温、润滑、曲轴箱防爆、柴油机超速保护环节,此外还有曲轴箱防爆阀、盘车机构的（）和紧急停车按钮。答案：转轴联锁302.QBC线圈得电动作后,其主触头闭合,接通启动机油泵电动机电源,启动机油泵向（）充油。答案：柴油机303.启动发电机的发电工况电压高于（）电压时,可向蓄电池充电。答案：蓄电池304.东风4型内燃机车的燃油箱容积为（）L（）。答案：9000|部分DF4D型机车除外305.未加装切换阀的机车:制动缸压力=2.5×（）。答案：制动管减压量306.检查机车时,对不适宜锤检的部件应用（）检查。答案：手动307.DF4B型机车构造速度:客运120km/h,货运（）km/h。答案：100308.机车在运行中油水温度不得超过（）℃。答案：88309.更换4RD或5RD熔片时,应在启动发电机（）后进行。答案：停止发电310.制动装置由制动机、（）和手制动机三部分组成。答案：基础制动装置311.JZ-7型分配阀主要由主阀部、副阀部、（）和管座组成。答案：紧急部312.LKJ-2000监控装置屏幕右边状态窗口的“开车”灯在按压【开车】键响应后（）。答案：灯灭313.电空或电磁接触器的灭弧装置主要由（）和灭弧室组成。答案：灭弧线圈314.LKJ-2000监控装置参数设定或修改有效,保存退出按压（）键。答案：确认315.柴油机增压压力不足,将使气缸内空气充量减少,排气温度（）,增加燃油消耗。答案：增高316.静液压系统安全阀是当高压油管内工作油压超过（）MPa时,高压油直接回封闭油箱,从而缓和系统冲击,避免过载。答案：170317.当柴油机油水温度低于20℃时,禁止启动柴油机,须进行油、水（）后再启动。答案：预热318.电力、电传动内燃机车无动力托运时,应将牵引电动机的电刷（）。答案：全部拔掉319.列车运行在曲线地段时,由于内、外轨（）的不同将使车轮相对于钢轨的纵向、横向滑动加剧。答案：长度320.机车周转图是运用（）原理表示运行机车的一种图解形式。答案：坐标图简答题1.自阀追加减压有时制动力为何不足？答案：调整阀是自动保压式，均衡风缸泄漏时可随时得到补充；中继阀则不然，客货车转换阀手柄置于货车位，自阀制动后，制动管泄漏时却不能得到补充。均衡风缸压力高于制动管压力时进行追加减压，因制动管减压量小于均衡风缸减压量，列车制动不按均衡风缸减压量的比例增加，故追加减压时制动力不足。2.LKJ—2000型监控装置如何获取行车指令的？《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P45答案：行车指令要求主要指是否允许列车运行及允许运行的速度（2分）。目前，速度监控装置是通过机车信号获取行车指令要求的（3分）。3.简述控制电路接地的危害。答案：当只有控制电路一点接地时，对电路没有直接影响。如果发生正、负两点同时接地时，将会引起烧损保险、导线、线圈；正负两点接地还可能引起电器误动作，会造成短路，使自动开关15DZ跳开。(3分)因此，当发生一点接地时要及时处理，以免在运行中发生另一点再接地而造成故障危害。4.牵引电机故障后，使用电阻制动有何危害？《机车乘务员通用知识》P33T171答案：如果某台电机励磁绕组发生故障，而各电机的励磁绕组在电阻制动时串接在一起，因而无法使用电阻制动（2分），如果电机电枢绕组发生故障，虽可单独切除电枢绕组，但由于励磁绕组在使用电阻制动时仍被励磁，在电枢上会产生发电机电势，使故障扩大（3分）。5.简述轴箱发热的主要原因。答案：(1)缺油或油多；(2)轴承损坏：(3)轴承保持架损坏；(4)轴承内套损坏；(5)轴挡间隙过小；(6)轴荷重不均。6.确定机车交路应考虑哪些因素?《机车乘务员通用知识》P50T239答案：确定机车交路的长短应考虑的主要因素有:(1)机车运行一定距离后,必须进行技术检查和整备作业。（1分）(2)必须考虑机车乘务员对牵引区段线路的熟悉程度及沿途站场的设施情况,有利于发挥操纵技术和保证行车安全。（2分）(3)必须考虑机车乘务员的出乘方式和一次出乘连续工作时间。（1分）(4)考虑编组站的布局、列检公里、列车旅速、货物运送距离以及直达货流所占的比重等因素。（1分）7.喷油器喷油压力调整过高或过低有何影响？答案：压力过低，喷油雾化不良，燃烧不充分，降低了柴油机的经济性，且燃油沿缸壁流下会造成机油稀释，缸内产生积炭，加剧气缸磨耗；压力过高，不仅功率损失大，而且会引起本身工作条件恶化，影响其使用寿命和工作的可靠性。8.哪些原因会造成柴油机“飞车”?答案：(1)甩缸操作不当，使供油拉杆卡在供油位。(2)联合调节器工作油过脏或本身故障，同时超速停车装置失去作用。(3)供油拉杆卡滞或失去控制。(4)喷油泵故障卡滞在供油位。(5)人工扳动供油拉杆维持运行时操作过急、过量。9.什么叫断路？短路？短路有何危害？《机车乘务员通用知识》P7T33答案：使电流中断而不能流通的电路称为断路（1分）。由于电路中发生不正常接触而使电流通过了电阻几乎等于零的电路称为短路（2分）。电源被短路时，由于电路电阻极小，而电流会立即上升到最大值，使电路产生高热，从而使电源、各用电器、仪表等设备损坏（2分）。10.什么是循环式运转方式?《机车乘务员通用知识》P43T207答案：机车担当机务段所在站相邻两个或更多区段的列车牵引任务,除需要进入折返段进行技术作业或因检修修程需要入机务段以外,（2分）机车均在机务段所在站进行乘务员换班和整备作业,直到需要定期检修时才进入本段的叫循环式运转方式。（3分）11.使用接地开关DK及故障开关GK，均无法排除DJ动作时是何原因?答案：(1)主电路正端大线接地。(1．5分)(2)接地继电器动作值变小。(1．5分)(3)对于具有交流侧接地保护作用的电路，尚有一原因是主电路交流侧发生接地。(2分)12.蓄电池严重亏电时如何启动柴油机?答案：当蓄电池亏电严重又无条件充电时，可采用部分甩缸的方法来启动柴油机。根据柴油机的发火顺序可甩掉1、10、5、11、2缸后进行启机，启机后应尽快将甩掉的缸恢复。(2分)启机后，由于蓄电池亏电严重，应使用固定发电，以略高于蓄电池端电压的电压向蓄电池充电，以利于提高蓄电池的容量。(2分)13.试述自阀运转位(单阀运转位)的综合作用(JZ-7型)?答案：缓解柱塞阀将总风缸管与过充管的连通遮断，过充风缸压力空气由本身Φ0．5mm小孔自行消除，过充柱塞与中继阀膜板脱离接触；工作风缸、降压风缸、紧急风缸内过充压力由分配阀向制动管逆流，制动管过充压力由中继阀消除并保持规定压力，其它部分与过充位相同。14.补偿针阀开度过大或过小有何影响答案：针阀开度过大，使反馈系统作用不良，引起悠车；(2分)针阀开度过小，使调节器动作迟钝，调节时间延长，柴油机启动困难，突然加载时可能瞬间过载，突然卸载时转速升高加快。(3分)15.LKJ—2000型监控装置屏幕显示器能显示哪些内容？《机车乘务员通用知识》P171T696答案：（1）实际运行速度曲线。（2）显示允许速度及临时限制速度曲线。（1分）（3）显示模式限制速度曲线。（4）以曲线、符号和文字形式，沿线路里程的延展显示运行所在闭塞分区及运行前方闭塞分区的线路曲线、桥梁、隧道、坡道及坡度、信号机种类及色灯显示、道口、站中心、断电标、车机联控地点等设置情况，在接近有操作要求的标志时进行语言提示。（1分）（5）显示运行所在闭塞分区和运行前方闭塞分区的机车优化操纵运行曲线和手柄级位（或牵引电流）曲线。（1分）（6）显示站间规定运行时分。（1分）（7）以图形或数字方式显示实际运行速度，限制速度、距前方信号机距离及时钟。（8）选择单项显示功能（1分）。16.机车撒砂要注意哪些事项？《机车乘务员通用知识》P106T447答案：（1）撒砂量不要过多（2分）。（2）已发生空转时，应当减低牵引力，空转停止后再适量撒砂（2分）。（3）列车紧急停车，速度较低时应少量撒砂（1分）。17.司机控制器主手柄移动过快时为何易出现喘振？答案：主手柄移动过快，柴油机转速变化的速度同时增快，(2分)此时进气道中空气流量瞬时变化太大，容易导致进气负压发生急剧的变化，(2分)促使空气流量减小，气流速度降低，因此容易出现喘振。18.什么叫感应电动机？《机车乘务员通用知识》P18T95答案：感应电动机转子磁场不是由直流电源供给电流而产生的（2分），而是由定子的交流电经感应作用而产生的，所以，这种电动机转子实际转速总低于定子旋转磁场的转速（2分），这种电动机称感应电动机，也称异步电动机（1分）。19.空转危害有哪些?《机车乘务员通用知识》P111T468答案：空转发生时，牵引力急剧下降，容易造成坡停和运缓（2分）。空转发生时，轮轨急剧摩擦，甚至造成轮箍松弛（2分）。牵引电机高速旋转，造成电机损坏甚至电机“扫膛”（1分）。20.自阀手柄在制动区，机车起紧急制动作用是什么原因(JZ-7型)?答案：(1)均衡风缸管堵塞，使均衡风缸容积大大缩小，这可由检查均衡风缸的排风速度来断定。(2)分配阀的紧急放风阀第一排风堵与第二排风堵装错或堵塞。(3)紧急放风阀充气限制堵因污物堵塞。21.LKJ—2000型监控装置速度控制装置的主要作用是什么？《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P45答案：速度监控装置的主要作用，一是防止列车运行越过关闭的地面信号机，二是防止列车在任何区段运行中超过机车车辆的构造速度、线路允许的最高运行速度和对应不同规格的道岔的限制速度。（3分）实现这样的作用目标，速度监控装置需要获得3方面的信息，即行车指令要求、运行线路状况和列车自身状况。（2分）22.柴油机两侧供油刻线不一致有何危害?答案：两侧供油刻线不同，两侧喷油泵的实际供油量也不同。因两侧气缸新鲜空气充量相同，致使供油刻线高的一侧气缸过量空气系数相对减少，导致一侧燃烧不良，使柴油机热力状态恶化。23.简述运行中柴油机突然停机的检查判断方法?答案：一看：操纵台差示压力信号灯1XD是否亮、燃油压力表有无显示、操纵台下方15DZ是否跳开。二扳：紧急停车装置是否起作用。三检：DLS线圈RdLs有无烧损，接线是否松脱。四启机：以上检查均正常，再次启动时注意操纵台机油压力，若油压力达100kPa以上，松1QA停机，为1—2YJ故障；无油压时为油泵故障。24.使用接地开关DK及故障开关GK，均无法排除DJ动作时是何原因?答案：(1)主电路正端大线接地。(2)接地继电器动作值变小。(3)对于具有交流侧接地保护作用的电路，尚有一原因是主电路交流侧发生接地。25.抱轴瓦发热的原因有哪些?答案：(1)抱轴瓦润滑间隙太小，或两侧间隙太大，产生偏斜。(2)抱轴瓦的接触面不足或抱轴瓦本身有缺陷。(3)抱轴油盒内油量不足或油变质、太脏。(4)抱轴油盒内毡片毛线吸油性能差，或毛毡不贴轴，或弹簧折损。(5)轴颈拉伤引起发热。26.变压器为什么只能改变交流电压,不能改变直流电压?P31T156答案：根据电磁感应原理,线圈中的磁通量发生变化时(增大或减小),在线圈中能感应出感应电动势,由于交流电能产生变化的交变磁通,所以能变压;（2分）而直流电的大小不变,所以在原边线圈中的磁通不发生变化,则次边线圈中不能产生感应电动势也就不能变压。（3分）27.机车上的安全保护装置动作后应注意什么?《机车乘务员通用知识》P63T289答案：机车各安全保护装置和监督计量器具不得盲目拆(切)除及任意调整其动作参数。（2分）内燃、电力机车各保护电器(油压、水温、接地、过流、柴油机超速、超压等保护装置)动作后,在未判明原因前,严禁盲目强迫起动柴油机及切除保护装置。（2分）当机车保护装置切除后,应密切注意机车各仪表的显示,加强机械间的巡视,防止因处理不当而扩大或加重机车的故障损失。（1分）28.防止滑行的办法有哪些？《机车乘务员通用知识》P110T467答案：防止滑行的办法:(1)适当掌握减压量。（2分）(2)低速制动时,一次减压量不可过大;机车制动力过大时,可用单阀适当缓解。（2分）(3)机车制动机紧急制动位的自动撒砂作用良好;列车发生紧急制动时,应在停车前适当撒砂。（1分）29.牵引电动机的半悬挂有何优缺点?《机车乘务员通用知识》P94T415答案：轴悬式的的优点:结构简单,工作可靠,成本低廉,维修方便。（2分）轴悬式的的缺点:簧下质量大,轮轨的动载荷大;来自线路的冲击使牵引电动机垂向加速度大,造成电机部件和绝缘过早的损坏,使牵引电机故障率较高,而且机车速度增高时,更为明显。（3分）30.如何判断均衡风缸、制动管、中均管泄漏(JZ-7型)?答案：客货车转换阀置于货车位。自阀手把制动区，过减位，取柄位制动管都不能保压时，为制动管泄漏：制动区，过减位制动管保压良好，但取柄位却不保压时，为中均管漏；制动管保压良好，但降压快，(甚至常用制动时机起非常)，自阀手把前两位增压缓慢时，为均衡风缸及其管路泄漏。31.运行中机车功率不足，属于柴油机系统的原因有哪些?答案：(1)空气滤清器太脏，柴油机进气压力降低。(2)活塞环、气缸磨损到限，造成压缩压力不足。(3)增压器故障，空气增压压力不足。(4)喷油泵故障或齿条拉杆犯卡，使个别气缸不工作。(5)喷油器故障，燃油雾化不良。(6)燃油中有空气、水分或管路泄漏，燃油压力不足。(7)供油提前角调整不当或气阀间隙发生变化。(8)联合调节器给定环节(电磁阀、步进电机)作用不良。32.简述自阀取柄位的作用和通路？答案：自阀取柄位是机车重联、无动力回送或做本务机车时非操纵端使用的位置。各阀通路如下：（1）重联柱塞阀：中均管4→制动管2，使中继阀自锁而失去控制制动管压力变化的能力。（2）其他各阀通路与过减位相同。33.检查机车时应做到哪些？《机车乘务员通用知识》P90T399答案：检查机车时应做到:顺序检查,不错不漏;姿势正确,步法不乱;锤分轻重,目标准确;（2分）目视耳听,仔细周到;鼻嗅手触,灵活熟练;（2分）仪表量具,动用自如;判断故障,迅速果断。（1分）34.柴油机启动后，松开1QA后为何又停机?答案：(1)经济电阻Rdls断路。(3)油压继电器1—2YJ未接通。机油压力正常时，为油压继电器本身故障，此时可将1—2YJ接点短接，机油压力低于150kPa时，为机油系统故障，此时严禁短接1—2YJ接点。35.LKJ—2000型监控装置运行线路状况是如何获取的？《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P45答案：行车路线状况指线路的坡道、曲线、隧道情况，以及各种运输设备（车站、道岔、信号机）布置等情况。（3分）目前速度监控是通过将机车担当的运行区段的线路和设施等有关参数预先存储于监控装置的主机中获得的。（2分）36.简述运行中柴油机突然停机的检查判断方法?答案：一看：操纵台差示压力信号灯1XD是否亮、燃油压力表有无显示、操纵台下方15DZ是否跳开。二扳：紧急停车装置是否起作用。三检：DLS线圈RdLs有无烧损，接线是否松脱。四启机：以上检查均正常，再次启动时注意操纵台机油压力，若油压力达100kPa以上，松1QA停机，为1—2YJ故障；无油压时为油泵故障。37.LKJ—2000型监控装置能记录哪些运行参数？《机车乘务员通用知识》P171T695答案：LKJ-2000型监控装置记录的运行参数有：时间，线路公里标，距前方信号机距离，（1分）前方信号机种类及编号，机车信号显示状态，地面传输信息，实际速度，限制速度。（1分）列车管压力、机车制动缸压力，机车工况。（1分）柴油机转速/原边电流，装置报警。（1分）装置控制指令输出状况，司机操作装置状况，装置异常状况，平面调车灯显信息。（1分）38.什么是过电压?《机车乘务员通用知识》P21T105答案：在电路中,如含有匝数很多并带有铁心线圈的各种用电器,该电路的电感必然很大,（2分）因此,在电路开断或电路电流的大小、方向发生变化时,所产生的自感电动势数值往往会超过电源电势很多倍,这就叫过电压。（3分）39.为什么接地开关置接地位(负端)时，主电路高电位接地DJ动作，而低电位DJ却不能动作?答案：DJ置接地位时，DJ的一端已不和三相绕组的中点0联接，而是与共阳极元件联接，DJ能否动作，完全取决于DJ线圈两端电位差是否足够大。(2分)当高电位接地时，DJ两端的电位差足够大，所以DJ能动作：(1．5分)而低电位时，DJ两端近似等电位，所以DJ不动作。(1．5分)40.在电化区段工作时应注意什么？《机车乘务员通用知识》P63T291答案：在电气化区段，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接通过任何物件与上述设备接触（2分）。当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上,都可能出现高电压，因此应避免与上述部件相接触（2分）。当接触网损坏时，禁止接触（1分）。论述题（总共15题）1.[论述题]追加减压时有时制动力为何不足?如何防止(JZ-7型)?答案：调整阀是自动保压式，均衡风缸泄漏时可随时得到补充；中继阀则不然，客货车转换阀手柄置于货车位，自阀制动后，制动管泄漏时却不能得到补充。均衡风缸压力高于制动管压力时进行追加减压，因制动管减压量小于均衡风缸减压量，列车制动力不按均衡风缸减压量的比例增加，故追加减压时制动力不足。防止办法：(1)自阀制动后机车单独缓解时，机车要保持一定制动力，以防增加制动管的泄漏。(2)尽量采取短波浪制动，以减少制动管泄漏时间。(3)均衡风缸压力高于制动管压力时，应根据制动管实际压力来确定均衡风缸的追加减压量。2.[论述题]试述用接地试灯检查控制电路断路的方法?答案：控制电路断路时，用接地试灯的正灯和负灯均可查找其断路处所。用正灯查找线圈断路和负端断路比较方便。用正灯查找时，应使故障电路处于断电状态。当用正灯的插头触被查电路某点时，正灯亮，为该点的后部无断路；正灯不亮，应再逐段查找。当有基他回路影响时，应将该回路断开。用负灯查找断路时，应使故障处于通电状态。当用负灯的插头触被查电路正端某点时，灯亮为该点前部无断路，由被查电路向负灯供电。如负灯不亮，表明该点前部有断路，应逐段向前部查找。用负灯查找线圈前部的正端断路比较方便。3.[论述题]正向连挂列车后，手把直至取柄位，换端后移回运转位，为何有时制动管不充风?如何处理(JZ-7型)?答案：自阀手把由运转位直接移至取把位后换端操纵，这是一种不正确的操纵方法。连挂列车后这样换端，再将手把由取柄位移回运转位时，机车分配阀中紧急放风阀口将自动开启。此时若将制动软管连接妥善，并恰好开放列车和机车制动管折角塞门时，制动管容积立即增大，制动管充风速度降低；不能强行将紧急放风阀口关闭，于是造成空气压缩机泵风不止，制动管由中继阀充风的同时，又由紧急放风阀口直接排向大气，致使制动管始终不能增压。处理方法：自阀手把移至紧急制动位，待紧急放风阀口自行关闭后，再将手柄移回运转位即可。4.[论述题]主手柄提1位，牵引发电机无电压、电流，7XD不灭时的故障判断方法是什么?答案：在该故障情况下，故障在控制电路。控制电路故障(1)检查机控16DZ自动开关是否跳开，如恢复16DZ后，提主手柄继续跳开，为走车回路中有故障。(2分)(2)如机控16DZ在正常合位，应检查励磁机励磁接触器LLC是否吸合，LLC不吸合应检查1-2Hkf的辅助触头;LJ、DJ、lZJ、2ZJ、3ZJ的常闭触头是否虚接或断路;LLC线圈是否断路。(3)如励磁机励磁接触器LLC吸合，而励磁触器LC不吸合时，应检查LC无名线是否断路，用绝缘物托LC吸衔铁，如能维持吸合为LC无名线断路;检查1-6C线圈电路是否断路或者LLC常开触头是否虚接，可用1-6c故障开关来判断某一线圈故障;LC线圈是否故障。5.[论述题]追加减压时有时制动力为何不足?如何防止(JZ-7型)?答案：调整阀是自动保压式，均衡风缸泄漏时可随时得到补充；中继阀则不然，客货车转换阀手柄置于货车位，自阀制动后，制动管泄漏时却不能得到补充。(2分)均衡风缸压力高于制动管压力时进行追加减压，因制动管减压量小于均衡风缸减压量，列车制动力不按均衡风缸减压量的比例增加，故追加减压时制动力不足。防止办法：(1)自阀制动后机车单独缓解时，机车要保持一定制动力，以防增加制动管的泄漏。(2)尽量采取短波浪制动，以减少制动管泄漏时间。(3)均衡风缸压力高于制动管压力时，应根据制动管实际压力来确定均衡风缸的