隧道火灾扑救行动指南

隧道火灾扑救行动指南本文件规定了隧道火灾扑救的行动指南。本文件适用于隧道火灾扑救行动的辅助决策。2规范性引用文件下列文件中的内容通过规范引用是构成本文件必不可少的要素。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。JTG/T3660—2020公路隧道施工技术规范JTG/TD71—2004公路隧道交通工程设计规范3术语和定义下列术语和定义适用于本标准。3.1隧道Tunnel指在地下挖掘或开凿山石所形成的，用于火车、汽车等通行的通道。3.2火灾Fire指在时间或空间上失去控制的燃烧所造成的灾害。3.3接警出动Alarmresponse指消防救援队伍接到火灾及其职责任务范围内的报警时，立即调集相关救援力量出动救援。3.4火情侦察FireReconnaissance为了弄清灾害事故现场及其他有关作战情况而进行的活动。3.5火场排烟SmokeExhaustintheFire指将烟气排至建筑外。3.6射流风机Jetfans是一种特殊的轴流风机，主要用于公路、铁路及地铁等隧道的纵向通风系统中，提供全部的推力，起诱导气流或排烟等作用。3.7火风压FireWindPressure指隧道发生火灾时，高温烟流经倾斜或垂直的巷道，在其局部的区段上出现的热风压增值，它可以破坏和扰乱正常的风流方向。3.8封洞窒息灭火TunnelSealingandSuffocationFireExtinguishing指通过封闭隧道洞口，阻止空气流入燃烧区，使燃烧物得不到足够的氧气而熄灭的灭火方法。3.9耦合供水CoupledWaterSupply即当单台消防车供水距离不能满足现场需要时，利用2台或2台以上消防车水泵串联来提高供水距离的方法。3.10战勤保障LogisticsSupport指专门应对大规模和特种灾难现场进行的后勤保障。就是不断的给一线作战人员提供器材补充、油料供应、灭火剂补给、生活保障、移动供气、生化侦检、装备抢修和卫生勤务等勤务。4处置程序4.1接警出动4.1.1力量调派。确定火警等级和出动力量，双向调派隧道邻近消防救援力量作为第一出动。优先调派抢险救援车、远程大功率供水系统、重型水罐车、A类泡沫车、排烟车、照明车、器材保障车、空气呼吸器充装车等车辆，以及消防泵、侦检、破拆、救生、照明等装备器材。4.1.2社会联动。提请政府启动应急预案，调派应急、公安、卫健、交通、供水、供电、通信、气象、环保等联动力量以及建筑、桥梁、隧道、危化等专家到场协同处置，并视情调集吊车、牵引车、清障车、倒罐车、洒水车等社会单位车辆到场参与处置。4.2途中询情和指挥4.2.1途中询情。向指挥中心、报警人问清事故地点、事故车辆类型、行驶方向、燃烧物质、有无人员被困、有无危险化学品泄漏、爆炸等情形。4.2.2前期处置。联系高速公路管理公司启动应急广播引导人员疏散，启动送风排烟等固定消防设施（注意排烟方向不应影响人员疏散），利用可变情报板显示灾情信息，做好前期处置工作。4.2.3途中指挥。引导报警司乘人员第一时间实施自救，尽量将车辆驶出隧道；车头车身可分离的起火车辆，尽量将车头驶出隧道；不可分离的，尽可能停靠在车行横洞或人行横洞附近，并利用隧道内消防设施进行处置。4.3现场警戒4.3.1交警实施交通管制。通知高速交警部门对隧道双侧双向实施交通管制，并疏导隧道内外车辆。4.3.2划定警戒区。设置警戒和事故标志，疏散围观群众，禁止无关车辆、人员进入现场；若发生危险化学品泄漏，警戒范围应根据危险化学品理化性质和现场侦察检测情况确定。4.3.3设置安全员。在隧道出入口，设置安全员，严禁无关车辆人员进入隧道内部，并做好警戒记录。4.4火情侦察4.4.1询问知情人。向撤离出的司乘人员等了解被困人员情况、着火车辆大概位置、车辆类型、燃烧物质等情况。4.4.2视频监控侦察。联系高速路政部门，通过视频监控系统了解事故发生时间、类型、位置，碰撞、侧翻、爆炸、坍塌、火势蔓延等情况。4.4.3外部侦察。观察隧道烟雾的浓度、颜色和流向等，辨别火灾发展情况；现场及周边的消防水源位置、储量和给水方式。4.4.4内部侦察。利用机器人、无人机侦察，攻坚班组携红外热成像仪、有毒气体探测仪、可燃气体探测仪等深入内部侦察，查明燃烧物质、火势蔓延情况、事故车辆位置，被困人员位置、数量和伤亡情况等；明确人员疏散途径；查明火势危害程度，有无爆炸、垮塌危险。（如果事故车辆为危化品运输车辆，当司乘人员受伤、货物标识、铭牌受损等情况无法查明车载物质时，应通过高速交警、公安、物流公司、厂家等查询事故车辆来源，查明车载物质具体情况。）4.5疏散救人4.5.1主要疏散途径疏散过渡通道、疏散联络通道、安全疏散通道、独立避难间、隧道灭火救援通道等。具体包括事故点附近最近隧道出口、车行横洞、人行横洞，非事故隧道为相对安全区域。4.5.2隧道火灾人员疏散模式4.5.2.1双洞+横向联络通道模式4.5.2.2隧道+专用服务通道模式4.5.2.3单洞双层上行车+下疏散模式4.5.2.4竖井疏散楼梯模式4.5.2.5单洞上下双层互为疏散模式4.5.3疏散救人方法4.5.3.1引导被困人员自主疏散通过公路隧道内部应急广播或者便携式扩音装置进行喊话，稳定被困人员情绪，引导具有自主行动能力的被困人员沿紧急逃生标志逃离隧道，进行有组织的疏散，防止因恐慌而迷失方向，造成更大伤亡。双洞连通隧道可引导其由横向通道进入另一隧道避险（如图4.1所示）。图4.1隧道人员疏散示意图4.5.3.2直接深入隧道营救被困人员事故地点距隧道口较近或短隧道事故，救援距离在350米以内可由战斗员系好救生牵引绳、照明线、导向绳等深入隧道内部救援被困人员。救援过程中必须严格监控气瓶余气量，确保能够安全返回。若事故前方车辆已经疏散完毕，隧道烟气不影响行车安全的前提下，可考虑开车进行隧道内部，将被困人员运出隧道。对伤势较重人员，应在医护人员指导下采取躯体固定等措施后实施救助；对受火势围困人员，应在水枪掩护下或强行突破，破拆救援；对没有受伤或伤势较轻的人员，采用开花、喷雾水流掩护其迅速撤离。4.5.3.3设立救援中转平台事故地点纵深距离太长时，可在事故地点和隧道口中间较安全地带设立中转平台，放置医疗急救工具和多个空气呼吸器气瓶，先将被困人员中转至平台，进行简单的医疗处理后，再运送出隧道。中转平台可缩短救援人员的救援距离，同时余气不足时也可及时更换气瓶。与高速交警、路政部门、知情人员核实隧道车辆及被困人员情况，并实时统计人员疏散抢救等救援数据。4.6火场排烟4.6.1纵向通风排烟纵向通风排烟模式是最简单的通风方式，也是隧道采用最普遍的一种方式，通过在隧道洞口上方安装全射流风机，将空气和烟气吸入并通过风机向一端排出的方式通风排烟（如图4.2、4.3所示）。考虑通风所需动力与隧道长度以及设计风量的关系，所以在长度较长的隧道中间设置竖井对隧道进行分段，以提高通风排烟效能（如图4.4所示）。排烟处置措施：——要根据报警信息和作战准备资料掌握的情况，结合辖区救援力量到场后开展的火情侦查工作，到达消防控制室，视情况启动固定射流风机正压送风进行排烟（在启动固定和移动排烟设施时，均需要考虑火灾规模，开启适量的排烟设施进行排烟，切记盲目第一时间送风加压，造成火灾事故蔓延和不必要的生命财产损失）。——在固定送风设施损坏的情况下，一是利用移动排烟机和水枪水幕稀释控制烟气对被困车辆和群众造成危害，为人员疏散争取更多时间和创造条件。二是利用排烟车、涡喷车向隧道正压送风，与纵向射流风机的工作原理相同的方法，将隧道内烟雾排出。（排烟车与涡喷车不能进入洞内，将排烟车与涡喷车置于隧道口，按照上述方法送风排烟）图4.2纵向通风射流风机设置图4.3在特长隧道中可设置竖井协助排烟图4.4纵向通风固定射流风机纵截面图、横截面图4.6.2纵向通风与集中排烟混合方式排烟该通风排烟模式正常情况下采用纵向排烟模式，在较长隧道中增设竖井分段，在隧道顶部设独立排烟道（如图4.5所示），利用竖井和排烟道就近抽排火灾烟雾，将烟雾控制在较短的长度范围内，增加人员逃生时间并大大提高消防救援条件（如图4.6所示）。排烟处置措施：——要根据报警信息和作战准备资料掌握的情况，结合辖区救援力量到场后开展的火情侦查工作，第一时间到达消防控制室，启动固定射流风机正压送风进行排烟；同时启动竖井管道内的抽排风机，对隧道内烟雾进行排出。——在固定送风、抽排风设施损坏的情况下，一是利用移动排烟机阻止烟气向被困车辆和群众方向蔓延，为人员疏散争取更多时间和创造条件。二是利用排烟车、涡喷车向隧道正压送风，与纵向射流风机的工作原理相同的方法，将隧道内烟雾排出。（图4.5）（图4.6）4.6.3全横向通风排烟全横向通风排烟方式同时具有送风和排风的风机和风道，分别对隧道进行送风和排风，形成沿隧道横断面流动的通风气流，烟气沿隧道纵向流动不长的距离就可以被排除（全横向通风考虑工程建设造价昂贵，很少采用此种方式）。（如图4.7、4.8所示）排烟处置措施：——要根据报警信息和作战准备资料掌握的情况，结合辖区救援力量到场后开展的火情侦查工作，第一时间到达消防控制室，启动固定排烟风机正压送风，负压抽风进行排烟。——必须考虑隧道火灾事故发生时产生的火风压可能对送风造成的影响，可在隧道内使用移动排烟车、涡喷车对隧道送风加压，加快隧道内烟雾的排除。——在固定送、排风设施损坏，一是利用移动排烟机，为人员疏散争取更多时间和创造条件。二是可将全横向通风排烟转换为半横向通风，利用排烟车、涡喷车向送风管道送风，利用隧道上方竖井将烟气排出。（在将全横向通风转换为半横向通风排烟中，需要在隧道内打开送风道，利用排烟车送风管将气流送入固定送风道）。图4.7全横向排烟模式示意图图4.8全横向排烟模式纵截面图、横截面图4.6.4半横向通风排烟半横向通风是从全横向通风演化而来，分为送风半横向和排风半横向两种模式。送风型半横向通风：设置送风通风系统，不设置排烟系统和排烟道，通过隧道出入口排除烟气，需要在隧道上开若干竖井，并架设送风道，在隧道内一侧基于汽车尾气排放管高度将空气送入，稀释烟气并使烟气沿隧道纵向流动一段距离，然后从洞口排出。（如图4.9所示）排烟处置措施：——要根据报警信息和作战准备资料掌握的情况，结合辖区救援力量到场后开展的火情侦查工作，到达消防控制室，启动固定排烟风机正压送风进行排烟。——在固定送风设施损坏的情况下，一是利用移动排烟机，为人员疏散争取更多时间和创造条件。二是利用排烟车向送风管道送风，同时利用涡喷车向隧道行车方向送风，将烟气从行车方向隧道口排出。图4.9送风型半横向通风模式示意图排风型半横向通风模式：设置排烟系统，但是不设置送风系统，同样需要在隧道上开若干竖井，通过隧道的出入口送风，将烟气稀释后通过竖井排出。排风型半横向通风模式必须设置排烟道，才能有效的将烟气排出。（如图4.10所示）排烟处置措施：——要根据报警信息和作战准备资料掌握的情况，结合辖区救援力量到场后开展的火情侦查工作，第一时间到达消防控制室，视情启动固定排烟风机负压抽风进行排烟。——在固定送风设施损坏的情况下，一是利用移动排烟机，为人员疏散争取更多时间和创造条件。二是排风型半横向通风排烟模式无固定专用送风道，与送风型半横向送风排烟模式向送风管道送风不同，只可转换为纵向通风排烟，利用排烟车、涡喷车向隧道正压送风，以纵向通风排烟模式向隧道行车方向排出。图4.10送风型半横向通风模式示意图4.7火灾扑救火灾扑救坚持“以固为主、固移结合”，条件具备时应优先考虑使用A类或水系泡沫灭火剂灭火。4.7.1固定消防设施灭火开启水喷雾等自动灭火系统，利用隧道内消火栓、水成膜泡沫灭火系统快速控制火势。4.7.2移动消防设施灭火依托车行横洞、人行横洞划分战斗区段、设置进攻阵地，实施分割、夹击；使用移动炮、开花喷雾水流实施梯次推进，强攻近战。条件允许时，利用拖车等将正在燃烧的车辆牵引出隧道进行灭火；或将起火车辆牵引至车行横洞、人行横洞附近进行灭火。4.7.3高倍数泡沫灌注灭火对于无法实施内攻，火点在地势较低处的小型城市公路隧道，可采用向隧道内灌注高倍数泡沫的方式进行灭火。从隧道口架设高倍数泡沫发生器，直接往隧道内灌注高倍泡沫，随着泡沫厚度的增加，达到排烟、降温、窒息灭火的目的；对大型公路隧道，一时难以内攻、火点在地势较低处时，可依托人行横洞或车行横洞，架设高倍数泡沫发生器，直接往隧道内灌注高倍泡沫。4.7.4灭火弹灭火可在距离火源15米以内投放灭火弹，以快速消烟降温、扑灭火灾；高温浓烟区域，每颗灭火弹可控制150立方米。4.7.5封洞窒息灭火当公路隧道火灾发展猛烈，无法进入内部直接灭火时，可采用封堵隔离的方法，切断空气来源，使隧道内的燃烧断绝空气而逐渐熄灭。确定内部人员已全部撤离后，可采取封洞窒息灭火，并向隧道内灌注水、高倍数泡沫、二氧化碳、液氮等（气体火灾慎用）。4.7.5.1关闭隧道内部通风排烟设施，封闭着火区域风道、风井等通风通道。4.7.5.2修筑临时防火墙。在着火区域两端隔有一定距离的安全区域，各用沙袋垒砌成梯形截面的临时防火墙，要先封闭进风口，再封闭排风口，尽量缩小封闭区域范围，缩短封闭灭火时间。要求防火墙坚固，耐火极限足够，有爆炸危险的火场要符合防爆要求，墙底厚度一般不得少于4-5米。4.7.5.3封闭时，应在封闭墙体上、中、下三个部位插入直径35-45mm的铁管，作为采取气样、检查温度之用，铁管外口用木塞堵住。4.7.5.4封闭后可根据具体条件，向隧道内部灌注液氮、二氧化碳、水蒸气，起到降温、稀释氧浓度的作用。要定期监测内部情况，判断火灾是否熄灭。如监测内部气体温度降到150度以下，出水温度降到常温，氧浓度低于12%时，满足其中一个条件可认为火灾已熄灭。4.7.5.5拆除封闭墙时，要注意采取防护措施，如果处理不当，可引起火灾复燃，甚至发生轰燃或爆炸。启封时应注意启封顺序，先开启排风口（下风口）封闭墙，进入内部侦察确认火灾熄灭后，再开启进风口（上风口），并开启隧道内部通风排烟设施，恢复通风，消灭残火。4.8火场供水4.8.1隧道内固定灭火设施完好时，应及时启动固定消防泵，使用固定灭火设施供水。4.8.2隧道固定消防泵无法启动或压力不足时，应及时启动水泵接合器，使用消防车加压供水。4.8.3隧道内固定灭火设施完全损坏无法启动时，采用移动灭火设备供水，应根据火场与水源地的距离及消防车辆性能，选用不同的供水方式：单车单干线供水、两台泵单干线并联供水、两车耦合单干线供水、消防车与手抬泵接力供水、多车耦合供水、远程供水系统供水。4.8.3.1水源地与火场之间的距离在单辆消防车供水能力范围内时，宜采用直接供水的方式供水。4.8.3.2水源地距离火场超过单辆消防车供水能力时，宜采用消防车接力供水的方式供水。单车接力供水SX—供水距离L—水带长度Pz—转输供水预压Pdx—水平铺设每条水带的水头损失α—水平铺设水带系数Pb—接力车水泵出口压力Pg—由于高度差产生的压力损失多车组合接力供水（直接偶合的供水方式）SX—接力供水距离L—水带长度n—接力车的台数α—水平铺设水带系数n接—每台接力车水平铺设的水带条数4.8.3.3水源地距离火场较远时，宜采用运水供水的方式供水n—运水车的数量q—战斗车射水的流量，L/s V—运水车在行驶中的平均车速S往返—从水源地到战斗车的往返路程G—运水车的平均水罐容积,L4.8.3.4车辆无法直接取水时，可选用卢森堡亚FOX泵、麦凯泵等进口大功率机动泵进行供水。直接、垂直供水时，根据火场用水量设置1台或多台机动泵；火场高差较大，机动泵无法直接供水时，可用多台机动泵接力向火场供水；垂直取水落差较大时，手抬机动泵可采用滑轮组、卷扬机、车载吊臂等设施吊装释放。通过测试，落差66米、长220米的干线，直接供水，卢森堡亚FOX泵出口压力达到0.45Mpa、流量12.1L/S，麦凯泵出口压力达到0.37Mpa、流量9.7L/S，可达到作战需求；接力供水，卢森堡亚FOX泵、麦凯泵可持续工作长，且可保证供液量；垂直供水，卢森堡亚FOX泵在泵浦压力为1.2Mpa时单干线供水流量可达到17L/S，麦凯泵在泵浦压力为1.2Mpa时单干线供水流量可达到16L/S，在双干线供水情况下达到供水要求。4.8.3.5条件允许时，应优先考虑远程供水系统。远程供水系统通常是指流量在10000升/分钟以上，输送距离在1-3千米甚至6千米以上的各种车载设备组成的公式模块。具体是由浮艇泵，加压泵，水带铺设和回收模块，水带运输模块，分水器、水带护桥和各种附件模块等组成。4.8.4水带干线铺设4.8.4.1车辆未堵塞交通的情况下，采用人工、背架、水带拖车、机动车辆相结合铺设。200米以内时，采用人工铺设；200米至500米时，采用水带背架、水带拖车铺设；500米至1000米时，采用水带拖车、机动车辆铺设；1000米以上时，采用机动车辆铺设。4.8.4.2车辆堵塞交通的情况下，采用人工、背架、水带拖车相结合铺设。水带拖车制作净宽控制在70厘米以内，以便通过行车道之间间隙或电缆沟盖板铺设水带；确需长距离铺设水带时，应尽快通过车行横洞疏散车辆。4.9火场通信4.9.1隧道长度<1000米时，使用手持电台通信；1000米≤隧道长度≤1500米时，使用车载转信台增加通信距离；隧道长度>1500米时，如果有公网信号，可使用Rlink设备、移动POC通信机、公网手台（使用时要分清隧道内是移动、联通、电信信号）；隧道长度>1500米，且内部无公网信号时，火灾现场可利用自组网设备利用对讲机通信；隧道长度>3000米，且内部无公网信号时，只能采用人工接力手持电台通信或使用灯语、手语等简易信号通信。4.9.2如果隧道内设有有线电话，可通过拨打应急电话号码进行通信。如隧道内无有线电话且地处偏僻无公网信号，可出洞口利用卫星电话等手段保持和外界联络。4.9.3隧道长度<1000米时，隧道内一般有公网覆盖，可利用4G/5G无线图像传输系统传输视频资料；1000米≤隧道长度≤3000米无公共网络时，可在隧道洞口架设卫星设备，利用卫星设备单兵传输视频资料；隧道长度>3000米时，可利用联合节点网络设备采用接力方式，同时结合卫星设备传输视频资料。4.10战勤保障4.10.1在最近隧道出口、车行横洞或人行横洞附近划出装备器材集结区，利用充气车建立移动充气站，及时对空气呼吸器气瓶进行充气。4.10.2加强泡沫液的储备供应，做好油料保障和饮食、帐篷等生活物资保障。4.10.3做好排烟、照明、供电等设备的保障。4.11清理移交4.11.1火灾扑灭后，应全面、细致地清理火场，再次确认没有被困人员和复燃可能，并留有必要力量实施现场监护。4.11.2对隧道内死角、下水道等残液进行清理，防止残留物复燃复爆。4.11.3清点人员，收集、整理器材装备，作好记录。5行动安全5.1初期处置5.1.1救援力量在接到出动命令后，按照预定路线到达现场，在行车途中必须遵守交通规则，注意行车安全。5.1.2严禁贸然进入有危险化学品泄漏的隧道，防止爆炸或引燃泄漏物引发地面流淌火。5.1.3救援车辆应靠道路一侧有序停放，停在便于进攻、便于撤离的安全位置，车头应朝向便于撤离的方向，车辆之间应保持一定的距离。5.1.4救援车辆应停在地势较高、地面平坦坚实的路段、不应停在低洼、松软、路基薄弱的地带，以及管道井口等地下空间上方；停在坡道上时，应采取措施防止溜车。5.2个人防护5.2.1救援人员应做好安全防护工作，个人防护应根据隧道火灾特点、灾害事故类型及其灭火救援需要选用灭火防护服、化学防护服、防静电内衣等个人防护装备。5.2.2在隧道内部持续高温情况下，深入一线救援人员应穿着降温背心，防止高温中暑。5.2.3进入现场侦察的救援人员应以班组为单位配备热成像仪随时监控燃烧情况，防止引发人员伤亡。5.2.4救援人员深入隧道内部时，必须严格监控空气呼吸器气瓶余气量，应携带备用面罩供被困人员呼吸使用，不能将自己的面罩取下给被困人员。应防止与疏散人员发生“对撞”。5.2.5必须远距离深入隧道内救人时宜佩戴新型氧气呼吸器，也可携带移动供气源或多个气瓶保证施救者与被救者呼吸使用。5.3火情侦察5.3.1侦察小组一般不少于3人，情况复杂应由单位知情人引导。5.3.2进入内部侦察人员必须规范穿戴个人防护装备，配备防爆对讲机、测距仪、测温仪、热成像仪、可燃气体探测仪等侦检设备进行侦察。5.3.3发生危险化学品泄漏事故后，要及时联系防化部队、环保检测中心、防疫站、生产化验等单位相关专家技术人员，通过现