三亚市海棠区藤桥东河和西河桥改扩建工程 环评报告

(报批稿)建设项目名称三亚市海棠区藤桥东河和西河桥改扩建工程项目项目代码/建设单位联系人联系方式建设地点三亚市海棠湾藤桥东河桥和藤桥西河桥地理坐标藤桥东河桥：起点（N：18°24′28.370″，E：109°45′496″）终点（N：18°24′31.104″，E：109°45′21.438″）藤桥西河桥：起点（16°23′47.754″，E：109°44′29.253″）终点（N：18°24′0.839″，E：109°44′42.047″）建设项目行业类别131城市道路（不含维护；不含支路、人行天桥、人行地道）项目用地面积：3.9206hm2藤桥西河：625m藤桥东河：480.27m建设性质□新建（迁建）☑改建□扩建□技术改造建设项目申报情形首次申报项目□不予批准后再次申报项目□超五年重新审核项目□重大变动重新报批项目项目审批部门三亚市现代服务业产业园管理委员会项目审批文号三服园管委〔2020〕97号总投资（万元）23519.81环保投资（万元）环保投资占比（%）5.32%施工工期8个月是否开工建设否专项评价设置情况根据《建设项目环境影响报告编制技术指南》（生态影响类试行）表1专项评价设置原则表中规定，城市道路（不含维护，不含支路、人行天桥、人行地道）需设置噪声专项。规划情况1.规划名称：《三亚海棠湾国家海岸休闲园区控制性详细规划（修编）》审批机关、审批文件名称及文号：三亚市人民政府，《三亚市人民政府关于同意三亚海棠湾国家海岸休闲园区控制性详细规划（修编）的批复》（三府函[2021]842号）。2.规划名称：《三亚市“十四五”综合交通运输发展规划》审查机关：三亚市人民政府审查文件及文号：<三亚市人民政府关于印发《三亚市“十四五”综合交通运输发展规划》的通知>三府〔2021〕223号3.规划名称：《三亚市林业发展“十四五”规划》审查机关：三亚市人民政府审查文件及文号：<三亚市人民政府关于印发《三亚市林业发展“十四五”规划》的通知>三府〔2022〕87号规划环境影响评价情况规划环评名称：《三亚市海棠区分区规划（三亚海棠湾国家海岸休闲园区）区域规划环境影响报告书》审查机关：三亚市生态环境局审查文件及文号：《三亚市生态环境局关于三亚市海棠区分区规划（三亚海棠湾国家海岸休闲园区）区域规划环境影响报告书审查意见》（三环函[2021]960号）—1—规划及规划环境影响评价符合性分析1、项目与《三亚海棠湾国家海岸休闲园区控制性详细规划（修编）》相符性分析本项目为桥梁项目，根据《三亚海棠湾国家海岸休闲园区控制性详细规划（修编）》和《三亚市人民政府关于同意三亚海棠湾国家海岸休闲园区控制性详细规划（修编）的批复》（三府函[2021]842号附件4项目用地规划性质均为城市道路用地，项目建设符合《三亚海棠湾国家海岸休闲园区控制性详细规划（修编）》。2、项目与《三亚市“十四五”综合交通运输发展规划》的相符性分析《规划》指出：“十四五”时期三亚市综合交通运输发展应遵循坚持整体推进和稳步实施、坚持创新驱动和示范引领、坚持对外开发和区域协同、坚持绿色生态保护发展的基本原则；海南省和三亚市中长期综合运输体系发展框架为蓝图，“十四五”时期三亚综合交通运输发展遵循“优服务、提质量、强枢纽、畅通道、促融合、保底线”的总体思路。《规划》指出发展目标为到2025年，初步建成“互联贯通、功能完备、无缝对接、安全高效”的现代综合交通运输体系，基本完成交通强国战略指引下的交通设施建设转型升级，服务更优质、结构更优化、覆盖更广泛、衔接更顺畅、运行更智慧、生产更安全、发展更绿色，明显提升对外交通可达性，全面畅通三亚及大三亚全域。现状藤桥西河桥于2009年建设，藤桥东河桥于2010年建设，项目桥梁两侧连接道路均已进行市政化改造（路面均已加宽桥梁现状宽度过窄已形成交通瓶颈。三亚市海棠区藤桥东河和西河桥改扩建工程建设不仅解决交通瓶颈，缓解交通压力、同时满足河道排洪需求、完善城市路网。项目建设符合三亚市城市发展的需要，符合两岸经济发展的需要。因此本项目符合《三亚市“十四五”综合交通运输发展规划》。3、项目与《三亚市林业发展“十四五”规划》的相符性分析《规划》指出：“十四五”时期三亚市林业发展应坚持保护优先、坚持生态惠民、坚持绿色发展、坚持改革创新的基本原则；《规划》指出发展目标到2025年，全市森林资源总量保持稳定，森林资源质量提升，资源结构得到优化，生物多样性保护得到加强，濒危野生动植物及其栖息地得到全面保护，自然生态系统基本实现良性循环；生态安全屏障体系不断完善，确保生态环境质量只能更好、不能变差，人民群众对优良生态环境的获得感进一步增强；生态产业结构和布局更加合理，优质生态产品供给能力基本满足人民群众需求，生态服务功能、生态承载力全面提升，林业科技创新能力持续加强，林业治理体系和治理能力现代化水平明显提高。藤桥东河和藤桥西桥已建成多年，原工程建设对当地植被生长分布影响已存在，本次藤桥东河桥和西河桥扩建，其布置基本与原来保持一致，其对区域植物多样性、物种多样性影响有限。项目建成后改变了用地结构及其周边原有的生态环境，同时对生物多样性产生一定的影响。建成后建设单位项目区内进行生态补偿，绿化补偿为生态补偿的一项有效措施。同时为减少生态结构变化对生态环境造成的影响，在绿化过程中结合当地的自然条件，并能突出海南地方特色和适应项目区环境的树种为主。项目建设后会采取各种生态恢复和补偿措施，对整个评价区生态环境影响不大。此本项目符合《三亚市“十四五”综合交通运输发展规划》。4、项目与《三亚市海棠区分区规划（三亚海棠湾国家海岸休闲园区）区域规划环境影响报告书》的相符性分析根据《三亚市海棠区分区规划（三亚海棠湾国家海岸休闲园区）区域规划环境影响报告书》，规划环评中对三亚海棠湾国家海岸休闲园区的环境保护提出了总体要求，具体见表1-1。表1-1本项目环评对规划环评要求的落实序号规划环评及其审查意见的具体要求项目落实情况1加强环境敏感目标的保护。园区规划范围内在基本农田、红树林自然保护区、生态保护红线区、风景名胜区、海岸带、生态公益林和伊斯兰古墓文物保护单位，临近赤田水库饮用水水源保护区。规划实施过程中应严格遵守《基本农田保护条例》《中华人民共和国自然保护区华人民共和国文物保护法实施条例》《饮用水水源保护区污染防治管理规定》《海南省生态保护红线管理规定》和《海南经济特区林地管理条例》《海南经济特区海岸带保护与开发管理规定》，切实避免园区建设实施过程中对以上环境敏感区造成不利影响。本项目不占用生态红线、基本农田、风景名胜区等。且项目施工过程中采取严格的生态保护措施，施工结束后进行生态恢复，能够保障项目区域及周边生态收到项目施工的影响2重视区域景观的建设。实现森林式、花园式园区，应选用乡土物种进行绿化建设，慎用外来物种，避免外来物种入侵的生态灾害。应使严禁使用国家及省明令禁止使用的农药品种，合理施肥施药，避免对地表水和地下水造成影响。本项目为桥梁工程，桥梁及两侧引道改造后设置绿化带及树池，绿化植被及苗木均与所接道路采用一致。项目在维护绿化带生长过程中严格安排专业人员管理，合理施肥，可有效避免施肥农药对藤桥东河和藤桥西河水质造成影响。3加强环境风险防范。强化规划区环境风险防范体系建设，加强与建设项目次生环境风险和污水处理厂事故污染风险相匹配的应急能力建设，建立完善环境应急响应联动机制;建立完善固体废物收集、贮存、运输、综合利用和安全处置的运营管理体系，编制园区内河流水系水质达标方案和水污染防治年度实施方案并组织实施，全面提升藤桥河、龙江河生态系统质量和安全。1.本项目设有施工营地，营地内设有简易厕所，生活污水经三级化粪池处理后定期委托清运。2.项目施工期废弃土石方、建筑垃圾运至当地环卫部指定地点堆放；生活垃圾和废弃包装物委托环卫部门清运。3.项目运营期道路沿线设垃圾桶等收集生活垃圾，由环卫部门统一清扫收集。4成立园区环境管理机构，加强环境监测和管理。对规划区内的大气环境、地表水、地下水、土壤、噪声等要进行长期动态跟踪监测和对区域生态环境影响进行跟踪调查本项目在施工过程中对藤桥西河、藤桥东河水质以及噪声进行跟踪监测，项目结束后，也做好监测计划，对藤桥西河、藤桥东河水质、噪声，以及生态进行跟踪监测。保障项目建设对藤桥西河、藤桥东河生态影响小。由上表可见，项目基本落实了规划环评的相关要求，符合《三亚市海棠区分区规划（三亚海棠湾国家海岸休闲园区）区域规划环境影响报告书》及其审查意见。其他符合性分析1、产业政策符合性分析（1）与《产业结构调整目录（2019年本）》相符性分析本项目属于桥梁改扩建项目，根据《产业结构调整指导目录（2019年本）》，本项目属于鼓励类中第二十二分项“城市基础设施”中的第四条“城市道路及智能交通体系建设”。因此，本项目符合国家产业政策。（2）与《海南省产业准入限制禁止目录（2019年版）》的相符性分析《目录》指出，通过建立产业准入负面清单制度，全面禁止高能耗、高污染、高排放产业和低端制造业的发展。本项目属于桥梁改扩建项目，不属于《海南省产业准入限制禁止目录（2019年版）》中的限制类和禁止类项目，因此该项目建设是符合海南省产业政策的。2、项目与《三亚市总体规划（空间类2015年—2030年）》的相符性分析本项目为城市桥梁建设项目，根据《三亚市总体规划（空间类因此，项目的建设与《三亚市总体规划（空间类2015-2030）》是相符的。3、项目与“三线一单”相符性分析根据《关于三亚市“三线一单”生态环境分区管控的实施意见》（三办发〔2021〕42号），本项目位于三亚市重点管控单元。根据《三亚市生态环境分区管控方案》。项目与海棠区生态环境管控要求相符性分析详见下表1-2项目与“三线一单”生态准入清单相符性分析表生态环境管控要求本项目符合情况南部片区（包括三亚、乐东、陵水3市县）加快基础设施建设。强化施工和道路扬尘管控。禁止明显破坏生态环境的建设活动。项目为桥梁建设项目，项目主要针对三亚市海棠区藤桥东河和西河桥进行改扩建，项目施工期会产生一定的施工扬尘、施工废水、生活垃圾和固体废物，由于项目施工期短，在采取相应的污染防止措施后，施工过程对周边环境造成影响较小。符合海棠区加强红树林、潟湖湿地等生态系统保护和修复，保护砂质岸线等自然岸线资源，强化基础设施支撑能力，推进原有产业转型，推进旅游相关产业及交通运输业能源清洁化及能源利用效率提升。本项目通过加强施工管理，严格控制施工界线，不向河道排放污水，倾倒固体废物，通过采取围堰施工的方式，预防悬浮物污染和溢油事故的发生。采取上述措施后，可有效控制项目施工期间对藤桥东河和藤桥西河水质的影响。符合（1）生态保护红线根据《三亚市总体规划（空间类2015-2030）》，本项目不涉及占用I类和II类生态保护红线，因此，本项目选址与《海南省生态保护红线管理规定》是相符的。（2）环境质量底线本项目所在区域满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)及修改单中的二级标准，项目所在区域属于达标区；项目区域声环境监测结果均满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类、4a类标准的要求；藤桥西河和藤桥东河水质均满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅳ类标准限值。符合环境质量底线要求。本项目属于桥梁工程，在施工期会产生一定的施工扬尘、施工废水、生活垃圾、土石方和植被破坏，由于项目施工期短，在采取相应的污染防止措施后，施工过程对周边环境造成影响较小，施工期造成的环境影响会随着施工期的结束而减小，项目建设不会改变区域环境功能区质量要求，能维持环境功能区质量现状。本项目的建设不会触及环境质量底线。（3）资源利用上限本项目城市桥梁工程，施工结束后不会占用新的土地资源。项目施工过程消耗的资源为电能和燃油，施工用水来自当地给水管道供给，使用量不大，不会突破当地资源上限。本项目的资源利用满足要求。（4）环境准入负面清单1）与《海南省生态环境准入清单（2021年版）》符合性根据《海南省生态环境准入清单（2021年版）》，本项目所在区域环境管控单元编码：ZH46020220002，管控区分类：重点管控区，生态环境分区类型：水环境城镇生活污染重点管控区、高污染燃料禁燃区。项目与《海南省生态环境准入清单（2021年版）》中三亚市生态环境准入清单分本项目不在规划环评所列的环境准入负面清单中，项目与《海南省生态环境准入清单（2021年版）》中管控要求相符。因此，本项目应为环境准入允许类别。表1-3三亚市生态环境准入清单环境管控单元编码单元类型生态环境分区类型管控维度管控要求本项目是否符合ZH46020220002重点管控单元水环境城镇生活污染重点管污染燃料禁燃区空间布局约束1、执行水环境（城镇生活污染重点管控区）普适性管控要求。禁止向水体排放、倾倒城镇垃圾和其他废弃物；位于江河、湖泊、渠道、水库沿岸的村庄应当建设污水处理设施，其生活污水不得直接排放。本项目施工期产生的生活垃圾、建筑垃圾会妥善处理，不会向藤桥西河及藤桥东河排放、请到垃圾及建筑垃圾；项目施工营地建设流动型环保厕所，粪便污水经三级化粪池处理后交由环卫部门处理。符合2、执行自然资源（高污染燃料禁燃区）普适性管控要求。1、禁止销售、燃用高污染燃料；污染燃料目录》中的Ⅲ类（严格）燃料，禁燃区内禁止新建、改建、有的高污染燃料燃用设施改用清洁能源。项目施工器械使用清洁能源。符合污染物排放管控1、执行水环境（城镇生活污染重点管控区）普适性管控要求。1、向城镇污水集中处理设施排放水污染物，应当符合国家或海南省规定的水污染物排放标准；向农田灌溉渠道排放城镇污水，应当保证其下游最近的灌溉取水点的水质符合农田灌溉水质标准；城镇污水集中处理设施的运营单位或者污泥处理处置单位应当安全处理处置污泥，保证处理处置后的污泥符合国家标准。2、新建、改建、扩建项目的生活污水不能并入城镇污水管网的，应当单独配套建设污水处理设施。3、城镇新区的开发和建设应当按照先规划后建设的原则，优先安排排水与污水集中处理设施，同步规划、设计、建设雨水管网、污水管网，实行雨水、污水分流。4、排污单位应当严格执行排污许可证的规定，确保按证排污。无与项目相关的污染物排放管控要求。符合2、执行自然资源（高污染燃料禁燃区）普适性管控要求。1.使用管道天然气、液化石油气、电、生物质成型燃料等清洁能源，确保排放的污染物达到国家规定的排放标准。2.燃用生物质成型燃料必须配备生物质成型燃料专用锅炉，并按规定安装高效除尘设施。项目施工器械使用清洁能源。符合地理位置本项目工程实施地点为三亚市海棠湾藤桥东河桥和藤桥西河桥，其中藤桥东河桥：藤桥东河桥：起点（N：18°24′28.370″，E：109°45′496″）终点（N：18°24′31.104″，E：109°45′21.438″藤桥西河桥：起点（16°23′47.754″，E：109°44′29.253″）终点（N：18°24′0.839″，E：109°44′42.047″）。项目组成及规模一、项目建设背景本项目桥梁两侧连接道路均已进行市政化改造（路面均已加宽），桥梁宽度过窄已形成交通瓶颈，为缓解交通压力、满足河道排洪需求、完善城市路网，三亚市海棠湾开发建设有限公司建设三亚市海棠区藤桥东河和西河桥改扩建工程。根据《中华人民共和国环境保护法》（主席令2014年第9号，2014年04月24日发布，2015年01月01日开始实施）《中华人民共和国环境影响评价法》（2018年12月29日修订，2018年12月29日开始实施）、《建设项目环境保护管理条例》(国务院令第682号，2017年06月21日发布，2017年10月1日开始实施)等的有关法律法规的规定，该项目应进行环境影响评价，目的是为了提供具体的环保措施，以便主管部门对建设单位采用措施进行监督管理以减少对周围环境的影响。依据《建设项目环境影响评价分类管理目录》（2021版）中的相关规定：“五十二交通运输业、管道运输业中131城市道路（不含维护；不含支路、人行天桥、人行地道），新建快速路、主干路；城市桥梁、隧道应编制环境影响报告表。本项目属于“城市桥梁”类，因此本项目应编制环境影响评价报告表。建设单位委托中南金尚环境工程有限公司承担本项目的环境影响评价工作。我司接受委托后，按照环境影响评价相关技术导则和标准规范文件，进行现场勘察，收集基本资料及委托检测单位现场环境监测，摸清项目周边环境质量现状，对项目的环境影响进行了分析预测和评估，并提出相应的污染防治措施。结合项目所在区域规划要求及其环境的具体情况，最后编制完成本项目环境影响报告表。二、建设项目地理位置、周边环境本项目工程实施地点为三亚市海棠湾藤桥东河桥和藤桥西河桥，藤桥东河桥：起点（N：18°24′28.370″，E：109°45′496″）终点（N：18°24′31.104″，E：109°45′21.438″）；藤桥西藤桥东河桥：项目北侧为藤桥东河；南侧为藤桥东河；西侧为新民路；东侧为新民路。桥东西测沿路200m内均有居民区。藤桥西河桥：项目北侧为藤桥西河；南侧为藤桥西河；西侧为新民路；东侧为新民路。桥东西测沿路200m内均有居民区。三、现有道路、桥梁情况1、现有道路情况（1）藤桥西河桥两侧道路藤桥西河桥西侧现状道路横断面布置为：2.5m（人行道）+1.5m（树池带）+2.5m（非机动车道）+1.5m（机非绿化带）+11.5m（机动车道）+3m（中央分隔带）+11.5m（机动车道）+1.5m（机非绿化带）+2.5m（非机动车道）+1.5m（树池带）+2.5m（人行道）=42m。道路等级为城市主干道，设计速度:60km/h，局部40km/h，采用沥青砼路面结构；藤桥西河桥东侧现状道路横断面布置为：3.0m（人行道）+1.5m（树池带）+20m（车行道）+1.5m（树池带）+3.0m（人行道）=29.0m。道路等级为城市主干道，采用沥青砼路面结构。（2）藤桥东河桥两侧道路藤桥西河桥东侧现状道路横断面布置为：6.0m（人行道）+1.5m（树池带）+20.5m（车行道）+1.5m（树池带）+6.0m（人行道）=35.5m。道路等级为城市主干道，采用沥青砼路面结构。2、现有桥梁情况（1）藤桥西河桥藤桥西河桥梁为4×30米预应力混凝土简支T梁桥（桥面结构连续），采用混凝土桥面铺装，桥梁宽12.5米（0.25米栏杆+2×1.5米人行道+9.0米车道）；下部结构为桩柱式桥墩、桥台，钻孔灌注桩基础，桩基直径1.8米，桥梁长度127.32米，正交布置。桥梁目前使用情况良好。（2）藤桥东河桥藤桥东河桥梁为上部结构为5×30米预应力简支T梁桥（桥面连续），采用混凝土桥面铺装，桥梁宽12.5米（2x0.25米栏杆+2×1.5米人行道+9.0米车道）；下部结构为桩柱式桥墩、桥台，钻孔灌注桩基础，桩基直径1.8米，桥梁长度157.2米。桥梁目前使用情况良好。四、项目建设内容及规模（资料来源于项目初步设计）本项目拟对三亚市海棠区藤桥东河和西河桥梁进行改扩建、包括桥头引道及其附属设施改造。项目占地面积为39206m2。1.藤桥西河桥根据《三亚市现代服务业产业园管理委员会关于三亚市海棠区藤桥东河和西河桥改扩建工程立项的批复》（三服园管委[2020]97号）及《三亚市现代服务业产业园管理委员会关于三亚市海棠区藤桥东河和西河桥改扩建工程可行性研究报告的批复》（三服园管委[2020]136号项目建设规模及内容为：项目拟对现状藤桥东河和西河桥进行改扩建，藤桥西河桥（全长120m）由12.5m扩宽至42m，藤桥东河桥（全长150m）由12.5m扩宽至35.5m。但因现状道路两侧红线范围内涉及多处建筑征拆，包括学校、医院以及居民房等，征拆难度较大，为保证项目后期施工顺利推进，项目建设单位及初步设计单位经协商后，为道路管线能合理敷设，修建后能保证居民日常出行，项目初步设计对道路红线进行了调整。根据《三亚市现代服务业产业园管理委员会关于三亚市海棠区藤桥东河和西河桥改扩建工程初步设计及概算的批复》（三服园管委[2022]120号），项目拟对藤桥西河桥进行拆除重建，拆除桥梁总长120m（4×30m），新建桥梁总长210m（3×20+3×30+3×20m），第一~第二跨、第八~第九跨全宽30.5m，第三跨~第七跨全宽35.0m；西侧引道改造长度198.0m，东侧引道长度217.0，红线宽度42m。（1）藤桥西河桥——东侧引道长度217m，路幅宽为29m（人行道3.0m+非机动车道3.75m+机非分隔栏0.5m+机动车道7.0m+双黄线0.5m+机动车道7.0m+机非分隔栏0.5m+非机动车道3.75m+人行道3.0m）。（2）藤桥西河桥——西侧引道长度198m，路幅宽为42m（人行道3.0m+非机动车道3.5m+分隔带1.5m+机动车道13.0m+机动车道13.0m+分隔带1.5m+非机动车道3.5m+人行道3.0m）。（3）藤桥西河桥——桥梁长度210m，第一~第二跨、第八~第九跨路幅宽为30.5m（防撞墙0.5m+非机动车道2.5m+机非分隔栏0.5m+机动车道11.5m+中央防撞墙0.5m+机动车道11.5m+机非分隔栏0.5m+非机动车道2.5m+防撞墙0.5m）、第三跨~第七跨路幅宽为35m（人行道2.75m+非机动车道2.5m+机非分隔栏0.5m+机动车道11.5m+中央防撞墙0.5m+机动车道11.5m+机非分隔栏0.5m+非机动车道2.5m+人行道2.75m）。2.藤桥东河桥根据《三亚市现代服务业产业园管理委员会关于三亚市海棠区藤桥东河和西河桥改扩建工程初步设计及概算的批复》（三服园管委[2022]120号），项目拟对藤桥东河桥拆除现状桥东侧桥台及所在跨T梁并往东加长35m，藤桥东河桥由现状总长150m加长至185m，仅在东侧加长，加长长度1×35m；桥梁宽度由现状的12.5m加宽至35.5m，与两侧引道同宽，加宽桥宽度23m，同事对现状桥桥面系进行拆除重建；藤桥东桥梁西侧引道改造长度160.307m，宽度35.5m，东侧引道改造长度134.963m，宽度35.5m。（1）藤桥东河桥——东侧引道长度134.963m，路幅宽为35.5m（人行道6.0m+绿化带1.5m+路缘带0.25m+非机动车道2.5m+设施带0.5m+机动车道6.75m+双黄线0.5m+机动车道6.75m+设施带0.5m+非机动车道2.5m+路缘带0.25m+绿化带1.5m+人行道6.0m）。（2）藤桥东河桥——西侧引道长度160.307m，路幅宽为35.5m（人行道6.0m+绿化带1.5m+路缘带0.25m+非机动车道2.5m+设施带0.5m+机动车道6.75m+双黄线0.5m+机动车道6.75m+设施带0.5m+非机动车道2.5m+路缘带0.25m+绿化带1.5m+人行道6.0m）。（3）藤桥东河桥——桥梁长度185m，路幅宽为35.5m（人行道7.5m+非机非分隔栏0.5m+机动车道7.0m+双黄线0.5m+机动车道7.0m+机非分隔栏0.5m+非机动车道2.5m+人行道7.0m）。本项目工程内容为：道路工程、桥涵工程、交通工程、排水工程、照明工程、绿化工程等。项目目前未开工建设，项目主要建设方案见表2-1，主要经济技术指标见表2-2。表2-1项目桥梁改建工程方案序号建设内容桥梁现状改扩建方案1主体工程藤桥西河桥桥梁工程桥梁长度127.32m拆除桥梁总长120m，新建桥梁总长210m（3×20+3×30+3×20m），第一~第二跨、第八~第九跨全宽30.5m，第三跨~第七跨全宽35.0m新建桥梁桥面宽42m。道路工程西侧道路宽42m改造后道路宽42m，长度为198m。东侧道路宽29m改造后道路宽29m，长度为217m。藤桥东河桥桥梁工程桥梁长度157.2m拆除现状桥东侧桥台及所在跨T梁并往东加长35m，藤桥东河桥由现状总长150m加长至185m，仅在东侧加长，加长长度1×35m；桥梁宽度由现状的12.5m加宽至35.5m，与两侧引道同宽，加宽桥宽度23m，同事对现状桥桥面系进行拆除重建。道路工程西侧道路宽35.5m改造后道路宽35.5m，长度为160.307m。东侧道路宽35.5m改造后道路宽35.5m，长度为134.963m。2辅助工程交通工程已设有交通标识、标线因扩建重新设置交通标志、标线和突起路标。道路绿化工程/桥梁两侧引道改造后的绿化带。照明工程道路两侧人行道已设有路灯因扩建重新设置道路两侧人行道路灯。排水工程藤桥西河、东河桥两侧道路已经完成市政污水管线均以敷设完成受桥梁改扩建影响，本工程现状道路下排水管线需进行改建。藤桥东河桥工程范围内东侧引道规划有2.0×1.6雨水干管；藤桥西河桥工程范围内规划有DN400污水管，管道倒虹过河后进入海棠湾第一水质净化厂，藤桥东河桥工程范围内无规划污水管道。3环保工程废气/1.施工期：对施工场地进行洒水降尘处理，设立施工围挡，减少扬尘产生量，车辆和机械设备保养良好并使用清洁度能源。2.运营期：项目运营期道路加强交通管理，保护和加强道路两侧的绿化植被。废水/1.施工期：施工废水经沉淀池和隔油池处理后回用于场地洒水降尘；生活污水经三级化粪池处理后交由环卫部门处理。2.运营期：桥梁建设完成后，雨、污水管网较为完善，分别收集沿线的雨、污水汇入市政雨、污水管网。/1.施工期：设置移动式噪声防护罩、减震垫，配备低噪声设备，合理安排施工时间。运营期：采用沥青混凝土路面，降低噪声源制定严格的机动车噪声标准；敏感路段，禁止笛强；敏感路段设置减速、禁鸣笛、限速等交通标志；周边敏感点建议设置隔音窗；加强运营期噪声跟踪监测。/3.施工期：废弃土石方、建筑垃圾运至当地指定地点堆放；生活垃圾和废弃包装物委托环卫部门清运。4.运营期：道路沿线设垃圾桶等收集生活垃圾，由环卫部门统一清扫收集。水土保持/施工场地修建挡土墙和截流沟，做好施工现场的拦土、排水措施；开挖的土石方应及时清运，严格控制开挖、填筑范围，减少对地表及植被的破坏，施工结束后及时临时场地进行清理，加大绿化投入。生态/藤桥东河和藤桥西桥已建成多年，原工程建设对当地植被生长分布、生境、区域内物种和基因的交流阻隔影响已存在，本次藤桥东河桥和西河桥扩建，其布置基本与原来保持一致，其对区域基因多样性、物种多样性影响有限。项目建成后改变了用地结构及其周边原有的生态环境，同时对生物多样性产生一定的影响。建成后建设单位项目区内进行生态补偿，绿化补偿为生态补偿的一项有效措施。同时为减少生态结构变化对生态环境造成的影响，在绿化过程中结合当地的自然条件，并能突出海南地方特色和适应项目区环境的树种为主。项目建设后会采取各种生态恢复和补偿措施，对整个评价区生态环境影响不大。4依托工程//5临时工程施工料场/设置料场。施工营地本项目设置1处施工营地。施工便道/项目交通便利不设置施工便道。施工围堰/桥梁桥墩施工采用钢板围堰方式施工，涉水桥梁桩基础和桥墩要求在枯水期施工。对于涉水的桩基及桥墩，根据施工水位，在施工时采取钢板围堰，产生的淤泥专门收集后经过晾晒干运往环卫部门指定的处理场。堆土场/设置堆土场。表2-2项目主要经济指标藤桥西河桥藤桥东河桥桥梁桥梁全长（m）210红线宽度（m）42第一~第二跨、第八~第九跨全宽30.5m，第三跨~第七跨全宽35.0m设计荷载汽车荷载为城-A级汽车荷载为城-A级桥梁结构设计使用年限设计安全等级一级一级设计洪水频率近期20年一遇；远期50年一遇近期20年一遇；远期50年一遇设计水位4.82m4.45m通航等级无通航要求无通航要求环境类别Ⅲ类Ⅲ类抗震设防标准丙类丙类引道长（m）415295.27道路等级城市主干路城市主干路设计速度（km/h）60道路红线宽度（m）4235.5车道数双向6车道双向4车道路面结构沥青混凝土路面沥青混凝土路面路面设计使用年限不设缓和曲线的最小圆曲线最小半径(m)500不设超高圆曲线最小半径(m)600300缓和曲线最小长度(m)5035平曲线最小长度(m)70停车视距(m)7040最大纵坡推荐值(m)3.53.5纵坡坡段最小坡长(m)凸形竖曲线极限最小半径(m)400凸形竖曲线一般最小半径(m)600凹形竖曲线极限最小半径(m)450凹形竖曲线一般最小半径(m)700竖曲线极限最小长度(m)5035竖曲线一般最小长度(m)90五、道路工程设计1、道路横纵断面（1）横断面1）藤桥西河桥藤桥西河桥西侧引道标准横断面布置如下：人行道3.0m+非机动车道3.5m+分隔带1.5m+机动车道13.0m+机动车道13.0m+分隔带1.5m+非机动车道3.5m+人行道3.0m=42m。图2-1藤桥西河桥西侧引道标准横断面图藤桥西河桥东侧引道标准横断面布置如下：人行道3.0m+非机动车道3.75m+机非分隔栏0.5m+机动车道7.0m+双黄线0.5m+机动车道7.0m+机非分隔栏0.5m+非机动车道3.75m+人行道3.0m=29m。图2-2藤桥西河桥东侧引道标准横断面图考虑横向排水要求，机动车道除超高段外均采用2%单面直线横坡；人行道和非机动车道也采用2%横坡，人行道横坡为反向2%。藤桥西河桥西侧引道处圆曲线半径为600m，藤桥西河桥东侧引道第一处圆曲线半径为1100m，第二处圆曲线半径为1300m，所有圆曲线无需考虑加宽。2）藤桥东河桥藤桥东河桥两侧引道标准横断面布置如下：人行道6.0m+绿化带1.5m+路缘带0.25m+非机动车道2.5m+设施带0.5m+机动车道6.75m+双黄线0.5m+机动车道6.75m+设施带0.5m+非机动车道2.5m+路缘带0.25m+绿化带1.5m+人行道6.0m=35.5m。图2-3藤桥东河桥两侧引道标准横断面图考虑横向排水要求，机动车道采用双向2%直线横坡，人行道和非机动车道也采用2%横坡，人行道横坡为反向2%。藤桥东河桥桥梁段圆曲线半径为800m，无需进行超高及加宽。藤桥东河桥西侧引道处圆曲线半径为82m，两侧设置缓和曲线各45m，按规范要求进行超高加宽处理，每条机动车道加宽0.65m，采用曲线双侧加宽，通过压缩两侧人行道宽度实现。其中，工程范围桩号DK0+000~DK0+110两侧用地范围受限，且该段路面刚刚完成施工，本次设计设计仅对现状路面进行相应加宽并设置2%的超高对路面进行铣刨加罩。藤桥东河桥东侧引道处圆曲线半径为195m，两侧设置缓和曲线各65m，在该位置设置2%的超高，超高旋转采用绕中央分隔带分隔带边缘线旋转，并按规范要求进行加宽处理，每条机动车道加宽0.45m，通过压缩曲线内侧人行道宽度进行处理。（2）纵断面藤桥西河现状桥无法满足规划1/100洪水要求，根据桥梁相关方案比选，需对现状桥梁进行拆除并按河道宽度及水位新建桥梁，考虑纵断抬高后与两侧现状标高高差过大，设置主辅路断面方案，主路保证干线交通，辅道供两侧居民出行。综合考虑行车安全、投资工程，改造范围等因素，主线引桥最大纵坡按3%设计。藤桥东河现状桥可满足规划1/100洪水要求，无需进行抬高处理，加宽、加长后的桥梁及两侧引道纵坡均与现状基本保持一致。道路设置最大纵坡1.9%。2、路基工程设计此次工程位于现状道路及沿线拆迁建筑位置，设计要求对新建车行道的路基段路基进行处理。（1）对于现状老路面结构。路基施工时应考虑全部挖除，同时对于沿线的拆迁建筑硬化的地坪也应全部挖除，对于工程范围内的荒地，应进行清表，清表厚度暂按30cm计，原车行道路基压实后可直接铺筑路面结构，新建车行道的路基段应超挖换填30cm满足填料要求的素填土至路基顶面设计标高，新老路基挖台阶搭接。（2）本工程桥台后50m采用水泥搅拌桩处理，因缺少针对性地勘，暂按以往项目工作经验进行处理，西河桥桥后0-25m范围内桩间距1.2m，桩径0.5m，呈梅花桩形式布置桩长12m；25-50m范围内桩间距1.5m，桩径0.5m，呈梅花桩形式布置，桩长10m。桥后路基10m范围采用砂砾土回填，东河桥西侧新建桥段同西河桥一样考虑水泥搅拌桩处理，东侧及西侧的旧桥不考虑水泥搅拌桩处理，仅考虑桥后路基处理。（3）本工程挡墙段底部考虑采用水泥搅拌桩进行处理，桩间距1.2m，桩径0.5m，呈梅花桩形式布置，桩长暂按3m考虑。3、路面结构设计（1）行车道路面结构表2-3车行道路面结构表名称沥青路面车行道面层4cm细粒式沥青砼（AC-13C）(SBS改性沥青)5cm中粒式沥青砼（AC-16C）7cm粗粒式沥青砼（AC-25C）基层19cm5%水泥稳定级配碎石上基层19cm4%水泥稳定级配碎石下基层底基层20cm级配碎石（2）非机动车道路面结构表2-4人行道路面结构表名称沥青路面车行道面层5cm彩色细粒式沥青混凝土（AC-13C）基层20cm5%水泥稳定级配碎石基层底基层15cm级配碎石底基层（3）人行道路面结构表2-5人行道路面结构表名称厚度（cm）备注仿花岗岩行道砖620×10cm3cmM10水泥砂浆3/4%水泥稳定级配碎石压实度大于等于95%土基压实/压实度≥92%六、桥梁工程设计1、桥位方案根据现状两座桥梁与其两侧道路的位置关系，藤桥东河桥按两侧连接道路中心线确定新建桥梁桥位；藤桥东河桥拓宽采用往北进行拓宽，并对桥梁两侧道路线型进行适当优化。图2-4藤桥西河桥桥位图2-5藤桥东河桥桥位2、桥梁设计方案（1）藤桥西河桥藤桥西河桥因现状桥梁车道规模较小(双向两车道)，且现状桥梁设计为正交，未能与河道水流方向平齐，且桥梁标高较低，无法满足水务的需求，故考虑对其进行拆除改建。改建后桥梁结构采用预制T梁、桩柱式桥墩，新建桥跨布置为(3×20+3×30+3×20)m，桥墩顺水流方向布置，斜交顺30°。由于桥梁段标高抬升，为降低桥梁标高桥梁坡道尽快落地接顺相交道路，桥梁第一~三跨、第七~九跨采用L=20m预制矮T梁(梁高H=1.0m)的结构形式。为保障西河桥桥梁西侧引道周边单位出行需求，主线设置主辅分离断面，在主桥Pm03号轴及Pm08号轴位置设置上、下桥梯道，梯道净宽2.5m。桥梁第一~第二跨、第八~第九跨全宽30.5m，布置双向六车道+非机动车道；为保障行人过街需求，两端桥头引道处设置上、下桥梯道，梯道净宽2.5m，第三跨~第七跨全宽35.0m，布置双向六车道+人非道，改造后桥面采用沥青铺装。图2-6藤桥西河桥改建平面示意图图2-7藤桥西河桥立面示意图（2）藤桥东河桥藤桥东河桥现状桥梁车道规模较小(双向两车道)，且桥长无法满足规划河道的要求，加之考虑到现状桥梁使用状况较好，标高、斜交角等均能满足水务的需求，故考虑对其进行拼宽加长利用。拼宽、加长部分的桥梁结构保持与现状桥梁一致，均采用预制T梁、桩柱式桥墩，改造后桥跨布置为5×30m+35m，桥面宽度35.5m，布置双向四车道+人非道，改造后桥面采用沥青铺装。图2-8藤桥东河桥改建平面示意图图2-9藤桥东河桥立面示意图3、桥梁横断面布置（1）藤桥西河桥藤桥西河桥标准横断面布置如下：第一~第二跨、第八~第九跨路幅宽为30.5m（防撞墙0.5m+非机动车道2.5m+机非分隔栏0.5m+机动车道11.5m+中央防撞墙0.5m+机动车道11.5m+机非分隔栏0.5m+非机动车道2.5m+防撞墙0.5m）、第三跨~第七跨路幅宽为35m（人行道2.75m+非机动车道2.5m+机非分隔栏0.5m+机动车道11.5m+中央防撞墙0.5m+机动车道11.5m+机非分隔栏0.5m+非机动车道2.5m+人行道2.75m）。图2-10藤桥西河桥横断面布置图（2）藤桥东河桥藤桥东河桥标准横断面布置如下：路幅宽为35.5m（人行道7.5m+非机动车道2.5m+机非分隔栏0.5m+机动车道7.0m+双黄线0.5m+机动车道7.0m+机非分隔栏0.5m+非机动车道2.5m+人行道7.0m）。图2-11藤桥东河桥横断面布置图4、上部结构设计本工程藤桥东河桥拼宽段拟采用30m预制简支T梁（梁高2.0m，跨中腹板厚200mm，支点处腹板厚500mm，T梁中梁顶宽1700mm，边梁顶宽2100mm，湿接缝宽800mm、860mm，翼缘厚度由160mm变化至根部250mm），加长段采用35m预制简支T梁形；藤桥西河桥第一~第二跨、第八~第九跨拟采用20m预制简支矮T梁（梁高1.0m，跨中腹板厚300mm，支点处腹板厚400mm，T梁中梁顶宽1200mm，边梁顶宽1250mm，湿接缝宽336mm，翼缘厚度由180mm变化至根部330mm第三~第七跨拟采用30m预制简支T梁形式。其中，藤桥东河桥T梁为正交布置，藤桥西河桥T梁为斜交30。5、下部结构设计本工程桥梁下部结构拟采用桩柱式桥墩接盖梁、轻型桥台及钻孔灌注桩基础。其中，桩柱式桥墩与现状桥墩主要构造尺寸保持一直，采用直径1500mm的钢筋混凝土立柱，下接直径1800mm的钻孔灌注桩基础，桩基之间采用矩形截面的钢筋混凝土系梁连接。立柱上接矩形截面的钢筋混凝土盖梁，盖梁高1.6m，宽1.8m。6、桥梁附属结构设计（1）栏杆人行道侧拟采用不锈钢栏杆。既有结构的安全性，又又结合美化城市的功能；护栏防撞等级为SB级，机非分界处采用混凝土分隔墩。（2）伸缩缝桥梁两端桥台处各设置一道伸缩缝，伸缩缝拟采用型钢伸缩缝，在伸缩缝两端采用钢纤维砼。（3）桥面铺装机动车道和非机动车道：100mmC50钢筋砼调平层+2.0mm聚合物防水层+100mm沥青铺装层；人行道：100mmC50钢筋砼调平层+2.0mm防水层+80mm人行道板+30mm水泥砂浆+60mm人行道砖。（4）桥面排水桥面排水管及进水口宜采用较大的尺寸，以利雨水迅速排除，防止桥面积水，每墩设一组，通过在设置的纵向集水管道，由雨水管沿桥梁纵向引入桥台后地面集水井，就近排入地面道路上的排水系统。（5）支座本桥拟采用板式橡胶支座。（6）防震措施桥墩构造尺寸按抗震规范要求布置；横向采用挡块作为抗震措施，考虑美观要求，挡块造型结合桥墩造型设计。（7）台后搭板为防止桥头跳车，台后均设8m长搭板，搭板一端支撑在台背牛腿上，一端支撑在道路路基上。（1）桥面横坡、桥面铺装及伸缩缝装置机动车道设桥面横坡为2%，人行道设2%的横坡。桥面铺装：10m钢筋混凝土现浇层和10m沥青混凝土铺装层组成，考虑桥面防水要求，在两层铺装层之间还需设置1mm厚防水涂料。在桥台与主梁之间设置伸缩缝，均采用型钢伸缩缝装置。（2）桥面排水设置纵、横坡实现桥面雨水排放，桥上每隔6m设置泄水孔，在人行道板下埋设PVC管将桥梁雨水排至河道中。藤桥西河桥：桥梁纵坡3%大于横坡2%，考虑利用桥梁纵坡排除桥面雨水，于桥梁最低点处集中设置雨水口，引入地面道路雨水系统。桥梁段总汇水面积0.66ha，根据道路纵坡，单向最大汇水面积0.33ha,雨水口安全系数取1.5，设计流量为252.3L/s，采用多篦雨水口(每箅过流量15L/s)，则桥梁最低点需集中设置16处(每侧8~9处)。藤桥东河桥：桥面雨水通过桥梁人行道板下双侧DN300~DN400雨水管收集，按坡向由桥中向两侧汇集，过河后接入到本次新建的地面雨水系统，排入河道。（3）支座采用板式橡胶支座。（4）过桥管线布置人行道板与桥面现浇层间预留空位以供燃气(≤0.4MPa）、通讯、电力(≤10KV）通过，给水管如管径小于250mm可由人行道预留空间穿过。如过桥管线数量较大，部分管线也可从T梁边板悬臂下设置支架通过。根据初步调查，需过桥的管线主要有燃气、通讯、电力、给水等，其中燃气及给水管置于左侧人行道板下，通讯及电力管线置于右侧人行道板下。（5）人行道栏杆人行道栏杆采用花岗岩。（6）台后搭板为减小台后由于路基沉降给行车带来的不利影响，台后设置钢筋混凝土搭板，长8m，厚30cm，宽度与车行道宽度相同。七、附属工程（1）交通工程交通工程包括交通标志、标线、安全护栏、视线诱导设施、防眩设施等，用来保证交通安全，防止和减少交通事故。1）交通标志道路交通标志是设置在道路沿线给予交通车辆行驶以警告、禁令、指示、导向等标示的交通安全管理设施。本项目交通标志应严格按照国标《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的要求设计。包括设置完善的提供道路前进方向合理道路信息的禁令、指路、指示标志。2）标线和突起路标标线和突起路标向驾驶员建立道路行进方向的参照物。包括在道路交叉口处的交通渠化标线，指示方向箭头，人行横道线，停车线，各车行道分界线，靠外边车行道的边线，停车线，导向箭头等。在港湾式停靠站必须设置停靠站标线等。本项目标线和突起路标应严格按照国标GB5768-2009《道路交通标志和标线》的要求设计。（2）道路绿化工程本次仅考虑桥梁两侧引道改造后的绿化带及树池的恢复，绿化植被及苗木均与所接道路采用一致。（3）照明工程桥梁的照明标准按城市主干道照明标准考虑，平均亮度1.0cd/m2，均匀度0.35Lmin/Lav，平均照度15lx，均匀度0.35，眩光限值严禁采用非截光型灯具，电源就近引所在道路的城市电网，桥梁人行道底座处预埋电缆管道及预留路灯底座。1）道路桥梁照明路灯沿道路两侧人行道对称布置单杆双臂路灯，灯杆高为10米，灯具为150W+70W高光效高压钠灯，安装间距为30米左右。2）灯杆和灯具灯杆采用钢板制作，圆锥型，表面以热镀锌工艺作防腐处理，可在较长时间内免维护。最大抗风速为35m/s。桥上的灯杆以法兰连接方式安装在隔离带上，隔离带上设置路灯底座，扣除防撞护栏高度，灯杆实际高度约9m。地面灯杆高10m，以法兰连接方式安装在地面基础上。灯具采用半截光型，设单灯无功功率补偿，使每台灯具的功率因数达到0.9以上，以减轻变电所无功补偿的压力。灯具的防护等级要求为IP65。桥上的照明接线采用接线箱。接线箱由钢板制造，热镀锌，预埋在桥梁隔离带内。灯具造型可根据桥梁景观选择。八、交通量预测根据三亚市海棠区藤桥东河和西河桥改扩建工程初步设计报表2-6拟建项目交通量预测表路段预测特征年昼间（辆/h）夜间（辆/h）（辆/d）大中小大中小藤桥西大桥东向西2022年（近期）92116528143582027年（中期）7833852692252042年（远期）129039139360262西向东2022年（近期）88416226941552027年（中期）106527532550672162042年（远期）123863775877252藤桥东大桥东向西2022年（近期）90836427743572027年（中期）109437733351682222042年（远期）1272538860258西向东2022年（近期）93316628444582027年（中期）7934353702282042年（远期）130739239861266总平面及现场布置1、总平面布置藤桥西河：藤桥西河桥位于现状海榆东线跨藤桥西河处，因现状桥梁车道规模较小（双向两车道），且现状桥梁设计为正交，未能与河道水流方向平齐，且桥梁标高较低，无法满足水务的需求，故考虑对其进行拆除改建。改建后桥梁结构考虑与现状桥梁及藤桥东河桥保持一致，均采用预制T梁、桩柱式桥墩，新建桥跨布置为4×30m+3×30m，桥墩顺水流方向布置，斜交顺30°,桥面宽度42m，布置双向六车道+人非道，改造后桥面采用沥青铺装。藤桥东河：藤桥东河桥位于现状海榆东线跨藤桥东河处，因现状桥梁车道规模较小（双向两车道），且桥长无法满足规划河道的要求，加之考虑到现状桥梁使用状况较好，标高、斜交角等均能满足水务的需求，故考虑对其进行拼宽加长利用。拼宽、加长部分的桥梁结构保持与现状桥梁一致，均采用预制T梁、桩柱式桥墩，改造后桥跨布置为4×30m+3×30m，桥面宽度35.5m，布置双向四车道+人非道，改造后桥面采用沥青铺装。2、施工布置工程项目可行性建设报告并没有明确工程的施工临时用地——如施工场地、临时堆土场等布置的地点和占地大小。本评价根据现场调查情况并结合施工临时用地布设的原则，对项目施工临时用地选址提出意见，作为工程施工方选取施工临时用地提供环境保护依据。（1）施工场地选取原则：①施工场地宜设置在荒坡、荒地上；同时不能设置于基本农田、林地及高产田等敏感②施工场地布置于道路用地红线范围之内，以减少新增其它用地对地表植被的破坏。③对于环境影响较大的机械应远离居民区、学校、医院等敏感区布设，其与敏感区应尽量保持在200m范围外。④施工便道应尽可能利用现有道路、农村道路等。尽可能少地新开辟道路。（2）施工布置本工程不设置混凝土搅拌站和预制场，采用商品混凝土，施工场地主要有临时施工营地、堆土场、堆料场等。1）取土场项目不设取土场，本工程所需砂砾石料、骨料采取外购方式解决，不设置取土（石）场。2）临时堆土场本项目设置在藤桥西河桥西侧引道南侧设置1处施工临时堆土场，占地面积为1000m²,场地现状主要为空地，具体位置见附图5。3）施工营地本项目设置在藤桥西河桥东侧引道南侧设置1处施工营地，占地面积为500m2，场地现状主要为空地，具体位置见附图5。4）堆料场本项目设置在藤桥东河桥西侧引道南侧设置1处堆料场，占地面积为1000m2，场地现状主要为空地，具体位置见附图5。（2）施工便道项目有现状道路，可通达施工营地和堆场，则项目不设置施工便道。（3）临时占地恢复由于道路建设需要开设的临时工地，项目施工结束后，对临时用地内所有建筑垃圾进行清理，垃圾运至指定位置处理，建设单位必须结合该地区的环境条件，进行生态恢复建设，使场地恢复原貌，难以保持灌木的地方，应以草本植物为主，避免由于大风大雨而造成水土流失。施工方案一、桥梁工程1、施工工艺：图2-12桥梁工程施工工艺流程及产污环节图施工工艺简述：（1）拆除原桥现状桥梁拆除分为水上和水下施工两个部分，水上作业采用浮吊吊装老桥各构件，桥面系及老桥各构件之间采用风镐人工凿开。水下作业为承台四周河床挖泥形成工作坑和水下桩基础切割，然后采用浮吊吊运岸边堆放场地破除。老桥拆除完成后及时清理河床。现状藤桥西河桥全部拆除，并将老桥桩基截断至规划河道河床底面以下至少2m。藤桥东河新旧桥拼宽工艺采用角钢连接横隔板方法：利用角钢、高强螺栓将新桥上的预留隔板和旧桥部位相连接,将两部分的翼缘板分离，并采用特快硬钢纤维混凝土加铺钢筋。①纵向拼宽桥梁纵向加宽范围拆掉旧桥护栏、凿除旧桥梁悬臂的混凝土,将露出的钢筋与拼宽桥的T梁悬臂钢筋扎起来与现况桥通过桥面铺装顺接，拼接处铺装采用高强弹性混凝土。②桥梁接长宽a.拆除现状桥梁桥台改造成桥墩，具体做法为：凿除桩头部分混凝土露出桩基主筋，并将桥墩立柱主筋与桩基主筋可靠连接，浇筑桥顿立柱及盖梁。第一步：新建北侧加宽桥建成临时通车，南侧道路围蔽施工。第二步：1.吊装拆除旧桥东侧桥台所在跨T梁。2.拆除旧桥东侧桥台,凿除老桥桩基上端部分混凝土，保留桩基钢筋，同时分层开挖现状地面至相应位置，植筋施工桩基间系梁。第三步：1.焊接接长钢筋施工墩柱及其南侧桥幅盖梁。2.同步施工施工南侧桥梁加长段下部结构，待下部结构均施工完成，吊装T梁，桥面系等附属结构施工。第四步：1.施工拼宽位置细部构造。2.两幅桥结构建设及桥梁两端引道改扩建施工完成，全桥全线通车。b.接长部分T梁布置原则为改造后全宽总体布置，同时考虑分幅施工的可操作性，湿接缝宽度均匀，为2560mm，仅分幅后浇连接处湿接缝设置较窄。（2）基础施工围堰施工：项目采用钢板桩围堰，施工顺序为：施工顺序为：钢板桩进场、校正、检验→定位桩定位、固定钢围囹或导向梁→插打钢板桩→围堰合龙、相邻钢板桩之间进行电焊连接→围堰内清淤→安装内支撑→清淤至设计标高封底混凝土施工→承台施工。桩基施工：项目围堰后施工。项目桩基施工采用轻型桥台接钻孔灌注桩基础工艺。施工顺序为：施工准备→测量放线、钻孔定位→打设护桩→埋设钢护筒→钻机就位→开始钻进→过程检查→终孔→成孔检查→一次清孔→钢筋下放→下导管（闭水和抗拉试验）→二次清孔→灌注混凝土→拆除钢护筒→桩机移位→桩头破除。清除河道施工范围内的淤泥层。桩基础属于深基础形式，施工前先按照设计的桩基位置在桥位处将桩基位置准确放样出来，然后进行桩基础施工。钻前要开挖泥浆池、调制好泥浆，本项目泥浆池设在施工场地处。钻孔过程中应及时量测钻孔深度，并判断出土土样，观察试验泥浆稠度，检查是否达到了设计要求的桩底标高。钻孔深度达到设计标高后，应根据设计要求和地质情况采用相应方法进行清孔。在钻孔、清孔和吊装钢筋笼的过程中，应注意防止塌孔。当钢筋笼准确就位后，通过导管将混凝土灌入井孔内。当基础施工完毕并达到设计强度后，凿除桩头多余部分、露出钢筋，开始进行桥墩施工。（3）桥墩、桥台施工项目桥墩均采用桩柱式桥墩；桥台采用轻型桥台接钻孔灌注桩基础。其中，桩柱式桥墩与现状桥墩主要构造尺寸保持一直，采用直径1500mm的钢筋混凝土立柱，下接直径1800mm的钻孔灌注桩基础，桩基之间采用矩形截面的钢筋混凝土系梁连接。立柱上接矩形截面的钢筋混凝土盖梁，盖梁高1.6m，宽1.8m。下部结构施工的同时，进行上部结构的结构施工准备。桥墩施工施工顺序为：墩柱测量放样→承台砼凿毛处理→钢筋捆绑安装→安装模板→浇筑砼→模板拆除→砼养生。（4）桥梁施工桥梁上部结构选择预制简支T梁的结构形式。本工程新建、拼宽、加长等桥梁上部结构均采用30m预制简支T梁形式，其中，藤桥东河桥T梁为正交布置，藤桥西河桥T梁为斜交30°布置。T梁梁高2.0m，跨中腹板厚200mm，支点处腹板厚500mm，T梁中梁顶宽1700mm，边梁顶宽2050mm，湿接缝宽860mm，翼缘厚度由160mm变化至根部250mm。（5）架桥将T梁吊装。主梁全部架设就位后，进行桥面构造的施工。桥面铺装先进行钢筋网的绑扎工作，然后进行混凝土的浇筑与振捣。桥面铺装完成后须安装栏杆、桥面伸缩缝、桥面铺装等。桥面铺装分为行车道铺装和人行道铺装两个部分。行车道：80mmC50钢筋砼调平层+2.0mm防水层+100mm沥青铺装层。人行道系：80mmC50钢筋砼调平层+2.0mm防水层+人行道板+20mmM5砂浆+30mm花岗岩人行道板。（6）附属工程排水工程：受桥梁改扩建影响，本工程现状道路下排水管线需进行改建。藤桥东河桥工程范围内东侧引道规划有2.0×1.6雨水干管，藤桥西河桥工程范围内无规划雨水管道。藤桥西河桥工程范围内规划有DN400污水管，管道倒虹过河后进入海棠湾第一水质净化厂，藤桥东河桥工程范围内无规划污水管道。交通工程：设置交通标志、标线、安全护栏等，用来保证交通安全，防止和减少交通事故。道路绿化工程：桥梁两侧引道改造后的绿化带及树池的恢复，绿化植被及苗木均与所接道路采用一致。照明工程：道路桥梁照明本项目使用商品混凝土及预拌砂浆，不设置拌合站。2、施工时序及建设周期本工程拟定2023年3月开工，2023年9月结束，施工期拟定为6个月。二、引道工程1、施工工艺：图2-13引道工程施工工艺流程及产污环节图施工工艺简述：（1）路面拆除对现有路面进行拆除。（2）场地平整对拆除路面的场地进行平整。（3）挡墙设施本引道主要为外侧挡墙，安全设施为防撞护栏。根据《公路交通安全设施设计细则》，防撞护栏采用SB级标准，形式选用F型，钢筋混凝土结构，护栏高度95cm。（4）路基防护工程路基施工以机械施工为主，适当配合人工施工，采用分层平铺填筑、分层压实的方法施工。施工工序为：清表、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压。填土时适当加大宽度和高度，分层填土、压实，多余部分利用平地机或其他方法铲除休整。对特殊地质路段，先进行地基加固处理或换填等措施，再进行填筑作业。（5）路面工程路面面层采用集中场拌、热拌热铺施工工艺，基层、底层采用集中场拌，有限采用机械摊铺施工工艺。（6）交通工程设置交通标志、标线、安全护栏等，用来保证交通安全，防止和减少交通事故。本项目使用商品混凝土及预拌砂浆，不设置拌合站。2、施工时序及建设周期本工程拟定2023年9月开工，2023年11月结束，施工期拟定为2个月。其他一、桥梁改扩建总体方案比选（1）藤桥西河桥梁总体方案方案一：拆除重建方案由于藤桥西河现状桥梁长度、宽度、斜交角度及洪水水位均无法满足藤桥河防洪要求，对现状桥梁进行拆除并按两侧道路宽度进行新建，新建藤桥西河桥梁总长210m，桥面标高高出现状桥面约2m，跨径组合7×30m，宽度42m，斜交角120度。上部结构均采用预应力砼简支T梁，桥面连续，下部结构桥墩均采用盖梁柱式墩，桥台采用桩接盖梁式轻型桥台。方案二：拓宽加长顶升方案本方案考虑在充分利用现状桥梁的基础上，对现状桥梁进行拓宽加长顶升改造，顺接两侧道路断面。藤桥西河现状桥需将现状桥断柱顶升2m后拆除现状两桥台及两个边跨上部结构并进行加长，西侧加长1×30m，东侧加长2×30m，加宽部分藤桥西河桥梁总长210m，跨径组合7×30m，宽度29.5m，正交布置。加长及加宽部分桥梁上部结构均采用预应力砼简支T梁，桥面连续，下部结构桥墩均采用盖梁柱式墩，桥台均采用桩接盖梁式轻型桥台。方案比选：藤桥西河现状桥梁长度、宽度、斜交角度及洪水水位均无法满足藤桥河防洪要求，方案二对现状桥加长拓宽后与河道交角约为30度，由于桥面宽度达到42m，桥梁墩柱阻水情况明显，严重影响河道排洪，因此，藤桥西河桥梁的改造推荐采用方案一：对现状藤桥西河桥梁进行拆除并新建预应力砼T梁桥，桥梁总长210m，跨径组合7×30m，宽度42m，斜交角度30度。（2）藤桥东河桥梁总体方案方案一：拆除重建方案由于藤桥东河现状桥梁长度均无法满足藤桥河防洪要求，对现状桥梁进行拆除并按两侧道路宽度进行新建，新建藤桥西河桥梁总长210m，跨径组合7×30m，宽度42m，右偏角120度。新建藤桥东河桥梁总长210m，跨径组合7×30m，宽度35.5m，与河道正交。上部结构均采用预应力砼简支T梁，桥面连续，下部结构桥墩均采用盖梁柱式墩，桥台均采用桩接盖梁式轻型桥台。方案二：拓宽加长方案藤桥东河现状桥梁使用状况较良好，本方案考虑在充分利用现状桥梁的基础上，对现状桥梁进行拓宽加长改造，顺接两侧道路断面。藤桥东河现状桥需拆除东侧桥台并进行加长，往东加长2×30m，加宽部分藤桥东河桥梁总长210m，跨径组合7×30m，宽度23m，与河道正交。加长及加宽部分桥梁上部结构均采用预应力砼简支T梁，桥面连续，下部结构桥墩均采用盖梁柱式墩，桥台均采用桩接盖梁式轻型桥台。方案比选：藤桥东河桥梁使用状况均较良好，从节省投资角度考虑，推荐采用方案二，保留现状桥梁并拓宽加长。二、藤桥东河桥新旧桥拼宽方案必选方案一：拆除重建方案植筋加设横隔板：拆掉旧桥护栏、凿除旧桥梁悬臂的混凝土，将露出的钢筋与拼宽桥的T梁悬臂钢筋扎起来，再通过植筋的方法在新旧桥梁间新做横隔板，增强连接处的耐久性。方案二：拓宽加长方案角钢连接横隔板：利用角钢、高强螺栓将新桥上的预留隔板和旧桥部位相连接,将两部分的翼缘板分离,并采用特快硬钢纤维混凝土加铺钢筋。方案比选：考虑到现状桥梁施工条件较好，且主体结构使用性能较好，推荐采用外观效果好、耐久性好的方案一植筋加设横隔板的方案。生态环境现状一、主体功能区规划本项目建设地点位于海南省三亚市海棠湾，根据《海南省主体功能区规划》，海南省陆地国土空间划分为重点开发区域、国家限制开发区域和海南禁止开发区域三类主体功能域，本项目所在区域属国家重点开发区域，具体分布见附图7。本区域的发展重点：加快推进具有海南特色的城镇化；坚持“不污染环境、不破坏资源、不搞低水平重复建设”原则，集群集约发展新型工程；发展以旅游业为主导的现代服务业，将海南东部沿海地区打造成国家级休闲度假海岸；发展高效优质生态农业；加强对自然保护区、生态公益林、水资源保护区等的保护，加强防御台风和风暴潮能力建设。本区域的功能定位是：我国面向东盟国家对外开放的重要门户，中国―东盟自由贸易区的前沿地带和桥头堡，区域性的物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心；支撑国际旅游岛经济增长的重要增长极，落实区域发展总体战略、促进区域协调发展的重要支撑点，海南重要的人口和经济密集区。拟建项目为城市桥梁，属于市政基础设施建设项目，项目位于三亚市海棠湾，属于重点开发区域，不涉海南省国家级自然和文化保护重点区域、海南省级自然和文化保护重点区域和禁止开发区域。符合海南省主体功能区规划。二、生态功能区规划海南省地处热带，地形地貌分异呈现环状阶梯形，由中南部山区向台地、丘陵、平原、海岸滩涂、浅海、深海，地势逐步降低，由于受中部山区的阻挡，来自东南风和东北风带来的降水无法越过高山，导致海南岛西南部干旱，东北部洪涝，其宏观生态系统类型、主要生态过程及人类活动影响具有空间分异特点。生态功能区划过程中，首先按地貌、水热组合等自然条件划分出4大生态区，即海南岛海岸带生态区(Ⅰ);海南岛环岛台地、平原生态区(Ⅱ);海南中部山地生态区(Ⅲ);南海海洋与南海诸岛生态区（IV）。本区划在明确生态区的基础上，按生态系统特征和前述区划原则进一步将上述第Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三个生态区细划为10个生态亚区和38个生态功能区。本项目位于三亚市海棠湾藤桥东河桥和藤桥西河桥，通过叠图分析，项目所在区域为I-3-1陵水沿海农业发展生态功能区，详见附图8。三、环境空气质量现状根据《环境影响评价技术导则大气环境》（HJ2.2-2018）中“6.2.1.1项目所在区域达标判定，优先采用国家或地方生态环境主管部门公开发布的评价基准年环境质量公告或环境质量报告中的数据或结论”。因此，本项目区域大气环境质量现状引用海南省生态环境监测中心发布的《2021年海南省生态环境状况公报》的数据。PM2.5年均浓度分别为4ug/m3、8ug/m3、24ug/m3、12ug/m3；CO24小时平均第95百分位数为0.7mg/m3，O3日最大8小时平均第90百分位数为106ug/m3；各污染物平均浓度均优于《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及其修改单中二级标准限值。故本项目所在区域属于达标区。环境空气质量判定情况见下表：表3-1区域空气质量现状评价表污染物年评价指标现状浓度（ug/m3）二级标准%超标倍数超标频率达标情况SO2年均值4606.7//达标NO2年均值84020//达标PM10年均值247034.3//达标PM2.5年均值3534.3//达标COCO24小时平均第95百分位数0.70（mg/m3）4（mg/m3）//达标O38小时平均第90百分位数66.2//达标四、地表水环境质量现状1、藤桥西河水环境质量根据海南省生态环境监测中心《海南省城镇内河（湖）水环境质量月报》（2022年1-4月三亚市藤桥西河水质满足管理目标要求《地表水环境质量标准》（GB-3838-2002）中Ⅳ类标准。2、藤桥东河水环境质量根据《三亚市环境质量月报》（2022年6月），三亚市藤桥东河水质满足管理目标要求《地表水环境质量标准》（GB-3838-2002）中Ⅳ类标准。五、声环境质量现状1、监测方案表3-2环境噪声现状监测方案编号监测方位相对距离监测时段监测项目监测方法N1藤桥西大桥敏感点1（1、3层）20连续监测分昼夜分别监测1次Leq噪声测量按照GB3096-2008进行测量N2藤桥西大桥敏感点260N3藤桥西大桥敏感点3（1、3层）N4藤桥西大桥敏感点445N5藤桥东大桥敏感点1（1、3层）N6藤桥东大桥敏感点245N7藤桥东大桥敏感点3（1、3层）25N8藤桥东大桥敏感点4502、监测结果表3-3噪声检测结果单位:dB(A)测点名称检测检测结果（Leq）主要声源标准限值结果评价07月20日N1藤桥西大桥敏感点1（1层）昼间50.751.7社会生活噪声昼间：70夜间：55达标夜间45.845.4环境噪声达标N1藤桥西大桥敏感点1（3层）昼间51.552.5社会生活噪声昼间：70夜间：55达标夜间47.547.4环境噪声达标N2藤桥西大桥敏感点2昼间53.352.4社会生活噪声昼间：60夜间：50达标夜间42.243.2环境噪声达标N3藤桥西大桥敏感点3（1层）昼间49.052.8社会生活噪声昼间：70夜间：55达标夜间44.844.1环境噪声达标N3藤桥西大桥敏感点3（3层）昼间51.153.9社会生活噪声昼间：70夜间：55达标夜间46.946.0环境噪声达标N4藤桥西大桥敏感点4昼间53.753.2社会生活噪声昼间：60夜间：50达标夜间43.544.6环境噪声达标N5藤桥东大桥敏感点1（1层）昼间51.450.7社会生活噪声昼间：70夜间：55达标夜间45.243.8环境噪声达标N5藤桥东大桥敏感点1（3层）昼间52.351.9社会生活噪声昼间：70夜间：55达标夜间45.847.0环境噪声达标N6藤桥东大桥敏感点2昼间52.653.1社会生活噪声昼间：60夜间：50达标夜间43.242.0环境噪声达标N7藤桥东大桥敏感点3（1层）昼间52.449.6社会生活噪声昼间：70夜间：55达标夜间44.044.9环境噪声达标N7藤桥东大桥敏感点3（3层）昼间55.350.4社会生活噪声昼间：70夜间：55达标夜间47.245.8环境噪声达标N8藤桥东大桥敏感点4昼间55.754.3社会生活噪声昼间：60夜间：50达标夜间44.142.7环境噪声达标执行标准执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2、4a类标准。备注测量条件：天气晴，最大风速1.6m/s，仪器校准前后测量值不大于0.5dB（A）监测结果表明各监测点位均满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2、4a类标准限值要求，因此声环境总体质量良好。六、生态环境质量现状项目位于三亚市海棠湾北部，属于三亚市海棠区分区（三亚海棠湾国家海岸休闲园区）区域范围内，为了解项目影响范围内生态环境现状，在陆域生态环境现状方面，本项目于2022年3月18日进行实地查勘，水生生态环境现状则采用《三亚市海棠区分区（三亚海棠湾国家海岸休闲园区）区域规划环境影响报告书》中相关生态环境质量现状调查。1、植被生态现状调查（1）调查区域植被概况该项目位于海南省三亚市海棠湾区藤桥镇，属于典型的热带海洋性季风气候区，旱湿季节分明，长夏短冬。项目地属热带北边缘气候区，典型热带植物区系，调查区海拔最高8m，其热带性分布种所占的比例达96.4%。群落乔木层结构主要由2～3层组成，上层树冠不连续，以椰子、桉树、芒果树为优势种；灌木层主要由光荚含羞草、粽叶芦竹、象草、飞机草、苦楝、对叶榕、刺竹组成；草本层植物种类与个体数均较多，主要由菊科、禾本科植物组成；层间植物主要由木质藤本植物组成，如买麻藤、首冠藤等。（2）调查区域内优势科调查区域内植物种类以热带性为主。其中优势科有：桑科(Mo樟科(Lauraceae)、桃金娘科(Myrtaceae)、豆科(Leguminosae)、大戟科(Euphorbiaceae)、