三亚市海坡内河水系连通工程项目 环评报告

(公示稿)《建设项目环境影响报告表》编制说明///评价的基础上，统筹兼顾防洪治涝、水污染治理、生态修复三大任务。作为三亚市中心城区重点建设项目之一，在项目计划中明确“海坡内河与三亚西河连通河段建设工程”为河道及两岸用地由企业进行开发建设，该流域范围内防洪、水质、景观等内容建设在政府引导下由相应企业实施；剩余机场排沟与海榆西线交叉口至芒果路段海坡内河连通工作由水务局作为主体实施单位予以落实。因此三亚市海坡内河水系连通工程项目（以下本项目为防洪治涝工程，本次水系连通工程的建设范围从海榆西线边界至海坡内河出口，上游连接机场排沟，穿过海榆西线、军事管理连通河道总长为700m，河宽30~54m。主要建设内容为：新建堤防工程、顶管工程、箱））海南绿屿环境科技有限公司对该项目进行环境影响评价工作。接到委托后我司随即开展现场踏勘，在分析相关资料等工作的基础上，按照相关环评导则及规范的要求编制完成穿过海榆西线、军事管理区，衔接至下游海坡内河。起点坐标为N18°17'35.49"，为适应城市快速发展需求，更好的指导城市发展建设，《三亚市城市总体规划三亚市以科学发展观为指导，深入贯彻国际旅游岛和国际旅游及相关产业，优化城乡空间布局，明确将三亚市打造成为世界滨水公共空间不连续且风格杂乱等问题，推进三亚河流水环境环境，改善人居环境，切实推动以旅游业为龙头的多元化现代产业发展，构建旅游精品海坡内河水系是流经三亚市区的重要水系，现状河流水环境恶劣，水动力性能差，推进海坡内河水系连通工程是改善三亚市水环境，促进三亚河与海坡内河沿线旅游，实近年来，随着我国生态文明建设工作的推进，水利部门的治河思路也开始从传统水利方法向生态水利、环境水利转变，一方面需要保障河道防洪安全，另一方面也要保护河道的生态安全。海坡内河生态环境已经在社会、经济发展过程中作出了重大的牺牲和让步，现状河道生态系统十分脆弱，水质条件恶化问题突出，受雨污直排、底泥内源释放、初期雨水排放及农村生活面源污染等多重影响，海坡内河水质污染严重，水体问题突出，河道水质不能满足水功能区划要求。恶劣的水环境给当地居民的生产生活带来极大的影响，严重影响河流周边居民的生活质量和国际旅游城区形象，为了有效改善海坡内河的水生态环境质量，通过污染源治理、生态修复等措施提高水体质量，改善河道水海坡内河水系连通工程是提升三亚河水系行洪能力，控制中心城区片区内涝的重要项目可研阶段主要建设内容包括河道驳岸改造工程、桥梁工程、景观绿化工程和附路面宽3.5m，总长约1867m；沿河道两岸护坡布置透水砖人行步道，路面宽3.0m，总面铺装、栏杆、C40预应力空心板、盖梁、桥台、桥桩（柱）。桥台立柱河底高程以上事管理用地，据悉该区域部队已规划为直升机停机坪用地，经与部队多次沟通协调，为了达到水系连通目的并提高该处防洪的要求，将规划水线范围为城市规划用地，不但避开部队规划用地，且达到水系连通的要求，保证了工程图1-1可研阶段河道平面图图1-2新设计方案河道平面图①在可研阶段，在三亚西河汤他水与海榆西线交叉口处，新建交通桥一座，桥梁跨通），其目的考虑到下游海坡内河的设计断面可容纳洪水的能力，海坡内河在遭遇50），②在可研阶段连通段与海坡内河连接处设一座拦河闸，其目的是拦住三亚西河洪水对海坡内河的影响。新的设计方案将桥梁改为顶管，已对进入海坡内河洪水进行控制，估取消了拦河闸。同时在河道末端新建一座钢坝，与鲁能规划结合段衔接，新建钢坝高本次水系连通工程的建设范围从海榆西线（与汤他水交叉口以西150m处的机场排沟）边界至海坡内河出口，上游连接机场排沟，穿过海榆西线、军事管理区，衔接至下表1-1项目建设主要工程内容序号单位数量备注1项目总长m7002堤防工程其中新建堤岸//堤岸断面型式斜坡式断面巡河路//景观绿化124683顶管工程m434箱涵工程m3385河道驳岸工程//6钢坝工程座1高程2.0m在基本保持历史河道平面不变、满足防洪达标要求确定河道断面尺寸的前提下，按生态河道的设计理念，上游连通机场排沟，下游衔接海坡内河，并在空间允许的情况下根据工程用地范围，从恢复历史河流形态角度出发，结合沿河截流系统的敷设、堤岸绿化的需求，将现状海坡内河不满足防洪要求的河岸进行改造，并在空间允许区段尽两岸主要有双品学校、军事管理区等主要用地，还有多处建筑物，高压电杆等。在工程标准的前提下，对现有建筑尽量不拆迁或少拆迁，河道堤防型式主要采用退台一级平台，一级平台为格宾石笼挡墙，挡墙结合生态进行美化遮挡，二、在左岸堤顶路左侧新建隔离网，意将河道管理范围与军事管理区隔离开，便于管理与榆亚路连接进口处断面采用喇叭口形式，河底宽为40m～50m，设计河底纵坡为图1-3项目标准断面图（一）军事管理区段总长66m（桩号段K0+287~0+353），河道两岸用地受限，两岸主要是居民区、军事管理区等主要用地。在满足工程标准的前提下，对现有建筑尽量不拆迁），埋设排污管(Φ500HDPE波壁双纹管）。为了减少开挖宽度及征地范围，在堤顶路两侧图1-4项目标准断面图（二）区、左岸为军事管理区等主要用地。在满足工程标准的前提下，对现有建筑尽量不拆迁蜂巢网格护垫结合草皮的形式连接至一级平台，一级平台为格宾石笼挡墙，挡墙结合生态进行美化遮挡，两岸的蜂巢护垫采用种植矮灌及草皮与堤顶图1-5项目标准断面图（三）考虑到滨海绿化的特殊性，选择较耐盐碱、具有一定美丽异木棉、重阳木为基调树种，配上部分黄金榕球、鸡蛋花等小乔木。草皮采用铺地为便于巡河路排水，车道向河道设置2%的横坡。巡河路路基一般填方地段结合堤顶填预应力混凝土管，管底高程为-0.5m，距离桥面6.5m。根据工程的施工情况，在接收端设置一个工作井。顶管工程主要功能是将海坡内河与机场排沟水系相连通，当机场排沟在满足工程标准的前提下，对现有建筑物尽量不迁移或者少迁移，河道堤防形式主要采用斜坡式断面形式，退台断面为：堤脚+蜂巢+堤坡+三级斜坡式挡墙，两岸堤顶均为了避免多年平均潮水顶托，保护海坡内河的水质酸碱度平衡、淡水生物与保持鲁表1-2工程环保投入估算费用表阶段环保项目具体措施万元备注施工期噪声防治施工机械维护5/移动式噪声防护罩5/空气污染设置围挡/施工中物料堆覆盖彩条布5/洒水车5按4万元/辆租用费估算水污染防治设备、车辆冲洗废水隔油沉淀池等设施5处理施工机械含油废水化粪池5处理生活污水固废防治弃土石方清运、建筑垃圾运输和临时垃圾堆场处理/水土流失土方临时堆放挡护结构，临时截水沟30在临时堆场四周设置营运期固废处置沿线设置垃圾桶3/生态防治加强植被养护管理40总计/景观绿化工程、巡河路工程等）、新建顶管工程、箱涵工程、河道驳岸工程、钢坝等。工程永久征地范围占地43.83亩。其中旱地43亩、住宅用地0.83亩。工程临时占地5该项目不单独设弃土场，弃土方运往三亚市指定地点处置。施工采用商品混凝土，），根据设计方案，临时堆土场、堆料场位于项目西侧明渠段（详见平面布置图），占施工营地、临时堆土场和临时堆料场设置在靠近现有道路，缩短运距，交通便利，降低运输扬尘的影响；且位于地势相对较低处，降低水土流失量；并且临时占地选址位于下风向，降低扬尘和噪声对敏感点的影响。施工期堆料场、临时施工便道等临时占地海坡内河水系连通段位于天涯区南部，附近有三亚客运西站、三亚凤凰机场和三亚西货运站三个交通枢纽，沿途可利用海榆西线，新贵路、芒果路、新城东路、海虹路、贵都路、海新路、新城支路、港源路、海港路作为对外交通道路，场区施工道路可利用工程建设所需主要建筑材料可直接从建材市场购买；工程所需水电可就近接驳市政供水、供电线路，同时自备发电机组和部分水罐车，以应急保障各方面的用水、用电需在项目周边设置临时施工围堰。基坑排水主要抽排雨水和地下水，在基坑开挖后采用集水坑进行排水，在尽快施工完毕后，避免暴露时间过长，如有积水，可采用水泵抽本工程堤防属于4级建筑物，相应导流建筑物级别为5级，相应导流洪水标准采用枯需淹没围堰基坑，全断面行洪。行洪期间，需做好基坑内建筑物的保护，行洪后，基坑根据《产业结构调整指导目录》(2019年本)，本项目属于第一类（鼓励类）中第二条（水利）中的第9项：城市积涝预警和防洪工程。综上本项目的建设符根据海南省生态环境保护厅发布的海南省省级生态保护红线发布系统，项目所在区本项目位于三亚市天涯区，本工程建设内容为防洪治涝工程建设，根据《三亚城市总体规划》（2011～2020），该项目用地规划为公共绿地（见附图5），项目与规划水系路径不一致。根据三亚市自然资源和规划局《关于三亚市海坡内河水系连通工程选址规划意见的复函》（三自然资市政〔2019〕134号）和《关于申请重新对海坡内河水系队营房用地，经多次协调，需对规划水系进行调整，拟将规划100米，东段宽度收窄，建设形式由明渠改为箱涵。考虑到项目建设将连通三亚河和海坡内河，提升水体交换能力改善河道水质，同时提升区域的防洪排涝能力，且属于政府投资的水利基础设施项目，原则支持项目推进。项目属于水系整治工程，不涉及新增用46号）可知，考虑到项目建设将连通三亚河和海坡内河，提升水体交换能力质，同时提升区域的防洪排涝能力，且属于政府投资的水利目推进。项目属于水系整治工程，不涉及新增用地，不需要江河环境科技有限公司共同承担《海南水网建设规划环境影响报年9月，水利部会同海南省人民政府组织相关专家对规划报告进行了审查；2018年10围绕“海南省总体规划”确定的空间发展格局和中共中央、国务院《关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》对海南新定位新要求，加强水生态空间管控，构建全岛河湖生态安全新格局；在充分挖掘节水供水潜力前提下，对全岛水利基础设施网络进行统筹规划，通过建设关键性的水源和渠系输配水工程，形成丰枯互济的水资源合理配置和高效利用体系；通过加强江河治理骨干工程和防洪薄弱环节建设，构建堤库结合、蓄泄兼筹、洪涝兼治的防洪（潮）减灾体系；通过实施重要江河湖库水生态修复与治理，建立水资源保护和河湖健康保障体系；通过深化水务改革，统筹工程网、生态水系网、管琼南片区：重点是改善大三亚旅游经济圈独流入海河流枯水期生态水量和城乡供水水源供水条件，保障冬季旅游高峰期生活用水和建设向阳、南巴河水库，有效补充大隆水库和长茅水库，提高供水保障程度，形成以昌化江为主要水源的乐亚水资源配置体系，解决三亚、乐东沿海生活及南繁育种基地农业灌溉用水。新建保陵水库，增强枯水期水资源调配能力，必要时适时实施引乘济妹工程，进一步提高该区域水资源承载能力。加快实施三亚、陵水等城市内河综合整治和水系连通工程，改善河口生态环境。对感潮河段现有防洪堤进行延伸封闭，并对硬质护三亚海坡内河水系连通工程的建设范围从海榆西线边界至机场排沟，穿过海榆西线、军事管理区，衔接至下游海坡内河。工程是海南水网建设规划提出的琼南地区重点工程之一，海坡内三亚河水系行洪能力，控制中心城区片区内涝的重要内容，工程与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：现状海坡内河处于死水系，并未连通出海形态。本项目建设范围为连接海坡内河与机场排沟的连通段，途经双品学校，军事基地等地，水系连通段为新拓河道，项目用地现状多为空地和荒草地，有少量生活垃圾和建筑垃圾。北侧为住宅楼、双品学校和阅海双山温泉度假村，北侧靠近回新路市政道路，南侧紧邻为军事管理区。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题为附近道路交通扬尘、汽车尾气等排放的大气污染物；周污染物现有措施照片整改建议废气项目施工现场设置了简易的围挡措施，在车辆进出口处设场地的运输车辆进行简单清洗项目现场应配备洒水车和炮雾机定时洒水降尘。临时堆土场应设置防风抑尘网，以降低堆土扬尘。建筑垃圾和土石方设置了生活垃圾桶建筑垃圾和土石方应及时清运。项目设置施工围挡，对施工噪声有一定的衰减作用。项目临近双品学校，施工噪声会对其噪声不利影响。项目应对主要产噪设备配备隔音减振垫，同时合理安排施工时间，避免在夜间施工。废水施工营地设置了移活污水经化粪池预处理后定期抽运。建议施工现场设置简易的导流沟和沉砂池，雨期场地内积存的泥沙废水需经沉淀处理后再排放。本项目位于天涯区南部的海坡内河，本项目水系连通范围起点位于海榆西线与机场排沟水交汇处，终点位于军事管理区西侧边界，地理坐标：E109°24'42.55"、N连通出海形态，多数水体为孤立水体，河道起点位于海榆西线（与机场排沟交叉处），自东向西穿过新贵路、美丽五区、美丽四区、美丽三区、体育公园区、游艇二区、港湾一区，终点位于大兵河与冲会河的出海口西岛码头处。河道流域面积8.43km2，现状河场排沟未连通，下游为西岛码头，现状为宽约78m瓶颈段与三亚湾衔接。海坡内河水系位于三亚市主城区西部的海坡片区，水系起点始于机场排沟与海榆西线交叉口处，自东向西途经新贵路、芒果路、海坡村、西瓜村、凤凰村、桶井村、冲会村，最终由三亚市烧旗港附近汇入南海。项目用地区域地形校南侧、芒果村的树林区、棚户区、菜地区及颐和酒店北侧小区现有水系段。区域属滨海平原地貌单元，地形总的趋势流。现状河道堵塞严重，水体无法流通，河道及岸坡受人类据地质钻探资料，结合现场调查和区域地质资料，在勘探深线地基岩土层由杂填土、第四系松散冲积物组成，堤基下：①杂填土：灰褐、杂色，稍湿，松散状，岩性以粘土质中细色，湿，稍密状，土质不均匀，局部含粘性较多，夹有少量粗砾砂，全场地均有分布。三亚市属于热带海洋季风性气候，夏季无酷热，春秋不明显，四季宜人，年平均气潮湿，平均相对湿度79%。本地区年降雨量1100-169雨量占全年的85~95%。本地区季风特征明显，冬季盛行偏北风，夏季盛行偏南风，常流平均坡降7.52‰。根据测算，三亚东河多年平均流量为2.7流量为4.76m3/s。径流年际变化和年内分配与流域内降雨情况基本一致。径流量的年际配不均，全年约80％的降雨量集中在6~10月；降雨地凤凰机场至羊栏的机场排沟现状总长约3.192km，主要排周边村庄及田洋的水。凤级，次要建筑物为5级。工程区建筑物地震设计烈度为6度。机场排沟设计洪水流量海坡内河水系径流年际变化和年内分配同降雨一致，即径流也主要集中在雨季的5-10月。洪水具有陡涨陡落的特点，一次洪水历时一般不超过一天，洪峰过后，河中基流较洪水流量45.80m³/s，三亚西河汤他水设计洪水流量667m³/s。海坡内河本流域的洪水由暴雨形成，暴雨多由热带气旋和冷锋等根据《环境影响评价技术导则大气环境》（HJ2.达标判定，优先采用国家或地方生态环境主管部门公开发布的评价基准年环境质量公告2019年，三亚市环境空气质量优良率为98.6%，市区二氧化硫（SO2）年平均浓度为4平均浓度为27微克/立方米；细颗粒物（PM2.5）年平均浓度为14微克/立方米（GB3095-2012）及其修改单中二级标准限值。项目所在区域空气质量现状评价表详见表3-1项目区域空气质量现状评价表污染物年评价指标现状浓度(μg/m3）二级标准限值(μg/m3）占标率（%）达标情况SO2年平均浓度4606.67达标NO2年平均浓度94022.5达标CO24小时平均第95百分位0.7mg/m34mg/m3达标O3日平均8小时滑动平均值第90百分位数73.75达标PM2.5年平均浓度3540.0达标PM10年平均浓度277038.57达标《环境空气质量标准》（GB3095-2012）表3-2噪声监测结果监测点位监测结果执行标准达标情况2019.10.232019.10.2411#项目起点昼间66.365.270达标夜间54.054.755达标22#项目沿线南侧昼间57.959.260达标夜间48.748.550达标33#项目终点昼间57.357.860达标夜间46.646.950达标44#沿路居民楼(敏感点)昼间66.565.770达标夜间54.554.255达标55#三亚双品学校(敏感点)昼间67.368.170达标夜间54.754.855达标66#项目北侧居民楼(敏感点)昼间57.258.260达标夜间47.748.150达标77#阅海双山温泉度假村(敏感点)昼间67.568.070达标夜间54.652.755达标88#沿路居民楼(敏感点)昼间61.760.970达标夜间53.152.955达标监测结果表明：项目起点、终点和声环境敏感点噪声监测点的昼夜间噪声均达到2和4a类标准。项目区域声环境质量良好。亚西河汤他水（凤凰路至旧村铁路桥河段）防洪整治工程表3-3汤他水地表水水质监测结果监测断面监测结果PH氨氮总磷石油类CODcrDOBOD5西河凤凰路箱涵6.74242.220.300.015.22.77.16222.2210.290.015.02.6平均值6.95232.2150.2950.012.65污染指数0.05/2.2150.20.70.970.66达标情况达标达标超标超标达标达标达标达标评价标准(Ⅲ类）6~9/≤1.0≤0.2≤0.05表3-4地表水检测结果表单位:mg/L(pH值及单独标注除外)采样点位采样日期pH值溶解氧高锰酸盐指数化学需氧量五日生化需氧量氨氮总磷石油类机场排沟断7.323.804.5242.51.120.400.36面7.273.744.2262.41.140.420.40（GB3838-2002）Ⅲ类标准6～9≤1.0≤0.05达标情况达标超标达标超标达标超标超标超标境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类水质标准。机场排沟水质溶解氧、化学需氧量、氨Ⅲ类水质标准。根据现状调查结果可知水质超标原因主要有：周边居民生活污水未经处理直接排入水体，引起水质恶化，水体发臭发黑及水体富营养化；上游河道服务范围内农田农作物长期施用农药、化肥，其残留物沉积土壤，雨季沉积物随泥土流入河流影响图3-1汤他水监测点位图根据现场调查，区内地势较为平整，现状为空地，有少量灌草。用地范围内无省级表3-5项目主要环境敏感点环境要素保护目标方位距离保护级别地表水汤他水西侧水环境：GB3838-2002，Ⅲ类水域标准。机场排沟北侧相连海坡内河南侧800m大气环境居民楼北侧《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准沿河居民楼北侧50m居民楼西北侧三亚双品学校西侧粟海温泉度假村西侧军事管理区南侧紧邻颐和大酒店西南侧350m芒果村西侧300m声环境居民楼北侧主干道两侧35m±5范围内执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a标准，其余执行2类标准沿河居民楼北侧50m居民楼西北侧三亚双品学校西侧粟海温泉度假村西侧军事管理区南侧紧邻-基本农田北侧40m基本农田生态海南岛陆域生态保护红线南侧1.03km保护生态不被破坏环境质量标准本项目执行的环境质量标准如下：该区域环境空气质量执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及修改单中技术规范》(GB/T15190-2014)的有关规定，当临街建筑以低于三层楼房建筑（含开阔地）为主，交通干线边界线小于35米范围内噪声执行4a类标准；其他区域噪声三、地表水环境质量标准根据三亚市水环境功能区划，汤他水水质管理目标要求为《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅲ类标准。机场排沟地表水环境质量执行《地表水环境污染物排放标准本项目执行的污染物排放标准如下：执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297－1996）表2中的无组织排总量控制指标本项目为河道防洪整治项目，运营期无“三废”排放，堤防取弃土、土石方堤防取弃土、土石方定线定线机械作业、材料运输尾气、扬尘绿化堤防工程施工噪声、粉尘、固废图5-1开挖工艺流程图图5-2顶管工艺流程及产污节点图噪声：N；固废：S；废水：W→噪声、固废→噪声、粉尘噪声、粉尘→噪声、固废→噪声、粉尘噪声、粉尘→噪声、固废图5-2顶管工艺流程及产污节点图图5-3箱涵工艺流程及产污节点图以增强围堰的整体性。围堰迎水面设一层彩条布防水层一道。围堰中部采用粘土填心，用打夯机夯实，防止围堰渗漏滑坡。围堰后派专人对堰体随时题及时采取加固措施。待围堰内工程内容施工、养护完毕后，项目施工前需将施工现场用防护网封闭，施工过交通，安排专人进行看护，并设置醒目禁行标志，基坑排水主要抽排雨水和地下水，在基坑开挖后采用集水完毕后，避免暴露时间过长，如有积水，可采用水泵抽排河道新拓、堤岸结构等，施工以干地开挖为主，采用1.0m3反铲或长臂反铲开挖，回填土利用开挖土料进行回填，腐植土、淤泥及高含水量土料不能作为回填土料。植物种植从选苗、运输、定植、养护等几个方面军营满足相关规范要求。苗木选苗按苗木表规格购苗，应选择枝干健壮，形体优美的苗木；树木运到栽植地点后，应及时草种栽植时间：暖地型草种铺设时间为春和初夏，尤以梅雨季更宜。冷地型草种为春、好土壤。即不含砂石建筑垃圾，如果是回填土，不能是深层土，最好以疏松湿润、排水良好、富含有机质的肥沃冲积，故在整地控穴时最好将腐熟厩肥或饼肥拌土施入穴底，况、单坑顶进长度等情况采用注浆、中继等措施。施工单位必须根据土层，岩层考虑相施工期废水主要包括施工场地的泥浆废水、施工车辆、机械设备的清洗废水等，主施工混凝土系统废水：施工混凝土系统废水主要产生于边坡砌护工程的混凝土浇筑和料罐冲洗过程，以及部分混凝土的养护废水，废水中主要污染物为SS，pH，还有少量石油类。施工泥浆废水主要污染物为悬浮物，根据同类工程类比，混凝土浇筑作业排施工车辆、机械设备的冲洗废水：主要污染物为SS和石油类等。石油类浓度约等。本工程施工单位生活、管理用房要求配套建设厕所、化粪池等设施。若按施工高峰施工期总用水量为490m3，排放的污水量按照用水的扬尘污染主要为施工期工程基础开挖、灰土拌合等引起的染。施工期起尘量的多少会随风力的大小、物料的干湿程度、作业的文明程度等因素发生较大的变化。在采取较好的防尘措施时，扬尘的影响范围基本防尘措施不得力，250m以内将会受到施工扬尘较大的影响，250m的浓度贡献可达如果不采取防尘措施，450m以内将会受到施工扬尘的严重影响，施工现场周围的本工程施工机械主要为挖掘机、挖土机及运输车辆，燃料使用以柴油和汽油为主。放。本类废气排放强度主要取决于项目施工进度，随机性大，本评价很难定量分析，类比同类工程，如耗油100t计，约排放CO:0.4t、NOx:0.5t。浓度约为:CO:1mg/m3、三、施工噪声污染源分析施工期噪声源分为两类：固定、连续的施工机械设备产生的噪声和施工车辆等产生的移动交通噪声，施工机械大都有噪声高、无规则、突表5-1施工机械噪声源强一览表单位：dB(A)序号机械类型声源特点距离设备5m处噪声值1装载机不稳态源噪声902平地机流动不稳态源3推土机流动不稳态源噪声4挖掘机不稳态源噪声5搅拌机固定稳态源噪声90土方大部分可作为回填料使用，本次设计回填土方与围堰填筑土方均利用开挖土方。工程施工期间，将可利用土方集中临时堆放在上游荒地，表5-2土石方量统计表单位：m3挖方（m3）回填（m3）借土方（m3）弃方（m3）156507.619461.90本工程营运期无水污染影响。本工程实施后，通过新建本工程营运期无大气污染影响。水系连通后，海坡内河项目主要污染物产生及预计排放情况类型排放源（编号）污染物名称处理前污染物浓度及产生量排放浓度及排放量（单位）大气污染物施工期扬尘、燃油尾气NO2、HC无组织排放短期内对周围环境产生一定影响水污染物施工期施工车辆、机械设备的冲洗废水石油类6mg/L生活污水416.5m3CODBOD5NH3-N300mg/L，0.12t/施工期150mg/L，0.06t/施工期25mg/L，0.01t/施工期150mg/L，0.06t/施工期经临时化粪池处理后运走，不得乱排。废物施工期开挖、施工等弃土弃方运至三亚盛辉采石场矿坑回填建筑垃圾556t清运至三亚市建筑废弃物综合利用厂处置生活垃圾10kg/d由市政环卫部门清运施工期项目施工噪声主要为80～108dB(A)，通过隔音减噪，距离衰减，对周围环境影响不大其他主要生态影响（不够时可附另页）该项目的水土流失主要发生在施工期，施工期由于土石方开挖，破坏了原有地面土层结构以及植被，在降雨、风等侵蚀外应力作用下易发生侵蚀，造成水土流失。施工过程中严重的水土流失，不但会影响工程进度和工程质量，而且产生的泥沙作为一种废物或污染物往外排放，对水体环境造成影响。临时占地作为主体工程的堆土场、堆料场，由于改变了原有土壤状态，破坏植被，加剧了水土流失；临时堆土场的堆放易形成松散的边坡，在降雨及其径流的冲刷下形成水力侵蚀为主的水土流失。施工期的水土流失问题值得注意，应采取必要的措施加以控制。如采用必要的遮盖、围护等方式，做到施工区“先围挡、后施工”，并设置临时截洪沟，减小本项目施工期间对机场排沟和汤他水水体水质的影响。废渣及噪声的产生，以及车流量的加大，直接或间接地对水环境、大气环境、声环境、施工泥浆废水：施工泥浆废水主要产生于边坡砌护工程的混所及食堂。按每人每天生活用水100L，排放系数0.有所下降。从其它类似工程实际施工情况看，施工期排放的大气污染物影响范围仅局限于污染源附近，且影响程度极其有限，对施工区以外的环境没有显著影响。引起道路扬有关，其中风速还直接影响到扬尘的传输距离。根据有关施工工程的调查资料，其施工卸和混凝土拌合的扬尘最为严重，主要发生在场站建设施工中。其影响范围为施工场界表7-1某施工场界下风向TSP浓度实测值风速（m/s）下风距离（m）TSP浓度值（mg/m3）0.9500.3890.3040.261508.8490.483据类比调查，施工现场采用洒水等措施后，可大大减缓扬尘楼、粟海温泉度假村、军事管理区、双品学校等，施工扬尘对其建设单位在施工时应高度重视扬尘污染，采取洒水降尘、围挡、表7-2施工场地洒水降尘试验结果距路面距离（m）02050200TSP（0mg/m3）不洒水2.890.860.56洒水0.450.29般气象条件下，平均风速2.5m/s时，建筑工地的NO2、CO和烃类物质的浓度为其上风向2和烃类物质的浓度均值分别为0.216mg/Nm3、10.03mg/Nm3和1.05mg/Nm3。NO2、CO是《环境空气质量标准》中的一级日平均标准值的2.7倍和2.5倍，烃类物质不超标（我国②施工场地建材堆场和临时堆土点应合理选址，尽量远离机场排沟和周边环境空气敏感点。加强回填土方堆放场的管理，采取土方表面压实、定期喷水、覆盖等措施；不③加强施工区的规划管理，施工期配备专用洒水车洒水降尘。路基施工时要及时分层压实，洒水降尘；物料运输途经道路，产生扬尘量④尽量减少施工材料的堆存时间和堆存量，加快物料的周转速度，防止风吹扬尘污⑥加强施工现场车辆管理。建设施工工地出入口必须设置车辆净化处理设施，配备专门的清洗设备和人员，负责清除驶出施工工地运输车辆车体和车轮的泥土，车体和车⑦做好运输计划，在施工期必须加强对现有道路的交通管理，运土卡车及建筑材料运输车应按规定配置防洒装备，装载不宜过满，保证运输过程中不散落；并规划好运输车辆的运行路线与时间，尽量避免在交通集中⑧对运输过程中洒落在路面上的泥土要及时清扫，以减少⑨严格控制施工范围，在工程场区内调运填土前，应在需填方处采取工程护坡，先⑩对施工区四周围墙内修建防洪排水设施；并进行植树种草，保持水土。尽量避开雨季和汛期，并备有工程土工布，遇到下雨时对施工面进行覆盖，防止下雨造成水土大三、施工期噪声环境影响分析LA（r）=LA（r0）-20lg（r/r0）-△L（1）L—其它因素引起的噪声衰减量，dB（A）。表7-3主要施工设备噪声达到施工场界限值的距离施工设备噪声源强dB（A）施工限值dB（A）达标距离(m)距声源5m昼间夜间昼间夜间装载机90705550281.2平地机705528.2推土机7055挖掘机705525.1搅拌机90705550281.2本项目沿线有居民楼、粟还温泉度假村、军事管理区、标，即昼间夜间施工主要是对北侧居民楼和双品学校敏为了防止项目施工时噪声对项目沿线关心点的影响，必须采取如下措施降低施工噪②在施工区边界附近进行噪声污染较大的施工活动，要采取一些诸如设置隔声屏等⑤加快施工进度，合理安排工期，精心组织施工，以缩短道路的施工周期，减少对⑥加强对施工人员的管理，做到文明施工，避免人为噪声的产生。另外，项目施工众的意见，对于合理可行的意见要积极采纳并实施本项目的施工均为分散、分区域施工，在采取了有效的治理措施后，本项目施工时对周围环境及关心点影响较小。本项目施工结束后，施工施工土方在内部回用运输时应妥善处理，避免散落，禁止滥堆乱放，随意弃置。工程弃渣随挖随运，及时清运，并采取有效措施，防止雨水冲刷后，随地表径流带入附近五、施工期临时用地环境影响分析本项目邻近回新路和凤凰路，挖方可临时堆放于明渠段的空地上，弃土及时清施工材料存放于堆料场，根据初设报告，临时堆土堆料场位于项①临时堆土、堆料场应设置在荒坡、荒地上，取土、取料完成后应及时种草、种树②临时堆土、堆料场应能合理利用荒地。临时堆土、堆料场尽量不占或少占耕地，工程施工完工后覆盖表土，削坡开级，坡脚设挡墙，坡面植草，恢复为旱地，采取恢复④临时堆土、堆料场占地不得设在农田区内，且应选在临时堆土场、堆料场位置详见平面布置图，施工完毕后恢复地面也较容易，主要考②选址现状地表植被较少，种类较简单，与本项目较近。工程结束后，对施工场地进行地表清理，运输至选定弃渣场，同时做好水土保持措施，进行土壤改良后，恢复为工程不设弃土场，只设临时堆土场，根据现场调查和业主提供资料，项目挖方可临时堆放于项目明渠段空地上，待工程建成后弃土直接取土回填、修复景观等。临时弃土过程中一般都是采用松散堆弃，如不采取防护措施，由于弃渣土结构差，土质松散，孔隙率大，且表面无植被防护，若遇暴雨或上游汇水下泄时，易造成严重的冲沟侵蚀。临造成一定程度的影响，临时堆场设置临时挡渣措施（如沙袋）；施工用地周围利用挡板为减少临时堆土场附近生态环境的影响，临时堆土的堆积高度和堆积坡面按建设部门要求进行控制和削坡处理，力求弃土、环保、水保综合治理同步进行。建设单位应做好临时堆场的水土保持工作，在临时堆场周围，应设土工布围栏，以减少建材或弃土随①建设单位在设置临时堆土场时应做到堆放有③对施工区四周围墙内修建防洪排水设施；并进行植树种草，保持水土。尽量避开雨季和汛期，并备有工程土工布，遇到下雨时对施工面进行覆盖，防止下雨造成水土、④做好临时堆场的防护工作，先挡后堆，在临时堆土场、堆料场四周设置挡土墙、水保综合治理同步进行，临时占地活动破坏了植被，引发了水土流失。因此，要为防治水土流失创造条件，水土保持既防治了水土流失，也为安全、卫生、文明弃土活动创造初步定于桩号明渠段空地北侧，施工完毕后恢复地面也较容易。项目施工期约为8施工营地容易引起生态破坏，包括表土剥离妥善收置，在用地区周边设置完善的临时截、排水系统等措施防治水土流失，施工结束后，清除施工废料及对地面进行清除，覆土进行场地整治后，除位于工程用地区内施工生产生活区按工程设计进行绿化外，其它按规划进行复耕或绿化，恢复临时占地的地表植被。应对施工机械加强维修管理、保养，维持良好的工作状态，尽量防止施工机械跑、冒、滴、漏的污油对水体的污染。项目施工机械产生的生活污水、生产废水均禁止排入附近其它地表水体中，以避免加剧附总之，施工营地的污水和漏油现场应按照以上相应办法进行妥善处理，并采取相应项目施工过程中可以充分利用凤凰路、回新路、以及项目区域现有土路作为施工道路，占地类型为荒地及少量草本园地，施工便道的布设便于施工材料在施工场内运输和施工机械、设备等运转，施工结束后均拆除恢复成绿地施工结束后，应当对临时堆料场、临时弃土场及作为施工便道的现有土路进行复垦绿化，采取的主要措施有：先对土地平整、压实，并用篷布遮盖，并做好临时土质排水沟，使降雨径流汇集后流入道路排水系统，防止造成二次水土流失；由于土层可能存在破坏，需对地表进行覆土，覆土可用施工产生的弃土，如果弃土达不到植物生长的土质要求，可向外购买营养土，最后采取植草、种树等措施，减少道路进行投入使用后带来一旦遇暴雨天气，将会导致强烈的土壤侵蚀，甚至导致水土流失，因此，临时弃土场和要合理布置施工场地，减少占地，合理安排施工进度，加强施工现场管理，文明施工，保护工程周边的水土资源和水土保持设施。在临时弃土和堆料场施工前，应进行表土剥离，用于施工完成后覆土绿化，表土剥离需要临时堆放，采用袋装土拦挡，考虑堆放表土顶面裸露，拟撒狗牙根草籽进行防护。要保持渣体和料堆稳定，需要控制弃土和堆料高度，渣场堆渣高度一般在8～11m之间，结合边坡土质成分、良好的地质条件。除此之外，还要采取排水工程，在临时弃土场和堆料场周边修建排水设施，用以拦截坡面上方洒水防尘时的废水和引排周边集水，在施工结束至三亚盛辉采石场矿坑回填。三亚盛辉采石场矿坑位于海南环六、施工期对机场排沟和汤他水的影响分析与评价项目施工对机场排沟和汤他水的影响主要是雨水冲刷和扬尘进入汤他水而增加水中①施工时应对地面水的排放进行组织设计，严禁乱排、乱流进入机场排沟和汤他水②在回填土堆放场应设置临时沉沙池，含泥沙雨水、泥浆水经③定期清洁建筑施工机械表面不必要的润滑油及其它油污，对废弃的用油应妥善处置，废弃机油和含油抹布手套等含油废弃物应交由有资质的单位拉运处理；加强施工机④基坑排水应抽排表层清水，尽量不搅动底部淤泥，并控制水位下降速率，避免剩⑤加强对施工人员的教育，贯彻文明施工的原则，严格按施工操作规范执行，尽量因此，应加强施工监理，合理施工，尽量避免施工材料掉落到汤他水中；加强施工机械的维护，避免油水的滴漏。采取措施后，施工废水对机场排沟和汤他水水环境影响每段工期相对较短，工程对动物的影响是暂时的，短期内即可工机械噪声对部分鸟禽会产生一定影响，但本项目河岸沿线人区域无鸟禽和陆生动物集中栖息、觅食、繁殖区域。项目沿线原有的沉水植物和底栖动物将部分消失。但随着本项目工程物种（包括水生植物和动物）的培育，水质变好，七、水系连通后对下游水生态环境的影响分析现状海坡水系处于死水系未连通出海形态，多数水体的机场排沟现状水质较差，项目范围内未发现国家重点保护的行水系连通后，机场排沟与下游桃源河水生态环境将改变，工水植物将会减少。但随着工程的施工及完结，新的工程物种栽数量会有所增加。水系连通后，机场排沟与下游河道内水质明改观，水生生物数量、种类将有可能增加。本项目水系连通后行洪能力，提高中心城区片区防洪排涝的能力。工程建成后应性的水鸟来此栖息、繁衍，以增加该区域的动物种类、数量和项目的建设会使水生动物的种类、数量增加，动物石方运输将会对回新路及凤凰路交通造成影响，为了确保安全和现有道路交通运①施工时在利用现有道路进行物料运输时要保证现有道路人②车辆停留问题：为了确保过往车辆安全、顺畅通行，施工车施工区附近的道路和交叉口路段。施工交通组织方案直接影响交产、生活及办公，与施工工期也密切相关，因而规划要求施工单③建设单位、施工单位应会同交通部门需定制合理的运输路线忙道路和交通高峰时段，限制该路段的行驶速度，如果能绕行，④建设单位应与运输部门共同做好驾驶员的职业道德教育，按该项目的水土流失主要发生在施工期，施工期由层结构以及植被，在降雨、风等侵蚀外应力作用下易发生侵蚀，程中严重的水土流失，不但会影响工程进度和工程质量，而且产加剧了水土流失；临时堆土场的堆放易形成松散的边坡，在降进行了修正）对该项目土壤侵蚀模数进行估P0——年平均降雨量，mm。K——土壤可蚀性因子，土壤性质是影响侵蚀速率的重要因素，渗透性与有机质）；m指数：sinS＞5%,m=0.5；3.5%＜sinS＜5%,m=0蚀的影响，当地面完全裸露时C=1，在施工完成后采取种草和植树水土保持的措施，C=0.2。P——水土保持措施因子，有水土保护措施与无水土保护措施时土壤侵蚀通过以上计算，当地面完全裸露，不采取任何水土保持措施时，土壤侵蚀模数为E中，未采取水土保持措施造成的水土流失比较大，因此应更加注重水土流失的防治，以项目施工过程中应及时做好施工期的水土保持工作，加强施工管理、合理安排施工设场地被硬化地面、建筑及植被覆盖，水土流失的不利影响将得到缓解。另外，在施工期间，特别是雨季，堆料场和临时堆土点容易造成水土流失，将对周围环境产生影响，因此，本评价建议建设单位在施工期间对堆料场和临时堆土点采取遮盖、围挡及临时截洪沟等有效措施，以防止临时取土点和堆土点堆土场的保护措施：建议将表土进行集中收集与堆放，主要留作项目绿化带及临时用地等的植被恢复用。堆土场地选择较平缓处，并对堆土场的四面坡脚均采用装土编织袋挡墙进行临时防护，并对土堆裸露的顶面和坡面进行压实或拍实处理，然后播种苜蓿草籽以保持养分并固着土壤颗粒。最后，覆土工作结束后，对于临时堆土占用的土地必临时堆料场减缓措施：工程区内原土地开挖后土方将回填，在道路空地内进行临时存放，且雨季用塑料薄膜遮盖。在设计好的临时堆放场两侧设置排水沟，场区边坡挖截水沟，减少降雨侵蚀力；对临时堆放场应进行勘察设计，同时做好拦渣设计与排水方案设计；弃土、堆土过程中，不应受原地面坡度影响，应按照设计分层排土，分层压实，项目施工期临时用地，施工结束后及时清理、松土、覆盖耕作土，复耕或选择当地项目夏季雨水逐渐增多，伴随着雨季的来临，为雨季施工的工程质量和施工安全，特指定灾害天气条件下施工管施工期间，在发生大雨、暴雨天气险情时，能够及时组织人员进雨季施工领导小组，由项目经理任组长，项目副经理及项目总工任副组长全科、质检科、物资供应科、财务科、综合科的负责人、施工①汛前保证措施：汛期前，对驻地、工地、料库、存料场进和排水情况，查看有无水害隐患，影响基坑稳定和侵占河道②汛期内保证措施：汛期由项目经理部调度与当地气象部门建时了解气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇到灾①加强施工组织管理和现场组织协调，突出重点、抓住关键②现场技术质量的技术交底到位、现场服务跟踪，及时联系业主、监理、设计，快速解决现场遇到的技术、质量等难题，保证③加强与业主的水情预报联系，及时掌握水情信息并根据水情发生超标洪水，在采取应急措施的同时，必须迅根据《环境影响评价技术导则地表水环境》（），设项目的地表水环境影响评价划分为水污染影响型、水文要素影响型以及两者兼有的复合影响型。本项目为水系连通建设项目，为根据《环境影响评价技术导则地表水环境》（HJ2.3-2018）中表2，水文要素影响型建设项目评价等级划分根据水温、径流与受影响地表水域等三类水文要素的影响程度进行判定。本项目建设受影响地表水为机场排沟，本项目工程垂直水期时机场排沟洪水有部分会通过涵管进入海坡内河水系，对海坡内河防洪会有一定影项目为水系连通工程，营运期无污水产生。但如可能将少量农药、化肥带入排沟渠，水系连通后会通过涵响。应对当地农民进行宣教，采用物理、生物相结合方法生物农药，科学合理使用农药、化肥，采用节水型灌溉技田径流。在雨季，采用生物、物理防治措施，不用或少用本流域集水面积小，河床坡度陡，因此集流迅速，洪水大雨暴雨天气下，雨水主要经机场排沟流入汤他水，部分雨水会河最终端排入肖旗港，将极大改善在暴雨大雨天气下项目区域雨酸碱度平衡、淡水生物与保持鲁能区域内的水面景观，海坡当前海坡内河处于死水系，并未连通出海形态。本次建设的连通段意在将海坡内河与机场排沟连通，以水体交换，提升河流承载力、恢复河流吸引力为原则，同时在堤岸采用石笼、蜂巢等生态建筑建筑材料，营造生物栖息地，恢复生物多样性，增加城市功能，丰富景观界面，塑造城市新形象。在满足城市防洪的前提下，结合周边环境现状，体现当地的民俗风情，提高人居环境品质。本项目建设后，区域的水文情势在水位、流本项目的实施，能够提高机场排沟和海坡内河的防洪能力，保护两岸草地及村庄，对区域生态环境起到正效益。本项目建设完工后，可以减少护岸两侧水土流失，降低水中悬浮物和含沙量，汛期河道内水流流速增大，可提高水体的自净能力，改善水质和水生生物的生存条件。项目现状海坡内河处于死空地和灌草。项目建成后，河道两侧景观将会提升，在满足城市防洪的前提下，结合周边环境现状，种植绿化，恢复生物多样性，增加城市功能，丰富景观界面，塑造城市新三、对社会经济的影响本项目建成后能有效控导河势，减少洪水发生几率，解决机场排沟和海坡内河沿岸的防洪保障，减少水土流失。本工程建成对机场排沟和海坡内河沿线起到重要的防洪作用，保障当地人民生命财产安全给当地经济发展创造良好的生产、生活环境，为建设和谐社会及实现该地区国民经济可持续发展目标场排沟和海坡内河的防洪能力，保护两岸草地及村庄，对区域生态环境起到正效益，沿堤绿化带的建设能美化周围环境，改善当地景观，不会对生态保护红线区环境产生不利表7-4项目环境保护竣工验收一览表项目治理措施验收内容要求生态环境植草种树、场地恢复1、对施工期产生的垃圾及固体废物的妥善处置。2、水土流失防治工程—边沟和雨水沟的设置。3、植被措施成活率、生长情况及覆盖度。4、施工环保监理文件5、临时占地恢复情况1、水保措施符合水土保持方案提出的要求，边沟和雨水沟符合排水要求。2、绿化工程：保证与周边景观协调一致，栽种树种成活率高，植被生长良好，成活率高，保证覆盖度。3、施工环保监理文件完整。4、临时占地恢复完好。固体废弃物进行维护2、项目用地范围内临时堆放场的生态恢复，是否设置专门机构对弃土进行全过程监控。1、新建河道弃土有效收集处置，处置率100%2、是否有完整的清运工程渣土的车辆双向登记卡