惠清标施工组织设计样本

五、施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划第二章重要工程项目施工方案、办法与技术办法第三章工期保证体系及保证办法第四章工程质量管理体系以及保证办法第五章安全生产管理体系及保证办法第六章环保、水土保持保证体系及保证办法第七章文明施工、文物保护保证体系及保证办法第八章项目风险预测与防范,事故应急预案第九章其她应阐明事项附表一施工总体筹划表附表二分项工程进度率筹划（斜率图）附表三工程管理曲线附表四分项工程生产率和施工周期表附表五施工总平面图附表六劳动力筹划表附表七暂时占地筹划表附表八外供电力需求筹划表附表九合同用款估算表第一章总体施工组织布置及规划第一节工程阐明1、工程概况惠州至清远高速公路位于广东省中部地区，是广东高速公路网规划主骨架“汕头至湛江高速公路”重要构成某些，项目路过惠州市博罗、龙门、广州市从化、清远市佛岗、清新、清城等市县区。本项目是珠三角地区与粤北山区之间过渡地带东西向重要高速公路通道，与广东高速公路网中仁深、大广、京珠、广乐、清连等高速公路连接并连接国道G106等重要道路，共同构成广东省中部地区连接东西、贯穿南北公路骨架网络，项目建设对完善广东省高速公路网络，加大珠三角经济区对广东中部和东西两翼经济辐射能力，对增进社会经济发展具备重要意义。本项目主线采用双向六车道高速公路技术原则，设计速度为100Km/h，整体式路基宽度33.5m，分离式路基宽16.75m。第11标段包括路基桥隧及路面工程，路基桥隧工程起始桩号为K111+800~K124+000，路面工程起始桩号为K97+500～K140+220。2．地形、地质、气候等状况（1）、地形地貌路线由东向西，总体地势东高西低。受地质构造格架和新构造运动控制，山体及其之间盆地和谷地多呈北东—南西方向展布。地貌总体轮廓上体现为盆岭相间，公路选线多与山体和盆地、谷地延伸方向斜交，某些路线沿盆地或谷地边沿分布。路线所经地区地貌单元重要以丘陵、剥蚀残丘地貌分布（约占80％）。路线东部、中部海拔标高普通50～230m，相对高差普通在50m～150m左右，西部地区海拔较低，普通20~70m，相对高差约30~80m。山坡坡度普通为10˚～35˚，山体上植被较发育，第四系覆盖层相对较厚，基岩零星出露，农田广泛分布，山地则多为林地，以松木、杉树、桉树、灌木为主，少量为果树种植基地；西部为剥蚀残丘、河流谷地为主，山坡平缓，地形较平坦、开阔，河网密布，自然地面海拔高程普通为20～70m。（2）、沿线气候、水文拟建公路位于广东省中东部，属中纬度亚热带季风性湿润气候，沿线雨量充沛，近年平均降水2104.5～2284.8mm，年最大降雨量在2779.7～3139.0mm之间，月最大降雨量在629.0～640.6mm之间。雨季多集中于4～7月，降雨量占全年降雨量50～80%。同步，常浮现大面积暴雨和特大暴雨，暴雨经常以高强度、来势猛、范畴大、持续时间长为明显特点，并且经常诱发山洪、山体滑坡、泥石流等重大地质灾害。本项目从化佛冈交界处多处山体有明显滑坡、坍塌现象，雨季泥石流时有发生。夏秋季为南风，冬春季为北风，秋季偶受台风影响。由于暴雨集中，地表径流强，对新开挖地表易导致冲刷、水毁等病害，应加强防护和排水。项目区域重要水系为北江，流经广东省南雄县、始兴县、曲江县、韶关市、英德市、清远市至三水县思贤滘，与西江相通后汇入珠江三角洲。干流长573公里，平均坡降0.7‰，集水面积52068平方公里，占珠江流域总面积10.3%。北江平均年径流量510亿立方米。本设计合同段通过北江支流为潖江。潖江河发源于佛冈县水头镇上潭洞村通天蜡烛顶，向西流，与四久、黄花河、潖三、高桥水等支流会合后与江口汛汇入北江。流域集水面积1386平方公里，河长82公里，河床平均比降1.74%。平均年径流量6.88亿立方米。本项目于K121+650跨过潖江。区内河流网密布，水量充沛，夏秋季降雨量大，潖江等水量骤增，形成汛期，常有洪水发生。（3）、地质构造项目区域重要受东西向佛冈-丰良断裂构造带、北东向恩平-新丰断裂构造带、全南-佛冈断裂构造带控制。由于受燕山构造旋回影响，区域地质构造突出特点是发育北东向和北西向两组断裂。调查测绘区断裂构造大多穿过花岗岩体，分布较均匀。其重要特性有岩石节理、石英脉发育，岩石破碎，风化强烈，地形地貌上多体现河谷、陡崖或负地形。本项目总体沿线地质灾害普通发育。受地形、地层岩性、构造及地下水等因素影响，沿线重要不良地质有崩塌与滑坡、水土流失、采石坑、滚石危岩、隐伏岩溶等。3、交通、筑路材料及其他条件本项目沿线运送条件良好，国道G106、省道S354、县道X376等干线公路以及四通八达乡村道路，构成以便、快捷公路网络，为本项目筑路材料供应提供了良好运送条件。本项目沿线天然筑路材料（砂、石、土料）极为丰富，但分布较不均匀，经异地调运可满足高速公路建设对天然筑路材料之需要。沿途分布规模大小不一花岗岩石料场，花岗岩石料抗压、抗剪强度高，它块石、片石、碎石各类产品可作为路基、桥梁工程、护坡工程、隧道工程石料使用。项目区广泛分布燕山期花岗岩体、二长花岗岩体，储量极为丰富，石质较好。依照市场需求，可开辟和扩大开采规模。沿途重要河流为北江及其支流等，如流溪河、潖江等及其他1～2级支流均堆积大量砂砾料，并且本项目路过粤北山区，山间溪流均蕴藏丰富砂砾料，以石英质为主，级配较好，含泥量不高，储量丰富，可满足少量用砂需求。砂场分布项目沿线丘陵地区，土料较丰富，燕山期花岗岩风化层较厚，是较好填土材料。供电：本段有高压电网通过，依照施工需要可设接点引入使用。同步考虑架电过渡及农忙用电紧张等现状，需配备发电机组以留备用。4、重要工程数量项目名称单位数量路基工程挖土方万m3601.326挖石方万m3211.9096填方万m3607.914路面工程长度Km41.889桥梁工程特大桥、大桥m/座4187.8m/13中小桥m/座471.4m/8涵洞盖板涵座38隧道工程高山顶隧道m左洞1527m，右洞1521m路线交叉互通式立交处2第二节总体施工组织布置及规划1、总体目的（1）、质量目的：标段工程交工验收评估为合格，业主评分92分及以上；竣工验收质量评估：优良。（2）、安全目的：严格遵守国家关于安全生产法律法规规定，做好本项目安全生产工作，标段无安全生产责任事故，按照交通部“平安工地”考核评分原则，标段考核分在90分以上，满足“平安工地”示范规定。（3）、工期目的：按招标文献规定，筹划于12月1日开工，10月31日交工。总工期为1064日历天。(详细施工开工日期以监理人签发开工令为准。)2、组织机构设立及施工队伍配备（1）、组织机构设立我公司一旦中标，将组建项目经理部，负责履行合同，指挥生产，按期优质建成本合同所有工程项目及监理工程师批示工程项目。项目经理部设经理一名，总工程师一名，副经理4名，质检工程师3名，项目经理部内设工程部、质检室、合约部、安所有、机材室、综合室、财务室等部门，下设4个施工工区12个专业施工队。项目部组织机构框图如下图所示。项目部组织机构框图财务室财务室综合室机材室工程室测量室安全室合约室质检室实验室路基桥隧一工区路基桥隧二工区绿化工区项目副经理项目总工质检工程师项目经理路面工区路基施工队桥梁施工队隧道施工队路基施工队桥梁施工队绿化施工队水稳层施工队沥青施工队水泥砼施工队互通施工队隧道施工队附属施工队（2）、施工队伍配备及任务划分依照合同内施工任务以及路线状况和管理规定，项目经理部下设4个工区，每个工区常驻一名项目副经理，其任务划分及如下：路基桥隧一工区：施工范畴为K111+800～K117+459，包括瓦锡田大桥、隔上大桥、江坳服务区、毛细坪大桥、线内路基工程、负责高山顶隧道进口（施工长度约800m）施工等工程。下设路基施工队、桥涵施工队、隧道施工队。路基桥隧二工区：施工范畴K117+459～K124+000，包括黄花河大桥、硅石厂中桥、上旭中桥、升平互通立交线内路基工程、石角河大桥、三门立交主线桥、暖水一桥线内路基工程、预制场，高山顶隧道出口（施工长度约724m）等工程。下面涉及路基施工队、桥涵施工队、互通施工队、隧道施工队。路面工区：施工范畴K97+500～K140+220，其中涉及特大桥、大桥7910m/24座，中桥169/3座，长隧道1524m/1座，中隧道1309.5m/2座，涵洞及通道84道，5处互通立交，服务区一处，汤塘停车区一处路面构造层施工，下设水稳层施工队、沥青施工队、水泥混凝土施工队，附属工程施工队。绿化工区：K97+500～K140+220绿化工程。3、施工总平面布置施工总平面布置详见附表五《施工总平面图》，临建设立规定及建设原则依照业主双标管理补充细则规定严格执行。（1）、暂时工程布置原则及根据暂时工程布置原则：暂时工程布置以利于本地水土保持、环保、节约用地、满足施工需要为原则，尽量减少对交通及周边居民正常生活影响。暂时工程布置根据：业主在设计文献中已规划施工用地范畴，法律、法规关于环保、安全、文明施工关于规定，投标人在实行本工程过程中项目管理目的，招标文献关于规定。（2）、项目经理部及各工区驻地项目部驻地位于主线升平互通附近；租用本地民房做为项目经理部，离施工现场近，以便项目生产管理。由于路面、景观绿化工程线路长，为更有效加强生产管理，路面工区、绿化工区驻地设立K115+500左侧，租用本地工业用地，在沥青拌和站旁边，离主线约1Km。路基桥隧一工区驻地：设于K115+500左侧；在K116+650设隧道进口施工驻地。路基桥隧二工区驻地：设于K119+800右侧，租用本地厂房；在K117+800右侧设立隧道出口施工驻地。（3）、施工便道本。便道施工时，与本地政府及村委会等关于部门密切联系，依照详细状况设立必要泄洪或排水防护办法。施工时不得堵塞河道，每隔一定间距需设立加宽便道以作会车之用。便道施工时要注意保护地下光缆、地下给水管、电力设施，不要中断通信、通电、通水。施工时要结合现场实际状况，可进行必要调节，使便道工程更加经济合理，力求不给沿线群众生产生活带来不便。（4）、搅拌站、钢筋棚①.本标段土建工程拟设5座水泥混凝土搅拌站、2座喷射混凝土搅拌站。路基桥隧一工区主线K114+000左侧设立1#水泥站，拟投入2套产能≥200m3/h水泥混凝土拌合设备，隧道进口设2#水泥混凝土拌合站，设一座喷射混凝土搅拌站。路基桥隧二工区隧道口设立3#水泥混凝土拌和站、喷射混凝土拌和站，拟投入2套产能≥200m3/h水泥混凝土拌合设备；主线K119+300右侧（升平枢纽立交附近）设4#搅拌站，专门配备3套产能≥200m3/h水泥混凝土拌合设备；主线K122+700右侧（三门立交附近）设5#混凝土拌和站，搅拌站按照原则化规定进行建设。各工区钢筋棚尽量与搅拌站一起建设，便于节约用地和现场管理。隧道出入口各设立一种小型加工棚。②.路面工区设1个沥青拌和站，共计投入2套产能≥320t/h沥青混凝土拌合设备（4000型及以上）；设3个水稳拌和站，每个水稳站筹划投入2套产能≥500t/h双拌缸稳定粒料拌合设备，共计6套产能≥500t/h双拌缸稳定粒料拌合设备；设3个水泥搅拌站，其中第一站、第二站投入4台水泥拌和楼（2台150m3/h拌和楼，2台120m3/h拌和楼），第三站与土建施工共用。Ⅰ.沥青拌和场筹划设立于主线K115+500左侧，租用佛岗开发区工业用地，占地面积50000平方米，离主线1Km，投入2套产能≥320t/h沥青混凝土拌合设备（4000型及以上）。负责全线沥青混凝土面层施工。Ⅱ.水稳拌和场第一拌和场：筹划设立于石岭村S354路侧（租用原大厂高速路面拌和场），占地27000平米。离主线K100约1.5Km，运送以便；负责K97+500~K111+800，含石岭枢纽互通、少沙管理中心、四九立交，水稳层、垫层施工。第二拌和场：筹划设立于106国道373乡道旁边（租用本地空闲工业用地），离主线K120约2Km，运送以便；占地面积27000平方米，投入2套产能≥500t/h稳定粒料拌合设备，负责K111+800~K127+400，含江坳服务区、升平枢纽立交、三门立交、汤塘停车区水稳层、垫层施工。第三拌和场：筹划设立于主线K134+000右侧（龙山立交附近），占地面积27000平方米，投入2套产能≥500t/h稳定粒料拌合设备，负责K127+400~K140+220段，含龙山立交水稳层、垫层施工。Ⅲ.水泥拌和场及路面构件预制场第一水泥拌和场（含路面预制构件场），筹划紧邻沥青拌和站，在主线K115+500左侧位置，占地面积约10000m2，负责少沙管理中心，四九立交，江坳服务区，赤树隧道、石岭隧道、高山顶隧道某些水泥砼面板施工，以及中分带防撞墙预制；路缘石，土路肩硬化块预制等。第二水泥拌和场，筹划紧邻水稳第二拌和场，离主线K120+000约2Km，占地约10000m2负责三门立交，汤塘停车区、高山顶隧道某些。第三水泥拌和场，考虑到沿线用地紧张，依照业主双标管理补充细则规定，在上报总临办、业主批复批准后，第三拌和场筹划与土建施工用拌和站共用，作为全线3座隧道砼路面混合料生产补充。（5）、预制场依照工程量、地形和进度筹划，预制场（含小型构件预制）在K114+000左侧设立1#预制场，K119+300右侧设立2#预制场（升平枢纽立交附近）与K122+700右侧设立3#预制场，详细规划依照双标管理有关规定执行。预制梁共1019片，场内筹划共设立60座台座，以保证生产能力满足施工进度规定。依照我司在清远相似工地有关经验，本标所处汤塘镇民风彪悍，社会治安复杂，加上本标标头段所处刚好为清远产业园转移二期规划用地之处，相对用地较为紧张，本标段如为我司中标，待进场后再视详细状况对梁厂进行详细布设。（6）、施工用水沿线沟渠水网密布，施工用水较以便。生活用水使用本地自来水或打井，水池蓄水。（7）、施工用电施工用电采用外接高压电为主，自发电备用电力供应。重要用电配备如下表：路基桥隧一工区（两台400KW备用发电机）瓦锡田大桥、1#水泥砼搅拌站，1#预制梁场1台500KVA变压器江坳服务区1台500KVA变压器毛细坪大桥1台315KVA变压器高山顶隧道进口端，2#水泥砼搅拌站1台800KVA变压器、1台630KVA变压器路基桥隧二工区（两台400KW备用发电机）黄花河大桥+硅石厂中桥1台315KVA变压器高山顶隧道出口端，3#水泥砼搅拌站1台800KVA变压器、1台630KVA变压器升平枢纽互通立交，4#水泥搅拌站，2#预制梁场，钢筋加工厂3台630KVA变压器、1台400KVA3#预制梁场、5#水泥混凝土搅拌站1台1250KVA变压器、1台315KVA变压器石角河大桥1台630KVA变压器三门立交匝道1台630KVA变压器、2台315KVA变压器暖水一桥1台315KVA变压器路面工区S354路侧，距K100左侧2Km,水稳一站1台800KVA变压器K115+500左侧1km，沥青站，水泥一站1台1600KVA变压器，1台500KVA变压器106国道373乡道旁边，距K120左侧2Km,水稳二站，水泥二站1台800KVA变压器，1台500KVA变压器主线K134+600右侧，水稳三站1台800KVA变压（8）、污水及垃圾解决设施①.污水解决Ⅰ.污水排放需进行规划设计专项方案，并报环保监理工程师批准后实行。Ⅱ.污水解决设立多级沉淀池，通过沉淀过滤，达到排放原则后方可排放。Ⅲ.厕所污水通过集中独立管道，进入化粪池，封闭解决。②.垃圾解决在生活区和生产区各设立一种大型垃圾堆积站，垃圾集中存储，垃圾解决池采用红砖浆砌构造，容积不不大于4m×3m×1.5m，并定期告知环保部门处置垃圾。4、总体进度和筹划（1）、施工进度筹划安排原则①．“抢重点，顾全局”。本项目重点工程为高山顶隧道、升平枢纽互通立交、石角河大桥、国道G106跨线桥、三门立交匝道，应优先安排，同步兼顾其他工程。在保证工期并减少成本前提下，狠抓重点工程，精心组织，统筹安排，减少干扰，使重点工程顺利进行。兼顾普通工程，使本合同段工程施工合理有序地进行，做到均衡生产，避免大起大落现象。②．本项目线路长，要保证全面开花、齐头并进才干保证按照合同工期完毕施工任务。施工前期集中力量加快暂时设施建设，加宽整修已有乡道，拉通贯穿全线主便道，从主便道再修筑分便道至隧道、桥涵、路基等各个施工区。保证隧道和主线、连接线桥涵、路基要同步开工。施工时进行合理分区，各区段组织均衡生产，逐渐形成分区段平行流水作业。③．预制场规模较大，在场外租地建设。进场后应及时租用交通以便、满足梁场规模用地，尽快进行梁场建设，保证现场用梁需求。④．大桥桥台、涵洞、通道工程早开早完，先期施工桥涵缺口填土，为路基工程施工创造条件。路基雨季施工时，严格施工管理，注意施工工艺，施工一段，成型一段。⑤．路基防护、排水工程各项目在保证不影响总工期前提下依照详细状况协调安排进行。⑥．路面工程考虑工期20个月（实际安排需进场后执行业主详细规定），从3月进场进行施工准备工作，3月～7月为项目临建工程建设及备料期，8月开始进行路面施工，10月完毕所有路面工程施工任务，达到交工规定。=7\*GB3⑦.绿化景观工程考虑工期7个月（实际安排需进场后执行业主详细规定），2月进场，3月开始施工，10月初完毕。（2）、各工区重要工程进度筹划表工程部位开工时间竣工时间总工期路基桥隧一工区12月1日6月30日31个月桥梁工程(下部)1月1日11月30日23个月桥梁工程（上部及附属）7月1日6月30日24个月路基、排水防护工程12月1日6月30日31个月隧道进口1月1日12月1日23个月路基桥隧二工区12月1日6月30日31个月桥梁工程(下部)1月1日12月31日24个月桥梁工程（上部及附属）7月1日6月30日24个月路基、排水防护工程12月1日6月30日31个月隧道出口1月1日12月1日23个月路面工区3月1日10月20日20个月临建及备料3月1日7月31日5个月垫层、（底）基层8月1日7月31日12个月面层11月20日10月20日11个月绿化工区3月1日10月1日7个月收尾工程10月1日10月31日1个月

第二章重要工程项目施工方案、办法与技术办法第一节工程特点、重点和难点工程分析及采用办法1、工程特点依照设计图纸，结合现场踏勘，总结本合同段工程特点如下：（1）、工程规模大，形式多样化：土建工程总长12.2Km，设计有桥、隧、涵及路基、绿化等工程，工程规模较大，路面主线长41.889Km（含短链0.831Km）。需要大型机械设备较多，对施工人员规定较高；路面工程工期紧，工程量大，质量规定高，沿线构造物多。（2）、桥梁工程占比较大，施工暂时用地、用电、用水量比较大，需要与地方沟通、协调工作较大。互通匝道桥多，施工过程中特别注意对光纤光缆保护，保证京珠高速、国道在施工过程中安全。（3）、升平互通石方按设计规定静态爆破开挖，保证京珠高速运营安全。（4）、本项目沿线经济较发达，工地文明施工、环保显得尤为重要。2、重点和难点工程分析及采用办法重点、难点工程分析及采用办法序号重要工程分析采用办法1施工便道开工进场后如何尽快拉通便道，特别是标头至隧道进口便道，从而保证全线可以多点开花，全面推动，从而有序、均衡组织开展施工，在合同工期内完毕施工任务。①选取最佳便道方案，在满足材料、机械运送基本上，尽量较少占地，②尽快熟悉本地风土人情。协调好和村民村委关系，减少便道施工纠纷。③加大挖机、铲车、运送车等机械投入，尽快拉通主便道和通往各工点支便道。④施工中注意尽量少破坏环境，较少水土流失，便道修成后安排专人负责养护，保证便道畅通。2桩基施工本项目线路长，桥梁多，桩基多，地质状况复杂，桩基施工将是进度控制重点。①作好项目电力规划，合理布设变压器。加强与地方电力部门沟通，尽量加快变压器安装，为桩基施工提供可靠电力。②加强对不同桥位、不同地质状况研究，编制合理桩基施工方案。③选派有经验桩基施工班组，加强桩基施工现场管理，保证施工一根桩，检测合格一根桩。④加强现场文明施工，注重环保，泥浆及时清运，避免被投诉。3梁预制架设本标段预制梁数量较多，预制架设直接控制工期，是质量和工期重点①前期精心施工设计，合理安排预制场布置、设计。②开工后，尽快开展预制场建设，要按照原则化规定进行建设预制场，争取早投产。③依照预制场布设，合理安排组织好桥梁下部构造施工，保证预制出梁能及时架设不积压。④施工过程要严格按照原则化施工工艺进行施工，合理安排调节架梁顺序，保证预制架设安全、优质按期完毕施工。4石角河大桥、升平互通施工石角河大桥与升平枢纽互通立交是安全、质量及工期控制重点。①升平互通匝道桥施工需在京珠封闭单侧行车道进行，施工前充分考虑汕湛高速下穿，考虑好施工顺序，完毕单侧所有桥梁施工方进行另一侧互通施工。②进场后及时组织便道以及桩基施工，保证在旱季完毕石角河大桥基本施工。③精心设计施工方案，做好交通安全组织方案，加强与跨路业主和有关部门沟通协调，选派有丰富经验施工管理人员和施工队伍，保证施工质量和高速及国道在施工中运营安全，以加快施工进度。5高山顶隧道施工高山顶隧道围岩以Ⅲ级围岩为主，隧道进出洞口附近存在浅埋段隧道，工程地质条件差，进洞口位置偏压较严重。如何安全、迅速掘进是本项目重点①依照设计图纸、原则化作业规定及我部丰富施工经验，精心编制施工方案。为保证按期完毕施工，安排两个隧道施工队从两端洞口同步开工。②断层破碎带地段超前预报，超前支护，分部开挖，随开挖随支护，封闭支撑，变形稳定后衬砌，为了增强偏压段和破碎地段围岩稳定性，采用超前小导管对围岩进行注浆加固。③不良地质段尽量采用人工风钻开挖，短进尺，弱爆破，强支护。④设计图纸对偏压段均进行了加强支护方式，施工中采用“短进尺、弱爆破、多循环、初支紧跟掌子面、二衬紧跟，环环相扣”原则进行⑤做好超前地质预报工作加强监控量测和地表监测，及时进行信息反馈，以利动态设计、动态施工，保证安全施工。⑥同步做好各种预案并加强演习。6高填筑路基、深挖路堑、半填半挖路基及软基解决施工本标段路堑高边坡（H≥30m）多达25处，开挖及弃方工程量巨大。标段起点至隧道进口路基是本项目质量、安全、进度控制重点①严格按照设计、规范和批准施工方案施工，严格执行分级开挖分级防护，对不稳定边坡采用开挖和防护相结合，②加强滑坡监测监控，充分考虑季节性气候对高边坡施工影响，尽量避免安排在雨季施工。③施工期间，一方面完善排水系统，对已完毕路基取土场、弃渣场及时做好防护和排水工作.④严格按照批准施工方案施工，特别是爆破施工，必要严加控制严格实行奖罚制度，对违背高边坡施工安全各种行为必要严加惩处。⑤本标段软基解决以换填片石解决。7路面工程路面工程量大，质量规定高，沿线构造物多,桥涵、隧道等构造物拉通将在很大限度上影响主线工期。①加大资金、机械及技术力量投入，也需督促尽快交验路基，保证工作面展开，为项目施工流水作业提供良好基本，保障工期。②路线周边范畴碎石储量较丰富，项目部需做好充分准备，做好路面施工备料工作。③在雨季来临之前，全线路槽至少覆盖一层水稳层是保证质量和工期核心点。④项目地区属于高温多雨地区，对沥青路面施工质量规定很高，需在沥青原材料、施工方面加强控制，特别是沥青混合料配合比设计，需尽量提高沥青混凝土高温稳定性，保证沥青路面良好质量，提高沥青路面耐久性。8文明施工环保本项目地处经济较发达地区，路线两侧大某些为农田、居民区。加强文明施工和环保是本项目一种重点。①一方面在开工前，精心编制方案，减少挖方量和弃土量，尽量少破坏地表植物，防止水土流失。②路基施工应做好暂时排水，并与永久性排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。③做好施工区围蔽工作，特别是进场路高架桥施工围蔽工作。④加强桩基泥浆防护及清理。进场路高架桥采用钢制可移动式泥浆池。⑤做好施工完毕后恢复工作。第二节路基工程施工1、软基解决本标段软基工程量较少，设计软基解决方案为清淤换填。2、路基施工（1）、准备工作①.施工测量和放样，将测量和放样成果报告监理工程师核查。②.对沿线用作填料土样，按关于原则进行土工实验，其指标涉及天然密实度、含水量、液限、塑性指数、有机物含量以及用作填料土样最大干密度、最佳含水量等，并将实验成果报监理工程师核查审批。依照监理指令选取填料。③.做好现场永久性及暂时性排水系统。④.基底解决：按照设计文献进行基底解决。在路堤填筑前，要清除原地面树根、草皮、腐植土等。对于软土路基，须按设计规定进行解决后再进行填筑。（2）、实验段施工①.在路基开工前，选取代表整个标段施工特点地段作为实验路段，涉及填土、填石、土石混填实验路。②.在实验路开工前28天，将用于实验路填筑材料进行所需各种实验。涉及土液、塑限，塑性指数、颗粒分析、CBR值、重型击实实验、最佳含水量实验。③.将实验室所做实验成果以及实验路段施工方案、施工位置、设备及人员组织、各种登记表格格式报监理工程师审批。④.经监理工程师批准后，在所选定桩号进行实验路填筑，将填筑过程中实验段各种原始数据整顿成文，报监理工程师批准，作为后来进行全面施工根据。（3）、路基挖方施工①.土方开挖施工办法路堑土方施工中当运距短时，可采用推土机推运或装载机装运，将土料运至路堤做填料。当运距较远，超过推土机经济运距时，采用挖掘机、装载机配自卸汽车进行土方挖装运卸施工。土质路基边坡采用人工配合机械应自上而下，水平分层开挖施工，进行刷坡，修整边坡，以达到设计边坡率和保持坡面平顺完整，有利边坡挡护施工和减少成本，并保证外观质量，最后修整路床，整个路堑土方施工即完毕。路堑土方开挖，采用挖掘机进行开挖施工，严格禁止人工掏洞掏底法施工。通过通过不通过监理工程师审核监理工程师审核监理工程师审核监理工程师审核监理工程师审核监理工程师审核监理工程师审核监理工程师审核中线水平测量、设计路基横断面施工机械进场开挖边桩测设路基成型是否与否达到设计标高推土机或装载机运送修整刷边坡土方开挖土方开挖工艺流程图②.石方开挖办法石方开挖依照岩石类别、风化限度和节理发育限度，拟定开挖办法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖采用机械开挖，不能用机械直接开挖石方，采用爆破作业开挖。在石方爆破作业前，依照地形地质，开挖断面及施工机械配备等状况，编制实行性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师指令执行。路堑石方开挖禁止用大、中型爆破施工，必要采用光面或预裂爆破，保证边坡坡面平整，以及减少对边坡拢动，同步必要保证沿线民用建筑物安全及周边环境不遭破坏。升平枢纽互通立交路基石方设计采用静态爆破施工办法。采用风动凿岩机钻孔，使用速效型破碎剂进行破碎后辅以液压破碎机进行细部再破碎，挖掘机配合自卸汽车进行装运弃碴，局部再辅以人工风镐进行修整。采用风动凿岩机钻孔，钻头直径40mm，钻孔深度0.8～1.0m；尽量采用垂直钻孔，边坡某些边孔依照实际状况倾斜钻孔；炮孔排列形式采用梅花形排列（如下图）；按梅花形布孔，并将最小抵抗线减小到孔距一半，排距为孔距60%~90%，孔深为破碎深度80%以上，可产生不规则裂缝，将被破碎体破裂为小块。（4）、路基填方施工①.施工办法概述路堤施工要按四个区段、八个流程方式进行。四个区段是：填（铺）料区段、平整区段、辗压区段和检查区段。八个流程是：施工准备、填料实验、基底解决、摊铺整平、振动辗压、检查签认、路基成型、边坡修整。路基填筑时，必要画线布料，挂线摊铺，要按设计横断面宽度每侧另加宽0.5m总宽度分层水平摊铺，重型振动压路机碾压成型。土石混填路基填筑过程中，分层松铺厚度不不不大于0.3m，最大粒径不超过压实厚度2/3。路床顶面如下50cm范畴内填料粒径不不不大于10cm。不同土质填料要分层填筑，并且层数要尽量减小。路基填筑压实工艺流程路基填筑压实工艺流程准备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段平整区段碾压区段检测区段施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修路基填筑压实工艺流程②.路堤施工路堤填筑前填方材料应经工程师承认，保证其质量符合规范规定，同步先清除标段内填方路基基底表土，进行软土地基解决，疏干积水，挖台阶，待监理工程师检查签认后，才可进行路堤填筑。路堤施工中基底解决，依照基底土壤性质，基底地面所处自然环境状态，同步结合设计对基底稳定性规定等，采用相应办法与办法予以解决。基底密实，且地面横坡不陡于1:10时，路堤可直接填筑在天然地面上。在路堤高度不大于1.2m地段，应清理地表草皮。在稳定斜坡上，路堤基底应按下列规定解决：横向坡度为1:10～1:5时，将原地表土翻松，再进行填筑。横向坡度陡于1:5时，原地面要挖成宽度不不大于1m台阶。对基岩面上覆盖层，宜先清除覆盖土层再挖台阶，台阶顶面作成2%～4%内倾斜坡，再进行路堤填筑。当覆盖层较厚且稳定期，可予保存，即在原地面挖台阶，但砂性土上则可不挖台阶，只需将原地表翻松。填土路堤施工，要按设计横断面宽度每侧另加宽0.5m总宽度分层水平摊铺，每层松铺厚度由压实机械、压实办法及现场压实实验拟定，普通最大松铺厚度不不不大于0.3m，也不得不大于0.1m。不同土质填料要分层填筑，并且层数要尽量减小，填筑到路床面最后一层，最小压实厚度不不大于0.1m。（5）、填挖交界处和陡坡路基施工对于填挖交界处填方，应按规定清理原地面，分层填筑。本地面横坡（纵坡）陡于1:5时，需将原地面挖成宽度不不大于2m台阶，并设内倾4%横坡，并用小型夯实机夯实，填筑由最低一层台阶填起，逐台向上填筑，分层夯实。本地面坡率≥1:2.5（横向为≥1:3.5）时，在填挖交界处路床范畴内设立土工格栅。土工格栅分上下两层铺设：下层设立于下路床底面，上层设立上路床底面。同步，对横向填挖交界处路基地面横坡不不大于1:3.5路段，在路堤范畴内设立土工格栅增长路堤稳定性。对于横向填挖路基，挖方一侧应超挖6m长；其上路床深度范畴内原地面应予以挖除换填，并按上路床填方规定施工，压实度不小96%；纵向台阶挖至路床底标高后，还应将路床至少超挖10m长，然后回填合格土，压实度不不大于96%。纵向填挖交界段，为减少因不均匀沉降引起路基沉降变形及路面裂缝，填挖交界段填方应设立过渡段，过渡段顶面普通宽10m。过渡段填料材质与普通路基填筑段落相似，但压实度不不大于96%。土工格栅依照设计规定在路堤中设立，防止路基、路面纵、横向裂缝产生。（6）、沉降观测沉降观测点规定依照实际状况布置在填土高度较大、路基有也许浮现滑动断面上，横向布置在路中心、两侧路肩处，观测项目涉及沉降和位移，每填层观测一次，如果两次填筑间隔时间较长，每3d至少观测一次。沉降观测采用S1及S3型水准仪，以二级中档精度规定几何水准测量高程，观测精度不不大于1mm，水平位移观测采用视准线法，观测精度规定：测距仪误差±5mm，方向观测水平角误差为±2.5°。（7）、高液限土路基解决依照设计规定，高液限土在弃方路段，做废方解决；在借方路段，若液限低于70%、强度和压实度均满足规范规定，则采用包边后运用，将其设立在93区如下。①、填方路段满足高液限土运用条件时，高液限土做如下解决Ⅰ.施工中可通过晾晒或其她办法保证路基压实度和强度满足规范规定。Ⅱ.路基底部设立石屑垫层+50cm亚粘土或粘土封层，顶部设立150cm非高液限土封顶。路基两侧设立200cm厚非高液限土包边。为防止路面水渗入高液限土中，在路基上封层土底部设立一层防渗土工膜。②、挖方路段高液限土处置办法Ⅰ.路堑开挖后，如路床范畴内无高液限土时，路基按正常挖方段解决。Ⅱ.路堑开挖后，如路床范畴为高液限土时，路基采用如下处置办法：路面构造必要设立碎石垫层，并在路床如下向下超挖120cm回填石渣。依照水文发育状况，在路堑边坡上设立仰斜排水孔、支撑渗沟，在边沟下设立纵横向排水渗沟。（8）、路堑边坡监测为防止高边坡开挖浮现坍塌和滑坡事故，特制定防护办法。施工过程中，对施工开挖地质状况，施工状况等信息进行动态监测，对地质有出入应联系设计部门进行相应设计修改。高边坡监测：用于稳定性监测位移边桩设立普通纵向每隔50-100m左右设立一种观测断面，对于某些特殊可酌情增设观测断面。加强滑坡监测监控，对点位有变化应及时停止现场施工，加密观测次数，仔细分析点位变动因素，及时将观测成果上报监理、业主和设计院。应会同监理、业主和设计分析滑坡产生因素和拟定详细解决办法。待按照解决办法进行解决完毕，经再次观测坡面无异动状况下才干继续开始路基挖方施工。充分考虑季节性气候对高边坡施工影响，尽量避免安排在雨季施工。路堑高边坡监测监控内容监测办法监测目地表监测水平位移监控全站仪观测地表位移、变形发展状况垂直变形监控水准仪裂缝监控标桩、直尺观测裂缝发展状况地下位移监控钻孔斜测仪监控地下岩体位移，证明和拟定正在发生位移构造物特性，拟定潜在滑动面深度，判断主滑方向。必要时采用。地下水位监控人工测量观测地下水变化与降雨关系，评估边坡排水办法有效性。必要时采用。支挡构造变形、应力斜测仪、分层沉降仪、压力盒、钢筋应力计支挡构造物岩土体变形观测，支挡构造物与岩土体间接触压力观测。必要时采用。3、涵洞工程施工本标段涵洞共38座。施工时用挖掘机开挖基坑，某些涵洞施工前，路基需先分层碾压道涵洞基本顶标高处，路基通过一段时间自然沉降后，方可进行反开挖施工，以保证承载力达到设计规定，盖板采用现场预制或现浇，预制盖板在涵台帽强度达到设计强度85%以上用吊车安装，现浇盖板及涵台达到一定设计强度支模浇筑。第三节防护及排水工程施工1、防护工程施工2、排水工程施工本标段路基排水工程重要由边沟、截水沟、排水沟及急流槽等构成综合排水体系。施工迈进行暂时排水系统建设，边沟、排水沟、急流槽等构造物施工在每段路基完毕后进行，截水沟施工在路堑开挖前开始施工。排水工程采用人工辅助机械开挖基坑，砂浆采用机械拌和，人工砌筑预制块。第四节桥梁工程施工本合同段桥梁工程特点都是常规构造桥梁，施工重点和核心是项当前期可以尽快拉通各座桥施工便道，接通水、电，以便尽早开工，按期完毕。1、基本施工本标段共有桩基共计612根，桩径有1.2m、1.4m、1.5m、1.6m、1.8m、2.0m、2.2m等七种，桩基施工优先选用钻孔灌注桩，施工中要注意泥浆排放和环保，以免导致污染，因此泥浆池布置和泥浆排放是施工中一种重点。（1）、施工准备：施工前清除场地杂物，换除软土并夯打密实，钻机底座不适当直接置于不坚实填土上，以免产生不均匀沉陷。修建施工暂时便道与排水防洪设施。钻孔场地具设施布置等状况决定。（2）、护筒制作及安装：护筒用钢板制成，护筒内径比桩径大20cm～40cm，埋设时护筒面应高出地面30cm，水面1.0m，遇有特殊状况时，应加深以保证钻孔和灌注砼顺利进行，护筒中心、钻机中心线与桩身中心线重叠。钻头直径不得不大于桩设计直径。（3）、泥浆制备：泥浆制备严格按施工技术规范规定，就地取材，选取水化快，造浆能力强，粘度大优质粘土制备泥浆，以保证泥浆质量。依照施工生产实际状况，在施工现场设立10m3～20m3清水池或泥浆储存池。贮浆池出口标高应高于钻孔护筒标高,以保证泥浆通过泥浆流进槽流入钻孔内。泥浆池应采用双沉淀池，保证钻渣有效沉淀，并及时捞渣。（4）、钻孔作业：钻机就位后，对钻机安装平面位置、水平状况、供浆、供电系统等逐个检查合格方可开钻。钻孔作业分班持续进行，填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进状况及下一班应注意事项。经常对钻孔泥浆进行检测和实验，不合规定期，应随时改正。应经常注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判明后记入登记表中并与地质剖面图核对。（5）、清孔：钻孔深度达到设计标高后，对孔深、孔径进行检查，当孔径、倾斜度、孔深符合设计和规范规定后方可清孔。终孔桩底标高符合设计规定，嵌岩深度符合设计规定。采用换浆法两次清孔，将孔底钻渣清除干净，使孔内泥浆比重等技术参数符合规范规定。（6）、钢筋笼制作安装：钢筋笼所有在钢筋加工厂统一加工制作。其对接采用直螺纹连接方式，钢筋笼制作必要保证两节笼间精确对接，其加工尺寸、钢筋间距必要严格按施工技术规范及业主有关规定进行加工制作。在现场安放钢筋笼时，应特别注意钢做好钢筋笼固定办法，防止在混凝土灌注过程中钢筋笼偏位超过规范规定。（7）、水下砼灌注：砼采用砼罐车运送灌注。用无缝钢管制成导管，并对导管做拼接、过球和水密、承压、接头抗拉等实验。采用直升导管法灌注水下砼。砼灌注过程中要时刻测量导管埋深、控制埋深，以防断桩事故发生。（8）、桩基检测：桩基砼灌注完毕并达到设计规定强度后进行100%桩基无损检测。2、下部构造施工（1）、普通墩柱施工墩柱施工时搭设支架作为上下通道及施工平台。模板采用专业厂家生产定型钢模板，模板高度：墩柱高3.0m如下采用一节3.0m高模板；墩柱高3.0m以上采用组合钢模板，模板单节高1.5m，墩柱模板在现场拼装成型。墩柱砼浇注后，应及时养护，气温特别高时，可用薄膜覆盖砼表面减少水量蒸发，并在柱头设立养生水桶，保证养护质量。砼养护设专人负责，足时养护。（2）、盖梁施工本标段盖梁施工重要采用在墩顶安装钢抱箍牛腿支承，在支承上搭设贝雷梁支架工作平台施工工艺。在贝雷梁顶面安装分派梁，承托盖梁底模，贝雷梁由安装在墩柱上钢抱箍支承。盖梁采用装配式原则防护平台。模板采用整体式组合钢模板，其中模板面板采用δ6mm钢板，外面横竖向采用∠75mm角钢做成加劲肋，为保证模板加工精度和墩柱施工质量，由专业模板厂家加工，加工后模板接缝，表面平整光洁度，模板垂直度，以及模板强度、刚度、稳定性等都能得到较好保证。圆柱墩盖梁架空支架施工示意图矩形墩及薄壁墩空心墩盖梁采用先在墩身顶节预埋钢牛腿，然后搭设支承贝雷架主梁平台，在平台上立模施工。矩形墩及薄壁空心墩盖梁施工示意图（3）、薄壁空心高墩施工本标石角河大桥墩身设计为薄壁墩，最大高度达53.45m，施工难度大。高墩施工时筹划采用塔吊配合伙业，塔吊布置如右图：薄壁空心墩施工塔吊布置图薄壁空心墩墩身筹划采用滑模施工，依次施工。滑升模板施工是较为先进一种施工工艺具备施工进度快、工程质量好、施工安全、劳动强度低、便于操作等长处。在国内桥梁高墩施工中，滑升模板已被广泛采用。并不断得以改进完善。本标拟对石角河大桥薄壁高墩进行滑模施工，以保证高墩滑模施工安全、质量。滑模施工是一种迅速持续施工办法，在施工过程中要完毕摄极收坡、截面变化、钢筋绑扎、砼灌注等一系列工序，对各工序应严格按规范及工艺细则进行控制：薄壁空心墩施工塔吊布置图①.②.砼施工控制：滑模正常提高后其提高与混凝土灌注捣固交错进行，中间穿插钢筋绑扎、模板收坡、调平与纠编、中线水平测量等各种作业，还与混凝土搅拌、运送、墩身抹面、养生等工序配合工序间配合十分紧密，妥善解决各工序间衔接，正常掌握模板提高速度与混凝土凝固时间对提高施工质量、加快施工进度非常重要。并制定遇有大风暴雨及施工事故等因素而要停工时解决办法。③.柱变形控制：观测高墩墩身变形，并进行相应调节，保证高墩身几何尺寸；④.墩身截面控制：墩身变截面及收坡应依照墩县设计截面、坡度事先计算出桥墩各种高度墩身截面尺寸和每提高300mm内外收坡量进行交底由收坡人员在顶推丝杆上标出合计收坡量，并进行操作值班领工员负责校对检查；⑤.墩身中心线及沿模平台控制：在滑模设备几何中心线上选定恰当两点各悬挂1个10kg大锤球。按照所选定两点位置投影到墩底截面上在此面上设立两个固定观测控制点01、02点。模板滑升此前，应检查两个悬挂锤球投影点与否分别与两个观测点01、02相重叠，值班技术员、测量工在每提高300mm时观测一次，以此检查与控制墩身中线及滑模平台扭转偏移。⑥.高墩砼配合比规定：施工所选用混凝土配合比既要能满足设计强度规定，并具备早强和良好和易性特点，能适应滑模施工工艺规定，宜选用低塑性砼，陷度在2-4cm，水灰比为0.5-0.65，初凝时间控制在2h左右。⑦.桥墩侧向偏移：发现偏移超过20mm应及时纠偏。其办法为使偏移一侧模板加大螺丝杆推力及液压千斤顶提高量，故意使滑模向发生偏移相反方向移动，纠编调节时、提成若干次进行逐渐调节，使模板各点相对高差不能太大，否则会导致用滑升阻力增长，拉裂一侧砼，甚至使墩身外形有明显弯曲，有损外形美观。⑧.做好标高控制：技术人员用水准仪在每根支承顶杆上，每隔1.2~1.5m测定一次标高，形成一种控制用等高面，由领工员再按一次提高300mm，在各顶杆上标出提高等高线，以此线为准决定提高次数和控制提高水平。当液压油顶不能同步，未达到同一水平时，按抄平数据进行油顶个别调节，直至达到预定水平，将误差控制在容许范畴内。3、现浇箱梁施工本标段升平互通E匝道现浇持续箱梁1联3跨持续箱梁，施工采用钢管桩贝雷片支架现浇施工。砼浇注时先浇底、腹板，底、腹板砼强度达到设计强度70%后再浇筑顶板。（1）、地基解决：搭设支架前须对地基进行严格解决，施工前先按照现浇箱梁施工方案定位放出砼基本位置，对该位置进行地基承载力调查，对不满足承载力规定，进行换填或者其她方式解决。（2）、支架搭设：支架构成自下而上分别是：钢筋砼基本→φ63cm钢管桩→2横向分派梁→贝雷片→可调顶托→I16横向分派梁→底模。现浇箱梁施工流程图现浇箱梁施工流程图清理平整场地基本解决搭设支架地基验收、放样场地安装底模、侧模支架检查验收模板加工安装底板、肋板钢筋钢筋加工浇筑底板、肋板砼钢筋检查安装顶板、翼板模板制作砼试件模板检查安装顶板、翼板钢筋浇筑顶板、翼板砼钢筋检查压浆穿预应力束制作砼试件预应力筋制作砼强度试压件张拉预应力束张拉设备标定、预应力筋制作安装波纹管、预应力钢束预应力筋制作波纹管、预应力束检查监理旁站移机预压（3）、支架预压：支架搭设完毕砼浇筑前必要对支架进行预压，预压时间不少于3天，以减少非弹性变形并保证支架承载能力。支架预压采用砂袋堆载法，加载前，先精确拟定各测点位置。测点顺桥向布置5个断面即：接近小里程墩侧、跨径1/4断面、跨径1/2断面、跨径3/4断面、接近大里程墩侧，每隔个断面横桥向布置6个点即：4个腹板位置，2个两端翼板位置。按箱梁总重0→60%→110%→60%→0进行加载及卸载，加载和卸载要对称进行，并测得各级荷载下测点变形值。（4）、模板安装：为保证现浇箱梁外侧及翼板线型流畅，美观平整，采用型钢骨架大面积钢模作为施工模板，箱梁内模采用组合模板拼制，用对拉螺栓和钢管支撑来固定。（5）、钢筋布置①.钢筋绑扎前，核对钢筋直径、形状、尺寸数量无误后进行绑扎。②.安装时，要考虑到钢筋穿插就位顺序，以及与模板互相配合，以减少安装困难。钢筋安装前应放线，并按顺序安装。加设专用高强度砂浆垫块，保证钢筋保护层厚度。③.要注意预埋防撞护栏钢筋，梁端伸缩缝预埋件等。（6）.砼浇筑：箱梁分两次浇筑，第一次浇筑底板及2/3腹板，在砼初凝前浇筑剩余腹板及顶板。①.砼采用插入式捣固器振捣密实。②.到场砼必要经实验人员及监理工程师检查合格后方可进行浇注。③.浇注前要严格检查人员与否到位，机械设备与否处在良好状态，并对浇注人员讲述浇注办法和操作要领，并分区、分部位定职责，保证砼浇注质量。④.砼浇注由低端向高品位、分段分层进行浇注。⑤.砼浇注应先浇底板和腹板，再浇顶板。在遇到机械故障时应有暂时补救办法。⑥.砼浇注时，要注意平衡推动，避免对模型支架导致偏压。⑦.箱梁腹板与底板及顶板连接处、钢筋密集处，要特别注意加强振捣，保证砼密实。由专人负责在整个砼浇注过程中，经常检查模板、预埋件等，保证其位置符合设计规定。⑧.当砼抹面平整后，须及时进行拉毛并进行养护。4、梁板预制架设（1）、预制施工①.模板制作侧模采用分片拼装式组合钢模板，预制底座采用砼基本。侧模由专业生产厂家进行制作。模板制作完毕后要进行组装检查，合格后方可使用。②.钢筋加工预制梁钢筋在钢筋加工场加工，运至底模上进行绑扎成型。预应力波纹管埋设位置必要精确，管道畅顺。③.砼浇筑施工预制梁在模板安装、钢筋、波纹管安装完毕后，进行砼浇注。砼浇注采用纵向分段水平分层浇注。④.预应力张拉施工Ⅰ.穿束：预应力钢束采用后穿法，穿束前用高压风清孔，人工配合5t慢速卷扬机穿束。Ⅱ.钢绞线张拉：预制梁预应力钢束采用Φj15.24低松弛钢绞线，钢绞线原则强度Ry=1860Mpa，待梁砼达到设计规定强度和龄期后，进行钢绞线张拉，并采用双控制。张拉时实际伸长值与理论伸长值误差必要符合规范规定。Ⅲ.孔道注浆：预应力钢束张拉锚固后，用砂轮机切割钢绞线，24小时内进行孔道压浆，以免锈蚀。孔道压浆按自下而上顺序进行，压浆前应采用高压水清除管道内杂质，吹干管道内积水，然后用环氧砂浆封堵锚头，一端安装压浆嘴，一端留好出浆孔。按经批准水泥浆配合比拌制水泥浆；为保证孔道密实，水泥浆中可掺入适量膨胀剂，压浆砼标号不低于设计规定，压浆质量应作抽检。用压浆泵将水泥浆缓慢、均匀地压入管道，压浆孔宜先从下面钢束开始，待处浆排出浓浆5s后，封闭出浆孔，持压5min以上，稳定压力不不大于0.7Mpa，封闭进浆孔，待水泥浆初凝后拆除进浆孔，清除废浆。压浆应持续进行，补充二次压浆应在第一次压浆浆液初凝迈进行。压浆过程及压浆后48h内构造砼温度不得低于5℃，当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。压浆时应指定专人做好压浆记录，保证资料原始性和真实性。Ⅳ.养护：砼浇注完毕后及时进行养护，对砼外露面，待在表面收浆、凝固后即用草帘等物覆盖，洒水养护。（2）、安装施工本标段筹划重要采用梁架桥机架设，匝道桥采用汽车吊架设，架桥机架设顺主线方向依次架设各桥。架梁流程为：测量放样→清除墩顶杂物→安装支座→架桥机拼装试吊→架桥机对位→运梁、喂梁→吊梁、横移→落梁到位→前方墩顶安装支腿垫块，做好接引准备→架桥机走行至下一孔。预制梁安装见下图所示：预制梁安装施工示意图①.架桥机安装：在桥台后侧路基上拼装架桥机。架桥机拼装完毕后须报安监部门验收，验收合格后方可进行梁板吊装。②.架桥机前移：架桥机向前移动时，前支腿收起，两台起重小车置于后支腿处压重，在墩顶支点处设立架桥机前移装置，使架桥机向前移动，此时，架桥机移动时重要受力点在桥墩上。直到前支腿到达前方墩位，下放前支腿并安放牢固，同步中、后支腿亦放牢，架桥机进入架梁状态。③.运梁小车为架桥机喂梁，架桥机完毕梁横移就位。在整个架设过程中，由专人统一指挥，保证预制梁安全架设，在质量上保证预制梁安装符合设计规定。第五节隧道工程施工本合同段隧道工程高山顶隧道：左线ZK116+680～ZK118+193，长1527m，右线K116+673～K118+180，长1521m，人行通道2道、车行通道1道，隧道采用新奥法施工。高山顶隧道围岩以Ⅲ级围岩为主，隧道进出洞口附近存在一段浅埋段隧道，工程地质条件差，进洞口位置偏压较严重。如何安全、迅速掘进是本项目重点。拟安排2个隧道施工队从出、入口端同步开工。隧道整体施工流程：施工准备洞口→截排水工程→洞口挖方→洞口边坡防护及洞门→超前支护→隧道开挖、初期支护→隧道开挖、初期支护→仰拱、铺底施工→洞身二次衬砌→养护→沟槽→路面工程→装修→交验。1、隧道开挖（1）、洞口浅埋地段和Ⅴ级围岩开挖隧道Ⅴ级围岩浅埋软岩段采用双侧壁导坑法开挖，V级围岩浅埋硬岩段，深埋段采用三台阶留核心土开挖法（监控量测显示沉降变形量大时须采用双侧壁法）。本隧道上台阶及边墙以人工风镐开挖为主，核心土也采用人工开挖，辅以弱爆破；开挖前采用Ф42钢插管进行超前支护，及时喷混凝土封闭岩面，并进行初期支护作业。出碴采用人工配合挖掘机扒碴，装载机装、自卸汽车运碴。（2）、Ⅳ级围岩掘进Ⅳ级围岩浅埋软质岩段采用三台阶留核心土开挖法，Ⅳ级硬质围岩段及深埋段，采用三台阶法开挖（监控量测显示沉降变形量大时须采用弧形导坑留核心土法），爆破器材选用岩石硝铵炸药、塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆。（3）、Ⅲ级围岩掘进隧道Ⅱ、Ⅲ级围岩段采用上下断面正台阶法施工，Ⅲ级围岩经论证后可采用全断面开挖方式，Ⅱ级围岩可采用全断面开挖方式。坚硬岩石施工采用加强掏槽爆破，严格控制周边眼间距，控制欠挖。2、隧道施工初期支护及辅助施工办法（1）、长管棚施工长管棚施工采用电动钻机，钻孔并进行长管棚钢管安装，注浆采用分段注浆，初压0.5～1.0MPa终压1.5～2.0MPa。（2）、超前小导管及钢插管小导管采用ф42无缝钢管，采用风动凿岩机钻孔，然后将小导管插入孔内，外露端支撑于开挖面后方钢拱架上，与钢拱架共同构成预支护体系，注浆采用注浆泵注浆，浆液采用水泥浆。（3）、锚杆施工隧道主洞设计选用Ф22药卷式锚杆，锚杆均按梅花形布置。在初喷砼后按设计间距及时施作径向锚杆。锚杆施工流程为：钻孔—清孔—锚杆施工。按设计规定钻锚杆孔眼，达到原则后，用高压风清除孔内岩屑，后将加工好杆体插入孔内，将锚杆与钢筋网焊为整体。待药卷或浆体终凝后按规范规定抽样进行锚杆抗拉拔实验。（4）、喷射砼施工喷射砼骨料用拌和机分次拌和，喷射砼采用砼喷射机，湿喷式喷射作业。初期支护喷射砼，普通分初喷和复喷二次进行。初喷在开挖（或某些开挖）完毕后及时进行，尽早封闭暴露岩面，防止围岩剥落，复喷砼在锚杆、挂网和拱架安装后进行，形成初期支护整体受力，抑制围岩变形。拱架间用砼喷平，并有足够保护层。3、二次衬砌施工二次衬砌施工工序比较多，重要有防水板铺设、布钢筋网和浇筑二衬混凝土。为保证混凝土具备良好密实性、耐久性，达到设计规定抗压、抗折、抗渗指标，在开工前，严格进行砼配合比选配，拟定最优配合比喻案。砼应两侧对称灌注，砼灌注过程中要注意振捣，防止过捣或漏捣现象浮现，保证砼密实，表面光滑，无蜂窝麻面。封顶由封顶口倒退逐个泵送砼，以保证拱顶砼回填密实。砼灌注完毕后，按规范进行养生。模板台车立模定位过程为：台车脱离模板，移至下一衬砌循环处；清理模板并涂脱模剂；测量放线，就位调节；拧紧转角处对接板螺栓，挂上台车两侧侧向千斤顶，基脚贴模并支撑牢固；安装堵头板，砼输送系统就位。安装模板是注意按设计规定预留注浆孔。4、洞内供风、供水、供电及其管线布置（1）、供风和供水①.采用压入式通风方案。在左、右线洞口各配备1台轴流风机，单路φ1500mm软风管进洞，风管为阻燃、防静电型。由具备丰富通风知识及经验技术人员构成通风管理小组，通风管理员负责通风设备安装、维护。依照施工状况调节通风设计并采用相应安全技术办法。②.采用水幕降尘器降尘。水幕降尘器喷水颗粒细，产雾量大，可以封锁整个隧道断面，除降尘外还可以吸取易溶于水有害气体。③.洞内管线悬挂在边墙上，符合安全规定。（2）、供电及照明①．在隧道洞口处设立变压器供洞内外生产、生活、加工、拌合站以及抽水站。满足隧道施工需要。②．隧道照明：成洞段和不作业地段采用220V，普通作业地段不不不大于36V，手提作业灯为12～24V；导线截面应使线路末端电压不得不不大于10%，36V及24V线不得不不大于5%。5、监控量测高山顶隧道按照新奥法原理进行设计，现场监控量测是非常重要。（1）、量测目①.掌握围岩和支护动态，进行寻常施工管理；②.理解支护构件作用和效果；③.保证隧道工程安全性，经济性；④.将监控量测成果反馈于设计及施工过程。（2）、组织机构成立了专门隧道监控量测小组,组长项目总工担任,成员为现场隧道工程师、旁站人员、监控量测人员和分队队长，详细工作由监控量测人员负责，并及时反馈。（3）、量测筹划（4）、监测项目及办法监测项目及办法一览表序号项目名称办法及工具布置量测间隔时间1～15d16d～1个月1～3个月不不大于3个月1地质及支护状态岩性、构造面产状及支护裂缝观测或描述，地质罗盘及规尺等开挖后及初期支护后进行每次爆破后进行2水平收敛及拱顶下沉量测各种类型收敛仪每10-50m一种，每断面2对测点1～2次/天1次/2天1次/2周1-3次/月3周边位移各种收敛计每10-50m一种断面，每断面3个测点1～2次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月4拱顶下沉水平仪、水准尺每10m一种断面，每断面至少至少做三根锚杆。－－－－5地表下沉水平仪、水准尺每5～50m一种断面，每断面至少7个测点，每隧道至少2个断面。中线每5～20m一种测点。开挖面距量测断面先后〈2B时，21-2次/天；开挖面距量测断面先后〈5B时，1次/2天；开挖面距量测断面先后＞5B时，1次/周（5）、量测管理①.隧道现场监控量测由施工单位构成量测组在施工技术主管领导下负责测点埋设，寻常量测和数据解决工作，并及时进行信息反馈。②.设计规定进行监控量测工程，应将全面监控量测资料（测点布置、量测记录汇总、信息反馈记录等），纳入竣工文献。③.将量测成果迅速、对的地反馈到设计及施工中去，并在整个隧道施工中认真精确、持续地进行量测，以达到指引施工效果。第六节路面工程施工1、级配碎石垫层施工方案（1）、修整路槽摊铺垫层之前由质检人员对已交付合格路基进行复压，并请监理工程师旁站。并对路槽清扫、修整、洒水。（2）、测量放样中线组提供中边桩位置，每隔10米打标高控制桩。之后由测量人员按设计图纸标高测算后，标定松铺线和压实标高线。松铺线依照粒料级配、配合比及压实厚度拟定，测量人员注意线型平直、圆顺，并负责指挥挂线。（3）、混合料、运送、摊铺、整平由运送车直接将经拌和机拌和级配碎石拉到施工路段，含水量控制在不不大于最佳含水量1%～2%范畴，采用基层摊铺机摊铺，摊铺机前由专人指挥卸料。摊铺机料斗边各配备2人辅助铲料。摊铺成型边沿料向内培5cm左右，保证压实后边沿高程及路幅宽度不变形，由4~6人分两边完毕。（4）、压实摊铺完毕40m~50m后，压路机应及时进行碾压，使重要施工机械流水作业、循环迈进，但流水作业段应控制在100米以内，以保证及时碾压。压实应遵循先轻后重、先慢后快原则、按静压-振压-静压光面程序进行，直线段由两侧路肩向路中心碾压，即先边后中；超高路段由内侧向外侧进行碾压，直至垫层所有压实达标。施工过程中，及时检测压实度值变化，至到符合设计规定。2、水泥稳定级配碎石底基层、基层施工（1）、工作面准备摊铺前工作面，由质检人员进行高程、横坡度、压实度、弯沉值等检测，并对工作面进行清扫、修整、洒水，水稳层之间按设计规定洒水泥浆，报请监理工程师旁站验收。（2）、测量放样及模板安装由中线组提供中边桩位置，每隔10米在作业面两边树立拉线桩，1/2宽处设活动拉线桩。依照实验路拟定松铺系数，由测量人员测设钢线标高，注意线形平直、圆顺，并负责看护线、桩。底基层、基层采用立模铺筑施工工艺，施工时两侧需安装模板，模板采用特制钢模板，钢模板采用厚槽型钢，规定模板安装顺直、稳固。安装好后施工员、测量组要进行检查。（3）、混合料拌和、运送①.底基层、基层稳定集料采用厂拌法进行拌和。②.为保证摊铺持续性，每台水泥稳定拌和站实际最大产量至少500t/h。③.拌和含水量比最佳含水量大0.5%~1.0%，以补偿施工过程中水分损失。④.实际采用水泥剂量比室内实验拟定计量增长0.5%。⑤.运用20t以上自卸车运送，从拌和机向运料车上放料时，分3次挪动汽车位置，以减少混合料离析；运送车运量较拌和能力和摊铺能力有所富余，在基层施工中，摊铺机前有不少于3~5辆汽车等待卸料。（4）、摊铺采用基层摊铺机摊铺，摊铺机前由专人指挥卸料。摊铺机料斗边各配备2人辅助铲料。摊铺成型边沿料向内培5cm左右，保证压实后边沿高程及路幅宽度不变形，由4~6人分两边完毕。在摊铺前，下基层或底基层面上按设计规定洒调配好水泥浆，在摊铺之后，碾压之前，在模板边部混合料位置灌入适量水泥稀浆，便于边部成型。（5）、压实摊铺机摊料后，当碾压工作面有一定作业长度时，即可进行碾压。水稳层用1台双钢轮初压，3台单钢轮振动压路机振压，1台胶轮压路机终压成型，有需要时安排1台小型压路机进行边部碾压。碾压沿阶梯式迈进，以免每一次调头都在同一断面上而导致碾压不均匀。压实遵循先轻后重、先慢后快原则。按静压-振压-静压程序进行，直线段由路肩向路中心碾压，即先边后中；超高路段由内侧向外侧进行碾压，每道碾压与上道碾压轮迹重叠1/2，普通碾压6~8遍，直至碾压面无明显压实轮迹，压实度不不大于98%。同步，碾压速度与摊铺速度保持一定比例，使其匀速持续而不断滞，实现流水作业，循环迈进。碾压过程中，用灌砂法做比较检测压实度值变化，拟定最佳碾压遍数。（6）、养生铺筑完毕后采用土工布+养生膜覆盖保湿养生，养生期为7天，保证表面始终保持湿润状态，养生期间封闭交通，放置路障，并安排专人定期检查养生膜覆盖状况。上基层碾压完毕24小时内直接洒布乳化沥青透层保湿养生，能有效地保护基层及防止裂缝，在养生期间放置路障，除施工车辆外，禁止一切机动车辆通行。3、沥青面层施工方案（1）、透层施工①.上基层表面清理干净，并洒水湿润，待表面稍干后用沥青洒布车洒布透层沥青，透层沥青采用高渗入乳化沥青。②.防止洒布乳化沥青时污染缘石及防撞墙，施工前用塑料薄膜对路缘石、防撞墙等进行覆盖。③.洒布透沥青一次浇洒均匀，如有漏掉，用人工补洒，洒布后应不致流淌，不得在表面形成油膜，对局部多余沥青未渗入基层时，予以清除。渗入深度不不大于5mm。④.透层沥青浇洒布后，禁止车辆、行人通行。⑤.如遇大风或降雨天气，延缓浇洒。（2）、稀浆封层施工①.为保护基层不被施工车辆破坏，利于基层材料养生，加强层间结合，同步也为了防止雨水下渗到基层如下构造层内或下渗侵入构造物而在上基层顶面设立下封层。下封层采用稀浆封层，稀浆封层采用改性乳化沥青。稀浆封层最低施工温度不得低于10℃，禁止在雨天施工，摊铺后尚未成型混合料遇雨时应予以铲除。②.施工设备：稀浆封层摊铺车、装载机、水罐车。③.原材料：稀浆封层采用改性乳化沥青，各项指标应满足规范规定；集料必要坚硬、耐磨、粗糙、干净，其粒径为0mm－5mm。④.施工工艺Ⅰ.用水量拟定，稀浆封层总用水量应控制为矿料质量12%～20%。稀浆封层用水应干净无污染，可选用饮用水。Ⅱ.稀浆封层铺筑机工作时应匀速迈进，铺筑厚度应均匀、表面应平整。Ⅲ.划痕解决摊铺时，应安排专人专车（手推板车）跟在摊铺箱后，密切注意摊铺状况，发现划痕，及时用拌好稀料弥补刮平。如果划痕是由料团被摊铺箱压碎引起，则应及时将该处刮皮铲起，更换稀料。Ⅳ.边角修补边角修补应随主体工程一起进行，派专人解决。修补用料应是稀浆封层机拌和料。这样能形成一种整洁美观接缝。Ⅴ.碾压，选取质量6t，轮胎压力3个大气压胶轮压路机效果较好，既能消除封层中空隙，又能得到一种密实平整表面。碾压一遍，碾压时间控制在摊铺后表面干燥后方可进行。⑥.接缝解决⑤.稀浆封层铺筑后，应待乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后方可开放交通。（3）、粘层上中面层、中下面层之间设立粘层，粘层采用改性乳化沥青，用量为0.3~0.6Kg/m2。粘层油尽量在沥青层施工当天洒布，洒布后紧接着铺筑沥青层，保证粘层不受污染。（4）、沥青面层施工①.沥青混合料拌制沥青混合料正式拌和前需检查沥青加热温度和矿料温度，普通及改性沥青加热温度控制在155℃~165℃（165℃~170℃），矿料加热温度控制在165℃~195℃（190℃~220℃），以保证拌出混合料温度控制在155℃~165℃（175℃~185℃），当混合料超过195℃时，应废除（括号内为改性沥青温度参数）。混合料应拌和均匀，无花白、无结块和严重离析现象，拌和时间控制在每盘料48~55s（改性沥青混合料拌合时间取高限）。拌和好混合料不能及时运出铺筑时应放入成品储料仓中储存，储存时间应以符合摊铺温度规定为准，普通不超过12小时。②.沥青混合料运送沥青混合料采用较大吨位自卸车运送，车箱干净，为防止混合料与车箱粘结，在车箱侧板和底板均匀涂刷一薄层油（植物油）水混合物，从拌和楼向运送车卸料时，运送车采用先后移位三次受料，减少粗细集料离析；运料车采用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染；运料车运能较拌和机生产能力或摊铺能力略有富余，保证施工过程中摊铺机前方有不少于5辆运料车等待卸料；混合料运送至现场温度不低于150℃（改性沥青混合料不低于165℃）。③.测量放样用全站仪精确放出控制点位,设立架线桩；摊铺下面层时，在架线桩夹线臂上设立2.5mm钢丝绳，钢丝绳用紧线器拉紧，拉力100Kg，每侧保证设有2条300m长钢丝绳，以便持续摊铺作业；用两台精密水准仪测量钢丝绳控制高程。摊铺中上面层时，运用自动平衡梁来代替钢丝绳控制标高、平整度。④.沥青混合料摊铺（括号内为改性沥青混合料施工参数）每个作业点采用2台沥青摊铺机构成梯队持续摊铺，有加宽位置增长一台可伸缩摊铺进行全幅摊铺，摊铺机先后距离保持10~20m，先后摊铺机摊铺搭接重叠为20cm以上。摊铺沥青面层前，工作面需进行清扫，经监理工程师验收合格后，沥青层与层之间喷洒粘层沥青，同步运用土工薄膜覆盖对路缘石等已施工附属工程外观保护。每天摊铺前0.5~1h预热熨平板，预热温度接近沥青混合料摊铺温度；沥青混合料摊铺温度不低于145℃（160℃），不超过165℃（185℃）。摊铺机料斗受料前涂刷少量油（植物油）水混合液，防止混合料与料斗粘结；自卸车缓慢向料斗卸料，摊铺机推动自卸车迈进，开始摊铺；混合料按照缓慢、均匀、持续不间断地摊铺作业。摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器不断地转动，保证混合料高度不少于料位器高度2/3，减少正摊铺混合料表面离析；机械摊铺混合料，尽量少用人工修整，当浮现局部缺料、表面不平整、局部离析等现象时，在施工员指引下进行修整；路缘石边沿及急流槽出口位置混合料采用人工整平；摊铺好混合料及时碾压，如因故不能及时碾压或遇雨时，停止摊铺，并对卸下混合料覆盖保温，当该混合料不符合质量规定期，坚决予以废弃。气温低于10℃，不施工沥青路面。⑤.碾压碾压要紧跟摊铺进行，以保证在较高温时碾压密实，但以不产生严重推移和裂缝为前提，遵循“高频、低幅、紧跟、慢压”原则，按初压、复压、终压三个阶段进行。终压采用2台13t双钢压路机驱动轮在迈进方向，以6KM/小时速度行进碾压静压1遍（以消除轮迹为主）；详细碾压方式可依照沥青面层实验段效果拟定。碾压过程中要保持碾压轮清洁，有混合料粘轮时要及时清除。为防止粘轮，钢轮压路机采用向碾压轮喷水方式，但要控制水量且要成雾状，以防混合料降温过快。轮胎压路机在碾压初期为防止粘轮，采用涂适量植物油，轮胎温度升高后不粘轮时尽量少涂或不涂。压路机碾压要以缓慢而均匀速度进行，碾压路线和方向不得随意变化。压路机不得停留在温度高于70度已压实混合料上，同步应防止油料、润滑脂、汽油或其他杂质在压路机操作停放期间在路面上。为了防止沥青混合料粘轮、碾压时向碾压轮洒少量水，粘轮严重时涂抹少量植物油。配备一台3吨微型振动压路机，可解决主力压路机难以有效碾压靠预制块、桥涵防撞墙边沿、急流槽进水口、路缘石边沿等问题。禁止机械车辆在已碾压成型未冷却路段转向、调头或停机等待，压路机在已成型路面上行驶时应停止振动。未冷却沥青面层上禁止停放机械设备和车辆，清理散落矿料、油料等杂物，待面层完全冷却后才干开放交通。⑥.接缝在施工结束时，摊铺机应在接缝近端约1m处将熨平板稍微抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用3m直尺检查平整度，并找出表面纵坡或摊铺厚度发生变化横断面，趁尚未冷透时用锯缝机将此断面切割成垂直面，并将切缝靠外侧已铺不符合平整度规定尾部铲除，与下次施工时形成平缝连接。4、滑模摊铺水泥混凝土路面施工本项目高山顶隧道内需进行水泥混凝土面板施工，赤树隧道、石岭隧道需进行水泥混凝土基层施工，采用滑模摊铺机进行施工。（1）、混凝土拌和及运送①.拌和楼必要通过法定计量单位计量标定。搅拌时投料顺序宜为：砂、水泥、石子或石子、水泥、砂，进料后，边搅拌边加水并同步加入外加剂溶液。滑模混凝土应采用品备计算机自动称料控制系统搅拌楼进行生产。=2\*GB3②.施工过程中，应加强对混凝土质量监控。施工开始