青石岩大桥承台安全施工方案样本

新建铁路重庆至利川线第V标（D1K199+026.8～DK219+128）青石岩双线大桥5#墩承台深基坑安全施工方案编制：审核：批准：中铁十八局集团有限公司渝利铁路工程项目经理部一工区二〇〇九年十月二十日一、编制根据和范畴：（一）编制根据（1）《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令70号）；（2）《建筑工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令393号）；（3）中华人民共和国铁道部《铁路工程施工安全技术规程》［TB10401.1-(J259-)和TB10401.2-(J260-)］；(4)《铁路建设工程安全生产管理办法》（铁建设［］179号）；(5)国家其他关于安全生产管理法律、法规、原则等强制性文献；(6)与渝利铁路公司订立合同、安全生产合同（责任）书。(7)桥涵施工安全读本(8)施工图纸(9)关于国家、省、市安全法律、法规（二）编制范畴：中铁十八局集团渝利铁路工程Ⅴ标段一工区青石岩双线大桥5#墩承台深基坑施工。二、安全管理方针和安全目的（1）安全管理方针：安全第一、防止为主、综合治理。（2）安全目的a杜绝3人（含3）人以上重大伤亡事故；b杜绝负责人员死亡事故；c杜绝重大行车安全事故；d消灭责任设备、火灾、爆炸等事故；e.参建员工年重伤率控制在0.6‰以内。f.参建员工年轻伤率控制在5‰以内。g创立省级安全生产、文明施工原则工地。三、工程概况：青石岩双线大桥位于重庆市石柱县南宾镇境内，跨越202省道和石柱县自来水管道。起点里程为DK199+026.83，终点里程为DK199+442.5，中心里程为DK199+251，全长415.67m，跨径为4×32+（48+80+48）+3×32m。5#墩承台基坑深6m，长21.6m，宽17.3m。位于302省道左侧临公路且位于龙河河道内。四、安全方案：（一）安全事故因素承台基坑施工安全事故重要因素如下：（1）爆破；（2）边坡垮塌；（3）暂时用电；（4）车辆运送；针对以上安全事故，我工区制定如下安全施工条例，采用必要办法。（二）安全施工办法：（1）爆破安全办法1．从事爆破作业人员，必要通过关于部门培训，熟悉掌握爆破器材性能、操作办法和安全规程，并经考试合格、持证上岗。2、爆破现场设专人现场指挥。3、爆破作业凡有下列情形之一者，禁止进行爆破作业：a有边坡滑落危险者；b工作面有涌水危险或炮眼温度异常者；d边界未设警戒者；e未按规定做好准备工作者。4、若发现爆破器材丢失、被盗，必要及时向主管部门和本地公安部门报告。5、禁止用翻斗车、拖车、拖拉机、装载机、三轮车、自卸车和摩托车运送爆破器材。6、装卸、运送爆破器材，禁止烟火和携带发火用品。7、装卸爆破器材，必要遵守下列规定：A爆破员亲自操作，安全员在现场全程监控。b禁止爆破器材与其她物混装。c禁止摩擦、撞击、抛掷。8、建立严格爆破器材领取、发放登记制度。雷管、炸药应分别装运。固定专人领取，直接送往爆破地点，禁止乱丢、乱放。用后剩余爆破器材应及时回收入库。9、爆破品使用前，应依照关于规定规定进行质量检查；每炮引线长度应依照爆破安全距离决定，连接时必要使用雷管钳，禁止用牙咬。10、爆破器材加工和爆破作业人员，禁止穿磨檫产生静电化纤衣服。11、打眼人员思想必要集中，不得分散精力。12、钻、打眼前，应将周边松动土石清除干净；并将空压机各部位详加检查确认完好，方可进行打眼。13、禁止运用胶管内高压风直接吹散尘埃和石屑。14、休整高压管路、抽换炮钎、移动或整修空压机及清洁水箱加水等工作，应将关于风管、水阀门关闭后进行。15、禁止使用金属器皿装药，装起爆药包时必要用木、竹棍送入。16、装炮区内禁止吸烟点火。非装炮人员在装炮前，必要撤浮现场；装炮完毕后必要检查并记录装炮个数，以便起爆后核对有无瞎炮，进行解决。17、电雷管起爆时，应以通过定期检查合格专用爆破电桥检查电路和电阻，使其符合规定。18、爆破网络联接必要在工作面所有炮孔（或药室）装填完毕和无关人员所有撤离安全地点后，由工作面向起爆站依次进行，两线接点应错开10厘米且须牢固。19、导爆索网络采用簇联等办法联系，禁止打结或打圈20、起爆前警戒区四周必要派设警戒人员，警戒人员必要手持红旗和话筒（或口哨）显示标志和传达信号。21、警戒范畴安全距离，普通不不大于300米。22、电雷管起爆时，响炮后必要取下爆破机手柄，摘除电线，待烟尘消散后，方可进入爆破区检查，起爆机手柄应由爆破负责人携带、使用、保管。23、爆破线路必要与照明、动力线分开。24、当近处有闪电和雷声或云雨弥漫也许突然发生雷电时，禁止起爆。25、瞎炮应由原装药人或爆破专业人员当场解决。瞎炮位置应设明显标志，周边5米内禁止人员通行。解决瞎炮必要设立警戒区，采用如下办法解决：a将引线或电线重新接通，再进行起爆，禁止在残眼中继续打眼；b距瞎炮0.6米打一平行炮眼进行诱爆；要注意岩层节理状况；在打眼位置，不得有连瞎炮裂纹；c如硝胺炸药，可小心取出填塞物，向孔内灌水溶解失效；d如传爆线起爆而产生瞎炮，用手小心去掉封口，将炸药取出。（2）爆破工安全操作规程1、爆破工必要认真执行《中华人民共和国爆炸物品管理条例》和各级政府制定条例、规章制度等。爆破必要依照安全技术设计。2、爆破物品在使用前、后必要清点数量，核对雷管编号。严格领用、清退制度，认真登记。禁止乱丢乱放。3、装药过程中，禁止施工人员抽烟。4、爆破安全警戒与起爆：爆破作业全过程都存在安全警戒问题，但到了起爆阶段，其重要工作是安全警戒。为了保证起爆阶段可以按程序有条不紊地进行，还需要规定必要联系信号，使整个起爆工作做到安全、精确、可靠、万无一失。A安全警戒安全警戒是爆破作业时重要工作，其任务是在起爆阶段将无关人员和爆破材料撤离危险区；在装药等作业时将装药作业区与周边隔离。普通按爆破作业不同阶段采用不同安全警戒办法。作业期间安全警戒范畴是爆破作业区与周边地区别界线，警戒区边界应设立明显标志；其任务是禁止无关人员进入，防止爆破器材丢失，检查施工安全状况，制止人员在作业区内吸烟、打闹、违章作业等。起爆先后警戒是保证爆破安全最后一种重要环节，同步也是防止爆破飞石导致人员伤亡和财产损失有效手段。许多爆破事故是由于爆破警戒人员不到位（距离不够）或失职导致。在起爆阶段安全警戒按如下环节进行。=1\*GB3①清场按照爆破负责人规定，将爆破警戒区内人员、机械设备、仪器仪表等在规定期间内撤离到警戒区以外；凡是不能撤离要加以保护，防止被爆破也许产生飞石砸坏。=2\*GB3②派出岗哨清场开始即向各个预定警戒点派出岗哨，防止人员、车辆等进入警戒区。=3\*GB3③断绝交通安全警戒中一种重要环节是断绝交通。通往爆破危险区道路在警戒人员到哨厚应及时中断，禁止所有人员、车辆入内。=4\*GB3④坚守岗位爆破安全警戒中坚守岗位，不但规定警戒人员在进入哨位后到爆破前一段时间内坚守岗位，在爆破后到解除信号发出前一段时间内依然要坚守岗位。炮响后由于需要通风及爆区内也许尚有盲炮或其她不安全因素要排除，因而在响炮后等待时间内，警戒人员要制止无关人员、车辆和机械设备等进入警戒区。=5\*GB3⑤解除警戒当警戒人员听到解除警戒信号后方可恢复交通，容许行人、车辆等进入。对爆破安全警戒人员规定是：忠于职守、认真负责；佩戴标志、携带红绿旗、口哨等警戒用品；与爆破指挥人员建立必要通讯联系；严格在指定岗位值勤；严格执行安全警戒信号规定。B信号警戒信号是保证爆破安全实行基本保障，普通有口哨、信号旗、警报器、警笛等音响和视觉信号。其重要作用是告诫附近人员已经进入爆破实行阶段，应当在警戒人员组织下撤离到安全地方躲避；并告知所有爆破人员在起爆歌实行阶段进行有关程序。在每次起爆中，起爆先后一共有3次信号。=1\*GB3①预警信号：该信号发出后爆破警戒区内开始清场工作。=2\*GB3②起爆信号：起爆信号应在确认人员、设备所有撤离爆破警戒区，所有警戒人员所有到位，在具备安全起爆条件时发出。起爆信号发出后准许负责起爆人员起爆。=3\*GB3③解除信号：安全等待时间过后，检查人员进入爆破警戒范畴内检查、确认安全后，方可发出爆破解除信号。在此之前，岗哨不得撤离，不容许非检查人员进入爆破警戒范畴。（3）防止边坡垮塌安全办法1．开挖前由测量人员进行测量放线，按1：1.5坡度进行放坡开挖。2.放线后来周边设立防护栏，设立警示标志标牌，禁止无关人员进入施工现场。3.临公路一侧，为防止公路垮塌，与公路前方20m处设立警示标牌，禁止车辆靠基坑边沿行驶；公路边坡采用挂网喷混方式进行加固。4.由于基坑位于河道内，开挖过程中也许浮现涌水现象，在临河道一侧设立积水坑或积水井进行降水，避免涌水侵蚀边坡导致边坡垮塌。5.开挖过程中，现场排专人进行值班，时刻注意边坡稳定状况，一旦发现险情，及时撤离施工人员、机械设备，保证人员和机械设备安全。6.

坑边不准堆积弃土，不准堆放建筑材料、存储机械及行车。基坑边外部荷载不得不不大于15kpa。7.

坑边不得有常流水，防止渗水进入基坑及冲刷边坡，减少边坡稳定。（4）暂时用电安全办法安全用电技术办法1、工地配电必要按TN-S系统设立保护接零系统，实行三相五线制，杜绝疏漏。所有接零接地处必要保证可靠电气连接。保护线PE必要采用绿/黄双色线。严格与相线、工作零线相区别，禁止混用。2、设立总配电箱，门向外开，配锁，并应符合下列规定：(1)配电箱、开关箱应有防雨办法，安装位置周边不得有杂物，便于操作。(2)由总配电箱引至工地各分派电箱电源回路，采用BV铜芯导线架空或套钢管埋地敷设。(3)引至施工住房用电，在建筑物内预留洞，并套PVC塑料管引上，不准沿边敷设。3、用电设备与开关箱间距不不不大于3M，与配电箱间距不不不大于30M，开关箱漏电保护器额定漏电动作电流应选用30mA，额定漏电动作时间应不大于0.1秒，水泵及特别潮湿场合，漏电动作电流应选用15mA。4、配电箱、开关箱应统一编号，喷上危险标志。5、作防雷接地电气设备，必要同步作重复接地，同一台电气设备重复接地与防雷接地可使用并联于基本防雷接地网，所有接地电阻值≤4Ω。6、保护零线不得装设开关或熔断器。7、保护零线截面应不不大于工作零线截面。同步必要满足机械强度规定。8、正常状况时，下列电气设备不带电金属外露导电某些应作保护接零：(1)电机、电器、照明器具、手持电动工具金属外壳。(2)电气设备传动装置金属部件。(3)配电箱（屏）与控制屏金属框架。(4)电力线路金属保护管均设接地装置。9、保护零线除必要在配电室或总配电箱处作重复接地外，还必要在配电线路中间处和末端处再做重复接地。10、每台用电设备应有各自专用开关箱，必要实行“一机、一闸、一漏”制（含插座）。11、配电箱、开关箱进线和出线口应设在箱体下底面，禁止设在箱体上顶面、侧面、背面或门处。移动式配电箱进、出线必要采用橡胶套绝缘电缆。12、所有配电箱门应配锁、配电箱和开关箱应由现场电工专人管理。13、所有配电箱、开关箱应每天检查一次，维修人员必要是专业电工，检查维修时必要按规定穿戴绝缘鞋、手套，必要使用电工绝缘工具。14、手持式电动工具外壳、手柄、负荷线，插头开关等，必要完好无损，使用前必要作空载检查，运转正常方可使用。电气防火技术办法1、合理配备、整定、更换各种保护电器，对电路和设备过载、短路故障进行可靠保护。2、在电气装置和线路周边不堆放易燃、易爆和强腐蚀介质，不使用火源。3、在总配电房配备干粉灭火器材，并禁止烟火。4、加强电气设备相间和相—地间绝缘，防止闪烁。5、合理设立防雷装置。现场电工岗位责任制1、对施工现场供电系统安全运营负全责。2、负责现场用电设备安装拆除及维修工作。3、对现场用电负责分派、供应及使用交底。4、对本单位用电，负责指引、监督，对违背电气操作，使用有权制止和停止供电。5、对违背电气规定乱接电器行为进行制止并及时向现场主管领导报告。6、对现场合有电气准时进行巡视检查、维修、登记工作。7、负责宣传安全用电和触电急救工作。（5）车辆运送安全办法1、机动车应获得驾驶证司机驾驶,禁止非司机开车.司机应理解本机构造,技术性能,交通规则和安全操作规程,并必要按清洁、结实、润滑、调节、防腐十字作业法,对机动车进行认真维护保养。2、车辆液压系统应管路畅通，密封良好，操作杆无变形，无卡阻，分派器元件配合良好，安全阀动作敏捷可靠，工作部件在额定速度范畴内不应有爬行、停滞和明显冲动现象。3、车辆各种仪表应齐全且敏捷有效。4、驾驶室技术状况应能保证驾驶员有正常劳动条件。5、燃油箱及燃油管路应结实并有防护装置，防止由于振动、冲击而发生损坏及漏油现象。燃油管下排气管位置应相距300mm以上或设立有效隔热装置。燃油箱应距裸露电气接头及电气开关200mm以上。6、各类机动车辆还应符合各自特有安全条件和规定。7、机动车驾驶员必要执行作业准则：7.1“十慢”是起步慢、转弯慢、下坡慢、倒车慢、过桥慢、交会车慢、交叉路口慢、视线不良慢、雨雪路滑慢、挂有拖车慢。7.2“十不准”是：不准超载、不准抢档、不准高速行驶、不准酒后驾驶、开车时不准吃东西、开车不与她人谈话、人货不能混装、视线不准不能倒车、不准非驾驶人员开车、行驶中不能爬上跳下。7.3“十不开”是：车辆有病不开车、车门不关好不开车、人没坐稳不开车、货品没有装好不开车、踏脚板上站人不开车、翻斗不装好不开车、装运货品超高超长没有安全办法不开车、装运危险品违背安全原则不开车、三照不全不开车、学员没有教练带领不开车。7.4“七好”是：刹车好、灯光好、喇叭好、信号标志好、车辆保养好、规程规则遵守好、安全办法执行好。五、文明施工及环保：（1）组建高素质施工队伍，不断加强内部管理，提高职工思想觉悟，使全体职工结识到本工程质量规定高、工期规定紧、施工难度大。（2）激发职工劳动积极性，在不同工种、不同班组、不同岗位之间加强信息沟通，进行必要协调，使工地始终洋溢在团结协作、平等竞争、和谐向上氛围中。（3）抓好施工宣传鼓动工作，增进施工现场文明建设，工地要作到：有固定施工安全、技术标语，各种操作规程、规章制度牌和各种警示标志、标牌。尊重监理工程师，热情接待监理工程师检查指引，积极报告工程进度、工程质量状况。（4）施工废水、生活污水不得直接排入河流，设立沉淀池，通过沉淀达到排放原则后才干排放。（5）施工中保持场地清洁卫生，施工垃圾定点存储、及时清理。（6）施工机械应防止严重漏油，禁止机械在运转中产生油污未经解决就直接排放，或维修施工机械时油污水直接排放。（7）基坑废碴弃于万寿山隧道进口弃碴场，禁止直接倒入河道或路边。（8）对施工人员加强保护自然资源及野生动植物教诲，禁止偷猎和随意砍伐树木。（9）开挖时尽量减少对公路破坏，注意保护环境，禁止乱倒施工、生活垃圾，施工完后应恰当修整坡面，恢复植被。（10）不得在河滩堆置弃土、弃渣。六、安全管理：针对我部以往深基坑施工经验，工区安全管理环节总体做到如下五个到位：（一）开工前准备工作到位：（1）研究本工程地质勘查报告，并掌握第一手资料（2）编制人工挖孔桩施工方案（3）有针对性地制定安全防护办法（4）其他部门通力合伙，如机电设备，材料等。（二）新工人进场时，三级安全教诲到位：（1）由工区主持，对新进场工人进行对本工种具备针对性三级安全教诲，让每个工人掌握本工种操作规程及安全注意事项，使工人明确“生产必要安全，安全增进生产”基本原则。（2）对所有人员进行安全知识培训并考核，考核合格方可上岗。此外对特种作业人员必要所有持证上岗。（三）班前安全技术交底到位：（1）除了班组自行组织班前安全活动外，负责该工种工班长（施工员）还应用书面形式对班组进行具备针对性安全技术交底，并履行签字手续。（2）安全员总结教诲和交底内容，再次详细解说给班组每个成员，规定做到人人会操作，人人都必要遵守安全纪律、国家关于政策法规和工区安全管理制度。（四）施工过程中监督、检查、再教诲、考核工作到位：（1）在施工过程中，安全员、工班长起到监督作用，发现哪里浮现事故隐患，及时组织人员消除，并强调杜绝类似事件再发生。（2）在施工期间，除规定施工班组例行每天班前自检外，安全员还进行不定期复查并仔细观测作业状况，工班长对作业小组施工状况作好原始记录，发现事故隐患及时勒令班组进行定人、定期限、定办法整治，并贯彻其整治内容。（3）对有些在施工过程中，安全意识淡化工人进行再教诲。（五）班后总结和改进工作到位：（1）通过定期安全例会对整体所做工作进行总结，吸取经验，明确责任目的，将事故隐患消除于无形。（2）对工作中局限性之处进行改进，并采用有效办法进行补救，加大防止力度。（3）集思广益，接纳各方面具备建设性建议，并采用实际行动。综上所述，我部所有人员全力以赴，制定安全合用安全管理方案及安全防护办法，对深基坑安全事故率坚决控制在0。七、安全事故应急预案（一）深基坑常用安全事故（1）地面坠物（2）用电（3）运送安全事故（4）爆破（二）安全事故应急预案为做好本深基坑安全生产事故应急解决工作，最大限度地减少险情及事故导致生命财产损失，特制定如下方案1、事故应急解决：（1）救人高于一切；（2）施救与报告同步进行，逐级报告，一方面接报，就近施救；（3）局部服从全局，下级服从上级；（4）分级负责，密切配合；（5）最大限度减少损失，防止和减轻次生损失2、工区各部门可以依照险情事故解决工作需要，紧急调用工区和各施工作业组车辆、设备和人员，工区和各施工作业组各成员必要无条件地服从调度。3、险情事故发生后，作业班组负责人和工区安全生产负责人应及时赶至事故地点，及时向工区重要领导报告，工区接到险情后应及时成立险情事故解决工作领导小组，并及时奔赴现场。应急解决领导小组构成：组长：白军华副组长：汪洋、张立桩成员：焦红卫、高贤、闫清堂、栗洪伟、梁树武、普云昌、黄种度。4、应急解决领导小组，应急解决协调小组重要职责：（1）贯彻工区工作解决，提出应急解决详细办法，负责有关状况上报工作。（2）指引监督应急解决工作，协调解决应急解决工作中重大问题。（3）掌握应急解决动态状况，及时调节布置应急工作办法。5、应急解决领导小组可视安全事故限度大小成立现场施救组、善后解决组、通讯联系组、后勤保障组、运营稳定、因素调查组等险情事故应急解决工作办事机构，明确负责人，联系人。6、在应急解决工作中，当事方关于部门未到达现场前由关于部门负责，积极开展工作。7、险情事故发生后，事故单位应及时向关于部门紧急呼救，并开展自救。其他作业组在救济呼救时应当积极协助，大力支持。8、通讯联系。通讯联系组工作人员应坚持昼夜值班制度，作好值班记录，调度安排应急解决工作。9、现场施救。现场施救组工作人员应本着“救人高于一切”原则，积极救治死伤人员，最大限度地减少死伤和损失，千方百计地做好防止和