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文档简介

爆震传感器爆震，俗称敲缸、叫杆。爆震是引擎燃烧过程中所产生的异常燃烧现象。作用用来检测发动机工作时的爆燃情况，并将其转变成电信号送给ECU，ECU据此发出指令，控制点火线圈初级电路的通断，调整点火时刻。爆震传感器工作原理爆震传感器是汽车发动机控制系统（电脑板）中常用的部件。它的功能是检测发动机有无爆震现象，并将爆震传感器信号送入电脑板，爆震传感器按结构和控制型式有好几种，使用最多的是压电式。它的原件是陶瓷压电晶体。

爆震传感器装在发动机的机体上，陶瓷压电晶体承受发动机振动而振荡，使其变形而产生电压信号，当发动机爆震时的震动频率与振荡片的固有频率相符合时。压电晶体产生共振，此时压电晶体将产生最大的电压信号。正确的点火正时对发动机性能非常重要，随着发动机转速的升高，点火必须提前，提前不足会使动力下降，过分提前可造成燃烧室过热，引起爆震，长期燃烧会加速发动机磨损甚至损坏发动机。用了爆震传感器后就有效的抑制了爆震的发生。分类爆震传感器也有多种类型。常见的有压电式和瓷质伸缩式两大类。其中压电式共振型传感器应用最多，它一般安装在发动机机体上部，利用压电效应把爆震时产生的机械振动转变为信号电压。当产生爆震时的振动频率(约6000Hz左右)与压电效应传感器自身的固有频率一致时，即产生共振现象。这时传感器会输出一个很高的爆震信号电压送至ECU，ECU及时修正点火时间，避免爆震的产生。电压式

利用结晶或陶瓷多晶体的压电效应而工作，也有利用掺杂硅的压电电阻效应的。该传感器的外壳内装有压电元件、配重块及导线等。其工作原理是:当发念头的气缸体泛起振动且振动传递到传感器外壳上时，外壳与配重块之间产生相对运动，夹在这两者之间的压电元件所受的压力发生变化，从而产生电压。ECU检测出该电压，并根据其值的大小判定爆震强度。瓷质伸缩式

它主要由磁芯、永久磁铁和感应线圈等组成。当发动机的气缸体出现振动时，该传感器在7kHZ左右处于发动机产生共振，强磁性材料铁心的导磁率发生变化，致使永久磁铁穿过铁心的磁通密度也变化，从而在铁心周围的绕组中产生感应电动势，并将这一电信号输入ECU爆震传感器的安装位置

爆震传感器一般有1个，2个，4，6个等之分，其中1个传感器的位于第二缸和第三缸之间的汽缸壁上，2个则分列缸体左右列，而4个则是一个缸一个。爆震传感器检修（1）爆震传感器电阻的检测点火开关置于“OFF”位置，拔开爆震传感器导线接头，用万用表Ω档检测爆震传感器的接线端子与外壳间的电阻，应为∞（不导通）；若为0Ω（导通）则须更换爆震传感器。对于磁致伸缩式爆震传感器，还可应用万用表Ω档检测线圈的电阻，其阻值应符合规定值，否则更换爆震传感器。

（2）爆震传感器输出信号的检查，拔开爆震

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