广东码头疏浚工程施工组织设计

编制及审批单位、人员（签章）项目经理部公司编制人审查人总工程师工程部项目经理技术开发部经营部预算部船机设备部安监部财务部人资部公司总工程师公司主管领导编制单位（章）：编制日期：年月日审核单位（章）：审批日期：年月日珠海港区南水作业区二港池通航水域工程施工组织设计二〇一〇年十月目录编制说明 1第一章工程概述 21.1工程提要 21.2合同要求 31.3工程设计规格 31.4总平面示意图 4第二章施工条件 52.1施工组织条件 52.2自然条件 62.3工程地质 11第三章工程量计算 143.1计算依据 143.2工程量计算 143.3计算成果 15第四章施工船选型与配套 174.1工程的特点分析 174.2施工船舶的选择 174.3接力泵站 174.4投入设备 19第五章附属设备 205.1管线设备占用计划 205.2管线布设 20第六章施工方法及工艺 246.1施工总体原则 246.2施工工艺及质量控制 24第七章工程进度计划 287.1挖泥船生产率计算 287.2时间利用率 297.3挖泥船生产能力计算 30第八章工程测量 318.1工程测量要求 318.2工程需要的测量设备 318.3控制测量、导航 318.4测量方案及测量资料的审定 328.5测量内容 328.6测量计划 32第九章工期与进度保证措施 339.1进度控制目标 339.2保证措施 339.3对协作单位施工计划执行监督管理 34第十章施工组织管理 3510.1施工组织原则 3510.2工程施工组织机构图 3510.3项目管理职能 3710.3施工过程管理 40第十一章安全生产保证措施 4211.1安全生产目标管理 4211.2安全生产组织机构 4211.3安全生产管理的基本原则 4411.4工程项目和施工现场安全风险评估 4411.5安全生产管理制度和台帐记录 4411.6安全生产重点保证措施 4511.7安全检查 48第十二章文明施工及环境保护措施 5112.1文明施工管理 5112.2环境保护要求 5112.3环境保护目标 5112.4现场环境保护组织 5112.5施工中的环境保护措施 5112.6施工作业场区环境管理 5212.7环境、环保、卫生管理 53第十三章项目经理部应急救援预案 5513.1编制目的 5513.2适用范围 5513.3火灾事件应急预案 5513.5人身伤害事故应急预案 5613.6公共卫生事件应应急预案 5613.7船舶机损事件应急预案 5713.8船舶溢油事件应急预案 5713.9防抗热带气旋应急预案 5713.10防突风方案启动及避风措施 5813.11发现不明疏浚物处理程序 60编制说明我公司对于《珠海港区南水作业区二港池通航水域工程》的施工方针是“精心施工，竭诚服务，科学管理，节能争效”，项目部本着该宗旨编写施工组织设计。针对招标文件提出的关键工期、施工进度计划和竣工日期，我部结合珠海地区的气候特点，合理编制本施工组织设计，确保施工合同得到按期优质履行，我部将保证主要设备按期进场，安全高效施工。本施工组织设计严格按照《疏浚工程技术规范》（JTJ319-99）的要求进行编写，结合《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）的要求以及施工合同中提出的涉及技术的专项条款，我们在施工组织设计中进行合理安排，严格按照工程设计及相关规范进行施工。2010年11月第一章工程概述1.1工程提要1.1.1工程名称：珠海港区南水作业区二港池通航水域工程1.1.2参建单位建设单位：监理单位：监督单位：设计单位：施工单位：1.1.3工程规模本工程为珠海港区南水作业区二港池通航水域工程，位于珠海港区南水作业区二港池，处于高栏岛与南水岛形成的海湾内，海区由高栏岛、南水、大杧、荷包和三角头诸岛环抱。地理坐标为北纬21°56′37″，东经113°11′57″。其疏浚范围是二港池通航水域，包括二港池进港支航道、回旋水域（该水域两阶段开挖，本次仅考虑第一阶段开挖，开挖的设计标高为-9.96m）及煤炭码头前方连接水域（该连接水域分为10万吨级泊位前方连接水域和千吨级泊位前方连接水域），不含干散货码头及煤炭码头的停泊水域，水域总面积约87.71万m2，工程总量为8899109.3m³，其中航道挖泥工程量6628219.8m³，港池挖泥工程量2270888.5m³，合同总价约9877万元。1.1.4编制依据1.1.5.1《珠海港区南水作业区二港池通航水域工程施工招标文件》1.1.5.2珠海港区南水作业区二港池通航水域工程施工设计图纸1.1.5.3《疏浚工程技术规范》（JTJ319-99）1.1.5.4《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）1.1.5.5《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）1.1.5.6《疏浚岩土分类标准》（JTJ/T320-96）1.1.5.7《疏浚工程土石方计量标准》（JTJ/T231-96）1.1.5.8《水运工程施工安全防护技术规范》（JTS205-1-2008）1.2合同要求合同工期：按照监理人指示开工，竣工时间截止到2011年6月30日。合同总价：￥98771329元验收质量要求：符合《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）及相应的各专业施工验收规范，达到合格标准。设计底边线以内的中部水域不得存在浅点，边缘水域的浅点不得在测图的同一断面或相邻断面的相同部位连续存在，其中港池水域内浅点数不得超过该水域总测点的3%，设计挖深为-4.8m水域允许浅值为0.1m，设计挖深为-15.4m水域允许浅值为0.3m；支航道水域内浅点不得超过该水域总测点的2%，允许浅值为0.1m。（高程为当地理论最底潮面）1.3工程设计规格1.3.1两部分水域按以下方案进行开挖：1.3.1.1煤炭码头前方连接水域范围为Y1-Y2-Y3-Y4-Y16-Y17-Y18所围区域，按一次性开挖至设计底标高，其与煤炭码头停泊水域的工程量划分按垂直分界考虑；1.3.1.2共用水域范围如图中Y4-Y6-Y8-Y9-Y10-Y11-Y13-Y15所围区域，分两阶段开挖，两阶段底标高分界为-9.96m，即第一阶段自原泥面开挖至-9.96m；第二阶段自-9.96m开挖至-15.4m；（本次施工仅考虑第一阶段开挖）1.3.1.3共用水域与煤炭码头前方连接水域、干散货码头停泊水域的分界边坡均计入共用水域疏浚量，共用水域与主航道的工程量划分按垂直分界考虑；1.3.1.4本工程第一阶段开挖考虑超宽，但不考虑超深；第二阶段开挖考虑超宽、超深；疏浚边坡按1：7设计，超宽按4m，超深按0.5m计算；1.3.1.5本工程水域按分区域、分阶段开挖，考虑工期的重叠，则煤炭码头前方连接水域施工期回淤厚度按0.4m考虑；共用水域第一、二阶段开挖施工期回淤厚度均按0.2m考虑；1.3.2吹填区要求：吹填区由业主单位指定，吹填区由设计要求吹填至南水作业区连岛大堤东侧的临港工业园内更换至当地政府批复的东一路以东、北五路以南、北四路以北所谓区域，吹填柏高控制在+3.0米（当地理论最低潮面）。1.3.3工程设计控制点(珠海新坐标系统)表1-1珠海疏浚设计控制点清单1.4总平面示意图附图一：《珠海港区南水作业区二港池通航水域工程施工平面布置图》第二章施工条件2.1施工组织条件2.1.1交通和通讯珠海港区经过近年来的不断建设，现场施工设施较完善，交通方便，可为本工程提供较好的依托条件。港区内有邮政局，通常的特快专递和普通邮件等较为方便。电信方面，有线电话和无线电话已经覆盖全港区，宽带互连网也全部开通，通讯条件良好。2.1.2医疗及生活条件港区内有港区医院，医疗技术和设备中等，可治疗常见的小病，如有紧急情况也能得到及时处理。生活供应条件良好，普通的生活和生产用品在当地可以买到，生活条件基本能满足施工需要。2.1.3停靠码头及后勤补给施工期间挖泥船如需停靠码头进行补给或修理时，可停靠码头，停靠方便。绞吸船可由起锚艇负责补水，自航船可停靠码头补水。燃油可由当地供油公司油船到施工区内补给，具体视价格和外界条件决定。2.1.4船舶修理能力船舶修理条件很差，港区周围无船厂，没有修船厂家，日常的电、气焊工作和船舶的零星修理船上自行解决。如有较严重故障和大的修理项目须外地厂家派人上船维修。船舶零、配件本地难以采购，需外地发货，给及时抢修带来一定困难。2.1.5避风锚地施工区内掩护条件很好，避风锚地可在区内或白藤湖水域。2.1.6施工干扰由于施工水域内有2个15万吨级的矿石码头、1个10万吨级煤炭码头和4个千吨级煤炭码头及其后方陆域吹填以及大突堤工程同时施工，施工水域内施工船舶较多，施工期间施工船舶应加强瞭望，注意协调避让。2.1.7掩护条件：本工程除正南方向外，其余各方向都在修建码头、后方堆场等项目，掩护条件较好。2.2自然条件2.2.1地理位置本工程为珠海港区南水作业区二港池通航水域工程，位于珠海港区南水作业区二港池，处于高栏岛与南水岛形成的海湾内，海区由高栏岛、南水、大杧、荷包和三角头诸岛环抱。地理坐标为北纬21°56′37″，东经113°11′57″。2.2.2气象2.2.2.1气温历年最高气温：37.8°C历年最低气温：1.7°C历年平均气温：21.8°C≥35°C年平均出现天数：2.9天2.2.2.2风况根据荷包岛一年风的观测资料统计：该区常风向为NE向，出现频率为24.3%；次常风向为E向，出现频率为22.2%；强风向为NE向，该向≥7级的出现频率为2.8%；年平均风速为5.7m/s，以NE、NNE为最大，分别为9.3m/s，9.1m/s。月平均风速以11月份最大，8.9m/s，8月份最小3.3m/s。港区风向呈较明显的季节性变化特征，冬夏季风向有明显的区别，4、5月和9、10月是风向转向的过渡月份，风向多变。冬季，由于受大陆变性冷高压脊的影响以东北风为主，频率占46.6%，次之为东向，占23.6%。风向变动范围在N~ESE方向之内，其他方向的风很少出现；春季，由于北方冷空气逐渐减弱，太平洋副热带高压逐渐加强并向北推进，出现南北气流交错的梅雨天气，偏南方向的风频率逐渐加强；夏季，受热带高压的影响，南风向和印度低压逐渐减弱，以E、NE风向为主。图2.1港区风玫瑰图2.2.2.3降水降雨量资料统计(据1962~1992年)年最大年降雨量3379.6mm历年最小年降雨量1308.7mm多年平均降雨量2183.2mm历年各月降水量分配高栏岛港址年内降水量分配不均匀，4至9月为雨季，占全年降水量的87.4%，5至6月份降水量最多，占全年的45%。历年各月降雨日数分配历年平均降雨日数164天最大年降雨日数197天最小年降雨日数143天历年最大降水量一日最大降雨量353.9mm一小时最大降雨量90.7mm一次连续最大降水量339.0mm一次连续最长降水历时26小时07分年暴雨日数历年平均暴雨日数12.6天最多年暴雨日数17天最少年暴雨日数6天2.2.2.4雾雾多出现在冷暖气团交错的季节，一般发生在冬春季，以1-3月最多，5-11月一般无雾。最多年份为18天，最少年份为5天，年平均为8.9天。2.2.3水文条件2.2.3.1深度基准面及换算关系除特别说明外，文中水位均以当地理论最低潮面起算。珠江基面黄海基面1.532m珠江基面黄海基面1.532m0.946m当地理论最低潮面图2-2深度基准换算关系示意图2.2.3.2平面位置换算关系本设计采用珠海新坐标系，通过与WGS-84坐标转换计算得出，转换参数业主提供。2.2.3.3设计水位设计水位设计高水位（高潮10%）：2.76m设计低水位（低潮90%）：0.33m极端高水位（50年一遇）：3.90m极端低水位（50年一遇）：-0.39m表2.1乘潮水位及累积频率表（单位：m）保证率时间80%85%90%95%1h1.651.571.491.402h1.621.541.461.373h1.581.501.431.334h1.491.421.361.272.2.3.4潮型及潮位特征值本海域潮汐属于不规则半日潮，涨落潮历时不相同，平均落潮历时大于平均涨潮历时。潮汐性质据潮汐调和常数分析，三灶站F=(Hk1+Ho1)/Hm2=1.50，荷包岛F=(Hk1+Ho1)/Hm2=1.35。均属不规则半日混合潮型。本海域潮汐属不规则半日混合潮型，在一个月内有一半以上的日期一天有两次高潮和两次低潮，且相邻高潮不等现象较显著。大潮出现于溯、望之后1~2天；小潮出现于上、下弦之后1~2天。海域属弱潮区，潮差相对较小。潮位特征值历年最高潮位3.94m历年最低潮位-0.31m平均潮位1.45m最大潮差3.41m平均潮差1.26m台风增水当台风在附近海域登陆，海面吹E-SW风时，可引起本港增水。据有关台风增水计算得台风增水值在1.6-1.9m。2.2.3.4波浪概况区荷包岛附近的波浪多为涌浪和涌浪为主的混合浪，实测年平均波高1.12m；H1/10≥1.5m的各向波高频率为15.13%。常浪向SE，频率51%；其次是NE和S向，频率分别为12%和10%。强浪向SE，次强浪向为S向。1982年9月14日台风过境该站目测最大波高H1%=7.29m，H1/10=6.42m，波向S，对应风速18m/s，风向SSW。根据珠海高栏临时测站1998年5月至1999年8月自记波浪仪16个月的波浪观测统计分析，其常浪向SSE，详见波玫瑰。图2.3区波浪玫瑰图2.2.3.5海流南海分局1992年5～6月在区附近黄茅海水域进行过18个测站的海流观测。根据实测资料分析，本海区海流以潮流为主，并伴有南海沿岸流和风海流，径流影响很小。潮流为不正规半日混合潮流，多为往复流，涨潮流向NW，落潮流向SE。高栏列岛深槽上段和下段为往复流，中段地形开阔为旋转流；高栏岛与荷包岛、大杧岛之间水域潮流具有旋转流性质，潮流主轴为NW-SE；南、北两侧峡口处，受地形制约，基本为往复流；荷包岛与大杧岛之间的水域基本上为向西的单向流。水域最大流速0.78～1.30m/s，平均流速0.26～0.68m/s。高栏岛与荷包岛之间的峡口地段，潮汐动力以涨潮动力为主，涨潮流速大于落潮流速。以南的外海开阔水域为逆时针旋转流，属沿岸流性质，涨潮流向为WNW向，落潮流向为偏S向。沿岸流流速较大，流向随季风变化而变化，但以偏西向沿岸流为主。当风速7～8m/s时，海流流场发生较大变化。实测沿岸流最大流速0.8m/s，一般0.2～0.5m/s。受地形及东南向常浪向的影响，三灶岛、高栏岛和荷包岛附近全年都有一股向西南的近岸流，在洪水季节近岸流较强，有时在海水表层可连续出现20小时的西向近岸流。唐家、香洲海域受珠江水流下泄影响较大，汛期洪水下泄时最大流速可达2.1m/s。各港区主要水域实测海流特征值详见下表：表2.2工程海域附近实测最大流速统计项目位置涨潮落潮流向（°）流速(cm/s)流向（°）流速(cm/s)高栏岛与荷包岛之间水域3308214080高栏岛南侧水域27511819089南水岛西侧水域35070170652.3工程地质根据广州地质勘察基础工程公司编制的《珠海港北顺岸公用干散货煤码头工程施工图阶段岩土工程勘察报告》（2007年10月），本工程港池航道区工程地质条件分述如下：综合岩土层的种类及其工程地质特征、成因类型、地层时代等，将勘探孔控制范围内岩土层自上而下划分为第四系全新统海相沉积层、第四系上更新统海相沉积层和第四系上更新统冲积层共3大类；现分述如下：第四系全新统海相沉积层（Q4m）淤泥（②）：该层各孔见及，层顶标高：-17.41～-1.37m，层顶埋深：0.00～16.00m，层厚：3.00～11.00m，平均7.24m。灰、灰黄、深灰等色，饱和，流塑（局孔段过渡为淤泥质土或夹薄层软塑状粉质粘土）；土性为粉质粘土（局部孔段为粘土），质较纯，粘性较好，手感滑腻，含少量粉细粒、有机质；部分孔段混较多贝壳碎屑。少数孔顶部1～3m以浮泥为主。该层取土样11组，其主要物理力学指标如下：天然含水量W=65.4％，液性指数IL=1.43，压缩系数a1-2=1.822MPa-1，压缩模量ES=1.56MPa，属高压缩性土；粘聚力C=5.90kPa，内摩擦角Φ=5.44°；建议容许承载力ƒ=40kPa。淤泥质粉质粘土（②1）：该层仅见于SY03、SY05～SY07共4孔，层顶标高：-2.20～-1.52m，层顶埋深：0.00m，层厚：10.50～13.70m，平均12.05m。灰、深灰等色，饱和，流塑（局孔段过渡为淤泥或夹薄层软塑状粉质粘土）；粘性较差，含较多粉细粒，少量有机质、贝壳碎屑（局部孔段为粘土）。局部孔段夹薄层粉细砂。该层取土样11组，其主要物理力学指标如下：天然含水量W=45.3％，液性指数IL=1.58，压缩系数a1-2=0.995MPa-1，压缩模量ES=2.46MPa，属高压缩性土；粘聚力C=5.73kPa，内摩擦角Φ=4.84°，土工特殊试验成果见表3.4.2；建议容许承载力ƒ=60kPa。淤泥质粉质粘土（②4）：该层见于SY01、SY02、SY04共3孔，层顶标高：-9.91～-4.37m，层顶埋深：3.00～8.50m，层厚：7.50～10.25m，平均9.25m。深灰、灰色，局部灰黑色，饱和，流塑；质较纯，粘性较好，少量有机质，部分孔段含较多粉细粒、少量贝壳碎屑。少数孔段夹薄层淤泥或粉细砂。该层取土样3组，其主要物理力学指标如下：天然含水量W=49.9％，液性指数IL=1.27，压缩系数a1-2=1.304MPa-1，压缩模量ES=1.81MPa，属高压缩性土；粘聚力C=3.67kPa，内摩擦角Φ=8.57°；建议容许承载力ƒ=60kPa。第四系上更新统冲积层（Q3al）粉质粘土（③）：该层见于SY01、SY07、SY08共3孔，层顶标高：-18.33～-15.67m，层顶埋深：11.00～16.40m，层厚：1.40～3.60m，平均2.65m。黄褐、浅黄、青灰或其混杂色，湿，可塑（个别孔段呈软～可塑状）；粘性较差，含较多粉细粒；局部孔段为粉土。该层取土样2组，其主要物理力学指标如下：天然含水量W=20.6％，液性指数IL=019，压缩系数a1-2=0.319MPa-1，压缩模量ES=5.24MPa，属中压缩性土；粘聚力C=23.0kPa，内摩擦角Φ=14.3°；野外标准贯入试验4次，实测击数N′=7.50击；建议容许承载力ƒ=180kPa。第四系上更新统海相沉积层（Q3m）淤泥质粉质粘土（④）：该层见于SY01、SY07、SY08共3孔，层顶标高：-21.93～-18.32m，层顶埋深：12.40～20.00m，层厚：2.30～6.60m，平均3.80m。深灰、局部灰黑色，饱和，流塑；质较纯，粘性较好，少量有机质；部分孔段含较多粉细粒。局部孔段夹薄层淤泥或软塑状粉质粘土。建议该层容许承载力ƒ=70kPa。第四系上更新统冲积层（Q3al）粉质粘土（⑤）：该层仅见于SY01孔，层顶标高：-21.63m，层顶埋深：20.00m，层厚：1.75m。青灰、浅灰、浅黄或其混杂色，湿，可塑（个别孔段呈软～可塑状）；质较纯，粘性较好，个别孔段含较多粉细粒，为粘质粉土。该层野外标准贯入试验3次，实测击数N′=11.67击；建议容许承载力ƒ=180kPa。粘土（⑤1）：该层仅见于SY01孔，层顶标高：-20.92m，层顶埋深：19.30m，层厚：0.70m。灰～灰褐色，很湿，软～可塑，质纯，粘性好。建议该层容许承载力ƒ=100kPa。粉砂（⑤2）：该层仅见于SY05孔，层顶标高：-21.50m，层顶埋深：19.30m，层厚：1.00m。灰黄色，饱和，稍密;分选性较差，含少量粘粒。该层野外标准贯入试验1次，实测击数N′=12.00击；建议容许承载力ƒ=140kPa。第四系上更新统海相沉积层（Q3m）砾砂（⑥2）：该层仅揭露于SY01孔，层顶标高：-22.50m，层顶埋深：20.30m，层厚：2.15m。灰黄～黄色，饱和，中密；分选性较好，呈次棱角形为主，成分主要为石英，局部含较多粘粒。该层野外标准贯入试验1次，实测击数N′=16.00击；建议容许承载力ƒ=200kP。第三章工程量计算3.1计算依据3.1.1珠海港区南水作业区二港池通航水域工程施工设计图纸；（1）总平面布置图（EY2010-HN046-SG-ZT-01）（2）水域疏浚索引图（EY2010-HN046-SG-ZT-02）（3）煤炭码头前方连接水域疏浚图（EY2010-HN046-SG-ZT-03）（4）共用水域1第一阶段开挖疏浚图（EY2010-HN046-SG-ZT-04）（5）共用水域2第一阶段开挖疏浚图（EY2010-HN046-SG-ZT-05）（6）共用水域3第一阶段开挖疏浚图（EY2010-HN046-SG-ZT-06）（7）共用水域开挖断面示意图（EY2010-HN046-SG-ZT-08）3.1.2《珠海港区南水作业区二港池通航水域工程共用水域1浚前检测图》，广东省航运规划设计院2011年1月测量；3.1.3《疏浚工程技术规范》（JTJ319—99）；3.1.4《疏浚工程土石方计量标准》（JTJ/T321-96）；3.2工程量计算3.2.1、计算方法（1）采用网格平均水深法计算；方格网为：20m×20m；（2）土方计算软件为南方CASS7.1；3.2.2、设计要求（1）开挖边界计算要求珠海港区南水作业区二港池通航水域分为共用水域、煤炭码头前方连接水域两部分。共用水域设计底标高-9.96m，煤炭码头前方连接水域分为10万吨级煤炭泊位连接水域、千吨级煤炭泊位连接水域，设计底标高分别为-15.4m、-4.8m，煤炭码头前方连接水域与煤炭码头停泊水域的工程量划分按垂直分界考虑，不考虑边坡；共用水域与煤炭码头前方连接水域、干散货码头停泊水域的分界边坡均计入共用水域疏浚量，共用水域与主航道的工程量划分按垂直分界考虑。（2）计算超宽、超深取值本工程共用水域开挖考虑超宽，但不考虑超深；煤炭码头前方连接水域开挖考虑超宽、超深；疏浚边坡按1：7设计，超宽按4m，超深按0.5m计算；（3）回淤强度值工程区域淤积强度为0.8m/a，回淤厚度按设计图纸说明计算：煤炭码头前方连接水域施工期回淤厚度按0.4m计算；共用水域施工期回淤厚度按0.2m计算。3.3计算成果本工程总疏浚量为9590158.1m3，其中煤炭码头前方连接水域疏浚量为2718124.5m3；共用水域疏浚量为6872033.6m3。表3.1水域疏浚工程量汇总表序号开挖区域疏浚量（m3）总工程量（m3）网格工程量边坡工程量超挖工程量回淤工程量1煤炭码头前方连接水域1867028.1659659.9119551.571885.02718124.52共用水域1设计2471268.3403864.654720.463756.42992309.7实测2697642.3403864.654720.463756.43219983.7共用水域22166606.3367548.850237.550894.02635286.6共用水域3759363.4204395.928385.424618.6999323.33合计设计7264266.11635471.3252895.9211153.09363785.3实测7490640.11635471.3252895.9211153.09590158.1备注：1、本工程设计总工程量为8899108.3m³，其中共用水域工程量6628219.8m³港池挖泥工程量2270889.5m³。2、本工程设计工程量中未考虑到以下几处边坡工程量：煤炭码头前方连接水域与停泊水域间边坡量、煤炭码头前方连接水域与共用水域1之间边坡量、共用水域3与航道之间边坡量。此3处边坡按临时边坡考虑，边坡取1:5，设计边坡量分别为420353方、26882方、17440方。3、我部对浚前水深测量后发现，施工区水深与设计图发生区域性变化，经计算，煤码头前方连接水域、共用水域2及共用水域3的工程量与设计量相当，共用水域1有部分回淤，浚前水深变浅，经业主邀请的第三方测量单位广东省航运规划设计院检测后，计算工程量较设计增加22.6万方。表3.2疏浚土分类明细表序号开挖区域疏浚量（m3）总工程量（m3）1级土比例2级土比例1煤炭码头前方连接水域1807968.766.58%908355.833.42%2718124.52共用水域第一阶段（原泥面~-10.96m）2232279.732.48%4639753.967.52%6872033.63合计4042048.442.15%5548109.757.85%9590158.1第四章施工船选型与配套4.1工程的特点分析4.1.1、本工程工程量大，工期紧；本工程疏浚工程量9590158.1m³，竣工日期截止到2011年6月30日，施工强度比较大，需要我公司组织一支优秀的施工队伍以及调遣我公司的优良挖泥设备才能确保在规定的工期内完成本工程并且达到验收标准。4.1.2、按《珠海港区南水作业区二港池通航水域工程施工图设计说明》的要求，本工程疏浚土全部用于南水作业区连岛大堤东侧的临港工业园吹填造地，最大吹填运距为4.3km，后来实际所批复的吹填区调整到东一路以东、北五路以南、北四路以北所围区域，经现场实测，吹填运距较设计增加约2.1千米。4.1.3、本工程的吹填距离较长，且管线路由地段复杂，管线架设需从多个正在施工的施工场地内穿过，还需横穿珠海大道，施工干扰大，需要协调的问题较多：1、水下管布设需要绕行在建的大突堤围堰工程，吹填运距由此增加约400米；2、陆地管线需绕行广珠铁路基础处理施工作业面，吹填距离从而增加1.8千米。综上几个因素的影响，致使吹填运距较原设计增加约4.3km,实际最大吹填运距达到8.5km，单船吹填已不可能，需要加接力泵配合施工。4.1.4、本工程的吹填管线布设需要穿越珠海大道，珠海大道为珠海的交通主干道，车流量较大，管线布设不允许阻拦交通。进过现场勘查，珠海大道内有3孔涵洞，其中2孔已布设Φ500mm钢管，壁厚6mm。本工程管线接三通及变径由此穿越珠海大道，布设至吹填区，并且涵洞内管径为Φ500mm钢管，壁厚6mm，抗压强度有限，制约了安排大型船舶进场的方案。4.1.5、共用水域设计底标高为-9.96m，设计不考虑超深，这对质量控制也是主要难点之一。4.2施工船舶的选择根据本工程特点，为满足本工程吹填运距8.5km的要求，结合公司的船舶整体安排，本工程选择1600m3/h绞吸挖泥船中途加接力泵站吹填施工。安排抓斗船与绞吸船结合进行施工作业。抓斗船舶施工绞吸船船窝、通道、边角区域及部分西区，绞吸船施工港池及航道区域，并安排配套辅助船舶配合施工。4.3接力泵站4.3.1、接力泵站的设计（1）“神龙2号”设计流量为每小时8000方，接力泵的选择原则为泵站总流量应大于绞吸船，并有一定富裕量，以满足泵站的运行需要。本工程接力泵站泥泵总流量选择为每小时12200方。（2）接力泵站的布设以满足绞吸船及泵站的排压、流量相匹配的原则，各自吹填距离在最大吹距范围内。本工程接力泵站位置选择在管线绕行广珠铁路后到珠海大道涵洞之间，距离涵洞位置约300m，该区域地势平坦开阔，易于布设大型设备，便于人员管理巡视。绞吸船开工吹填距离约3.5km，泵站开工吹填距离约2.3km，随着工程进展，管线将延长布设，吹填距离将进一步增加。4.3.2、接力泵站的组成泵站由柴油机、泥泵、发电机、集浆池、溢流池、管线组成，布置见附录。（1）本工程接力泵站区域地质较软，尚不能满足大型设备及机械进场，需要堆土压实处理，堆土面积为30×30m，堆土高80cm。泵站基础采用钢筋混凝土基础，和机器连接处采用枕木，减少震动对机器的损坏。（2）集浆池采用钢板现场焊接制作，根据绞吸船的流量计算，箱体尺寸为16×8×2.3m，底部为倾斜式，靠泵的一侧略低。同时设置溢流孔，位置设在箱体上口20㎝处，孔径为φ350㎜，溢流孔处设置溢流池，以存放泥浆，溢流池安置一台6寸泥浆泵，将溢流的泥浆抽回集浆池。（3）泥泵与集浆池的连接，在集浆池的底部以上10㎝处开孔，根据泥泵进口尺寸的大小进行开孔，焊接钢管，钢管与泵连接采用柔性连接，即吸泥胶管，以减少因泵的震动而造成与集浆池之间的连接破坏。（4）所有的泥泵均采用柴油机进行驱动，其中3000流量的采用风冷，其余的为水冷。泵的进出口设置闸阀，控制因停机回水造成大面积的溢流。（5）铁栏栅:绞吸船的出口伸进集浆池内2米，栏栅设置在绞吸船的出口处，防止树根垃圾进入泵体内造成负荷加大对机器的影响。图4.1接力泵站示意图4.4投入设备4.4.1抓斗船：为满足该工程开工的计划要求，计划于2010年10月底投入抓斗船，开挖施工区偏西部区域（绞吸船进场通道及船窝）。开挖通道完成后，继续施工码头前沿部分，为绞吸船后期施工做准备。4.4.21600m3/h型绞吸船“神龙2号”根据现场管线架设进度及船舶调遣时间，计划绞吸船11月中旬调遣绞吸船进场，施工航道及港池区域，疏浚土吹填至指定区域。4.4.3接力泵站根据接力泵站施工方案及现场条件，计划接力泵站设备12月底开始调遣，泵站管线等一同进场组装。表4.1投入本工程的主要船机设备序号设备名称数量备注11600m3/h绞吸挖泥船1艘回旋水域及煤码头前方连接水域开挖吹填28m3抓斗船2艘开挖进港通道、水域边、角部位、绞吸船船窝及西区313m3抓斗船1艘根据工程进展需要安排施工区4800m3自航泥驳6艘辅助抓斗船施工运泥5510kw起锚艇1艘辅助抓斗式、绞吸式挖泥船施工690kw机艇2艘测量、交通、辅助施工73000m3/h泥泵组合2台接力泵站82200m3/h泥泵组合1台接力泵站92000m3/h泥泵组合2台接力泵站第五章附属设备5.1管线设备占用计划5.1.1、绞吸船管线。船舶排泥管线采用水上管线、水下管线、陆地管线相连接的方式进行铺设。本工程所需管线分两部分调运，水上管线由水路调运，水下管及陆地管由陆路调运。管线调运至现场后工程技术人员与管线队长检查管线设备的新旧程度、有无破损、法兰盘有无损坏等项目，若管线不能满足施工要求立即修复或调换。管线检查完毕后方可进行组装工作。5.1.2、接力泵站管线。接力泵站管线分4条线路并排布设，单程管线约2300m，接力泵站管线全部约9500m，管线全部陆路运输。大泵管径Φ450mm，小泵管径Φ350mm。进场计划见下表：表4-1管线占用表设备名称进场时间规格水上管线水下管线陆地管线总计1600m3/h绞吸2010/11/10Φ750mm500米1600米4000米6100米接力泵站2010/12/25Φ450mm————6000米10000米Φ350mm————4000米5.2管线布设5.2.1管线类型本工程的排泥管线计划由水上管、水下管、陆地管组成。5.2.2管线结构绞吸船管线规格：钢管Φ750mm×6000mm、Φ750mm×12000mm；胶管Φ750mm×1800mm。接力泵站管线规格：钢管Φ450mm×10000mm、Φ350mm×10000mm；胶管Φ450mm×800mm、Φ350mm×800mm。5.2.3水上排泥管线水上排泥管线的组装，采用一节胶管连接一节排泥标准钢管（6米）方式组装，每节标准钢管安装钢质浮体上（部分水上管线为自浮管）。水上浮筒在临时码头进行组装，在水上管线与水下管线连接处的两套浮体的排泥管上安装排气阀，避免施工船启动开车时，水下管线突然浮起，影响过往船舶的航行安全。详见水上管线组装示意图和水上管线施工时示意图。图5-1水上管线施工图图5-2泥塘管口图5.2.4水下管线水下管线的组装方式为3+1（即3节排泥钢管连接1节胶管）的方式组装，在水下管线与陆地管线的连接处采用2+1（即2节排泥钢管连接1节胶管）方式连接，并用10#钢丝缆将水陆街头柔性段固定住，以防止其左右晃动，影响船舶施工。经现场实地踏勘，本工程水下管线登陆点为淤泥质岸滩，坡度很缓，水深较浅，锚艇无法进入该水域，水下管沉放时用小交通船递钢缆，陆地勾机拖拽方式上岸。水下管线采用自然注水沉放方式。由于管线较长，需采用分段沉放，分段长约1000米。5.2.5陆地管线采用标准排泥钢管之间硬连接的方式组装，陆地管线约200m连接1个排泥胶管，以便增加其伸缩性。排泥管口搭支架支撑。埝内陆地管架设因为刚刚吹填的疏浚土，地基湿软，需要搭支架支撑。绞吸船陆地管线绕行广珠铁路后到达接力泵站，此段陆地管线转弯角度较大，尤其在铁路尽头将180度转向，因此在布设时多设胶管及弯头以减少突然转向的水头损失。接力泵站陆地管线布设需要穿越珠海大道及东一路后到达吹填区，珠海大道是区的主干道之一，穿越措施不宜采用管线摆放在路面上辅助搭设坡道的形式。穿越珠海大道以涵洞方式通过，以保证珠海大道的正常行车不受影响。本次施工计划利用原有管道，将Φ450mm、Φ350mm的管线分两路合流至一根Φ500mm的管道，穿过珠海大道后，再分流，直达吹填区。由于涵洞较路面低，高差超过2米，在涵洞管线在接力泵管线连接处，有较大的角度，为了减少水头损失，连接处，提前将路的两侧尽可能的进行开挖，使坡度缓和。东一路为珠海港设计主干道，现为施工车辆主要通行要道，陆地管线穿越东一路需以下埋方式通过，埋设管线必须在夜间或雨天穿行车辆较少或无车辆通行时完成，埋设钢管需法兰盘完整，钢管强度满足要求，防止埋设管线出现漏泥现象。5.2.6排泥管线出口布置依据规范，为满足吹填的要求，使用的排泥管线多设管口、均匀分布。其主要目的是保证施工船减少非生产性停歇，提高时间利用率。为确保吹填的平整度，尽可能减小流失量，在进行陆地排泥管线布置时，将随时调整出口位置力求吹填平整，同时排泥管出口的布设尽可能远离泄水口，以便延长泄水流经、加速泥砂沉淀、减小流失量。考虑到水流冲刷围堰，采用木桩打管架的方式将出口垂直围堰布设，管口高度高出设计高度0.5m，吹填管口与围堤及隔埝的距离不小于24m，以保证围堤和隔埝稳定及安全，且不得损坏围堤与隔埝结构。拟采用长度8米左右的木杠打到地基的持力层，上部挡方木，下部绑扎横杠，每1.5米一个断面。a.横断面(排架正面)b.侧面图图5-3木管架结构示意图5.2.7管线加固方法水上管线锚固：采用布设管线锚缆的方式进行锚固。布设时要综合考虑风流压差、施工干扰、施工顺序等。水下管线的加固：在水上、水下管线连接处，布设“八字”锚缆，在水下管与陆管相连处如有浮筒则需布设“八字”缆（地龙或锚缆）。排泥管线出口的加固：每个排泥管线出口处均采用松木杆作“H”字架支撑，用钢丝予以加固。5.2.8排泥管线路由及依据排泥管线路由根据施工区与吹填区的平面位置，按照施工区近处往吹填区远处吹填、施工区远处往吹填区近处吹填的原则确定，视现场情况而定。管线布设中尽量避免与其他施工区域发生交叉，较少施工中干扰问题。5.2.9管线安全巡视吹填区距离当地渔民村庄较近，附近还有其他工程在施工，在吹填施工过程中项目部将安排专人对陆地管线进行巡线，发现问题及时汇报、处理，确保施工的正常进行且不影响他人。第六章施工方法及工艺6.1施工总体原则施工遵循的总体原则：确保工程质量等级达到交通部颁发的《水运工程质量评定标准》（JTS257-2008）规定合格等级的原则；确保工程实施无质量事故的原则。6.2施工工艺及质量控制6.2.1绞吸船施工6.2.1.1施工工艺及操作方法绞吸船施工工艺流程图如下：下放绞刀桥梁至水下泥面下放绞刀桥梁至水下泥面施工船挖泥施工泥土通过排泥管线排至纳泥区施工船进点展布绞吸船施工采取分层、分条施工。采用单主桩进步前移法施工；工法程序为：(1)提前将水上浮管线的接陆端与陆地管线口接卡好（或接水下管线端口）→(2)下防风锚、防流锚固定管线→(3)施工船由拖轮乘高潮水位帮拖至施工区后放慢速度→(4)用GPS粗略定位→(5)施工船在船长指挥下下桩固定船位→(6)组织接卡水上管线与船尾排出口相接→(7)利用倒桩、调整摆动锚进行精确定位（或利用锚艇顶推施工船进行精确定位）→(8)联系陆地管线是否具备施工条件，联系水上浮筒管线是否调整完毕→(9)联系水位、校核绞刀下放深度指示器→(10)挂泵吹水1-5分钟，检查各项仪表数据是否正常→(11)挖泥施工→(12)调整绞刀压力、转数，调整横移速度，调整挖泥厚度，调主机转速→(13)保持挖泥浓度和吸入真空度→(14)调整流速、排压→(15)分层开挖由上及下至设计挖深，每层2/3绞刀直径以上厚度（开槽时由薄及厚）→（16）一个小循环完成→(16)采用单主桩迈步前移法前移（前移距大于钢桩直径或2/3左右绞刀长度），采用单主桩台车前移→（17）进行下一个挖泥小循环（之后往复进行）→(18)调整摆动锚位→(19)调整水上管线锚缆，至此一个大循环完成（之后往复进行）。6.2.1.2质量控制平面控制：每条施工船均配备DGPS进行平面定位，并有专人负责。鉴于本工程施工区水域面积较大，我部采用分区分条分层施工。绞吸船通过抓斗开挖通道坐位至施工区东区，即煤码头连接水域。开挖完毕后延长水下管线，施工区向西延伸，开挖共用水域1，其次开挖共用水域2、3。施工分条为施工船舶长度1.1-1.3倍，本工程分条拟设计为80m宽，结合施工区域大小适度调整。施工分区分条宜满足管线长度的施工要求为宜，可适当调整，视工程现场条件而定。挖深控制：每条按分层施工的要求，煤码头前方连接水域设计开挖至-4.8m，泥层厚度较薄，分一次开挖难以保证质量，故分两层开挖，第一层开挖至-3m，第二层开挖至-4.8m。煤码头前方连接水域设计开挖至-15.4m，泥层厚度较厚，分四层开挖，因上层泥面平整度较差，开挖泥层厚度可适当增大至3-4m，第一层开挖至标高-4.5m，第二层开挖至标高-8.5m，第三层开挖至设计标高-12.5m，第四层开挖至-15.4m。共用水域三层开挖，第一层开挖至标高-4.5m，第二层开挖至标高-8.5m，第三层开挖至设计标高-9.96m。深度通过桥梁下放深度指示器控制绞刀的下放深度，下放深度至开工前要求对深度指示器进行校验，开工后坚持一岗三测制度并在施工进度达80m左右时进行水深检测，以确定绞刀下放的合理深度。船舶前移距控制在0.8-2.0m之间，尽量避免前移距过小造成重挖。条与条之间的开挖需相互衔接，衔接宽度不小于3米。6.2.2抓斗船施工6.2.2.1施工工艺及操作方法抓斗船施工工艺流程如下图。泥驳返回至施工区泥驳返回至施工区装驳泥驳卸泥航行至卸泥区抓斗船定位抓斗船挖泥施工抓斗船采用纵向分条挖泥，而在每一条中采用横向排斗、依次前移的方法。抓斗船施工分条宽度纵向18米每条。分三层开挖，第一层开挖至标高-3.5m，第二层开挖至标高-7.0m，第三层开挖至设计标高-9.96m。抓斗操作人员由机舱部人员担任，甲板部人员负责指挥下斗、测量挖深。挖泥操作过程主要分下斗、关斗、提升和卸斗4个步骤，必须防止漏挖和超挖，避免抓斗碰损泥驳，卸斗时力求把泥土全部卸入泥舱中，吊机旋转应平稳，减少泥土溢出或斗口夹住的泥土滑出，遇有超过泥门宽度的石块、木头等不应放入泥舱中，特大石块提出水面有困难时则不宜硬性提出水面，应通知甲板部移船至岸边抛卸。6.2.2.2质量控制挖泥深度控制，挖泥船施工人员要随时掌握挖槽深度，必须常看水尺，勤测水深。挖泥船进关后，在船首测深，估算排斗数，把排斗数通知操作人员，并指挥操作人员下斗。一关挖完后，进行测深检查，发现漏挖时及时补挖，超挖及时提醒操作人员注意。挖泥船施工人员还应经常在挖泥船前方探测堑口，使挖槽条与条之间衔接，衔接长度不小于3米，避免中间留梗。挖泥船每前进10米左右，就要在挖泥船四周测深检测疏浚质量。为了能从侧面了解抓斗下放深度，可以在抓斗钢丝绳上用油漆标上深度标记。作深度标记时应将抓斗张开放平，以斗口为起点丈量，每隔0.2米用短线做一标记，1.0米用长线做标记。

检测施工后的挖槽质量。为了了解施工后的挖槽质量，一般挖泥船前进50-100米左右，应用断面水深测量的方法对施工后的挖槽进行检测，并上图分析，通过分析确定最佳的施工方法。对施工中发现的问题及时纠正和处理。6.2.3接力泵站操作方法（1）神龙2号与接力泵站必须保证随时通信畅通。（2）泵站准备就绪并通知绞吸船后，绞吸船开始放桥梁吹水施工。（3）泵站集浆池的水位漫过接力泵的进口后启动接力泵。（4）待吹泥口出水正常后绞吸船开始挖泥施工并缓慢提高泵机转速。（5）接力泵视集浆池水位变化开始提高泵机转速，直至水位稳定在一定高度。（6）绞吸船检修或停工时缓慢降低泵机转速，务必与接力泵保持一致。（7）绞吸船停工前必须吹水施工，直至泵站吹泥口出现清水。（8）泵站正常运行时值班人员务必加强巡视，防止出现漏泥现象。6.2.4边坡部分施工方法：采用分层、分台阶的施工方法，台阶高2米，长15米，详见边坡开挖示意图。图6-1边坡开挖示意图第七章工程进度计划7.1挖泥船生产率计算7.1.1本工程由绞吸船加接力泵站施工，接力泵站设计流量大于绞吸船流量，接力泵站生产率也大于绞吸船的生产率，因此本工程的绞吸船加接力泵站组合的综合生产率由绞吸船生产率决定。绞吸船生产能力计算：挖掘生产能力W=60KDtvW——绞刀挖掘生产率（m3/h）；D——绞刀前移距（m）t——绞刀切泥厚度（m）v——绞刀横移速度（m/min）K——绞刀挖掘系数表6-1挖掘生产率表船舶型号绞刀前移距平均切泥厚度横移速度挖掘系数平均挖掘生产率1600m3/h1.2m2.7m10m/min0.81550m3/h泵送生产能力W=Q*ρW—泥泵管路吸输生产率（m3/h）Q—泥泵管路的工作流量（m3/h）ρ—泥浆浓度，按照原状土的体积浓度公式计算表6-2泵送生产率表船舶型号管径平均吹距土级设计流速设计浓度泵送平均生产率1600m3/h750mm3.5km2、34.0~4.5m/s20~35%1500m3/h实际施工过程中，为满足泥土的正常输送，船舶挖掘生产率应大于泵送生产率。另外受到移锚、进台车、倒桩、施工避让等因素的影响，同时参考施工船舶以往施工相似土质的施工经验推算，生产指标确定如上绞吸船生产指标表。考虑到挖掘生产率、泥泵的平均生产率，以及移锚、进台车、倒桩、施工避让等因素的影响，同时参考施工船舶以往施工相似土质、吹距，确定施工船舶的综合生产能力汇总表：表6-3综合生产率表船舶型号平均吹距土级泵送生产率挖掘生产率综合生产率1600m3/h3~4km2、31550m3/h1500m3/h1500m3/h珠海港区南水作业区二港池通航水域工程包括煤码头前方连接水域和共用水域两部分，共用水域设计底标高-9.96m，煤码头前方连接水域10万吨级码头设计底标高为-15.4m，千吨级煤码头为-4.8m。本工程在煤码头前方连接水域10万吨级码头有下层（-12m以下）施工，考虑绞吸挖泥船船施工煤码头前方连接水域下层（-12m以下）时生产率将有所降低，根据船舶施工经验，施工下层（-12m以下）时生产率降低10%，取1350m3/h。7.1.2抓斗船挖泥生产率：抓斗船生产率按下式计算：W=n*c*fm/BW：抓斗船小时生产率；n：每小时抓斗数，按40秒一斗计算，每小时90斗；c：抓斗容积，8方、13方；fm：抓斗充泥系数，按0.9计算；B：土的搅松系数，取1.1则8方抓斗W＝90×8×0.9÷1.1=580m3/h则13方抓斗W＝90×13×0.9÷1.1=942m3/h（取940m3/h）7.2时间利用率根据本工地具体情况，影响本工程施工的主要因素是风，波浪，次要因素为雾、潮汐。本地区的自然影响情况如下：根据荷包岛一年风的观测资料统计：该区常风向为NE向，次常风向为E向，出现频率为24.3%和22.2%；强风向为NE向，该向≥7级的出现频率为2.8%。波浪H1/10≥1.5m的各向波高频率为15.13%根据以上数据，结合现场的施工干扰情况，确定挖泥船的工况指标如下：按7级以上大风、波浪≥1.5米停工考虑，结合施工干扰、潮汐等因素，共计客观影响率为17.93%，应为四级工况。根据该区域实际工况，确定绞吸船的时间利用率为70%，抓斗船的时间利用率为65%。7.3挖泥船生产能力计算各船时间利用率及生产率汇总如下：序号船型生产率时间利用率日产量月产量11600m3/h上层1500m3/h70%25200m3/d70.6万m3下层1350m3/h70%22680m3/d63.5万m328方抓580m3/h65%9048m3/d26.3万m3313方抓940m3/h65%14664m3/d41.1万m37.3.1施工总体安排：本工程计划由神龙2号、两艘8方抓斗船进行施工。后期根据工程进展将适时增加一艘13方抓斗船进场施工。其中绞吸船完成387万m3，抓斗船完成572万m3。第八章工程测量8.1工程测量要求8.1.1、测量范围：珠海港区南水作业区二港池通航水域工程挖泥区域。8.1.2、测图比例：1:2000。8.1.3、测量日期：详见测量计划表8.1.4、浚前、竣工测量以具备相应资质的第三方测量结果为准。8.1.5、为了能够更有效的控制疏挖质量，保质、保量、保工期的完成对该项工程的测量任务，特作测量设计。8.2工程需要的测量设备表8-1工程所需测量仪器一览表设备名称规格型号单位数量备注DGPS卫星定位仪HD8500台1平面定位测深仪HD17－d台1水深测量8.3控制测量、导航8.3.1控制依据：本工程测量、导航工作依据的技术标准是交通部颁发的《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）。本设计采用珠海高程坐标系，与1985国家高程基准换算关系如下:珠江基面黄海基面1.532m珠江基面黄海基面1.532m0.946m当地理论最低潮面图8-1深度基准换算关系示意图8.3.1.2平面控制资料：本工程采用的平面坐标系：珠海新坐标系统。8.3.1.3高程控制资料：确定本工程采用的高程系统为当地理论最低潮面。8.4测量方案及测量资料的审定8.4.1项目总工程师应对测量工程师编制的工程测量技术书进行认真的审查，并对技术书中编制的测量方案、精度控制措施、投放的测量设备等能否满足本工程的要求提出评估。8.4.2经理部应对校核的平面控制资料、高程控制资料提呈监理签认。8.5测量内容8.5.1、控制测量a按照业主或设计部门提供的施工区控制网资料，进行控制点布设。不能满足工程测量的要求，要按照测量规范要求进行控制点布设。b必要的施工区岸线测量。8.5.2、高程测量按照业主或设计部门提供的施工区控制网资料，进行控制点布设.不能满足工程测量的要求，要按照测量规范要求进行控制点布设。8.5.3、水深测量a施工检测：按照经理部下达测量任务的范围、图比等要求，进行检测出图。b竣工测量：按合同要求测量验收。c检测方法：采用单波束回声测深仪垂直挖槽测量，DGPS定位仪进行平面定位控制，DGPS定位仪安装与测量船距船首1/2~3/1船长的位置，测量之前对测量仪器及水尺基准面进行校验，测线间距20米一条，检测线与测线垂直，长度且超出测量的范围，测量过程中，将安排专业人员记录水位，即水尺读数，读数频率为每10分钟1次，读数时间为测量前10min至测量结束后10min。8.6测量计划表5-2测量计划表序号工作项目测量面积测量次数1浚前测量全部施工水域1次2进度测量挖泥区域每月1次3临时检测挖泥区域每周1次4竣工测量全部施工水域1次第九章工期与进度保证措施9.1进度控制目标按期、保质完成合同规定施工任务。9.2保证措施9.2.1、技术措施a分析本工程的施工特点，制定科学合理的施工工艺，在确保工程质量的前提下，提高作业效率，加快施工进度。b做好施工技术准备工作，预测施工过程中可能出现的技术难点，提前进行技术储备，确保施工顺利进行。c加强施工船机设备的日常维修和保养，使船机设备经常处于良好状态，保证施工顺利进行。d进行新技术新工艺的推广工作，充分发挥设备的生产能力。9.2.2、管理措施a依据项目经理部项编制工程施工组织设计之进度计划，严格组织实施。b编制月度施工进度计划，并向施工船下达任务书和施工交底,并对施工进度计划的完成情况进行分析，编制滚动施工作业计划。c项目部将按照计划所确认的施工工序组织多班作业，对协作单位施工实行节点工期考核，层层落实、工序承包、逐项兑现的管理办法，保证完成本工程的全部施工。并满足合同要求的各个节点工期。d每月召开一次生产调度会，在确保关键节点工期施工进度的前提下，协调各船舶施工安排。e加强与业主、监理工程师、设计单位的密切合作，及时通报施工状况及存在的关键问题，虚心听取各方意见，不断改进和提高管理水平。f及时了解气象、海况变化，制定雨季、风天作业等施工措施，使自然条件对施工的影响降低到最低程度。9.2.3、组织措施a选派施工经验丰富的工程技术人员，按施工组织设计要求组织实施各工序工作。b分析工程的进度状况，及时调整施工计划和调整船舶投入计划。c加强现场组织管理，保障燃料、物料、备件及时供应。d该工程在安排施工进度计划时，充分考虑了施工中船舶避让等平面作业的影响，确保工程按期竣工。e科学组织施工流水作业，交叉施工，使施工船机等资源得到充分利用，做到现场施工有条不紊，忙而不乱。9.3对协作单位施工计划执行监督管理为了使各项工作能够按预定的计划执行，满足合同文件的要求，建立项目总工为组长、项目部疏浚工程师、协作单位主办工程师为组员的监督管理小组，对各项工作的计划执行实施监督管理。9.3.1、预估计划安排的工作是否在各执行人或部门的工作能力之内，是否满足合同的要求，并提出审查意见，上报项目经理。9.3.2、每天对照计划检查各项工作进度是否按计划进度进行。如有滞后现象，及时查明原因，书面通知执行人或部门，督促他们采取有效措施，限期赶上进度计划。9.3.3、每月底对各项计划执行情况进行评估、总结，提出书面考核及改进意见，及时报给项目经理，同时通报各有关负责人。9.3.4、监督管理小组工作的程序制订并执行整改措施制订并执行整改措施监督检查执行完毕进入下一个循环执行计划评审各项工作计划图9-1工程监督管理小组工作程序第十章施工组织管理10.1施工组织原则10.1.1根据该工程特点，为确保工程工期和质量达到预定目标，我公司将发挥整体优势，组织一批有经验和管理能力的技术骨干充实一线，形成一支纪律严明、作风扎实、技术过硬、勇于吃苦、敢打硬仗，质量意识高、能够创造精品工程的施工队伍。10.1.2根据工程特点，按照施工工艺，发挥我公司施工机械设备多而全的优势，抽调性能较好的设备及时投入本工程。10.1.3在施工过程中要加强安全观测和监测，及时分析数据，优化施工方案，发现问题及时向业主、监理、设计反映，协助有关单位及时采取相应措施，严防出现灾难性后果。10.1.4为确保工期、质量达到招标文件要求，加强现场管理，建立完善的质量、安全、进度保证体系，严把各道施工程序，用优良的工作质量来保证优良的工程质量。10.1.5根据工程进展情况，进行动态管理，及时对施工资源进行优化配置，以满足施工需要。阶段工程完工后及时进行施工经验总结，以提高下步工程施工质量。10.1.6在本工程施工期间，根据该工程特点，预见在施工过程中可能遇到的问题，提前做好防范和应对措施，对于施工过程中出现的问题及时研究解决，确保该工程顺利实施。10.2工程施工组织机构图10.2.1项目管理人员：项目经理项目书记项目总工财务主管调度、船机安全主管工程主管现场负责10.2.2项目管理组织机构图：项目经理项目经理项目总工程师安监部工程部财务部船机调度部船机调度部维修班挖泥船施工船机管理职10.3项目管理职能10.3.1项目经理a.项目经理负责本工程项目施工的全面生产、技术、经营工作。b.负责贯彻实施“安全第一、质量第一”的方针，具体负责本工程质量创优计划的审定、现场安全生产目标考核，检查文明施工、环境保护工作的落实情况。c.负责本工程项目人员、工程材料、资金等资源的配置，合理组织项目施工，确保总工期的实现。d.负责本工程项目的合同管理，确保合同履约率100%；负责工程材料供应商的考核与管理，并负责协调外部关系。e.负责领导项目总工程师、财务部和综合管理办公室的工作。10.3.2项目总工程师a.负责本项目施工的全面质量技术管理工作。b.负责施工总体组织设计的编制，单位工程施工组织设计和分项工程施工方案、技术交底的审核。c.负责工程质量创优计划的编制，并检查与考核实施情况。主持关键工序施工方案和质量整改措施的讨论，并检查其落实情况。d.负责工程总体施工进度计划的编制及阶段性进度计划的审核工作，并检查落实情况。e.负责贯彻执行国家有关规范和标准，贯彻执行设计意图，主持图纸会审工作。f.贯彻执行ISO9002质量体系文件，确保质量体系有效运行。10.3.3疏浚工程师a在主管经理和总工程师的领导下，对项目施工进度、质量负技术管理责任。b参加编写《施工组织设计》、《施工方案》和《月施工作业计划》。c负责工程项目施工技术交底、施工技术资料的的提供和审核；下达施工、测量任务书。d负责对工地测量、管线工作下达任务，检查落实质量及考核工作。e负责按局挖泥工程施工管理办法要求，编制、填报有关工程统计报表、工程施工简报、施工月报、施工日志等。负责施工资料的档案管理工作。f负责对经理部各施工船舶、单位的施工进度、质量进行监督检查和考核。g掌握跟踪各船的施工动态和质量、进度控制情况，并及时向项目经理和主管经理汇报和提出整改建议。h负责各施工船舶每天生产完成情况的统计上墙工作，并按时填报有关报表。i负责工程竣工验收资料的整理工作。j负责向监理业主提供资料，包括日报、周报、月报、月进度款申请等。日报主要提供前日完成的工程量、进尺等；周报主要内容为上周各船完成工程量、计划、遇到的问题难点和我不拟采取的措施；月报与周报内容相当，上报月完成情况；月进度款申请包括进度款申请表、工程量计算表、浚前浚后测图等。k完成领导临时交办的任务。10.3.4船机工程师a负责现场船机设备管理工作，保证所属船舶设备正常运转，为工程实施提供设备保障。b负责指导施工船舶及时解决和排除在施工中设备出现的技术问题和故障。c负责船机设备的厂修、航修、故障修理的项目审核、厂家选择、质量监督、费用控制。d负责施工船舶燃、润油、物料采购质量的监管工作。e负责船机设备的年检工作。f负责审核所属船舶每月设备运转报表并按规定每月填写和上报机务报表到上级主管部门。g完成领导临时交办的任务。10.3.5安全工程师：a贯彻落实国家和上级机关颁发的各项安全生产方针政策、发令、法规和规章制度，严格执行局有关安全管理各项规章制度。b负责编写施工组织设计（施工方案）中的安全生产保证措施部分。c负责本部的危险源和重大危险因素的辨识工作，制定相应的防范措施。d定期进行安全检查，掌握施工中的安全生产情况，组织施工安全隐患的整改工作，对租赁船舶、临时用工进行安全监督管理。e发生事故，要亲临现场，组织做好现场保护和抢救工作，积极配合安全事故调查分析，制定防范措施。f组织安排安全生产教育，增强安全意识，严格劳动纪律，改善劳动作业环境，坚持文明施工。g完成领导临时交办的任务。10.3.6总务a在项目经理的领导下，负责经理部日常后勤管理工作。b负责经理部人事、劳资档案、考勤管理。c负责经理部文件的收发、催办、存档及会议记录等。d负责工地食堂、宿舍、生活设施、环境卫生的日常管理工作。e负责经理部的接待工作。f负责工地办公用品、劳保用品及生活日用品的购置和管理。g负责经理部固定资产的登记管理。h完成领导临时交办的任务。10.3.7调度a对施工现场的船舶、车辆进行调度管理；负责对各施工船舶的值班考核。b负责经理部高频和有线电话的生产值班工作，做好调度值班记录；收集、通报每日气象预报，协调解决施工现场内外生产干扰问题。c负责对外联系码头、水电、供给等事宜。d负责办理船舶的定期安全签证、上油、动火的报申工作。e负责安排施工现场的挖泥导标、灯光及管线的维护。f负责船舶调遣时的日常组织工作。g负责工地临时生产用工的雇佣和管理。h负责完成领导临时交办的任务。10.3.8财务a在项目经理领导下，按国家法律，政策和局有关规定，进行财务管理和会计核算工作。b负责工地银行帐户的开设和撤消工作。c负责工地资金使用计划的编制、上报，并认真执行局批准的费用计划。d负责财务报表的编制，上报工作。e参加修船、重大设备、配件订购的有关会议。f负责工程款的催收工作，经理部工资、奖金发放和各类费用的报销。g负责协调使用资金，按规定纳税和上缴管理费。h负责定期牵头召开财务成本分析会，通报项目成本控制执行的情况。i负责经理部财务帐本、现金、票据、文件档案的管理。j负责工地有关财务证件、营业执照的年检、验证工作。k负责工地财务的审计协办工作。l完成领导临时交办的任务。10.3.9测量负责本工程的测量、导航工作，并协助疏浚工程师分析船舶施工质量、进度等指标,完成项目部交给的其他工作。10.3施工过程管理10.3.1工程管理a根据施工组织设计编制旬、月、季施工作业计划。b向施工船进行技术交底，下达施工任务书。c对施工船的施工工艺、安全生产、施工方法、施工参数采用、进度与质量情况，进行检查、指导、分析、改进。d每日填写施工日志，向上级呈报工程信息，分析、计算上一天的施工情况。e每7—10天一次例会，分析检查一周（旬）的生产情况及存在的问题。f及时向工程部门报告生产进度及施工质量。g挖泥工程师在每月底前根据实际进度情况及船舶总体安排对工程进度及时调整，编制月度滚动计划。h对船机设备实行严格的监测与检查制度，做到随检随修。施工中充分利用各种停歇时间维修保养挖泥设备，保证其完好，对易损易坏的船舶机件预先采购，保证充分供给，以提高时利率。i加强管线的管理，将排泥管线对施工船舶时间利用率的影响降到最低。j加强挖泥操作的技术管理，努力提高挖泥生产率。k制定应急预案，在出现特殊情况时启动预案，保证施工进度.l搞好后勤供应和保障，要求船上每月进行一次清仓查库，提交下月物资采购清单，保证充分供给，以提高设备利用率，保证挖泥船连续施工。10.3.2竣工验收a竣工扫浅的后期阶段就作好工程竣工验收的准备工作。b竣工验收测量合格（或达到优良标准）后，三天内应将工程竣工验收申请报告单、工程竣工总结报告、竣工图、工程质量检验平定表、竣工结算单等工程竣工验收资料，呈报给监理工程师或业主代表。c整理交业主竣工验收归档资料；由项目总工负责按合同规定的内容、时间报监理工程师或业主代表。d由项目经理组织在合同规定的时间内，办理监理评估报告、质检站质量鉴定报告、交工验收证书、竣工结算等各项竣工验收手续。第十一章安全生产保证措施11.1安全生产目标管理11.1.1、施工现场安全生产指导思想认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持事前控制，杜绝重大伤亡事故、重大火灾和重大机海损事故。11.1.2、公司分解的安全生产预控目标及保证措施；安全工作目标：船机损责任事故次数为零，人员伤亡为零。创无任何责任安全事故工程。为确保工程安全顺利实施，工地成立安全生产领导小组，项目经理任组长，项目总工程师任副组长，项目部有关人员、各挖泥船船长、各部门负责人为成员。安全领导小组负责全工地安全生产的指挥、检查、指导工作。负责制定安全目标、安全生产措施，贯彻安全制度、分析查找事故隐患，建立强有力的应付突变的应急组织。11.1.3、与公司签订《安全生产责任认定书》。11.1.4、与外租船舶签订《租用船舶安全环保管理协议书》，与协作单位签订《协作单位工程安全环保责任协议书》。11.2安全生产组织机构11.2.1建立健全施工现场安全生产管理网络。11.2.2成立项目经理部安全生产领导小组，项目部安全领导小组如下：安全领导小组组长：项目经理安全领导小组副组长：项目书记、项目总工成员：调度、安全员、技术员、会计、各船船长、协作施工单位负责人。安全联络员：张玉春各施工船舶以船为单位，以船长为组长组成各船的安全小组，负责本船舶的安全宣传、教育，制定安全生产措施以及日常的安全监督、检查等，执行安全领导小组的决定，安全责任落实到人，定期检查、考核各班组的安全工作情况，组织消防、救生演习以及安全生产知识竞赛等活动。各协作单位均设立安全员，负责安全生产的日常工作，施工前进行详细的安全生产技术交底。项目经理部安全生产领导小组疏浚工程师安全工程师（员）施工安全管理协作安全管理综合治理安全技术交底安全风险评价季节安全防范各类证书安全检查人员教育应急预案及演练防汛防潮防火防盗防滑防污染施工船舶及租赁船舶11.3安全生产管理的基本原则11.3.1、项目经理是安全生产的第一责任人，对施工现场安全管理负总责。11.3.2、项目总工作为分管领导具体负责安全生产的组织实施，安全工程师负责工地日常的安全管理工作，定期和不定期对施工船、作业现场进行安全检查，对查出的安全隐患负责组织整改、落实；对出现的安全事故按照“四不放过”的原则进行追究。11.3.3、坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，始终把安全生产摆在第一的位置，作为各项管理工作的重中之重。11.3.4、严格贯彻“谁主管，谁负责”的原则，全面落实各级安全生产责任，并对安全生产管理工作实施责任追究。11.3.5、安全生产管理必须坚持“严、细、实”作风，要实现“全员、全方位、全过程和全天候”的“四全”管理。11.4工程项目和施工现场安全风险评估11.4.1、根据工程项目特点和本工地海况、气象和工况条件，依据职业健康安全管理体系文件要求，对影响安全生产的危险因素和安全风险进行辨识和评价，并逐一造册登记。11.4.2、在对重大安全风险评价的基础上，结合本工地作业形式，针对性采取防范措施，并形成“危险因素控制网络”11.4.3、根据对本工地的安全风险评估结果，针对性制订各类应急预案，并定期演练，以应对突发事件。11.5安全生产管理制度和台帐记录11.5.1、安全生产基本制度，包括：a公司职业健康安全管理体系有效文件及支持性文件。b国家及上级颁布的有关安全生产的法律、法规、制度、规定及标准。c项目经理部各岗位、各级人员安全生产责任制。d例会制度和安全活动日规定。e船舶安全航行与施工安全保证措施。f水上作业安全规定。h特殊工种持证上岗安全规定。i消防安全责任制。j劳动防护用品配备及使用安全规定。k对分包工程、租赁船舶和临时用工的安全管理规定。l工地各级人员安全教育培训和安全技术交底规定等。11.5.2、安全生产基本台帐记录a《安全生产责任认定书》和《安全生产责任保证书》。b安全例会及安全活动记录簿。c安全检查及隐患整改记录。d各类应急预案及演练记录。e险情及生产安全事故档案及报表。f船舶防抗热带气旋预案及审批表。g危险因素辨识、安全风险评价和危险作业控制网络。h办公及生活区域的消防布置图与紧急情况疏散图及标识。i安全生产资金投入台帐记录。j安全生产教育培训和安全技术交底资料等。11.6安全生产重点保证措施11.6.1、安全管理制度a执行“五同时”制度：通过学习、宣传、落实安全责任等手段，使工地全体人员都树立起安全生产、文明施工意识