南昌机务日常保障工作管理规定

简述与适用范围本规定阐述了在南昌机务处机务人员从事机务保障工作时应遵循的管理规定。本规定仅适用于厦航飞机维修工程部航线维修部南昌机务处。依据文件参考本手册“航线维修部管理制度与规定”部分。管理规定工卡的管理每天签署的工卡必须按航前、短停、航后分类装订，并按顺序统一存放。每天当班机务人员须对所完成的例行工卡和周勤务工卡及签字卡进行检查、整理、归档，机务处值班经理负责监督执行，放在工卡存放处分别保存1个月和2年。工卡存放处应参照《维修工作程序手册》“维修记录管理程序”的要求确保安全，做好维修记录的保存和管理。当班机务人员负责将完成的除周勤务工卡和签字卡以外的非例行工卡以及记录本的所有红联通过交接包带回厦门。工具设备管理每组指定1人为兼职工具管理员，进行工具设备管理，并建立工具设备清单，其应具有厦航任一机型B级授权，经过厦航工具设备有关管理程序的培训，其负责维修使用的工作梯、牵引杆、千斤顶等设备的定期维护。当班组长负责组织设备的定位摆放。当班组长应负责安排专人管理工具的借出，借出和归还工具均应登记签字并签署日期、飞机号，工具借出和归还的签署人不得为同一人。机务处的人员在借用工具时应使用手提工具箱或其他容器放置工具，在使用时应爱护工具，工具设备不得落地，且严格遵守“工具三清点”原则。每天交接班及航后结束后，当班组长应安排专人根据工具设备清单进行清点并在“工具设备清点记录单”上登记签字。工具设备应按照有关规定管理，做到定位存放，做到账物相符，每年2月下旬和8月下旬或当设备部门特别要求时，向设备管理部门报告工具设备使用情况。如果需要新的工具设备或需要更换工具设备，可向生产计划部设备处提出工具设备需求申请。更换工具设备时，应交回旧件，并及时在ARM系统进行更新。应定期根据工具设备维修工卡完成对设备设施的维护保养工作，并将维护记录保存3个月。在保养过程中，如果遇到技术、器材等问题，应及时与生产计划部设备处联系。计量工具管理兼职工具管理员同时兼任计量工具管理员,负责机务处工计量工具的送修和送检。计量工具管理员须把机务处所有计量工具统计完整列出清单。清单上必须包含计量工具的校验有效期，必须在每月初对清单进行检查和更新。厦航飞机维修工程部质量部计量处统一管理和送检，南昌机务处应配合计量处完成送检送修工作，并做好记录。资料管理处经理负责指定1人为兼职资料管理员，进行资料管理和日常工卡接收和更新工作。南昌机务处不再保存纸质资料。如网络正常，通过厦航适航性资料网站和波音公司网站查阅相关资料；如遇到网络故障，通过航线部技术服务处传真资料来提供。日常工卡更新和接收应有记录。航材管理每组指定1人为兼职航材管理员，兼职航材管理员应经过航材相关系统培训。航材管理员负责对机务处航材进行管理，应在每月初统计航材清单，及在每次接收到航材时更新航材清单，确保航材数量的准确性。每天下班前组长负责检查航材领用记录，并在值班日志中写明领用、使用情况。航材备件应定位存放，备有厦航航材挂签。应建立航材清单，并标明所存放航材的件号、数量、挂签号及存放位置。航材暂存间配备空调、温湿度计，对温湿度进行监控。每天8:00、1309:00和21:00三两次记录相关数据。领用航材应在航材系统登记，库存航材数量由厦门总部航空器材部统一分配，实际库存航材数量由航材管理员负责检查。油脂、油料等应密封，并按要求存放。每个月根据清单对库存时限要求的各种油脂、油料等化工品的时限进行监控，并登记签字，对到期的化工品清库报废。当班人员负责接收送来南昌的航材，收到航材时要检查确认证件完整，外观完整无损坏现象，航材挂签上的件号、序号记录与实际相符。更换下的航材和不需要的航材应及时送回航空器材部。送回前应准确、完整地填写零附件挂签，红联随该件放在一起，绿联随交接包带回厦门（机轮、刹车盘送回厦门时，附件挂签的红联、绿联一起随件带回）。应及时通过航材系统完成航材退料工作。通过飞机运输航材、设备时，需要到签派开具证明并由其通知机场配载，航材送上飞机应经过安全员和机长同意后放置乘务长制定的地方，并发传真或电话通知飞机维修工程部MCC值班人员所托运航材情况。备用轮胎和刹车盘管理南昌机务处应根据实际需要确定飞机备用轮胎和刹车盘的保存数量。每周日白班当班人员负责检查并确保所有备用轮胎的气压在可用范围内，检查者在“备用机轮充气检查记录表”上签名，每月的第一周的周日翻动备用轮胎，翻动者在“备用机轮充气检查记录表”登记。需要更换轮胎时，首先使用最早入库的轮胎。换下的轮胎和刹车盘应及时送回厦门，并申请相应的新轮胎和刹车盘。南昌机务处收到轮胎时必须检查状况完好，挂签在位，且挂签上的件号、序号与实物相符，轮胎要充气至可用范围内，装上轴承防尘盖并并将轮胎入库日期填写在“机轮与刹车盘监控表”挂签上，并放置于相对应机型的轮胎和刹车盘架内。若轮胎的库存时间超过1年，则把此轮胎送回厦门，并申请新的备胎。维修任务接收与处理工作每天当班人员负责接收ARMS“一般检修任务书管理”中的本地当日维修任务和MCC传真、交接包发送的维修任务，以及技术服务处传达临时性的排故、检查任务。接收到维修任务后，当班领班（组长）要开始该维修任务的前期准备工作和人员工作安排。机务人员完成工卡内容并签署完整后，将此工作记录在航线维修记录本上，并将工卡夹在航线维修记录本中。整机放行人员按“航线飞机整机放行工作程序”对本架飞机进行整机放行后，将所有工卡收回交当班值班员。维修任务完成后，值班员负责将完成情况及结果及时反馈给飞机维修工程部MCC或航线技术服务处，维修记录应及时通过交接包带回厦门。维修任务不能在当日完成的，应尽快报告机务处值班经理。由于资源缺乏以及有时限要求的NRC、EO（特别是由AD、CAD转化的EO）导致工卡不能当天或未在规定期限内完成的，应向航线维修部技术处工程师反映实际情况，确定是否能延期或采取其它措施后视情解决。飞机监护航前或短停工作结束后、机组登机做起飞前准备时，当班领班（组长）要指定专人负责该机的监护工作，随时处理飞机临时发生的问题。监护期间应严密注意各种勤务车辆接近飞机的状况，有权制止各种危险接近的动作，制止无关人员接近或上飞机。监护人员应及时处理机组/乘务组反映的问题，并及时报告/申请支援。监护人员不得脱岗，不得躺、坐在机坪上，站立姿势要端正，不得阅读与该项维修工作无关的书报、刊物，不得长时间坐在飞机上，应站立于显著处看护飞机。送机人员应准备好有效通讯工具（内话耳机、对讲机）严格按程序送机，完成规定的送机工作。不得脱岗，造成飞机出港无人送机现象。航后的飞机如无人值守时，须将飞机断电，关闭飞机所有舱门，并确保廊桥撤离和各种梯架撤离。行政管理机务处人员必须遵守厦航南昌分公司的各项规定和要求，严格执行公司的考勤制度和外出规定，不得擅自外出。如有特殊情况，须向处经理请假，经准假后方可外出。若有集体行动，处经理要向分公司负