发动机实验室实习总结

发动机实验室实习总结发动机试验室实习总结

实习总结

从学校毕业到现在已经有六个月了，在这半年的时间里，我们被分到试验室学习，现在就对过去半年的工作做一下总结，好好梳理一下自己曾经走过的路，为以后的学习打好根底。

在这六个月，我第一个月被分在性能小组，其次月在试验一组，之后到了试验二组，再在11月份被分到预备租，最终是拆装组。现在就对这几个月在这些组学习到的只是做一下总结。刚到性能组让我们这些刚从校园走出的学生感到特别兴奋与奇怪，之前对台架一点都不了解，经过这个月，我们知道了台架的组成，由测功机，油耗仪，水恒温装置，空调，发动机，中冷器，中控台等等组成，同时在罗建坤工程师的指导下也对发动机有了更深的了解，最根本的是熟悉了发动机上的零部件叫什么，以及有什么用。接下来这个月我们就分到了试验组，该组主要工作是对台架进展监控，以及把发动机上下台架，同时我们还要上晚班。在这月实习中让我对发动机性能的各个参数有了肯定的了解。在试验组我学到了如何安装传感器到发动机上，如何接线、如何测量的。发动机有许多性能参数都是我们要在它运转时准时采集的，比方发动机的扭矩T，功率P，燃油消耗率b，冷却液进出温度和压力，主油道机油温度和压力等等。这些参数对发动的性能影响很大，我们需要实时监测它们的数值变化。

接下来一个月就去了试验二组，说实话，试验二组的工作内容和一组大致一样，不过有一点是二组的师傅不是带着我们去上下台架，而是在一边知道我们去上下台架，这样给我们动手的时机更多了，学到的学问也就相对多点。还有就是二组的台架的确是有点老，点火都是手动的。

转瞬三个月就过了，之后的一个月我们是分到预备组，由罗军罗师傅指导我们。罗师傅工作阅历很丰富，也是那种特别有急躁的师傅，由于之前我们有拆装阅历了，这个月上下台架就比之前熟了，知道该怎么去装机，知道下发动机要拆零部件的挨次。最终一个月，是我们朝思暮想的拆装组。过了这么久最终轮到我们去拆装组了，特别期盼。在拆装组的这个月中，通过对发动机的拆装，让我对发动机内部的各个零件和发动机的外围件有了更直观的印象，在这个过程中，我看到了机油泵，水泵，齿轮室，节温器，油泵等等。这些在我们以前的拆装中是看不到的。我们拆的第一台是jx493，这机子被拆了很多次了，里面的螺丝也少了不少，不过我们还是对它进展了仔细的拆装，每人都拆了三四遍了。之后领导拿了一台拉缸了的puma2.4给我们拆，反正机子也坏了，就拨给我们这些实习生拆装了。拆puma的途中，感觉老外的机子就是有他的优越性，上面的摇臂室是液压摇臂，我们不需要花时间去调整气门间隙，设计特别奇妙。还有曲轴中间的两个止推片是连在一起的，而我们493是分开的，这样削减了安装工序。

在试验室待的这段时间，让我深深的明白了作为一个工程师，实践很重要。在工作过程中我们要有一个好的心态去对待，仔细，虚心，一丝不苟的去完成师傅给的任务，还有工作之余要不断提高自己的专业学问。在试验室，师傅们，班长，领导都是很和气可亲的，有疑问时他们都是给我们具体的解释，知道我们懂了为止，特别感谢这些前辈们。

最终也给咱们试验室提点建议，这次实习半年，说实话，时间有点长，有些时间我们压根是没什么工作，我觉得这有点铺张时间，假如压缩成四个月的话觉得更为合理。或者是给我们更多的工作，不要让我闲下来。还有试验室的师傅们可以像罗军师傅那样在旁边看，让我们有更多的时机去操作，师傅在旁边看着，质量也不会消失问题。

扩展阅读：汽车实习心得体会[1]

汽车实习心得体会

为了进一步稳固充实我们的专业学问，并且能够更好的和以后的岗位连接，学校组织了四个星期的汽车专业实习，通过这段时间的实习，使我对课堂所学学问有了一个更深刻，更系统的了解同时，我也接触到了很多课堂上所没有的东西，拓宽了学问视野。

在校实习的局部中，我们充分利用课堂所学学问，理论联系实际，将《汽车构造》、《汽车修理工程》、《汽车检测与诊断》等专业课的学问运用了起来，加深了对这些学问的理解。在校实习分为两局部：发动机修理和底盘修理。

第一个星期我们进展的是发动机修理，由左付山教师带着的。左教师的实习指导思路清楚，专业性强，同时也不失丰富的拓展。在实习之前，左教师首先就强调了实习过程中的安全和操作标准，一切都要围绕安全第一的原则来进展。下面介绍一下我在发动机修理中的所学学问和其中的心得体会。首先是工具的运用，工具有起子，扳手，飞扳，老虎钳，大力钳。这些都是常用工具，还有专用工具，如拆气门弹簧的专用工具，拆飞轮的专用工具。工具对于修理的意义特别大，选对了工具，不但能够节约时间，而且能够爱护零部件在拆装过程中不会被损坏。选对工具后，还要能正确的运用，使用蛮力往往会造成零件的损坏，甚至可能会影响到发动机的整体性能。发动机的拆装在汽车修理属于大修，拆装一次发动机相当的费工时。因此，拆装发动机有一套相当严格的工艺流程，如在拆装过程中稍有欠考虑，都有可能影响拆装的进程，甚至可能会损坏其他系的零件。由于发动机是汽车的动力源，汽车底盘，仪表盘等很多局部都与其有连接，所以在拆之前要将这些连接全部断开，才能将发动机顺当吊出来进展修理。首先要将车的电瓶拆开，将发动机断电，这也是为安全考虑；然后断油，断气；再将传动局部断开，用铁丝绳将发动机缠绕坚固；最终将发动机与车身相连局部拆开，用千斤顶将发动机吊起，移到工作台上。通过发动机的拆吊训练，我们学到了做事前肯定要考虑全面，注意细节，充分了解问题的构造，理清解决问题的思路，这样才能提高工作效率和胜利率。接下来是发动机的拆解，在拆解之前要对发动机的构造要有充分的了解。在大三，我们就已经经过一次发动机拆卸实习，所以对发动机的构造比拟熟识，对比以前拆卸的阅历和左教师的现场指导，我们对发动机一步一步进展拆解。先是拆掉发动机四周的发电机，离合器和变速器箱，汽油泵等，然后是汽缸盖，凸轮轴，气门等一一根据挨次拆解，边拆还边了解构造，加深印象。拆卸完后，要对零部件进展检查，看其是否符合标准，比方气缸内的圆度圆柱度测量；曲轴弯曲测量；连杆弯曲扭曲检测；气门弯曲、圆度圆柱度检测等。检测完毕后根据拆卸的挨次将发动机重新装好，再吊入发动机仓。发动机的修理到此完毕了。通过对发动机修理的实习，使我对发动机的构造更加了解，而且对发动机修理工艺有了更深刻的熟悉。其次个星期的实习时万茂松教师带的地盘修理工艺实习，首先万教师就对我们上个星期所实习的内容进展了考核，然后再进展底盘的实习。一开头我们进展的是汽车修理最根本的一项操作：轮胎的拆装。万教师先和我们讲了拆装轮胎的工艺要求，然后让我们练习，最终还进展了考核竞赛，看谁用的时间最少。通过竞赛，不但提高了我们在这方面的技能，而且让我们熟悉到，任何岗位都必需要从基层做起，最根本的事都做不好，是很难做好别的事情的。把握好轮胎的拆装技巧后，我们拆卸了半轴和悬架。在拆悬架局部，我们又用到了专用的工具来拆悬架上的弹簧，由于工具的设计很不合理，给我们在运用的过程中造成了很大的不便，我们和万教师对工具进展了解后，对其进展了改造，极大的提高了效率，也变的更安全。所以，凡事不能总是一成不变，我们要在实践中发觉新的问题，并能够解决这些问题，这样我们才会有进步和提高。接下来又拆卸了转向系、制动系和离合器，在拆装过程中，万教师不断提出问题来考核我们，问题不但有书本上的学问，还有书本上所没有提到的，但经过拆卸相关零部件，观看和思索后也可以解决的。经过万教师的底盘实习，熬炼了我们独立思索分析问题的力量，并运用之前学过的各个学科的学问来解决问题。万教师还指导了我们AI和EFI的实习。AI实习中，我们拆卸了自动变速器，具体了解了它的构造，通过观看构造，更深刻的了解了AI的工作原理。EFI实习中，万教师向我们具体的介绍了EFI中的一些传感器的工作原理，并用修车王读取了EFI中的相关数据，且做了一些记录来进展分析。

接下来的一个星期我们去了一些单位去参观，实际感受一下我们书本上的学问是如何在社会中发挥价值的。第一天，我们去了苏星4S店，参观了4S店的修理车间，看了一系列的车的一般保养的流程，还了解了4S店的一些工作制度以及它在汽车后市场发挥的作用，4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后效劳（Service）、信息反应（Survey）等。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的治理标准，只经营单一的品牌的特点。它是一种共性突出的有形市场，具有渠道全都性和统一的文化理念，4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。接下来我们去了汽车二维检测站，二维检测站一般是卡车，货车之类的重型车在经过修理企业的修理之后，来此检验是否有竣工资格，检测工程许多都涉及到了行驶安全，因此检测特别严格，只要一项不合格，就无法通过。在那工作的校友带我们参观了检测站，并向我们介绍了一些仪器的原理。在那里，我们看到了检测线，分布着滴漏检测，制动检测，灯光检测，喇叭检测等一些检测工程，我们仔细观看了汽车的每一项检测。参观完毕后，校友将我们集中起来，向我们讲解了一些仪器的原理和检测原理，虽然和书上大致一样，但在一些细节方面，的确要比书上的简单的多。最终我们还去参观了黄埔修理厂，南京黄埔汽车修理厂，始建于一九八五年，为华东地区汽车销售与效劳知名企业。公司位于南京市中心位置珠江路，总厂下辖上海群众汽车南京黄埔销售效劳有限公司、一汽轿车南京效劳站、一汽群众奥迪黄埔修理站、海南马自达、三江雷诺、猎豹汽车南京修理站。通过这次对一些单位的参观，使我对我们专业在社会中发挥的作用有了一个更全面的熟悉，开阔了眼睛。同时，我也熟悉到书本上学问的局限性，假如仅仅了解了书本上的学问，还远远不够。走上了社会，才知道我们在学校所学的不过是山的一角，所以，在进入单位后，依旧有许多东西需要我们去学习，并且要不断的更新学问，只有这样才不会被社会所淘汰。

最终一个星期，我们在学校的试验室进展了汽车相关工程的检测试验，有制动检测，轮胎动平衡检测，汽车灯光检测，汽车道路性能，通过对检测设备的近距离观看和动手操作，使我们对汽车检测这一技术更加了解。

四个星期的实习很快就完毕了，虽然短暂，但特别的充实。这次实习，也是对我们四年所学专业学问的一个浓缩，一次总结。通过实习，考验了我们对自己专业的熟悉，同时也弥补了很多缺乏，这对于今后我们走向工作岗位并且能够胜任特别有帮忙。我今后的岗位保险公司