交通运输方式

地质灾害如崩塌、滑坡、泥石流、地裂缝、地面沉降、地面塌陷、岩爆、坑道突水、突泥、突瓦斯、煤层自燃、黄土湿陷、岩土膨胀、砂土液化，土地冻融、水土流失、土地沙漠化及沼泽化、土壤盐碱化，以及地震、火山、地热害等。气象灾害主要有暴雨洪涝、干旱、热带气旋、霜冻低温等冷冻害、风雹、连阴雨和浓雾及沙尘暴等其他灾害共7大类20余种第1讲交通运输方式和布局考纲展示考向预测1.生产活动中交通运输的重要性和主要方式。2.交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点的影响。今后仍将以重大交通工程建设和热点、重点问题为切入点，从区位条件、自然条件、社会经济条件等方面考查对交通点、线的区位因素，并进行正确的分析与评价。①大②快③低④机动灵活⑤小⑥大⑦少⑧低⑨快高⑪高⑫高速化⑬强⑭经济⑮技术如何正确选择交通运输方式

读下图(纵坐标1～5代表各种运输方式四项指标的比较，①～⑤代表由优到劣的大体次序)，判断下列物流流向及其所选择的交通运输方式是否合理。在公路铁路河运海运空运中选择(1)小麦：从中国到美国选用③：______。(2)鲜花：从中国到日本选用①：______。(3)石油：从伊朗到日本选用②：______。(4)铁矿：从澳大利亚到上海选用⑤：______。【解析】首先明确图中“①～⑤代表由优到劣的大体次序”分别表示的是运载量由大到小、运价由低到高、灵活性由好到差、速度由快到慢，然后根据1～5种交通运输方式最值进行比较。分析图可知，根据各种交通方式的特点可以判断①为航空，鲜花不易保鲜且附加值高，从中国运到日本应用航空；②为公路，一般进行短距离运输，不能用来长距离运输石油；③为河运，不能把小麦由中国运到美国；④为铁路；⑤海运，可以运输大宗产品。【答案】(1)不合理(2)合理(3)不合理五种交通运输方式的比较

水路铁路公路

航空管道运量大→小运量大、损耗小、平稳安全、易管理运速慢→快运价低→高灵活性差居中最好好最差连续性最差好居中差最好成本投资少投资大、占地广居中投资大投资大【规律方法】交通运输方式选择的一般原则——“多快好省”

经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的四大评价指标。在选择运输方式时，要根据各自的特点及货物的性质、数量、重量、物品的价值大小、时间、运输距离和价格等情况，寻求最佳的运输方式。CDB影响港珠澳大桥建设的因素

港珠澳大桥工程浩大，是行业内最大的投资项目，建设内容包括路、桥、隧、岛等多项工程。港珠澳大桥建成后将成为世界级的跨海通道。据此并结合下图回答下列问题。(1)影响港珠澳大桥修建的主要区位因素是________。(2)结合区域位置分析大桥建设过程中，将成为施工障碍的自然条件。(3)试述港珠澳大桥建设的意义。经济【解析】第(1)题，影响现代交通建设的主要区位因素是经济因素，而先进的科技是有力保证。第(2)题，其障碍结合港澳的位置——我国台风的多发区域进行分析；在海面上进行施工，会受到海上风浪的影响；珠江口有泥沙淤积，桥墩修建的难度大；同时要注意保护河口水域的生态环境。第(3)题，主要从交通对三地经济的促进作用方面分析。【答案】(1)经济(2)夏秋季节的台风，海上的风浪、潮汐，位于珠江的入海口，地基不稳，保护海岸生态环境。(3)完善了粤港澳地区的综合运输体系，使珠海西岸地区与香港地区的经济社会联系更加密切，促进珠江两岸社会经济协调发展，保持港澳地区的繁荣与稳定，提升珠江三角洲地区的综合竞争能力。交通运输线(铁路、公路)建设的区位因素分析

区位因素主要影响自然因素地形平原平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计人文因素经济因素合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则已满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等技术因素可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和对车辆运行安全的威胁【规律方法】某地交通运输发展条件的评价思路

评价某地交通运输发展条件一般应从区位条件、自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行评价分析。

1.区位条件某事物的区位有两层含义：该事物的空间位置和与其他地理事物的空间联系。某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、经济地理区位和战略区位等方面。

2.自然条件某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。

(1)地质条件：地壳构造运动活跃地区，多断层、地震、滑坡、泥石流频繁发生，交通建设难度大，安全性差，应尽量避开。从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方面来考虑，在背斜和向斜两种地质构造中应选择背斜、避开向斜。(2)地形条件：平原地形对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要注意少占好地、处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系。山区地形起伏大，地质条件复杂，对交通线路的限制很大，工程造价高，应尽量避开沼泽地、陡坡，无法避开陡坡、山地的地方可修建盘山公路和隧道。

(3)气候条件：湿润地区应注意排水、干旱地区应注意防风固沙、高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响。航空港应选择能见度比较好的地区。

3.资源条件丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求。资源的开发需要便利的交通作保证。

4.社会经济条件交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。

5.科学技术因素科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。交通点的区位因素选择下图为“某岛屿图”，据此探究港口与飞机场的区位选择。(1)最适宜建港口的是①～⑤中的何地？理由？(2)④处建飞机场的有利条件是什么？【解析】根据图中经纬度判断该岛位于北太平洋热带地区，常年受东北信风带控制，①位于岛屿的背风坡，海湾轮廓，港阔水深，风浪较小，利于避风。④处建飞机场主要是该地地势平坦，视野开阔。【答案】(1)①位于岛屿的背风坡，海湾轮廓，港阔水深，风浪较小，利于避风。(2)地形平坦，临海且视野开阔。交通运输点的区位因素和选址原则

港口、航空港、车站等是客货流集散地，是完成交通运输过程的重要环节，是交通运输网中的点。不同类型的点形成的区位因素和选址要求均不同，下面以港口、汽车站、航空港为例加以说明：自然因素社会经济技术因素选址要求港口入港航道要有足够的深度和宽度，平原地形对港口设备、建筑和城市平面布局有利，河流入海口处港口航道往往容易淤积腹地条件和城市依托对其影响较大。腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利，另外还需要完善的配套设施和高效率的运作服务河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方汽车站受自然因素影响较小，但要求地势平坦开阔，位置适宜数量、密度、规模受经济发展水平的制约城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通系统有方便直接联系的地点航空港受地形、气候、地质、水文等影响较大对人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市适中的地方考向一交通运输线路的选择

(2010·江苏高考)下图为某地区等高线地形图。读图回答(1)、(2)题。(1)甲河与乙河的分水(脊)线是(

)A.KLOP线B.KMOP线C.KMNQ线D.KRQ线(2)拟在K点与T点之间选择起伏较平缓的路线，修建供拖拉机通行的道路，合理的路线是(

)A.KRQPT线B.KMNQPT线C.KLOPT线D.KST线【解析】本题组考查了等高线地形图的判读和山区交通线路的区位选择。第(1)题，根据山脊处等高线向低处凸出的特点，判断KMOP为山脊线。图中KL之间是谷线，KR之间部分属于谷线，NQ之间属于谷线。第(2)题，山区修建交通路线应选择等高线稀疏的地区。四条线路中，KST线等高线较稀疏，坡度最缓和。【答案】(1)B

(2)D考向二交通运输线建设的区位因素

(2009·四川高考)交通为人类社会的政治、经济、文化交往提供了必要的条件。古今中外，人们都十分重视交通建设。阅读材料，回答问题。

材料：交通可以缩小时空距离。不同形式和层次的交通运输网，使不同地域间相互交流、联系，实现互补。今日世界交通运输联系不仅仅局限于一国之内，而且扩大到国与国之间、洲与洲之间。交通建设要受控于地理环境，亦深刻影响着地理环境。昆曼公路北起中国昆明，经西双版纳进入老挝，南止于泰国曼谷，长达1850千米，有“21世纪新丝绸之路”之称。沿途复杂多样的自然环境，显著的地域差异铸就了这条斑斓的彩带。

(1)运用所学交通运输网知识、地域差异地理知识，说明昆曼公路对四川经济发展的促进作用。

(2)简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征。

(3)分析该区域不利自然条件对昆曼公路建设的影响，并列举两例修建该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。【答案】(1)昆曼公路与成昆铁路连接，构成了四川出海(与东南亚联系)的又一条通道；四川与东南亚(或泰国)分别位于亚热带、热带，物产(或自然、人文景观)差异显著，互补性强，该公路为两地贸易的发展(或旅游合作)提供了便利的交通条件。(2)地势北高南低，山高谷深，云贵高原喀斯特地貌发育，地表崎岖；北部冬暖夏凉、南部终年高温，沿线地区降水丰沛。气候垂直变化大；河流纵列分布(或山河相间)，流向自北向南，水能资源丰富；热带和亚热带森林广布，生物具有多样性。(3)地势起伏大(或山谷相间)，地质条件复杂(或喀斯特地貌发育)，选线受限制大(或工程量大)；泥石流、滑坡等地质灾害频发，多暴雨、洪水等气象灾害，增加了施工难度。泥石流、滑坡等灾害加剧；原始森林遭破坏；水土流失加剧；野生动物生存环境受到影响。分析问题的思路不清

阅读资料，完成下列要求。

杭州湾跨海大桥于2008年5月1日正式通车。大桥南起宁波慈溪，北至嘉兴海盐，是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。(1)分析造成大桥施工困难的自然原因。(2)从宁波到上海，经该桥将比走原有公路路程短。据图估算缩短的里程约为__________千米。(3)试评价大桥建成后产生的主要经济与环境效益。【答案】(1)①海域宽阔；②台风多；③潮差大；④流速急；⑤水深，风浪大；⑥海洋腐蚀环境作用严重；⑦桥墩地基。(2)在85～105间的值均可。(3)降低交通成本；加强区域经济联系(增进区域经济整合)；实现节能减排(减少运输油耗及尾气排放，减轻环境污染)。(2010•潍坊质检)读某地区货运流量示意图，回答1、2题。1．由A市至C市和由C市至A市，大宗货运各以何种运输方式最适宜(

)A.公路和铁路B.铁路和公路C.铁路和水运D.管道和公路1.B

【解析】从图中可知，由A市至C市的大宗货物为钢材和机械，应选择铁路运输；由C市至A市的大宗货物为蔬菜，应选择公路运输。2.A、B、C三地之间何种货物的运输是浪费运力的(

)A.钢材B.煤炭C.棉布D.机械2.B

【解析】A、B、C三市均有煤炭，故它们之间的煤炭运输最浪费运力。下图为某地交通线路示意图，据此回答3、4题。3.关于图中交通线的说法，正确的是(

)A.甲、乙两地相对高度大B.①公路是较低等级公路，②公路是高等级公路C.②公路单位距离造价低D.①公路可能是城市干道3.B

【解析】②公路强调直达，等级高，线路虽短，但开挖隧道造价高。4.丁地最可能是(

)A.山顶B.陡崖C.山谷D.鞍部4.D

【解析】丁地两侧①公路盘旋弯曲说明为山地，同时隧道又通过该地，综合判断其应该为鞍部。(2010·济南检测)石武客运专线(石家庄—武汉)是我国目前正在兴建的高速铁路路线之一。石武专线和在建的武广专线及京石专线将一起形成京广快速客运通道。结合下图完成5、6题。5.石武客运专线全线以高架桥为主，桥隧比达81%。与京广铁路相比，其主要优点是(

)A.大幅减少了土地占用量B.不会对环境产生任何危害C.减小了对沿线地区的噪声污染D.减小了地形对铁路的不利影响5.A

【解析】石武客运专线以桥代路主要是为了少占耕地。6.石武客运专线建设的意义是(

)①缓解京九铁路运输紧张状况②释放京广铁路的运输能力，使其专门用于货物运输③完善铁路网，提高铁路运输能力和服务质量④直接促进沿线地区矿产资源的开发⑤促进沿线地区旅游业的发展A.①②③④⑤

B.②③④⑤

C.①③④

D.②③⑤6.D

【解析】石武客运专线建成后，有效释放京广铁路的运输能力，对完善客货运输结构，提高运输能力和服务质量有十分重要的意义，同时可满足各阶层旅客旅行的需要，节省旅途时间，且可增加就业机会，促进沿线地区旅游业的发展。7.下图为“广东省河源市某区域地形与交通线布局示意图”，图中205国道是一条很早就修成的公路，铁路则于1995年修成通车。读图，回答问题。(1)试分析图中交通线布局与地形的关系。(2)在山区，人们通常优先修建公路，其次才是铁路，为什么？(3)试分析图中的G205公路绕经曾田、灯塔两地的原因。7.【答案】(1)交通线主要沿河谷平原地带和山谷分布，这里地势较平缓，筑路难度较小、成本较低。(2)山区修路难度大、成本高，人们通常优先建造受地形坡度影响较小、难度较小、成本较低的公路。(3)山区地形复杂，居民点分散，为了尽可能多地照顾更多的人口集中地；沿线城镇间可能有比较密切的联系，或已有一定规模的大路；东江河谷地带易发生洪水，淹没公路。第2讲交通运输方式和布局变化的影响考纲展示考向预测

交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点的影响。以区域图、示意图或文字材料为背景，综合考查交通运输方式和布局变化对聚落和城市功能区的影响。①嘉兴②扬州③济宁④地势⑤交通⑥交通最优⑦高速公路沿线交通运输对聚落空间形态的影响(2010·烟台模拟)根据图中某城市空间形态的变化，回答下列问题。(1)1949年以前该市的城市形态呈________状，街区沿________伸展，这是因为当时该地的运输方式以________为主。(2)目前该市的城市形态呈________状，与1949年以前相比，主要的变化有________________________________________________________________________。(3)该市城市空间形态发生变化的原因主要是什么？【解析】掌握知识之间的内在成因关系是解决该题的关键。时间城市布局城市形态原因分析变化特点1949年以前沿河流延伸带状(集中紧凑)沿河交通便利，便于物资运输与人员往来①城市面积扩大；②城市布局位置变化；③城市形态变化现在主要沿铁路、公路延伸星状(分散、疏松)交通方式变化，铁路、公路取代水运成为主体【答案】(1)带河流河运(2)星街区面积扩大，现有街区沿铁路、公路干线分布更加明显(3)交通线的变化。交通与聚落形态变化的关系城市商业网点的布局读下图，回答问题。(1)该地在没有修铁路以前C地是最大村镇，镇中有集贸市场。铁路修通以后，在B地建立了火车站，集贸市场逐渐转移到了B地，这种现象产生的原因是什么？(2)火车站为什么建在B地而不建在C地呢？(3)在铁路线的选择上，AB之间为什么不取直线，而是从C地绕行呢？【解析】正确判读等高线图，并分析交通布局的变化对商业网点分布的影响是解题关键。【答案】(1)C位于两条公路的交会处，地形开阔，易发育成较大的村落，铁路修建前，这里是主要的交通中心，火车站建在B地后，B地客货周转量增大，其交通枢纽地位比C强。(2)B地附近有煤矿，货物运输量大。(3)直线要穿过山岭，建设难度大，投资大。交通运输对商业网点分布的影响(1)交通运输对商业网点分布位置的影响商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多的是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。图示如下图：(2)交通运输对商业网点形成与发展的影响考向一交通运输对聚落发展的影响下图为某区域城镇发展过程示意图。读图回答下列问题。(1)从图a到c，该区域城镇发展的特点有________________和________________。(2)该区域城镇间联系的主要方式是________。(3)今后，城镇发展可能沿________(AB、AC、AD)方向最快。(4)区域城镇发展过程中，在土地利用方面可能出现的主要问题是_________________________________________。【解析】本题考查了城市化过程和城市化问题。第(1)题，对比三幅图，可以判断出城镇用地规模增大，中心城市附近小城镇数量减少。第(2)题，各城镇之间通过铁路、公路、河流等运输方式进行联系。第(3)题，AC之间交通运输便捷，城市数目多，发展方向可能最快。第(4)题，随着城市化的发展，耕地不断减少，用地出现紧张状况。

【答案】(1)城市用地规模扩大城镇数量减少(2)交通运输(3)AC

(4)耕地减少、用地紧张考向二交通运输对商业网点布局的影响(2009·北京高考)下图为北半球某热带海岛地质、地貌示意图。读图，回答(1)、(2)题。(1)岛内最大零售商业点位于甲村，主要形成原因是该村(

)①地形平坦，交通便利②商业从业人口多③商业组织形式复杂④人口数量大A.①②

B.①④

C.②③

D.③④(2)在海岛开发的过程中，该岛(

)A.人口容量最主要受耕地资源、矿产资源限制B.适宜大面积种植水稻、甜菜、香蕉和橡胶C.河流入海口处地势开阔，适宜建设深水港D.需要防范强风、暴雨、风暴潮等自然灾害【解析】认真读图，结合相关知识和原理进行综合分析是解答本组题的关键。第(1)题，商业中心形成的条件一是要有稳定的商品来源和产品的销售区，二是要有便利的交通运输条件，图中甲村附近位于沿海平原地区，交通便利，该地聚落密集，说明人口数量大。第(2)题，单凭图中信息不能做出该地人口容量限制因素的判断；该地位于热带地区，不能种植甜菜；河流入海口处泥沙淤积严重，不适宜建设深水港；该地位于北半球热带，台风危害严重，要防范其强风、暴雨和风暴潮的危害。【答案】(1)B

(2)D对商业网点形成的条件和影响因素认识不清读下图完成(1)、(2)题。(1)图示四城市交通布局最合理的是(

)A.甲B.乙C.丙D.丁(2)图示四城市中商业区布局合理的是(

)A.甲、乙B.甲、丙、丁C.乙、丙D.丙、丁【易错分析】该题易错的原因一是对城市交通布局不能从整体上考虑，二是对商业网点形成的条件和影响因素认识不清。【解析】商业网点的形成、密度、效益和组织形式要受到自然、社会、经济和技术等因素的制约。其中，自然环境为商业网点的形成和发展提供了必要的前提，而社会经济条件如市场、交通是主要区位因素，商业区的布局和形成往往考虑市场最优和交通最优。【答案】(1)D

(2)C下图是某城市用地变化示意图，读图完成1、2题。1.关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的是(

)①城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴②一个地区主要交通线发生变化，不会引起该地区聚落空间形态的变化③交通线的发展对城市形态没有什么影响④交通线的衰落会影响城市空间形态的演变A.①②B.①③C.②④D.①④2．早期沿运河发展的城市，历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是(

)A.矿产资源日趋枯竭B.商人大量外迁C.海运和铁路运输的出现D.人口增长速度变慢1.D

【解析】一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化；交通线的衰落会影响城市空间形态的演变。2.C

【解析】清末大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，运河城市发展缓慢。

读位于平原地区的我国南方某城市示意图，完成3、4题。3.20世纪90年代末与80年代初比较，该城市(

)A.交通发展促使城区面积向东大规模扩展B.城区发展和交通建设不受河流影响C.多层次的立体交通网络尚未形成D.老商业中心服务范围变小3.A

【解析】据图可知，90年代末和80年代初相比，交通向东发展，促使城区面积也向东大面积扩展；城区发展和交通