承台支护施工专项方案

/目录TOC\o"1-2"\h\z\u一、编制说明 11.1、编制依据 11.2、编制目的 11.3、适用范围 1二、工程概况 22.1工程简介 22.2工程地质情况 22.3水文情况 32.4不良地质作用及特殊性岩土 42.5工程地质评价 42.6施工场地现状 4三、施工部署 73.1劳动力部署及任务划分 73.2施工辅助机械部署 83.3施工材料储备 9四、施工进度计划及方案设计 104.1施工进度计划 104.2施工进度计划的保证措施 104.3方案设计 12五、主要施工方案和技术措施 145.1施工工艺 145.2承台施工方案 145.3承台基坑边坡支护 155.4承台施工 155.5拆除安全围挡 195.6施工工艺 195.7边坡注浆 195.8基坑边坡喷护 215.9基坑边坡监测 22六、安全防护 256.1安全目标 256.2安全保证体系 256.3安全保证制度 256.4安全防护措施 27七、计算书 337.1土钉墙设计计算 337.2悬臂桩设计计算 42一、编制说明1.1、编制依据（1）道路交通安全相关法律、法规和文件；（2）实施性施工组织设计；（3）现场施工布置及勘查了解的实际情况；1.2、编制目的由于本工程2#承台和11#承台距离左、右堤路距离较近，无法采用放坡开挖的方式进行承台基坑开挖，为确保潮白河左、右堤路的交通运输安全和2#轴、11#轴承台施工安全，决定采用悬臂护坡桩和花管注浆的方式进行承台进基坑的支护，为京承高速联络线—密云西统路道路工程3标的顺利施工创造一个安全、高效的施工环境和和谐的社会环境，为实现既定的工期目标和安全管理目标奠定坚实的基础。1.3、适用范围本安全方案仅适用于潮白河左堤路与京承高速联络线—密云西统路道路工程3标施工干扰路段的交通运输安全。本方案的安全措施仅限于对左堤路造成干扰或占用左堤路时实施，其它时段的交通安全根据道路交通管理部门的管理规定执行。二、工程概况2.1工程简介本项目平面线位起点为西统路现状环岛，现状路面宽24米，两上两下四车道。在K3+000处拐向东南，在K3+793处与京承铁路交叉，采用下穿方式，线位继续向东南在K4+500处与京密公交平交，线位沿密云县界平行方向先后跨越潮白河、污水处理用地和京承高速到达本次设计终点。路线全长7800米，设置桥梁1座，（包括潮白河大桥，工业区高架桥和京承立交桥），桥梁总长约1500米，京承铁路地道桥1座。路线两侧多为防护林地，仅在京密路交叉处两侧有一些地物，如天坛家具厂等，线位在K5+700处经过王各庄村，拆除小部分房屋。第三标段起点为K5+750.00，终点为K6+755.33，工作内容包括道路、桥梁、雨水等市政公用工程。2.2工程地质情况根据现场钻探、取样、原位测试，按地层沉积年代、成因类型，将拟建场区地面以下勘探深度45米内的地层划分为人工堆积层、新近沉积层和第四纪沉积地层。从空间分布规律上，按地层岩性及土的物理力学性质进一步划分为7个大层，各岩土层的基本岩性特征如下：表层为人工堆积的粘质粉土填土①层，夹卵石填土①1层，总厚度0.4~11.8米；于标高42.21~49.78米以下为新近沉积的卵石②层，夹细砂②1层；于标高24.57~40.42米以下为第四纪沉积的卵石③层；于标高15.82~32.37米以下为第四纪沉积的卵石④层，夹细砂④1层；于标高8.62~24.38米以下为第四纪沉积的卵石层⑤层，夹粉质粘土⑤1层；于标高-35.83~-8.01米以下为第四纪沉积的卵石层⑥层，夹细砂⑥1层，粉质粘土⑥2层，圆砾⑥3层；于标高-43.01~40.78米以下为第四纪沉积的粉质粘土⑦层，细沙⑦1层，圆砾-卵石⑦2层。2.3水文情况本路线在现况京承高速公路潮白河跨河桥上游约6公里处上跨潮白河，潮白河是海河流域五大水系之一，也是北京东部地区排灌的第一大河，潮白河由潮河、白河两大河流组成，其两河均发源于河北境内，在北京东北部密云县汇合，1985年建成的密云水库将其拦截；本桥位于潮河白河交汇口下游约5公里处，桥位与河道正交。依据北京水利规划设计研究院编制的《潮白河水系综合整治规划报告》中水文及设计资料：潮白河规划为复式断面，堤顶中心间距550米，堤顶均有巡河路，左堤（东侧）顶宽12米，右堤（西侧）堤顶宽9米，两堤内侧15米为绿化带，河道纵坡为1/606；主河槽宽450米，河堤边坡1:3，河槽边坡1:4，河床n=0.03,50年一遇流量2190立方米/秒，按照河道纵坡计算，本桥位处河底设计高程47.7米，50年一遇设计水位49.75。因河道内无序采砂，河道极不规整，沙坑底距堤顶已达到30米以上。2009年12月下旬至2010年7月揭露第一层地下水，属潜水，静止水位标高11.21~13.64米，含水层为卵石5层，近3~5年前水位约16.0米。该地下水对混凝土结构具有微腐蚀性，在干湿交替情况下对钢筋混凝土结构中的钢筋具有弱腐蚀性。路线上跨京承高速公路后约600米处上跨潮白河，由于净空控制，道路填方相对较高，故设置高架桥一并上跨京承高速公路，潮白河左右堤及潮白河。大桥设计荷载标准为公路—I级，设计洪水频率特大桥为三百年一遇。堤路至潮白河大桥净空≥4.5米，因此桥梁的设计梁底高程必然满足行洪要求。2.4不良地质作用及特殊性岩土根据北京市地质工程勘察院提供的资料，本标段无不良地质作用。路基上杂土、房渣土、房基土需清除，回填砂砾。2.5工程地质评价根据北京市地质工程勘察院提供的场区附近地质资料；场地类别为II类；设计基本地震加速值为0.15g；当地震烈度为7度时，拟建场地土地基不液化。2.6施工场地现状11#轴承台施工，根据项目《总体施工组织设计》和《承台施工专项方案》11#轴承台基坑施工靠近左堤路位置采用护坡桩支护的方式，其余三侧采用1:0.5放坡，沿左堤路一侧基坑沿护坡桩垂直开挖，桩间挂网喷锚支护，该侧采用砂浆磨平之后直接作为承台模板使用。11#轴承台与左堤路相对位置如下图所示：11#轴与左路低位置关系图现场路基边坡地面情况图三、施工部署3.1劳动力部署及任务划分根据2#轴和11#承台基坑施工特点以及相应的工程数量，合理配置劳动力资源，拟由项目经理牵头，成立专项施工领导小组，各相关部门负责人为组员，组成具有较强战斗力的施工小组，以最短的时间，最安全可靠的方式，完成11#轴承台施工，恢复左堤路道路通行，将施工对周边交通及环境影响减小到最小限度。施工过程中，根据工程需要适时调整作业人员进场数量，以满足施工需求。2#轴和11#轴承台基坑开挖施工，根据施工安排，分别安排7个和6个作业小组，小组之间协同作业，精心组织，紧密配合。在确保基坑及道路行车安全的同时，保证工程结构实体质量，圆满完成工程目标。2#轴施工班组配备表序号施工班组名称人数任务划分1负责人1负对整个施工过程的技术及安全负责2技术指导小组2负责整个施工过程的技术指导及检查验收3安全监察小组2负责整个施工过程的安全监察工作4测量组2配合开挖支护做好放样、高程控制及边坡沉降观测工作5土方开挖小组4配合机械进行土方开挖及必要的修坡工作6压浆小组8负责打孔，压浆的具体工作7喷锚小组4负责压浆后的挂设钢板网及喷射混凝土合计2311#轴施工队伍配备表序号施工队名称人数任务划分1护坡桩施工小组4负责11#承台基坑护坡桩施工2模板施工小组6负责11#承台模板施工3钢筋加工小组15负责11#护坡桩及承台钢筋施工4混凝土施工小组8负责11#护坡桩及承台混凝土浇筑施工5安全围挡施工小组5负责11#轴基坑安全围挡施工6交通疏导小组2负责11#轴承台施工范围内交通疏导合计353.2施工辅助机械部署项目经理部将优先调配先进机械设备，以确保2#轴和11#轴承台施工的安全，进度和质量。施工机械进场之后，使用之前均经过检修调试，以最佳状态投入施工。2#轴主要施工机械表序号机械种类型号数量备注1挖掘机小松3501边坡开挖2自卸车HOWO2902土方外运3钢筋切断机GQ601钢筋加工4洛阳铲120mm10套土钉成孔5注浆泵BW-250/5kW1台土钉注浆6灰浆搅拌机5kW1台土钉注浆7空压机12m31台喷射混凝土8喷锚机PZ-51套喷射混凝土11#轴主要施工机械表序号机械种类型号数量计划进场时间备注1挖掘机日立20022011年6月24日基坑开挖2自卸车HOWO29022011年6月25日基坑土搬运3吊车16T12011年7月6日模板支搭4平板振动夯ZL5022011年7月10日基坑回填5电焊机BX3-300-242011年6月24日钢筋连接6钢筋切断机GQ6022011年6月24日钢筋加工7钢筋调直机GTJ6-1422011年6月24日钢筋加工8钢筋弯曲机GW422011年6月24日钢筋加工9钢筋套丝机22011年6月24日钢筋加工10旋挖钻机12011年6月24日护坡桩施工11混凝土运输车22011年6月24日混凝土运输3.3施工材料储备2#轴和11#轴承台施工所需材料，均在承台基坑开挖之前备料完毕，并且完成原材料检测工作，以备随时投入使用，避免因材料短缺影响2#轴和11#承台施工进度，影响周边居民出行。序号材料种类型号数量备注1钢筋HRB33516mm15吨2钢板网100×100mm400㎡3混凝土C1540m³细石4混凝土C25220m³5水泥PO42.530吨四、施工进度计划及方案设计4.1施工进度计划4.1.1施工进度安排2#承台计划于2011年8月18日开工，2011年9月5日竣工，施工总工期为17天，11#承台计划于2011年8月12日开工，2011年8月27日竣工，施工总工期为16日历天，项目部将严格按照施工方案中的施工进度计划安排施工进度，采取可靠的组织措施和技术措施，保证11#承台施工在计划工期内得以完成，尽可能减小对交通的影响。4.1.2阶段目标及控制要求11#承台阶段目标控制表序号阶段目标控制备注1护坡桩施工2天2道路安全围挡施工1天311#承台开挖1天4边坡锚喷支护1天5破除桩头、桩基检测、垫层施工2天6钢筋绑扎3天7模板安装、混凝土浇筑3天8承台养护、拆模、回填2天9拆除围挡1天合计16天4.2施工进度计划的保证措施4.2.1组织保证1、由项目经理带队，建立精干、务实、高效的项目领导班子。配备施工技术、安全环保、质量检验、物资设备等各方面的经验丰富的管理人员。2、配备数量充足、经验丰富的技术及管理人员，选派从事承台施工的专业队伍进驻现场施工，在挑选施工人员和施工队伍的过程中，坚持“优中选优”的原则，确保参与本工程施工的人员都具有较高的素质。3、实行工期目标责任制。将工期目标落实到具体施工部位及人员身上，狠抓落实，确保工期目标得以实现。4.2.2劳动力保证调配有丰富施工经验的人员到施工一线，包括具有多年施工经验的管理人员，技术人员，以及熟练技工，组成一支思想素质好，作风顽强，经验丰富，技术过硬的专业施工队伍，投入本工程。4.2.3技术保证1、由项目部总工程师全面负责该项目的施工技术管理，工程技术部负责制定施工方案，编制施工工艺、技术交底，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。2、搞好工程的统筹工作，精心组织，优化工艺，制定阶段目标，科学合理安排施工工序，缩短工序转换时间间隔，推进施工进度。4.2.4制度保证项目部与施工队，施工队与班组，班组与职工个人实行层层落实，项目责任目标横向分解到项目部全员，纵向分解到施工队班组每一职工，建立奖罚制度，充分调动全员积极性。组织全员开展劳动竞赛，对提前完成任务的相关责任人进行奖励。4.2.5管理保证加强与路政、交通等相应管理部门的联系，及时解决施工中存在的问题及突发事件，在施工过程中取得当地居民的理解和支持，为施工创造一个良好宽松的施工环境，确保施工生产的顺利进行。4.3方案设计4.3.12#轴支护设计，共设置6排注浆管，注浆花管参数：层序埋深（m）孔径（mm）花管长度（m）水平间距（mm）12.1483.00150023.6483.00150035.1483.00150046.6482.00150058.1482.001500构造措施1、花管倾角5～10°。2、注浆均采用PSA32.5水泥，水灰比0.45～0.5。3、采用钢板网支护，水平压筋1Φ16。4、喷射C20混凝土50mm厚。4.3.211#轴支护设计，护坡桩参数：支护计算结果基坑深度（m）4.5护坡桩桩径800mm，桩间距1.6m桩长（m）9.0桩顶标高（m）0.000桩嵌固（m）4.500主筋配筋14Ф22混凝土标号C251、桩顶帽梁尺寸为0.5m×0.9m，C25混凝土。2、桩间喷射C15混凝土100mm厚，3、注浆均采用PSA32.5水泥，水灰比0.45～0.5。4、钢筋网片采用φ8钢筋绑扎，网格间距250×250mm。水平压筋1Φ1五、主要施工方案和技术措施5.1施工工艺11#承台支护施工工艺流程图绑扎钢筋安装模板绑扎钢筋安装模板浇筑混凝土拆模养生、基坑回填拆除围挡恢复交通钢筋加工砼备料砼备料砼拌合砼拌合测量放样护坡桩施工基坑开挖破除桩头、基底处理安全围挡施工边坡挂网喷锚支护施工5.2承台施工方案5.2.1基坑安全围挡经过本项目部测量复核，桥梁引桥11#轴承台基坑距离左堤路路缘石800mm，为保证道路通行顺畅，项目决定对11#轴承台基坑采用打桩支护，直壁开挖基坑。同时将对道路一侧基坑边缘采用彩钢板加钢管支架维护，围挡高度1.8m，详见“承台基坑开挖布置图”。5.2.2安全警示项目部在工程开工之前，指派专人积极与路政、交警等先关部门沟通、协调，争取相关主管部门的理解与支持，在施工部位道路前后100m、50m各设置安全警示牌“前方施工，单幅通行，车辆慢行”1块、限速标志1块、减速带2条及交通安全警示墩等，提示来往车辆行人缓慢通过施工地段道路，确保通行安全。安全围挡高度1.8m，由彩钢板辅以架子管拼装而成，上下安装两排夜间LED警示灯及反光漆，同时，在施工区域范围内布置4盏夜间照明路灯，保证施工路段有足够的可见度，方便车辆行人安全通过。施工路段张贴“施工告示”，以征得周边居民对施工的理解和支持，利于开展施工作业。安排2名专职交通疏导员昼夜值班，疏导交通，引导来往行人车辆安全、快捷通过施工区域，避免出现拥堵现象，保证道路通畅。5.3承台基坑边坡支护承台护坡桩采用旋挖钻机施工，护坡桩为Φ800mm，桩长9.0m，桩头设置500x900mm帽梁将支护桩连接为一个整体。左堤路一侧直壁开挖，桩间挂网喷锚支护，桩间喷锚厚度10cm，C15细石混凝土。其余基坑边坡1：0.5放坡开挖。5.4承台施工承台施工为常规施工工艺，详细施工步骤及工艺详见《承台施工专项方案》。在11#承台施工中需要特别注意的有一下几点：1、各工序环节之间的衔接必须紧密，尽量缩短工序转换时间，实现目标工期，减小对道路交通通行的影响；2、夜间施工必须保证足够的照明，特别是对于施工路段道路照明条件必须满足交通工程相关规定，保证夜间车辆行人通行安全；3、在确保施工安全、进度的同时，不能放松对工程结构实体质量的要求，严格遵照设计和规范的要求施工。4、靠左堤路一侧承台模板直接利用护坡桩及桩间喷锚，在其表面用砂浆抹平支护，作为承台模板使用。5.5拆除安全围挡承台施工回填完成之后，可开始拆除安全围挡，恢复左堤路原状。5.6施工工艺2#承台基坑支护流程为：测量放线→边坡开挖（分段）→修坡→钻孔注浆→挂钢板网→喷射混凝土→循环下一段→检查验收5.7边坡注浆承台基坑大边坡（平行路方向）采用1：0.3放坡开挖，两侧小边坡（垂直路方向）采用1：0.5放坡开挖。所有三面边坡支护方式为梅花管注浆支护，插管间距1.0m，梅花形布置，Φ48注浆管管长3.3m（露出边坡0.3米）。每次开挖深度为1.5米，开挖完成后立即进行花管压浆，待土层稳定后再进行下一层的开挖，循环进行直至设计开挖标高。花管注浆总体工艺如下：放线定位→小片区注浆试验→大面积注浆→质量检查5.7.1测量放线在基本整平的场地上，利用施工基线和辅助基线，测放出注浆孔的孔位，用短木桩等作出明显标记。桩位误差不大于2cm。测量工作面标高，沿钻孔位置开挖沟槽和集水坑，及时排出冒浆，以保持场地整洁干燥。5.7.2试验注浆在正式施工作业之前，首先在现场进行注浆试验。根据设计要求的水泥用量等指标，最终确定控制压力、水泥用量、配合比、注浆次数等施工参数。5.7.3制作及插入花管花管采用Φ48注浆管，管长3.3m。注浆孔开孔间距为0.3m，开孔处管外紧箍橡胶套，覆盖注浆孔。钢管的底端头用土工布等物包紧扎死，防止封壳料进入钢管。拔出套管后插入钢管至设计深度。5.7.4配备注浆液注浆液采用纯水泥浆，注浆所用水泥为42.5普通硅酸盐水泥，水灰比按注浆次序有一定调整，依次减少，控制范围为1.00～0.45。为了增加可灌性，在浆液中可加入水泥用量0.3%～0.5%的复合型减水早强剂。搅拌机采用叶式机械搅拌机，应能保证浆液能连续均匀搅拌，才能过滤。浆液须在搅拌均匀过筛后，再泵送压注，在注浆过程中，浆液应连续搅拌，搅拌时间应大于2min。5.7.5花管单孔注浆1、施用0.2～0.4MPa压力对杆体进行注浆。灌浆时根据浆液的灌进情况，将水灰比控制在0.4～0.5。3天龄期抗压强度约为0.3Mpa。2、第一轮次注浆，水泥用量为设计注浆量的50%。采用带有双向密封装置的专用注浆枪注浆，注浆从下而上逐环进行，浆液水灰比为0.9，全孔注浆段注浆完成后，把钢管插至钢管底，用清水把钢管内的残留浆液清洗干净。3、待凝2小时后，可开始第二轮次注浆，水泥用量为设计注浆量的30%。注浆方法同第一轮次注浆，浆液的水灰比调整为0.8。4、待凝2小时后，可开始第三轮次注浆，水泥用量为设计注浆量的20%。注浆方法同第一轮次注浆，浆液的水灰比调整为0.8。5、注浆施工过程应做好相应的施工记录，对钻孔深度、每轮次注浆压力、每轮次注浆量、每轮次注浆时间和总注浆量等参数进行详细记录。及时整理资料，经常分析对比相邻注浆孔和相邻排注浆孔的注浆流量、注浆压力和注浆量等参数，根据各参数的变化情况估计注浆效果。对注浆过程中存在的问题，及时进行分析处理。单孔注浆结束标准应根据下列情况综合决定：a.注浆量达到设计要求；b.注浆压力超过设计值；c.地面冒浆。5.7.6注浆过程注意事项1、正式压浆前应认真检查浆液压力表是否正常，若压力表未回零或表指出现异常摆动应及时卸除更换新表。2、压浆压力应控制在0.2~0.4MPa，不得大于0.5Mpa，应有专人监视压浆点附近（包括护壁面板及地面）的变形及漏浆情况。漏浆严重时，应停止注浆，间隔8~12小时再次注浆。3、浆液水灰比0.4~0.5之间，单根锚杆压浆量不得低于0.05m3，应认真作好压浆记录。4、注浆过程中，应对地面进行沉降、倾斜、变形和位移观测。注浆泵采用柱塞泵或双液柱塞泵，压送水泥浆液时，柱塞与缸体不直接接触，以减少磨损。按每米注浆加固深度控制注浆量，每米注浆深度水泥浆用量暂定为100kg。注浆的流量一般为7～15l/min。每次注浆完毕后用清水冲洗塑料钢管中的残留浆液，以利于下一次重复注浆。注浆进程中出现地面冒浆或压力突变，应立即停止注浆，查明原因，采取措施。5.8基坑边坡喷护5.8.1修坡注浆完成后，人工对边坡再次进行修整，确保边坡壁面的平整度，以利于钢板网的挂设和喷护面的质量。5.8.2打入锚筋锚筋采用HRB33516mm钢筋，长30cm，端部设置4cm的弯钩，方便挂设钢板网。锚筋梅花形布置，间距1米。5.8.3挂设钢板网将钢板网挂设到锚筋上，利用锚筋上的弯钩进行绑扎固定。钢板网搭接部分长度不小于20cm，且搭接部位需要加设锚筋。钢板网挂设要求牢固可靠，在混凝土喷射下应不出现较大振动。需要注意钢板网的保护层厚度。5.8.4喷射混凝土喷射混凝土采用C15细石混凝土，混凝土粗骨料最大粒径不大于12mm，厚度6cm。并通过外加剂来调节所需早强时间。为了保证施工时的喷射混凝土厚度达到规定值，可在边壁面上垂直打入短的钢筋段作为标志。当继续进行下部喷射混凝土作业时，应仔细清除施工缝结合面上的浮浆层。5.9基坑边坡监测1、工程观测特点（1）本工程基坑开挖深12.1m，施工期间对边坡稳定的安全监测尤为重要，自土方工程伊始，就应不间断定期监测边坡变形，发现异常，及时采取有效措施，确保施工安全；本工程2#基坑安全等级设定为二级，当变形值邻近最大允许变形值时，本工程基坑边坡的沉降值或坡顶位移超过4‰H（H为基坑深度）时，即48mm(预警值为38mm)，及时采取措施处理。当变形的速度、趋势明显异常时，及时采取措施处理。11#基坑安全等级设定为二级，当变形值邻近最大允许变形值时，本工程基坑边坡的沉降值或坡顶位移超过4‰H（H为基坑深度）时，即18mm(预警值为14mm)，及时采取措施处理。当变形的速度、趋势明显异常时，及时采取措施处理。（2）必须通过有效的测量手段，使工程定位准确；（3）根据现行相关规范要求，结合工程的特点采用信息施工法；信息施工就是根据施工中具体情况和监测数据对施工方案加以调整和补充，当遇到不良土质、卵石层时，发现不安全预兆及时采取补救措施等。2、基坑边坡变形观测（1）基坑开挖后，基坑边坡变形以水平位移或倾斜为主要观测内容，以变形量为参考依据，分析护坡的安全度；（2）监测仪器：全站仪；（3）监测方法：测角法；（4）基准点布置：根据现场实际情况进行基准点及方向点的布置；（5）观测点布置：采用沿基坑周边布置观测点，布点原则是在通长的基坑边间隔10~15m设置一个观测点，在变形最大、受力最大及局部地质条件最为不利的地段设置观测点。（6）观测方法支护结构水平位移监测采用测量小角度的方向线观测法。测得观测点偏离方向线后，与方向线的夹角α数值后，用公式求出偏离值。式中：——偏离点与方向线的夹角,以秒表示ρ——将角换算成弧度的系数：S——测站至测点之间的距离（m）（7）测量基本要求：在基坑开挖前应测得初始值，且不应少于两次；监测时间间隔可根据施工进程确定，在基坑开挖期间，可一天测两次，早晚各一次；以后可根据不同的变形趋势，每隔1～5天观测一次；当变形超过相应槽深的2‰时，需立即采取相应的补救措施，同时加强基坑的变形观测；测量仪器要使用精密光学仪器，并有检测合格证。满足国家二等水准测量精度要求在正式开挖前，要核对基准点并对其进行保护。对雨天以及各种可能危及支护安全的水害来源（如周围生活排水、上下水道、化粪池渗漏水等）进行仔细观察。在施工开挖过程中，如发现变位速率较大、支护结构开裂等情况，应进一步加强观测，缩短检测时间间隔，并及时向监理、设计和施工人员报告检测结果。3、实施细则（1）各项施工内容的观测均设专人负责；（2）装置升降/结构观察水准点及观察井等监察系统，在本工程工期内进行测量及工作记录，并定期提交记录予业主审阅；（3）于工程进行期间对邻近道路等进行沉降观测，并执行一切所需之支护，补救及修复措施以确保场地安全。（4）及时填写观测记录及观测数据，整理归档，确保记录和数据的原始性和真实性。4、监测期限从基坑开挖开始监测到肥槽回填完毕。六、安全防护6.1安全目标杜绝因工伤亡施工，杜绝因施工占用道路引起交通伤亡事故，实现零伤亡的安全管理目标。6.2安全保证体系按照“五项”（综合治理、管生产必须管安全、否决权、从严治理、标准化管理）原则，建立安全保证体系。1、成立以项目经理为组长，项目副经理及项目总工程师为副组长的安全领导小组，由专职工程师组成安全监察部具体负责本工程项目的全部安全监察和管理工作。2、每天进行施工安全检查并做好详细记录，提出保持或改进措施，并落实实行。3、发现违反安全操作规程时，各级安检人员有权制止，必要时向主管领导提出暂停施工及进行整顿的建议。6.3安全保证制度1、安全教育加强全员的安全教育和技术培训考核。使各级领导和广大作业人员认识到11#轴承台安全生产的重要性、必要性。懂得安全生产、文明生产的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，克服麻痹思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。把经常性的安全教育贯穿于承台施工的全过程，并根据接受教育的对象的不同特点，采取多层次、多渠道和多种方法进行。内容包括：安全生产宣传教育；普及安全生产知识宣传教育；适时安全教育。2、安全检查成立由项目经理为第一负责人为首的安全检查组，建立健全安全检查制度，有计划、有目的、有整改、有总结、有处理地进行检查。设置专职安全员全程监控11#承台施工过程，特别注意对道路通行及基坑稳定的安全监控，一旦发现安全隐患，立即采取有效措施，避免安全事故的发生。3、保证安全的技术组织措施（1）做好各种工程车辆的检修与维护、消除事故隐患，不使用带病设备。做好司机的安全教育，落实安全责任制。做好线路沿线临时便道的交通警示设置，杜绝交通事故。施工时，指派专人负责各种机械设备安全作业范围监督、检查、杜绝伤人事故的发生。陡坡路堤等处设置护拦等安全设施。（2）挖掘机或其它机械在坑顶进行挖基作业时，距坑边的安全距离视基坑的深度、坡度、土质情况而定。一般不小于1m，堆放材料及机具不小于0.8m。（3）开挖基坑时，对临近道路或临时设施有影响，采取安全防护措施。（4）机械开挖，按照有关机械操作规定和特定信号，专人指挥。（5）夜间施工备有足够的照明，在人员通过及运输过道，均设有固定的照明设施。4、临时用电安全措施（1）建立现场临时用电检查制度，按北京市建委关于现场临时用电管理规定对现场的各种线路和设施进行定期检查和不定期抽查，并将检查、抽查记录存档。（2）现场采用由提供双路供电系统，临时配电线路必须按规范架设，架空线必须采用绝缘导线，不得采用塑胶软线，不得成束架空敷设，也不得沿地面明敷设。（3）施工机具、车辆及人员，应与内、外电线路保持安全距离。达不到规范规定的最小距离时，必须采用可靠的防护措施。（4）配电系统必须实行分级配电。现场内所有电闸箱的内部设置必须符合有关规定，箱内电器必须可靠、完好，其选型、定值要符合有关规定，开关电器应标明用途。电闸箱内电器系统须统一式样、统一配制，箱体统一刷涂桔黄色，并按规定设置围拦和防护棚，流动箱与上一级电闸箱的联接，采用外插联接方式。（5）独立的配电系统必须按部颁标准采用三相五线制的接零保护系统，非独立系统可根据现场的实际情况采取相应的接零或接地保护方式。各种电气设备和电力施工机械的金属外壳、金属支架和底座必须按规定采取可靠的接零或接地保护。（6）在采用接地和接零保护方式的同时，必须设两级漏电保护装置，实行分级保护，形成完整的保护系统。漏电保护装置的选择应符合规定。（7）手持电动工具的使用应符合国家标准的有关规定。工具的电源线、插头和插座应完好，电源线不得任意接长和调换，工具的外绝缘应完好无损，维修和保管应由专人负责。（8）电焊机应单独设开关。电焊机外壳应做接零或接地保护。施工现场内使用的所有电焊机必须加装电焊机触电保护器。电焊机一次线长度应小于5m，二次线长度应小于30m。接线应压接牢固，并安装可靠防护罩。焊把线应双线到位，不得借用金属管道、金属脚手架、轨道及结构钢筋作回路地线。焊把线无破损，绝缘良好。电焊机设置地点应防潮、防雨、防砸。（9）氧气瓶、乙炔瓶工作间距不少于5米，两瓶同明火作业点距离不少于10米。6.4安全防护措施6.4.1应急工作部署1、成立以项目经理为第一责任人的施工现场应急指挥领导小组，主要由工程、技术、材料、质量、安全等人员组成。2、应急指挥领导小组及组织系统要保证工程信息传递畅通，掌握气象及现场预防措施等资料，确保发生紧急情况时信息传递畅通及时。3、应急指挥领导小组及组织系统要做好处理事故和紧急情况的准备，制定应急预案，分工明确，职责到人，保证能够及时有效地实施，将损失减到最小程度，并迅速上报相关部门。4、对施工现场人员进行应急抢险思想教育，做到思想重视，措施得当。把应急预案的准备和实施做得认真、扎实，真正解决问题，有备无患。5、成立现场抢救突击队，及时解决处理突发事件及紧急情况，做到人员落实，责任明确，动作迅速，措施得力，坚持主动控制、预防为主，全面安排好应急抢险工作。6、将方案编制、措施落实、人员教育、料具供应、应急抢险等具体职责落实到主控及相关部门，并明确责任人。6.4.2应急抢险组织机构为了贯彻执行应急预案的指导精神，预防突发险情事故，项目部和专业施工队伍组织建立起应急指挥领导小组和抢险突击队。组长：吴桐金副组长：付国栋、聂国南11#承台施工安全管理小组组长：吴桐金工程技术部11#承台施工安全管理小组组长：吴桐金工程技术部质量管理部计划和同部物资设备部安全环保部综合办公室承台作业队副组长：付国栋、聂国楠6.4.3抢险突击队小组队长由承台施工队长担任。队员由思想觉悟高、体格强健的承台施工人员组成。6.4.4破坏管线应急响应措施1、目的为了在紧急情况（事故）发生时能得到及时处理，减少资源浪费，降低环境污染，保护人员和物品安全，将其损失降到最低限度。2、程序（1）紧急情况1）施工过程中挖断自来水、热力管线2）施工过程中挖断电力电缆3）施工过程中挖断通讯电缆、光缆4）施工过程中挖断燃气管线（2）应急准备和响应措施1）施工过程中发生挖断水管时a.应急指挥领导小组立即下令停止施工，并通知自来水公司、安全生产部。b.应急指挥领导小组组织抢险突击队进行临时排水。c.设置明显标志，如遇危险，应急指挥领导小组组织疏散人员。2）挖断动力电缆时a.发现人员应立即通知现场电工切断电源，应急指挥领导小组应立即下令停止施工，并报告供电局。b.设置明显标志，如遇危险，组织疏散人员。c.如有人员伤亡，立即组织抢救，送往最佳医院。d.未经主管部门同意，不得擅自开工。3）挖断通讯电、光缆发现人应立即打电话报告有关部门（电话：112）进行抢修。4）挖断燃气管线时a.应急指挥领导小组应立即下令停止施工，并通知现场所有机动车熄火。b.报告公安局电话：110，报告消防部门电话：119，报告燃气公司电话：96777，告知临近相关方。c.禁止机动车驶入事故危险区域。6.4.5生产安全事故应急救援措施1、高处坠落事故发生后的应急救援措施（1）现场应急指挥领导小组人员及抢险救援人员立即赶到现场，控制事态，疏导人员。（2）清理事故现场闲杂人员，清理救援车辆行走路线，保证救援路线畅通无阻。（3）组织抢救伤员（拨打120或999），根据伤势情况决定急救措施，分别采用人工呼吸、心脏按摩、止血、包扎、骨折临时固定等。（4）根据伤势采用背、抱、扶及担架搬运等方法，将伤者送上救急车。（5）根据情况需要随时征调一切车辆进行救援，在最短的时间内将伤员送到就近医院或专科医院。（6）保护现场，了解事故及伤亡人员情况。（7）向公司主要领导和安全生产部汇报。2、土方坍塌事故发生后应急救援措施（1）现场应急指挥领导小组人员及抢险救援人员立即赶到现场，控制事态，疏导人员。（2）清理事故现场闲杂人员，清理救援车辆行走路线，保证救援路线畅通无阻。（3）疏散撤离位于危险地段的施工机械和人员。（4）遇有人员伤亡时，火速进行紧急救助，应急救援组织人员分别组成若干小组，轮流进行不间断清理土方及坍塌物。并调集挖土机、推土机及车辆，配合救援人员进行抢救。（5）及时拨打120或999报警。（6）根据伤势情况决定急救措施，分别采用人工呼吸、心脏按摩、止血、包扎、骨折临时固定等。（7）根据伤势采用背、抱、扶及担架搬运等方法，将伤者送上救急车。（8）根据情况需要随时征调一切车辆进行救援，在最短的时间内将伤员送到最佳医院救治。（9）设置警戒线，保护现场，防止发生二次险情。（10）找现场当事人及相关人员，了解事故及伤员情况。（11）向公司主管领导和安全生产部报告。3、触电事故发生后应急救援措施（1）事故发现人立即通知值班电工拉闸断电，使伤者迅速脱离电源。（2）现场应急指挥领导小组人员及抢险救援人员立即赶到现场，控制事态，疏导人员。（3）清理事故现场闲杂人员，清理救援车辆行走路线，保证救援路线畅通无阻。（4）遇有人员伤亡时，及时拨打120或999报警。（5）根据伤势情况决定急救措施，分别采用人工呼吸、心脏按摩等方法救治伤员。（6）在伤势有所好转情况下，用担架将伤者送上急救车。（7）根据情况需要随时征调一切车辆进行救援，在最短的时间内将伤员送到最佳医院救治。（8）设置警戒线，保护现场，由专业电工到现场，排除险情，检修电器设备，采取相应措施，防止发生二次伤害。（9）找现场当事人及相关人员，了解事故及伤员情况。（10）向公司主管领导和安全生产部报告。4、机械伤害事故发生后应急救援措施（1）现场应急指挥领导小组人员及抢险救援人员立即赶到现场，控制事态，疏导人员。（2）清理事故现场闲杂人员，清理救援车辆行走路线，保证救援路线畅通无阻。（3）遇有人员伤亡时，及时拨打120或999报警，并组织抢救，尽快使伤者脱离伤害源。（4）根据伤势决定急救措施，分别采用人工呼吸、心脏按摩、止血、包扎、骨折临时固定等。（5）根据伤势采用背、抱、扶及担架搬运等方法，将伤者送到最佳医院救治。（6）根据情况需要随时征调一切车辆进行救援，在最短的时间内将伤员送到最佳医院救治。（7）设置警戒线，保护现场，采取相应措施，防止发生二次伤害。（8）找现场当事人及相关人员，了解事故及伤员情况。（9）向公司主管领导和安全生产部报告。6.4.6文物保护应急措施开展学习和教育，贯彻执行《文物保护法》。在施工中发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，现场应急指挥领导小组立即下令停工封闭现场，在派人保护现场的同时，派人迅速通知建设单位和当地文物部门。经过文物部门处理后，再进行施工，确保祖国文化遗产不受侵害，避免文物被私自占有或非法转卖。6.4.7现场安全措施1、进人作业现场必须按规定戴好安余帽,高空作业要挂好安全带、穿好防滑鞋,严禁穿拖鞋和高跟鞋进入作业现场。2、各级指挥人员布置作业任务时,必须有针对性地交代安全注意事项.作业开始前,班组长、作业工人应对所处作业环境进行检查,发现不安全的情况应及时整改,不留隐患。3、施工作业使用的各种吊具、吊绳、拖绳、溜绳等均要检算合格，符合安全规定方能使用.同时使用中还要详细检查,发现损坏要及时更换。4、指挥起吊的信号人员事先必须与司机取得联系,规定音响、手示、信号,高空远距离的起吊应使用对讲机或旗语。七、计算书7.1土钉墙设计计算验算项目:超级土钉1[验算简图][验算条件][基本参数]所依据的规程或方法：《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99基坑深度：12.100(m)基坑内地下水深度：14.000(m)基坑外地下水深度：7.000(m)基坑侧壁重要性系数：0.900土钉荷载分项系数：1.000土钉抗拉抗力分项系数：1.200整体滑动分项系数：1.200[坡线参数]坡线段数2序号水平投影(m)竖向投影(m)倾角(°)12.7309.10073.324.4983.00033.7[土层参数]土层层数1序号土类型土层厚容重饱和容重粘聚力内摩擦角钉土摩阻力锚杆土摩阻力水土泊松比变形模量(m)(kN/m^3)(kN/m^3)(kPa)(度)(kPa)(kPa)1卵石18.15020.020.00.035.0120.0120.0分算0.2507.000[超载参数]超载数1序号超载类型超载值(kN/m)作用深度(m)作用宽度(m)距坑边线距离(m)形式长度(m)1局部均布20.0000.0005.0002.000条形[土钉参数]土钉道数6序号水平间距(m)垂直间距(m)入射角度(度)钻孔直径(mm)长度(m)钢管11.8003.30010.01003.0001D5121.8001.60010.01003.0001D5131.8001.60010.01003.0001D5141.8001.60010.01002.0001D5151.8001.60010.01002.0001D5161.8001.60010.01002.0001D51[花管参数]基坑内侧花管排数0基坑内侧花管排数0[锚杆参数]锚杆道数0[坑内土不加固][内部稳定验算条件]考虑地下水作用的计算方法：总应力法土钉拉力在滑面上产生的阻力的折减系数：0.500*******************************************************************[验算结果]*******************************************************************[局部抗拉验算结果]工况开挖深度破裂角土钉号土钉长度受拉荷载标准值抗拔承载力设计值抗拉承载力设计值满足系数(m)(度)(m)Tjk(kN)Tuj(kN)Tuj(kN)抗拔抗拉13.80054.2025.40054.213.00046.8138.376.33.2831.81337.00054.213.00028.9100.076.33.8462.93523.00023.9138.376.36.4243.54648.60054.213.00028.961.876.32.3752.93523.00023.9100.076.34.6473.54633.00044.4138.376.33.4621.911510.20054.213.00028.923.576.31.1042.93523.00023.961.876.32.8693.54633.00044.4100.076.32.5041.91142.00078.075.476.31.0741.087611.80054.213.00028.90.076.31.1042.93523.00023.923.576.31.0923.54633.00044.461.876.31.5461.91142.00078.037.276.31.1301.08752.000116.075.476.31.1230.731712.10054.213.00028.90.076.31.1042.93523.00023.916.376.31.0923.54633.00044.454.676.31.3671.91142.00078.030.076.31.1271.08752.000116.068.376.31.1141.13162.000148.5106.576.31.1171.121[内部稳定验算结果]工况号安全系数圆心坐标x(m)圆心坐标y(m)半径(m)11.324-11.04319.69117.68925.562-20.91117.04825.14838.965-16.34112.27819.25949.450-19.45511.46821.99956.592-34.09015.93237.392633.776-37.86718.73641.690725.666-27.29215.56430.662[外部稳定计算参数]所依据的规程：《建筑基坑工程技术规范》YB9258-97土钉墙计算宽度:8.000(m)墙后地面的倾角:0.0(度)墙背倾角:90.0(度)土与墙背的摩擦角:18.0(度)土与墙底的摩擦系数:0.500墙趾距坡脚的距离:0.000(m)墙底地基承载力:300.0(kPa)抗水平滑动安全系数：1.300抗倾覆安全系数：1.600[外部稳定计算结果]重力:1019.8(kN)重心坐标:(5.012,5.946）超载:0.0(kN)超载作用点x坐标:0.000(m)土压力:284.1(kPa)土压力作用点y坐标:4.114(m)基底平均压力设计值138.5(kPa)<300.0基底边缘最大压力设计值143.2(kPa)<1.2*300.0抗滑安全系数:1.384>1.300抗倾覆安全系数:4.363>1.600[喷射混凝土面层计算][计算参数]厚度：80(mm)混凝土强度等级:C20配筋计算as:30(mm)水平配筋:d6@200竖向配筋:d6@200配筋计算as:30荷载分项系数:1.200[计算结果]编号深度范围荷载值(kPa)轴向M(kN.m)As(mm^2)实配As(mm^2)10.00~3.309.0x2.620264.9141.4y0.603188.6(构造)141.423.30~4.9010.5x0.958188.6(构造)141.4y1.255188.6(构造)141.434.90~6.5025.8x2.351236.1141.4y3.080315.1141.446.50~8.