电控发动机排放控制系统试题

电控发动机排放控制系统试题一、选择题1、在装有______系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。A．废气再循环B．涡轮增压C．可变配气相位D．排气制动2、EVAP是______的英文缩写。A.废气再循环B.汽油蒸汽排放C.二次空气供给系统D.三元催化转换器3、三元催化转换器正常起作用是以减少______的排放。A.HC、NOXB.CO、HC.C.CO、NOXD.CO、HC、NOX4、发动机起动时，怠速控制阀预先设定在______位置。A.全开B.全关C.半开D.任意位置5、旋转电磁阀的开度是通过控制两个线圈的______来实现的。A.平均通电电流B.平均通电电压C.平均通电时间6、氧化锆只有在______以上的温度时才能正常工作。A.90℃B.400℃C.815℃D.500℃7、丰田车步进电动机的工作范围为______个步进极。A.0～150B.0～215C.0～175D.0～1258、在闭环控制过程中，当实际的空燃比小于理论空燃比时，氧传感器向ECU输入的电压信号一般为______。A.0.45～0.75VB.0.10～0.45VC.0.75～0.90VD.1.0～1.5V9、当ECU检测到的进气压力高于______时，废气涡轮增压停止工作。A.0.98MpaB.0.098MpaC.9.8MpaD.98Mpa10、下列哪个工况不是采用开环控制______。A.怠速运转时B.发动机起动时C.节气门全开或大负荷时D.氧传感器正常工作时答案：1.B2.B3.D4.A5.C6.B7.B8.C9.B10.D二、判断题（对的打√，错的打×）（）1、ECU收不到点火控制器返回的点火确认信号时，失效保护系统会停止燃油喷射。（×）2、废气再循环的作用是减少HC、CO和NOx的排放量。（×）3、应急备用系统是简易控制，既能维持其基本功能，又能保持发动机正常运行的最佳性能。（）4、当汽车进入巡航状态后，若车速过低当减速时ECU将自动解除巡航控制。（）5、在使用三元催化转换器来降低排放污染的发动机上，氧传感器是必不可少的。（）6、当点火系统发生故障造成不能点火时，失效保护系统使ECU立即切断燃油喷射。（×）7、EGR控制系统是将适量废气重新引入气缸燃烧，从而提高气缸的最高温度。（）8、在冷起动后，立即拆下EGR阀上的真空软管，发动机转速应无变化。（）9、失效保护系统只能维持发动机继续运转，但不能保证控制系统的优化控制。（×）10、VTEC系统中电磁阀通电后，通过水温传感器给电脑提供一个反馈信号，以便监控系统工作。（）11、只有当发动机在标准的理论空燃比下运转时，三元催化转换器的转换效率才最佳。（×）12、废气再循环是取决于EGR开度，而EGR开度是ECU控制。（）13、进气管内的压力被反射回到进气门所需时间取决于压力波传播路线的长度。（×）14.当节气门位置传感器有故障时，ECU将始终接收到节气门处于开度为50%的信号。（×）15.氧传感器失效时会导致混合气过稀，不会导致混合气过浓。三、填空题：1.怠速控制系统的控制内容主要包括________、________、________、怠速预测控制和学习控制。答案：起动控制；暖机控制；怠速稳定控制2.为使发动机工作时进气更充分，应随转速的提高应适当________进气门的进气提前角。答案：增大3.在诊断EGR系统之前，发动机的温度必须处于________。答案：正常工作温度4.按执行元件的类型不同，旁通空气式怠速控制系统又分为________、________、________、开关型等。答案：步进电机型；旋转电磁阀型；占空比控制电磁阀型5.在开环控制EGR系统中，发动机工作时，ECU给EGR电磁阀通电停止废气再循环的工况有：________、________、________，转速低于900r/min或高于3200r/min。答案：起动工况；怠速工况；暖机工况6.采用增压技术提高进气压力，是提高发动机________性和________性的重要措施之一。答案：动力；经济7.EVAP的中文含义为________。答案：汽油蒸汽排放8.减少氮氧化合物的最好方法就是降低________。答案：燃烧室的最高温度9.怠速控制系统由________、________、________三部分组成。答案：传感器；ECU；执行元件10.根据动力源不同，增压装置可分为________和________两类。答案：废气涡轮增压；动力增压11.氧传感器可分为________和________两类。答案：氧化锆；氧化钛12.旋转电磁阀的开度是通过控制两个线圈的________来实现的。答案：平均通电时间（8）手动解除功能；（9）自动解除功能；（10）自动变速器控制功能；（11）快速修正巡航控制车速功能；（12）自诊断功能。5．电控节气门系统的控制功能有哪些？（3分）答案：（1）非线性控制；（2）怠速控制；（3）减小换挡冲击控制；（4）驱动力控制；（5）稳定性控制；（6）巡航控制。6．简述应急备用系统工作原理？（5分）答案：当启动备用系统工作后，备用IC根据控制所需的几个基本传感器信号，按照固定的程序对执行元件进行简单控制。应急备用系统工作时，只能根据起动开关信号和怠速触点信号将发动机的工况简单地分为起动、怠速和非怠速三种，并按预先设定的固定数值输出喷油控制信号和点火控制信号。7．步进电动机型怠速控制阀的控制内容？（4分）答案：（1）起动初始位置的设定；（2）起动控制；（3）暖机控制；（4）怠速稳定控制；（5）怠速预测控制；（6）电器负荷增多时的怠速控制；（7）学习控制8．谐波增压控制系统中压力波是如何产生的？（5分）答案：当气体告诉流向进气门时，如进气门突然关闭，进气门附近气流流动突然停止，但由于惯性，进气管仍在进气，于是将进气门附近气体压缩，压力上升。当气体的惯性过后，被压缩的气体开始膨胀，向进气气流相反方向流动，压力下降。膨胀气体的波传到进气管口时又被反射回来，形成压力波。9．增压系统的功能是什么？（3分）答案：根据发动机进气压力的大小，控制增压装置的工作，以达到控制进气压力、提高发动机动力性和经济性的目的。13．述说废气涡轮增压控制系统的工作原理？（10分）答案：当ECU检测到进气压力在0.098Mpa以下时，受ECU控制的释压电磁阀的搭铁回路断开，释压电磁阀关闭。此时涡轮增压器出口引入的压力空气，经释压阀进入驱动空气室，克服气室弹簧的压力推动切换阀将废气进入涡轮室的通道打开，同时将排气旁通道口关闭，此时废气流经涡轮室使增压器工作。当ECU检测到的进气压力高于0.098Mpa时，ECU将释压电磁阀的搭铁回路接通，释压电磁阀打开，通往驱动器室的压力空气被切断，在气室弹簧弹力的作用下，驱动切换阀，关闭进入涡轮室的通道，同时将排气旁通道口打开，废气不经涡轮室直接排出，增压器停止工作，进气压力下降，只到进气压力降至规定的压力时，ECU又将释压阀关闭，切换阀又将进入涡轮室的通道口打开，废气涡轮增压器又开始工作。10.述说氧化锆氧传器的工作原理？（5分）答案：在400℃以上的高温时，若氧化锆内外表面处的气体中的氧的浓度有很大差别，在铂电极之间将会产生电压。当混合气稀时，排气中氧的含量高，传感器元件内外侧氧的浓度差小，氧化锆元件内外侧两极之间产生的电压很低（接近0V），反之，如排气中几乎没有氧，内外侧的之间电压高（约为1V）。在理论空燃比附近，氧传感器输出电压信号值有一个突变。11.冷却风扇控制系统的功能？（3分）答案：发动机控制ECU根据冷却液温度传感器信号和空调开关信号，通过风扇继电器来控制风扇电动机电路的通断，以实现对风扇的控制。12.以冷却液温度传感器为例说明自诊断系统工作原理？（5分）答案：正常工作时向ECU输送的信号电压应为0.3～4.7V，对应发动机冷却液的温度为-30～120℃。发动机正常工作时，若冷却液温度传感器向ECU输送的信号电压低于0.3V或高于4.7V，自诊断系统则会判定为故障信号，如只是偶然出现自诊断系统不会认为有故障，如出现超过一定时间或多次出现，自诊断系统即判定水温传感器或其电路有故障。13.简述失效保护系统的功能？（4分）答案：在电控系统中，当自诊断系统判定某传感器或其电路出现故障（即失效）时，由自诊断系统启动而进入工作状态，给ECU提供设定的目标信号来代替故障信号，以保持控制系统继续工作，确保发动机仍能继续运转。14.什么是废气再循环？（3分）答案：废气再循环即将部分废气引入气缸内与可燃混合气混合参与燃烧，从而使燃烧速度减缓，燃烧