桥梁检测报告模板

报告编号：西藏自治区政府采购中心2016年公路桥梁、隧道检测项目检测报告产品（工程）名称：G219线无章2#桥委托(业主)单位：西藏自治区公路局管养单位：日喀则公路分局检测类别：委托检测发出日期：年月日 二〇一六年十二月西藏自治区政府采购中心2016年公路桥梁、隧道检测项目检测报告委托单位：西藏自治区公路局结构名称：G219线无章2#桥报告编号：报告编写人：报告审核人：报告批准人：主要检测人员：二〇一六年十二月目录1桥梁概况 12检测目的 23检测依据 24检测内容、方法 3主要检测内容 3外观检查内容 3实体检测内容 4检测方法 4结构外观质量检查 4桥梁材质状况检测评定 45桥梁技术状况评定方法 11部件技术状况评定方法 11全桥总体技术状况等级评定方法 116检测结果 12构件编号原则 12构件的命名编号总规则 12构件的详细命名编号规则 13具体命名及编号规则示意图 14外观检测结果 14下部结构 14上部结构 16桥面系 16桥梁实体项目 18混凝土强度检测结果 18混凝土钢筋锈蚀电位检测评定结果 18混凝土电阻率检测结果 19混凝土碳化深度检测结果 19混凝土钢筋保护层厚度检测结果 19桥下净空检测结果 207桥梁技术状况评定结果 208主要病害分析 219检测结论及建议 22检测结论 22外观检查结果 22桥梁材质状况检测结果 22桥梁技术状况评定结论 22检测建议 2210附录 23附表1检测设备表 23附表2桥梁基本信息卡 24附表3桥梁定期记录表 26附表4桥梁主要病害记录表 28报告正文西藏自治区政府采购中心2016年公路桥梁、隧道检测项目经公开招标，由我单位中标，并与西藏自治区交通厅公路局签订检测合同。我公司针对本次检测项目，划分为三个桥梁检测组及一个隧道检测组，桥梁第一组承担青藏线、那曲片区、机场高速、山南地区等国省干线公路上的主要桥梁检测工作；桥梁第二组承担昌都地区及林芝地区国省干线公路上的主要桥梁检测工作；桥梁第三组承担日喀则及阿里地区国省干线公路上的主要桥梁检测工作；隧道检测组承担所有隧道的土建及机电部分检测。四川公路工程咨询监理公司桥梁检测第三组于2016年11月11至2016年12月15日承担了日喀则、阿里地区所属的G318、G219、S203、S204、S205、S304、S307、S301、X705等国省干线公路上的主要桥梁检测工作，并形成本报告。桥梁概况无章2#桥位于西藏自治区境内新藏线G219线K2049+545处，为1座钢筋混凝土简支梁桥，其上部结构为1×20m的钢筋混凝土空心板（与桥梁卡片对应），下部结构为重力式桥台及扩大基础，桥梁全长28m，属于小桥，桥梁总宽8米，净宽7m，桥下净空~。桥面横向布置为（栏杆、路缘）+（双向2车道）+（栏杆、路缘）。桥梁立面照、正面照见照片1-1、照片1-2所示。照片1-1G219线无章2#桥立面照照片1-2G219线无章2#桥正面照检测目的通过对桥梁结构外观状况检查，查明结构的病害（缺损）情况，掌握结构的缺陷和损伤的性质、部位、严重程度及发展趋势，为桥梁的养护维修加固提供依据；通过对桥梁材质状况的测定，对其状态进行评定；根据外观状况检查情况，评定桥梁结构的技术状况，揭示桥梁的安全隐患，提出养护维修处置建议，确保运营安全。检测依据《公路桥涵养护规范》（JTGH11-2004）；《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21-2011）；《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）；《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）；《公路钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD67-2004）；历次养护、检测意见等资料。检测内容、方法主要检测内容根据《公路桥涵养护规范》(JTGH11-2004)对定期检查的要求，利用各种检测仪器设备及桥梁检测车（较高时）、不同长度梯子（较矮时）直接接触桥梁的各个组成部分和附属设施，进行专业系统的检查，详细记录描绘桥梁构件表观缺损状况。外观检查内容1)下部结构①墩台及基础有无滑动、倾斜、下沉或冻拔。②台背填土有无沉降或挤压隆起。③混凝土墩台及帽梁有无冻胀、风化、开裂、剥落、露筋等。④墩台顶面是否清洁，伸缩缝处是否漏水。⑤基础下是否发生冲刷或掏空现象，扩大基础的地基有无侵蚀。桩基顶段在水位涨落、干湿交替变化处有无冲刷磨损、颈缩、露筋，有无环状冻裂，是否受到污水、咸水或生物腐蚀。⑥翼墙、侧墙、耳墙是否开裂、倾斜、滑移、沉陷等降低或丧失挡土能力的状况。⑦锥坡、护坡是否有冲刷、滑塌、沉陷等现象，造成坡顶高度显着下降。⑧锥坡、护坡铺砌面是否开裂，有无勾缝砂浆脱落、隆起或下陷、灌木杂草丛生和下滑，坡脚是否损坏。⑨调治构造物是否完好，功能是否适用，桥位段河床是否有明显的冲淤或漂浮物堵塞现象。2)上部结构①梁端头、底面是否损坏。②混凝土有无裂缝、渗水、表面风化、剥落、露筋和钢筋锈蚀，有无碱集料反映引起的整体龟裂现象。混凝土表面有无严重碳化。③横向连接构件是否开裂。3)支座①支座组件是否完好、清洁，有无断裂、错位、脱空。②支承垫石是否有裂缝。③钢支座是否锈蚀。④钢筋混凝土摆柱支座的柱体有无混凝土脱皮、开裂、露筋，钢筋及钢板有无锈蚀。4)桥面系①桥面铺装层纵、横坡是否顺适，有无严重裂缝（龟裂，纵横裂缝）、坑槽、波浪、桥头跳车、防水层漏水。②伸缩缝是否有异常变形、破损、脱落、漏水，是否造成明显跳车。③护栏有无撞坏、断裂、错位、缺件、剥落、锈蚀等。④桥面排水是否顺畅，泄水管是否完好、畅通，桥头排水沟功能是否完好，锥坡桥头护岸有无冲蚀、塌陷。⑤桥上交通信号、标志、标线、照明设施是否损坏、老化、失效，是否需要更换。实体检测内容混凝土强度检测评定；混凝土钢筋锈蚀电位检测评定；混凝土电阻率检测评定；混凝土碳化深度检测评定；混凝土钢筋保护层厚度检测评定；桥梁净空检测。检测方法结构外观质量检查以人工目力检查为主，辅以手持式激光测距仪、裂缝测宽仪、钢卷尺、钢直尺、手锤和照相机等简单检查工具借助于桥梁检测车等工作平台对结构可及或可靠近部位进行检查。桥梁材质状况检测评定1)混凝土强度检测评定采用回弹加碳化修正法，测强曲线采用全国统一测强曲线。混凝土强度测试对象为上部结构主梁和下部结构墩台，使用回弹法进行检测，具体测试方法见表中所述。混凝土强度检测方法表测量原理回弹法是采用回弹仪的弹簧驱动重锤，通过弹击杆弹击混凝土表面，并以重锤被反弹回来的距离（称回弹值，指反弹距离与弹簧初始长度之比）作为强度相关指标来推算混凝土强度。表面处理测试面应清洁、平整、干燥，不应有接缝、饰面层、浮浆和油垢，并避开蜂窝、麻面部位，必要时可用砂轮片清除杂物和磨平不平整处，并擦净残留粉尘。测区布置每构件跨中附近侧面或底面上均匀布置10个测区，见图1所示。每测区满足下列要求：测区布置在构件混凝土浇筑方向的侧面；测区均匀分布，相邻两测区的间距不宜大于2m；测区避开钢筋密集区和预埋件；测区尺寸为200mm×200mm；图1回弹测区布置示意图回弹值的测量按《回弹法评定混凝土抗压强度技术规程》的要求，对构件上每一测区各弹击16点，每一测点的回弹值测读精确至。测点在测区范围内宜均匀分布，但不得布置在气孔或外露石子上。相邻两测点间距一般不小于30mm；测点距构件边缘或外露钢筋、铁件的距离不小于50mm，且同一测点只允许弹击一次。用回弹仪测试时，使仪器处于水平状态，测试混凝土浇灌方向的侧面。如不能满足这一要求，也可非水平状态测试，或测试混凝土浇灌方向的顶面或底面，则应对测得的回弹值先进行角度修正。回弹值的计算计算测区平均回弹值时，从该测区16个回弹值中，剔除3个最大值和最小值，然后将余下的10个回弹值按下列公式计算：式中：Rm――测区平均回弹值，计算至；Ri――第i个测点的回弹值。混凝土强度的推定根据《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》（JGJ/T23-2001）中指定的全国统一测强曲线，考虑非水平方向以及不同角度检测面的修正值，使用专用软件进行混凝土强度推定值计算。混凝土强度推定值与设计混凝土强度进行比较分析，判断混凝土强度是否满足设计要求。混凝土强度的评定按下式计算推定强度均质系数和平均强度均质系数，并按表下面评定标准对强度状态进行评定。推定强度均质系数和平均强度均质系数分别采用下式计算：式中：——承重构件或主要受力部位混凝土的实测强度推定值；——承重构件混凝土极限抗压强度设计值；——承重构件或主要受力部位混凝土的实测平均换算强度值。承重构件实测强度状况评定标准强度状态评定标度值≥≥良好1>≥≥较好2>≥≥较差3085>≥≥差的4<<危险52)混凝土钢筋锈蚀电位检测评定根据外观质量检查结果，对主要承重构件或承重构件的主要受力部位中有迹象表明钢筋可能存在锈蚀的部位采用腐蚀分析仪用半电池电位法来测定钢筋锈蚀状态。通过测定钢筋/混凝土半电池电极与在混凝土表面的铜/硫酸铜参考电极之间电位差的大小，评定混凝土中钢筋的锈蚀活化程度。钢筋锈蚀程度测试对象为上部结构主梁和下部结构墩台，在主要受力部位主筋位置有顺筋开裂现象、主筋位置处检查的碳化深度大于砼保护层厚度或根据检测有迹象表明钢筋可能存在锈蚀时进行检测。检测采用半电池电位法，具体测试方法见表中所述。钢筋锈蚀程度检测方法表测量原理半电池电位法是利用混凝土中钢筋锈蚀的电化学反应引起的电位变化来测定钢筋锈蚀状态的一种方法，钢筋/混凝土做为一个电极，在混凝土表面的铜/硫酸铜为参考电极，通过测定两电极间的电位差来评定钢筋的锈蚀状态。钢筋锈蚀电位测试系统示意图测区布置每个可疑部位布置1个测区，每测区布置20cm×20cm的网格。钢筋锈蚀电位测量测量钢筋电极不动，挪动硫酸铜电极至测区测点上，分别读取锈蚀电位值。钢筋锈蚀程度的评定钢筋锈蚀程度通过测定的两电极间电位差来评定,依据锈蚀电位评判标准来评定。锈蚀电位评判标准序号电位水平（mV）钢筋状态10～－200无锈蚀活动性或锈蚀活动性不确定2－200～－300有锈蚀活动性，但锈蚀状态不确定，可能坑蚀3－300～－400有锈蚀活动性，发生锈蚀概率大于90％4－400～－500有锈蚀活动性，严重锈蚀可能性极大5<－500构件存在锈蚀开裂区域采用铜-硫酸铜电极，构件为自然状态3)混凝土电阻率检测评定根据钢筋锈蚀电位测量结果，确定混凝土电阻率的测定位置，采用腐蚀分析仪用四电极法测试混凝土的电阻率，从而对钢筋锈蚀速度进行评价。混凝土电阻率检测方法表测量原理在混凝土表面等间距接触四支电极，两外侧电极为电流电极，两内侧电极为电压电极，通过检测两电压电极间的混凝土电阻，即可获得混凝土电阻率ρ。—电压电极间所测电压；—电流电极通过的电流；—电极间距。测区布置每个可疑部位布置1个测区，每测区布置3×3的网格，网格间距为5cm。钢筋锈蚀电位测量测量将四电极对准测区网格结点，即可读取电阻值值。钢筋锈蚀程度的评定混凝土电阻率是对钢筋锈蚀情况评价的一个主要因素，依据下面评判标准来评定。混凝土电阻率对钢筋锈蚀影响程度评判标准序号电阻率（Ω·cm）可能的锈蚀速度1>20000很慢2慢3一般45000-10000快5<5000很快砼湿度对量测值有明显影响，量测时构件应为自然状态4)混凝土碳化深度检测评定拟抽选部分裂缝分布较多位置进行混凝土碳化深度测试。混凝土碳化深度采用酚酞试剂法进行测试。混凝土碳化深度检测方法表测量原理酚酞是一种弱有机酸，在pH＜的溶液里为无色的内酯式结构，当pH＞时为红色的醌式结构。混凝土碳化后pH会降低，遇酚酞后不会变色，混凝土未碳化时处于碱性环境，遇到酚酞酒精溶液时会变成紫红色，这样就可区分出碳化和未碳化混凝土交界面，即可使用深度测量工具测出混凝土碳化深度。测区布置测量碳化深度时，每构件选取3个回弹测区进行测试，每测区呈品字型布置3个测点。图1碳化测区布置示意图碳化深度的测量和计算现场测试时，在测点处形成直径约15mm的孔洞，其深度应大于混凝土的碳化深度，然后除净孔洞中的粉末和碎屑后，立即用浓度为1％的酚酞酒精溶液滴在孔洞内壁的边缘处，再用测量工具测量已经碳化和未碳化混凝土界面到混凝土表面的垂直距离多次，精度为，取其平均值，即为实测混凝土的碳化深度。碳化深度的评定混凝土碳化深度对钢筋锈蚀的影响评定，取构件的碳化深度平均值与该构件保护层厚度平均值之比，并考虑其离散情况，参考下述标准进行评定。混凝土碳化深度对钢筋锈蚀影响的评定标准砼碳化影响程度轻微不确定有影响大很大碳化深度/保护层厚度<1*<1=1>1>1**备注1）*构件全部实测比值均小于12）**构件全部实测比值均大于15)混凝土钢筋保护层厚度检测评定采用钢筋位置测定仪利用电磁检测法对混凝土中钢筋分布及保护层厚度进行检测。保护层厚度检测方法表测量原理钢筋位置探测仪采用电磁感应法的原理，由仪器内部的线圈产生电磁场，当磁场中存在磁介质时，产生感生电流以抵消原磁场的强度，这一感生电流被仪器接收，并根据钢筋直径及位置与感生电流大小的关系，由接收的感生电流的大小来判断钢筋直径及保护层厚度。测区布置每主梁和盖梁分别在跨中附近侧面和底面布置1个测区，桥台正面布置1个测区，每测区布置4×4的网格，网格间距为15cm，如图1所示。图1钢筋保护层厚度测区布置示意图保护层厚度测量和计算将钢筋探测仪的传感器在构件测区表面沿网格线纵横向平行移动，显示屏上即可显示钢筋位置图示，通过专用软件分析后可得保护层厚度。保护层厚度分别取多个测点的平均值，准确至1mm。保护层厚度的评定钢筋保护层厚度及其分布均匀性是影响结构钢筋耐久性的一个主要因素，按下述方法进行评定：首先，根据某一测量部位各测点混凝土厚度实测值，按下式求出混凝土保护层厚度平均值，精确至。保护层厚度的评定式中：——为测点数。然后，按照下式计算确定测量部位砼保护层厚度特征值，精确至。式中：——测量部位测点保护层厚度的标准值，精确至；——为合格判断系数值，按表取值。混凝土保护层厚度合格判断系数值10－1516－24≥25最后，根据测量部位实测保护层厚度特征值与设计值的比值，按表判定混凝土保护层厚度对结构钢筋耐久性的影响。混凝土保护层厚度对结构钢筋耐久性影响评定标准评定标度/对结构钢筋耐久性影响1>影响不显着2～有强度影响3～有影响4～有较大影响5<钢筋易失去碱性保护，发生锈蚀6）桥下净空检测通过测量仪器在桥梁底部不同截面进行测试，得出桥下净空值。

桥梁技术状况评定方法部件技术状况评定方法根据《公路桥梁养护规范》(JTGH11-2004)的相关规定，桥涵构造物各部件技术状况的评定方法如下：根据缺损程度(大小、多少或轻重)、缺损对结构使用功能的影响(无、小、大)和缺损发展变化状况(趋势稳定、发展缓慢、发展较快)等三个方面，以累加评分方法对各部件缺损状况作出等级评定。评定方法见表。桥梁部件缺损状况评定方法表缺损状况及标度组合评定标度缺损程度及标度程度小大少多轻度严重标度0 1 2缺损对结构使用功能的影响程度无、不重要0012小、次要+1123大、重要+223 4以上两项评定组合标准01234缺损发展变化状况的修正趋向稳定-101 2 3发展缓慢01234发展较快+112 3 4 5最终评定的标度0 12 3 4 5桥梁技术状况及分类完良较较差危好好好差的险一二三四五类类类类类0”表示完好状态，或表示没有设置的构造部件。5”表示危险状态，或表示原无设置，而调查表明需要补设的部件。全桥总体技术状况等级评定方法该方法是考虑桥梁各部件权重，根据各部件的缺损状况标度和权重，进行综合评定，确定全桥总体技术状况等级。规范推荐的各部件权重及综合评定法见表表。推荐的桥梁各部件权重及综合评定法表部件部件名称权重桥梁技术状况评定法1翼墙、耳墙1(1)综合评定采用下列算式：式中i按桥梁部件缺损状况评定方法对各部件的评定标度(～5)；Wi—各部件权重，ΣWi=100；Dr—全桥结构技术状况评分(～10)评分高表示结构状况好，缺损少。(2)评定分类采用下列界限Dr≥88 一类8＞Dr≥60 二类6＞Dr≥40 三类4＞Dr 四类、五类Dr≥60的桥梁，并不排除其中有标度Ri≥3的部件，任有维修的需要2锥坡、护坡13桥台及基础234桥墩及基础245地基冲刷86支座37上部主要承重构件208上部一般承重构件59桥面铺装110桥头与路堤连接部3伸缩缝312人行道113栏杆、护栏114灯具、标志115排水设施116调治构造物317其它1评定结果为一类的桥梁应进行正常保养；二类桥梁需要进行小修；三类桥梁需要进行中修，酌情进行交通管制；四类桥梁需进行大修或改造，及时进行交通管制，如限载，限速通过，当缺损较严重时应关闭交通；五类桥梁需要进行改造或重建，及时关闭交通。检测结果构件编号原则本次桥梁检查中对构件编号规则如下。构件的命名编号总规则(1)桥梁以路线检测方向（嘎尔→拉孜）为正方向。(2)桥跨和桥墩台按照本次路线检测前进方向进行编号，背离检测方向端的桥台称“0号台”，其余桥墩(台)编号依次递增；0号台与1号墩间的桥跨称第1跨，其余桥跨依次递增。(3)构件编号按从左到右依次编号。构件的详细命名编号规则(1)伸缩缝：编号为“顺序号”，顺序号的编号规则按桥梁前进方向，逐条从1开始依次递增。比如，桥梁第1条伸缩缝描述为“1#伸缩缝”。(2)栏杆：“跨号－左、右侧”，两侧的栏杆称“左、右侧栏杆”。(3)桥头搭板：“顺序号”，顺序号的描述规则为0号台为0，n号台为n（n=1、2、3、……）。比如，0号台的桥头与路堤连接部为“0#台桥台搭板”。(4)主梁：编号为“跨号－顺序号”。顺序号的描述规则为某跨从左侧到右侧，逐片梁从1开始依次递增。比如，桥梁第4跨第3片主梁称“4-3#梁”。(5)横向联系：横向联系编号为“跨号－顺序号”。顺序号的描述规则是某跨由左向右从1、2、3开始依次递增；附属码的用途是用于区分确定某片横隔梁的纵向位置，附属码的编号规则为：按照小桩号向大桩号方向依次类推。比如，第5跨3～4号梁间第2道横隔梁(端横隔梁)的位置称“5-3-2＃横隔梁”。(6)铰缝、湿接缝：编号为“跨号－顺序号”。顺序号的用途是用于区分确定某铰缝的横向位置，顺序号的编号规则为：1～2号梁间顺序号为1，2～3号梁间顺序号2，依此类推。比如，第1跨1～2号梁的位置称“1-1＃铰缝”。(7)支座：支座编号为“跨号－墩台号－支座号”，支座号的用途是区分确定多个支座的横向位置，支座号的编号规则为：由左到右逐支座编号，编号起始码从1开始，依次递增，背离检测方向端为n（n=1、2、3、……），顺检测方向端为n'（n'=1'、2'、3'、……）如：3号墩背离检测前进方向端的第一个支座表示为“3-1支座”，顺着检测前进方向端的第一个支座为“3-1'支座”。(8)墩台：墩台编号为“顺序号”。顺序号的描述规则为沿桥梁前进方向逐墩(台)编号，编号起始码从0开始，依次递增。比如，3#墩称“3#墩”。(9)盖梁、桩柱：编号为“盖梁、桩(柱)号－顺序号”，顺序号的用途是用于区分确定墩多根柱的横向位置，顺序号的编号规则为：由左到右逐桩(柱)编号，编号起始码从1开始，依次递增，盖梁的描述不用顺序号。比如，单幅1号盖梁称“1＃盖梁”。(10)锥(护)坡：“左（右）－顺序号”，顺序号的描述规则为0号台为0，n号台为n（n=1、2、3、……）。左侧0号台的锥(护)坡为“左-0号台锥(护)坡”。(11)翼(耳)墙：“左（右）－顺序号”，顺序号的描述规则为0号台为0，n号台为n（n=1、2、3、……）。左侧0号台的翼(耳)墙为“左0＃台翼(耳)墙”。具体命名及编号规则示意图主要各部件具体命名及编号规则如图所示图主要各部件编号规则示意图外观检测结果下部结构翼墙、耳墙本桥无翼墙、耳墙。（对应7章评分表有权值无病害或贴病害，无权值未设置该构件）锥坡、护坡锥坡、护坡均采用水泥混凝土进行护面。在检查中发现的主要病害为：锥坡存在破损现象、护坡存在破损、砼剥落现象。病害详细情况及位置见附表4-1。图STYLEREF2\左-0台护坡破损图STYLEREF2\右-0台侧护坡破损图STYLEREF2\左-1台侧护坡砼剥落桥台及基础本桥桥台为混凝土结构。在检查中发现的主要病害为：挡块存在破损现象。病害详细情况及位置见附表4-1。图STYLEREF2\0#台左侧挡块破损图STYLEREF2\0#台右侧挡块破损桥墩及基础（含盖梁）本桥桥墩及基础（含盖梁）未发现明显病害。地基冲刷未发现明显病害。调治构造物未发现明显病害。上部结构上部主要承重构件本桥上部结构为钢筋混凝结构。在检查中发现的主要病害为：梁板存在泛碱痕迹和裂缝。病害详细情况及位置见附表4-2。图STYLEREF2\1-4#梁跨中位置横向开裂图STYLEREF2\1-1#与1-2#梁之间全泛碱上部一般承重构件本桥上部结构为钢筋混凝结构。未发现明显病害。支座本桥支座采用盆式橡胶支座，检查中未发现明显病害。桥面系桥面铺装本桥采用沥青混合料进行桥面铺装，在检查中发现的主要病害为：桥面铺装存在裂缝及破损现象。病害详细情况及位置见附表4-3。图STYLEREF2\路面在0#台上方存在破损及裂缝图STYLEREF2\1#台上方多条纵横交错的裂缝伸缩缝装置本桥伸缩缝采用钢伸缩缝，在检查中发现的主要病害为：伸缩缝存在止水带破损及锚固开裂现象。病害详细情况及位置见附表4-3。图STYLEREF2\1#伸缩缝止水带破损及锚固已破损图STYLEREF2\2#伸缩缝止水带破损及锚固已开裂人行道本桥未专设人行道。桥头与路堤连接部桥头与路堤连接部，在检查中发现的主要病害为：桥头存在桥头跳车现象。其具体问题详述如下，病害详细情况及位置见附表4-3。图STYLEREF2\0#台上方存在桥头跳车及开裂、破损现象栏杆、护栏本桥栏杆、护栏技术状况良好，未发现明显病害。排水系统本桥排水系统技术状况良好，未发现明显病害。照明、标志本桥无照明装置，标志未发现明显病害。桥梁实体项目混凝土强度检测结果本桥共检测构件2个，桥台1个，梁板1片，其中梁板测试区域为底面。测得各构件混凝土强度推定值见表。表中表示构件混凝土强度平均值，表示构件混凝土强度标准差，表示构件混凝土强度推定值，R表示构件混凝土强度设计值，表示推定强度匀质系数，表示平均强度匀质系数。混凝土强度测试结果及评定表表测试构件（MPa）（MPa）（MPa）R（MPa）评定标度1-3#梁板4010#台301混凝土钢筋锈蚀电位检测评定结果采用腐蚀分析仪测定硬化混凝土中钢筋的半电池电位，从而对钢筋的锈蚀状态做出判定。根据外观检测结果，选取钢筋锈蚀外露区域作为测试部位，实测的混凝土中钢筋锈蚀电位及评定表见表。混凝土钢筋锈蚀电位测量值及评定表表测试构件最小值(mv)评定标度1-2#梁板-14811#台-1421从表可以看出，梁板及墩柱钢筋无锈蚀活动性或锈蚀活动性不确定。混凝土电阻率检测结果采用腐蚀分析仪测试混凝土的电阻率，从而对钢筋锈蚀速度进行评价。在钢筋锈蚀状态测试的基础上，对混凝土电阻率进行测试，实测的混凝土电阻率及评定表见表。混凝土电阻率测量值及评定表表测试构件最小值()评定标度1-2#梁板1560021#台196002从表可以看出，结构钢筋锈蚀速率很慢。混凝土碳化深度检测结果各被测构件选取3个测区，取其平均值作为混凝土的碳化深度值。实测碳化深度值见表。混凝土碳化深度测试结果及评定表表测试构件混凝土碳化深度实测平均值（mm）实测保护层厚度平均值（mm）碳化深度/保护层厚度评定标度1-3#梁板10#台1从表可以看出，碳化深度均小于混凝土保护层厚度，碳化对结构耐久性影响轻微。混凝土钢筋保护层厚度检测结果混凝土保护层厚度对结构钢筋耐久性的影响根据测量部位实测保护层厚度特征值Dne与其设计值Dnd的比值来确定，混凝土保护层厚度对结构耐久性影响程度见表。混凝土保护层厚度测量值及评定表表测试构件最大值(mm)最小值(mm)平均值(mm)(mm)(mm)评定标度1-3#梁板10#台1桥下净空检测结果通过现场测量，1#跨各截面处净空值见表。桥下净空检测表表序号测试位置桥下净空值（m）11#跨L/4截面处21#跨L/2截面处31#跨3L/4截面处桥梁技术状况评定结果根据《公路桥涵养护规范》（JTGH11-2004）考虑桥梁各部件权重的综合评定方法，该桥评分为分，见表，该桥评定为三类桥。桥梁技术状况评定表表里程桩号K2049+545桥梁名称无章2#桥部件部件名称权重调整权重破损程度标度对使用功能影响程度缺损发展变化状况修正最终评定标度1翼墙、耳墙1000002锥坡、护坡110123桥台及基础2310124桥墩及基础24011135地基冲刷800006支座300007上部主要承重构件2021148上部一般承重构件500009桥面铺装1211410桥头与路堤连接部位3110211伸缩缝3211412人行道10000013栏杆、护栏1000014照明、标志10000015排水设施1000016调治构造物3000017其他11102综合评定分数Dr=(1)综合评定采用下列算式：式中Ri—按桥梁部件缺损状况评定方法对各部件的评定标度(0～5)；Wi—各部件权重，ΣWi=100；Dr—全桥结构技术状况评分(0～100)；评分高表示结构状况好，缺损少。(2)评定分类采用下列界限Dr≥88一类；88＞Dr≥60二类；60＞Dr≥40三类；40＞Dr四类、五类；Dr≥60的桥梁，并不排除其中有评定标度Ri≥3的部件，仍有维修的需要。主要病害分析通过检查发现，本桥的主要病害为：锥坡存在破损现象、护坡存在破损、砼剥落现象，挡块存在破损现象；梁板存在泛碱痕迹和裂缝；桥面铺装存在裂缝及破损现象，伸缩缝存在止水带破损及锚固开裂现象，桥头存在桥头跳车现象。其病害原因分析如下：(1)桥面铺装存在裂缝及破损现象，伸缩缝存在止水带破损及锚固开裂现象，桥头存在桥头跳车现象大量超重车辆的通行导致了桥梁铺装严重破损加之西藏独有的气候条件所致。(2)梁板多处开裂、渗水泛碱桥梁荷载超限使得梁板构件开裂；桥面渗漏水空心板梁空腔内积水，积水从梁底缝渗出导致梁底裂缝渗水梁底析白泛碱。(不清楚的病害写模糊点)检测结论及建议检测结论外观检查结果桥面铺装主要病害为：桥面铺装存在4处裂缝及修补痕迹；2处伸缩缝锚固区开裂。上部结构的主要病害为：2片梁板底面存在严重泛碱现象；1片梁板存在裂缝下部主要病害为：2座护坡存在破损现象，3块挡块存在破损现象。桥梁材质状况检测结果所检测的梁板及桥台及盖梁回弹推定强度状况良好，碳化深度均小于混凝土保护层厚度，碳化对结构耐久性影响轻微，梁板及桥台保护层厚度对结构耐久性影响不显着。桥梁技术状况评定结论根据《公路桥涵养护规范》（JTGH11-2004）考虑桥梁各部件权重的综合评定方法，该桥评分为分，处于“较差”状态，为“三类”桥，需进行中修，酌情进行交通管制。检测建议建议对该桥进行适当的交通管制，严禁超载车辆通过。建议对桥面铺装的横向贯穿开裂进行处理。对于混凝土中的钢筋外露锈蚀及由于钢筋锈蚀导致的胀裂及局部混凝土剥落、蜂窝麻面、渗水白析现象，建议先清除松散的保护层，清除钢筋锈迹，然后进行修补，以保证结构耐久性。建议对该桥进行中修。加强对桥梁的日常养护

附录附表1检测设备表桥梁定期检测所用仪器设备一览表表附表1-1序号仪器名称生产厂商型号精度新旧程度数量1桥梁检测车徐工集团XZJ5240/90%1辆2裂缝测宽仪北京智博联ZBL-F80097%1台3裂缝测深仪北京智博联ZBL-F800≤5mm或实际深度的2%～10%97%1台4钢筋位置测定仪北京智博联ZBL-R630详见仪器描述96%1台5电阻率瑞士ProceqResipod94%1台6普通回弹仪山东乐陵ZC3-A/95%2台7碳化深度测定仪山东乐陵TH-196%1台8数码相机索尼7RM2/98%1台9钢卷尺/5米、50米1mm95%2把10皮尺/50米95%2把11望远镜八一10×30/96%1个附表2桥梁基本信息卡A.行政识别数据1路线编号G2192路线名称新藏线3路线等级国道4桥梁编号/5桥梁名称无章2#桥6桥位桩号K2049+5457功能类型/8下穿通道名/9下穿通道桩号/10设计荷载/11通行载重/12弯斜坡度正交13桥面铺装沥青混凝土14管养单位日喀则公路分局15建成年限/B.结构技术数据16桥长（m）2817桥面总宽（m）818行车道宽（m）19桥面标高（m）/20桥下净高（m）~21桥上净高（m）/22引道总宽（m）/23引道路面宽（m）/24引道线性/上部结构25孔位1#孔下部结构29墩台桥台/26形式钢筋混凝土空心板梁（第一章）30形式重力式/27跨径（m）1×2031材料钢筋砼/28材料钢筋混凝土32基础形式扩大基础/33伸缩缝类型/34支座类型/35地震动峰值加速度系数/36桥台护坡/37护墩体/38调治构造物/39常水位/40设计水位/41历史洪水位/C.档案资料（全、不全或无）42设计图纸无43设计文件无44施工文件无45竣工图纸无46验收文件无47行政文件无48定期检查报告无49特殊检查报告无50历次维修资料无51档案号无52存档案无53建档年/月无D.最近技术状况评定5455565758596061626364检查年月定期或特殊检查全桥评定等级桥台与基础桥墩与基础地基冲刷上部结构支座经常保养小修处治对策下次检查年份定期322130无中修///////////E.修建工程记录6566676869707172737475开工日期竣工日期修建类别修建原因工程范围工程费用（万元）经费来源质量评定建设单位设计单位施工单位监理单位////////////76备注：F桥梁照片77立面照78桥面正面照79主要负责人80填卡人81填卡日期附表3桥梁定期记录表四