鲁教版 地理选择性必修1 第二单元 地形变化的原因第三节 地形与人类活动_第1页
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影响一般原则原因实例线路走向①线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；②线路一般呈“之”字形或“8”字状(线路尽量与等高线平行)；③避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段；④在适宜的过河点跨过河流；⑤尽量选择两点间最近距离、经过各级居民点；⑥避免占用耕地、避开农田水利设施选线一般应按地形走势来确定路线的走向。原因：①尽量节约建设成本；②降低技术难度；③工程施工要安全；④降低运营成本和提高运营安全性(如果选取最直、最短的线路，就必须开拓较多的山坡，填平沟谷，建造较多的桥梁或隧道)①同蒲铁路沿汾河谷地伸展；②陇海铁路的西段沿渭河谷地伸展；③襄渝铁路沿汉水谷地伸展；④成昆铁路沿地形走势曲折伸展[思维完善示例]

①困难：山区相对高度和坡度大，地质构造较为复杂，坡地稳定性差，夏季洪水形成快、水流急，易发生滑坡、泥石流等地质灾害。因此，山区不适宜建造交通线。②原因及线路选址：为加强区域联系及经济发展，山区必须进行交通线路建设。通常优先建造成本较低、难度较小的公路，其次是铁路。公路应建在地形相对和缓的山麓、山间盆地和河谷地带，线路要迂回前进。为降低线路坡度，尽量沿等高线修建，采用盘山曲折的线路设计。③发展趋势：山区交通线路建设越来越多地采用桥(梁)隧(道)相结合的方式。这样不仅能缩短里程，提高通行速度，节省通行时间，而且能够有效地避免自然灾害的威胁。但是桥隧比例的增加会大幅度增加建设费用。“课时跟踪检测”见“课时跟踪检测

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