环铁路路施工说明

XX铁路施工图设计说明一、工程概述本项目XX铁路工程位于淮南市东部，为城市次干路，路线整体呈东西走向，XX铁道延伸，西起新园路，东至田大路，路线全长922.87m，控制红线宽度25m；本次实施25m。该项目的建设将进一步完善该区域内骨架路网结构，使交通更加便利。二、设计依据（1）设计合同（2）甲方提供的平面地形图（电子版，带红线，1：1000）（3）测量数据及调查资料（地形资料1:1000）三、主要设计规范及技术标准3.1采用的主要设计规范1.《城市道路设计规范》（CJJ37－2012）2.《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD50-2006)3.《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）4.《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)5.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）6.《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）7.《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）8.《水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF40-2004）9.《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）10.《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50－2001）11.《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004）12.《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）13.《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1－90）3.2主要技术标准3.2.1设计行车速度及设计年限XX铁路为城市次干道，设计行车速度为：30km/h水泥路面按路面结构达到临界状态设计，设计年限为20年。3.2.2荷载标准路面设计以轴载100KN的双轮组单轴为标准轴载。3.2.3道路横坡四、工程设计4.1平面设计XX铁路市政工程范围为西起新园路（桩号K0+000），终点接田大路（桩号K0+922.87）全长922.87米，规划红线宽25米4.2纵断面设计拟建道路沿线现状主要为老住宅区，沿线有小沟渠分布。设计标高以道路中心线上的标高为控制，道路纵断面设计在满足设计规范的基础上,考虑了区域原地面的标高、路面排水、管线布置等各方面因素，同时，4.3横断面设计道路横断面型式如下：标准横断面：5m人行道+15m机动车道+5m人行道＝25m道路规划红线。路面车行道边采用侧石筑边，人行道外侧采用平石筑边，平、侧石采用C30砼预制。侧石高出路面15cm。4.4路面结构本工程按城市次干道标准设计路面，车行道为水泥砼路面结构，设计使用年限为20年。机动车道采用：24cm水泥混凝土（弯拉强度大于等于5.0Mpa）+25cm5%水泥稳定碎石+30cm石灰土（含灰量10%），总厚度79cm。人行道结构为：20X10X6cm纽西兰地砖+2cm1:4水泥砂浆+15cm石灰土（含灰量10%），总厚度23cm。路面结构的各层质量控制要求如下：4.4.1水泥砼面层4.4.1.1水泥砼路面表面构造深度要求如下：表面构造深度要求（mm）一般路段特殊路段0.50～0.900.60～1.00注：特殊路段系指急弯、陡坡、交叉口或集镇附近。4.4.1.2质量控制要求①、水泥可采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥和道路硅酸盐水泥。水泥标号不得低于42.5等级。②、水泥进场应有产品合格证、化验单及出厂日期，水泥的物理性能及化学成分应符合现行的国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》、《道路硅酸盐水泥》的规定。③、混合料中的砂应采用洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数在2.5以上的粗、中砂。④、混合料中的碎石应质地坚硬、耐久、洁净，符合规定级配，最大粒径不得超过31.50mm，石料的强度等级≥3级。⑤、混凝土最大水灰比不应大于0.5。混凝土的搅拌、运输和浇筑应按施工规范认真操作。混凝土板要用真空吸水、表面刻槽、机械锯缝工艺。⑥、混凝土板用草袋湿治养护，常温下一般养护14～21天。⑦、水泥混凝土板的施工和验收按国标《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003执行。4.4.2水泥稳定碎石基层4.4.2.1原材料基本要求：（1）水泥：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可，但应选用终凝时间较长的水泥。快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用。宜采用标号较低的水泥。水泥品质必须满足国家标准规定。（2）碎石：要求其压碎值不超过30%，最大粒径不大于30mm.碎石的颗粒组成应符合JTJ034——93中第2.2.1.6中2#级配要求。为了施工方便，宜采用10——30mm的粗集料、5——10mm的中集料，0——5mm的石屑细集料三种粒料配合。其粗集料的压碎值、各种粒料的筛分（主要检查所进料的颗粒级配的偏差情况），0.5mm以下细土的塑性指数，小于0.075mm的颗粒含量应符合JTJ034——2000中的要求。4.4.2.2质量控制要求：（2）试件必须在规定的温度（20±2℃）保湿养生6天，浸水养生1天后进行无侧限抗压强度，并计算试验结果的平均值、偏差系数，并计算RX（1-1.645Cv）是否大于Rd（本工程设计强度为4.0MPa）。设计剂量要选用满足强度的最小剂量，并不超过6%.。水泥稳定碎石基层压实度标准：98%。4.4.3石灰土基层4.4.3.1原材料基本要求：石灰土基层所用的石灰、土等原材料均需满足交通部2000年6月颁发布的《公路路面基层施工技术规范》JTJ034—2000中的有关规定。（1）石灰：石灰质量应符合（规范）表4.2.2规定的Ⅲ级消石灰或生石灰的技术指标，并应尽量缩短石灰的存放时间。石灰应在使用前7～10天充分消解，消解后的石灰应保持一定的湿度，但也不能过湿成团，消石灰应过孔径10mm的筛，并尽快使用。（2）土：宜采用塑性指数15～20的粘性土（亚粘土）。土块的最大粒径不应大于15mm。有机质含量超过10%的土不宜选用。4.4.3.2石灰土混合料的配合比及质量控制指标（1）石灰土含灰量为12%。（2）石灰土的七天浸水无侧限抗压强度要求机动车道≥0.8MPa；压实度≥95%（用重型击实试验法）。非机动车道、人行道≥0.6MPa；压实度≥93%（用重型击实试验法）。4.4.4路面设计指标（1）路面结构设计参数路面结构层材料回弹模量（MPa）水泥稳定碎石1800石灰土4504.5路基设计4.5.1路基处理方法（1）因无地质勘察报告，本设计按该地区一般道路情况参照处理，一般路段车行道采用6%的石灰土处理20cm，施工中以现场实际情况为准。填方路段挖除原地面耕植土后，分层回填素土压实至路床顶面下20cm处，然后铺筑20cm6%的石灰土；半填半挖及挖方路段，挖至路床顶面后，将原土掺6%石灰拌和碾压20cm,然后做结构层。（2）在地面自然横坡陡于1：5的斜坡上（包括纵断面方向）修筑路堤时，路堤基底应挖台阶，台阶宽度不得小于2m，台阶底应有3%向内倾斜的坡度。挖台阶前应清除草皮及树根。4.5.2路基挖方路基土方开挖的施工要求除应参照《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008的有关规定办理外，尚须符合下列要求：（1）挖方路基有不同的土层次时，应尽可能按土层次分层进行开挖，分开堆放。（2）开挖中的适用材料，在经济合理的前提下，应尽量利用作为路堤填料等。（3）开挖中挖出的非适用材料以及适用材料中超过合理利用作填方和其他工程的部分，需运至指定地点，并进行坡脚加固处理及排水系统布置，废方不得弃入或侵占耕地、水渠、河道、现有道路或损坏建筑物。（4）开挖土方地段有水层时，在开挖该层土方前，应采取排水措施后再进行开挖；路堑穿越水田时，应在坡顶用地界处填筑拦水埂。（5）路基开挖的弃方包括：路基开挖未被利用的剩余土石方、清理场地的淤泥、腐植土、垃圾和杂物等，以及不适合作填方的材料。（6）弃土堆应纳入新沂市XX保总体管理，不得随意弃之，当弃土堆较高时，应堆放稳定、有较规则的形状。（7）弃土堆放时，不得干扰正常交通，并应防止对周围的灌溉渠道和天然水流的污染和淤塞。4.5.3路基填方（1）凡具有规定强度且能被压实到规定密实度和能形成稳定填方的材料均为适用填料。通常情况下，下列材料为非适用材料：沼泽土、淤泥、生活垃圾、建筑垃圾等；含有树根和易腐朽物质的土；有机质含量大于5％的土；液限大于50％、塑性指数大于26的土。（2）当清理场地后的地面横坡不陡于1:10时，可直接填筑路堤；在稳定的斜坡上，横坡在1:10～1:5时，应将原地表土翻松，再进行填筑；地面横坡陡于1:5时，应将原地面挖成宽度不小于2m的台阶，台阶顶面作成3%的内倾斜坡，再进行路堤填筑，但砂性土上则可不挖台阶，只需将原地表翻松。（3）施工要求除应参照《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008的有关规定外，尚须符合下列要求：填筑高度小于0.8m地段，应将清除表土后的地面翻松，并分层碾压，其压实度应达到规定的要求。每层填料铺设的宽度，应超出每层路堤的设计宽度，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。路堤经过水田、池塘或洼地等不良地基段时，应先行挖沟排水疏干，挖除淤泥及腐植根茎后，才能进行路堤填筑。（4）路基填方应分层平行摊铺，每层松铺厚度应根据现场压实试验确定。采用机械压实时分层的最大松铺厚度不得大于30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于10cm。（5）中途长期停工时，路堤表层及边坡应加以整理，不准有积水的地方。复工时，须使路堤表层含水量接近正常时，方可继续填筑。（6）填筑土方时，应均匀地把材料摊铺在路堤的整个宽度上，并大致平整，以保证对路堤的均匀压实。（7）路堤基底及路堤每层填土未经检验合格，不得进行填土及上一层的填土施工。4.5.4排水（1）施工期间，应保持场地始终处于良好的排水状态，修建一些临时排水设施，以保证施工场地不积水和不受冲刷损坏。（2）临时排水设施须与就近的河道相连，特殊情况下可修建部分集水坑，用泵排入邻近河道。（3）临时排水设施应尽量与永久性排水设施相结合，在雨水管道系统形成之后，临时排水沟中的水通过集水坑，用泵就近排入邻近的窨井口，但排入窨井的水含泥量不能超标。流水不得排入宅基、农田、耕地等处，亦不得污染自然水源和引起淤积或冲刷等。4.5.5路基压实为保证路基的均匀、密实、稳定，并具有足够的强度和稳定性，还应采用以下措施来保证路基的质量：（1）路基内的树根、草根、生活垃圾和建筑垃圾等必须清除，路基不得用腐殖土、垃圾土或淤泥填筑。填土不得有杂草、树根等杂质；（2）填土地段的表面不得有积水，并应保持适当干燥，填土层应分层夯实。每层填土厚度不应超过30cm（压实厚度约为20cm），填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于10cm。（3）路基开挖中应避免超挖，挖好的土方路堑30cm范围内的压实度，应不小于相应的路基压实度的规定。（4）路基边坡：填方路段边坡为1:1.5，挖方路段边坡为1:1.5。4.5.6路基质量控制指标（1）机动车道土基模量取E0=30MPa，土基压实度标准采用重型击实标准，挖方路段车行道路槽下0～30cm深度范围内压实度达95％，填方路段车行道路槽下0～80cm深度范围内压实度达95％，80~150cm深度范围以下压实度达93％,>150cm深度范围以下压实度达90％。土路基顶面弯沉值300（1/100mm），弯沉测试标准载轴BZZ-100相当于为黄河JN-150。（2）人行道土基模量取E0=25MPa，土基压实度标准采用重型击实标准，压实度≥90％，土路基顶面弯沉值340（1/100mm）。4.5.7路基内管线、其它附属构筑物（1）路基内管线、横向过路管顶面填土厚度，必须大于50cm方能上压路机。（2）管、涵沟槽及检查井、雨水口、路灯基座、交通标志基础等结构物的埋深较浅，回填土压实度达不到规定的数值时，压实度采用轻型击实标准，压实度应满足相关管线的施工规范要求。4.6附属工程设计4.6.1交叉口渠化设计本工程在不考虑交叉口渠化设计。4.6.3无障碍设施无障碍设施根据我国现有国家行业标准《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）设计。人行道均设盲道，宽50cm；在交叉口、出入口、以及其它被缘石隔断处均设置坡道。4.7施工注意事项（1）施工前应完成土地征用工作，将道路工程范围内的电线杆、原有农用构筑物等构筑物拆除。工程开工前应调查清楚道路范围内的地下管线情况，确保施工安全。（2）沟、塘路段应按图纸及国家有关规范要求施工，填方路基要求分层碾压、检验，管线、构筑物周围土方回填应满足相关专业要求，若无要求应满足本图纸规定。（3）水泥混凝土路面施工及验收必须遵循国家标准“水泥混凝土路面施工及验收规范”（GBJ97-87）。（4）水泥混凝土的配合比应在开工前根据技术标准及所选用的材料通过试验来确定，并在施工中严格控制。（5）施工单位应建