低碳经济背景下我国新能源汽车产业发展和对策研究

低碳经济背景下我国新能源汽车产业发展和对策研究摘要21世纪以来我国经济不断增长、科技不断进步、工业发展良好，这些使得人民生活更加美好。但是随之带来的环境问题也是数不胜数，首当其冲的就是碳排放量过高的问题。怎样在一定程度上减少碳排放量这个问题，值得我们进行探究。近几年来，碳排放量增加导致一系列问题的出现，为我国对于重视环境的保护敲响了警钟，因此国家对新能源汽车的发展提供了强有力的支持。而此时可以看出在倡导低碳经济的大背景下新能源汽车行业现阶段的发展具有极好的前景，但是国际上一些欧美国家对新能源汽车技术上的垄断以及品牌效应使我国在新能源汽车出口方面有诸多困难。新能源汽车发展面临着巨大的机遇和挑战。本文阐述了我国新能源汽车的研究背景、意义、国内外研究现状、方法。通过对我国新能源汽车的发展现状分析，发现了我国新能源汽车的问题主要体现在核心技术落后、缺乏基础设施建设、品牌的知名度低这几个方面。面对新能源汽车的问题，建议从加强核心技术研发、增加基础设施建设、大力宣传提高品牌知名度、培养技术型人才方面来解决这些问题。关键词低碳经济新能源汽车碳排放产业发展对策

1引言入世以来，我国经济高速发展、工业不断进步、对外贸易持续增长、人民生活水平提高。伴随着快速的发展，越来越多的问题逐渐显现出来。一方面明显可以看出近几年来，我国碳排放量的不断增加导致了全球气候变暖、海平面上升、危害人们的身体健康等问题的出现，这些问题提醒着我国要高度重视对于环境的保护。保护环境是我国迫切需要解决的一项问题。另一方面以石油为首的能源消耗量高这项问题的出现，制约着我国经济的发展，对我国能源市场的结构造成了冲击，而且能源问题直接影响到国家的安全问题。目前我国已经成为第二大石油消费国。缓解能源紧张，减少石油出口成为我国当前要解决的另一项问题。而新能源汽车的出现恰好可以在一定程度上缓解碳排放量高和能源紧张这两个问题。因此，发展新能源汽车产业显得尤为重要。1.1研究背景现如今汽车已走向千家万户，而汽车的普及却为我国带来了环境污染、空气质量差、能源过度消耗等问题。而能源是有限的，因此怎样在一定程度上降低能源的消耗是一项急于解决的问题，这个问题不仅是我国的一个重要问题同时它也是一个全球性的问题，关乎到全球的环境发展和经济建设以及能源发展。目前，能源的稀缺问题已经成为我们国家的战略问题，以我国的视角来看碳排放量过高、石油资源的短缺已经影响到了我国经济的发展和国家的安全。能源的重要性已经显而易见。尽管汽车给我们提供了方便，但是它也给我们带来了很多危险因素。由于机动车排出的废弃会是大气中的二氧化碳含量上升，从而引发温室效应并对人们的身体造成影响。石油的大量使用会导致我国能源紧张，更依赖于从国外进口，容易导致贸易壁垒，长此以往对我国来说是百害而无一利的。随着经济的不断发展，人们越来越注重生活质量的发展，降低空气污染的问题呼声也越来越高。因此传统的燃油汽车势必要走转型之路，要减少石油的使用，降低碳排放量，而此时发展新能源汽车就是一个很好的解决途径并且新能源汽车已经成为汽车产业转型的主要方式。1.2研究意义低碳经济背景下新能源汽车的发展最显著的意义是对环境的保护。新能源汽车的大规模使用可以净化空气，让环境得到较好的保护。这是因为无论是混合动力汽车还是燃料汽车，都能在充分运用电力资源的基础上改善汽车的生产工艺技术，通过水力发电、风力发电、核能发电等发电方式，电力资源便能得到全面的汇聚融合，当这些能源驱动汽车实现电动机化时，空气中的二氧化碳的排放量便会大比例的下降，就不会产生任何污染环境的排放物。我国能源将逐步向着低碳化转型。显然新能源汽车在这个过程中将发挥着不可磨灭的作用。即使是从燃煤发电中获得的电能，新能源汽车也是在零排放的情况下，由于燃煤发电厂通常都在远离市区的地方，因此，在人口密集大的城市采用新能源汽车更有利于环境的的保护。近几年国家加强了对燃煤发电厂的污染控制，加速了燃煤发电厂的改造。目前，我国的燃煤发电厂已达到了超低或是零的排放水平。此外还倡导将电动汽车的充电时间延长至夜间，同时还可以使用风能和太阳能充电。按照我国的法律法规，到2025年，我们国家矿物能源和非矿物能源的发电力将达到对半平分。因此，这将反映出新能源汽车在环境保护方面的重要性。环境是我们人类赖以生存、发展的先决条件。对于我们国家而言，保护环境非常重要。近年来，随着我国工业发展，使得经济突飞猛进、科技不断进步、人民生活更加美好。但是随之而来的环境问题有待解决，例如：大气污染、二氧化碳排放过高、气候异常等问题。目前，我国正向着“资源节约型，环境友好型”的目标迈进。能够合理利用能源对我国来说是保护环境的解决办法之一。而在倡导低碳经济的背景下，碳排放达到零，是符合低碳经济的要求，因此新能源汽车逐渐成为有潜力的行业。1.3国内外研究发展现状周浩营（2021）认为，我国目前新能源汽车市场广阔，发展潜力巨大。产销增长态势明显。《2009中国可持续发展战略报告》提出了我国发展低碳经济的战略目标，即到2020年，单位GDP的二氧化碳排放降低50％左右。陆明轩（2021）认为，新能源汽车的发展体现在一些相关政策上。例如：在2020年3月国务院宣布了各项对于新能源汽车行业有所帮助的举措。消费者购买新能源汽车能够获得补贴的政策延长到2022年底。我国新能源汽车销售情况从2015年与2018年新能源汽车销量占比从1.3%增长到4.4%。由此可见，新能源汽车的发展前景十分广阔，具有很大的发展空间。然而，新能源汽车的发展还面临着许多问题。汤思佳(2016)认为目前电池的更换、维护费用也较高,导致其使用费用也相对较高,所以，对市场的消费者来说，性价比并不高，在市场上没有太大的竞争力。新能源的汽车研发、宣传、推广和制造都需要大量的资金,而资金不足同时又制约着新能源汽车的发展。李广德,王海峰(2014)认为新能源汽车的消费市场规模较小。目前,由于技术问题,新能源汽车尚未突破一些技术瓶颈,导致新能源汽车的价格相对过高,同时新能源汽车的设施不够完善,直接制约着我国新能源汽车的进一步发展。JingzhengRen（2018）认为中国汽车保有量极低,在欧洲一千个人里拥有六百辆汽车,而在美国一千个人里拥有七百个以上的汽车。随着中国公民生活水平的提高，未来中国对汽车的需求将持续增长。交通造成的大量能源消耗和温室气体排放是两个中国未来的严重问题。因此，发展进步的措施之一就是汽车，尤其是新能源汽车，被认为是增强能源安全最有前景的场景之一。孙腾,冯丹,胡利明（2018）认为国外的新能源汽车发展主要是在以美国为首的欧美国家。以美国为例，众所周知美国在新能源汽车的技术研发上面十分先进并且出台了相关政策支持新能源汽车的发展。早在2008年到2016年美国总统奥巴马就提出了开启电动汽车的政策，2011年到2016年美国新能源汽车一直处在一个厚积薄发的状态，2017年到2020年，美国新能源主要是经历了特斯拉的Model3产品力爆发阶段，2020到2022年上半年，美国新能源汽车主要是处在政策驱动的阶段，销量最高的品牌仍然是特斯拉。由此可见，以美国新能源汽车的现阶段发展主要是技术研发和创新的推动以及打造的知名品牌力度。1.4研究方法论文研究的方法是调查法和文献研究法。通过问卷调查方式调查消费者对新能源汽车需求方面的问题，明确新能源汽车目标市场、市场定位并制定品牌发展战略。从新能源汽车技术革新、销售和售后、加强宣传推广、培养技术型人才等方面入手来探讨低碳经济背景下推动新能源汽车发展的对策。通过在知网或者图书馆藏书来获得有关低碳经济背景下新能源汽车产业发展的文献，整理出对于撰写有利的资料，按照不同方面进行分类，从而为撰写论文提供参考资料。以上两种研究方法相结合来研究我国新能源汽车产业的发展并对出现的问题提出合理的解决办法。2低碳经济背景下新能源汽车产业的发展现状2.1新能源汽车产业的现有政策低碳经济背景下新能源汽车的发展是汽车产业转型升级的主要方向，是推动绿色可持续发展、保护环境的战略选择。而国家对新能源汽车的产业提出政策支持为新能源汽车提供了风向标，因此中央和地方政府对充电桩加量等方面持续出台政策，增强新能源汽车使用的便利性，要进一步完善新能源汽车购置税等税收优惠政策,以促进新能源汽车的消费。新能源汽车是我国环保事业发展的主要形成部分，从国家国民经济“八五”方案“十四五”谋划，都对我国新能源汽车的发展，做出了相应的规划。“八五”期间,国家就提出了新能源汽车的规划；国家科技部于1995年把新能源汽车列为“九五”计划的重要内容；“十五”期间，国家投资8.8亿造出了奥运会期间的电动公交车;“十一五”期间我国提出高度关注新能源汽车研发和产业化的战略；“十二五”计划提出新能源汽车的生产与销售,规定新能源汽车要在2015年销售100万台；“十三五”期间科技部、工业和信息化部等部门通过实施“新能源汽车”国家重点研发计划、产业强基工程、技术改造专项等工程，已有27亿元的财政拨款,加快新能源汽车技术攻关。中国“十四五”规划在2021年拉开了序幕，其中还提到了“十四五”的重点发展战略为新兴产业，在氢能源等产业组织实施未来产业孵化与加速计划等，表明了中央层面对新能源全汽车产业的支持。在2020年3月国务院宣布了各项对于新能源汽车行业有所帮助的举措。2020年9月，习近平总书记提出中国将于2060年实现“碳中和”，这表明国家对环境问题的日益重视。消费者购买新能源汽车能够获得补贴的政策延长到2022年底。从2015年到2018年的销售量来看，新能源汽车的销售量从1.3%上升到了4.4%。《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》明确提出发展目标，到2025年，新能源汽车的市场竞争能力将得到显著提高,主要的技术包括：动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破并且安全水平得到了较大的提高。纯电动乘用车新车每百公里的平均能耗降低到12.0度,新能源汽车的销量占新车销量的20%,据2022年搜狐汽车的数据资料显示,2022年3月份我国新能源汽车销售量保持高速增长的势头。根据最近几年新能源汽车的销量情况得知,2022年3月,新能源汽车持续呈现出极好的发展状态,在过去的几年中，以484000辆的销量位居第二,年平均成长仍是双倍势态。新能源汽车产业的不断进步,渗透率不断突破,意味着新能源汽车产业再度迎来发展的新拐点。(见图2)由此,可以看出新能源政策的出台对新能源汽车行业的发展起到了推动作用,销售前景呈现出极好的趋势,市场竞争力明显增强。现阶段我国新能源汽车产业的政策将会不断的完善并且包容性更强,从而促使着其产业的不断进步。2.2新能源汽车产业的出口现状新能源汽车产业目前具有很大的出口潜力。借助国外品牌和中国品牌的合力,促进了我国的出口的快速发展。根据中国汽车协会的数据,2021年新能源汽车出口最多的十家公司分别是特斯拉、上汽集团、东风汽车、华晨宝马、大庆沃尔沃、比亚迪、吉利控股、宝能汽车、宇通客车和江汽集团。以特斯拉为首,新能源汽车在所有外国品牌中占据了三分之二的份额。而在自主品牌中新能源汽车的出口也呈现出极好的发展态势,尤其是上汽集团,在新能源乘用车和商用车的共同带领下,出口5.4万辆,在国内的新能源汽车中，它的出口量是最大的。比亚迪、江汽集团等从四个季度来看新能源汽车的出口都达到了实现了质的飞跃。欧美等国纷纷推出自主新能源汽车。欧洲以及南亚地区是中国新能源汽车的主要出口市场。欧洲的新能源汽车主要销往英国、挪威、德国、法国、比利时、意大利,非常明显的是国产新能源汽车已经具备了很强的竞争力。高低端产品在出口方面的同心协力下，架构起我国新能源汽车的产业强势。根据国家海关新能源汽车的出口数据近几年均高于中汽协统计数据十万多辆，这其中的落差主要体现在低速新能源汽车的出口。2021年这种情况还在持续发生，这也间接体现出我国新能源汽车企业既可以在高端新能源汽车领域出口到欧美国家市场，而低速新能源汽车同样具备优势，也有宽阔的国外市场。新能源汽车在我国的对外销售中具有品质优良、价格较高等特点。在欧洲我们国家的新能源汽车售价为每辆30000美元。通过海关数据得知,2021年前三个月,我国纯电动汽车出口额达到54.98亿美元,较上一年增加了515.4%,这直接的反应了我国新能源汽车的出口额高于其出口额，显示了我国新能源汽车的出口价格优势。由下图数据可以看出，从2017年到2019年新能源汽车的出口数量较大，但主要出口的是纯电动车的乘用车，新能源汽车中的乘用车整体上来看出口有所改善。从2020年到2022年新能源汽车出口方面来看呈现出一个较好的趋势。2022年1月到2月来看新能源车出口16.5万台，出口不断增强，而新能源汽车中的乘用车渗透率达到40%左右，远高于国内水平。在全球提倡发展低碳经济的前提下，我国新能源汽车产业的出口总体上体现的是高速增长的趋势，出口规模在不断扩大，出口市场前景广阔。因此新能源汽车出口的不断增加，促使我国相关企业对外贸易的发展并为开拓国外市场打下了基础。图22.3新能源汽车产业的现存问题新能源汽车消费市场相对窄小。原本就不大的新能源汽车市场,现在突然冒出这么多的新汽车和传统汽车制造商，这无疑会让他们的市场空间变得更加狭窄。而且随着新能源汽车行业的智能化程度越来越高，新能源汽车要想在国内取得更大的市场份额必须要有更多种类的新能源汽车的出现,汽车厂商也将智能化应用到了电动卡车上,很多汽车厂商都在推出定制化、智能化的产品,以此来打开市场。但是在现阶段的商用汽车市场中,智能化和定制化更多的是一种噱头。目前，由于技术问题，新能源汽车尚未突破一些技术瓶颈，上汽、奇瑞、爱驰等车企反映，现在的汽车，核心芯片的生产大部分都要靠进口,由于国际局势错综复杂、全球范围内的半导体原料及产能日益紧张，以及新冠肺炎疫情对供应链的冲击,汽车芯片有可能在任何时候中断供应。车企认为,芯片短缺已严重影响到新能源汽车的生产能力并将成为一个长期的、结构性的问题。除了车用芯片,业界专家也指出，在一些重要的零件方面，有一些薄弱环节。王秉刚认为,高速轴承、高端材料、智能汽车所需的毫米波雷达、软件、传感器,都是智能汽车的核心。但是与国际上的先进水平相比，我们还存在着一定的差距。而王耀也觉得,操作系统和高端检测设备都是他们的弱点。种种原因导致新能源汽车的价格相对过高，同时新能源汽车的设施不够完善，直接制约着我国新能源汽车的进一步发展。目前，电池更换、维护等费用也较昂贵,造成了其使用成本也比较高,由于,电池的价格太高,因此,新能源汽车的价格差异，至少要在百分之十五到百分之二十之间,甚至到百分之三十。这就意味着,新能源汽车必需投入更多的资金来支撑他们的研究。所以，成本也会随之上涨。因此对于市场消费者而言性价比不高,在市场上竞争力不强。新能源的汽车研发、宣传、推广、制造需要大量资金,调查结果显示，虽然新能源汽车的保有量已超过550万，但是销售状况良好的新能源车价格一般在20万元以上，价格高就意味着销量不大。公司在新产品的研发上投入了数十亿元，目前还处于资金紧张的状态。电动车企业推出一款新车型的总投入高达10亿元,面临的资金压力依然很大。新能源汽车市场发展不平衡，特别是中低端市场的发展十分低迷，其在售后服务方面存在着问题，显而易见的就是基础设施建设的不够健全，而且消费者普遍认为该市场下新能源汽车的价格稍高。所以新能源汽车产业要想发展起来，必须解决中低端市场的问题。总体上来看，新能源汽车在发展中发现的问题主要是消费市场过于狭小、智能化发展并不理想、技术方面还无法做到自主研发、电池的修理和后期维护价格过高、需要投入大量的资金、中低端市场发展不尽人意。3新能源汽车面临的机遇3.1国家对发展新能源汽车给予了大力的支持21世纪初，我国出现了新能源汽车。我国新能源汽车的出现是在21世纪初期。2001年，新能源汽车研发计划被列入“十五”“863”重点科技计划，对由汽油车作为出发点，实现氢气驱动的发展战略进行了科学的规划。特别是“十一五”以后，国家提出了“节约用电、新能源汽车”的战略。政府对新能源汽车的开发与研究十分重视。为了推动纯电动汽车发展和鼓励消费者购买，我国各级政府出台了补贴、不限牌、不限行等政策。在技术推动方面,在“军事技术向民用项目的推广”平台上，工业和信息化部推出的新能源领域项目中包括锂电池管理系统。国家各相关部门联合印发新能源汽车政策相关通知，于3月到12月开展一轮新能源汽车下乡活动，主要选择了一些四线城市，使得新能源汽车能够得到更好的推广，满足不同人群的需求。下一步，国家发改委将与国家能源局等相关部门共同推动出台关于提高新能源汽车充电基础设施服务水平的政策文件。注意到目前需要处理的一些重要问题，大力支持新能源汽车农村地区的推广与应用。地方政府也出台了新能源汽车下乡的补贴优惠政策，例如：国家将会对选购适合补贴标准的车辆,提供一笔资金补助。同时，新能源汽车公司也会给予一定的补贴，一般新能源汽车公司都会给予超过一万元的补助。近几年,在实施“资源节约、环境保护”的发展思想的同时，国家对于新能源汽车的政策重点扶持日益加大，这对新能源汽车产业的发展来说是一个巨大的机会。例如：将新能源汽车推广应用财政补贴政策延期到2022年底。针对纯电动车续驶里程补贴设置两档。在“十三五规划纲要”中提出实施新能源汽车推广计划,对纯电动汽车和插电式混合动力汽车的发展实行支持政策,鼓励城市公交和出租汽车使用新能源汽车,建设充电基础设施服务网路。新能源汽车作为“中国制造2025”产业规划中的核心行业，我国政府先后出台了一系列的配套措施和帮扶政策，从而支持新能源汽车走振兴之路。3.2新能源汽车的发展空间巨大目前，疫情正处于形式比较严峻的时刻，受疫情影响很多汽车企业都受到了冲击，这将会在一定程度生影响消费者的出行方式选择,同时也为新能源汽车带来了新的销售增长空间。目前部分地区限购带来的消费需求、家庭购买第二辆车的增购需求以及家中老人购买代步工具需求还没有被充分释放出来,因此新能源汽车的发展空间较为广阔。乘联会预计,原来预期2022年新能源汽车销量480万辆,目前应调整到550万辆以上,新能源汽车渗透率达到22%左右。近几年来看，全球汽车的发展目标就是新能源化，这已经是各个国家在汽车方面达成的共识。以前，新能源在各国引起了激烈的争论，但在国内，新能源汽车行业却在快速发展，不断进步，前景广阔。新能源汽车在近几年的发展中，已经形成了不可逆转的趋势。相比于燃油车，新能源汽车的发展空间更大，性价比更高，不缺结构性的投资。与此同时，我国的宏观经济也在稳步发展，使得新能源汽车发展态势良好。根据波力五力竞争力模型分析可得：新能源汽车行业竞争者：新能源汽车企业处于垄断竞争市场，机遇与威胁并存。据分析：（1）厂家和车型集中度高：前十名的厂家占总量78.3%，前十名的车型占总量56.4%。（2）随着更加严格的环境保护政策的落实，碳达峰、碳中和时间表临近，未来行业竞争会更明显。1.供应商：新能源汽车企业对核心供应商议价能力相对较弱。以电动车为例，三电：电池、电机、电控无疑是整车核心配件约占整车成本的50%左右，其中电池约占整车成本的30%左右。2.消费者：新能源汽车企业对消费者议价能力相对较弱。(1)随着互联网信息化的普及,整车配置、店端售价、金融政策等接近于透明。(2)市场竞争激烈,中外品牌都有、各类车型齐全,消费者选择众多议价能力较强。3.潜在进入者：整车制造生产准入资质门槛很高。虽然有一些厂商在市场上占有很大的份额，但并没有形成垄断，市场增长空间巨大，市场竞争依旧比较激烈。4.替代品：新能源汽车替代燃油汽车是一大趋势，而替代新能源汽车的产品尚未出现。对上述模型进行了分析，得到的结论是新能源汽车在宏观上是一个良好的、没有明显风险的环境。我们国家的政局是稳定的，经济环境处于较好的阶段,而新能源汽车也渐渐被大众所接受，工业技术也在不断的发展。新能源汽车产业处在一个成长阶段，具有很大的发展空间。新能源汽车行业的市场是一个完全垄断的市场，其综合评估的机遇多于风险。4新能源汽车面对的挑战4.1核心技术落后核心技术落后。特别是以电控系统为代表的技术严重缺失，这给新能源汽车的发展带来了很大的影响。尤其是汽车中的重要零部件大多数都是进口的，对于国产的产品利用率比较低。我国的地方政府和企业比较热爱于汽车的项目，但是对其中的零部件和基础设施的研发不够，投入的资金也不够充足。一些已经运行的新能源汽车，其中主要的零部件都是从国外购买回来的。我国的核心技术亟待解决，仍没有实现产业化。由于新能源技术的研究起步较晚，在新能源技术领域存在着一些差距。、发展历史时间不长、没有良好的核心技术基础是我国新能源汽车现如今面临的主要问题，也是在推动新能源汽车向前发展进步的必须要解决的根本问题。如今，我国在新能源汽车领域的研究和开发人员还存在着大量的短缺。新能源汽车的技术方面却处于需要快速发展的阶段，而我国现在所培养的核心技术人才却无法满足新能源汽车快速发展的需要，所以可知我国目前并没有具备可以自主研发核心技术的能力，并且在一定程度上许多技术和机械原料还需要从外国引进。许多新能源汽车企业也会在国外聘请相关技术性人才来参与研发项目。因此可以得出我国新能源汽车核心技术的缺失将严重影响其发展，并会在一定程度上使得新能源汽车在国际竞争力的地位下降。现阶段核心技术的缺失是遏制新能源汽车进步的一个大问题之一。4.2缺乏基础配套设施缺乏基础配套设施。目前要想将新能源汽车推向市场，就一定要建设足够的加气站、充电站等基础配套设施。与其他国家相比，我国的汽车工业配套设施比较落后，这样不仅阻碍了新能源汽车的发展，还影响了新能源汽车形成产业链的能力。首先，在发展新能源汽车时，有些地方的配套设施还很薄弱。例如：有些地方设立了新能源汽车的充电桩但是对于数量有着控制，汽车的主人很难在附近找到一个比较接近的充电站，这对汽车主人来说是非常不方便的。这就是为什么一些汽车的主人不愿意买新能源车；其次,随着新能源汽车工业的快速发展，尽管有些地方已建立了大量的充电桩，但是却没有重视后期的维修与护理。例如:有几个充电桩坏了，但是没有相关修理人员定期检查并且没有及时维修,到了最后，充电桩就成了一个摆设。很多充电桩都被人动过手脚，但是都没有被相关部门发现，未及时对充电桩进行有效的防护。这些都是新能源汽车面对缺乏基础配套设施建设时出现的问题。此外，我国的充电基础设施准入门槛较低，有关部门并没有对相关产品标准严格要求。随着外资的大规模流入，有些厂家购买了许多组装的充电桩，利用第三方平台参与运营，虽然在短时间内的成本十分低廉，但从长远来看运行起来很不稳定，很难对以后的技术升级及运营进行维护，十分需要有关部门对其进行有效的监督与管理。与此同时，充电基础设施安全责任涉及到了多个主体，进一步加大了有关部门的监督管理难度。由此可得，新能源汽车在基础设施方面存在着较为显著的问题。4.3缺乏知名品牌缺乏知名的品牌。由于中国没有非常知名的传统汽车民族品牌，作为全球新兴的新能源汽车行业，中国发展新能源汽车的知名民族自主品牌则是一个很好的机会。但是，由于对质量和安全性的怀疑，中国的潜在消费者对新能源汽车民族品牌的印象并不好。现如今品牌就是企业赖以生存的基点，是企业发展的灵魂所在。没有品牌的企业就像是干枯的花朵，没了生命力和活力。只有对品牌进行重视，才能使企业发展得更好，使其做大做强。而纵观中国新能源汽车各个品牌，真正做到知名的屈指可数。自从新能源汽车进入到我们的视野，很多行业内的企业都缺乏自主品牌。目前，我国的新能源汽车行业总体上比较零散，尽管新能源汽车工业发展势头良好，但其发展根基仍不稳固，与其他国家品牌的新能源汽车存在着较大差距。伴随着系能源汽车各企业的产业规模不断扩大，一些更加深层次的问题逐渐被暴露的更加明显。虽然我国新能源汽车销量趋势较好，但整体的产销却不容乐观，企业规模效益也是不温不火，产品品牌、企业品牌的溢价能力与不够明显。因此，可以明显看出缺乏知名品牌对新能源汽车企业的发展形成了巨大的阻碍。随着国内汽车行业的产业升级，新能源汽车行业的产业链的发展和实现提升自主品牌的知名度都需要产生价值的利润来拉动，也急需自主品牌提升知名度来突破。现如今不论是哪款产品令人记忆犹新的往往都是知名度较高的产品，因此新能源汽车企业要想在国内和国外两个大环境下有属于自己的一席之地，提高自主产品的知名度有着显而易见的重要性。就像是没有规矩不成方圆，新能源汽车的各个企业如果没有建立属于自己的知名品牌则会影响其出口和长远发展更无法在激烈的竞争中脱颖而出。众所周知，我国是一个制造大国，虽然我国的新能源汽车销量不计其数，但是依旧是小品牌占据大位置，许多品牌都缺乏自身知名度。我国企业在品牌形象方面有待提升，在打响知名品牌方面应作为今后新能源汽车企业发展的重要基点。5低碳经济背景下新能源汽车对策研究5.1加强核心技术研发现如今新能源汽车发展的阶段，首要解决的问题是攻克核心技术缺失这项问题。我认为首先国家应该加大投资力度在技术研发项目上，鼓励新能源汽车科研人员研发新产品或汽车零部件并给予相应奖励，应制定政策规划新能源汽车近几年的技术应该达到的标准。新能源汽车的关键技术是电池，电机，电子控制。要对电池进行改进，目前，新能源汽车电池使用寿命周期短、安全性较低、高能量和高功率无法做到兼容。新能源汽车不断被消费者所熟知，它的电池技术也在不断进步，但是质量问题却层出不穷，为了使电池技术较好发展就需要对它进行不断地完善和定期的检测。通过电池检测这项技术可以使新能源汽车电池的安全性、质量得以增强。定期检测可以及时发现新能源汽车电池出现的问题并得以解决，使驾驶者在驾驶期间安全性得到提升。如果想要使新能源汽车驾驶感得到加强，使其整体使用感得到提升。那么就必须要解决电池容量密度和功率密度的问题，电池容量密度的增加可以使新能源汽车整体的蓄电能力增加，使新能源汽车的续航能力得以提升。提高电池的能量密度能提高电池的放电电流，使其加速时速度加快。新能源汽车产业发展中电池的容量和电池的功率对新能源汽车的使用有着显著的影响。汽车各方面都受到电池的影响。因此，新能源汽车产业现阶段应对电池进行改进从而推动核心技术的进步。电机，电子控制技术进行了优化。新能源汽车电机，电控深层次研究，尽可能减少电机效率，研发出高效率的产品。电机、电动系统的性能对电动汽车的加速、爬坡等方面的指标。况且新能源汽车的电机和电子控制系统，都是非常复杂的要求经常起停，加速和减速。在低速爬坡时，需要较高的扭矩，在高速上需要较低的扭矩，并且在较大的速度范围内，电动机的能量消耗直接影响到电池的续航能力。所以，在负载、技术性能、工作环境等方面，电动车的传动系统都有特别的要求：首先,该驱动马达必须具有高能量密度、轻量化、低成本、适用于汽车内部空间的限制；其次,该驱动马达具有较高的启动速度、较高的爬坡性能及较高的加速度；最后,电子控制系统必须具有高的控制精度、高动态响应速度、高安全性和高可靠性。在新能源汽车的驱动系统中，如何提高效率、功率密度、安全性和可靠性、电气控制技术的优化是其发展的重点。同时，它也是我国政府和企业在制定政策、制定未来发展计划时的主要目标。新能源汽车电机、电控企业并没有形成属于自己的行业标准和体系，企业对于电动汽车的研发处于探索阶段，行业如今并没有一个清晰的市场。因此，我国新能源汽车产业要继续向前发展就要对汽车的电池进行改进，对电机、电控进行开发和探究。加快核心技术的研发，使我国新能源汽车产业在国际市场上站稳脚跟。5.2加强基础设施建设新能源汽车技术不断在进步，发展潜力巨大，销售产量也是一年比一年多，而且总体上有一个好的势头。但是目前我国的新能源汽车主要还是依赖着相关的基础设施。所以，伴着新能源汽车销售的增长,带动着基础设施也在相应增多，使其使用次数更多，带来的压力加大，而且很多城市的基础设施覆盖面不够广阔。这些问题的出现都需要我们去解决，因此，我国政府需要考虑相关设施的设立和布局并且合理制定政策来管理和维护基础设施。只有对新能源汽车基础设施进行改善才能够使得新能源汽车相比较于燃油汽车具备独特的优势，同时也是为了满足消费者的新能源汽车的需要。通过人性化管理新能源汽车的充电桩、充电站，扩大其应用领域，激发人们购买新能源汽车的愿望。另外，在安装充电桩和充电站的时候，也要重点考虑。要结合不同地区的地形、交通、人流量等因素。在人流稠密的地方，如停车场、商场、小区等，建立充电桩，以提高新能源汽车的服务品质。才能够更好地满足消费者的需求。新能源汽车产业的发展，是基础设施建设的重要内容。发展新能源汽车的基础设施，对于解决我国新能源汽车充电难题，具有十分重要的意义。近年来,国家有关部门在贯彻国务院的决策和要求下，大力推进新能源汽车的基础设施建设。但从整体上来看，意见不统一，政策不完善，沟通难度大，没有出现诸如标准规格之类的问题。因此,为了解决基础设施建设不够完善这项问题,应做到以下几点:第一,要把国务院的决策部署贯彻到位。统一标准规范,鼓励创新,提高整体服务水平,形成良好的市场服务。使消费者出行更加便利,享受更为人性化服务。第二,加大建设力度。在城乡统筹规划中，各地要把新能源汽车的基础设施建设规划和完善，明确充电设施在不同区域的安装要求。在消费者居住地的停车场，公交车站等位置为主,以公共停车场、临时停车位等位置为辅。通过独立的充电站和充电桩,建立了新能源汽车的充电基础设施系统。第三,完善服务体系。建设智慧的网络充电平台，提高充电智能化的服务水平,提高消费者体验感,促进新能源汽车与智能电网间的互动。第四,创新充电业务的业务模式。鼓励开发大型充电站和商业物业的合作模式，在人流稠密的地方，如电影院、便利店、餐厅等，为顾客提供一种辅助充电的服务。支持各个企业相互间合作,新能源汽车基础设施的商业合作模式的创新发展。由此从而提高新能源汽车基础设施可持续发展的能力。显然，国家非常重视发展新能源汽车的发展，而且新能源汽车的发展已经到了可以采用弯道超车的方式。尽管在发展新能源汽车时，核心技术的研发存在着一些问题，但是基础设施建设使眼下应首要解决的问题。只有将基础设施建设这项问题解决，才可以使消费者有更多的选择性，有购买的欲望。总的来说，基础设施建设能够更好的推动新能源汽车的发展，基础设施建设形成一个良性循环，可以使新能源汽车的销量持续增长。只有这样，才能使相关企业加大投入研发，从而使我国在这一领域地位提高，实现我国从汽车制造国向汽车强国的转变。5.3提升品牌力新能源汽车不仅要在技术上进行技术创新，还要提高自己的品牌实力，这也是推动新能源汽车工业发展的重要因素。新能源汽车如果想要提高品牌知名度，首先就要做到线上与线下宣传相结合。线上可以通过互联网大数据精准定位，锁定消费者的喜好和搜索新能源汽车的关键词。由于受到疫情的影响，新能源汽车可以通过网络直播介绍新能源汽车的性能、价位、外观，从而让更多人了解新能源汽车。直播销售新能源汽车是在2020年开始盛行的，作为生活的消耗品，新能源汽车一直都是出于线下销售的模式，疫情出现后，为了使得新能源汽车销售市场收到较小影响，各个汽车店都采取了线上直播的方式销售新能源汽车。2022年新能源汽车直播销售将呈现出爆发式增长。对于卖家来说，与直播间的人进行实时互动，多了解其需求，针对不同问题做出筛选，做出合理的回答，满足不同消费者的多种意愿，主播对于不同新能源汽车车型的讲解可以使观众更加直观、迅速的了解到新能源汽车的信息。有利于提高新能源汽车企业的品牌知名度，获得更多的消费者信息，更好的进行汽车销售。对于消费者来说，观看直播来购买汽车，更加方便、省时省力、可以随意比较和选择不同款式的新能源汽车、对新能源汽车的信息更快速获取。通过线上直播对于新能源汽车企业建立知名品牌有着巨大的推动作用。线下制定调查问卷，通过以低碳经济背景下消费者对新能源汽车的知名品牌效应而产生的购买意愿为题。通过对不同年龄段对新能源汽车品牌的不同追求，可以得出结论：消费者对于新能源汽车的品牌效应这一方面的需求占据着极高的比重，更有意愿去购买宣传度高、比较知名的品牌。因此新能源汽车的企业要高度重视提高自身的品牌力度。企业应该更加注重提升消费者的体验感和认同感，在低碳经济的背景下主要抓住环保化和智能化两个重要的点，在研发新技术和新设计的同时，更加注重新能源汽车的实用性、宣传性、专业性。同时着重打造品牌效应，引入符合当下不断进步的消费理念，将产品外包化方面做强，提升品牌力度。企业还应注重新能源汽车的宣传，一句朗朗上口的广告词可以让消费者记住许多年。例如:溜溜梅产品的宣传词是“你没事吧，你没事吧，你没事吧，没事就吃溜溜梅”。没有华丽的辞藻，就是普通的话语加上代言人的魔性声音，使得大众对此产品记忆颇深，瞬间在全网爆火。因此新能源汽车可以在广告词上多加一些创意从而来提升产品的知名度，请一些可以与品牌气质相符合的明星代言，相对应的品牌力也将呈现增长的趋势。近几年来，我国的许多国潮逐步兴起，越来越多的国潮品牌出现在我们的视野，让我们在选购商品时不再只是一味的选择国外的品牌。新能源汽车亦是如此，对于企业的品牌发展而言，提高品牌力显得尤为重要。要重视品牌的发展，打造国内外都知名的品牌对新能源汽车企业起到举足轻重的作用。5.4国家应重视对技术人才的培养新能源汽车正处于由大到强的阶段，而智能网络化正推动着新能源汽车迈向另一个转折点。新设施、新技术、新领域、新需求的不断出现，使得新能源汽车迫切的需要培养专业性的技术人才并且新能源汽车的研发、创新等方面都需要技术型人才来参与其中。目前，我国设立了许多相应的培训学校，例如新能源汽车技术专业开设新能源汽车技术，汽车电子控制原理与应用、电动汽车电气系统原理与维修、电动汽车电气系统原理与维修、电动汽车电气系统原理与维修、电动汽车充电站及管理技术、企业管理等。该专业可以培养具有较强就业能力、一丝不苟的工匠精神、有能力从事新能源汽车的整车和关键零部件的制造和销售，主要从事新能源汽车的性能检测，产品质量检测，技术开发助理，技术应用和售后服务的复合型、高质量技术和技术技能人才。为了培养科技人才，我们积极组织新能源汽车的关键技术技能竞赛。刘新昌，人力资源部职业技能建设司副处长，在本次比赛中提到，这次的比赛，一方面可以通过选拔和训练，能够为新能源汽车行业提供高素质的技术人才以及技术支持。另一方面是让有技术的人认识新能源汽车产业，研究新能源汽车技术；在产业内要注重对有关人员的培训与教育。刘新昌说：“这项大赛能为新能源汽车领域培养输送人才，未来几天的比赛中，便将选出18名‘全国技术能手’；同时，也会促进劳动者长技能、好就业。”我国举办此次比赛是推动新能源汽车发展和进步的有效举措，选拔出的相关技能的优秀人才可以为新能源技术研发贡献新鲜力量。由此可见，培养技术型人才对新能源汽车产业发展十分重要并且能够推动新能源技术专业的就业率。我国应制定相关政策，完善人才培养制度。我国相关部门应高度重视，对新能源汽车培养人才方面进行鼓励。政策支持不仅对新能源汽车产业起到保障作用，同时起到了很好的引导作用，有利于新能源汽车的产业进步。此外，相关的职业学校要制定专业性人才培养计划，明确培养的目标，从教育方面促进新能源汽车人才培养。目前，大部分学校关于新能源汽车专业是在传统汽车专业的基础上进行改良，培养专业性高的人才结构仍需要改进。有关此专业的学校需要计划该专业的学科性质和专业体系，从根本上找到改进方法，避免头重脚轻。在专注于专业学科的同时还要重视实践方面的培养。实践是对书本专业知识的应用，是对专业性人才培养的重要举措，所以需要相关学校添加实践课程，提高学生的实践经验和动手操作能力。针对不同学生对新能源汽车专业不同的兴趣爱好以及市场的不同需求，设立不同的人才培养计划，形成定向培养。要设定日期带领学生们去新能源汽车工厂进行实习演练，使学生们学的更加扎实，实操性更强。不仅要重视国内的新能源汽车专业的发展还要有高瞻远瞩的目光，对于国外的新技术需要我们不断学习，学习其对于新能源汽车的不同见解和不同的教学方法。这样可以使得新能源汽车专业性人才不被埋没以及新能源汽车发展的越来越好。近年来，我国新能源汽车在不断发展。因此，新能源汽车为了适应产业升级，需要培养大量核心技术人才，这必将成为新能源汽车产业发展的动力源泉。而目前我国新能源汽车人才主要分布在销售、售后服务等岗位，缺少专业性人才。新能源汽车的进步还是需要培养大量专业性人才。新能源汽车行业需要培养更多高质量专业性研究的核心技术人才来满足技术的不断提升。结论环境污染一直是我国一项重大难题并且通过污染带来的能源紧张问题也一直困扰着我国的发展。本文基于国家在提倡低碳经济的大背景下，运用的方法是调查法和文献研究法。主要通过四个方面对低碳经济背景下的新能源汽车产业进行研究，分别是课题的研究背景、意义、方法、国内外研究现状。通过定性分析方法发现了新能源汽车产业的发展存在的主要问题是：核心技术落后、缺乏基础配套设施、缺少知名品牌。根据新能源汽车产业的发展现状分析得出建议，通过注重技术研发、完善基础设施建设、提升品牌力和知名度、培养专业性人才方面来解决出现的问题。在选择低碳经济的前提下，我国新能源汽车要想在国内、外激烈的竞争中取得自己的优势，需要从多个方向发展。立足于当前的时代背景，绿色、低碳、环保、节能是当前新能源汽车应抓住的关键点。只要新能源汽车公司能够记住发展方向，加大新能源汽车的研发力度，加大宣传力度，这样新能源汽车产业就会逐渐规范化。随着新能源汽车的发展需要，国家应出台相应的政策，合理进行补贴项目的实施，规划基础设施建设计划，通过以上方法在低碳经济的大背景下新能源汽车将会找到属于自己的发展之路。从