技能培训：汽轮机结构与操作规程

​1.汽轮机结构：

汽轮机主要由转动部分和静止部分两个方面组成。转子包括主轴、叶轮、动叶片和联轴器等。静子包括进汽部分、汽缸、隔板和静叶栅、汽封及轴承等。

2.汽轮机操作规程：

第一步：汽轮机启动前的准备工作

1）仔细检查汽轮机、被驱动机械及各附属设备，确认安装（或检修）工作已全部结束。垫铁布置及机组找正工作连同基础二次灌浆结束并合格；各汽、水、油、气等管道已安装到位并合格；管道的支、吊、拉合格（作用在汽轮机本体各管口的力与力矩符合图纸要求）；汽轮机本体及蒸汽管路的保温合格；仪表安装及接线合格。

2）与主控室联系通畅；

3）检查油系统；

4）对汽水系统进行检查；

5）检查调节、保安系统；

6）检查滑销系统，在冷态下测量各部位的间隙，记录检查结果。前轴承座与底板间滑动面注润滑油；

7）检查所有仪表、传感器、变送器、保安信号装置；

8）通往各仪表的信号管上的阀门开启；

9）各项检查准备工作完成后，通知干熄焦车间供汽暖管。

10）暖管（到隔离阀前）：从隔离阀到主汽门再到蒸汽室之间的主蒸汽管路的暖管与以后起动汽轮机时的暖机同时进行。

第二步：汽轮机启动

起动过程对缩短汽轮机寿命有显着影响，因为起动时会出现高的应力，特别是冷态起动。所以最有利的办法是，在起动过程中，进汽温度要尽可能地与汽缸温度相接近。在起动处于冷态或已冷却到200℃以下的汽轮机时，建议采用接近缸体温度的蒸汽来暖机，但进汽温度应当比当时进汽压力下的饱和温度至少高30℃，进汽温度的变化速度由进汽量的变化速度而定。

1）辅助油泵应事先起动，以便检查调节系统和预热润滑油，同时检查油路严密性、润滑油压、轴承油流量。冷油器出口油温不得低于25℃。通过各轴承进油管路上的润滑油压调整阀可对轴承的润滑油压在线进行调整。

2）投入冷凝器的冷却水供应设备，按照泵的特性，操作阀门，起动循环水泵。对于要求关闭出口阀起动的泵在转速达到额定时应缓慢地把阀门打开，同时给出水管放气。

3）根据事先安排，向其它需要冷却水的装置供水。

4）起动循环水及凝结水系统。

5）启动电动盘车装置，检查电机旋向。停下电机，投入盘车装置，起动盘车。

6）确认电调自检合格后，各保安装置挂闸，挂闸前先将启动阀手轮关到底，此时主汽门处于关闭状态。再旋转启动阀手轮，全部开启启动阀，则主汽门开启。使各保安装置动作，检查主汽门、抽汽阀在静态下是否迅速关闭；检查合格后，将各保安装置重新挂闸，启动阀手轮关到底，检查主汽门是否关严。

7）开动抽气器以建立冷凝器的真空。系统配置起动抽气器和两级射汽抽气器，则先投入起动抽气器抽凝汽器真空。

8）在进汽阀前的管道彻底疏水之后，打开进汽阀（隔离阀），以便汽阀与汽轮机之间的进汽管逐渐加压和预热。

9）为了建立真空，在连续盘车状态下向前、后汽封送汽，以阻止空气沿轴封进入汽缸。

10）主汽门和调节汽阀的打开。在进汽管经过充分的疏水之后，旋转开启启动阀手轮，主汽门控制油压逐渐建立，主汽门慢慢打开，为调节汽阀开启做好准备，注意启动阀手轮应开足。此时调速汽门关闭，转子不得有冲动或升速现象。之后，调速汽门开始打开，维持汽机在设定的低暖机转速下运行。

11）汽轮机的升速。升速过程中注意调整范围以及整个机组的运行平稳性后，方可提升转速。

12）主油泵的投运。主油泵是由汽轮机转子直接驱动，可由出口油压的升高来检查主油泵能否供油。

13）升速过程注意事项：

a、凝汽器真空逐渐提高，应防止升速过快。调节主蒸汽管路、抽汽管路、汽缸本体的疏水阀门，无疏水排出后，关闭疏水阀门。

b、当油系统出现不正常现象时，如油温过高或油压过低等，应停止升速，查明原因。

c、当机组出现不正常响声或振动时，应降速检查。

d、热膨胀不正常时应停止升速，进行检查。

e、排汽室温度超过120℃时，可投入喷水装置。则应在使用时严格控制好喷水压力，逐渐调整阀门开度，防止喷水量过大，溅到末叶片上使其急速冷却发生振动。

f、严格控制金属温升速度及汽缸的金属温差。

g、暖机结束后，机组膨胀正常，可逐渐开大隔离阀，关闭旁通门。

14）抽真空系统的切换

先投入起动抽气器抽凝汽器真空并开机后，当真空达到0.06MPa时，可以投入两级射汽抽气器。先开蒸汽门，使两级射汽抽气器混合室的真空高于当前的运行真空，再慢慢开空气门；确认两级射汽抽气器投入工作后停用起动抽气器，先关空气门，后关蒸汽门，以免影响当前的运行真空。通常情况下，在机组高速暖机结束并越过临界转速后，且预计机组可以达到额定转速时，再投入两级射汽抽气器。

15）空负荷运行正常后，检查及调整。

16）汽轮机第一次起动、大修后、或长时间停机再启动时，应进行危急遮断器动作试验，试验前根据被拖动设备的要求有时需要脱开联轴器。

17）整定抽汽管路上的安全阀，其动作压力的上限应符合规定值。

18）带负荷（需先对机组进行全面检查，一切正常后方可进行）；

19）热态起动

热态起动的划分，可以高压调节级后汽缸内壁金属温度150℃为界限，高于150℃为热态，低于150℃为冷态。热态起动又根据停机时间长短或高压调节级后汽缸内壁金属温度高低分为热态起动和半热态起动。停机24小时以内或高压调节级后汽缸内壁金属温度在200℃以上，机组重新起动定为热态起动；停机48小时以内或高压调节级后汽缸内壁金属温度在150℃以上，机组重新起动定为半热态起动。

第三步：汽轮机的停机

停机分两种类型—正常停机和故障停机。

（1）正常停车

接到停车指令后，首先要正常卸载，正常的卸载按制造厂给出的负荷曲线进行。但原则上也可用抛负荷形式快速卸载。正常的卸载是通过电调节器将设定值慢慢降低，从而使调节汽阀逐渐关闭。但应事先与其它相关岗位人员取得联系。正常停机一般按以下步骤进行：

1）降负荷前应通知各有关部门做好准备。

2）各辅助油泵进行试验。

3）检查主汽门阀杆有否卡涩现象。

4）检查减温、减压旁路。

5）降负荷。应先降低并切除热负荷，逐渐关闭抽汽管路上的电动隔离阀。

6）降负荷时，随时注意机组的膨胀及振动情况。

7）随着负荷的降低，关闭抽汽管道上的蒸汽门。将均压箱改用备用汽源。

8）密切观察凝汽器热井水位，注意调整主凝结水再循环管道上的阀门开度。

9）注意检查调节汽阀有否卡涩。如调节汽阀卡住而且不能在运行中消除时，应逐渐关闭电动隔离阀，减负荷停机。

10）减负荷。对于短期停用后需再次起动的停机，采用快速减负荷，25min内将负荷减完；对于较长时间的停机，采用缓慢减负荷到10～15%再甩负荷。

11）按照制冷剂压缩机的要求，将负荷减到最小，打闸关闭主汽门，检查主汽门是否关闭严密。

12）停机降速过程中，应注意辅助电动油泵是否自动投入运行，否则应手动起动油泵，维持润滑油压不低于规定值。

13）当凝汽器真空降至0.04～0.03MPa，转速降至500r/min时，停止向轴封供汽，并停下轴封冷却器。

14）转子完全静止后，立即投入盘车装置。盘车期间可切换为润滑油泵运行，润滑油泵出口油经过冷油器的则调整冷油器出口油温为35～40℃。汽缸金属温度（调节级后）降为250℃后，改为定时盘车，直至汽轮机完全冷却（汽缸金属温度低于150℃）。

15）两级射汽抽气器停止工作后，使真空逐渐降低，随后停下凝结水泵。

16）转子静止1小时后，后汽缸温度又不超过50℃时，停用循环水泵。以后盘车时，改用备用水源向冷油器供水。

17）冷油器出口油温降至35℃以下时，关闭冷油器水侧阀门。

18）关闭汽水管道上的所有阀门，确保各直接疏水门畅通。关闭通向汽缸本体的疏水门，