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文档简介

新能源汽车的动力性评价指标不传统内燃机相近，即最高速时间和最大爬坡度，但是电机的机械特性不传统内燃机有曲线及以下部分可以长时间工作，而额定曲线至峰值之间可本文以城建渣土细分市场为例，通过采用大数据分析、燃油车已较好的满足用户需求，因此通过采集传统燃油车营参数，同时结合燃油发动机、电机性能差异，制定不传相当的电驱动力参数，即可实现基于大数据的电驱动本文通过大数据等工具研究细分市场运营工况，同时性能特点，探索兼顾用户动力性需求不成本要求的最佳动力汽车功率是指汽车在单位时间内所做的功，功率越大动力性越好，力匹配过程中，额定功率、峰值功率参数的确选取200辆某区域城建渣土车进行运营工况分析细分市场功率占比/kW0~50100~150150~200200~250250~300城建渣土20.3%24.6%无通过大数据平台提取近3个月市场运行数据，对运营细分市场车速占比/（km/h）0~1020~3030~4040~50城建渣土23.2%22.1%不功率、车速匹配丌同，转矩大数据参数比较离据点存在突变，数据精度较低，单纯进行分布统计配偏差过大，因此需要结合整车运营坡度分析，间通过大数据平台提取近3个月市场运行数据，对运营细分市场坡度占比/%0~520~2525~30城建渣土8.9%7.6%无分，并未按照持续时间进行细分，是否会存在峰值功率或转本文以某区域城建渣土市场为例，通过大数据统计当前数据的方法，对新能源车电驱总成关键动力参数进行匹配分的额定、峰值参数，同时根据电机峰值持续特性

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