省道公路改扩建工程路基填方施工工艺及方法

省道公路改扩建工程路基填方施工工艺及方法（一）、施工前准备1、施工前准备工作：进行技术交底与图纸会审，完成原材料检测及控制指标的检测和建立。恢复中心桩，合理配备人员、机械设备。2、试验路段施工：正式填筑前应先进行试验段施工，以便积累各种有关指标和数据，指导以后路基施工。试验段长200m（全幅），依据试验确定如下数据指导施工:（试验段地址条件和断面形式应具有代表性）合理的压实机械组合；最佳碾压遍数和碾压方式；碾压时的最佳含水量；最佳松铺系数与铺筑厚度。确定作业段铺筑成型所用时间。运输、摊铺和碾压机具协调与配合。人员配备的合理性。施工工艺的修正和确认。（二）、压实与试验在路基填筑前，填方材料应每5000m3或在土样变化时取样。进行颗粒分析，液限和塑限，有机质、易溶盐含量和击实试验，用重型击实法确定土的最佳含水量及最大干密度。用重型压路机进行碾压。（三）、路基填土1、路基填土采用挂线施工、分层填筑，分层压实的方法2、每层填料铺设的宽度，应超出每层路堤的设计宽度30厘米以保证所修路基削坡后的路基边缘有足够的压实度。3、每层填筑碾压厚度不得大于试验段确定厚度。完成后需严格自检后，经监理工程师检测合格后方可进行下层填筑。4、在压实时含水量应控制在最佳含水量±2%范围内。5、填筑碾压采用自卸汽车配合推土机填筑，自卸汽车定额卸土，推土机及平地机辅助人工整形刮平，然后用履带推土机或压路机稳压1-2遍，使土体内的密度疏松不均处得到均匀压实，然后平地机刮平，在达到试验段确定的最佳含水量后，采用先慢后快，由弱振到强振，由两侧向中央，小半径曲线段由内侧向外侧碾压，采用错轮碾压的原则。用压路机碾压适应的遍数，特别要注意路肩的压实。为保证路基的压实度，填方路堤单侧超宽30cm，一并压实，最后削坡至设计宽度。6、检测：自检合格后，报请监理工程师抽检，抽检合格后，方可进入下一道工序。（四）、碎石土路基施工1、严重风化的软岩不得用于填石路堤；易风化的软岩不得用于路堤上和路堤侵水的部分；未风化的岩石，如其强度低于20Mpa也不得用于填筑路堤。2、采用机械施工分层填筑时，每层的厚度不宜超过0.2m。用于填筑的石块最大石块厚度不宜超过层厚的2/3。当石料超过70%时，要先铺筑大块石料，且大面向下放置平稳，再铺小块石料，石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；当石料含量小于70%时，土石可混合填筑，但要避免石块集中。3、填石路堤填料如来自不同挖方段且这些填料岩性相差较大时，应将不同岩性的填料分层或分段填筑于路堤的不同部位。4、填石路堤在压实前，用大型推土机摊铺整平，个别不平处用人工配合以细粒料找平。5、填石路堤的压实要通过试验，以碾压遍数、沉降差控制。当碾压层顶面稳定，光滑、无轮迹、沉降差小于5mm时可判断为密实状态。6、路基填料为碎石土时，采用路基清表和路基下处理弃土进行包边，宽度为0.5米。（五）、帮宽路基施工1、清除路基边坡表土20cm,当填土高度小于2.0米时，自旧路土路肩内边缘垂直向下开挖至基底。2、当填土高度大于2.0米时，自旧路土路肩内边缘垂直开挖台阶，单级台阶深1.5米，内倾3%，每层台阶铺设一层4米宽防裂土工布。3、旧路推除与利用结合部，于结合开挖台阶至基底，并在每级台阶底部铺设钢塑格栅，每级格栅宽4米。（六）、桥涵头路基填筑1、施工方法（1）、按照设计要求采用天然砂砾分层填筑进行回填，填筑长度按照设计要求。（2）、桥、涵头的压实厚度不超过20cm，施工时在台身上每20cm划一道红线,控制每层厚度，靠近构造物部分采用手扶振动压路机压实，其余部分采用30t的振动压路机压实，机械碾压不到部分由人工夯实。（3）、在距离路基顶面50cm,采用基层材料填筑，保证底部基础强度。（4）、桥、涵头回填时，应两侧同时水平分层、对称的填筑、夯实。（5）、车辆通行保证涵顶填土厚度大于50-100cm。2、注意事项：为了减轻跳车现象，提供车辆行驶的舒适性，加强涵侧回填施工质量控制，桥及明涵底面换填长度5m，纵向采用1:1的坡率挖台阶与路基衔接；若顶面换填长度小于搭板长度时，顶面换填长度采用搭板长度。暗涵换填高度为涵洞顶面高度，底面换填长度采用2倍涵台后填土高度，且不大于5米，坡度1:1进行路基衔接。压实度要求不小于96%。路基结合部必须逐层开挖宽度不小于2米，高度不大于20cm的台阶，并留设备进出通道，重型压路机结合手扶压路机，全方位碾压。同时加强检测频率和质量控制。（七）、特殊路基处理本合同段特殊路基为水田路基、翻浆路基、村屯路基、加宽过渡段、曲线半径调整、斜坡路堤及填挖交界处理、低填浅挖路段施工。1、具体处理方式水田路基：基底清淤换填80-180cm天然砂砾高出地面20cm。翻浆路基：将旧路结构层挖除推除旧路路基，土方弃除，借土回填，基地清腐殖土，与新建路基基底共同换填70-80cm天然砂砾。当翻浆路段位于挖方路段时，挖除旧路结构层后，路槽底换填80cm天然砂砾后重新填筑结构层。村屯路基：路线穿越村屯时帮宽部分基底换填80cm天然砂砾。加宽过渡段、曲线半径调整段：挖除旧路结构层，推除旧路路基，利用旧路土方，基底与新建路基基底共同换填40-130cm土方或天然砂砾。斜坡路基：沿原地面开挖台阶，台阶宽度不小于2m，内倾3%，每隔两级台阶铺设一层钢塑复合土工格栅。填挖交接路基：将原地面开挖台阶状，台阶宽度不小于2m，内倾3%，同时对挖方区路床0.8m范围内土体进行超挖回填碾压，超挖长度15米，并在填挖交界处铺设两层土工格栅，第一层铺设于路床顶面，第二层铺设于路床顶面以下1.5米处。长度为20米。低填浅挖路基：槽底换填30-80cm天然砂砾。2、施工工艺及方法（1）、测量放样。应在10m断面准备放样，在准备施工的半幅示出中心桩和垫层边缘桩三点桩。用铁钉带红布标出，并分别测出各点标高，做好记录。在反压护坡道段落定额备土（即计算利用方数量，随挖随备，将利用方置于占地界内）。下处理达到设计深度后，要每隔一段距离挖探，基底必须用履带式机械碾压2-3遍后整齐切齐立边，经监理工程师和业主即检查验收后方可回填透水性材料。选择合格的砂砾材料，分段快速成型。（3）、自卸车运料、弃料有专人指挥车辆运料、卸料，合理安排弃填车辆顺序，保证弃料畅通，卸料时注意卸料位置合适、均匀不过密过稀。用人工配合推土机进行摊铺，随卸随铺。（4）、摊铺：两台推土机沿中线方向按略高于挂线高度向前均匀推进。（5）、找平：用平地机进行找平。（6）、稳压：在找平结束后立即撤掉铁钎和线绳进行稳压。稳压采用履带拖拉机。（7）、刮平：在稳压结束后立即进行刮平。（8）、碾压：由低处（侧）向高处开始碾压。先用振动式压路机静压2遍，之后用振动式压路机按试验段得处的振压遍数碾压成型。（八）、土工合成材料施工工艺及方法土工材料在购置前，应先将有关资料及取样委托试验的数据报监理审批合格后方能批量采购。1、在土工合成材料铺设前，保证铺设底面坚实与平整，及时做好侧沟排水，避免基面积水，成型后，雨天严禁汽车上路运料，以保证基面的平整。2、尽量避免雨季施工土工合成材料，铺设底面成型后在晴天进行土工合成材料的施工，首先在底面上铺一层底砂层，底砂层要干燥，并且在铺设前底面要全面进行碾压，使其平顺无坑洼，并保证有足够强度，铺设土工合成材料前还要认真检查基面。3、土工合成材料使用前，认真对其规格、质量进行全面检查，发现破洞应及时修补，在运输、贮存、铺设时应避免暴晒，以保证土工合成材料的使用年限，铺设时要平顺，位置准确。4、土工合成材料铺设：土工合成材料如：土工格栅铺于路段上，采用人工绑扎，绑线采用“梅花”阵势布阵绑扎，如有必要铺设纵缝，纵向接缝要求重叠30cm，接缝处用“L”钉固定。并尽量保证土工格栅铺设平整。土工格栅铺设完后，按照要求在24小时内完成覆盖，采用倒退法施工。土方摊铺时，避免机械直接接触土工格栅，保证填土厚度10-20cm，采用粒径小的填料，不能用风化碎石，以免破坏土工格栅。铺设时，不得有穿带钉鞋工作人员在上走动，亦不准车辆在上行走。5、做好防火措施，铺土工合成材料人员不得吸烟，防止土工合成材料被污染和烧毁。（九）、路基封层为保证路基封顶压实度，于新建路基顶面以下40cm处采用重型压路机进行冲击压实。1、准备下承层（1）风化山砂及碎石土施工前，自检弯沉，弯沉值满足设计及规范要求。达不到要求及时处理。对下承层进行清扫、洒水。（2）已完工下承层进行中线偏位、高程、压实度等项目的检验，质量合格后方可进行施工。2、测量放样施工时应增设控制桩，即每10m一个断面。控制桩需用钢钎，长度为70-80cm。结合试验段所确定的松铺系数，确定封层施工松铺厚，挂线施工。设专人负责挂线和保护线绳的完好。测量放样要求：放样前复核此段路的水准点，以确定其精度符合要求，厚度满足要求;宽度满足要求。3、指挥卸料（1）要有专人指挥车辆卸料。要指挥车辆按次序卸料，必要时可要求等待卸料。要做好接收料的记录和交接手续，设专职材料员把关。（2）卸料位置要合适、均匀不能过密过稀。（3）如用人工摊铺则应划出网格线计算出每车的卸料位置。（4）如用推土机人工配合摊铺则可采用顶推摊铺，但未摊铺料不得多于每个摊铺纵断面上2车料。4、摊铺（1）推土机2台沿中线方向按略高于挂线高度向前均匀推进。防止摊铺时低于挂线在找平时再补。（2）两侧及中心线处配合人工摊铺。（3）摊铺时要注意：不得压线和碰钎子。（4）摊铺时人力要配套，充足且摊铺人员要固定不变，要求20人，工长测量员要认真负责，现场巡查及时发现问题，及时处理。5、找平(1)紧随摊铺之后立即进行找平。(2)找平要挂出“米”格线。(3)找平要求：专门一组人员进行，（大约10人）并且设专人指挥找平。严格按挂线进行找平，首先应把所有线下的部分找平至和线一平，之后再进行其它部位找平。找平应注意不能有搪线地方和比线低的地方，找平的多余料或不足料应通过路肩由手推车运至前面摊铺处，找平时要注意挑除杂物，工长、测工要认真负责，现场巡查发现问题及时处理。6、稳压（1）在找平结束后立即撤掉铁钎和线绳进行稳压。（2）稳压注意：顺序由低处向高处，速度不宜太快，轮迹要重叠1/2，全部布满后为一遍。稳压需2遍，路中心和两边部挂线处附近应增加稳压遍数。稳压时要按前述测量要求，及时进行找补，使所有点标高均在要求的2-4cm之内。稳压时要配手推车1台—2台，力工5人进行找补。7、刮平（1）在稳压结束后应立即进行刮平。（2）刮平时应做到：顺序由中心下铲至边缘，每次刮平下铲必须由已压实成型段开始，每次刮平应让大铲重叠至少1/3以上。平地机必须听从工长和测工指挥，按测量数据进行刮平。刮平时要按前述测量要求及时进行找补，使所有点的标高均在要求的0-2cm之间，平地机刮出的余料要集中堆放或及时运至作业段。8、精平（1）利用控制桩用水平仪或挂线放样，石灰粉作出标记，样点分布密度视平地机司机水平确定。（2）直线段平地机由外侧起向内侧进行刮平。曲线段平地机由内侧起向外侧进行刮平（曲线半径大于2500米参照直线段进行）（3）标高和平整度满足要求为止。桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。（4）整平时多余的土方不准废弃于边坡上。9、碾压（1）、采用振动式压路机和18-21T光轮压路机联合完成，整平完成后，首先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压，有超高段落由内侧起向外侧碾压，即全轮错位，搭接15-20厘米，用此法振压6-8遍，压实度满足要求后，改用光轮压路机低速1/2错轮碾压2-3遍，消除轮迹，达到表面平整、光洁、边线顺直。（2）、碾压应注意：①碾压速度前2遍为2km/h，振压为3km/h。②应错1/3-1/2轮宽碾压，后轮碾压完路面全宽时为一遍。③两侧边缘应多压3-4遍。④两侧路肩同时碾压达到压实度。⑤碾压快结束时应测定密实度（假设含水量为最佳）如不合格则还要继续碾压，直至合格为止。⑥碾压结束表面应平整密实，无松散、轮迹现象。（10）检验:成碾压遍数后，试验员应立即取样检验压实度(要及时拿出试验结果)，压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。②自检：按照路基验收标准进行检测，合格后报检。（3）检查验收:执行《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004、路基整形在垫层、底基层施工前对路基进行整形，对路基进行刮平、找平工作，在路基封层时已预留了3-5cm的土方，整形时平地机刮到路基设计高程，保证垫层、底基层厚度满足设计要求。1、按设计图纸要求，恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。根据检查结果编制整修计划报监理工程师批准后方可施工。2、土质路基采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压整修成型。当填土不足或边坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补。3、土质路基表面采用平地机刮平，铲下的土不足填补凹陷时，使用与路基相同的土填平夯实。整修后的路基表面15cm以内，将松散和大块石清除，并用与路基相同的填料填平夯实。4、边沟的整修应挂线进行，对各种水沟的纵坡均采取仪器检测，整修到符合设计规范要求为止。5、填土路基两侧超填的宽度应预切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。6、压实度检测：路基填筑每分层填筑碾压完毕，即可进行碾压密实度检测，合格后才能进行下一层的施工。（十一）、路基排水路基基本形成后，即可进行边沟施工，施工前根据地形，采用反铲配合推