发动机排放控制

发动机排放控制汇报人：2024-01-15REPORTING目录排放控制概述发动机排放污染物及危害发动机排放控制技术发动机排放检测与诊断发动机排放控制系统的维护与保养发动机排放控制技术的未来发展PART01排放控制概述REPORTING

减少大气污染物排放，改善空气质量，保护生态环境。环境保护人类健康能源利用降低有毒有害物质排放，减少对人体健康的危害。提高燃油经济性，降低能源消耗，实现能源可持续利用。030201排放控制的意义123联合国欧洲经济委员会（UNECE）制定的全球统一轻型车排放测试程序（WLTP）等。国际法规各国政府制定的汽车排放标准，如中国的国六标准、美国的EPA标准等。国家标准如欧盟的欧Ⅵ标准、加利福尼亚州的CARB标准等。地区性法规排放控制的法规与标准第二阶段电子控制技术，如电子燃油喷射、点火提前角控制等。第一阶段简单机械控制，如化油器调整、点火正时优化等。第三阶段综合优化技术，如三元催化转化器、废气再循环（EGR）等。未来趋势电动化、智能化和网联化技术，如纯电动汽车、混合动力汽车以及智能驾驶和车联网技术在排放控制方面的应用。第四阶段清洁燃烧技术，如缸内直喷、稀薄燃烧、分层燃烧等。排放控制技术的发展历程PART02发动机排放污染物及危害REPORTING

一氧化碳（CO）碳氢化合物（HC）氮氧化物（NOx）颗粒物（PM）排放污染物种类一种无色、无味、无刺激性的有毒气体，是发动机排放的主要污染物之一。主要指一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2），是发动机高温燃烧过程中产生的有害气体。发动机未完全燃烧的燃油和润滑油及其裂解产物，包括烷烃、烯烃、芳香烃等。发动机燃烧产生的微小固体颗粒，包括碳烟、金属氧化物、硫酸盐等。CO会与血红蛋白结合，降低血液输氧能力；NOx会刺激呼吸系统，引发肺部疾病；PM会深入肺部，引发心血管疾病等。对人体健康的危害HC和NOx在阳光下会引发光化学反应，形成光化学烟雾；PM会降低大气能见度，形成雾霾；所有污染物都会加剧温室效应。对环境的危害排放污染物的危害CO的生成主要是由于燃油不完全燃烧产生的，当发动机混合气过浓或燃烧室温度过低时，CO排放量会增加。NOx的生成主要是由于发动机高温燃烧过程中空气中的氮气与氧气反应生成的。当燃烧室温度过高或混合气过浓时，NOx排放量会增加。PM的生成主要是由于燃油中的碳元素在高温缺氧条件下裂解产生的。当发动机燃烧不充分或混合气过浓时，PM排放量会增加。HC的生成主要是由于燃油蒸发、未完全燃烧的燃油和润滑油及其裂解产物产生的。当发动机温度过低、混合气过稀或点火系统出现故障时，HC排放量会增加。排放污染物的生成机理PART03发动机排放控制技术REPORTING

通过精确控制燃油喷射量和喷射时间，实现燃油的充分燃烧，减少未燃烃类化合物的排放。燃油喷射技术将燃油直接喷入气缸内部，提高燃油雾化质量和混合气形成效果，降低颗粒物排放。缸内直喷技术在过量空气系数大于1的条件下进行燃烧，降低燃烧温度，减少氮氧化物生成。稀薄燃烧技术机内净化技术颗粒捕集器通过物理或化学方法捕集排气中的颗粒物，减少颗粒物排放。选择性催化还原技术利用还原剂选择性地将排气中的氮氧化物还原为氮气和水。催化转化器利用催化剂促进排气中的有害物质发生化学反应，转化为无害物质。机外净化技术排放控制系统的组成与工作原理点火系统在适当的时间点燃混合气，确保燃烧过程的高效进行。燃油供给系统向发动机提供适量的燃油，保证燃油充分燃烧。空气供给系统为发动机提供清洁的空气，确保空燃比精确控制。排放控制装置包括催化转化器、颗粒捕集器等，对排气中的有害物质进行净化处理。控制单元根据发动机工况和排放要求，对空气供给、燃油供给、点火等进行精确控制，实现发动机排放的最优化。PART04发动机排放检测与诊断REPORTING

包括实验室检测、道路检测、遥感检测等，其中实验室检测主要利用底盘测功机模拟道路负载，测量发动机在各种工况下的排放情况。检测方法各国针对不同类型的车辆和发动机制定了相应的排放标准，如欧洲的Euro标准、美国的EPA标准以及中国的国标等。这些标准规定了各种污染物的排放限值，以及测试方法和设备要求。排放标准排放检测方法与标准排放分析仪01用于测量尾气中的污染物浓度，如CO、HC、NOx等。其原理是利用不同的化学或物理方法将污染物从尾气中分离出来，然后通过传感器测量其浓度。底盘测功机02模拟车辆在道路上行驶时的负载情况，使发动机在实验室条件下能够产生与实际使用相似的排放。它通过测量发动机输出的扭矩和转速来计算功率，并控制负载模拟实际道路情况。排放检测软件03配合硬件设备使用，用于数据采集、处理和分析。它能够实时显示排放数据，自动判断排放是否超标，并生成检测报告。排放检测设备的原理与使用当排放检测结果显示超标时，需要进行故障诊断。这通常包括检查发动机的点火系统、供油系统、进气系统以及排气系统等，以找出导致排放超标的具体原因。故障诊断根据诊断结果采取相应的维修措施，如清洗或更换空气滤清器、燃油滤清器、火花塞等易损件；调整点火正时、供油提前角等参数；修复或更换损坏的传感器、执行器等部件。在维修过程中，需要注意使用符合规格的零部件和油品，以确保维修质量和排放性能。故障排除排放故障的诊断与排除PART05发动机排放控制系统的维护与保养REPORTING

03检查排放系统密封性检查排放系统各连接处是否紧固，有无漏气现象。01检查发动机工作状态确保发动机正常运转，无异常噪音或振动。02检查排放控制装置检查催化转化器、氧传感器等排放控制装置是否损坏或老化。排放控制系统的日常检查与维护

排放控制系统的定期保养与更换更换空气滤清器定期更换空气滤清器，保证进入发动机的空气清洁。更换燃油滤清器定期更换燃油滤清器，防止燃油中的杂质损坏排放控制装置。清洗喷油嘴定期清洗喷油嘴，保证燃油雾化良好，提高燃烧效率。故障诊断利用专业诊断设备对排放控制系统进行故障诊断，确定故障原因。维修或更换故障部件根据诊断结果，对故障部件进行维修或更换。系统重置与调试在维修或更换部件后，对排放控制系统进行重置和调试，确保系统正常工作。排放控制系统的维修与故障排除PART06发动机排放控制技术的未来发展REPORTING

通过提高燃油喷射压力和精度，实现燃油与空气的充分混合，提高燃烧效率，降低排放。缸内直喷技术在发动机燃烧室内创造稀薄混合气条件，实现低温燃烧，降低氮氧化物排放。稀薄燃烧技术根据发动机工况实时调整气门开度和气门关闭时间，优化燃烧过程，降低排放。可变气门正时技术新型排放控制技术的研发与应用发动机控制单元（ECU）升级采用更先进的算法和控制策略，实现发动机燃烧过程的精确控制，降低排放。传感器技术提升应用高精度传感器，实时监测发动机运行状态和排放情况，为ECU提供准确数据支持。车载自诊断系统（OBD）完善通过OBD系统实时监测发动机排放情况，及时发现