四.国际机票(国际运价规则结构解析)课件

国际运价规则结构解析1.国际机票基础术语知识2.国际运价规则3.运价扣率4.四.国际机票(国际运价规则结构解析)基础术语知识－TARIFF1.Tariff:ATPCO根据飞行地理区域做的票价定义种类Public和Private,包含Fare/Rules/Generalrules/Arbitrary/Routing/GI/Area要素，分US/CAdomestic,International和Allfares四.国际机票(国际运价规则结构解析)基础术语知识-FOOTNOTE/CATEGORY2.Footnote和category一起使用进一步的做票价的限制，通常包含3/11/14/15/23条款。由字母除F/T和数字1-99组成。四.国际机票(国际运价规则结构解析)基础术语知识-Rule/Fareclass3.Rule

数字或字母组成的编码，为CATEGORY内容。4.Fareclass,FareClass/FareBasis（票价基础、票价类别）由最多8位的数字或字母组成表示票价名称的代码内容：FareClasscode、BookingCode（RBD)ExplanaionText（季节、最长最短停留、出票限制··）功能：链接Fares和Rule的一个数据桥梁。票价自动计算的保证。四.国际机票(国际运价规则结构解析)基础术语知识-

Faretypecode

5.Faretypecode

票价类型代码，要素包括舱位服务/行业名称/单程往返/最短最长/提前出票/旅客资质/日期航班停留旅行销售限制等/代码/展示类型如何定义FareType？OW/RT,MIN/MAX,ADVPUR,ELGDAY/FLT/STOP/TVL/SALE/PEN与Normal/Special,DisplayType一一对应Fare的Normal/Speical属性通常由FareType决定,Fare的DisplayType通常由FareType决定（私有票价除外）四.国际机票(国际运价规则结构解析)基础术语知识-

Seasontype/Daytype6.Seasontype和Daytype四.国际机票(国际运价规则结构解析)基础术语知识-Displaytype7.DisplaytypeN=Normal,E=Excursion,S=Status,G=Group,I=InclTour.Fare结构运价结构四.国际机票(国际运价规则结构解析)Throughfare四.国际机票(国际运价规则结构解析)ADDON四.国际机票(国际运价规则结构解析)FARECLASS四.国际机票(国际运价规则结构解析)Category四.国际机票(国际运价规则结构解析)RBD四.国际机票(国际运价规则结构解析)ROUTING四.国际机票(国际运价规则结构解析)常用Category知识0）Title&Application:运价标题

Title:票价简单介绍，包括FareCls,Explanation,Bookcode等；Application:票价适用范围，主要介绍航程类型、票价适用区间等。Fares:告诉你如果在主价单中没有此类价格，该如何获得价格。PassengerExpense:介绍客人的哪种费用可以被航空公司消化，如餐食、交通、酒店住宿等

1）Eligibility：运价中对旅客身份条件的限制,旅客身份在FARECLASS定义好，在此定义是否需要ID和年龄段。如果没有旅客条件的规定，这个价钱就适用于任何类型的旅客。自动计算。2）Day/Time:

运价对旅行的日子及时间上的限制一般指明只有行程在满足在一周内指定日子或一天内指定的时间段旅行的条件下才可以使用该运价，在这一条里，周几是用三字简写代表的；如果没有指明，则这种票价适用于任何时间和日期。自动计算。四.国际机票(国际运价规则结构解析)常用Category知识3）Seasonality：运价适用的季节类型运价适用的季节类型，一般指明运价属于那种类型，如淡季运价，平季运价，旺季运价等，并指明时间段。如果没有指明，则这种票价适用于FARE涵盖的所有时段。自动计算。四.国际机票(国际运价规则结构解析)常用Category知识4）FlightApplication:

运价的航班限制运价的航班限制，一般指明如使用该运价时，行程中可以包括或者不可以包括符合Routing限制的那些航空公司的那些航班航班，如果没有指明，则这种票价适用于符合Routing限制任何航空公司航班。自动计算。四.国际机票(国际运价规则结构解析)常用Category知识5）AdvanceRes/Ticketing:

运价在预定后有效性的时间限制。运价在预定后有效性的时间限制，一般指明运价在在预定后的时间限制，只有在这个Deadline前出票，运价才是有效的和可使用的，超过这个时间出票，该运价将失效。如果没有指明，则这种票价适用于在预定后，航班起飞前任何时间出票。自动计算。四.国际机票(国际运价规则结构解析)常用Category知识6）MinimumStay:运价对旅客在停留地最短停留期的限制

一般指往返程时旅客需要在行程指定点最少停留天（月）数的限制，如果没有指明，则旅客可在行程指定点做包括24小时以内的最短停留。自动计算。7）MaximumStay:

运价对旅客在停留地最短停留期的限制

一般指往返程时旅客需要在行程指定点最多停留天（月）数的限制，如果没有指明，则旅客可在行程指定点做最长不超过1年的最长停留；自动计算。四.国际机票(国际运价规则结构解析)常用Category知识8）Stopovers:

运价对行程中中途停留点的限制

当我们使用某些Mileage-BasedFare（如环球运价）或者某些航空公司在RoutingFare规则下发布的直达PublishFare时（例如UA），运价可能会允许在到达行程指定点前可以有1个（或几个）中途停留点，或者限制行程在到达指定点前必须包括1个（或几个）中途停留点，如果在此项中没有要求，则说明运价不可中途停留。自动计算。四.国际机票(国际运价规则结构解析)常用Category知识9)Transfers:

运价对行程中转机点的限制当我们使用某些Mileage-BasedFare（如环球运价）或者某些航空公司在RoutingFare规则下发布的直达PublishFare时（例如UA/NW），运价可能会允许在到达行程指定点前可以有经1个（或几个）转机点，或者限制行程在到达指定点前必须包括1个（或几个）转机点；如果在此项中没有要求，则说明运价对中途停留点没有限制。自动计算。四.国际机票(国际运价规则结构解析)常用Category知识10）PermittedCombinations:

运价对本运价与其他运价或者其他类型运价组合的限制，如果在此项中没有要求，则说明对运价组合遵循总则；自动计算。四.国际机票(国际运价规则结构解析)常用Category知识11)BlackoutDates:

运价使用中断时间一般指明在一年中那些特殊时期不能使用该运价，如果在此项中没有要求，则说明运价可在有效期内不间断使用。自动计算。四.国际机票(国际运价规则结构解析)常用Category知识12）Surcharge:

运价的额外收费一般指明在某种特殊条件下使用该运价是否需要额外收费，例如纸票附加费等；如果在此项中没有要求，则使用该运价无需额外收费；通常自动计算。四.国际机票(国际运价规则结构解析)常用Category知识13）AccompaniedTravel:运价的对同行人数的限制

一般指明在行程中最少或最多有几个同行才可以使用该运价；如果在此项中没有要求，则使用该运价可单独成行。14）TravelRestriction:

运价对行程的特殊限制，通常为旅行日期的限制一般指明行程只有在满足某些旅行特殊限制下，运价才可以适用，例如，对行程开始或结束时间的限制；如果没有指明，则该运价对行程没有特殊限制。自动计算。四.国际机票(国际运价规则结构解析)常用Category知识15)SalesRestrictions:

运价对客票销售的限制；一般指明该运价只能在那些指定时间或指定区域或指定机构开票时才可以使用，销售时是否可以使用特殊的票证或出票方法开票，例如MCO、MPD、PTA是否有限制，及一些特殊的客票销售限制；如果没有指明，则该运价对客票销售没有限制。

17）HIPandMileageExceptions:

运价对里程上的特殊限制

一般指明行程可以存在较高点检查或可以免除较高点检查，是否超里程有超里程优惠等，如果没有指明，则运价对HIP和里程没有特殊限制；自动计算。四.国际机票(国际运价规则结构解析)常用Category知识18）TicketEndorsement:

运价的背书一般指明在开票时需要做出那些特殊的签注或背书，例如签转/退票等；19）ChildrenandInfantDiscount：运价给予儿童及婴儿的折扣一般指明在使用该运价时，当乘客的身份为儿童或婴儿时可享受的特殊折扣率。一般运价都会指明，如果没有指明，则表示该运价无儿童或婴儿折扣；自动计算。四.国际机票(国际运价规则结构解析)FC&PU详解FCPU概念深入及举例FC：APORTIONOFANITINERARYBETWEENTWOCONSECUTIVEFAREBREAKPOINTSPU：TWODEFINITIONS:1)AONEWAYFAREWHICHISQUALIFIEDINITSOWNTERMSINDEPENDENTOFANYOTHERFARECOMPONENT.2)COMBINATIONOFTWOORMOREFARECOMPONENTSWHEREONEORMOREOFTHECOMPONENTSISDEPENDENTUPONALLTHEOTHERSTOQUALIFIEDFORAUTOPRICING四.国际机票(国际运价规则结构解析)13FEB11SHAKAHKG296.08YRT2VSSYDQ4.241291.17YRHKQFCNS825.78Y/-SYD

QFSHA2140.24YRTPSHASYD552.99NUC5110.50ENDROE6.653440

FARECOMPONENTS有4个如下：1.SHAKAHKG296.08---------SHA-HKGKAYRT2的1/22.HKGVSSYDQ4.241291.17---------HKG-SYDVSYRTHK的1/23.SYDQFCNS825.78-----------SYD-CNS

QFY（OW）4.CNS/-SYDQFSHA2140.24--------SHA-SYDQFYRT的1/2PSHASYD552.99这个是HIP（2140.24-296.08-1291.17）检查不算PRICEABLEUNIT有2个如下1.SHAKAHKG296.08---------SHA-HKGKAYRT2的1/2HKGVSSYDQ4.241291.17---------HKG-SYDVSYRTHK的1/2CNS/-SYDQFSHA2140.24--------SHA-SYDQFYRT的1/23.SYDQFCNS825.78-----------SYD-CNS

QFY（OW）这个是END-ON-END

分段相加而来，单算也是这个值，拿掉不影响其它计算。FC&PU详解四.国际机票(国际运价规则结构解析)关于TSITSI概念TRAVELSEGMENTINDICATOR，用来精确定义指定航段作用的代码，可以单独作用也可和指定区域组合使用，以便自动计算举例：意思是日期限制在票价起始点(MEASUREFROM),TSI为OUTBUNDTRANSPACIFIC。四.国际机票(国际运价规则结构解析)关于TSITSI作用表在CATEGORY的体现01.EligibilityFC02.Day/TimeFC(当fareoriginfiediscoded用PU/J)03.Seasonality

PU(当eachtripfilediscoded用FC)04.FlightapplicationFC(当byte38是3/4/5(inbound/outbound/either)用PU/J)05.AdavanceRES/TicktingPU/J06.Minimumstay

PU/J07.MaximunSTAY

PU/J08.Stopovers

当byte8-11和24-26时为PU/J,其它FC09.TransfersFC,除来回同fareclass.当byte8-11(min/max)为PU/J10.PermittedcombinationsPU/J11.BlackoutdatesFC12.SurchargesFC(当byte39是2/4/6为PU/J)PerRT13.AccompaniedTravelFC14.TravelRestriction当byte8-15(旅行须在…前完成)为PU/J,其它FC15.Salesrestrictionsfieldapplication16.Penalties-changes/cancelFC四.国际机票(国际运价规则结构解析)关于TSIFareComponent/PricingUnitTSIs05DEPARTUREFROMLASTSTOPOVER06DEPARTUREFROMORIGINGATEWAY07DEPARTUREOFOVERWATERSEGMENT08DEPARTUREOFLASTSEGMENT09DEPARTUREFROMFIRSTSTOPOVER11ARRIVALATFIRSTSTOPOVER12ARRIVALATDESTINATIONGATEWAY13ARRIVALOFOVERWATERSEGMENT18ALLINTERNATIONALSECTORS19ALLDOMESTICSECTORS21DEPARTUREFROMSTOPOVER24ARRIVALATFIRSTPOINTOFSTOPOVEROUTSIDETHEGEOGRAPHICLOCALE四.国际机票(国际运价规则结构解析)机票扣率国内外机票的不同扣率和航空公司的奖励方式（前返，后返）前返一般分为：1.固定金额模式（如航空公司让利在价格上直接减200）2.百分比模式（如航空公司让利在公布价上有5个点的佣金）后返一般分为：月返季度返年终返四.国际机票(国际运价规则结构解析)前返百分比佣金四.国际机票(国际运价规则结构解析)前返固定金额模式四.国际机票(国际运价规则结构解析)全球廉价航空简介：廉价航空公司（LowCostAirline/Carrier或NoFrillAirline）又称为低价航空公司，指的是票价比一般航空公司还便宜的新型态航空公司。

亚洲：

1.AIRAISA：提供东南亚廉价机票，目前为亚洲最大的廉价航空.在天津、广州、杭州、深圳、香港等数个城市已开通直飞航线。

2.TIGER：老虎航空，提供东南亚及澳洲廉价机票，目前澳洲打工度假者的最爱.广州、深圳、海口直飞新加坡。

3.CEBUPACIFICAAIR：宿雾太平洋航空，提供新加坡到菲律宾、宿雾的廉价航空.北京、上海、广州直飞马尼拉等航线

澳洲：

1.JETSTAR：全球知名廉价航空公司

2.SKYWEST：仅提供西澳地区的廉价航空

美洲：1.JETBLUE：美国境内廉价机票

2.SOUTHWESTt：美国境内最大、最知名的廉价航空公司

欧洲：1.RYANAIR：欧洲最有名的廉价航空公司

2.EASYJET：欧洲最大的廉价航空，降落各主要机场

四.国际机票(国际运价规则结构解析)廉价航空的内部策略营运方式低价航空公司既然以低价为卖点，在营运上就会尽可能降低成本，通常有下列几种方式。*飞行行程路线以短程为主，多为邻近地区*机队单一化：采购飞机的机种统一化，避免多种机种。

o机队单一化之后，购机时价钱可较低廉，且后续的保养维修单纯，以降低成本。

o机队单一化后，可减少机师训练时间并降低训练费用，亦方便调度。*减少使用大型机场，改使用城市周边的小型机场，以节省机场使用费。*减少租用机场内较昂贵的设施，如接驳乘客往飞机的流动乘客通道（登机桥），改为安排接驳车辆和小型登机机梯。*简化机舱内的清扫（同时在机舱座位等物料上配合，比如选用较易清洁的物料），减少飞机停留时间，以多开班次载更多旅客。*机内饮食简化，有些航空公司甚至改成付费制。*积极贩售机内商品，以增加运费以外的收入。*不提供机上杂志及报纸，以减少成本。降低票务成本*舱等单一化，以多搭载旅客。*积极推展网络订票及电子报到，不提供划位服务，改以自由入座，降低票务及柜台的人力成本。*依飞行时段有不同票价，冷门时段的票价越便宜，以降低空席率。*强调“点对点”方式的服务并减少转机的服务。此举能减少飞机延误带来的影响，如等待转机的乘客等。四.国际机票(国际运价规则结构解析)国际票市场价格分析当预订的航班行程完全一致时所造成价格差的原因：1.扣率如果同是代理比较的话，代理人在航空公司的代理费政策下给出一定的折让给客人，这个可以理解为折让幅度的不同，而航空公司提供给代理的幅度又各有不同，这个是扣率造成价格差的原因。如果是同航空公司网站比较的话差的就更多了，因为航空公司大幅减少了中间分销的环节，提供直销价。代理基本就没什么利润空间了。2.比价的渠道不同客人找的渠道一般会是航空公司网站，航空公司内部人员，普通代理，OTA,B2B网站，B