2022年一级建造师民航机场工程真题-2

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1.[单选题]运输机场的主体是()

A.航站楼

B.停机坪

C.滑行道

D.跑道

2.[单选题]停止道供飞机()使用

A.停放

B.上、下旅客

C.中断起飞

D.加油

3.[单选题]机场旅客航站区指标依据()划分为6个等级。

A.高峰小时旅客吞吐量

B.目标年的年旅客吞吐量

C.旅客航站楼建筑面积

D.最大载客量的机型

4.[单选题]下列工程不属于民航专业工程的是()

A.航站楼土建工程

B.货运站工艺流程设计

C.飞行区消防管网工程

D.飞行区供电工程

5.[单选题]作为常用的跑道结构层之一的水泥稳定碎石基层，养护7d的抗压强度至少达到()MPa。

A.1

B.3

C.5

D.7

6.[单选题]在摊铺跑道道面面层水泥混凝土拌合物时，用量最大的是()。

A.钢模板

B.木模板

C.混合模板

D.塑料模板

7.[单选题]在处理机场场道内的膨胀土时，可在膨胀土基面层上铺()手摆片石代替基层或下基层。

A.0.3~0.4m

B.0.5~0.6m

C.0.7~0.8m

D.0.9~1.0m

8.[单选题]改善新拌水泥混凝土流变性的外加剂有塑化剂、流化剂及()等

A.早强剂

B.引气剂

C.减水剂

D.发泡剂

9.[单选题]航行情报通播需使用()。

A.航空电信网

B.自动转报系统

C.空管自动化系统

D.甚高频通信系统

10.[单选题]Ⅱ（/）Ⅲ类仪表着陆系统航向信标应设置远场监视器，南航向台的远场监视器通常距()最近。

A.跑道南端入口

B.跑道北端入口

C.南下滑天线

D.北航向天线

11.[单选题]民航航空气象信息综合服务系统的核心是()

A.航空气象情报

B.气象信息数据库

C.气象信息数据采集系统

D.气象信息综合分析处理系统

12.[单选题]与二次雷达相比较，下列选项中属于一次雷达特点的是（）

A.干扰杂波少

B.可以识别目标

C.不需机载设备配合工作

D.功率小

13.[单选题]机场信息集成系统接口分为内部接口、外部接口和()接口。

A.校时

B.安防

C.数据

D.航信

14.[单选题]下列机场弱电系统中，可以直接发送IATA标准报文的是()系统。

A.信息集成

B.离港

C.资源分配

D.行李

15.[单选题]旅客行李提取指示信息显示终端应安装在行李提取厅()处。

A.入口

B.分拣

C.转盘

D.查询

16.[单选题]敷设光缆的牵引力应施加在光缆的()上

A.外护套

B.填充绳

C.钢塑复合层

D.中心加强芯

17.[单选题]跑道号码标志应设置在()。

A.跑道中心处

B.第一排接地带标志中间

C.跑道入口处

D.升降带中心处

18.[单选题]Ⅱ类精密进近灯光系统运行时，要求应急电源的投入速度满足灯光转换时间不大于1s的灯是()。

A.跑道入口灯

B.跑道末端灯

C.跑道警戒灯

D.跑道边灯

19.[单选题]目视助航灯光系统工程质量目测检查内容不包括()。

A.灯具发光颜色

B.顺序闪光灯的闪光顺序

C.灯具发光朝向

D.立式灯具的高度

20.[单选题]跑道末端灯至少由()灯组成。

A.5个

B.6个

C.7个

D.8个

21.[多选题]跑道的主要功能是提供飞机()。

A.起飞前滑行

B.起飞滑跑

C.着陆后滑行

D.着陆滑跑

E.紧急迫降

22.[多选题]在运输机场开放使用的情况下，未经批准在()内进行施工。按规定将由民航管理部门责令改正并处罚款

A.临空产业区

B.净空保护区

C.飞行区

D.机场围界外5m范围

E.与飞行区邻近的航站区

23.[多选题]在机场建设领域，不良土质是指()等。

A.盐渍土

B.湿陷性黄土

C.膨胀土

D.粘性士

E.岩溶

24.[多选题]下面关于仪表着陆系统(ILS)的说法中正确的有()

A.ILS是导航系统

B.ILS必须配置中、外指点标

C.ILS运行标准分为三类

D.ILS需要定期校验

E.ILS的航向台通常设置在跑道中线上

25.[多选题]航路工程的主要设备包括()。

A.航向台

B.二次雷达

C.场监雷达

D.多信道VHF共用系统

E.管制区自动化系统

26.[多选题]穿管布放电缆时，为便于施工可以在电缆外层涂抹()。

A.黄油

B.柴油

C.凡士林

D.滑石粉

E.石灰粉

27.[多选题]干线机场航班信息显示屏主要有()

A.CRT屏

B.LED大屏

C.LED条屏

D.LED模块大屏

E.TFT-LCD屏

28.[多选题]下列机场目视助航灯中，显示颜色含黄色的灯有()。

A.跑道边灯

B.滑行道边灯

C.滑行道中线灯

D.跑道入口灯

E.快速出口滑行道指示灯

29.[多选题]飞行区内下列装置具有易折性的有()。

A.风向指示器

B.进近灯

C.标记牌

D.PAPI灯

E.中间等待位置灯

30.[多选题]在坚硬岩石开挖中，常用的爆破方式是()。

A.硐室爆破

B.钻孔台阶爆破

C.冲击爆破

D.外敷药包爆破

E.掏槽爆破

31.[案例题]某新建机场水泥混凝土跑道长3200m,跑道运行等级为I类精密进近,装有跑道中线灯,该工程资金来源为民航机场建设基金。

事件一:施工单位甲完成了A25-A35段水泥稳定碎石上基层施工并进行验收，验收合格:

事件二:甲施工单位制作了全部补强钢筋笼，与助航灯光安装单位乙合作完成助航灯光安装工序交接确认程序;

事件三:乙单位在嵌入式灯具安装施工中，已完成测量埋桩作业。

32.[案例题]某新建机场水泥混凝土跑道长3200m,跑道运行等级为I类精密进近,装有跑道中线灯,该工程资金来源为民航机场建设基金。

事件一:施工单位甲完成了A25-A35段水泥稳定碎石上基层施工并进行验收，验收合格:

事件二:甲施工单位制作了全部补强钢筋笼，与助航灯光安装单位乙合作完成助航灯光安装工序交接确认程序;

事件三:乙单位在嵌入式灯具安装施工中，已完成测量埋桩作业。

33.[案例题]某新建机场水泥混凝土跑道长3200m,跑道运行等级为I类精密进近,装有跑道中线灯,该工程资金来源为民航机场建设基金。

事件一:施工单位甲完成了A25-A35段水泥稳定碎石上基层施工并进行验收，验收合格:

事件二:甲施工单位制作了全部补强钢筋笼，与助航灯光安装单位乙合作完成助航灯光安装工序交接确认程序;

事件三:乙单位在嵌入式灯具安装施工中，已完成测量埋桩作业。

34.[案例题]某新建机场水泥混凝土跑道长3200m,跑道运行等级为I类精密进近,装有跑道中线灯,该工程资金来源为民航机场建设基金。

事件一:施工单位甲完成了A25-A35段水泥稳定碎石上基层施工并进行验收，验收合格:

事件二:甲施工单位制作了全部补强钢筋笼，与助航灯光安装单位乙合作完成助航灯光安装工序交接确认程序;

事件三:乙单位在嵌入式灯具安装施工中，已完成测量埋桩作业。

35.[案例题]丙是某运营中的机场围界报警系统工程施工的项目经理。

本项目需要在接近飞行区围界的土面区内架设若干顶端安装有摄像机的立杆。摄像机由建设单位供货。

事件一:由于工期紧，且本工程大部分线缆埋设位置靠近围界，为保证工程进度符合计划工期要求，丙在施工组织设计中计划采用挖掘机直接开挖电缆沟。此作业方法未获得监理工程师认可。

事件二:建设单位采购的摄像机提前到货，要求丙参加验收，并在安装前进行保管。丙为此向监理工程师提出增加保管费用的签证申请。

事件三:某工作日，施工单位一持有效身份证和临时飞行区通行证的司机驾驶材料供应商的车辆为现场运送光缆,欲从建设单位指定的车辆出入口进入飞行区，被安检员阻止。

事件四:施工人员发现个别摄像机安装位置需要微调，于是打开镜头盖，通过观察获取的图像来挪动摄像机以确定最佳的立杆安装位置，被监理工程师发现后制止。

36.[案例题]丙是某运营中的机场围界报警系统工程施工的项目经理。

本项目需要在接近飞行区围界的土面区内架设若干顶端安装有摄像机的立杆。摄像机由建设单位供货。

事件一:由于工期紧，且本工程大部分线缆埋设位置靠近围界，为保证工程进度符合计划工期要求，丙在施工组织设计中计划采用挖掘机直接开挖电缆沟。此作业方法未获得监理工程师认可。

事件二:建设单位采购的摄像机提前到货，要求丙参加验收，并在安装前进行保管。丙为此向监理工程师提出增加保管费用的签证申请。

事件三:某工作日，施工单位一持有效身份证和临时飞行区通行证的司机驾驶材料供应商的车辆为现场运送光缆,欲从建设单位指定的车辆出入口进入飞行区，被安检员阻止。

事件四:施工人员发现个别摄像机安装位置需要微调，于是打开镜头盖，通过观察获取的图像来挪动摄像机以确定最佳的立杆安装位置，被监理工程师发现后制止。

37.[案例题]丙是某运营中的机场围界报警系统工程施工的项目经理。

本项目需要在接近飞行区围界的土面区内架设若干顶端安装有摄像机的立杆。摄像机由建设单位供货。

事件一:由于工期紧，且本工程大部分线缆埋设位置靠近围界，为保证工程进度符合计划工期要求，丙在施工组织设计中计划采用挖掘机直接开挖电缆沟。此作业方法未获得监理工程师认可。

事件二:建设单位采购的摄像机提前到货，要求丙参加验收，并在安装前进行保管。丙为此向监理工程师提出增加保管费用的签证申请。

事件三:某工作日，施工单位一持有效身份证和临时飞行区通行证的司机驾驶材料供应商的车辆为现场运送光缆,欲从建设单位指定的车辆出入口进入飞行区，被安检员阻止。

事件四:施工人员发现个别摄像机安装位置需要微调，于是打开镜头盖，通过观察获取的图像来挪动摄像机以确定最佳的立杆安装位置，被监理工程师发现后制止。

38.[案例题]丙是某运营中的机场围界报警系统工程施工的项目经理。

本项目需要在接近飞行区围界的土面区内架设若干顶端安装有摄像机的立杆。摄像机由建设单位供货。

事件一:由于工期紧，且本工程大部分线缆埋设位置靠近围界，为保证工程进度符合计划工期要求，丙在施工组织设计中计划采用挖掘机直接开挖电缆沟。此作业方法未获得监理工程师认可。

事件二:建设单位采购的摄像机提前到货，要求丙参加验收，并在安装前进行保管。丙为此向监理工程师提出增加保管费用的签证申请。

事件三:某工作日，施工单位一持有效身份证和临时飞行区通行证的司机驾驶材料供应商的车辆为现场运送光缆,欲从建设单位指定的车辆出入口进入飞行区，被安检员阻止。

事件四:施工人员发现个别摄像机安装位置需要微调，于是打开镜头盖，通过观察获取的图像来挪动摄像机以确定最佳的立杆安装位置，被监理工程师发现后制止。

39.[案例题]丙是某运营中的机场围界报警系统工程施工的项目经理。

本项目需要在接近飞行区围界的土面区内架设若干顶端安装有摄像机的立杆。摄像机由建设单位供货。

事件一:由于工期紧，且本工程大部分线缆埋设位置靠近围界，为保证工程进度符合计划工期要求，丙在施工组织设计中计划采用挖掘机直接开挖电缆沟。此作业方法未获得监理工程师认可。

事件二:建设单位采购的摄像机提前到货，要求丙参加验收，并在安装前进行保管。丙为此向监理工程师提出增加保管费用的签证申请。

事件三:某工作日，施工单位一持有效身份证和临时飞行区通行证的司机驾驶材料供应商的车辆为现场运送光缆,欲从建设单位指定的车辆出入口进入飞行区，被安检员阻止。

事件四:施工人员发现个别摄像机安装位置需要微调，于是打开镜头盖，通过观察获取的图像来挪动摄像机以确定最佳的立杆安装位置，被监理工程师发现后制止。

40.[案例题]某施工单位承担某军民合用机场空管改扩建工程，计划工期从2022年6月1日至10月31日。

事件一:在敷设航向天线阵电缆时，意外损坏了一根射频电缆。监理工程师在事故处理过程中发现，施工单位的施工方案里关于电缆敷设质量的控制要求不明晰，要求施工单位补充并上报审批后方可施工。

事件二:施工期间，七月雨天数共计22天，导致不能正常施工，施工单位向监理单位申请工期索赔22天。

事件三:本工程塔台安装5部甚高频电台，塔台顶上各天线的馈线沿预埋钢管敷设到塔台的甚高频机柜。在调试工程中，发现5部电台之间有相互干扰、串音等现象。

事件四:工程竣工后，施工单位依据监理单位核定的工程(核定工程量见表1)与第三方审计单位办理竣工结算工作。关于工程结算，合同相关条款规定“①增加工程量15%以内(含)或工程量减少时，按投标单价认定;②增加工程量超过15%时，15%以内部分工程量单价按①认定，超过15%的工程量，按投标单价下浮3%认定”。

41.[案例题]某施工单位承担某军民合用机场空管改扩建工程，计划工期从2022年6月1日至10月31日。

事件一:在敷设航向天线阵电缆时，意外损坏了一根射频电缆。监理工程师在事故处理过程中发现，施工单位的施工方案里关于电缆敷设质量的控制要求不明晰，要求施工单位补充并上报审批后方可施工。

事件二:施工期间，七月雨天数共计22天，导致不能正常施工，施工单位向监理单位申请工期索赔22天。

事件三:本工程塔台安装5部甚高频电台，塔台顶上各天线的馈线沿预埋钢管敷设到塔台的甚高频机柜。在调试工程中，发现5部电台之间有相互干扰、串音等现象。

事件四:工程竣工后，施工单位依据监理单位核定的工程(核定工程量见表1)与第三方审计单位办理竣工结算工作。关于工程结算，合同相关条款规定“①增加工程量15%以内(含)或工程量减少时，按投标单价认定;②增加工程量超过15%时，15%以内部分工程量单价按①认定，超过15%的工程量，按投标单价下浮3%认定”。

42.[案例题]某施工单位承担某军民合用机场空管改扩建工程，计划工期从2022年6月1日至10月31日。

事件一:在敷设航向天线阵电缆时，意外损坏了一根射频电缆。监理工程师在事故处理过程中发现，施工单位的施工方案里关于电缆敷设质量的控制要求不明晰，要求施工单位补充并上报审批后方可施工。

事件二:施工期间，七月雨天数共计22天，导致不能正常施工，施工单位向监理单位申请工期索赔22天。

事件三:本工程塔台安装5部甚高频电台，塔台顶上各天线的馈线沿预埋钢管敷设到塔台的甚高频机柜。在调试工程中，发现5部电台之间有相互干扰、串音等现象。事件四:工程竣工后，施工单位依据监理单位核定的工程(核定工程量见表1)与第三方审计单位办理竣工结算工作。关于工程结算，合同相关条款规定“①增加工程量15%以内(含)或工程量减少时，按投标单价认定;②增加工程量超过15%时，15%以内部分工程量单价按①认定，超过15%的工程量，按投标单价下浮3%认定”。

43.[案例题]某施工单位承担某军民合用机场空管改扩建工程，计划工期从2022年6月1日至10月31日。

事件一:在敷设航向天线阵电缆时，意外损坏了一根射频电缆。监理工程师在事故处理过程中发现，施工单位的施工方案里关于电缆敷设质量的控制要求不明晰，要求施工单位补充并上报审批后方可施工。

事件二:施工期间，七月雨天数共计22天，导致不能正常施工，施工单位向监理单位申请工期索赔22天。

事件三:本工程塔台安装5部甚高频电台，塔台顶上各天线的馈线沿预埋钢管敷设到塔台的甚高频机柜。在调试工程中，发现5部电台之间有相互干扰、串音等现象。

事件四:工程竣工后，施工单位依据监理单位核定的工程(核定工程量见表1)与第三方审计单位办理竣工结算工作。关于工程结算，合同相关条款规定“①增加工程量15%以内(含)或工程量减少时，按投标单价认定;②增加工程量超过15%时，15%以内部分工程量单价按①认定，超过15%的工程量，按投标单价下浮3%认定”。

44.[案例题]某施工单位于2022年承建了A机场的站坪扩建工程，该工程属于不停航施工。在施工单位报审的施工组织设计中，道面混凝土养护拟全部采用覆盖无纺布并洒水的养护方式。对此，监理单位要求施工单位对靠近飞机滑行的区域采用喷洒养护剂的方式进行养护。同时，监理单位认为施工单位对道面混凝土切缝用电的危险源识别不够，要求施工单位认真分析并制定切实有效的防范措施，以确保作业人员的人身安全。在当年6月1日，民航质监机构对该项目进行了监督检查。截至检查日，施工单位共完成混凝土浇筑10000m3，施工单位共留取了28d抗折试件18组。同时，质监机构对施工单位搅拌站当日的原材料计量进行了抽查和统计，实测计量平均值统计结果见表2，当日.施工配合比见表3;

45.[案例题]某施工单位于2022年承建了A机场的站坪扩建工程，该工程属于不停航施工。在施工单位报审的施工组织设计中，道面混凝土养护拟全部采用覆盖无纺布并洒水的养护方式。对此，监理单位要求施工单位对靠近飞机滑行的区域采用喷洒养护剂的方式进行养护。同时，监理单位认为施工单位对道面混凝土切缝用电的危险源识别不够，要求施工单位认真分析并制定切实有效的防范措施，以确保作业人员的人身安全。在当年6月1日，民航质监机构对该项目进行了监督检查。截至检查日，施工单位共完成混凝土浇筑10000m3，施工单位共留取了28d抗折试件18组。同时，质监机构对施工单位搅拌站当日的原材料计量进行了抽查和统计，实测计量平均值统计结果见表2，当日.施工配合比见表3

46.[案例题]某施工单位于2022年承建了A机场的站坪扩建工程，该工程属于不停航施工。在施工单位报审的施工组织设计中，道面混凝土养护拟全部采用覆盖无纺布并洒水的养护方式。对此，监理单位要求施工单位对靠近飞机滑行的区域采用喷洒养护剂的方式进行养护。同时，监理单位认为施工单位对道面混凝土切缝用电的危险源识别不够，要求施工单位认真分析并制定切实有效的防范措施，以确保作业人员的人身安全。在当年6月1日，民航质监机构对该项目进行了监督检查。截至检查日，施工单位共完成混凝土浇筑10000m3，施工单位共留取了28d抗折试件18组。同时，质监机构对施工单位搅拌站当日的原材料计量进行了抽查和统计，实测计量平均值统计结果见表2，当日.施工配合比见表3

47.[案例题]某施工单位于2022年承建了A机场的站坪扩建工程，该工程属于不停航施工。在施工单位报审的施工组织设计中，道面混凝土养护拟全部采用覆盖无纺布并洒水的养护方式。对此，监理单位要求施工单位对靠近飞机滑行的区域采用喷洒养护剂的方式进行养护。同时，监理单位认为施工单位对道面混凝土切缝用电的危险源识别不够，要求施工单位认真分析并制定切实有效的防范措施，以确保作业人员的人身安全。在当年6月1日，民航质监机构对该项目进行了监督检查。截至检查日，施工单位共完成混凝土浇筑10000m3，施工单位共留取了28d抗折试件18组。同时，质监机构对施工单位搅拌站当日的原材料计量进行了抽查和统计，实测计量平均值统计结果见表2，当日.施工配合比见表3

48.[案例题]施工单位甲承揽了国内某机场(单跑道)跑道加长的建设任务，建设单位的基本要求之一是该项工程的施工不能影响机场的正常运行。在施工过程中发生了以下事件:

事件一:施工单位在水泥混凝土道面面层正式施工前，摊铺了试验段。

事件二:施工单位绘制了施工进度计划网络图(局部)，如图1所示。

事件三:监理工程师审查了施工组织设计，发现施工单位提交的土(石)方挖、填设备配置数量与施工计划不符(数量偏少)。

事件四:施工单位与相关单位签订了施工安全责任书，并被要求今后按时参加施工安全协调会。

49.[案例题]施工单位甲承揽了国内某机场(单跑道)跑道加长的建设任务，建设单位的基本要求之一是该项工程的施工不能影响机场的正常运行。在施工过程中发生了以下事件:

事件一:施工单位在水泥混凝土道面面层正式施工前，摊铺了试验段。

事件二:施工单位绘制了施工进度计划网络图(局部)，如图1所示。

事件三:监理工程师审查了施工组织设计，发现施工单位提交的土(石)方挖、填设备配置数量与施工计划不符(数量偏少)。

事件四:施工单位与相关单位签订了施工安全责任书，并被要求今后按时参加施工安全协调会。

50.[案例题]施工单位甲承揽了国内某机场(单跑道)跑道加长的建设任务，建设单位的基本要求之一是该项工程的施工不能影响机场的正常运行。在施工