第8章 多式联运

多式联运

授课教师：刘懿萱

2013年10月

复习简述集装箱运输的优点。第8章多式联运学习要点掌握多式联运的概念、基本条件、优越性和流程等基本常识；了解多式联运的三中组织形式和多式联运费用的项目组成；掌握多式联运提单的填写方法。第8章多式联运第一节多式联运基本常识第二节受理托运第三节起运地作业第四节货物运输和交付第一节多式联运基本常识一、多式联运的概念

多式联运是在集装箱运输的基础上产生并发展起来的新型的运输方式，也是近年来在国际运输上发展较快的一种综合连贯运输方式。

多式联运按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内接管货物的地点。二、多式联运的基本条件（特征）

（一）必须订立一份多式联运合同，使用一份全程多式联运单证（二）必须由多式联运经营人对全程运输负责（三）必须是两种以上不同运输方式的连贯运输（判断一个联运是否是多式联运的最重要因素）（四）必须是国际间的货物运输（五）必须实行全程单一的运输费率三、多式联运的优越性（一）手续简单（二）缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差事故，提高货运质量（三）降低运输成本，节省各种支出

门到门；货物交由第一承运人后去的货运单证并据以结汇；加速资金周转；减少利息支出；节省货物包装、理货和保险等费用支出（四）提高运输管理水平，实现运输合理化（五）其他作业1、有利于加强政府部门对整个货物运输链的监督与管理；2、保证本国在整个货物运输过程中获得较大的运输收入分配比例；3、有助于引进新的先进运输技术；4、减少外汇支出；5、改善本国基础设施的利用状况；6、通过国家的宏观调控与指导职能保证使用对环境破坏较小的运输方式达到保护本国生态环境的目的。四、多式联运经营人的性质和责任（一）多式联运经营人的性质（二）多式联运经营人的责任1、统一责任制2、分段责任制3、修正统一责任制五、多式联运的组织形式铁路航空公路水路管道（一）海陆联运海陆联运是多式联运的主要组织形式。海陆联运以船运公司为主体签发联运提单，与航线两端的内陆运输部门开展联运业务。（二）陆桥运输陆桥运输是指采用集装箱专用列车或卡车，把横贯大陆的铁路或公路作为中间“桥梁”，使大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车连接起来的一种连贯运输方式。目前，远东/欧洲的陆桥运输线路主要有西伯利亚大陆桥和北美大桥1、西伯利亚大陆桥西伯利亚大陆桥运输包括“海—铁—铁”、“海—铁—海”、“海—铁—公”和“海—公—空”四种运输形式，参加联运的各运输区段采用“互为托、承运”的接力方式完成全程联运任务。2、北美大陆桥3、其他陆桥运输形式小陆桥运输比大陆桥运输的“海—陆—海”形式缩短一段海上运输，成为“海—陆”或“陆—海”形式，其运送的目的地为沿海港口；微桥运输只利用部分陆桥区段，是比小陆桥更短的海陆运输方式，其到达地点在内陆地区。（三）海空联运在组织形式上，海空联运与陆桥运输所有不同：陆桥运输在整个运输过程中使用同一个集装箱，中途不换装；海空联运的货物通常要在航空港换入航空集装箱。运输距离越远，采用海空联运的优越性就越大，因为同完全采用海运相比其运输时间更短；同直接采用空运相比，其费率更低。五、多式联运的流程（一）签订多式联运合同并计算相关费用，由托运人选择支付方式；（二）起运地作业。这些作业既包括空箱的发放、提取及运送，也包括货物的出口报关和装箱。多式联运经营人接管货物时，签发多式联运提单给托运人；（三）多式联运经营人制定货物运输计划并安排各区段的实际承运人和运输工具；（四）运输过程中，多式联运经营人应做好各项海关业务，包括货物的通关手续、运输报税手续、结关手续等；（五）目的地作业。目的地代理人办理货物进口手续，收货人凭提货单提货等；（六）如果全程运输中发生了货物灭失、损害或运输延误等，还应及时进行货运事故处理。第二节受理托运一、接受托运申请，签订多式联运合同多式联运经营人根据托运人提出的托运申请和自己的运输路线等情况，判断是否接受该托运申请。如果能够接受，则签订多式联运合同。

多式联运经营人作为多式联运合同的当事人一方，负责履行或组织履行多式联运合同，并对全程运输享有承运人的权利，承担承运人的义务。二、签发多式联运单证（一）多式联运单证的签发形式多式联运单证分为可转让的和不可转让的。作为可转让的多式联运单证，具有流通性，可以像提单那样在国际货物买卖中扮演重要角色。不可转让的多式联运单证没有流通性。多式联运经营人凭单证上记载的收货人而向其交货。1、记名单证：不得转让2、指示单证：经过记名背书或者空白背书转让3、不记名单证：无线背书，即可转让（二）主要集装箱联运单证的内容与功能1、集装箱联运提单集装箱联运提单的主要功能是承运人或其代理人签发的货物运输收据，是货物的物权凭证，是承运人与托运人之间运输契约成立证明。2、装箱单集装箱装箱单详细记载每一个集装箱内所装货物的名称、数量及箱内货物积载情况的单证。3、设备交接单设备交接单是集装箱进出港区、场站时，用箱人、运箱人与管箱人或其代理人之间交接集装箱及其他机械设备的凭证，并兼有管箱人发放集装箱的凭证功能。4、场站收据场站收据是由承运人签发的，证明已经收到托运货物并对货物开始负有责任的凭证。托运人或其代理人根据双方就货物交接方式、时间、地点、付款方式等达成的协议填写场站收据，并将其送至联运经营人处编号，多式联运经营人编号后留下货物托运联，将其他联交还托运人或其代理人。5、提货单提货单是收货人凭正本提单向承运人或其代理人换取的可向港区、场站提取集装箱或货物的凭证，也是承运人或其代理人对港区、场站放箱交货的通知。提货单仅仅作为交货的凭证，并不具有提单那样的流通性。6、交货记录交货记录是承运人把箱货交付收货人时，双方共同签署的证明货物已经交付，承运人对货物责任已告终止的单证。三、计算多式联运运费（一）多式联运费用的项目费用项目项目细分运费构成起运地区（城市）内的短途运输运费（接取费）由起运地至达地之间的全程运费到达地区（城市）内的短途运输运费（送达费）杂费构成装卸费、换装包干费、港务费、货物保管费计算公式1）公路装卸费=车吨（货物重量）*适用的装卸费率2）铁路（水路）装卸费=货物重量*适用的装卸费率3）换装包干费=货物重量*适用的换装包干费率4）港务费=货物重量*港务费率5）货物保管费=货物重量（或车数）*天数*适用的保管费率中转费构成装卸费、仓储费、接驳费（市内汽车短途转运费）、包装整理费计算方式分付实收是指中转过程中发生的各项运杂费用均采用实报实销的方法。这种方法除了收取固定的中转服务费外，其他费用均属于代收代付。定额包干是指以一定的限额包含所有中转费用。这种方式除了按一种费率包干外，还有按运输方式包干、按费用项目包干和按地区包干等服务费概念指联运企业在集中办理运输业务时支付的劳务费用，按不同运输方式和不同取送货方式规定不同的费率，一般采取定额包干的方式构成业务费用于公路、铁路、水路等各个流转环节所发生的劳务费用管理费从事联运业务人员的工资、固定资产折旧和行政管理费等支出（二）多式联运费用的核收方式1、多式联运费用常用的核收方式（1）发付：即由托运人在起运地支付一切运输费用（2）到付：即由收货人在到达地支付一切运输费用（3）分付：即由托运人支付起运地的费用，收货人支付达到地发生的费用2、多式联运费用核收的计算办法（1）按运输合同规定的运输线路及有关运输工具的运费标准分别计算各运输区段运费，全程运费等于各区段运费之和；（2）按多式联运经营人自行规定的运费标准计算全程运费。第三节起运地作业一、空箱的发放、提取及运送（一）多式联运经营人自己购置使用的集装箱（二）向租箱公司租用的集装箱这类箱一般不能在货物的起运地附近提箱活在到达地附近还箱（三）由全程运输中的某一分运人提供

这类箱一般需要再多式联运经营人与该分运人订立分运合同后才能取得使用权二、出口报关三、货物装箱（一）货物装箱1、托运人自行装箱2、多式联运经营人或货运站装箱（二）货物配载1、配载含义货物配载是根据货物额种类、特性、数量、流向以及既定运输任务等，通过合理配载以充分利用运输工具的容积和载重能力的作业环节。2、配载的要求（1）掌握发运顺序（2）掌握不同货物的拼装要求，确保货物安全（3）掌握轻重配载的原则，提高车船的容积利用率（4）按货物等级配载，节约运输费用。3、配载的形式（1）见单配载（2）见货配载四、签发多式联运提单多式联运经营人收取货物后，应向托运人签发多式联运提单，在把提单交给托运人之前，应注意按双方协定的付费方式及内容、货物数量等向托运人收取全部应付费用。第四节货物运输和交付一、制定运输计划及订舱

计划应包括货物的运输线路、起运时间、区段划分、各区段实际承运人的选择及各区段衔接地点的确定等内容。二、办理保险对托运人而言，应投保货物运输保险，该保险由托运人自行办理，或由托运人承担费用而由多式联运经营人代为办理，货物运输保险可以全程投保，也可以分段投保。对多式联运经营人而言，应投保货物责任险和集装箱保险，由多式联运经营人或其代理人向保险公司或以其他形式办理。三、运输过程中的海关业务四、货物交付五、货运事故处理

如果全程运输中发生了货物灭失、损害或运输延误等，无论能否确定损害发生的区段，托运人或收货人均可向多式联运经营人提出索赔，多式联运经营人根据提单条款及双方协议确定责任并作出赔偿。我国有关法律对多式联运经营人责任的规定海商法合同法运输方式限定多式联运必须包含海运海陆空均可责任形式网状责任制网状责任制责任免除货损区段确定使用调整该区段运输方式的有关法律规定使用调整该区段运输方式的有关法律规定货损区段未确定实行不完全过失责任实行严格责任，即仅在不可抗力时才可免责责任限额货损区段确定使用调整该区段运输方式的有关法律规定使用调整该区段运输方式的有关法律规定货损区段未确定使用海运相关规定不享受责任限额，即按全额赔偿延迟交付责任未规定承担责任，并按实际损失给予赔偿多式联运公约《联合国国际货物多式联运公约》是国际上第一个关于多式联运的公约。1、多式联运经