第三章 日语贸易实务贸易术语

第三章取引価格と貿易条件

销售合同SALESCONTRACT卖方SELLER:明星化工进出口公司SuperStarChemicalIndustryIm.&Ex.Co.编号NO.:SC07102日期DATE:2007-3-13地点SIGNEDIN:中国大连开发区辽河西路10号No.10LiaoheRoadWest,DalianE&TDevelopmentZone,China买方BUYER:Smith&SonsCo.,Ltd.地点SIGNEDIN:美国纽约30大街106号No.10630StreetNewYorkUSA通讯方式Tel.：65-76328701买卖双方同意以下条款达成交易：ThiscontractIsmadebyandagreedbetweentheBUYERandSELLER,inaccordancewiththetermsandconditionsstipulatedbelow.1.品名及规格Commodity&Specification2.数量Quantity3.单价及价格条款UnitPrice&TradeTerms4.金额Amount锌钡白(Lithopone）硫化锌含量最低28%(ZnScontent28%min.)50公吨(500M/T)CIF新加坡每公吨110美元含佣3%(USD110PerM/TCIFC3%N.Y.)5500美元(US$55000)Total:50公吨5500美元允许With5%溢短装：卖方可多装或少装百分之五，价格按合同单价计算。Moreorlessofshipmentallowedatthesellers’option

5.总值TotalValue伍千伍佰美元整UniteStateDollarFiftyFivethousandsonly.6.包装Packing每50公斤用内衬纸袋的玻璃纤维袋装PackinginGlass-fiberbag,50kgeach.7.唛头ShippingMarksSINGAPORENO.1—up8.装运期及运输方式TimeofShipment&meansofTransportation2007年5月装运，允许分批和转船9.装运港及目的地

PortofLoading&Destination大连港装船运往新加坡10.保险Insurance由卖方按中国人民保险公司海洋货物运输保险条款，按发票总值110%投保一切险加战争险。11.付款方式TermsofPayment买方应由卖方可接受的银行于装运月份前30天开立并送达卖方不可撤销即期信用证，至装运月份后第15天在中国议付有效。12.

品质与数量异议Quality/QuantityDiscrepance货到港后7天内提出数量异议，60天内提出品质异议.13.仲裁Arbitration双方发生争议提请中华人民共和国对外贸易仲裁委员会仲裁，仲裁裁决是终局的。14.不可抗力ForceMajor如发生洪水、火灾、地震等人力不可抗力事故，当事人需于15天内通知对方，当事人可免责。TheBuyerTheSellerSmith张建华(signature)(signature)Ｓ価格条項1、単価2、総額＝単価＊数量単価の取り決め１、価格の構成：

a,取引通貨

b,単位金額

c,計量単位

d,貿易条件例えば、SGＤ250,000,00PerM/T

CIF

Yokohama

取引通貨

単位金額

計量単位

貿易条件２、価格の種類：①，積地契約の価格②、揚地契約の価格取引通貨注意事項：在订立价格条款时，必须明确是哪个国家（地区）的货币。在使用简称和符号时也一样。国际贸易中，计价货币可以使用出口国货币，也可以选择进口国货币，还可以选择第三国货币。由买卖双方磋商确定。考虑货币的自由兑换性。汇率通貨の種類と略称通貨名略称通貨名略称香港ドルHKDUKポンドGBP日本円JPYユーロEURマカオドルMOPUSドルUSDシンガポールドルSGDスイスフランCHFカナダドルCAD人民元CNY

売買契約を締結する時，双方は考えなければならない問題は以下のとおりである：１、売り手がどこで、どのように貨物を引き渡すか。（一番重要）2、危険負担はいつ買い手に移転するか。3、運送、保険、通関の手続きは誰によって行うか。4、費用負担。危険、責任、費用第一節：貿易条件一、貿易条件長い年月にわたり国際間に売買慣習が定型化され、それが是認された慣行として標準的取引条件として利用されること。二、インコタームズインコタームズとは、国際取引における売主／買主間の様々なトラブルを回避するための、標準的な取引条件と、その条件の意味・解説を定める。特徴：

三つのアルファベット文字の略語売り手と買い手が負担すべき責任、危険負担が含まれた。①ワールソー・オックスフォード規則《1932年华沙一牛津规则》②改正アメリ貿易協定義《1941年美国对外贸易定义修订本》③インコタームズ2000

《2000年国际贸易术语解释通则》

インコタームズの沿革国际法协会1928年在波兰华沙制定，1932年在牛津修订。CIF（一）《华沙—牛津规则》（Warsaw—OxfordRules）（二）《美国对外贸易定义1941年修正本》

(RevisedAmericanForeignTradeDefinition1941)

1919美国9个商业团体的联合委员会制定。1941年修订。6个：产地交货ExPointofOrigin在运输工具上交货

FOB在运输工具旁交货

FAS成本加运费（指定目的地）C&F成本加保险费、运费（指定目的地）CIF目的港码头交货ExDock（三）《国际贸易术语解释通则》(InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms,INCOTERMS)

インコタームズ2000では、13の貿易条件が定義され、E、F、CおよびDの四つのグループに分類されている。費用負担の範囲、貨物の危険負担の範囲について規定している。国际商会(InternationalChamberofCommerce,I.C.C.)制定。1936首次制定，1953，1967，1976，1980，1990，2000修订。《通则》对13个术语进行了解释。国际商会于1919年在美国大西洋城成立，目前有140多个国家的近1万多家商会、协会等会员，在63个国家设立国家委员会。我国1994年11月加入国际商会，1995年1月1日成立了国际商会中国国家委员会。インコタームズ2000における売主と買主の義務の各項目A売主の義務B買主の義務

A1契約に合致した物品の提供B1代金の支払い

A2許可、認可および手続きB2許可、認可および手続き

A3運送および保険契約B3運送および保険契約

A4引渡しB4引渡しの受取り

A5危険の移転B5危険の移転

A6費用の分担B6費用の分担

A7買主への通知B7売主への通知

A8引き渡しの証拠、運送書類B8引き渡しの証拠、運送書類

または同等の電子メッセージ

または同等の電子メッセージ

A9照合―包装―荷印B9物品の検査

A10その他の義務B10その他の義務

E组EXWFCA

FAS

FOBCFRCIFCIPCPTDAFDESDEQDDUDDPインコタームズの種類（4組）F组C组D组SellerBuyerインコタームズ2000

13の種類引き渡す時点SellerBuyerFCACPTCIPFOBCFRCIFEXWFASDESDDUDDPDEQDAF关境边境关境運送人税関CYCFS工場／倉庫船側船側仓库FCACPTCIPFOBCFRCIFEXWFASDESDDUDDPDEQDAF关境边境关境運送人税関CYCFS工場／倉庫船側船側仓库

２０００年インコタームズーーE類型一、

EXW(EXWORKS)工場渡し条件表示方法：EXW+指定された輸出地EXWとは、輸出地の工場や倉庫で貨物を引き渡す条件のことである。買主は輸出国から自国まで持ち込むための輸出入通関諸掛、運賃、関税等もすべて負担しなければならない。買主にとって費用とリスク負担は最も大きいという条件である。工場渡し条件により、貨物の危険負担と費用負担は買手に移動する。売主にとってリスクと費用負担が最も少ない引渡し条件である。陸運、海運、空運などができる。一、EXW:ExWorks(工厂交货)EXW术语是卖方承担责任最小的术语。按这种术语成交时，买方须自己安排运输工具到卖方所在处的交货地点接收货物，卖方只要在交货地点将货物提供给买方，即履行了交货义务，也完成了风险的转移，买方要负责提取货物后的一切风险和费用。注意：卖方既不承担将货物装上买方备妥的运输车辆，也不负责办理货物出口结关手续。SellerBuyerインコタームズ2000

13の種類引き渡す時点SellerBuyerFCACPTCIPFOBCFRCIFEXWFASDESDDUDDPDEQDAF关境边境关境運送人税関CYCFS工場／倉庫船側船側仓库FCACPTCIPFOBCFRCIFEXWFASDESDDUDDPDEQDAF关境边境关境運送人税関CYCFS工場／倉庫船側船側仓库案例1：2097年4月在广州春交会商汕头市某出口公司（以下简称B）与香港某进口商（以下简称A）签订了一份出口尼龙皱纹上装3000打的合同。

合同规定每打15美元EXW汕头，纸箱装，每箱5打，6月15日前交货，支付方式为经A验货合格后电汇。6月9日B通知港商货已备妥速来验收。6月10日港商A派代表来汕头，由B陪同赴汕头市某服装厂（以下简称C）验货。11日该批货全部验收合格后并在港商代表的监督指导下，按照港商出具的唛头一一

装箱刷唛。随即该代表向港商A发出电传，称货已验收刷唛完毕，B方等货款汇到后即可提供商业发票和其他有关的单证。12日B方收到港商汇来的货款45000美元，随即B方将有关单证票证交付港方代表。

这时，该代表向B提出货物暂放C厂，等其与汕头某货运代理联系集装箱和出口报关事宜妥当后便来工厂提货。B当即与C厂联系，C回答该批货物已单独存放，随时可供提取。13日下午港方代表来电话称，货代要到14日上午才能安排车来C厂拉货。

不料，在14日凌晨因邻厂爆炸C厂突遭火灾，全部厂房及物资化为乌有。港商闻讯后立即来汕头要求B退还货款，理由是他并未提货，货物被焚应由B方负责。B拒不同意，理由是着火属不可抗力，而且他已按时履行了交货手续，该损失应由A方自己承担。A却认为C工厂并未出具货物出厂证，货物所有权仍在B方。双方各执一词，最后港商A向汕头市人民法院控告B方未履行交货义务，理应承担退还货款的责任。

讨论：

1.

法院按《Incoterms2000》做如何处理？

2.

从本案可吸取哪些教训？案例1讨论法院在认真审理此案后作出以下判决：1，卖方B公司在合同规定日期和制定交货地点将符合买方要求的货物如数交给卖方。这点有买方代表发给港商A的电传内容为证。2，根据通则中EXW的解释，买方自工厂点收货后即应承担货物灭失或损坏的一切风险。更何况，该案是在买方代表监督下装箱刷唛，单独存放，事实上已充分说明货物已经完全特定化并置于买方支配下了。3，工厂未开出厂证明，致使工厂办理货物运出厂门的一项内部管理的手续，它并不涉及货物所有权的转移。4，被告B公司不应承担退还货款的责任。5，原告所遭受损失以及C厂因邻厂爆炸而着火应另案处理，与本案无关。案例2有一产地交货合同（EXW合同），出售新鲜荔枝10公吨，总值150000美元。合同规定买方必须在5月20日至26日之间派冷藏集装箱车到产地接运货物。临近交货期，卖方随多次催促对方派车，但直到5月31日均未见对方派车。于是卖方不得不在6月1日把这批货物卖给另一新买主，得价100000美元。讨论：在此情况下，卖方的做法是否正确？卖方是否应为未交货负责任？其的损失应由谁负责？答：在此情况下，卖方的做法正确，卖方无须为未交货负责任，其的损失应由买方负责。因为双方买卖的是鲜活商品，案件中的损失主要是由于买方未及时接运货物所致，卖方为使货物不知损失太大而转手他人的处理是合理的二、本船渡し系統F類型（FCA,FAS,FOB）F類型

は、主要運送費買主負担条件である。費用と危険負担の移転が違う。FCA輸出国のコンテナーターミナルのコンテナー・ヤードなどで買主指定の運送人に引き渡すときFAS貨物が船側に置かれた時FOB停泊中の本船に積み込んだときSellerBuyerインコタームズ2000

13の種類引き渡す時点SellerBuyerFCACPTCIPFOBCFRCIFEXWFASDESDDUDDPDEQDAF关境边境关境運送人税関CYCFS工場／倉庫船側船側仓库FCACPTCIPFOBCFRCIFEXWFASDESDDUDDPDEQDAF关境边境关境運送人税関CYCFS工場／倉庫船側船側仓库（2）FCA出荷地運送人渡し

货交承运人FCA＋出荷地

（FreeCarrier）例如：USD640perM/TFCAShenyang

FCAとは、売主は買主の指定した運送業者に貨物を引き渡す条件である。此の引渡しによリ、危険負担と費用負担は、売主から買主に移動する。

運送業者は此の貨物を陸運、海運、空運のように複合した運送方法で運送することができる。FreeCarrier輸出者税関輸入者ターミナルまとめ1、リスク移転＆貨物引渡し地点＆費用負担買主の指定した運送業者に貨物を引き渡す2、輸出通関を行う：売主3、輸出通関手続きの費用負担：売主

FCA—FreeCarrier(…namedplace),意为货交承运人（……指定地点）。在这一术语下，卖方只要将货物在指定的时间和地点交给买方指定的承运人，并办理了出口手续，即完成交货义务。若买方指定承运人以外的人领取货物，则当卖方将货物交给此人时，即视为履行了交货义务。风险以货交承运人为界，买方承担货物交给承运人后的一切风险。这种术语适用于各种运输方式，包括多式联运。

FCA+指定地点:货交承运人（一）买卖双方的义务1、订立自指定地点到目的地的运输合同，并支付运费，发承运人名称等的充分通知。2、办理进口结关手续。3、负担货交承运人后的一切费用及风险。4、领货付款。

卖方的基本义务：1、按时将货交给指定的承运人，并发及时通知。2、办理出口结关手续。3、负担货交承运人前的一切费用与风险。4、提交通常单据或电子信息。买方的基本义务：（二）理解及使用FCA术语时应注意的问题1、FCA+指定地点。2、交货地点3、风险提前转移4、安排运输：卖方可代理买方办理运输案例1：某公司按FCA条件出口一批钢材，合同规定是四月份装运，但到了四月三十日，仍旧未见买方关于承运人名称及有关事项的通知。在此期间，备作出口的货物因火灾而焚毁。问：此项货损应由谁负担？案例1分析

1、此项货损应由卖方负责。

2、此案例涉及FCA术语，根据《2000通则》，在FCA术语条件下，买卖双方的风险界点在指定地点货交承运人控制，卖方承担货物交给承运人控制之前的风险，买方承担将货物交给承运人控制之后的风险。该批货物因买方迟迟未订立运输契约指定承运人，故在合同规定的装运期满仍未能交于承运人处置，风险尚未转移给买方。3、结合本案例，在FCA条件下，《2000通则》曾规定，如果买方未能及时通知卖方承运人及其它事项，买方应承担由此引起的风险和损失，是合同规定的交付货物的约定日期或期限届满后发生的.本案而非装运期满后发生的，因此，买方不应承担此项货损，此项货理应由卖方自己承担。案例2：我某公司按照FCA条件进口一批化工原料，合同中规定由卖方办理运输事项。结果在装运期满时，国外卖方来函通知无法租到船，不能按期交货。因此，我公司向国内生产厂家支付了10万元延期交货违约金。问：对我公司的10万元损失，可否向国外卖方索回？１、我方的10万延期违约金不能向国外公司索赔，应由自己承担。2，买方负责订立运输合同，指定承运人到装运地点接货，买方可以委托卖方代办运输事项，但此活动的风险和费用均由买方承担。3，本案中，应由我方公司负责租船定船，但我公司在自己承担风险的情况下由卖方代办运输事宜，所以卖方租不到仓位订不到船的风险应由我公司承担，不能向外国公司索赔。（3）FAS本船船側渡し(船边交货)物品が指定船積港において本船の船側に置かれたとき、売主が引渡しの義務を果たす条件である。

按FAS术语成交，卖方要在约定的时间内将合同规定的货物交到指定的装运港买方所指派的船只的船边，在船边完成交货义务。

本船の船側での引渡しによリ、危険負担と費用負担は、売主から買主に移動する。表示方法：FAS+指定された船積港SellerBuyerインコタームズ2000

13の種類引き渡す時点SellerBuyerFCACPTCIPFOBCFRCIFEXWFASDESDDUDDPDEQDAF关境边境关境運送人税関CYCFS工場／倉庫船側船側仓库FCACPTCIPFOBCFRCIFEXWFASDESDDUDDPDEQDAF关境边境关境運送人税関CYCFS工場／倉庫船側船側仓库我某公司按照FAS条件进口一批木材，在装运完成后，国外卖方来电要求我方支付货款，并要求支付装船时的驳船费，对卖方的要求我方应如何处理？1、我方对于卖方支付装船时的驳船费的要求可以拒绝。

2、按照2000年《通则》的解释，采用FAS术语成交时，买卖双方承担的风险和费用均以船边为界，即买方所指派的船的船边，在买方所派船只不能靠岸的情况下，卖方应负责用驳船批货物运至船边，驳船费用是在风险费用转移以前发生的，理应由卖方承担。

3、故此，在本案例中，国外卖方要求我方承担驳船费用是不合理的，我方有权拒绝。(三)FOB本船渡し装运港船上交货FOB+船積港（FreeonBoard）例如：USD600perM/TFOBDalianFOBとは、貨物が輸出港に停泊中の本船舷側の欄干を越えたときに買主への引渡しが完了する条件である。輸出者はそれ以後の責任を負担しない。

海上運送適用出口方码头进口方

FOB+指定装运港（装运港船上交货）FreeonBoard（一）买卖双方的义务1、按时租船订舱并支付运费，发船名等的充分通知。2、办理进口结关手续。3、负担货到装运港船舷后的一切费用与风险。4、领货付款。

卖方的基本义务：1、按时交货，并发已装船通知。2、办理出口结关手续。3、负担货到装运港船舷为止的一切费用与风险。4、提交约定的各项单证或电子信息。买方的基本义务：1、“船舷为界”的确切含义严格地讲，“船舷为界”只是说明风险划分的界限，而不能一概而论地作为费用划分的界限。就风险划分而言，“船舷为界”表明：在装船时货物跌落码头或海中所造成的损失，均由卖方承担；货物装上船之后，包括在启航前和在运输过程中所发生的损坏或灭失，则由买方承担。就费用划分而言，“船舷为界”是指：在一般情况下，卖方要承担装船的主要费用，而不包括货物装上船后的理舱费和平舱费。2、风险的转移风险有时会提前转移但无论是风险的正常转移还是风险的提前转移都有前提条件，即货物需特定化(Specialization)。即货物已经适当地划归本合同，即已清楚地分开或以其他方式特定为该合同项下的货物。风险点的后移如FOB合同的买方要求卖方提交“清洁已装船提单”，而卖方也同意提供此种运输单据，凭以向买方收款的话，则该FOB合同的交货点已从“船舷”延伸到了“船舱”，从而风险点相对于《2000通则》已经后移。卖方必须负责在装运港将货物安全地装入船舱，并负担货物装入船舱为止的一切灭失或损坏的风险。3、船货衔接问题(Link-upofvesselandgoods)买方的“充分通知”义务在FOB合同中，由于租船或订舱是由买方负责办理的，因此，买方必须给予卖方关于船名、装船地点及所要求的交货时间的充分通知。若买方没给予卖方上述通知，有可能导致货物灭失或损坏的风险在货物交付前转移，且买方还须承担因此而产生的卖方仓储、保险等一切额外费用。卖方按时交货的义务卖方必须负责在合同规定的装船期和装运港，将货物装上买方指定的船只。如卖方因货未备妥而不能及时装运，则卖方应承担由此而造成的空舱费(deadfreight)或滞期费(demurrage)。3、船货衔接问题(Link-upofvesselandgoods)在FOB合同下，如成交货物的数量不大，只需部分舱位而用班轮装运时，卖方往往按照买卖双方之间明示或默示的协议，代买方办理各项装运手续，包括以卖方自己的名义订舱和取得提单。除非另有协议或根据行业习惯，买方应负责偿付卖方由于代办上述手续而产生的任何费用；卖方订不到舱位的风险由买方承担。（二）理解及使用FOB术语时应注意的问题1、FOB+装运港2、交货点：装运港船上3、风险划分点：装运港船舷为界（意外风险）4、报关5、船货衔接

案例1：

买卖双方签订FOB合同，卖方向买方出口一级大米200公吨。装船时经公证人检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后及时发出装船通知。货物运输途中由于海上风浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响。当货物到达目的港时，只能按三级大米的价格出售，因而买方向卖方提出索赔。案例2：某公司进口一批货物以FOB条件成交，结果在目的港卸货时，发现货物有两件外包装破裂，里面的货物有被水浸的痕迹。经查证，外包装的裂痕是货物在装船时因吊钩不牢掉到船甲板上摔的。问此情况下，进口方能否以卖方没有完成交货义务为由向卖方索赔？答：（1）进口方不能向出口方索赔（2）包装破裂不是在越过船舷前破裂的，而是在越过船舷后发生的，该项损失按风险划界，理应进口方自己承担。案例3:

买卖双方按照FOB条件签订一笔化工原料的买卖合同，装船前检验时，货物的品质良好，符合合同规定。货到目的港，买方提货后检验发现部分因包装不良导致货物结块，品质发生变化。经调查确认包装是卖方工艺流程疏忽所致。请问这种情况下，买方能否向卖方索赔？案例3分析应由卖方负责。INCOTERMS中的风险是指意外事件，如果损失是由合同的一方没有履行自己的义务所造成的，则由责任方承担责任，而不论此时货物是否已经越过船舷。按照INCOTERMS2000，FOB的卖方有提供适当包装的义务。案例4:

我某公司以FOB条件出口一批冻鸡。合同签订后接到买方来电，称租船较为困难委托我方代为租船，有关费用由买方负担。为了方便合同履行，我方接受了对方的要求。但时至装运期我方在规定装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港。因此，到装运期满时货仍未装船，买方因销售季节即将结束便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤销合同。试问：我方应如何处理。1、我方应拒绝撤销合同的无理要求。

2、这个安全涉及FOB术语总是根据FOB术语，买方负责租船订舱、运输、支付运费。为了卖方装船交货方便，卖方也可以接受买方的委托，代为租船订舱，但费用和风险应由买方承担，卖方不承担租不到船的责任。

3、结合本案例，因为卖方代买方租船没有租到，买方又不同意改变装运港，因此卖方不承担因自己未租到船而延误装运的责任。买方也不能因此撤销合同。装船费的归属：FOB的变形1、FOBLinerTerm船方（即买方）2、FOBundertackle吊钩下交货3、FOBstowed卖方+理舱费4、FOBtrimmed卖方+平舱费在内5、FOBstowedandtrimmed卖方+平+理

FOB术语的变形，仅仅涉及到买卖双方关于装船费用的承担，它并不改变风险的划分、交货地点及时间等。而且国际商会也未对各变形做出硬性规定，各当事人可根据实际情况在合同中予以注明。在国际贸易中如何标价？LeatherSofaUSD200PersetFOBDalian（装运港）二、運賃込み本船渡し系統C類型（CFR,CIF,CPT,CIP）(5)、CFR運賃込み（本船積み渡し）成本加运费CFR＋仕向け港

（CostandFreight）例如：USD620perM/TCFRNYSellerBuyerインコタームズ2000

13の種類引き渡す時点SellerBuyerFCACPTCIPFOBCFRCIFEXWFASDESDDUDDPDEQDAF关境边境关境運送人税関CYCFS工場／倉庫船側船側仓库FCACPTCIPFOBCFRCIFEXWFASDESDDUDDPDEQDAF关境边境关境運送人税関CYCFS工場／倉庫船側船側仓库

CFRとは、本船渡価格に輸入港までの運賃を加えて売り手負担とする条件である。危険負担はFOBと同じで、本船舷側の欄干／手すりを越えたときに売主から買主に移動する。海上運輸適用（一）CFR术语的含义成本加运费是指卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至运往指定目的港的船上，承担货物越过船舷为止的一切货物灭失或损坏的风险以及由于各种事件造成的任何额外费用，负责租船订舱，支付从装运港到目的港的正常运费，并自费办理出口通关手续。但交货后货物灭失风险或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，自货物在装运港越过船舷后由卖方转移给买方。该术语只适用于海运和内河运输。表达式：CFRLondon1980年之前，称为C&FSellerBuyerインコタームズ2000

13の種類引き渡す時点SellerBuyerFCACPTCIPFOBCFRCIFEXWFASDESDDUDDPDEQDAF关境边境关境運送人税関CYCFS工場／倉庫船側船側仓库FCACPTCIPFOBCFRCIFEXWFASDESDDUDDPDEQDAF关境边境关境運送人税関CYCFS工場／倉庫船側船側仓库（二）买卖双方的基本义务卖方的基本义务：1、租船订舱并支付运费,按时交货，并发已装船通知。2、办理出口结关手续。3、负担货到装运港船舷为止的一切费用与风险。4、提交约定的各项单证或电子信息。买方的基本义务：1、领货付款。2、办理进口结关手续。3、负担货到装运港船舷后的一切风险。4、投保并支付保险费。1、卖方的“充分通知”义务在CFR贸易术语下，卖方应给予买方关于货物交至船上的充分通知(sufficientnotice)。因为在CFR条件下，卖方负责租船订舱并将货物装上船，买方负责办理货物运输保险，货物装上船(越过船舷)后可能遭受灭失或损坏的风险已由卖方转移给买方。因此，在货物装上船前，即风险转移至卖方前，卖方必须及时、充分向买方发出装船通知，以便买方及时向保险公司办妥保险。卖方的通知还便于买方及时安排受领货物。卖方可能因遗漏或不及时向买方发出装船通知而使买方未能办妥货运保险造成的后果承担赔偿责任。(2000通则未做出具体规定)在CFR下，卖方无义务办理保险在CFR下，装船通知(shippingadvice)特别重要。即卖方应毫不迟疑地（在指定日期或期限内）向买方发出货物已装运的通知。否则，卖方承担的风险将延伸到运输途中。我青岛某公司与意大利某公司签订一项进出口贸易合同，合同条款中如含有：

①FOB青岛

②CFR青岛请判别哪方为进口方？

案例分析我国某公司以CFR条件出口一批瓷器，我方按期在装运港装船后，即将有关单据寄交买方支付货款。过后，业务员才发现，忘记向买方发装船通知。此时，买方已经来函向我方提出索赔，因为货物在运输途中因海上风险而损毁。问：我方能否以运输途中的风险由买方承担为由，拒绝买方的索赔？中国A公司（买方）与澳大利亚B公司（卖方）于某年3月20日订立了5000公斤羊毛的买卖合同，单价为314美元／KG，CFR张家港，规格为型号T56FNF，信用证付款，装运期为当年6月，我公司于5月3I日开出信用证。7月9日卖方传真我方称，货已装船，但要在香港转船，香港的船名为Safety，预计到达张家港的时间为8月10日。但直到8月18日Safety轮才到港，我方去办理提货手续时发现船上根本没有合同项下的货物，后经多方查找，才发现合同项下的货物已在7月20日由另一条船运抵张家港。但此时已造成我方迟报关和迟提货，被海关征收滞纳金人民币16000元。我方向出口方提出索赔。案例案例分析：在船名船期通知错误这一问题上，责任在卖方是不容置疑的。因为根据CFRA7的规定，卖方有义务将转船的变化情况及时通知买方，以便买方能采取通常必要的措施来提取货物。可是本案的卖方没有这样做，使得我方不得不设法打听货物的下落甚至支付滞报金之类的额外费用。故仲裁庭裁决出口方赔偿滞报金给我方。(6)CIF運賃保険料込み（本船積み渡し条件）成本、运费加保险表示方法：CIF+仕向港海運適用危険負担の移転時点：船積み港において本船舷側の欄干／手すりを越えたときに（FOB,CFRと同じ）費用負担：売り手が仕向け港までの運送費を負担する保険料：売主が自己の費用で海上運送保険に付する。（采用这一术语成交时，卖方除负有与CFR相同的义务外，还应办理货物在运输途中最低险别的海运保险，并支付保险费。）SellerBuyerインコタームズ2000

13の種類引き渡す時点SellerBuyerFCACPTCIPFOBCFRCIFEXWFASDESDDUDDPDEQDAF关境边境关境運送人税関CYCFS工場／倉庫船側船側仓库FCACPTCIPFOBCFRCIFEXWFASDESDDUDDPDEQDAF关境边境关境運送人税関CYCFS工場／倉庫船側船側仓库保険料出口方码头进口方码头风险运输与保险费用CIF+指定目的港：成本、运费加保险Cost、InsuranceAndFreight成本、保险费加运费是指卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至运往指定目的港的船上，承担货物越过船舷为止的一切货物灭失或损坏的风险以及由于各种事件造成的任何额外费用，负责租船订舱，办理货运保险，支付从装运港到目的港的正常运费以及保险费，并自费办理出口通关手续。但交货后货物灭失风险或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，自货物在装运港越过船舷后由卖方转移给买方。该术语只适用于海运和内河运输。表达式：CIFLondonCost、Insuranceand

Freight（二）买卖双方的主要义务卖方的基本义务：1、租船订舱并支付运费,按时交货，并发已装船通知。2、办理出口结关手续。3、负担货到装运港船舷为止的一切费用与风险。4、提交约定的各项单证或电子信息。5、办理保险并支付保险费。买方的基本义务：1、领货付款。2、办理进口结关手续。3、负担货到装运港船舷后的一切风险。（四）使用CIF术语需注意的问题1、卖方办理保险问题2、卖方办理租船订舱(charterashiporbookshippingspace)问题3、象征性交货（SymbolicDelivery)问题4、卸货费用的负担5、称CIF为“到岸价”是错误的。6、注意国外同名港问题。（三）CIF术语的特点在CIF合同下，卖方不保证货物一定安全到达目的港CIF合同是“单据买卖”。在CIF条件下，买方凭单付款，卖方凭单交货在CIF条件下，保险是卖方必须为买方利益办理的义务。通过保单的转让（交单）使买方获得直接向保险人索赔的权利1、卖方办理保险问题《2000通则》认为当合同未对保险事项做出明示时，卖方只需投保最低险别(berequiredtoobtaininsuranceonlyonminimumcover)，而且卖方办理的保险属于代办性质。最低保险金额应包括合同规定的价款另加10%。保险时应以合同货币投保。注：订立合同时必须对上述问题做出明确规定。2、卖方办理租船订舱问题在CIF贸易术语下，卖方必须自担费用，按照通常条件订立运输合同，将合同规定的货物，按通常用于运输此类货物的船舶的惯常航线，运至指定目的港。除非双方另有约定，对于买方提出的关于限制载运船舶的国籍、船龄、船型、船级以及指定装载某班轮工会的船只等项要求，卖方均有权拒绝接受。3、象征性交货问题象征性交货与实际交货（PhysicalDelivery)的概念：象征性交货(SymbolicDelivery)是指卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的包括特权凭证在内的的有关单证，就算完成了交货义务，而无须保证到货。实际交货（PhysicalDelivery)是指卖方要在规定的时间和地点，将符合合同规定的货物提交给买方或其指定人，而不能以交单代替交货。象征性交货条件下，卖方凭单交货，买方凭单付款。CIF合同中，要防止出现“要求卖方保证到货或以到货做为付款条件”的陷阱条款。[案例]

中国A外贸公司某年出售一批核桃给一家英国客户，采用CIF术语，凭不可撤销即期信用证付款。由于核桃季节性强，合同中作了如下规定：“10月份天津港装运。卖方保证载货船舶于11月20日抵达利物浦港，否则在买方要求下卖方必须同意取消合同。如货款已收妥，则须退还买方”。合同签订后A公司于10月中旬将货物装船出口。凭信用证规定的装运单据向银行收妥货款。不料，轮船在航行中主要机件损坏，无法继续航行。为保证如期到达目的港。租用大马力拖轮拖带继续前进，但因途中又遇暴风雨，载货船舶于11月21日到目的港利物浦，比合同规定时间晚到一天。此时，恰遇核桃市价下跌，英国客户要求取消合同，导致中国A公司遭受重大经济损失。讨论：该合同条款订立得是否恰当，是否为真正的CIF合同？为什么？１答：该合同条款订立不恰当，不是真正的CIF合同。因为CIF合同为象征性交货合同，卖方不需保证在货船只按时运到目的港，只要在装运港按时将货物装上船就完成了交货任务。案例分析我国某公司按CIF条件向欧洲某国进口商出口一批纺织品，向中国人民保险公司投保了一切险，并规定了用信用证方式支付。该出口公司在规定的期限、指定的我国某港口装船完毕，船公司签发了提单，然后去工商银行议付款项。第二天，出口公司接到客户来电，称装货海轮在海上失火，该批纺织品全部烧毁，客户要求我公司出面向中国人民保险公司提出索赔，否则要求我公司退回全部货款。问：对客户的要求，我公司该如何处理？CIF条款项下卖方承担的风险也只货到船弦之前，虽然由我们投的保险但是最终的收益人还是买家，所以首先要和客户说明白我们不承担开船后出现的风险。应该把保险单背书后寄给客户。

然后再和人保联系这个事情，后面的时候让人保和客户直接联系就可以了。案例某年1月份我国某一进口商与东南亚某国以CIF条件签订合同进口香米，由于考虑到海上运输距离较近，且运输时间段海上一般风平浪静，于是卖方在没有办理海上货运保险的情况下将货物运至我国某一目的

港口

，适逢国内香米价格下跌，我国进口商便以出口方没有办理货运保险，卖方提交的单据不全为由，拒收货物和拒付货款。请问我方的要求是否合理，此案应如何处理?

我方的要求是合理的。尽管我方的动机是由于市场行情发生了对其不利的变化，但是由于是CIF

贸易方式

，要求卖方凭借合格完全的

单证

完成交货义务。本案中卖方没有办理货运保险，提交的单据少了保险单，即使货物安全到达目的港，也不能认为其完成了交货义务。CIF和CFR的对比在CFR下，卖方无义务办理保险在CFR下，装船通知(shippingadvice)特别重要。即卖方应毫不迟疑地（在指定日期或期限内）向买方发出货物已装运的通知。否则，卖方承担的风险将延伸到运输途中。

常用的贸易术语买卖方责任、费用、风险的划分贸易术语责任费用风险划分

订立运输合同投保付运费付保费的界限买方买方买方买方

都适合于海运卖方买方卖方买方

卖方卖方卖方卖方FOBCFRCIF以装运港船舷为界FOB、CFR、CIF的比较卖方买方相同点1、装货，充分通知2、出口手续，提供证件3、交单1、接货2、进口手续，提供证件3、受单、付款4、都是装运港交货，风险划分一致，都是以船舷为界5、交货性质相同，都是凭单交货、凭单付款6、都只适合海洋运输和内河运输不同点FOB租船订舱、支付运费(F)办理保险、支付保险费(I)CFR租船订舱、支付运费(F)办理保险、支付保险费(I)CIF租船订舱、支付运费(F)办理保险、支付保险费(I)7、CPT輸送費込（運送人渡し）

运费付至…..CPT＋指定仕向け地（CarriagePaidto…）例如：USD660perM/TCPTNY一切の輸送手段適用

CPTとは売主の指定した場所などで買主の指定した運送人に貨物を引き渡す条件である。危険負担は、FCAの場合と同じである費用負担：仕向け地までの輸送費は、売主が負担する。海上、陸上、航空運輸適用SellerBuyerインコタームズ2000

13の種類引き渡す時点SellerBuyerFCACPTCIPFOBCFRCIFEXWFASDESDDUDDPDEQDAF关境边境关境運送人税関CYCFS工場／倉庫船側船側仓库FCACPTCIPFOBCFRCIFEXWFASDESDDUDDPDEQDAF关境边境关境運送人税関CYCFS工場／倉庫船側船側仓库仕向け地（二）买卖双方的基本义务卖方的基本义务：1、订立自指定地点到目的地的运输合同，并支付运费，按时将货交给承运人，并发及时通知。2、办理出口结关手续。3、负担货交承运人前的一切风险。4、提交通常单据或电子信息。买方的基本义务：1、办理进口结关手续。2、负担货交承运人后的一切风险。3、领货付款。4、投保并支付保险费。（三）使用CPT术语需注意的问题1、风险划分的界限问题在CPT术语下，卖方虽要负责订立从启运地到指定目的地的运输契约，并支付运费，但是卖方承担的风险并没有延伸至目的地。货物自交货地点至目的地的运输途中的风险由买方而不是卖方承担。2、卖方的“充分通知”义务卖方将货物交给承运人后，应及时充分向买方发出货已交付的通知，以便买方及时自费办理货运保险，并在合同规定的地点受领货物，支付货款。3、费用划分问题按CPT术语成交，卖方只承担从交货地点到指定目的地的正常运费，正常运费之外的其他有关费用，一般由买方承担。8、CIP

運送費保険料込条件(運送人渡し)

运费、保险费付至….

CIP＋仕向け地（CarriageandInsurancePaidto…）例如：USD680perM/TCIPNY一切の輸送手段適用CIP引き渡す時点：指定した運送人に貨物を引き渡す。この時点で危険が移転する。費用負担：指定し向け地までの必要輸送、保険料SellerBuyerインコタームズ2000

13の種類引き渡す時点SellerBuyerFCACPTCIPFOBCFRCIFEXWFASDESDDUDDPDEQDAF关境边境关境運送人税関CYCFS工場／倉庫船側船側仓库FCACPTCIPFOBCFRCIFEXWFASDESDDUDDPDEQDAF关境边境关境運送人税関CYCFS工場／倉庫船側船側仓库仕向け地保険料（一）买卖双方的义务1、办理进口结关手续。2、负担货交承运人后的一切风险。

3、领货付款。卖方的基本义务：1、订立自指定地点到目的地的运输合同，并支付运费，按时将货交给承运人，并发及时通知。2、办理出口结关手续。3、负担货交承运人前的一切风险。4、提交通常单据或电子信息。5、投保并支付保险费。

买方的基本义务：2000年5月，美国某贸易公司(以下简称进口方)与我国江西某进出口公司(以下简称出口方)签订合同购买一批日用瓷具，价格条件为CIFLOS－ANGELES，支付条件为不可撤销的跟单信用证，出口方需要提供己装船提单等有效单证。出口方随后与宁波某运输公司(以下简称承运人)签订运输合同。8月初出口方将货物备妥，装上承运人派来的货车。途中由于驾驶员的过失发生了车祸，耽误了时间，错过了信用证规定的装船日期。得到发生车祸的通知后，我出口方即刻与进口方洽商要求将信用证的有效期和装船期延展半个月，并本着诚信原则告知进口方两箱瓷具可能受损。美国进口方回电称同意延期，但要求货价应降5%。我出口方回电据理力争，同意受震荡的两箱瓷具降价1%，但认为其余货物并未损坏，不能降价。但进口方坚持要求全部降价。最终我出口方还是做出让步，受震荡的两箱降价2.5%，其余降价1.5%，为此受到货价、利息等有关损失共计达15万美元。

案例分析：本案例充分表明了CIF术语在应用于内陆地区出口业务时显得“心有余而力不足”。风险转移严重滞后于货物实际控制权的转移对运输单据规定的限制致使内陆出口方无法在当地交单内陆地区使用CIF术语还有一笔额外的运输成本对于更多采用陆海联运或陆路出口的内陆地区来说，CIP比CIF更合适。从适用的运输方式看，CIP比CIF更灵活，更适合内陆地区出口。从出口方责任看，使用CIP术语时，出口方风险与货物的实际控制权同步转移，责任可以及早减轻。从使用的运输单据看，使用CIP术语有利于内陆出口业务在当地交单结汇。

常用的贸易术语买卖方责任、费用、风险的划分贸易术语责任费用风险划分

订立运输合同投保付运费付保费的界限买方买方买方买方

卖方买方卖方买方

卖方卖方卖方卖方FCACPTCIP以货交承运人为界装运港交货的三种贸易术语：FOB、CFR、CIF货交承运人的三种贸易术语：FCA、CPT、CIP

2000年版六大贸易术语的解释12FOB、CFR、CIF，适合单纯海运。

FCA、CPT、CIP，适合多种运输。共同点：都是象征性交货术语。实际交货：货款象征性交货：单款象征性交货使国际贸易手续简便、节省费用和时间。

国际贸易术语六种主要贸易术语的区别

术语不同点FOB、CFR、CIF(装运港交货)FCA、CPT、CIP(向承运人交货)1、适用的运输方式仅适用于海运和内河运输，承运人一般为船公司。适用于各种运输，承运人因运输方式不同而有多种情况。2、交货点和风险转移点交货点和风险划分点都是装运港船舷。交货点和风险划分点因运输方式不同而有多种情况。3、租船运输时装、卸费用负担贸易合同中要采用贸易术语变形加以确定装卸费用负担。运费中包含装货费或卸货费，贸易合同中无需采用术语变形。

4、运输单据卖方一般要提交“清洁已装船”提单。运输单据因运输方式不同而有多种情况。贸易术语的选用（一）在外贸实践中，FOB、CFR、CIF最为常用的原因：

1、这三种贸易术语产生时间最早，最为人们所熟悉和习惯使用；

2、买方和卖方一般都不愿意承担在对方国家内所发生的风险，而这三种贸易术语下买卖双方的风险划分点与关境界限基本一致；

3、这三种贸易术语下买卖双方不必到对方国家办理货物的交接，对买卖双方比较有利。（四）仕向地渡し系統D類型

D類型は、貨物が目的地まで到着するために必要な全ての費用を売主が負担し、引渡しまで売主が危険を負担する条件である。

9、

DAF国境持込渡し边境地交货（DeliveredatFrontier）表达式：DAF＋国境地名商品が陸上の国境で引き渡される場合、複合運送を含めて、鉄道、道路、航空、海上運送など、あらゆる輸送方法に使用することができる。

1、DAFとは、輸出通関手続き後、隣接国の国境税関の手前で、商品を買主に引き渡す条件である。2、売主は、商品を買主に引き渡す場所までの運送費用、保険料など、すべての費用を負担する。3、隣接国の税関国境の手前で、荷卸しせず、輸出通関は済んでいるが、輸入通関は済んでいない状態で、到着した輸送手段の上で、物品が買主の処分に委ねられた時、売主が物品の引渡しの義務を果たす条件。三、DAF：deliveredatfrontier(边境交货)采用这一术语时，卖方要在边境指定地点的具体交货点，在毗邻国家海关边界前，办妥货物出口清关手续，并将货物置于买方的处置之下，即完成交货。买方在规定地点受领货物，并办理进口手续。买卖双方费用风险的划分，以边境交货地点（未卸下）为界。（二）使用DAF术语应注意的问题1、关于适合的运输方式本术语适用于任何运输方式，但主要用于铁路或公路运输。若在目的港船上交货或码头上交货，则应使用DES或DEQ2、关于边境地点DAF后的边境地点，既可以是卖方所在国的边境地点，也可以是买方所在国的边境地点或者是货物运输途中所经过的第三国地边境地点，在合同中必须注明，其一般为某国边境站的名称。3、卖方不承担卸货的费用和风险。SellerBuyerインコタームズ2000

13の種類引き渡す時点SellerBuyerFCACPTCIPFOBCFRCIFEXWFASDESDDUDDPDEQDAF关境边境关境運送人税関CYCFS工場／倉庫船側船側仓库FCACPTCIPFOBCFRCIFEXWFASDESDDUDDPDEQDAF关境边境关境運送人税関CYCFS工場／倉庫船側船側仓库DAF合同争议案

我国东北地区某外贸公司某年9月按DAF满洲里条件与某俄罗斯商人签定了一笔矿产品的买卖合同.合同规定的数量为8000吨,可分批装运,交货期限为当年12月底之前.签约后,卖方即开始备货,安排铁路运输,并于12月30日前将8000吨产品分批发运出去.买方在满洲里接受了货物,经检验发现有短量现象,同时发现有一部分货物实是在次年1月份到达满洲里的.于是买方向卖方提出异议,指出卖方违反交货期和短交货物,并就此提出索赔.但卖方以铁路承运人出具的运输单据证明自己按时交了货,并以商检证和铁路运单上所载明的数量说明自己是按量交货的,因此拒绝理赔.

按照DAF条件成合同属于到达合同。在到达合同下，卖方要在规定的交货期内将符合合同规定的货物运到约定的交货地点，实际交给买方，才算完成交货义务。卖方要承担在此之前的有关风险、责任和费用，其中包括货物损坏、灭失以及短少的风险。本案中，合同约定的交货条件是DAF满洲里，说明交货地点在满洲里。卖方有义务在12月底之前将8000吨货物交到满洲里，而实际上，一部分货物是在次年1月份到达满洲里的，这就违反了合同规定，构成违约。卖方凭铁路承运人出具的运输单据只是证明自己在12月底之前发运了货物，并不能证明按时完成了交货。另外，货物在到达满洲里时发现了短少，其风险也应该由卖方承担。上述分析表明，卖方拒赔是没有道理的。

10、仕向港本船持ち込み渡し

目的港船上交货

DES+仕向港（DeliveredEx-Ship）海上運輸適用

DESとは輸入港にいおいて、輸入通関せずに本船上で貨物を買主に引き渡すときに貨物の危険負担、費用負担が売主から買主に移動する条件である。SellerBuyerインコタームズ2000

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