降低输电线路工程货运索道安全风险值(QC)

降低输电线路工程货运索道平安风险值一、前言川藏联网工程处于高海拔、高寒、高山峻岭地区，沿线沟壑纵横，地形陡峭，人烟稀少，交通道路极为艰险。川藏联网工程指挥部综合考虑工期紧、小运极为困难、环境保护要求严、平安风险大等因素，明确大量采用索道运输进行材料和工器具〔全线共计900余条〕，以满足工程的需要，减少对西藏脆弱环境的破坏。900多条货运索道遍布于工程沿线，原有简易的货运索道设备较为简陋，加之操作人员素质参差不齐、索道运行平安管理薄弱等，给以往工程平安管理带来了较大风险。因此，如何有效控制索道运输的平安风险为本工程管理的一大课题。为了加强索道运输平安风险的管控，工程监理部成立了本QC小组，以期通过开展“现场型”课题QC活动降低输电线路工程货运索道平安风险值。2二、小组概况

课题名称降低输电线路工程货运索道安全风险值课题类型小组名称注册号活动时间活动次数序号姓名性别年龄职称组内职务组内分工1男31工程师组长负责本QC小组活动的全面工作2男47工程师技术指导、协调负责技术指导及相关协调工作3男31工程师组员负责QC活动的现场实施情况效果4男44技师组员负责现场实施工作5男34工程师组员负责现场实施工作6男45技师组员负责现场实施工作7男38助工组员负责资料整理工作8男47高工导师负责活动指导工作根据《国家电网公司输变电工程施工平安风险识别、评估及预控措施管理方法》文件规定，风险值D和风险程度来划分风险等级，风险值D与风险等级关系见表1：三、选题理由表1风险值与风险等级关系表风险值D风险程度风险等级≥320风险极大，应采取措施降低风险等级，否则不能继续作业5160≤D<320高度风险，要制定专项施工安全方案和控制措施作业前要严格检查，作业过程中要严格监护470≤D<160显著风险，制定专项控制措施，作业前要严格检查，作业过程中要有专人监护320≤D<70一般风险，需要注意2<20稍有风险，但可能接受1文件中明确了索道运输固有风险值D固=120，固有平安风险等级为三级。索道运输的动态风险值D动计算公式为：动态风险值D动=D固/K；K为动态调整系数，是四个维度〔人员、机械、环境、管理〕动态调整系数KUi的算术平均数，式中：N--为与动态风险相关的维度数量，最多为四个维度。KUi--为每个维度的动态调整系数。川藏联网工程包5监理工程部，监理三个施工标段〔河南送变电、甘肃送变电、西藏电建〕，QC课题小组在工程建设初期〔2013年8-10月〕〔2013年11月-2014年2月西藏地区大雪封山，为工程冬歇期〕对所监标段现场随机抽取了20条索道，进行调查、计算得出动态风险值D动〔分布情况详见图1〕：三、选题理由三、选题理由图12013年8-10月索道动态风险调查分析图通过计算分析得出最大值D动max=239，最小值D动min=134，平均值D动ave=163.4，其中有8条索道的动态风险值D动超过160，风险等级上升为四级风险。本QC小组为了降低索道平安风险，实现工程平安目标，围绕“降低输电线路工程货运索道平安风险值”课题开展QC活动。三、选题理由四、现状调查通过对上述随机抽取的20条索道按照上述影响动态风险值的四个维度〔人员、机械、环境、管理〕进行现场详细调查、计算得出四个维度的动态调整系数KUi〔i=1、2、3、4〕，详细情况分别见表2、表3、表4、表5：编号1#2#3#4#5#6#7#8#9#10#平均值KU10.770.870.770.630.870.770.500.770.500.630.71编号11#12#13#14#15#16#17#18#19#20#平均值KU10.870.770.870.500.630.770.500.770.870.770.73平均值0.72制表人：表2调整系数KU1〔人员〕调查、计算表四、现状调查表3调整系数KU2〔机械〕调查、计算表编号1#2#3#4#5#6#7#8#9#10#平均值KU20.480.710.600.480.600.710.630.710.480.510.59编号11#12#13#14#15#16#17#18#19#20#平均值KU20.610.570.640.530.680.530.610.570.640.680.61平均值0.6制表人：四、现状调查编号1#2#3#4#5#6#7#8#9#10#平均值KU31110.6110.31110.89编号11#12#13#14#15#16#17#18#19#20#平均值KU3110.610.310.61110.85平均值0.87制表人：表4调整系数KU3〔环境〕调查、计算表四、现状调查表5调整系数KU4〔管理〕调查、计算表编号1#2#3#4#5#6#7#8#9#10#平均值KU40.6110.3110.61110.85编号11#12#13#14#15#16#17#18#19#20#平均值KU410.610.3110.61110.85平均值0.85制表人：同时QC小组成员在对引起动态调整系数降低的原因，从人员、机械、环境、管理四个维度展开调查分析，得出每个维度在影响该系数降低出现的频次、百分比情况如下〔见表6、图2〕：四、现状调查表6动态调整系数KUi值降低的各因素统计表序号因素频数百分比/%累计百分比/%1机械7638382人员6834723管理2613854环境2211965其他84100合计200100

制表人：

四、现状调查

图2动态调整系数KUi值降低的各因素排列图通过上述统计表及排列图可以看出，其中整系数KU2〔机械〕、调整系数KU1〔人员〕对动态风险值影响较大，因此QC小组确定机械、人员两个维度为引起动态风险值升高的主要症结。制图人：四、现状调查

目标测算：假设能把两项主要问题〔人员、机械〕占比达降低至30%左右，那么相应的调整系数KU2〔机械〕、调整系数KU1〔人员〕平均值可升高至0.9左右，以考虑问题降低后调整系数KU2〔机械〕、调整系数KU1〔人员〕最低为0.7计算，那么计算动态风险值D动=120/〔0.7+0.7+0.85+0.87〕=154，因此将索道运输动态平安风险值D动降到158的目标可以实现。五、活动目标索道运输动态平安风险值D动降到158以下。六、原因分析作业人员生理状态不合格抱索器不满足要求索道支架为简易木支架索道牵引设备为陈旧后桥式索道运输动态调整系数KUi值升高机械人员机械设备性能不满足要求作业人员施工经验欠缺指挥人员技能及经验欠缺机械设备超负荷运行机械设备维修保养不到位图3索道运输动态调整系数KUi值升高原因分析树图16七、确定主要原因末端因素一：作业人员施工经验欠缺确认方法：调查分析确认人：确认时间：确认情况：监理项目部组织对所选20条索道操作人员进行调查、走访，了解到20名操作手中有15名从未操作过索道，占总数的75%。确认结论：主要原因末端因素二：作业人员生理状态不合格确认方法：调查分析确认人：确认时间：确认情况：通过对所选20条索道操作人员进行调查，全部通过体检合格，日工作时间30%超过8小时。确认结论：非主要原因17七、确定主要原因末端因素三：指挥人员技能及经验欠缺确认方法：调查分析确认人：确认时间：确认情况：通过对选20条索道的指挥人员调查、访问，了解到15人均从事过3个及以上索道运输的指挥工作，经验较为丰富，剩余5人之前从事过1个或2个项目的索道运输指挥工作，25%的指挥人员经验欠缺。确认结论：非主要原因末端因素四：索道牵引设备为陈旧后桥式牵引设备确认方法：调查分析确认人：确认时间：确认情况：经检查确认，20条索道的牵引设备中，18套牵引设备为陈旧后桥式牵引设备（其中有8套未未经检定合格，5套超过超过设备使用年限），占总数的90%。确认结论：主要原因18七、确定主要原因末端因素六：运行小车与牵引索连接的抱索器不满足要求确认方法：调查分析确认人：确认时间：确认情况：根据现场调查，运行小车与牵引索连接的抱索器共计280个，未使用螺栓进行固定的有98个，占总数的35%。确认结论：非主要原因末端因素五：索道支架为简易木支架确认方法：调查分析确认人：确认时间：确认情况：通过调查上述20条索道所采用的支架共计84套，其中65套为简易木支架，占总数的77%。确认结论：主要原因19七、确定主要原因末端因素七：机械设备维修保养不到位确认方法：调查分析确认人：确认时间：确认情况：通过对20条索道检查发现，保养体系健全，8条索道未发现留存维修、保养记录，占总数的40%。确认结论：非主要原因末端因素八：索道超载运行确认方法：调查分析确认人：确认时间：确认情况：按照索道选型确定，所选20条索道额定荷载均为1.5t，现场进行检查，发现有12条载运量达到1.5t以上（其中2条索道甚至在2t以上），仅8条索道按照规定荷载进行运输，超载率高达60%。确认结论：主要原因八、制定对策序号主要原因对策目标措施负责人地点完成日期1作业人员施工经验欠缺提高有经验操作人员比例专项培训教育覆盖率100%；有经验操作人员占有比例75%1、更换部分无经验的操作人员；2、进行专项培训.现场2索道牵引设备为陈旧后桥式牵引设备提高牵引设备检定合格率牵引设备检定合格率100%更换成双卷筒牵引设备；进行性能检验。现场3索道支架为简易木支架提高钢管支架应用率钢管支架应用率达到100%更换成钢支架。现场4索道超载运行降低货运索道运行超载率全面杜绝超载行为加强检查监督；对超载运输操人员进行批评教育、处罚。现场1、作业人员施工经验欠缺对策实施本QC小组成员加强现场检查，催促施工单位对所架设的索道，采取相关对策和措施，使得专项培训覆盖率到达了100%，有经验操作人员比例到达了80%。九、对策实施九、对策实施2、索道牵引设备为陈旧设备对策实施QC小组对施工单位下达整改通知单，要求对陈旧和性能检定不合格的牵引设备进行更换，之后对所选取20条索道的牵引设备进行了检查，其中14套陈旧设备已经更换，另6套工况良好，性能检定全部合格。

3、索道支架为简易木支架对策实施QC小组成员对施工单位下达整改通知单要求所有索道更换为钢管支架，之后对所抽取的20条索道的支架进行了检查，已全部更换为承载力满足要求的钢管支架。九、对策实施4、索道超载运行对策实施QC小组催促施工单位对超载行为制定了处分措施，加强作业人员管理。之后对所抽取的20条索道的物料运输情况进行了检查，超载行为已根本杜绝。对策实施后，对之前所抽取的20条索道的动态风险系数KU1、KU2进行了计算分析，见表8、9：九、对策实施九、对策实施表8对策实施后动态风险系数KU1〔人员〕统计表编号1#2#3#4#5#6#7#8#9#10#平均值KU11.001.001.000.731.001.000.601.000.600.870.88编号11#12#13#14#15#16#17#18#19#20#平均值KU11.001.000.870.730.871.000.730.871.001.000.91平均值0.895制表人：九、对策实施表9对策实施后动态风险系数KU2〔机械〕计算表编号1#2#3#4#5#6#7#8#9#10#平均值KU20.821.000.960.870.911.000.960.960.870.870.92编号11#12#13#14#15#16#17#18#19#20#平均值KU21.000.781.000.820.960.820.960.821.000.890.90平均值0.91制表人：

通过表8、9得出，所抽取的20条索道的动态风险系数KU1、KU2均有升高。其中KU1平均值由原来的0.72升高到了0.895，KU2的平均值由原来的0.6升高到了0.91。十、效果检查通过开展QC活动，所抽取的20条索道动态平安风险值均有不同程度的降低，见表10：表10对策实施后索道动态风险统计表编号1#2#3#4#5#6#7#8#9#10#平均值D动140120121150123120152121138129131.4编号11#12#13#14#15#16#17#18#19#20#平均值D动12014